“Postojala je prosušena trkaća linija ali bolidi tamo idu široko. Vidite da je Adrian došao na dio staze gdje je bilo više vode pa je izgubio kontrolu nad bolidom te se izvrtio. U tom trenutku Adrian je bio ispred Julesa”, rekao je Charlie Whiting.

Krug poslije, mahane su duple žute zastave a Bianchi je naišao na isti dio staze kao i Sutil. Za razliku od njega Jules se nije izvrtio. Pokušao je ispraviti bolid ali je on nakon toga promijenio smjer te odletio sa staze.

“Jules otišao na isti dio staze s vodom ali postojala je razlika – on se nije izvrtio kao Adrian. Ispravio je bolid ali je otišao malo drugačijom putanjom.”

Marussijin vozač tada preko šljunka odlazi sa staze te udara u pomoćno vozilo koje je izvlačilo Sauberov bolid a Whiting dodaje da još nije moguće točno procijeniti kojom je brzinom Bianchi pogodio dizalicu.

“Prerano je za reći jer ne dobivate nikakve mjerodavne podatke iz bolida kada on ide preko šljunka. GPS podaci su jedini podaci na koje se možete osloniti ali ne previše. Ne možemo ništa reći prije nego poduzmemo odgovarajuće istrage, potpuno analiziramo snimke i GPS podatke kako bi vidjeli kolika je bila brzina prije udarca. Prerano je da nešto kažemo jer bi onda kasnije mogli reći da to nije bilo baš točno.”

Julesova putanja otkriva da bi udar u ogradu bio prilično jak čak i da nije udario u pomoćno vozilo.

“Gledajući prve procjene brzine rekao bih da bi to bilo – s tri reda guma i zaštitnom ogradom – veoma slično nesreći Heikkija Kovalainena u Barceloni 2008. godine. Ali to je vrlo gruba procjena.”

Whiting je rekao da su početne analize odbacile mehanički problem kao uzrok nesreće.

Objava FIA otkrila više detalja o Bianchijevoj nesreći pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Difuzna aksonska ozljeda je povreda cijelog mozga a ne samo njegovog jednog dijela a uzrokovana je naglim udarcem koji rezultira pomicanjem mozga unutar lubanje zbog velikog ubrzanja ili usporavanja. Tada se javljaju oticanja koja ograničavaju protok krvi u mozak te tako čine još veću štetu. Stručnjaci kažu da šanse za potpunim oporavkom kod ovakvih tipova ozljeda, koje su česte u automobilskim nesrećama, i nisu baš velike.

“Hoće li se pacijent osvijestiti i potpuno oporaviti ili patiti od efekata ovisi o veličini ozljede i o tome koji dio mozga je najviše povrijeđen”, rekao je Shinji Nagahiro, profesor s medicinskog fakulteta na sveučilištu Tokushima u Japanu. “Neki pacijenti ostanu godinama paralizirani ležati u krevetu dok ostali mogu ići na rehabilitaciju. Liječnici moraju čekati tjednima kako bi dali prognozu.”

U zadnjem priopćenju iz bolnice navodi se da će javnost biti obaviještena o novim detaljima kada to bude bilo prikladno.

Organizatori utrke u Japanu na meti su kritika. Krivi ih se što utrku nisu pomaknuli na drugi termin iako se znalo da Japanu prijeti tajfun Phanfone – ovako je ona počela u 15 sati po obilnoj kiši a završila kada je mrak počeo padati. Međutim, najvažnije pitanje je ono koje se tiče sigurnosnog automobila. Nakon nesreće Martin Brundle (potaknut vlastitim iskustvom na istom tom zavoju i u istim okolnostima) je rekao kako je puno puta upozoravao na taj problem; traktor-dizalica koji je trebao odvući Sutilov Sauber izašao je na opasno mjesto u izletnoj zoni a ne iza barijere s gumama, ali unatoč tome na stazu nije izašao sigurnosni automobil iako je ona bila vodom natopljena.

Bivši svjetski prvak Alain Prost u utorak je rekao da vozilo koje je trebalo odvući drugi bolid nije uopće trebalo biti tamo.

