Momčad koja bi silno željela biti u vrhu Svjetskog prvenstva Formule 1 i iz koje uporno slušamo priče o “stvaranju pobjedničke organizacije”, ljetnu je stanku dočekala na razočaravajućem devetom mjestu u poretku konstruktora te se još jednom vrlo rano u tekućoj sezoni – okreće budućnosti.

ASTON MARTIN ARAMCO COGNIZANT F1 TEAM

Pobjede: 0
Pobjednička postolja: 0
Bodovi: 20 (Vettel 16, Stroll 4)
Najbolji rezultat u kvalifikacijama: 9. mjesto na tri Velike nagrade (Vettel)
Najbolji rezultat u utrkama: 6. mjesto na VN Azerbajdžana (Vettel)
Osvojenih bodova prošle godine nakon 13 utrka: 58

Kad je Racing Point prolazio tranzicijsko razdoblje i pretvarao se u Aston Martin, najavljivane su velike stvari, no činjenica je da se dogodilo suprotno najavama. Umjesto velikog rezultatskog uzleta, momčad u vlasništvu Lawrencea Strolla doživjela je bolno prizemljenje. Prisjetimo se, onaj kontroverzni Racing Point RP20 kao evidentna kopija Mercedesovog W10 donosio je izvrsne rezultate 2020. Imao je Sergio Perez jednu pobjedu (VN Sakhira) i još jedno postolje, a dvaput se šampanjcem sladio i Lance Stroll zahvaljujući dvama trećim mjestima. U poretku konstruktora momčad je bila četvrta, a bila bi i treća da nije bilo oduzimanja bodova zbog ilegalnog kopiranja Mercedesova bolida.

Lani je momčad pala u prosjek, zapravo i nešto ispod prosjeka. Lance je, naravno, zadržao svoje vozačko mjesto, a kao jasni pokazatelj ogromnih ambicija momčadi, za njegovog kolegu doveden je četverostruki prvak svijeta Sebastian Vettel. Tek sedmo mjesto među konstruktorima, s velikim bodovnim zaostatkom za Alpineom i AlphaTaurijem, zasigurno nije oduševilo Lawrencea i njegove suradnike, no lani je dobro prolazila priča kako se momčad sasvim posvetila pripremama za 2022. jer nova pravila donose i nove velike prilike.

I tako je došla ta dugoočekivana promjena pravila i premijera novih bolida Formule 1, no AMR22 na toj je premijeri ostao daleko od svjetala pozornice. Već na predsezonskim testiranjima situacija nije izgledala posebno dobro, a dodatni su se problemi pojavili kad je Vettel pokupio Covid-19 i bio prisiljen propustiti prve dvije utrke sezone. Čovjek kojemu uloga zamjene nije strana, Nico Hülkenberg, sjeo je u taj bolid koji je zapravo bio nedovršen proizvod te u tom slučaju ipak nije uspio izvesti bravure poput onih s bolidom RP20 dvije godine ranije.

Realnost je bila takva da Aston Martin nije osvojio niti bod na prve tri utrke sezone i nakon VN Australije držao je posljednje mjesto u poretku. Možemo samo zamišljati koja su sve zvona za uzbunu zvonila u bazi Aston Martina i koliko je bijesan nakon svega bio Lawrence Stroll.

Doveo je Vettela – pobjednika 53 F1 utrke, osigurao ogromna sredstva za razvoj bolida i momčadi općenito, u zadnjih par godina “oteo” brojne stručnjake iz redova Red Bull Racinga i drugih momčadi, postavio novog šefa momčadi Mikea Kracka… Sredinom siječnja ove godine govorio je Lawrence da je cilj osvojiti prvenstvo u idućih pet godina, a onda nakon tri utrke u sezoni jedino njegova ekipa nije imala ni bod.

Stvari su donekle krenule nabolje povratkom Formule 1 u Europu. Velika nagrada Emilije Romagne jedina je utrka u ovoj sezoni do sada, u kojoj su i Vettel i Stroll uspjeli osvojiti bodove. Nijemac je bio osmi, a Kanađanin deseti. Želimo li gledati kroz ružičaste naočale, od posljednjih deset utrka Aston Martin samo na dvije nije imao vozača u Top 10 na kraju vikenda (Španjolska i Austrija), ali sve skupa je manje ružičasto kad znamo da je u čak pet od osam slučajeva to podrazumijevalo osvajanje desetog mjesta, odnosno samo jednog boda.

