Trgovina je prava kombinacija shopa i mini muzeja, u kojem su izložene njegove kacige, trkaća odijela iz raznih faza njegove karijere te originalni trofeji – od kartinga pa sve do Formule 1. Tu su izloženi ekskluzivni predmeti poput njegovih kaciga s kojima je osvajao prvenstva, važni trofeji poput onih iz Kine, Japana, Texasa, Kanade (da nabrojimo samo neke), sve do najnovijeg trofeja i kacige s kojima je osvojio Sprint utrku ove godine u Belgiji.

Glavni eksponat je svakako impresivni Red Bull RB12, bolid s kojim je Max osvojio svoju prvu F1 pobjedu u Barceloni 2016. Jedan od najautentičnijih eksponata je neoprana kaciga s te pobjede, još uvijek s u originalnom stanju s mušicama. Vlasnik trgovine Roger Hermans se čak šali da bi vitrini trebalo napraviti rupe da se osjeti znoj!

Novitet u trgovini/muzeju, pridodan kolekciji neposredno prije ovogodišnje Velike nagrade Nizozemske u Zandvoortu, je bolid Formule 3 s kojim je Max Verstappen uvjerljivo pobijedio na utrci Zandvoort Masters 6. srpnja 2014. godine. Max je tada imao 16 godina, a pored bolida izloženi su pobjednički trofej, trkaće odijelo i kaciga. Još jedna zanimljivost, taj isti trofej Zandvoort Masters pobjednika osvojio je i Maxov otac Jos Verstappen 1993. godine.

Trgovina je otvorena u lipnju 2017., od tada je postala destinacija za ljubitelje F1 i Verstappena, privlačeći posjetitelje iz cijelog svijeta. Iako Max Verstappen nema osobnu vezu sa Swalmenom, upravo je ovo mjesto domaćin njegove najveće fizičke trgovine na svijetu i izložbeni prostor koji slavi njegovu karijeru.

Odabir Swalmena za trgovinu povezan je s praktičnošću, lokalnim smještajem i dostupnošću široj publici. Smješten nedaleko Roermonda, blizu njemačke granice, ovaj miran gradić je lako je dostupna destinacija za posjetitelje iz Nizozemske, Njemačke, Belgije i šire.

Ako si ljubitelj Formule 1 ili njegovih uspjeha, to je definitivno mjesto vrijedno posjete! Što se sve nudi na ovoj lokaciji možete provjeriti u online trgovini.

Objava FOTO: U posjetu službenom ‘Max Verstappen shopu’ pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

I ovog vikenda dosta navijača s naših prostora iskoristit će priliku za gledanje omiljenog sporta na licu mjesta. Pored Imole, Monze i Hungaroringa (tj. Bolonje, Milana i Budimpešte), Red Bull Ring u vrijeme većih događaja ipak muku muči s dostupnošću smještaja. Kriva je za to najviše lokacija.

Graz je ipak malo predaleko za svakodnevni odlazak-dolazak u slučaju posjeta cijelog vikenda, okolna mjesta su premala, a i “iza” same staze nema doslovno ničeg osim lijepe prirode. No, baš kao i Hungaroring pa i staze u Italiji, utrku je moguće “odraditi” u jednom danu.

Sama vožnja po stazi, pored jasnijeg shvaćanja kako staza doista izgleda, ubrzo pobudi i razna sjećanja na neke trenutke iz povijesti VN Austrije koji su obilježili Formulu 1.

Prvi zavoj nema toliko izraženu elevaciju jer sam pristup usponu nije toliko strm i ne dolazi iz neke “grabe” poput dijelova na Hungaroringu ili Nürburgringu. Pomaže to pri kočenju nakon startno ciljne ravnine koja baš i nije nešto dugačka za pojmove staza Formule 1.

Očekivano, izlazak iz zavoja je dosta slijep, kako iz običnog automobila, još gore je vjerojatno iz bolida “skucanog” u pod. Proteklih nekoliko godina ovaj zavoj nakon starta je bio uglavnom čisto odrađen, bez većih incidenata, iako se uvelike koristi izletna zona s vanjske strane.

Izlazak iz zavoja daje lijep pogled na ostatak staze. Ukošena ravnica prema zavoju broj 3 smatra se zavojem, a ovom prilikom vozilo se kroz usporavajuću MotoGP šikanu.

Što reći o zavoju broj 3? Osim što također pruža određenu dozu “slijeposti” radi nagiba i ograde, kroz povijest je pružao pregršt velikih okršaja vozača, točnije kontakata. Juan Pablo Montoya je ovdje 2001. na kočenju odlučio Michaela Schumachera izbaciti van zajedno sa sobom, a ponavljaju se radi nekog razloga i dueli momčadskih kolega.

Da, uglavnom se u tim slučajevima radilo o prilično glupim potezima. Mika Häkkinen izvrtio se nakon kontakta s Davidom Coulthardom 1999. godine u McLarenu, a 2020. na tada VN Štajerske Charles Leclerc priuštio je momčadi Ferrari dvostruko odustajanje nakon kontakta sa Sebastianom Vettelom. No, najkontroverznija situacija je ipak iz 2016. kada su u žaru borbe, ključne za naslov prvaka, svoju utrku upropastili Lewis Hamilton i Nico Rosberg u Mercedesu.

Spori izlazak iz tog trećeg zavoja se začas ubrzava sve strmijim spustom prema zavoju broj 4. Opet, ograda i ovom slučaju spust, daju dozu slijeposti zavoja.

Šljunak se čini dosta blizu, a i kroz povijest je bio često posjećen od strane vozača, posebice tijekom borbe kada vozač s unutarnje strane s lakoćom gura suparnika prema vanjskom rubu staze. Hamilton je ovdje 2020. izbacio Alexa Albona i zaradio pet sekundi kazne. Iz iste godine, nakon izlaska iz tog zavoja prema zavoju broj 5 i 6, ostaje legendarna izjava Valtterija Bottasa iz kvalifikacija nakon dugog izleta na travu:

“Da, samo malo kosim travu.”

Oprošteno mu je sve jer je tada osvojio i pole position. Navedeni kompleks zavoja može pružati odlične borbe kotač uz kotač, tim više što staza pruža nešto više preglednosti i širine trake.

Lako je pogriješiti na izlasku iz zavoja broj 6, tj. “poljubiti” šljunak, posebice na izlasku prema vanjskoj pasici. Takva linija je i logična jer zavoj broj 7 zahtijeva nešto agresivniji napad na vrh zavoja kako bi se nastavno na zavoj broj 8 moglo što linearnije pokretom volana proći sa širokim izlazom prema novom slijepom dijelu staze.

Zavoji 9 i 10 su uglavnom zloglasni tijekom cijelog vikenda radi prekoračenja granica staze. Dolazak u zavoj broj 9 donosi nepregledan pristup posljednjem zavoju staze i možda još gore, ulasku u boks.

