Naslovna fotografija: Rdikeman at the English Wikipedia

Lewis Hamilton (2007.)

Nakon osvajanja GP2 prvenstva Hamilton je promoviran u F1 kao vozač McLarena. Uparen je tada s Fernandom Alonsom, dvostrukim prvakom svijeta, koji je upravo te sezone tim Renaulta zamijenio McLarenom. Britanac je F1 svijet oduševio već na svom debiju u Melbourneu kada je utrku završio na trećem mjestu. Nakon sjajnog starta karijere Hamilton postavlja svoj prvi F1 rekord, a to je devet uzastopnih pobjedničkih postolja u debitantskoj sezoni. Svoju prvu pobjedu ostvario je na svojoj šestoj utrci (VN Kanade), a do kraja sezone skupio je 12 postolja te četiri pobijede izjednačivši još jedan rekord – onaj po najvećem broju pobjeda u prvoj sezoni na gridu. Priči koja je izgledala kao da je iz bajke, stao je na kraj Ferrarijev Raikkonen, osvojivši titulu sa samo bodom prednosti ispred Hamiltona koji je svoju prvu titulu osvojio samo godinu kasnije. Danas je Hamilton apsolutni rekorder u mnogim poljima te je izjednačen na vrhu s Michaelom Schumacherom sa sedam osvojenih titula prvaka svijeta.

Jacques Villeneuve (1996.)

Upravo je sin pokojnog Gillesa Villeneuvea čovjek koji je držao rekord najvećeg broja pobjeda u debitantskoj sezoni (4). Kanađanin je svoje prvo postolje zgrabio na prvoj utrci sezone kada je završio drugi, a prvu pobjedu ostvario na svojoj četvrtoj utrci karijere voženoj na Nürburgringu.

Sezonu završava s ukupno 11 postolja na 16 voženih utrka i četiri pobjede što je bilo dovoljno za drugo mjesto u poretku vozača. Kao i Hamilton, Villeneuve osvaja svoju prvu titulu godinu dana kasnije, što je ujedno bila i njegova jedina osvojena titula.

Michael Schumacher (1991.)

Michael Schumacher je u svojoj prvoj F1 sezoni vozio samo šest posljednjih utrka. Svoju prvu F1 utrku upisao je na stazi Spa u Belgiji uskočivši u bolid Bertranda Gachota koji je tada vozio za Jordan. ‘Schumi’ je odmah oduševio čitav F1 svijet kad je zauzeo sedmo mjesto u svojim prvim kvalifikacijama, a nažalost svoju prvu utrku je završio u prvom krugu uslijed problema s kvačilom. Nakon sjajnog vikenda Flavio Briatore je “nanjušio” raskoš Schumacherovog talenta te mu je ponudio mjesto u Benettonu.

Iako je 1991. Schumacher debitirao, prvu punu sezonu vozio je 1992. Sezonu je obilježila dominacija Williamsa, ali to ga nije spriječilo da dođe do svoje prve pobjede te sezone upravo na stazi Spa na kojoj je godinu dana ranije debitirao. Svoju prvu punu sezonu Schumacher završava na trećem mjestu ispred legendarnog Ayrtona Senne.

Ayrton Senna (1984.)

Kada kažemo da je Senna završio svoju prvu sezonu tek na devetom mjestu u poretku vozača, može nam se učiniti kao ništa impresivno, ali kada uzmemo u obzir da je te godine vozio bolid Tolemana koji je bio apsolutni autsajder, tada to deveto mjesto zvuči kao izuzetan uspjeh. Senna je svoju prvu sezonu završio s istim brojem bodova kao i Nigel Mansell koji je vozio za Lotus. Da stvar bude još impresivnija Senna je od 14 utrka ukupno te sezone odustao osam puta, od toga šest zbog kvarova na bolidu. Senna je upisao tri postolja, od toga i onaj u Monaku kada se na kišnoj utrci probio s 13. na drugu poziciju kada je utrka uslijed kiše prekinuta. Sve je to bila samo najava velikih uspjeha koje će Senna kasnije ostvariti.