Osim toga, momčad se našla u novom kontroverznom slučaju kopiranja tuđeg bolida. Da se čovjek zapita jesu li išta naučili 2020. godine? Očito jesu, budući da ovaj put nisu kažnjeni. Naime, kad su u Barceloni pokazali nadograđeni bolid, evidentno je bilo koliko on nalikuje bolidu Red Bull Racinga. FIA je provela istragu, usporedila bolide, te zaključila da ovaj put nije bilo ilegalnih radnji. Sigurno bi Red Bull nastojao dići itekako veću buru oko cijelog slučaja, da je Aston Martin doista bio uspješan. Ovako, dok se s “kopijom” uglavnom voze u donjem dijelu poretka, kao da nikoga nije previše briga.

Što se vozačkih asova Aston Martina tiče, mislim da se slobodno može reći da nikoga nisu impresionirali. Vettel je doveden s vjerom da će oživjeti svoju karijeru nakon tmurnog razdoblja u Ferrariju, no umjesto oživljavanja, dogodilo se – umirovljenje.

Sebastian već neko vrijeme djeluje dosta ravnodušno i kao da mu je svejedno je li “tu” ili nije. U 2022. imao je jedan stvarno dobar nastup. Osvojio je šesto mjesto na uličnoj utrci u Bakuu, nakon što je startao s devetog mjesta. Od ukupno 11 nastupa u ovoj sezoni, pet je puta osvajao bodove, a većinu je vremena proveo negdje u sredini ili donjem dijelu poretka. I to mu je bila dovoljna motivacija za reći Formuli 1 zbogom. Uoči VN Mađarske službeno je objavio tu odluku.

S druge strane garaže, Lance Stroll se već po dobrom starom običaju trudi odmaknuti od etikete “tatinog sinčića”, ali baš u tome ne uspijeva. Imao je u svojoj karijeri bljeskova i dobrih nastupa, ne može se reći da je totalno zalutao u Formulu 1, ali ta nepokolebljiva želja Lawrencea Strolla da od svog sina napravi pobjednika ili prvaka, sad već djeluje nekako promašeno. Četiri deseta mjesta jedini su spomena vrijedni rezultati u ovoj sezoni, ali tko zna… U listopadu će tek navršiti 24 godine, ima još vremena za njega. Problem je što njemu ne nedostaje vremena, toga očito ima napretek jer će u očevoj momčadi moći voziti “zauvijek”, a daleko značajniji je evidentni nedostatak kvalitete za najveća postignuća.

Perspektiva Aston Martina za budućnost? Vozačko pitanje za iduću sezonu brzo su riješili. Na Vettelovo umirovljenje reagirali su dovođenjem Fernanda Alonsa. Našalit će se mnogi, Vettel se “maknuo” da bi se utrkivali mlađi, a onda je Aston Martin na mjesto 35-godišnjaka doveo perspektivnog 41-godišnjeg Španjolca.

No, šalu na stranu, za razliku od Sebastiana, Fernando djeluje nekako gladnije i motiviranije. Krack će reći da su ga doveli zbog “instinkta ubojice”. Alonso ima želju napraviti još nešto dobro i veliko u Formuli 1, no ako cijelu situaciju gledamo iz vozačkog kuta, prelazak iz Alpinea u Aston Martin djeluje kao skok s konja na magarca. Naravno, samo on zna što ga je doista motiviralo na takav potez. Još jedna rečenica iz rubrike šala pronađenih u bespućima interneta: “Kakve je Alonso sreće, Alpine će iduće godine osvojiti naslov prvaka.”

Aston Martin ima resurse, okupio je i stručne osobe s različitih adresa, naveliko se radi na novim postrojenjima momčadi u Silverstoneu. Alonso je nakon potpisa ugovora nahvalio obitelj Stroll i njihov pobjednički mentalitet, a ostaje nam vidjeti hoće li sve to dovesti do nekog poboljšanja u narednim godinama.

U nastavku ove sezone od Aston Martina definitivno ne treba očekivati puno. Vettel će odrađivati svoju oproštajnu turneju i ako ništa drugo, barem će zbog toga biti interesantni javnosti. Međutim, bolid im jednostavno nije dovoljno kvalitetan za neke velike dosege i zapravo su se već okrenuli sljedećoj sezoni.

“Iako moramo nastaviti poboljšavati performanse bolida AMR22 i imamo malu grupu ljudi koja još uvijek radi na tome, mi smo pažnju već posvetili bolidu AMR23. Fokusirani smo na novi bolid već neko vrijeme jer taj bolid treba biti konkurentan od samog početka. Nova sezona i novi bolid predstavljaju najveću priliku za odlazak ispred naših konkurenata.”