Doduše, jasan je sam ulazak u boks između ta dva zavoja, ali sam spust desno u unutarnji dio kod zavoja broj 10 je opet prilično nepregledan radi dodatnog malog spusta. Prelazak preko vanjskih linija nakon posljednjeg zavoja čak niti nije toliko nejasan jer nestrpljivost oko punog pritiska na papučicu gasa raste sa željom nadoknade brzine zbog “nepotrebnog” usporavanja na relativno laganom zavoju.

Sesije vožnji su se izmjenjivale s vozačima motocikla, što je i bio razlog konfiguracije s MotoGP šikanom. Ali, izlaskom sa staze, zanimljivosti na Red Bull Ringu nisu prestale.

Tijekom cijelog dana bilo je organizirano dosta aktivnosti. Sajam automobila, lunapark za djecu i odrasle, sajam interijera, te štandovi sa hranom za pojesti ‘s nogu’. Na terasi glavne zgrade nalazi se i restoran, a prolaskom kroz pothodnik ispod staze dolazi se i do malog muzeja i trgovine za navijače.

Vremenske prilike mogu dosta varirati, opet, sve zbog lokacije staze. Ali, te subote vrijeme je bilo savršeno jer već nedjelja je bila obilježena kišom i znatno hladnijim vremenom.

Objava Red Bull Ring: Staza za cijelu obitelj pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Carlos je naravno bio vidno raspoložen za sve upite oko sutrašnje utrke:

“U nedjelju ću dati sve od sebe da pobijedim i da vidimo možemo li se boriti s Maxom. Obično je Red Bull dugoročno brži, ali dat ću sve od sebe.”

Sainz možda i ima prilike za smooth prolaz kroz prvi zavoj utrke, pošto Max ipak mora manje riskirati radi prilično osjetljivog rekorda od desetih uzastopnih pobjeda.

Poznavajući tempo svojeg bolida, Max vjerojatno neće ni siliti odmah u lov na prvo mjesto, a tu donekle leži Ferrarijeva šansa da ugrabi nekakvu prednost. Red Bull je “vlasnik” drugog sektora, tako da se nakon izlaska iz Ascarija Ferrariju piše drugo mjesto ako nemaju nekog asa u rukavu, pa makar to bila i neka Maxova greška.

Upravo Max ima smiren govor tijela, svjestan brzine RB 19 bolida:

“Napravili smo neka poboljšanja u odnosu na jučer, a u kvalifikacijama se vidjelo u svakoj sesiji kako smo vrlo blizu, tako da sam zadovoljan drugim mjestom.”

“Sutra će biti teško, pokušat ćemo pobijediti jer smo brzi. Za sada uživamo u danu, a onda ćemo se usredotočiti na sutra. Sva trojica smo bili vrlo blizu, bila je to teška bitka.”

“Sutra? Tempo je dobar, ali vidjet ćemo.”

Upravo taj “sutra” donosi prema Sainzovim riječima 3 desetinke bolje vrijeme za Red Bull po krugu u utrci. Uglavnom, ne treba tu puno čarobirati, Ferrariju je potrebna Maxova veća greška ili pehovi koji trenutno prate Maxovog momčadskog kolegu Sergia Pereza.

Najveće razočaranje ipak vjerojatno ima Mercedesov Lewis Hamilton koji je na kraju zauzeo tek osmo startno mjesto. Šteta, jer momčadski kolega George Russell je uspio doći do čak 4.:

“Da, novi format kvalifikacija je definitivno teži, teži od onog normalnog. No, sviđa mi se taj format. Mislim da nas to sve stavlja na ravnopravnije uvjete. Bilo je dobro i u Budimpešti, zadnji put kad smo imali taj novi format.”

Hamilton je rekao da je izgubio vrijeme u trećem sektoru koji počinje neposredno prije Ascari šikane i završava na cilju. Sektor ima dva ravna dijela i četiri brza zavoja, a to su dvije ključne slabosti W14 bolida.

Detaljan je bio i Fernando Alonso, izjavivši kako se vikend za njegovu momčad, bar što se tiče njegove garaže, odvija po planu:

“Rezultat je očekivan. Idemo sutra po nove bodove, ne smijemo odustati makar imamo i težak vikend.”

Da će ovo biti težak vikend, Alonso je rekao da su to znali još od Bahreina, ali dolaze bolji dani:

“Ostatak kalendara nam bolje odgovara, tj. karakteristikama našeg bolida. Možemo sada čak i Williams pogledati kako solidno funkcionira na stazi ovakvih karakteristika.”

Fernando nakon sutrašnje utrke očekuje i gubitak trećeg mjesta u poretku konstruktora za njegovu momčad od strane Ferrarija (14 bodova razlike):

“Da, njihova utrka, vrijeme je da i oni nešto odrade, toliko su često na prvim startnim pozicijama, a nikad skoro ne pobjede”, našalio se Španjolac.

Zvijezda u sjeni Ferrarijeve religije i Maxovog rekorda svakako je Williamsov Alex Albon koji starta ispred Lewisa i Fernanda, sa 6. mjesta. Iako je izjavio da je razočaran, postignut rezultat je ipak odličan:

“Jako dobro, dobar vikend, dobra sesija. No, na neki način pomalo razočaravajuće, jer su mi Q1 i Q2 izgledali malo jače. Ali, zadovoljan sam svojim krugom.”

“Osjeti se kako smo napravili dobar posao, šteta što nismo ušli u prvih 5. No, došli smo u Monzu nadajući se da ćemo ući u Q3, tako da je šesto startno mjesto sjajan rezultat!”

Nastup Albona svakako zaslužuje pažnju, tim više što kruže glasine o Ferrarijevom povećalu nad njegovim napretkom. No, kao što već dva dana ponavljamo poput papagaja, momčad iz Maranella ima ovog vikenda mnoge molitve za uslišiti.

Objava Putopis iz Monze: Sainz i dalje časti za rođendan! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Najraspoloženiji za slikanje i autograme bio je McLarenov Oscar Piastri, a najtraženiji su bili Ferrarijev dvojac te drugi McLarenovac Lando Norris. Od stare garde stazu su posjetili, barem oni koje smo sreli, Jean Alesi, Jackie Stewart i Eddie Jordan. Mark Webber je također viđen, mada vrlo vjerojatno u ulozi Porscheovog predstavnika, a i Alex Wurz se kretao po gornjem katu paddocka.

Carlos Sainz Sr. kao i Carlosov brat bili su naravno zadovoljni nastupom svojeg obiteljskog predstavnika nakon što je odradio drugi slobodni trening s najboljim vremenom kruga. Momčadi su dosta “otvorile” bolide, aerodinamički gledajući naravno, pa DRS efekt dolazi do manjeg izražaja, tj. Red Bullova prednost. Vidjela su se opet zloglasna poskakivanja, ponajviše kod Mercedesa.

Opet, ispada da i ovakve postavke trenutno odgovaraju Ferrariju koji bi sutrašnjim solidnim kvalifikacijama mogao tifose baciti u dodatnu ekstazu ususret nedjeljnoj utrci. Charles Leclerc je rekao u četvrtak kako još uvijek ne mogu u momčadi točno procijeniti na kojoj stazi će bolid funkcionirati solidno, a na kojoj loše.

