Mohammed Ben Sulayem sjeo je u predsjedničku fotelju Međunarodne automobilstičke federacije (FIA-e) u prosincu 2021. godine, naslijedivši Jeana Todta. Četiri godine kasnije potvrđen mu je drugi mandat, kao što je bilo i očekivano, budući da na izbornoj sjednici Generalne skupštine, održanoj 12. prosinca u Taškentu u Uzbekistanu, nije imao protukandidata.

Neke su osobe u proteklim mjesecima istaknule želju kandidirati se za mjesto predsjednika i suprotstaviti se na izborima Ben Sulayemu, no u tome ih je spriječila birokracija. Izborna pravila nalažu od kandidata da imenuju svoje potpredsjednike iz svake od šest globalnih regija, a ti potpredsjednici moraju biti s popisa kojeg odobrava FIA. Budući da na popisu postoji samo jedna osoba iz Južne Amerike, Brazilka Fabiana Ecclestone koja je već dala podršku Ben Sulayemu, onda je sasvim jasno da niti jedan protukandidat nije mogao zadovoljiti zadani uvjet.

Kandidirati se željela Švicarka Laura Villars, kao i Amerikanac Tim Mayer, a cijeli ovaj slučaj došao je i do francuskih sudova. Izbori nisu obustavljeni, ali je pariški sud naredio ispitivanje izbornog procesa nakon razmatranja hitne žalbe koju je podnijela Villars. Hoće li ta priča dobiti svoj nastavak, trebali bismo doznati sredinom veljače. Za sada, Mohammed Ben Sulayem ima novi mandat za vođenje FIA-e sve do kraja 2029. godine.

Prvi mandat 64-godišnjeg Emiraćanina rođenog u Dubaiju obilježile su određene kontroverze i ogromne promjene kadrova unutar FIA-e. Brojni dužnosnici koji su prije njegovog dolaska držali ključne pozicije dobili su otkaze ili su sami odstupili, Ben Sulayem se često susreće s kritikama da je FIA izrazito centralizirana i da postoji samo privid demokracije, no u svom odgovoru na to poručuje da u četverogodišnjem periodu koji je iza njega ništa ne bi promijenio.

S druge pak strane, profilirani su neki novi kadrovi, povećana je podrška nacionalnim savezima manjih zemalja s ciljem povećanja jednakosti u motorsportu, konstantno se radi na povećanju sigurnosti cestovnog prometa, a Ben Sulayem je pokrenuo i kampanju United Against Online Abuse s ciljem suzbijanja digitalnog nasilja.

Kako stoji na službenim stranicama FIA-e, u protekle četiri godine “FIA je prošla kroz opsežnu transformaciju, poboljšavajući upravljanje, poslovanje i vraćajući financijsku stabilnost federacije. Ove promjene su ojačale poziciju FIA-e kao svjetskog upravljačkog tijela za automobilizam i vodećeg autoriteta u sigurnoj, održivoj i pristupačnoj mobilnosti. Pod vodstvom Mohammeda Bena Sulayema, FIA je preokrenula gubitak od 24 milijuna eura iz 2021. godine u snažan operativni rezultat od 4,7 milijuna eura u 2024. godini, što je najjači financijski rezultat koji je federacija zabilježila u gotovo 10 godina. Danas, na Godišnjoj skupštini FIA-e, najavljen je operativni rezultat za 2025. godinu od 4,4 milijuna eura, što pokazuje nastavak pozitivnog trenda i održivi financijski napredak. Ova obnovljena stabilnost omogućila je povećana dugoročna ulaganja u Klubove članove i strateške programe diljem svijeta.“

Pri glasanju za novi mandat Ben Sulayem je dobio podršku 91,5 posto članova skupštine.

“Hvala svim članicama FIA-e na glasanju u izuzetnim brojevima i hvala što ste mi još jednom dali svoje povjerenje. Preskočili smo mnogo prepreka, ali ovdje danas, zajedno, jači smo nego ikad. Istinska je čast biti predsjednik FIA-e i predano ću nastaviti raditi za FIA-u, za automobilizam, mobilnost i sve naše članice u svakoj svjetskoj regiji”, rekao je Ben Sulayem.

U nastavku možete vidjeti i njegovu predsjedničku listu, kao i popis izabranih članova FIA World Motor Sport Councila, odnosno glavnog izvršnog tijela organizacije.