Mike Krack, šef momčadi Aston Martin

Priča koju smo već toliko puta čuli, zar ne?

Objava Aston Martin: Stroll & Co opet promašili i već se okreću idućoj sezoni pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Rezultatski je to bila dobra nedjelja za Mercedes. Izjednačen je najbolji rezultat sezone, treće i četvrto mjesto, no vozačima je u bolidu W13 bilo sve samo ne ugodno. Poskakivali su sa svojim jurilicama duž dugačkih pravaca na ulicama glavnog grada Azerbajdžana, a Lewis Hamilton žalio se još tijekom utrke na bolove u leđima. Trpio je i došao do cilja, no onda jedva izašao iz bolida.

Otišla je priča tako daleko da je u jednom trenutku upitan bio njegov nastup ovog vikenda u Kanadi, no direktor momčadi James Vowles objasnio je kako će sedmerostruki prvak biti za volanom svog bolida već u petak.

“Lewis je elitni sportaš koji će pomicati granice izdržljivosti, i svoje i granice bolida. To je ono što vozači Formule 1 rade i to je ono što ih čini izuzetnima, tako da bit će u bolidu u Montrealu”, rekao je Vowles.

Međutim, u osvrtu na prošlu utrku, priznao je da su u Mercedesu pretjerali pri podešavanju bolida te tako stvorili ogromno opterećenje na leđa svojih vozača.

“Pretjerali smo i otišli predaleko u pritiskanju našeg paketa i vozača. Stavili smo ih u poziciju značajne neugode i jednostavno to ne možemo ponoviti. Naši vozači nisu jedini koji pate, možete vidjeti u mediji veći broje komentara koji dolaze od različitih vozača, a koji su u jednako neugodnoj situaciji i trpe bolove. Naša je odgovornost pobrinuti se da se ovo ne nastavlja.”

Sljedeća utrka vozi se na stazi koja ima određenih sličnosti s onom u Bakuu. Prvi put nakon 2019. Formula 1 stiže u Montreal.

“Nismo očekivali da ćemo u Bakuu zaostajati onoliko koliko jesmo. Montreal neće biti značajno drukčiji od prošlih dviju utrka. Mislim da i dalje imamo paket koji nije na razini za vrh poretka. Red Bull i Ferrari će još uvijek biti pokazatelj s kojim se trebamo uspoređivati. Ipak, mislim da veliki zaostatak koji ste vidjeli u kvalifikacijama u Bakuu, neće biti tako velik u Montrealu. Smanjit će se, a kako idemo kroz utrke, prilično sam siguran da ćemo pronaći male korake u razvoju, koji će nas gurnuti prema vrhu”, zaključuje Vowles.

Iako Mercedes ove godine ima ogromnih problema s bolidom i još je uvijek bez pole positiona ili pobjede, u prvenstvu zapravo ne stoji tako loše. Nalazi se na trećem mjestu konstruktorskog poretka, sa samo 38 bodova manje od Ferrarija. Razlog je, naravno, kontinuirano osvajanje bodova i završavanje svih utrka. George Russell je svih osam utrka završio u Top 5, a i Hamilton je osvojio bodove na svim utrkama, osim u Imoli.

Nakon Bakua, u pogledu tog fenomena poskakivanja bolida, reagirati je odlučila i FIA. Više o tome pročitajte ovdje.

Objava Mercedes: U Bakuu smo pretjerali i ne možemo to ponoviti pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Jedina svijetla točka u zadnjih par tjedana je odluka Carlosa Sainza u Monaku da izravno prijeđe na gume za suho, odluka koja mu je zamalo donijela pobjedu. Naravno, Leclerc je ostvario četiri uzastopna pole positiona, ali nijedan nije pretvorio u pobjedu pa to nije nešto čime se mogu pohvaliti. Puno posla očekuje Ferrari nakon dvostrukog odustajanja na VN Azerbajdžana jer i druge momčadi koje koriste njihov motor su morale odustati. Binotto nije siguran jesu li odustajanja povezana s prijašnjim problemima.

„Još uvijek moramo analizirati i shvatiti. Imali smo različite probleme na dva bolida. Kod Carlosa ćemo pogledati hidraulički sustav i nadamo se da ćemo identificirati problem. Kod Charlesa je bio drugačiji problem, sigurno povezan s motorom, mislim da je to bilo prilično očito zbog dima. Je li to nešto što smo imali u prošlosti? Ne mislim tako, ali možda je i također, provjerit ćemo što se dogodilo s momčadima koji koriste naš motor“, započeo je Binotto.