Kimi Raikkonen (2001.)

Raikkonenov debi u F1 je bio popraćen mnogim pitanjima jer u svojoj cjelokupnoj karijeri ubilježio samo 23 starta u utrkama jednosjeda, kad je Sauber odlučio potpisati ugovor s njim. Mnogi su smatrali odluku Saubera pogrešnom zbog činjenice da u F1 bolid puštaju mladića koji nema dovoljno trkačkog iskustva. Već u debitantskoj utrci Kimi je uspio ušutkati kritičare Saubera kada je utrku odvezao sjajno i završio na šestoj poziciji. Do kraja sezone Kimi je upisao bodove na još četiri utrke te je istu završio na desetom mjestu u poretku vozača, samo tri boda iza iskusnijeg timskog kolege Nicka Heidfelda. Kimi je pokazao dovoljno i osigurao si mjesto u timu McLarena sljedeće sezone.

Znamo da je F1 dosta drugačija u odnosu na vrijeme kada su mnogi velikani počinjali svoje karijere. Danas uistinu bolid donosi prevagu, ali talent se uvijek prepozna kao u slučaju Russella koji je tromi Williams vozio jako dobro.

Očekivanja od novih vozača ove godine su jako velika. Možemo li dobiti novog Schumachera ili Sennu? De Vries je već dokazani prvak sudeći po rezultatima koje je ostvario do sada u drugim kategorijama. Oscar Piastri je neupitno veliki talent od kojeg svi mnogo očekuju, dok Sargeant nema teret velikih očekivanja na svojim leđima i možda upravo to bude ključni faktor njegovih eventualnih dobrih rezultata. Uzbuđenja zasigurno neće manjkati i svi jedva čekamo vidjeti kako će se debitanti snaći u F1 ove godine.

Objava Najbolje debitantske sezone u povijesti F1 pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Podsjetimo, prošle godine je kombinacija kiše te asfalta s manjkom gripa pružila ‘ludu’ utrku od početka do samog kraja utrke te su neki ‘outsideri’ profitirali od situacije.

”Uvijek je lijepo završiti u top 10, pogotovo kada ste puno puta bili blizu tom rezultatu. Taj uspjeh smo ostvarili u specifičnim uvjetima te ne možemo reći da je to rezultat nekog drastičnog poboljšanja našeg bolida.”

”Nakon zanimljivog završetka utrke u Rusiji, čeka nas VN Turske koja nam je prošle godine pružila kaotičnu utrku. Ne možemo isključiti ni da ćemo ove godine imati sadržajnu utrku s ponekim iznenađenjem, a pogotovo ako bude kišna utrka. Moramo biti spremni na sve i reagirati na sve uvjete koji budu na stazi,” rekao je Kimi.

Njegov momčadski kolega u Alfi Romeo, Antonio Giovinazzi, nije bio toliko zadovoljan rezultatom u Sočiju, ali se veseli utrci u Istanbulu gdje se nada dobrom rezultatu za njega i za momčad.

”Veselim se povratku u Tursku gdje smo prošle godine imali vrlo zanimljivu utrku. Ove godine ne možemo očekivati stazu s toliko malo gripa kao prošle godine, ali moramo biti spremni kako bi iskoristili sve mogućnosti koje nam se pruže. Dobar momčadski rezultat u Sočiju nam može pružiti dodatan motiv za nastavak sezone,” zaključio je Giovinazzi.

Objava Raikkonen: Turska nam opet može pružiti neka iznenađenja pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Naime, kao što smo vidjeli nakon završetka utrke Vettel i Raikkonen su na izlasku iz četvrtog zavoja bili jedan kraj drugog, a Finac je ‘zakačio’ bivšeg momčadskog kolegu te su obojica završili u šljunku.