Naslovna fotografija: Sam Bloxham/LAT Images

Objava Mohammedu Ben Sulayemu potvrđen novi mandat na mjestu predsjednika FIA-e pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

I dok konstruktori predstavljaju svoje bolide, a do početka predsezonskog testiranja dijeli nas malo više od dva tjedna, sa sastanka F1 komisije stiže prijedlog za promjenu rasporeda sesija tijekom sprint vikenda.

Prema novom vikend formatu petkom bi se održao slobodni trening i sprint kvalifikacije, u subotu sprint utrka, nakon koje bi slijedile klasične kvalifikacije za nedjeljni Grand Prix. Ovaj će prijedlog biti prezentiran glavnom regulatornom tijelu FIA-e, World Motor Sport Councilu na sjednici 28. veljače. Da bi navedena ideja mogla u provedbu, potrebna je potvrda WMSC-a.

Ovogodišnji kalendar nam je priredio šest sprint vikenda. Prvi sprint vikend nas očekuje na petom vikendu sezone u Kini. Preostali domaćini sprint vikenda su Miami, Austrija, Austin, Sao Paulo i Katar. U odnosu na prošlu godinu sprint vikend se neće voziti u Belgiji i Azerbajdžanu.

Timovi i vozači prošle su se godine dosta žalili na pravila parc fermea tijekom sprint vikenda jer su bili u situaciji da su postavke bolida morali finalizirati nakon samo jednog treninga, a nakon toga promjene set-upa više nisu bile moguće. Očekuje se kako bi ove godine parc ferme mogao biti otvoren između sprint utrke i subotnjih kvalifikacija.

Također, vrijedi napomenuti da je odlučeno kako se broj dopuštenih elemenata pogonskih jedinica ipak neće mijenjati. Dakle, svaki će vozač kroz sezonu moći koristiti po četiri motora s unutarnjim izgaranjem, MGU-H, MGU-K i turbo punjača. Prethodno je postojao prijedlog da se broj tih komponenata ograniči na tri po vozaču.

Predložena je još jedna promjena za nadolazeću sezonu. Direktor utrke imat će pravo aktivirati DRS sustav nakon samo jednog kruga utrke. Ranije su pravila nalagala da moraju proći dva kruga nakon starta, prije nego se vozačima dopusti korištenje DRS-a.

Autor: Kristijan Margetić

Objava F1 komisija predložila novi format sprint vikenda za 2024. pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Svjetsko prvenstvo Formule 1 2024. imat će 24 utrke, bude li sve išlo po planu. Sezona će početi 2. ožujka, a završiti 8. prosinca.

World Motor Sport Council (WMSC), krovno tijelo unutar Međunarodne automobilističke federacije FIA-e, odobrilo je kalendar Svjetskog prvenstva Formule 1 za 2024. godinu.

Pet je ključnih točaka koje vrijedi izdvojiti vezano uz objavljeni kalendar. Prvo, sezona se sastoji od 24 Grand Prixa. Drugo, sezona će trajati od 2. ožujka do 8. prosinca. Treće, utrke u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji vozit će se u subotu kako bi se poštivao Ramazan. Četvrto, Velika nagrada Kine vraća se prvi put nakon 2019. I konačno peto, pri slaganju kalendara pokušalo se redati utrke po principu regionalizacije.

Spomenutom regionalizacijom u FIA-i su se odlučili konkretnije pozabaviti, kako bi se izbjegla stalna putovanja s jednog kraja svijeta na drugi. Pomicanjem VN Japana u travanj, VN Azerbajdžana u rujan te povezivanjem Grand Prix vikenda u Kataru i Abu Dhabiju, dobila se bolja povezanost utrka koje se nalaze u istim regijama.

Ostaju i dalje neke nelogičnosti. Azijski dio sezone završava povratkom VN Kine (19. – 21. travnja), zatim se ide u Miami (3. 5. svibnja) pa u Europu na utrke u Imoli (17. – 19. svibnja) i Monte Carlu (24. – 26. svibnja), da bismo onda između Monaka i Španjolske (21. – 23. lipnja) imali putovanje u Kanadu (7. – 9. lipnja). Ne bi li bilo logičnije povezati odlazak u Miami s utrkom u Montrealu?