„Ne mislim da samo s telemetrijskim podacima možemo imati jasan odgovor što je problem. Komponente će biti poslane natrag u Maranello i, kao obično, bit će rastavljene i pokušat će se razumjeti problem i popraviti što je prije moguće. Je li to nešto što se svodi na kvalitetu, pouzdanost, nešto drugo, istrošenost? Ne znam još. Ali mislim da nema sumnje da kada imate toliko problema s pouzdanošću, da postoji zabrinutost.“

„Znam da smo u smislu napora u performansama, redizajna čitave pogonske jedinice, napravili fantastičan posao. Ali to također znači da sveukupno, u smislu proizvoda, još uvijek postoji vrlo malo iskustva i svakako mislim da u smislu pouzdanosti još uvijek postoji napredak koji je potreban.“

Bez obzira na veličinu talijanske momčadi, trenutno nemaju potrebno iskustvo u borbi za naslov(e). Binotto smatra kako je bila dobra odluka pozvati Leclerca na promjenu guma za vrijeme virtualnog sigurnosnog automobila jer su u tom trenu imali jedan bolid protiv dva Red Bulla i morali su probati nešto drugačije.

Istina je da bi u završnici utrke Verstappen i Perez imali prednost svježijih guma, ali na uličnoj stazi kao što je Baku, za očekivati je možda još koji virtualni ili pravi safety car za vrijeme kojeg bi Leclerc imao priliku ponovo promijeniti gume. Ali Binotto misli da bi zbog slabe potrošnje gume izdržale do kraja i s ranijim zaustavljanjem.

„Mislim da je momčad bila vrlo reaktivna za vrijeme VSC-a, pozvali smo Charlesa na promjenu jer je bio vrlo blizu ulaska u boks. Bili smo vrlo, vrlo brzi u reakciji. Mislim da su vozači jako dobro reagirali i mislim da smo imali prednost u toj fazi. Uistinu, bila je još jako duga utrka, morali smo paziti na gume do kraja.“

„Degradacija hard guma je bila vrlo niska koliko smo vidjeli tako da ako bi uspjeli da gume izdrže, bila bi to prava odluka, ali očito nemamo odgovor na to. Dobit ćemo brojke i prilično sam siguran da će ih svi pogledati da prognoziraju kako bi utrka završila. Ali osjećali smo se jako dobro, sigurno u vodstvu s jakim gumama. I Charles je bio jako zadovoljan s ponašanjem bolida“, zaključio je šef momčadi.

Objava Binotto: Još uvijek ne znamo što je uzrok odustajanja pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

U kontekstu rečenog o mirnom tonu utrke, spomenimo i izostanak prave borbe za pobjedu i sami vrh do koje je došlo uslijed Ferrarijevog debakla, a koja se nakon zanimljivog raspleta kvalifikacija svakako očekivala. Što se ostalih tiče, već uobičajeno, svatko je utrku završio s nekom svojom pričom i računicom…

Dobitnici:

Red Bull – u jeku neizvjesne i napete borbe koja se trenutno vodi između Red Bulla i Ferrarija, način na koji su Verstappen i Perez došli do prvog i drugog mjesta u utrci, doista je pravi jackpot. Već od starta vidjelo se kako projekcije o boljem tempu u utrci u odnosu na Ferrari, drže vodu. Ipak, u dosta smo primjera tijekom nedjeljne utrke vidjeli kako je sustizanje jedno, a pretjecanje nešto drugo, bez obzira na iznimno dugačku DRS zonu. Kako bi se ta priča u konačnici odvila ostaje nepoznato jer uslijed katastrofe koja je zadesila oba Ferrarijeva bolida, već od polovice utrke Red Bullovi vozači ostali su praktički bez konkurencije ostvarivši petu pobjedu u posljednjih pet utrka čime su nakon prilično turobne situacije s početka prvenstva, sada u zavidnoj poziciji i formi.

Mercedes – baš kao što su nekoć drugi s petoga mjesta čekali pogreške ili kvarove tada Mercedesovih i Red Bullovih bolida kako bi se dočepali postolja ili barem drvene medalje, tom se idejom sada vode vozači Srebrnih strijela. George Russell već je postao konstanta pa je tako u osmom ovosezonskom nastupu došao do već trećeg postolja. Mladi je Britanac zapravo u odnosu na start ostvario napredak za dva mjesta koja su mu poklonili momci iz Ferrarija pa se u tom kontekstu i nije previše oznojio. S druge strane i Hamilton je doduše uz nešto više akcije i muke kako s drugim vozačima tako i s leđima, hladnim sjedalom itd., došao do za Mercedes u ovome trenutku respektabilne četvrte pozicije čime se potvrdilo kako se na Mercedesovoj podužoj listi problema, ako ništa drugo, ne nalazi faktor pouzdanosti.