A dramatic end to the race, as former team mates collide#AustrianGP #F1 pic.twitter.com/mS8rG9mKWo

— Formula 1 (@F1) July 4, 2021

Iako nisu bili u mogućnosti osvojiti bodove, zasigurno to nije bio kraj utrke kakvom su se nadali. Suci su nakon pregleda snimki i izjava oba vozača odlučili kazniti Raikkonena s ‘drive through’ kaznom, a s obzirom da je utrka već završila jednostavno su mu dodali 20 sekundi na krajnji rezultat.

Taj incident je pod istragu doveo još dodatnih osam vozača (Perez, Sainz, Leclerc, Latifi, Mazepin, Giovinazzi, Ricciardo i Gasly) zbog kršenja pravila o dvostrukoj žutoj zastavi na stazi.

Ipak, nakon pregledavanja snimki i saslušanja svih vozača, suci su odlučili kako su kaznu zaslužili samo Nicholas Latifi te Nikita Mazepin zbog nepoštivanja pravila i prebrze vožnje u sektoru staze gdje se dogodio incident.

Dodijeljena im je kazna od 10 sekundi stop-go, a kako je kazna izrečena nakon završetka utrke to im se preračunalo u 30 sekundi na završno vrijeme utrke. Kako su obojica bila izvan bodova, malo izmijenjeni konačni poredak nije toliko bitan. U nastavku prilažemo finalni poredak, nakon svih kazni:

Objava Raikkonen, Latifi i Mazepin kažnjeni nakon utrke u Austriji pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Kimi je u uvodu naglasio kako je staza relativno uska za današnje bolide Formule 1, a posebno je rekao kako je ključ imati dovoljno samopouzdanja kada izađete na stazu.

”Monako je izazovna utrka za sve momčadi i vozače zbog svih faktora na i oko staze, ali jednom kada uđemo u kokpit za nas vozače je to staza kao svaka druga. Morate vjerovati sebi i svojem bolidu kako biste ostvarili kompetitivne krugove, ali i došli do cilja.”

”Vrlo je lagano pogriješiti, a ovdje se svaka pogreška skupo plaća. Naravno, mi koji nismo redovno u vrhu možemo iskoristiti poneku mogućnost ako za vrijeme utrke vozači ispred nas budu imali nekih pogrešaka i problema,” rekao je Raikkonen.

Njegov momčadski kolega Antonio Giovinazzi je naglasio kako je ovo poseban vikend za cijeli ‘svijet’ Formule 1, a rekao je i kako se nada da će njegova momčad Alfa Romeo uspjeti maksimalno iskoristiti potencijal bolida.

”Od svih vikenda tijekom sezone ovo je zasigurno jedan od najposebnijih. Atmosfera po gradu je drugačija, a svi vozači znaju vrlo dobro stazu pa nema nekih iznenađenja. Definitivno je ovo jedan drugačiji vikend nego inače.”

”Vrlo je bitno zadržati fokus tijekom cijelog vikenda kako ne biste napravili ni najmanje greške. Moramo kao momčad dobro raditi kako bismo iskoristili sve mogućnosti koje nam se pruže i iskoristimo puni potencijal bolida jer nikad ne znate što se može dogoditi za vrijeme utrke,” rekao je Giovinazzi.

Objava Raikkonen: U Monaku morate vjerovati sebi i svojem bolidu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Kimi je išao na pretjecanje, ali je pritom podešavao postavke na njegovom volanu te je na trenutak ispustio iz vida gdje se nalazi njegov momčadski kolega pa je posljedično udario u stražnji kraj mladog Talijana.

”Bila je to moja pogreška – nešto sam mijenjao na volanu te sam samo na trenutak ispustio iz vida gdje se Antonio nalazi. Na izlasku iz posljednjeg zavoja sam shvatio da sam u krivom načinu rada motora pa sam to morao promijeniti te se dogodilo to što se dogodilo. Srećom, on nije imao većih oštećenja,” rekao je Kimi.