“Ulazak tog vozila na stazu bez sigurnosnog automobila je totalno neprihvatljiv. To je pogreška koja se ne bi smjela ponoviti.”

Objava Bianchi četvrtu noć na intenzivnoj njezi, nema novih informacija o stanju Marussijinog vozača pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Došla je 2014. godina, mnogi su se nadali da će nova pravila i novi motori ispremiješati odnose snaga na gridu, te da će zaustaviti bilo čiju dominaciju. Bili su u krivu. Navijačka je populacija divljala diljem svijeta, izrazi bijesa, ljutnje i razočaranja nikada nisu bili veći.
I tako dolazimo do ovogodišnje Velike nagrade Japana. Počinje utrka, a ja već pjenim od bijesa gledajući safety car kako niže krugove. Volim kišne utrke, nisam ih se nagledao ove godine i u sebi psujem FIA-u i sve te protokole koji ne daju vozačima da se utrkuju zbog par kapi kiše… Utrka je naposljetku završila kako je završila, Jules je teško nastradao, a mi smo svi ostali u turobnom raspoloženju, s grčom u želucu. I u tim sam trenucima spoznao naše licemjerstvo.

Svih ovih godina mi navijači zazivamo slavna vremena, tražimo od današnjih mladića da se ugledaju na heroje iz prošlosti, da voze na rubu, granici života i smrti. Zahtijevamo da konstantno pritišću i da bezobrazno riskiraju svoje i tuđe živote u svrhu nenormalnih ciljeva. Jer, tako je to bilo u doba Laude, Piqueta, Prosta i Senne! Gotovo smo nemilosrdni u želji da nas ta dva sata nedjeljom što više zadovolje. Niti nam ne padaju na pamet svi oni koji su poginuli tih slavnih godina i koji su svojom žrtvom uzdizali ovaj sport. Veličamo Ayrtona, a gazimo njegovu najveću ostavštinu, ono za što je dao svoj život.

U nedjelju su pogriješili svi. FIA je na potpuno sulud način poništila sve ono što je godinama gradila, a sjećamo se i banalne odluke o neizlaženju safety cara nakon što je bolid Adriana Sutila ostao nasred startno ciljne ravnine na Velikoj nagradi Njemačke.
Pogriješili smo i mi. Od sporta i zabave smo stvorili kult, a u tom kultu je standard konstantna igra između života i smrti. Ne možemo samo upirati prstom u vodstvo Formule 1, jer smo mi i mediji također veliki čimbenik. Stavljamo ogromni pritisak na sve te hrabre mladiće koji su najbolji na svijetu, ali opet nedovoljno dobri za nas.
Možemo se prepirati oko svega, ali nemojmo oko pitanja života. Ako je ‘moderna’ Formula 1 sa svim svojim novim pravilima, stazama i ograničenjima spasila makar jedan život, onda je napravila jako puno.

“Tko spasi jedan život, spasio je cijeli svijet.”  Talmud

Frano Kiso

Objava Kolumna: Jesmo li i mi krivi? pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

“Potpuno je jasno da je postojao propust. Čiji? Još uvijek nisam siguran. Je li to kontrola utrke ili suci u tom zavoju?”, rekao je Prost koji je bio uznemiren kada je vidio da sudac na mjestu nesreće maše zelenom zastavom. “Zelena zastava je trebala biti najmanje 100 metara dalje.”

Međutim, Emanuele Pirro, koji je ima ulogu FIA-inog vozača-suca na utrkama Formule 1 tvrdi da je potpuno u redu da se zelenom zastavom maše na sljedećem punktu nakon zone opasnosti gdje su žute zastave – čak i ako je ‘opasnost’ samo metar udaljenosti od sljedećeg punkta. Za Autosprint je rekao da su u zabludi svi koji misle drugačije.

Vozač-sudac na Suzuki bio je Mika Salo a on tvrdi da je Bianchi jednostavno vozio prebrzo u zoni žutih zastava. Osim toga, brani odluku Charlieja Whitinga koji na stazu nije poslao sigurnosni automobil.