Pierre Gasly – iako je recimo to tako, degradiran odlaskom iz Red Bullove A u B momčad, Pierre Gasly zadržao je status vozača koji i dalje slovi kao brz i talentiran. U tekućoj sezoni doduše, ruže mu baš ne cvjetaju što se odrazilo i na rezultate koji su dosta skromni s čak pet odustajanja u prvih osam utrka. U Bakuu je to izgledalo dosta bolje što se vidjelo i po vrlo dobroj startnoj poziciji. Iako je potencijalno četvrto mjesto izgubio od Lewisa Hamiltona, Francuz je u konačnici zadovoljan jer je u nesumnjivo najboljem ovosezonskom nastupu, došao i do najboljeg plasmana u sezoni.

Daniel Ricciardo – napokon malo sreće i za posrnulog Australca. Koliko doduše osmo mjesto za vozača njegovog kalibra, može biti sreća. Uslijed dosta loših nastupa, što u kvalifikacijama, što u utrci, u Ricciardovom slučaju često se kemijalo i mudrijalo s alternativnim taktikama, izborom guma i sl., što nije uvijek davalo rezultat. Ovog puta startna pozicija nije bila previše loša, a i ideja sa startom na tvrdim gumama pokazala se dobrom. Tim više što se vjerojatno predviđeni izlazak sigurnosnog ili barem virtualnog sigurnosnog automobila dogodio u pravo vrijeme. Pitanje je ipak što bi se dogodilo da trojica vozača iz kruga osvajača bodova nisu završili utrku prije reda. No, činjenica kako se taktičkim manevrom probio ispred Norrisa i to što je napokon došao do pokojeg boda u trenutku kada su kritike čak i iz same momčadi sve glasnije, jedino je bitno.

Sebastian Vettel – već je poznato kako staza u Bakuu odgovara iskusnom Nijemcu, a to je potvrdio i u ovosezonskom izdanju. Dobar na kvalifikacijama, živ i aktivan u utrci u bolidu koji je djelovao vrlo pristojno i konkurentno. Prizor je to koji bi svi simpatizeri kako Sebastiana Vettela, tako i momčadi Aston Martin željeli gledati češće. No nažalost, realnost je ipak nešto drugačija. Ne moramo i u ovom slučaju naglašavati kako i Seb Vettel spada u red onih koji su svoj najbolji ovosezonski rezultat postigli u velikoj mjeri pogurani odustajanjima Sainza, Leclerca pa i Tsunode, no to su problemi kojima će se baviti u Ferrariju i Alpha Tauriju. Vettelu svakako palac gore za vrlo uvjerljiv nastup.

Gubitnici:

Ferrari – iako će u Ferrariju i nakon ovog kiksa nesumnjivo konstatirati kako se trebaju okrenuti idućoj utrci i podići glavu gore, jer realno gledajući što im je drugo i preostalo, ovo je fail koji se ipak može gledati i u nekom širem kontekstu. Naime, osim značajnog bodovnog ako hoćete i psihološkog poguranca koji su dali izravnim konkurentima, malo po malo, počinju se u pitanje dovoditi i one značajke i vrijednosti koje su za mnoge bili Ferrarijev glavi forte u utrci za naslov(e), a to je prije svega pouzdanost Scuderijinog bolida. Kako je i rečeno, jedna loša utrka, makar bila i dvostruko loša, neće značiti kako je preko noći taj bolid od makine postao šklopocija, što uostalom potvrđuje i Red Bull koji je imao grozan start sezone. Ipak, vrijeme je za buđenje jer Leclercov zaostatak za Maxom već je prešao jednu utrku fore, a kako stvari stoje niti Perez više nije nimalo nebitan faktor.

Yuki Tsunoda – vozač koji osim onih Ferrarijevih ima ponajviše razloga za nezadovoljstvo svakako je mladi Japanac. Baš kao i njegov iskusniji momčadski kolega, i Tsunoda je već na kvalifikacijama pokazao kako Alpha Taurijevom bolidu očito dobro odgovara staza u Bakuu. Bez osobitih problema, Japanac se držao unutar zone osvajača bodova gdje bi vrlo vjerojatno i ostao da se njegova utrka nije upropastila uslijed već pomalo smiješnih problema s DRS sustavom koji je od početka sezone mučio dosta vozača. Tsunoda je ipak postao svojevrsni unikat kada je ova vrsta problema u pitanju jer mu se krilo otvaralo na pola zbog čega je morao u boks. Kada se na čudu od par milijuna dolara problem počeo rješavati sveprisutnim duct tapeom, daljnji je ishod bio očekivan.