Antonio Giovinazzi je nakon utrke izjavio da još uvijek ne znaju je li udarac u stražnji kraj njegovog bolida utjecao na performanse Alfe Romeo, ali je sretan što nije došlo do puknuća stražnje lijeve gume čime bi utrka u potpunosti bila kompromitirana.

”Nisam još popričao s Kimijem, ali mi je momčad rekla da je mijenjao neke postavke na volanu. Sve je u redu i bitno da nismo imali probušenu gumu jer bi to uvelike dodatno otežalo današnju utrku.”

”Imao sam dobrih okršaja s Fernandom na početku te sa Sebastianom na kraju utrke, ali realno danas nismo bili u mogućnosti osvojiti bodove. U boljoj smo poziciji nego prošle sezone, ali trenutno smo ipak van kruga osvajača bodova, pogotovo ako svi ispred nas završe utrku,” izjavio je Giovinazzi.

Objava Raikkonen: Pogriješio sam, podešavao sam postavke na volanu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Finac se nada kako će u na stazi Algarve u Portugalu uspjeti doći do prvih bodova u sezoni za Alfu Romeo koja ove sezone izgleda puno bolje nego prošle.

”Dvije nove utrke znači dvije nove šanse za postizanje dobrog rezultata i osvajanje prvih bodova u sezoni – nešto što smo silno željeli odmah na početku sezone, ali nažalost nismo u tome uspjeli. Nismo miljama daleko, ali borba u sredini poretka je ogromna te jedino uz dobar posao i malo sreće, koja nam je nedostajala do sada u sezoni, možemo očekivati prve bodove.”

Raikkonen se pritom podsjetio na prošlogodišnju utrku u Portugalu gdje je odličnim prvim krugom napredovao čak devet pozicija, ali je zbog nedostatka brzine u Alfi Romeo na kraju završio izvan bodova.

”Prošle godine sam imao zabavan prvi krug s puno pretjecanja, ali to mi neće biti na pameti.  Bitno je da imamo dobru utrku u cjelini jer se bodovi ne dijele niti na startu niti na kraju prvog kruga, već na kraju utrke te želimo biti u krugu osvajača bodova kada završi utrka,” zaključio je Kimi.

Objava Raikkonen: Borba u sredini poretka se nastavlja! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Naglasio je kako su vrlo mali razmaci između momčadi u sredini poretka te da ni veliki napredak koji su ostvarili od prošle sezone nije garancija kako će se naći unutar najboljih 10 vozača koji osvajaju bodove.

”Vjerujemo kako ćemo uspjeti doći u borbu za bodove na stazi u Imoli, ali smo itekako svjesni da to neće biti lako. Utrka u Bahreinu je pokazala da ni dobar vikend s naše strane nije garancija da ćemo lako doći do bodova pa se tijekom ovog vikenda moramo maksimalno potruditi da izvučemo maksimalan potencijal iz bolida od petka do nedjelje.”

”Razlika između  momčadi u sredini poretka je stvarno mala te smo od prošle godine napravili veliki korak naprijed. Ipak, moramo iskoristiti taj potencijal da uđemo u bodove ovog vikenda. Neke stvari su izvan naših mogućnosti trenutno, ali moramo dati sve od sebe te vjerujem da onda ni rezultat neće izostati,” rekao je Raikkonen.

Njegov momčadski kolega, Antonio Giovinazzi, je naglasio kako bi htio osvojiti svoje prve bodove u sezoni baš na njegovoj domaćoj utrci u Italiji, ali je i on svjestan da to neće biti lako s obzirom na male razlike između momčadi.

”Utrka u Bahreinu nam je dala jednu razinu samopouzdanja te se veselim utrci u Imoli da vidim možemo li biti još kompetitivniji na ovoj utrci. Znamo da možemo ući u borbu s drugim momčadima, ali moramo izvući sav potencijal iz bolida ako želimo doći do bodova. Razlike su minimalne, a pogotovo je to vidljivo u kvalifikacijama koje bi mogle biti ključne ovog vikenda. Nadam se da ću svoje prve bodove sezone osvojiti upravo na svojoj domaćoj utrci,” zaključio je Giovinazzi.