Ferrari, barem prema onom što se moglo isčitati između redaka izjave Christiana Hornera nakon prvog slobodnog treninga, može računati na dodatnu nervozu Maxa Verstappena zbog obaranja prilično osjetljivog rekorda od 10 uzastopnih pobjeda u Formuli 1.

No, teško da će Max vozački jako pogriješiti na relativno laganoj stazi za vožnju. Checov izlet u zid pak nema veze s aerodinamikom bolida, tako da tifosima posljednja nada ostaje jednostavan mehanički kvar RB19 bolida.

Prilično zauzet se činio i Pirellijev Mario Isola, pošto ovo i jest naslovno Pirellijeva utrka (FORMULA 1 PIRELLI GRAN PREMIO D’ITALIA 2023). Tako nas je trenutni proizvođač guma za vrijeme trajanja prvog slobodnog treninga ugostio u svojoj garaži kako bi predstavili trofej za nedjeljnog pobjednika te zajedno s Jeanom Alesijom dodatno dočarali atmosferu Monze.

“Vozio sam za mnoge momčadi u Formuli 1, ali kada dođete u Italiju, shvatite da Ferrari nije samo momčad, to je religija. Tada stvarno razumijete što ljudi ovdje očekuju od vas”, izjavio je Jean Alesi.

Alesi smatra kako inženjeri u momčadi ipak mogu raditi s vozačima koji teško daju povratne informacije, te da ga više brinu razna ograničenja koja se momčadima nameću pri kreiranju bolida. Monzu smatra laganom za vožnju, jer skoro sve nagle promjene smjerova su odrađene s malim brzinama.

“Volio bih naravno isprobati aktualni bolid, ali kada vidite primjerice prošlu utrku u Zandvoortu s mnogobrojnim promjenama uvjeta, shvatite kako vozači rade odličan posao.”

“Ako vam se nešto čini da je lako za odraditi, to je zato što su vozači odlični, a ne da je njihov posao lagan”, pohvalio je Jean trenutne vozače.

Na istom događaju bio je i Ferravijev Enrico Gualtieri, tehnički direktor pogonske jedinice. Upravo Ferrarijevi inženjeri u Maranellu su isklesali trofej od jedne “grane” ispušnog sustava s V8 bolida koji izgleda poput tajfuna, a sami završeci na otvoru predstavljaju otvorena usta zmije, što prema riječima autorice Ruth Berahe predstavlja moć i mističnost.

Uglavnom, koliko god da Pirelli mora biti nepristran u cijelom sportu, po atmosferi se lako dalo razaznati kako bi najljepše bilo da u nedjelju pobjedi “njihov” i naravno domaći Ferrari.

Štete za prvenstvo ne bi skoro bile nikakve, a ove silne ljude koji toliko bezuvjetno vole Ferrari, barem bi malo razveselilo ove nedjelje. Za sada se stvari kreću pomalo u tom smjeru, ali idemo vidjeti što nam donosi subota.

Objava Putopis iz Monze: Ferrari daje previše nade tifosima? pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Ferrari ‘pao’ unatoč glasnoj podršci s tribina

Kako bi se izbjegle veće gužve na stazi sam bio već oko 8:45, ali smo već tada naišli na veliki broj ljudi koji su dolazili na samu stazu od samog jutra. Ceste u blizini staze u Monzi su bile zakrčene te su organizatori još jednom bili pod velikim kritikama od strane gledatelja. Kružila je snimka internetom kako ljudi doslovno stoje u kilometarskim kolonama za ulazak na stazu – za ovakav događaj neprihvatljivo.

Formula 3 je već vozila svoju feature utrku u vrijeme dolaska, a Formula 2 je slijedila vrlo brzo nakon toga te smo u obje utrke gledali zanimljive borbe na stazi uz puno sigurnosnih automobila. Porsche Supercup nije bio pretjerano zanimljiv, ali dobro dođe da gledateljima na stazi ‘skrati’ vrijeme do glavnog događaja dana.

Paddock se punio te su do 13 sati više-manje svi zainteresirani ljudi došli na stazu. S obzirom na puno gostiju u paddocku nije bilo baš ‘prohodno’, a dodatno je ‘začinio’ stvar i predsjednik Italije koji je uz sebe doveo ‘vojsku’ zaštitara te su bile poduzete sigurnosne mjere koje do sada nisu bile viđene u paddocku ovog vikenda.

Dočekali su ga predsjednik FIA-e, Stefano Domenicali te vođe svih momčadi kao i predsjednik talijanskog saveza. Otišao je i do bokseva Ferrarija u vrijeme kada su se taman spremali izaći na stazu pa je malo i ‘zasmetao’, ali su uspješno to odradili.

Na grid nažalost nisam mogao ići jer je to rezervirano samo za nositelje propusnica za cijelu sezonu Formule 1 te za odabrane goste, kao i članove svih ekipa koji moraju biti na gridu kako bi pripremili bolide za nadolazeću utrku. Održana je još jedna minuta šutnje u čast preminule kraljice Elizabete II.

Slijedila je onda talijanska himna koja je zbog tehničkih problema, za promjenu, bila nečujna praktički cijeloj stazi. Ipak, Frecce Tricolori su kao i obično nadletjeli stazu te stvorili kulisu dostojnu Formule 1. Startni grid se onda ispraznio od svih ‘padobranaca’ te su na gridu ostale samo momčadi i ljudi FIA-e.

Naoružao sam se pićem i grickalicama te u media centru pratio utrku kao i 2019. Moram primijetiti da je atmosfera bila manje ‘napaljena’ nego tada, i na tribinama i unutar media centra iako je i ovog puta bila jako puno domaćih talijanskih medija.

Znate već kako je utrka završila te nažalost nismo imali priliku gledati direktni dvoboj na stazi u posljednjem krugu za pobjedu, ali i to je dio Formule 1 što nažalost moramo prihvatiti – svidjelo se to nama ili ne. Fanovi na stazi su se glasno protivili odluci direktora utrke da se završi utrka iza sigurnosnog automobila.

Proglašenje pobjednika i pobjedničko postolje sam gledao iz pitlanea gdje je bilo puno ljudi, a ono što me je neugodno iznenadilo je bila količina fućkanja i vikanja neprimjerenih riječi prema pobjedniku utrke Verstappenu prilikom intervjua i dolaska na postolje. Puno sličnih stvari se dogodilo u posljednje vrijeme te mislim da će vodstvo Formule 1 i promotori utrka morati poraditi na tome što prije.

Slijedili su intervjui sa svim vozačima u media pen-u,  a nakon toga i nekoliko kratkih intervjua s Totom Wolffom i Mattiom Binottom. Na stazi je još bilo puno ljudi čak i 2 sata nakon završetka utrke, a Lando Norris, Lewis Hamilton i Carlos Sainz su došli pozdraviti fanove na ogradu pitlanea. Vrlo brzo nakon toga su redari ‘rastjerali’ navijače sa staze te su kamioni momčadi došli na startno ciljni pravac kako bi počeli pakirati stvari za sljedeće utrke.