Alfa Romeo – vrlo loš nastup za momčad Alfa Romea, ne samo zbog tehničkog kvara uslijed kojega je mladi Zhou morao odustati već i zbog cjelokupne forme tijekom trkaćeg vikenda. Znamo kako u momčadima tzv. sredine poretka forma podosta oscilira uvjetovana konfiguracijom staze, vremenskim uvjetima, čak i odabirom guma pa tako nešto previše i ne čudi. Bilo kako bilo, bolide Alfa Romea, a to se posebice odnosi na Valtterija Bottasa, navikli smo gledati u konkurentnijim i jednostavno rečeno boljim izdanjima.

Lance Stroll – u usporedbi sa svojim momčadskim kolegom, Strollova utrka bila je potpuno nekonkurentna i loša. Kanađanin tijekom čitave sezone izgleda prilično neuvjerljivo i nekako bljedunjavo čemu su i dokaz tek dva osvojena boda. Iako je Aston Martin daleko od bajnog i previše brzog bolida, u nedjelju je gledajući Vettelov primjer, došla i ta utrka na kojoj su stvari uvjetovane ovim ili onim razlozima izgledale vrlo solidno. Samim tim, Strollov loš nastup ima dodatnu težinu u onom negativnom kontekstu jer takvih prigoda kako stvari stoje, neće biti previše.

Kevin Magnussen – jedna od zanimljivijih i recimo to tako simpatičnijih priča s početka sezone bili su Haas i Kevin Magnussen. Tri plasmana u bodove u prve četiri utrke već su uvelike nadmašile sve ostvareno u prošloj groznoj i nekonkurentnoj sezoni pa se nekako očekivalo kako će tu solidnu formu u Haasu zadržati i dalje. Nažalost, čini se kako je K-Magova magija trenutno nestala jer i četvrtu utrku za redom Danac ostaje bez bodova, ovoga puta doduše ne svojom krivicom. Iako je nemoguće predvidjeti što bi se događalo do kraja, prema viđenom u tih trideset krugova koliko je proveo na stazi, Magnussen se imao malo čemu nadati.

Objava VN Azerbajdžana: Dobitnici i gubitnici pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

„Suzdržavao sam se i grizao za zube od boli, ali adrenalin je pomogao. Ne mogu opisati bol koju doživite ovdje, posebice na pravcu. Na kraju se samo molite da utrka završi, ali i dalje smo bili u sjajnoj poziciji, treći i četvrti, sjajan rezultat za momčad. Momčad je odradila sjajan posao sa strategijom.“

Bez obzira na bol, ostao je pozitivan za budućnost jer smatra kako će se moći boriti za pobjede jednom kada riješe problem s poskakivanjem. Smatra kako su zbog poskakivanja gubili otprilike sekundu po krugu u Bakuu što je veliki gubitak na uličnoj stazi s najduljim pravcem u F1 kalendaru.

„Jednom kada riješimo ovo poskakivanje bit ćemo u utrci u borbama za pobjedu. Gubili smo sigurno više od jedne sekunde po krugu samo zbog poskakivanja ili barem sekundu. Bit ću u tvornici sutra, moramo održati neke pozitivne rasprave i nastaviti pritiskati“, poručio je bivši svjetski prvak.

Russell se složio sa svojim sunarodnjakom i timskim kolegom i ponovio kako bi volio da se FIA uključi i reagira zbog sigurnosnih razloga. Unatoč ogromnim problemima s poskakivanjem, Russell nastavlja nizati sjajne rezultate i jedini je vozač koji je svaku utrku ove sezone završio u prvih pet.

„Bio sam prilično zadovoljan kada je utrka došla do kraja. Utrkujemo se najbrže što možemo svaki zavoj, svaki krug sat i pol i to je prilično brutalno tako da ću jako dobro spavati noćas. Pogotovo na stazi koja inače nije toliko fizički zahtjevna.“

„Zadovoljan sam što stojim na podiju, kao momčad moramo biti na pravom mjestu da pokupimo mrvice i upravo to i radimo. Moramo se nositi s poskakivanjem i kao vozači prihvatiti da neće biti kratkoročnih rješenja. Ali održavaju se razgovori o dugoročnoj budućnosti ovih pravila. Vidjet ćemo. Imamo inteligentne ljude u ovom sportu tako da sam siguran da ćemo pronaći rješenje“, zaključio je Mr. Consistent.