Objava Raikkonen: Očekujemo borbu za bodove u Imoli pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Hello, you beauty.#C41 #AlfaRomeoRacing #ORLEN pic.twitter.com/4GuSUI9O0Z

— Alfa Romeo Racing ORLEN (@alfaromeoracing) February 22, 2021

Frederic Vasseur je zahvalio njihovom glavnom sponzoru ORLEN na gostoprimstvu u Varšavi te je rekao kako se nada da će ova sezona biti bolja nego prošla.

”Prvo bih se zahvalio našem partneru ORLEN-u na gostoprimstvu na ovoj predivnoj pozornici. Zima je bila prilično radna te se nadam da ćemo u Bahrein doći potpuno spremni za nadolazeću sezonu.”

”Ne bih stavljao neke ciljeve, ali svakako želimo doći do bolje pozicije u odnosu na prošlu sezonu. Nadam se da ćemo dobrim radom uspjeti doći barem do sredine poretka i borbe za bodove u većini utrka,” rekao je Vasseur.

Kimi Raikkonen i Antonio Giovinazzi su izrazili zadovoljstvo izgledom novog bolida koji ima sličnu livreju kao prošle godine, s iznimkom stražnjeg kraja bolida gdje su ‘zamijenjene’ crvena i bijela boja u odnosu na prošlogodišnji bolid.

”Uvijek je lijepo vidjeti novi bolid, ali za sada ne znamo kako stojimo u odnosu na naše konkurente. Nadajmo se kako ćemo biti u boljoj poziciji nego prošle godine, ali pravo stanje stvari ćemo vidjeti na testiranjima i prvoj utrci za nekoliko tjedana,” rekao je Kimi.

”Uzbuđenje je uvijek na razini kada se predstavlja novi bolid pa tako ni ova godina nije iznimka. Bolid izgleda odlično, meni osobno najbolje posljednjih godina, a nadam se da će isto tako biti i brži nego do sada,” zaključio je Giovinazzi.

Objava Predstavljen novi bolid Alfe Romeo – C41! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Momčad na čelu s Fredericom Vasseurom nije uspijevala nikako pohvatati konce bolida koji je od samog početka bio loše dizajniran te je zadavao puno glavobolja Raikkonenu i Giovinazziju. Poneki bljesak jednog od vozača u utrkama im je donio koji bod, tek toliko da ne budu na razini Haasa ili Williamsa iako je razlika između Alfe i Williamsa na začelju mizernih 8 bodova.

Statistika Alfe Romeo u 2020. godini:
Mjesto u poretku konstruktora: 8.
Broj osvojenih bodova: 8
Broj pobjeda momčadi: 0
Broj postolja momčadi: 0
Broj plasmana u top 5: 0
Broj plasmana u top 10: 5
Broj najbržih krugova: 0
Rezultatski najuspješnija utrka u sezoni: VN Emilia Romagne
Najbolji rezultat u kvalifikacijama: 8. mjesto Kimija Raikkonena i 10. mjesto Antonija Giovinazzija na VN Turske

Alfa je nakon prošle sezone u kojoj je ipak bila puno bliže sredini poretka nego njegovom kraju, u 2020. napravila korak unatrag. Iako je rezultat bio jednak, osma pozicija u poretku konstruktora, prošle sezone smo puno više puta vidjeli Alfe u sredini poretka nego u ovoj ludoj 2020. Sigurno se sjećate prošlogodišnje VN Singapura kada je Giovinazzi čak i vodio utrku neko vrijeme, dok su ove sezone mogli voditi jedino vlakić iza kojih su bili Haas, Williams i ponekad, što je zapravo najtužnije od svega, Ferrari. Može im biti nekakva utješna nagrada da su uspjeli na nekoliko utrka pobijediti barem jedan bolid njihovih ‘prijatelja’ iz Maranella, ali to zapravo više govori o očajnom bolidu Ferrarija nego o Alfinom C39.