“Nijedan bolid ne bi trebao otići sa staze u toj situaciji. Sve sam vidio, bio je prebrz. Odluka da se na stazu ne pošalje sigurnosni automobil bila je ispravna. U tom zavoju je bila jedna nesreća a Adrian Sutil nije trebao pomoć tako da nije bilo potrebe poslati sigurnosni automobil. To je bila standardna situacija.”

Osim toga, dizalica je izašla na opasno mjesto na stazi za vrijeme obilne kiše a bolidi su se nastavili utrkivati, tj. nije izašao sigurnosni automobil. Martin Brundle tvrdi da se treba ponovno razmisliti o načinu na koji se dizalice koriste u Formuli 1. Nesreća Julesa Bianchija slična je onoj Martina Brundlea – u istom zavoju je 1994. proklizao po kiši (za vrijeme žutih zastava) te ga je malo dijelilo od udarca u vozilo koje je trebalo odvući drugi bolid. U toj nesreći Brundle je sucu slomio nogu te još jednom ponavlja kako incident iz Suzuke potvrđuje koliko su na stazi opasna druga vozila.

“Puno puta sam to rekao, brinem se zbog tih vozila na stazi. Skoro sam izgubio život u sličnoj situaciji – promašio sam ga i pogodio suca. Jako sam zabrinut jer to su nesreće koje mogu odlučiti karijeru ili nešto još gore. Te dizalice su previsoke a vi sjedite prenisko. Taj zavoj u kojem idete lijevo posebno je opasan. Ako tamo izletite onda idete u ogradu jer zbog velike brzine nema šanse da se izvučete.”

Budući da je imao sličnu nesreću, Brundle zna je s mokre staze lako proklizati čak i pod žutim zastavama.

“Neki će reći ‘imate žute zastave’ ali to vas neće spriječiti da prokližete jer smo vidjeli Ericssonovo izlijetanje iza sigurnosnog automobila. Ja sam tamo izletio pod žutim zastavama, bila je slaba vidljivost i nisam mogao vidjeti ni vlastiti upravljač. Ako jedan bolid izleti na određenom mjestu onda postoji puno veća šansa da će i drugi bolid izletjeti na istom tom mjestu.”

Objava Snimka Bianchijeve nesreće otvara nova pitanja o sigurnosti u Formuli 1 pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

“Ne mogu kriviti nikoga, ni suce ni direktora utrka”, rekao je bivši FIA-in predsjednik Max Mosley. “Sve je onako kako je i trebalo biti. To je automatska procedura – čim bolid izleti sa staze on postaje opasnost jer ako drugi bolid izleti može ga pogoditi. Želite ga maknuti što je prije moguće. Imate niz zastava na prethodnim punktovima sa sucima; žute zastave, mahane žute zastave i ako je potrebno dvostruke žute da upozore vozače na opasnost i da moraju usporiti i biti oprezni.”

Whiting, koji je sada u Sočiju uoči ovotjedne VN Rusije, jučer je dobio poziv Jeana Todta u kojem mu je rečeno da otvori istragu. U međuvremenu se oglasio i Bernie Ecclestone:

“Teško mi je išta reći ali istraga će pokazati što se točno dogodilo. Puno smo toga učinili za sigurnost. Danas na stazi možete vidjeti nesreću, vozač odveže pojas, izvadi upravljač i izađe van neozlijeđen. Uvijek sam govorio ako moram imati nesreću neka to bude u bolidu Formule 1 jer oni su najsigurniji na svijetu. Ali ovakve stvari se događaju i moramo saznati zašto. Ovo se dogodilo mladiću koji nam je veoma blizak, naše misli su s njim i njegovom obitelji.”

Objava Todt od Whitinga traži izvješće o okolnostima Bianchijeve nesreće pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

“Ovo je veoma teško razdoblje za našu obitelj te se iskreno zahvaljujemo za poruke podrške koje nam pristižu iz cijelog svijeta. Jules ostaje na intenzivnoj njezi u Mie General Medical Centeru u Yokkaichiju. Pretrpio je difuzne aksonske ozljede te je kritično ali stabilno. Liječnici pružaju najbolji tretman te smo zahvalni za sve što su učinili za Julesa od trenutaka njegove nesreće.”