S obzirom da ovog puta nisam putovao istu večer, mogao sam u miru ostati na stazi kako bi odradio sve obaveze i polagano krenuti prema hotelu. Momčadi su pakirale svoje stvari u pitlaneu i u paddocku, a media centar je  bio i dalje pun novinara koji su morali dovršiti svoje izvještaje i pripremiti članke za sutra.

Bio je ovo posljednji dio ovogodišnjeg novinarskog putopisa iz Monze u kojem sam vam pokušao prikazati neke stvari ‘iznutra’. Nadam se da ste uživali i da ste pročitali nešto zanimljivo. Trudili smo vam dočarati sve bitne događaje iz Monze i utrke koja je jedna od najiščekivanijih u kalendaru Formule 1.  Do nekog sljedećeg puta, lijepi pozdrav!

Objava Novinarski putopis iz Monze: Verstappen odnio pobjedu ispred Ferrarijevih navijača pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Leclerc i Ferrari usrećili pune tribine Monze

Današnje jutro je krenulo ranije nego inače te sam već oko 8:30 bio na stazi kako bi izbjegao gužvu u blizini staze koja se stvara nakon 10 sati. Ovog puta nije bilo većih problema te sam relativno brzo uspio doći do paddocka i pitlane-a u kojem nije bilo akcije te je sve bilo mirno.

Jutarnja šetnja po praznom pitlane-u je bila zanimljiva utoliko što nije bilo previše ljudi te si mogao proći bez ikakvog guranja gdje si htio. Nakon kratkog boravka u medijskom centru odlučio sam izaći iz paddocka kako bi vidio mnoštvo ljudi koji žele vidjeti vozače za koje navijaju.

Ulazak na stazu za navijače je bio prilično spor uz više zona kontrole ruksaka i torbi te su se vrlo brzo stvorili redovi na prilazima staze. Većina navijača je bila naravno u klasičnoj Ferrarijevog crvenoj boji, a moram primijetiti da je bilo vrlo malo navijača Maxa Verstappena.

Na povratku u paddock sam sreo predsjednika Hrvatskog auto i karting saveza Davorina Štetnera koji mi je prenio nekoliko zanimljivih informacija ‘iznutra’. Bio je izrazito zadovoljan što je najpraćeniji hrvatski medij za motorsport prisutan u Monzi te što je upravo GP1.hr akreditirani medij za prestižno natjecanje kao što je Formula 1.

Potom sam se vratio u pitlane gdje se prateća serija Formule 3 spremala za svoju prvu utrku ovog vikenda – sprint. Utrka je bila prilično zanimljiva, a vrlo brzo nakon toga su krenule pripreme za posljednji slobodni trening Formule 1 uoči kvalifikacija koje su bile ‘kruna’ današnjih događanja na stazi.

U tri navrata tijekom dana su organizatori pustili ljude s jako skupim kartama u pitlane na kratku šetnju, a prema priloženoj fotografiji možete vidjeti da se na kupnju takvih karata odlučilo puno ljudi što uopće ne čudi s obzirom na interes koji vlada za Formulom 1 ove sezone. Kao i na drugim stazama ove godine, vikend u Monzi je bio rasprodan odavno te se u nedjelju na utrci očekuje rekordni broj gledatelja.

Između trećeg treninga i kvalifikacija Formule 1 na red su došli vozači Porsche Supercup-a koji su odrađivali svoje kvalifikacije, a nakon toga se sav fokus prebacio na borbu za pole poziciju između Red Bulla i Ferrarija. U paddocku je bilo vrlo ‘živo’ te je sve bilo spremno za sudar dvije najbolje momčadi ove sezone.

Prema očekivanjima, uoči kvalifikacija su se tribine lijepo popunile te su u 16 sati po lokalnom vremenu kvalifikacije krenule. U media centru je bilo vrlo iznenađenih novinara, uključujući i mene, što je Latifi izgubio unutarmomčadski dvoboj s Nyckom de Vriesom koji je u bolid sjeo po prvi puta nekoliko sati prije – čulo se više povika ”Latifi out”.

Nakon pogledanih kvalifikacija u media centru sam požurio u media pen što je zona u kojoj vozači daju izjave nakon kvalifikacija i utrke raznim televizijama i pisanim medijima. Ta dva dijela su lagano odvojena te vozači moraju proći nekoliko ‘pozicija’ na kojima moraju dati izjave zainteresiranim medijima.

Dok je najbrži trojac išao na odvojenu press konferenciju, ostali vozači su odradili medijske obaveze te su otišli na zasluženi odmor. Leclerc, Verstappen i Sainz su došli nakon konferencije te su oni bili posljednji, uz Lewisa Hamiltona, koji su odradili intervjue. Verstappen i Sainz su također odradili kratke intervjue za pisane medije na njihovim domaćim jezicima.

S obzirom da je Toto Wolff imao zakazan ‘meeting’ s predstavnicima pisanih medija u Mercedesovom motorhome-u nisam propustio tu priliku te sam nakon media pen-a otišao u obližnju Mercedesovu ‘kuću’ na stazi. Wolff je dao nekoliko zanimljivih komentara, koje ćete čitati u idućim danima na našem portalu, a potom je bilo vrijeme za odlazak u media centar.

Kraj dana je bio posvećen pisanju skupljenih izjava te današnjeg dana putopisa kako bi isti izašao na vrijeme
Nakon nekih sat vremena bilo je vrijeme za odlazak sa staze i ‘punjenje baterija’ prije sutrašnjeg dana u kojem ćemo dobiti novog ‘kralja’ brzine u Monzi.

Posljednji dio ovog putopisa iz Monze će prikazati događaje s četvrtog dana u Italiji kada će se vozači boriti za pobjedu u talijanskom hramu brzine, a hoće li to biti Leclerc, Verstappen ili netko treći saznat ćemo nakon prospavane noći. Organizatori su na kraju dana u više navrata pustili talijansku himnu na stazi, vjerojatno kao test za sutra…

Objava Novinarski putopis iz Monze: Leclerc postavio najbrži krug pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Drugi dio novinarskog putopisa prolazi kroz petak na uzbudljivoj stazi u Monzi. Prvi dan akcije na stazi je kao i obično bio rezerviran za dva slobodna treninga i pregršt akcije na stazi od svih pratećih serija – Formule 2, Formule 3 i Porsche Supercup.

Organizacija zakazala, očekujemo još veće probleme u ostatku vikenda

Jutro je kao i obično počelo odlaskom na stazu te bi svakako istaknuo totalnu neorganiziranost ljudi koji su zaduženi za osiguranje prolaza do same staze. Naime, 2019. je sve bilo vrlo dobro organizirano te smo unatoč manjim kolonama ljudi prolazili kroz ulice koje vode do same staze.