Zasigurno, jedan od ključnih faktora koji su utjecali na (ne)konkurentnost Alfe Romeo ove sezone je bila Ferrarijeva pogonska jedinica koja je nakon nagodbe s FIA-om postala najslabija na gridu, uvjerljivo. Taj deficit u brzini se ne može pripisati Alfi ili Haasu koji koriste iste pogonske jedinice, već samom Ferrariju koji će zasigurno morati dobro nadoknaditi ‘štetu’ koju su pretrpjele te dvije momčadi ove sezone. Unatoč tome, uspjeli su ostati barem ispred očajnih Williamsa i Haasa pa barem nisu doživjeli totalni debakl.

VN Emilija Romagne je bila jedina utrka gdje su oba vozača ostvarila plasman u top 10, doduše na 9. i 10. mjestu, ali možemo reći da je ta utrka najbolja utrka za Alfu ove sezone. Na samom otvaranju sezone je Giovinazzi uspio doći do dva boda u onoj kaotičnoj utrci na Red Bull Ringu, a Kimi Raikkonen je svoje jedine bodove u sezoni osvojio na Mugellu i Imoli s dva deveta mjesta.

Statistika vozača Alfe Romeo u 2020. godini:
Broj osvojenih bodova: Raikkonen 4 – 4 Giovinazzi
Broj pobjeda: Raikkonen 0 – 0 Giovinazzi
Broj pole positiona: Raikkonen 0 – 0 Giovinazzi
Broj najbržih krugova: Raikkonen 0 – 0 Giovinazzi
Broj odustajanja: Raikkonen 1 – 3 Giovinazzi
Međusobni omjer vozača u utrkama: Raikkonen 12 – 5 Giovinazzi
Međusobni omjer vozača u kvalifikacijama: Raikkonen 8 – 9 Giovinazzi

Raikkonen i Giovinazzi su svoju sezonu završili ‘al-pari’ što se tiče bodova, a prema prikazanom tijekom sezone to je više manje i realno stanje. Raikkonen je ‘utonuo’ u sivilo momčadi te je, osim nekih izuzetaka, praktički krstario stazom bez neke veće želje i energije. Iskreno, Raikkonen me ove sezone, čak i više nego prošle, razočarao pristupom i prikazanim vožnjama. Istini za volju, imao je on i dobrih, čak i odličnih utrka, poput one u Portugalu, ali me apsolutno ničime nije oduševio ni na stazi niti van staze. On bi kao iskusniji vozač trebao ‘posložiti’ bolid i njegov razvoj kako spada, s tolikim iskustvom bi trebao uvesti reda u momčad bez većih problema, ali nažalost to nije bio slučaj.

Giovinazzi nije postigao bolji rezultat od Kimija, ali je vidljiv njegov napredak u odnosu na prošlu sezonu. Po mojem mišljenju, to je jedna od rijetkih stvari koje mogu istaknuti kao pozitivne za sad već ne toliko mladog Talijana kojem bi sljedeća sezone trebala i morala biti posljednja u Formuli 1, osim ako ne izvuče neke magične trikove iz svojeg rukava. Odvozio je i ‘Giovi’ nekoliko dobrih utrka, imao je dobrih pretjecanja, ali jednostavno se vidi da nije na razini koja se očekuje u Formuli 1. Može mu se pripisati titula najboljeg ‘startera’ 2020. sezone jer je bio vozač koji je uvjerljivo najviše pozicija zaradio na startu utrke.