Objava Hamilton: Ne mogu vam opisati bol koju sam doživio pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Leclerc je vodio u utrci nakon što je iskoristio virtualni sigurnosni automobil i otišao ranije u boks po nove gume. Do odustajanja je imao 13 sekundi prednosti ispred Red Bullova, no u pohodu na pobjedu ga je zaustavio kvar na motoru. S druge strane, Max je uvjeren kako bi i bez tog kvara sustigao Leclerca i borio se za pobjedu.

“Mislim da smo danas imali nevjerojatan tempo, mogli smo čuvati gume i pritisnuti kad je trebalo za pobjedu. No, imali smo i malo sreće s odustajanjima [dva Ferrarija].”

“Ipak, naš je bolid bio vrlo dobar. Mogao sam smanjiti zaostatak i tada bi bili u povoljnoj situaciji. Općenito, vrlo sam zadovoljan s balansom bolida u utrci.”

Verstappen je dodao kako je uspio naći optimalne postavke bolida i time izvući više iz guma. S obzirom koliko je zaostajao za Perezom na treningu i kvalifikacijama, to se pokazalo ključnim za pobjedu.

“Ponašanje guma, njihovo prianjanje zajedno s bolidom [doprinijeli su pobjedi]. To je ono što trebate ovdje, da možete čuvati gume. Na kraju, ostvarili smo 1-2 kao ekipa, te je za nas ovo bio dobar dan,” dodao je Max.

Nakon ove utrke Verstappen ima 21 bod prednosti ispred svog momčadskog kolege Pereza, dok je Leclerc pao na treće mjesto i za Maxom zaostaje 34 boda. U konstruktorskom poretku Red Bull vodi s 80 bodova prednosti ispred Ferrarija.

Objava Verstappen: Bolid je bio dobar, mogao sam smanjiti zaostatak pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Charles Leclerc nakon nedavne VN Španjolske, ponovo zbog problema s pouzdanošću njegovog bolida nije uspio završiti utrku u Bakuu za VN Azerbajdžana.

Da stvar bude još gora, radi mehaničkih problema iz utrke je odustao i njegov momčadski kolega Carlos Sainz.

“Moramo dobro proučiti zašto se ovo dogodilo. Naravno, ovo je jako razočaravajuće”, izjavio je Leclerc ubrzo nakon odustajanja.

LAP 20/51

Plumes of smoke coming out of Leclerc's car

Looks like his engine has blown. He's out! #AzerbaijanGP #F1 pic.twitter.com/Ub4ihbtV0m

— Formula 1 (@F1) June 12, 2022

Problemi na Leclercovom i Sainzovom bolidu nisu povezani, tj. radi se o otkazivanju različitih dijelova ispod pokrova bolida (pogonska jedinica i hidraulika). Vozač Ferrarija kaže kako mu nije jasno odakle se nižu toliki problemi:

“Nismo donosili nadogradnje koje bi dodatno opterećivale komponente pogonske jedinice, dapače, nešto smo i poboljšali. Nemam još punu sliku oko toga što se danas točno desilo.”

Lošu sliku Ferrarijevih pogonskih jedinica pogoršala su odustajanja i kod klijentskih momčadi, Guanyu Zhou u Alfi te Kevin Magnussen u Haasu.

Momčad iz Maranella vrlo vjerojatno očekuju kazne radi prekoračenja broja korištenih komponenata pogonskih jedinica kasnije u sezoni.

Objava Leclerc: Ovo boli pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

„Najbolje kvalifikacije ove godine koje su došle u pravo vrijeme, rekao bih. Razdvojiti dva Mercedesa je definitivno jako dobar posao. Sretan sam zbog momčadi jer smo imali dosta stvari koje su se događale u zadnjih nekoliko vikenda i glavna misao ulazeći u ovaj trkaći vikend bila je da pokušamo ne napraviti pogrešku, pokušati da stvari budu jednostavne i to smo napravili. Uspjeli smo pokazati jako dobar nastup i sretan sam time“, poručio je Francuz.

Njegov mlađi timski kolega je ostvario najbolji kvalifikacijski rezultat sezone, ali smatra da je imao sreće u drugoj kvalifikacijskoj rundi. Iako ove sezone ne ostvaruju tako dobre rezultate kao prošle, pokazali su solidnu brzinu na ulicama Bakua i možda će VN Azerbajdžana biti njihova prekretnica.