Ipak, danas su odlučili promijeniti smjer prolaza ljudi i automobila te se nije znalo ‘tko pije, a tko plaća’. Na kraju smo iz shuttle prijevoza izašli na drugoj strani staze i prohodali do paddocka, što samo po sebi nije neki problem, ali je zanimljivo kako su u ovom segmentu zakazali – ono što valja, ne mijenjaj!

Dobro, nakon manjih komplikacija sam došao na stazu te, iako sam došao prilično rano oko 10, u paddocku je vladala već prilična gužva. Puno ljudi s pozivnicama je bilo prisutno te je paddock definitivno živnuo. Slično je bilo i u pitlaneu gdje je bilo više ljudi u ‘šetnji’ nego jučer.

Na prilazima stazi su već danas bile kolone ljudi zbog temeljitih provjera prilikom ulaska (ne dozvoljavaju unošenje vanjskih baterija za punjenje). Izvan paddocka, u okolici staze, je bilo jako puno ljudi, a mogu samo zamisliti što će biti u subotu i nedjelju. Kratkim krugom po pitlaneu sam završio prvi dio dana te sam u media centru ispratio prvi slobodni trening.

Za dodati je kako je Formula 1 vrlo brzo reagirala i odlučila u čast preminule kraljice Elizabete II. napraviti minutu šutnje deset minuta prije početka prvog slobodnog treninga, čemu su se pridružile sve momčadi u pitlaneu.

Izvještaje s treninga možete pogledati na našem portalu (FP1 i FP2), a Ferrariji su u oba navrata bili najbrži. Ipak, i tifosi na stazi nisu bili previše optimistični te su s dozom sumnje gledali na tablicu vremena zbog toga što je Verstappen veliki favorit u nedjeljnoj utrci unatoč promjeni motora.

Pauza između treninga je bila idealna za prigrist nešto u media centru, a potom sam pogledao i dio kvalifikacija Formule 3. Drugi trening je krenuo u 17 sati te je bez većih problema, osim za Micka Schumachera, završio po planu u 18h. Slijedili su kratki intervjui vozača i šefova momčadi u paddocku.

Zbog ‘gustog’ rasporeda intervjua svih vozača bilo je nemoguće odraditi sve, ali dobar dio je uspješno odrađen. Potom je bilo vrijeme za odlazak u media centar kako bi se napisala koja izjava vozača s netom završenog treninga te ovaj dio putopisa. U paddocku je bilo puno poznatih lica i bivših vozača poput Felipea Masse i Daniila Kvjata.

Čak na odlasku sa staze oko 20h je bila prilična gužva u paddocku i izvan njega, oko staze. Puno ljubitelja Formule 1 je iščekivalo dolazak ponajboljih vozača današnjice kako bi ugrabili mogućnost da se poslikaju ili uzmu potpis svojeg najdražeg vozača.

Umorni i spremni za odmor uputili smo se u hotel na zasluženi odmor prije sutrašnjeg dana u kojem ćemo imati kvalifikacije koje neće dati konačne rezultate zbog jako puno kazni na gridu zbog promjena dijelova pogonske jedinice na raznim bolidima. No, pričekajmo sutra i rasplet kvalifikacija u kojima Ferrari ima priliku doći na pole poziciju ispred svojih navijača – hoće li do toga doći, znat ćemo oko 17 sati u subotu.

Objava Novinarski putopis iz Italije: Krenula akcija u hramu brzine pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Iako je u planovima bilo predviđeno kako ćemo posjetiti čak tri utrke ove sezone (Austrija, Mađarska i Italija), na kraju smo uspjeli ostvariti samo put u Monzu što je za naše prilike odlično. GP1.hr je još jedne sezone bio jedini akreditirani medij iz Hrvatske za utrke Formule 1 što dokazuje kvalitetu samog sadržaja na portalu.

No, da ne dužim s najavom, krenimo na događanja…

Četvrtak – Pripreme za show

Kao i prošlog puta, nakon pet sati vožnje od Rijeke do Monze stigli smo na odredište – akreditacijski centar u kojem nas je čekala akreditacija za ulaz u Paddock Formule 1 i prateće sadržaje. Nakon kratkog čekanja na shuttle kombi prijevoz, otišao sam na stazu te se pomalo neugodno iznenadio.

Naime, 2019. sam u praktički isto vrijeme došao na stazu, ali je tada situacija oko staze bila kud i kamo bolja. Štandovi, reklame i razni dućani su se tek postavljali te je bilo jako puno zaposlenika oko staze koji su radili punom parom kako bi do petka ujutro pripremili okolicu staze da bude dostojna eventu kakav je Formula 1.

Očigledno su ih problemi sa sudom, koji im je umalo blokirao otvaranje fan zone u parku te oduzimanje nekih tribina, koštali vremena te su se pripreme morale odraditi u zadnji čas. Ipak, po odlasku je to već izgledalo bolje, a vjerujem da će se do prvih treninga sve dovesti u red.

Ipak, da nije sve tako ‘crno’, od ulaska u paddock je sve već izgledalo puno posloženije. Manji radovi su bili još u pitlaneu, ali su i oni bili gotovi do 13 sati pa je ‘unutra’ sve izgledalo vrlo dobro. Momčadi su unatoč trećem vikendu utrkivanja zaredom uspjele sve posložiti do srijede navečer te su tijekom četvrtka slagali bolide.

S obzirom na ranije iskustvo, ovaj put sam prvo otišao do medijskog centra i odabrao stol te uzeo ormarić za stvari kako bi uhvatio što bolju poziciju do prozora koji gleda na bokseve i startno-ciljni pravac. Potom sam ostavio stvari te otišao u pitlane kako bi vidio novu generaciju bolida po prvi put uživo.

Dojam je sličan kao i na televiziji – meni su osobno bolidi od pred par godina puno estetski ljepši, ali tko sam ja da sudim o tome. Nekoliko momčadi je pokazalo nova aerodinamička rješenja za utrku koja se vozi u hramu brzine gdje je najbitnije imati – brzinu.

S obzirom da još nije bilo vrijeme za medijske obaveze i press konferencije, odlučio sam otići prema parabolici i pogledati uživo kako taj zavoj izgleda. Inače, jutro i navečer u četvrtak su rezervirani za šetnje po stazi te se moglo slobodno šetati uz poneke momčadi koje su zapisivale promjene u odnosu na prošlu sezonu.

S obzirom da je od 13 sati staza zatvorena zbog testiranja svih sustava FIA-e, nitko ne smije biti prisutan na stazi jer sigurnosni i medicinski automobili kruže stazom velikim brzinama. Uputio sam se u media centar te se pripremio za press konferenciju koja je trajala dva puta po 25 min. Nakon toga sam uhvatio još dvije dodatne izjave Russella i Ocona, te krenuo u kompletnu šetnju stazom kako bi iz prve ruke vidio sve čari Monze.

Nekoliko minuta prije mene je krenuo u krug i Sebastian Vettel te smo praktički prošli cijeli krug zajedno – bio je s njim i Nick De Vries koji je preuzeo njegov Aston Martin na prvom slobodnom treningu. Zajedno su analizirali promjene na stazi s ostatkom momčadi koji ih je pratio. Sam krug je potrajao preko sat vremena, ali je to vrijeme jako brzo prošlo.