Sljedeće sezone ćemo gledati istu vozačku postavu u Alfi te vrlo vjerojatno opet borbu za osmo mjesto u poretku konstruktora. Zamjerka ide vodstvu momčadi na lošim odlukama, pogotovo što se tiče vozačke postave, jer je potpuno nelogično držati jednog ne baš talentiranog vozača u momčadi toliko dugo bez većih ‘bljeskova’ i drugog ‘penzionera’ koji iz godine u godinu pokazuje da ‘uzima’ mjesto nekim mladim, karizmatičnim i brzim vozačima koji su zaslužili svoje mjesto u Formuli 1, ali istini za volju na gridu ima lošijih i sporijih vozača od dvojica koji će i sljedeće sezone voziti Alfu Romeo.

Žao mi je u neku ruku Kimija što se uopće doveo u situaciju gdje mora voziti ‘kramu’ od bolida u posljednjim godinama svoje karijere kada se mogao dostojno oprostiti pred nekoliko godina kao velika legenda Formule 1. Osobno smatram da je Giovinazzi rang vozača koji može biti razvojni vozač ili vozač za simulator i vjerujem da će mu Ferrari to omogućiti kada napokon dobije ‘nogu’ iz Alfe, a da je Kimi spreman za zasluženu mirovinu. Znam da će mnogi reći kako se ne slažu s ovim mišljenjem, ali dovoljno je pogledati kvalifikacijski omjer Kimija i Antonija ove sezone – jedan  ‘ispodprosječan’ vozač bude bolji od druge ‘legende’ sporta.

Objava Analiza sezone: Alfa Romeo – najbolja momčad s dna poretka pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Frederic Vasseur je izrazio zadovoljstvo nastavkom suradnje s oba vozača te ih je pohvalio za rad i trud u posljednjim mjesecima kako bi vratili Alfu Romeo na pravi put.

”Jako sam zadovoljan što ćemo i sljedeće sezone imati istu vozačku postavu s Kimijem i Antoniom. Kimi je vozač o kojem ne moramo trošiti riječi te uvijek izvlači maksimum iz bolida. Iako je na gridu od 2001., smatram da i dalje ima motivacije i volje kako bi dodatno poboljšali bolid i ostvarili dobre rezultate. Antonio je s druge strane ostvario veliki napredak u odnosu na prošlu sezonu što je vidljivo i po rezultatima i po ponašanju izvan staze. Njegove radne navike i posvećenost poslu je nešto čime je zasigurno zaslužio novi ugovor, a nadam se da će i sljedeće sezone igrati ključnu ulogu u momčadi kao što je to bilo ove,” rekao je Vasseur.

Kimi Raikkonen će u ožujku sljedeće sezone, ako pandemija koronavirusa ne poremeti još jednom start nove sezone, startati svoju 19. sezonu u Formuli 1 te je izjavio kako je izrazito zadovoljan nastavkom suradnje s momčadi Alfe Romeo.

”Za mene je Alfa Romeo više od momčadi, to je moja druga obitelj – s nekima sam pred 19 godina krenuo svoj put u Formulu 1 te se veselim novim izazovima dogodine. U momčadi vlada odlična radna atmosfera te smatram kako zajedno možemo napraviti napredak sljedeće sezone.”

Antonio Giovinazzi je zahvalio momčadi na ukazanom povjerenju te se nada kako će se dogodine momčad vratiti u bolju poziciju kako bi se borili za viša mjesta u poretku.

”U protekle dvije godine je Alfa Romeo bila moja obitelj u Formuli 1 te sam izrazito zadovoljan što sam dobio priliku voziti za momčad i sljedeće sezone. Momčad je pokazala kako vjeruje mojim sposobnostima, a ja sam davao i uvijek ću dati svoj maksimum kako bi momčad ostvarila dobar rezultat. Mislim da sam u odnosu na dvije godine unazad prilično napredovao, ali pred nama je još dug put te moramo svi zajedno raditi kako bi se vratili tamo gdje ova momčad i pripada,” zaključio je Giovinazzi.

Objava SLUŽBENO: Raikkonen i Giovinazzi ostaju u Alfi Romeo i 2021.! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.