„Definitivno ću prihvatiti ovaj rezultat. Imao sam malo sreće prilikom prolaska u zadnju kvalifikacijsku rundu, ali mislim da je krug koji sam odvozio bio dobar, pogotovo uzimajući u obzir da je odvožen na starim gumama tako da sam zadovoljan nastupom. Kao momčad, mislim da smo napravili fantastičan posao pa želim reći jedno veliko hvala svima. Nadamo se da možemo nastaviti u istom tonu i sutra i nastojat ćemo završiti utrku s oba bolida u bodovima“, završio je Tsunoda.

Objava Gasly i Tsunoda zadovoljni nakon kvalifikacija pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

U prošlosti je Hamilton jako dobro prolazio u kvalifikacijama na uličnoj stazi u Bakuu. Nikad nije bio lošiji od drugog mjesta, no vozio je svih tih godina jedan sasvim drukčiji Mercedes. Brz, moćan, dominantan… sve što ovaj trenutni nije.

Sedmerostruki prvak svijeta startat će sa sedme pozicije u nedjelju, a jako daleko od njega je vrh poretka, na kojemu se iz utrke u utrku izmjenjuju Red Bull i Ferrari.

“Mi se čak niti ne utrkujemo protiv ovih na vrhu, oni su u nekoj sasvim drugoj ligi. Čini se da su miljama ispred, a tek onda dolazi ova skupina u kojoj smo mi. Ne mislim da je ovo danas bila limitacija štete. Mogli biste reći da George ima pole, a ja sam treći i to je za nas stvarna utrka”, rekao je Hamilton.

Hamiltona je opet nadmašio i momčadski kolega George Russell, koji će startati peti. Između njih smjestio se Pierre Gasly u bolidu AlphaTaurija. Russell je kakvu-takvu utjehu pronašao u činjenici da je najbolji od “ostatka svijeta”, no opet naglašava problematiku upravljanja ovogodišnjim Mercedesovim bolidom.

“Ove zvijeri nije lako kontrolirati. Činimo sve što možemo kako bismo prikupili više informacija i napravili neke korake u pravom smjeru, ali djeluje da je u ovom trenutku malo teže nego što bismo mi voljeli. Radimo najjače što možemo, želimo ovladati ovom situacijom i pronaći bolje performanse. Govoreći o današnjem danu, P5 je bio maksimum i to nam je neka utjeha”, poručuje Russell.

Svoj kratki komentar dao je i Toto Wolff, koji priznaje da mu je trenutnu situaciju teško gledati.

“Mislim da je bilo za očekivati da ćemo biti treći po brzini na stazi. Pozicije su očekivane, ali zaostatak je velik. Zaostatak je velik, ovo je dugačak krug, a mi zaostajemo praktično svugdje, tako da se nadam da u budućnosti više neću morati gledati ovakve statističke podatke.”

Objava Hamilton o Ferrariju i Red Bullu: Oni su u nekoj sasvim drugoj ligi pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Leclerc kaže da mu je stvarno bilo teško shvatiti da je Ferrari brži, ali onda se u zadnjem krugu sve posložilo:

“Dobar je ovo osjećaj kao i svaki pole position, ali to nisam očekivao jer sam mislio da je Red Bull jači, pogotovo nakon Q1 i Q2, stvarno mi nije bilo jasno da smo brži.”

Charles nije pobijedio u utrci još od treće utrke prvenstva u Australiji. Danas je imao zaostatak od 0.05 sekundi za momčadskim kolegom Carlosom Sainzom nakon prve serije brzih krugova u Q3.

Ali, u svojoj posljednjoj vožnji, postavio je najbrži prvi i drugi sektor dana i napravio prednost od čak pola sekunde ispred Sainza. Red Bullovi Sergio Perez i Max Verstappen ugurali su se između Ferrarijevog dvojca s preko dvije desetinke sekunde zaostatka za Leclercom.

Vozač Ferrarija kaže da je vrlo uzbuđen zbog nedjeljne utrke, te je napomenuo da bi upravljanje gumama moglo igrati veliku ulogu:

“Jako se veselim sutrašnjoj utrci. Mislim da ćemo sutra biti prilično napeti jer je upravljanje gumama jako važno ovdje. U Barceloni i Monaku smo taj dio dobro odradili, no prethodna utrka je posebna priča.”

“Naš tempo u utrci se dramatično povećao otkako smo donijeli nadogradnje. Stoga, sutra će biti vrlo zanimljivo vidjeti hoće li to biti slučaj i ovdje”, izjavio je Charles

Leclerc u utrci za prvaka zaostaje samo devet bodova za Verstappenom. Sainz će u sutrašnjoj utrci startati s četvrtog mjesta, a George Russell s petog.

Objava Leclerc: Nisam očekivao da smo toliko brži od Red Bulla pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.