Zamijetio sam, ono što je Russell spomenuo i u izjavi, kako su organizatori odlučili u nekim zavojima staviti novi asfalt, ali samo po širini trkaće linije od 3-4 metra, dok je na ostatku staze bio stari asfalt što bi moglo biti zanimljivo u utrci kod pretjecanja. Vettel je nekoliko puta zaustavljen i pozdravljen od strane navijača i sudaca na stazi te je sa svima bio izuzetno pristojan. Izvan ograde je bila i nekolicina Verstappenovih navijača koji su pomalo neprimjereno skandirali prema Vettelu, ali to ga nije ni najmanje omelo te je samo produžio pokraj njih.

Za kraj dana sam u media centru napisao kratku izjavu, pregledao slike te se spremio i otišao sa staze do auta pa u hotel. Kako sam pročitao zadnjih dana, puno je gledatelja razočarano pristupom ove godine jer su organizatori odlučili ukinuti pitlane walk za gledatelje koji su imali trodnevne karte kako bi ljudima s F1 Experience paketima pružili priliku da neometano budu u pitlaneu te rade krugove po stazi u prigodnim kamionima.

Ostaje za vidjeti hoće li zbog takvih odluka organizatora biti nekih ‘pobuna’ i problema na tribinama Monze, ali nadamo se kako će sve proteći u najboljem redu.

Za prvi dan, toliko od mene. Nastavljamo sutra nakon odrađenih prvih slobodnih treninga..

Objava Novinarski putopis iz Italije: Četvrtak u (ne)spremnoj Monzi pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Hungaroring u terminima izvan službenih događaja također omogućava vožnju po stazi, tj. track day, što se može za jednog navijača Formule 1 pored testiranja granica automobila i vozačkih sposobnosti, bolje iskoristiti za memory lane slavnih događaja s ove staze. Termini vožnje su po 20 minuta, jedan termin košta 13000 HUF (cca 240 kn), a sve je dostupno preko uredne web aplikacije (rezervacija termina i plaćanje).

Svakako se treba uzeti više termina jer se isti lako upropasti ako netko izleti ili ima kvar, a to rezultira prekidom trenutne sesije za sve vozače i odlazak u boks te čekanje novog termina. Nakon dolaska na stazu potrebno je prvo odraditi test glasnoće ispuha (koliko god to imalo smisla), nakon čega se može popuniti pristupnica i završiti prijava sudjelovanja.

U prilično miješanim vremenskim prilikama tijekom vikenda, krug je započeo u uvjetima spremnim za suhu komponentu guma, iako je tu bilo još uvijek vlažnih dijelova staze. Prilično usamljen, poput Lewisa Hamiltona na ponovljenom startu utrke prošle godine, polako ulazim u svoj krug zagrijavanja.

Prvi pravi prolazak kroz prvi zavoj odrađen je glatko i bez problema kojih je u ovakvim uvjetima itekako moglo biti, ali iza mene nije bilo Valtterija Bottasa koji se prošle godine igrao “kuglanja” na startu utrke, te zamalo izbacio oba Red Bulla iz utrke pomoću Landa Norrisa.

Drugi zavoj uglavnom predstavlja veliku raskoš mogućnosti pretjecanja na ovoj stazi. Iako se čini da je lako zatvoriti kada netko dolazi s vanjske strane, ipak je potrebno što prije uloviti dobru liniju za ulazak u zavoj broj 3 koji se prolazi naravno s punim gasom.

Kimi je ovdje “sprašio” Montoyu 2002., a pale su i teške riječi Daniela Ricciarda nakon kontakta s momčadskim kolegom Maxom Verstappenom 2017. godine. U nastavku nakon zavoja broj 3, konkretnije prema onoj “rupi”, potrebno je naglo trznuti volan udesno, te lukavo obići Sennu koji “ne zna” što bi sa sporijim vozačem ispred sebe. No, nisam Nigel Mansell u Ferrariju koji je napravio upravo to za pobjedu 1989. godine.

Pošto nisam niti jedan od nabrojenih vozača, nisam na sreću ni Felipe Massa koji je gadno nastradao na usponu prema zavoju broj 4 kada mu je u kacigu doletio dio sa stražnjeg ovjesa bolida Rubensa Barichella. Doletjelo je to točno iznad lijevog oka i Felipe do kraja te sezone radi oporavka više nije vozio. Massa je tada nažalost produžio ravno kroz prilično slijep lijevi zavoj broj 4, ali ja sam ipak prikočio i pikirao s vanjske strane jer:

“Dečki, pri ovakvim brzinama, ovo je prilično opasno”, rekao je Hamilton kod odličnog dvoboja s Alonsom prošle godine.

Slijedi dugački desni zavoj broj 5 s pogledom na aquapark. Tu se nudi nekoliko linija prolaska, a najbolje je pronaći onu koja pruža efekt praćke (engl. slingshot). Ipak, nakupljena brzina mora se ubrzo smanjiti zbog šikane koja u biti nije toliko ni spora, tako barem izgleda u prijenosima utrka, a iz kruga u krug tjera da se prođe što agresivnije.

Kombinacija zavoja od broja 8 do 11 je vjerojatno najljepši dio staze za vožnju, ali ne i za pretjecanje. Razlog tome može biti i to što su ti zavoji, reklo bi se najjednostavnije – savršeno spojeni. Dobro pogođena putanja zahtijeva minimalno puštanje papučice gasa (ako i uopće), a čim se završi skretanje od jednog zavoja, već treba početi skretati u suprotni smjer sljedećeg zavoja, iako su odvojeni kratkim ravnim dijelovima.

Zavoj broj 11 nekako traži više pozornosti i daje do znanja da je zabavnom dijelu staze došao kraj. To je najbolje iskoristio Hamilton 2011. godine odličnim pretjecanjem na ravnom dijelu staze koji vodi k sporom posljednjem sektoru.

Kroz zavoj broj 12 po vlažnoj stazi ponukan iskustvom Maxa Verstappena iz 2020. godine ipak prolazim pažljivo, ali da su to uvjeti zaista dozvoljavali, odradio bi Kimi-style prolazak pored Felipea Nasra iz 2016. godine. Posljednja dva zavoja Hungaroringa nekako najviše pamtim po iščekivanju posljednjeg dolaska i naravno prolaska Jensona Buttona prema svojoj prvoj pobjedi u karijeri 2006. godine.

Prolazak kroz posljednji zavoj vjerojatno je još spektakularniji pred punim tribinama, posebice ako izvedete i savršenu piruetu poput Sebastiana Vettela 2014. godine. Vožnja kroz ciljnu ravninu ostavlja dojam kao da se ide jako lagano uzbrdo, a prvi zavoj je nevidljiv sve do prolaska ispod nathodnika preko staze. Novi krug i novi strah od Michaela Schumachera koji će me stisnuti uz zid kao što je Rubensa Barichella 2012. godine.