“Zahvaljujemo i za prisutnost profesora Gerarda Saillanta, predsjednika liječničke komisije FIA-e i profesora Alessandra Fratija, neurokirurga sa sveučilišta Sapienza u Rimu koji je došao u Japan na poziv Scuderije Ferrari. Oni su se danas sastali s liječnicima odgovornim za Julesovo liječenje kako bi potpuno informirani mogli savjetovati obitelj Bianchi. Profesori Saillant i Frati potvrdili su odličan tretman u Mie General Medical Centeru te bi željeli zahvaliti njihovim japanskim kolegama.”

Japanska policija danas je pregledala bolid i mjesto nesreće te su odlučili kako neće poduzimati nikakve mjere. Međutim, FIA i momčad Marussije će započeti vlastitu i temeljitu istragu.

Objava Bianchi treću noć na intenzivnoj njezi; otkrivene ozljede mozga pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

“Pravila o sigurnosnom automobilu moraju biti promijenjena. Uzmimo za primjer SAD gdje sigurnosni automobil izađe na stazu kad god se dogodi nesreća. Nekada to uspori utrku ali barem izbjegnete slučajeve poput jučerašnjeg kao i ljudski aspekt donošenja odluke.”

Jacques dodaje da se uvijek protivio žutim zastavama koja pokrivaju mjesto nesreće umjesto sigurnosnog automobila.

“Kada sam se ja utrkivao u slučaju svog sudara uvijek sam se brinuo hoće li se drugi bolid zabiti u mene. Nikada mi se nisu sviđale samo žute zastave. Tada usporite ali koliko? Može se dogoditi da vam pukne guma ili da imate grešku na ovjesu. Nakon svake nesreće na stazu treba izaći sigurnosni automobil. Nije važno koliko ta odluka može biti loša.”

Prošlih sezona izbjegli su se slični incidenti a Villeneuve smatra da je u pitanju samo sreća.

“Čudim se što se nešto slično nikada prije nije dogodilo. Mislim da je samo sreća u pitanju. Vozači često prokližu kada su drugi vozači već proklizali te ih od sudara dijele centimetri.”

Objava Villeneuve traži promjene pravila o sigurnosnom automobilu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

“Kratko objašnjenje koje smo dobili od FIA-inog predstavnika za medije kaže da je stanje Julesa Bianchija i dalje kritično ali stabilno”, prenosi Craig Slater iz Sky Sports Newsa. “Više ili manje to je ista informacija koju smo imali i kada smo prvi puta došli ovdje a to je bilo jučer u 17.30. Nema nikakvih detalja o uspješnosti prve operacije kao i o mogućim drugim zahvatima.”

Sutra će u Japan doći i profesor Gerard Saillant koji je nadgledao početnu fazu liječenja Michaela Schumachera dok je sedmerostruki svjetski prvak bio u komi nakon teških ozljeda glave zadobivenih na skijanju u Francuskoj krajem prošle godine.

“Znamo da će sutra ovdje doći profesor Gerard Saillant. On je jedan od vodećih svjetskih ortopedskih kirurga te je savjetovao Schumacherovu obitelj u početnoj fazi liječenja u Grenobleu nakon skijaške nesreće prošlog prosinca”, prenosi Sky Sports News.

Nesretni Francuz na mokroj Suzuki je u zavoju broj 7 izgubio kontrolu nad svojim bolidom te je udario u dizalicu koja je trebala maknuti Sauberov bolid budući da je krug prije na istom mjestu sa staze izletio i Adrian Sutil. 25-godišnji Francuz jučer je bez svijesti prevezen u Mie General Hospital gdje je operiran i premješten na intenzivnu njegu a poruke podrške poslali su mnogi vozači. Danas se ranije tijekom dana oglasila i njegova momčad – pozivaju na strpljenje i razumijevanje te će nastaviti izvještavati o stanju svog vozača koji je pretrpio teške ozljede glave.