No, nakon skupljene hrabrosti, valjalo bi u novom pokušaju u prvom zavoju proći pored Senne po boku kao što je to napravio Piquet na tada inauguralnoj utrci VN Mađarske 1986. godine. Ipak, valja još mnogo toga naučiti, baš kao što je i upravo Senna učio ovu stazu u Ladi.

Objava Hungaroring: Dostupan dašak Formule 1 pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Tko bi mogao pretpostaviti da će završnica Svjetskog prvenstva Formule 1 ponuditi dramu dostojnu najboljih Hollywoodskih redatelja, a nakon uzbudljive utrke u Saudijskoj Arabiji krenuo sam u meni jednu od najdražih staza Formule 1 – prekrasnu Yas Marinu. Staza je izgrađena 2009. godine, a koštala je nevjerojatnih 1.3 milijarde dolara. Dizajnirao ju je Hermann Tilke, a u kalendaru F1 nalazi se od svog otvaranja. Dugo godina brazilski Interlagos bio je zadnja stanica F1, a prije nekoliko godina petrodolari su presudili da to mjesto preuzme upravo Velika nagrada Emirata.

U F1 Paddock dolazim u subotu dosta kasno. Atmosfera je električna. O ničemu drugom se ne priča osim dvoboju Lewis vs Max. Paddock je krcat. Svi koji nešto znače u svijetu motorsporta su tu. Kroz FIA garažu odlazim na starting grid Formule 2. Ovo je ujedno i glavna proba za Formulu 1. Prvo što vidim bolid je Théa Pourchairea. Dečka koji je na prošloj utrci sudjelovao u sudaru od 73G! Drago mi je da je dobro. Susrećem i glavnog tajnika FIA-e Petera Bayera te komentiramo kako je sutra jedna utrka, a već u petak naša izborna utrka u Međunarodnoj automobilističkoj federaciji – FIA-i.

Telefon mi ne prestaje zvoniti. Nevjerojatno je koliko je Hrvata na utrci. Svi pitaju za ulazak u F1 Paddock, ali zbog Covid-a vrijede posebna, stroga pravila te imamo ograničen broj passova. Prije kvalifikacija ipak kratko provodim najsretnijeg – mladog Karlovčanina Marka Ivšića Vukovića – zaljubljenika u automobilizam po F1 Pit Laneu te zajedno gledamo posljednje pripreme vozača i timova prije kvalifikacija. Red Bull mi izgleda opušten. Christian Horner – šef RB Racinga ležerno časka sa Sergiom Perezom ispred bolida. Mercedes je drugačiji – dosta smrknuta lica – nisu zadovoljni brzinom svojih automobila kako mi kaže jedan član tima.  Neposredno prije nalazim se sa svoje troje kolega i prijatelja, delegata svojih država u FIA-i kako bismo utrku gledali zajedno. Rado Raspet – novi predsjednik slovenskog saveza, Gyarfas Olah – mađarski kolega te Gautam Singhaia – indijski tekstilni mogul koji u svojim kompanijama ima 45.000 zaposlenih! Nisam ga pitao kakav je sa sindikatima :).

Reflektori se pale, kvalifikacije kreću! Napetost se pojačava kako se približava kraj Q3. Nitko ne ispucava sve adute do zadnjih pet minuta kvalifikacija! Lewis ulazi u boks, Max ulazi u box. Stojim niti pet metara od njih dok tutnje Pit Laneom, a adrenalin pojačava miris guma, goriva te glasni zvuk moćnih bolida. Posljednje četiri minute, počinje završni obračun. Mercedesi istodobno izlaze na stazu, Red Bull slijedi. Max leti stazom – provizorni pole position! Uzvik oduševljenja prolama se tribinama! Još nije gotovo – Lewis ulazi u zadnji krug. Prvi prolaz kasni, drugi prolaz kasni – gotovo je – druga pozicija! Tribine slave, a čini mi se i većina Pit Lanea, huk s Grand stand tribine je poput lokomotive! U zadnjim sekundama Lando Norris dohvaća treću poziciju! Wow!

Lewis je smrknut, Max sretan, Lando kao i uvijek nasmijan! Kraj mene je i njegova obitelj. Odlični ljudi. Otac Adam, staložen tip, jedan od najbogatijih Britanaca, zadnje godine posvećen Landovoj karijeri. Majka Cisca, Belgijka uvijek čvrsto na zemlji u brizi za sina u opasnom sportu. Sestre Flo i Cisca, jedino još nedostaje najstariji sin Oliver. Kažem Adamu: “Wow – ovo je bilo neočekivano!” Pita on: “Kako to misliš? Pa zar nisi očekivao ovo, za mene je bilo neočekivano jer sam ga očekivao na prvoj ili drugoj poziciji”, kaže u zafrkanciji! Tu je i Landov prijatelj Razah iz Dubaija – vrlo zabavan lik. Odmah dogovaramo zajednički izlazak.

Dok gledamo intervjue prve trojice vozača koji se odvijaju nekoliko metara do nas pokraj nas se zaustavlja grupa od nekoliko ljudi predvođena šefom Formule 1 Stefanom Domenicalijem, koji zastaje te me pita kakva je situacija s izborima u FIA-i? Kažem mu – isto kao i u F1, mrtva trka. Čovjek do njega, kompletno u crnome skida masku te prepoznajem Flavija Briatorea, legendu ovog sporta te nekadašnjeg šefa Benetton F1 teama. Flavio je kontroverzan lik, super uspješan u svojim pothvatima (prepoznao je talent Michaela Schumachera te ga doveo u Benetton gdje je Schumacher postao dvostruki svjetski šampion, a Benetton timski prvak), ali i doživotno izgnan iz Formule 1 zbog namještanja rezultata Velike nagrade Singapura 2008. Kažem mu – fališ nam u ovome sportu. Odgovara: “Vidiš da sam tu! A i morate sad na izborima malo mijenjati stvari u FIA-i.”

Noćni život oko utrke F1 čista je suprotnost prethodnoj u Saudijskoj Arabiji. Partiji na svakom koraku. Količina novca koja se okrene tijekom utrke F1 može se mjeriti s proračunima većih gradova. Centralno mjesto zbivanja je otok, zapravo poluotok Yas na kojem je i smještena sama staza, a epicentar je prekrasni hotel W oko kojeg je izgrađena sama staza. Prijatelj, indijski mogul već je zakupio najbolje stolove u klubu na zadnjem katu hotela, a okružuju nas lica iza scene Formule 1. Ovdje se dogovaraju stvarni poslovi. Odlazim još popiti piće s Landovim prijateljima Razahom te Maxom Fewtrellom, bivšim prvakom Formula Renault Eurocupa u klub Iris, koji je jedan od najatraktivnijih noćnih klubova oko F1 utrke. Ipak sutra je dan odluke te svaki razgovor vodi isključivo u tome smjeru.

Nedjelja – Dan odluke

Na stazu dolazim nekih sat prije utrke. Već na ulazu primjećujem rijeke narančastih majica. Max Verstappen ori se iz tisuća grla. Pojedine tribine kompletno su narančaste boje. Sve je u znaku Maxa. Stižem na starting grid Formule 1. Bolidi su već tu kao i vozači. Traje mala ceremonija proslave karijere legendarnog Finca Kimija Raikkonena. Kimi prolazi kraj nas – u prolazu mu čestitamo. Na gridu je nevjerojatna gužva. Gerard Buttler, Eva Longoria samo su neka od poznatih lica. Horner daje posljednje izjave prije utrke. Lewis je potpuno fokusiran, Max je opušten kao inače. Na trećoj poziciji Landov bolid McLarena. Roditelji gledaju Landa kako stavlja opremu na sebe. Zadnja uputstva Zaka Browna koji je došao do nas i Landa. Veliki pritisak na mladom Britancu koji se umiješao u direktnu borbu iza dvojice koja se bore za naslov.

Utrka starta! Show na početku – Lewis pretječe Maxa! Uzdah nevjerice s tribina! Utrka odmiče – Hamilton se čini nedodirljiv, kontrolira utrku. Sve se čini gotovo. Nižu se krugovi. Gledam iz prazne FIA garaže. Posla nema niti za naš Safety team koji je spreman u Safety i Medical autima. Paddock je prazan. Bliže se posljednji krugovi. Odjednom, žute zastave, safety car. Vozač Williamsa sudario se s betonskom ogradom. Iz potpuno mrtve utrke nastaje kaos. Red Bull reagira trenutno i idu na sve ili ništa te šalju Verstappena u box po meke gume. Hamilton ostaje na stazi na starim gumama.

Između njih dvojice vozači su zaostali za krug. Timovi pritišću direktora utrke Michaela Masija. Pušta zaostale automobile te daje znak da se safety car miče u zadnjem krugu. Tribine ključaju. Max je u velikoj prednosti i to se osjeća u zraku. Utrka se nastavlja. Max odmah napada te pretječe Lewisa. Tribine u ekstazi. Lewis uzvraća. Sa starim gumama i bez DRS-a to je gotovo nemoguća misija, ali bori se nadljudskim naporima! Prvi pokušaj, drugi pokušaj – ništa. Max ulazi u cilj, a vulkan narančastih emocija eruptira!

Ekstaza. Red Bullov pit wall slavi. Buka je tolika da se ne čujemo međusobno. Mercedes je u potpunome šoku. Vidim Hamiltonovu asistenticu Angelu Cullen kako stoji i gleda Red Bullovce u nevjerici. Dolazim do ograde ispred prostora za dodjelu. Kraj mene staje drugi junak dana – Sergio Perez – maestralna timska predstava! Tu je i Helmut Marko – čelični šef iz sjene Red Bull Racinga. Uvijek hladan – sada suze u očima. Čestitamo im svima. Prepoznajem i jedno poznato lice uz mene – Geri Halliwell – bivša Spice Girls te supruga Christiana Hornera. Daje mi pet. Svi slave, još uvijek je nevjerica. Tu je i šef Honde. Maše japanskom zastavom – Hondi je ovo prvi naslov prvaka F1 u više od trideset godina nakon Ayrtona Senne!

Dotrčava i Jos Verstappen – Maxov otac koji nas grli sve redom. U nevjerici mi kaže – ne znam kako ću se sutra probuditi! Stiže i šef Red Bulla Christian Horner. U ekstazi je! Skače na nas. Okruženi smo Red Bullovcima. Stiže Max – prvo prima čestitke od ostalih vozača, a onda se baca na naš dio. Grljenje, nevjerica, radost, oduševljenje. Tornado emocija, a ja sam u tom oku oluje!

Stiže Lewis. Gledam čovjeka kojem je sve potonulo. Lice bez ijedne emocije, ali pogled govori sve. Tup, zamišljen, unezvijeren. Do 57. kruga imao je sve. Titulu najvećeg u povijesti F1. Veći od Schumachera. U 58. je ostao bez ičega. U ovome trenutku mi ga je jako žao. Borio se kao lav. Još niti sam nije svjestan što se dogodilo. Tribine ne prestaju slaviti. Počinje ceremonija proglašenja. Prije nje intervjui s vozačima. Vodi ih bivši svjetski prvak – Britanac Jenson Button. I sam je unezvijeren, navijao je za Lewisa očito. Izraz lica gorak, začuđen dok gleda stotine ljudi kako ludo slave. Izlazak Maxa na pobjednički podij vrhunac je delirija lude večeri u Emiratima. Nikad ovakva borba, nikad ovakav završetak. Posljednji krug utrke odlučio je sezonu!

Veliko je slavlje u F1 Pit Laneu, Horner dolazi do nas s trofejom apsolutno mokar od šampanjca. Još uvijek ne vjeruje. Dugi poljubac supruzi, suze u zagrljaju s Helmutom Markom. Mercedesova garaža koja je prva do nas je potpuno prazna. Nitko ne može vjerovati što se to dogodilo. Na izlasku iz Paddocka susrećem kolegu Mohammeda Ben Sulayema – predsjednika saveza Emirata te kandidata za predsjednika FIA-e u petak. Čestitam mu na odličnom događaju koji je pratio čitav svijet.

Odlazimo na službeni After party u hotel W gdje naravno indijski prijatelj opet ima zakupljene najbolje stolove te čekamo Verstappena da nam se pridruži na party-u. U tom trenutku prijatelj mi šalje poruku da je još na sastanku žirija jer je Mercedes uložio žalbe. Pobjednik se neće znati još sigurno dva sata. Slavimo jedan od najuzbudljivijih dana našeg sporta. Dok ispijam posljednje piće pridružuje mi se veliki Hermann Tilke, kreator staze Yas Marina. Ostajemo sami te mi još priča nevjerojatne detalje o izgradnji same staze te me pita znam li da su mu tražili izmjenu dizajna hotela W samo mjesec dana prije utrke? Smijem se – te mu kažem da ako su stazu u Jeddahu uspjeli završiti u osam mjeseci ta jedna izmjena je bila luksuz!

Ujutro se budim te još niti sam ne mogu vjerovati čemu sam jučer prisustvovao. Na poslovnom aerodromu Al Bateen čekamo ukrcaj u prijateljev avion, a s nama je vodstvo Ferrarija. Mattia Binotto sa suradnicima. Sretni zbog trećeg mjesta Carlosa Sainza te trećeg mjesta ukupno u poretku timova. Veliki uspjeh, najbolji u zadnjim godinama. Sve ih zanima prognoza za izbore u FIA-i. Jean Todt, njihov legendarni šef više ne može biti predsjednik – možda će se vratiti kao savjetnik u Ferrari!

Ukrcavamo se u prekrasni 20-ak milijuna dolara vrijedan Legacy 650 te letimo za Pariz. Nas tek čeka najuzbudljivija utrka za predsjednika Međunarodne automobilističke federacije FIA-e u petak! Zadnji krug te utrke upravo je počeo.

Foto galerija

Objava Putopis Davorina Štetnera: U oku Red Bullove oluje pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.