“Marussia F1 Team želio bi zahvaliti za ogromnu potporu Julesu i momčadi u ovim teškim trenucima. Što se tiče informacija o Julesovom stanju, poštovat ćemo i slušati molbe i želje obitelji Bianchi. Uz njegovo stanje oni će nam ostati najveći prioritet. Stoga bismo vas zamolili za strpljenje i razumijevanje što se tiče novih vijesti koje ćemo objaviti u dogovoru s Mie General Medical Centerom u Yokkaichiju gdje je Jules zbrinut, kada oni budu smatrali da je to prikladno.”

“Predstavnici Marussije F1 Teama i Scuderije Ferrari ostat će u bolnici kako bi podržali Julesa i njegovu obitelj.”

Jučerašnja operacija trajala je tri sata a u predzadnjem javljanju Sky Sports News je opovrgnuo da je Bianchi disao samostalno.

“Ja mogu razjasniti neke netočne informacije francuskih i britanskih medija”, javio je Craig Slater iz Sky Sports Newsa danas ujutro. “Mogu potvrditi da Jules, nažalost, ne diše samostalno. Još uvijek mu pomaže respirator. Također, mogu potvrditi da nije obavljena druga operacija. Operiran je jednom i to u 23 sata po japanskom vremenu i od tada je na intenzivnoj njezi. Kada roditelji dođu u bolnicu dobit će informacije od liječnika a nakon konzultacija ćemo možda dobiti nove vijesti o njegovom stanju budući da liječnici i čelni ljudi Formule 1 nisu htjeli davati nikakve informacije prije kontakta s njegovim roditeljima.”

Objava Nove informacije iz bolnice: Bianchi je i dalje kritično ali stabilno pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Jutro je obilježila stravična nesreća Julesa Bianchija, zbog koje je utrka prekinuta nekoliko krugova prije kraja. Naime, Francuz je u zavoju 7 izletio pod dizalicu koja se našla pored staze uklanjajući bolid Adriana Sutila. Prevezen je hitno u bolnicu, a ozlijede koje je zadobio su po život opasne.

U samoj utrci nismo vidjeli mnogo akcije, tek 10-ak pretjecanja i ponešto nadmudrivanja po kišnoj stazi. Hamilton je današnjom pobjedom povećao vodstvo u ukupnom poretku, a Nico Rosberg sada za njim zaostaje 10 bodova. Sljedeća utrka se vozi na novoj stazi Sochi u Rusiji.

Objava Hamilton pobjednik kaotične VN Japana pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

“U tom zavoju bilo je dosta vode a kiša je počela sve više padati, vidljivost je bila sve slabija. Sljedeći krug kada su mahane žute zastave Jules je prišao zavoju i imao isto proklizavanje kao i ja. Više manje to je bila ista nesreća ali posljedice su drugačije. Traktor je došao odvući moj bolid i onda se sve to dogodilo”, rekao je Adrian Sutil nakon utrke.

“Mislim da svi znaju da je ovaj zavoj jedan on najzahtjevnijih. Kada počne padati mrak i kiša jače padati, ako imate nesreću onda trebate vjerojatno misliti na sigurnosni automobil. Ovo danas su bili teški uvjeti i mislim da nije bilo lako donijeti ispravnu odluku u pravom trenutku ali na početku utrke sve je bilo uglavnom u redu. Kada je sigurnosni automobil otišao sa staze vidljivost je bila dobra, uvjeti na stazi bili su dobri za vožnju ali počeo je padati mrak pred kraj utrke i možda smo ju trebali prekinuti malo ranije.”

Sutil vjeruje da je utrka mogla biti održana i ranije tijekom dana ali da se vozače ništa nije pitalo.

“Da, naravno. Mislim da su pričali o tome. Nas nitko nije pitao za mišljenje pa zaista ništa ne mogu reći ali bilo je potpuno jasno da je kasnije bilo sve više vode i smatram da se sve ovo moglo olakšati. Ali kao što sam rekao to nije u mojim rukama.”

Objava Sutil: Sigurnosni automobil je trebao izaći na stazu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.