Objašnjavaju iz FIA-e da klimatska i ugovorna ograničenja uvjetuju održavanje nekih utrka izvan tih principa regionalizacije.

Dakle, prva utrka sezone vozit će se 2. ožujka u Bahreinu. To je subota, budući da je organizatorima utrka u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji dopušteno da se trkaći vikendi protežu od četvrtka do subote, a kako bi se poštivao Ramazan koji počinje 10. ožujka. Dakle, zahvaća vikend u Džedi, ali pomaknut je i Bahrein kako bi se zadržao period od sedam dana između dviju utrka. Treća subotnja utrka u kalendaru je ona u Las Vegasu (23. studenoga).

Novih utrka u kalendaru nema, tek taj planirani povratak Kine, ako se konačno realizira. Bila je utrka u Šangaju u planu i za ovu godinu pa se nije održala. Sezona će i završiti u Aziji, utrkama u Kataru 1. prosinca i Abu Dhabiju 8. prosinca.

“Oduševljen sam što možemo objaviti kalendar za 2024. s 24 utrke, koji će donijeti uzbudljivu sezonu za naše navijače diljem svijeta. Postoji ogroman interes i kontinuirana potražnja za Formulom 1 i ja vjerujem da ovaj kalendar ima pravu ravnotežu između tradicionalnih utrka i uzbudljivih novih lokacija.”

“Želim zahvaliti svim promotorima i partnerima na njihovoj podršci i naporima u stvaranju ovog odličnog rasporeda. Naše putovanje prema održivom kalendaru nastavit će se u idućim godinama jer nastavljemo naše operacije prema cilju ‘Net Zero 2030’. Imamo još puno utrkivanja kojem se možemo veseliti u 2023., uključujući i inauguralnu Veliku nagradu Las Vegasa, a naši navijači mogu se radovati još većim uzbuđenjima iduće sezone.”

Stefano Domenicali, Predsjednik i CEO Formule 1

“Planirani kalendar FIA Svjetskog prvenstva Formule 1 2024., kojeg su odobrili članovi WMSC-a, demonstrira neke važne korake prema našim ciljevima. Želimo da globalni spektakl Formule 1 bude efikasniji u pogledu očuvanja okoliša te da bude jednostavniji za putujuće osoblje koje posvećuje tako puno svog vremena našem sportu. Stefano Domenicali je sa svojim timom odradio odličan posao s uvođenjem novih i uzbudljivih lokacija te širenjem tržišta Formule 1, ali i s očuvanjem dugačkog i izuzetnog nasljeđa ovog sporta.”

Mohammed Ben Sulayem, Predsjednik FIA-e

Objava Formula 1 objavila kalendar utrka za 2024. pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Pogonska jedinica bi, osim navedenih promjena, trebala biti vrlo slična ovogodišnjima te bi trebala razvijati sličnu snagu što je zasigurno vrlo dobro. Dodatno, sve momčadi će koristiti 100% održivo gorivo. Mohammed Ben Sulayem, predsjednik FIA-e, je kratko prokomentirao nova pravila:

”FIA nastavlja provoditi inovacije, a istodobno smo počeli jako brinuti o našem okolišu te će zbog toga nova goriva biti 100% održiva. Formula 1 je u velikom rastu te će zajedno s ovogodišnjim promjenama biti zanimljivija nego ikad prije.”

”Želio bih se zahvaliti cijelom tehničkom osoblju FIA-e na predanom radu kako bismo ova nova pravila odredili na vrijeme. Zahvala ide i članovima WMSC-a koji su saslušali naše promjene i odlučili podržati ono što smo im prezentirali,” rekao je.

Što se tiče ostalih novosti, WMSC je odobrio i promjene u tehničkim pravilnicima za ovu i iduću sezonu, a tiču se porpoisinga koji je u prvom dijelu sezone zadavao probleme vozačima. Od VN Belgije će se primjenjivati rigoroznije provjere na samoj podnici bolida te bi to moglo utjecati na nastavak prvenstva.

Za dogodine su najavljene dodatne promjene na podnicama bolida, a neke promjene će se dogoditi i na roll bar-u koji se pokazao lošim u incidentu Guanyu Zhoua u Silverstoneu te će od dogodine biti provedeni dodatni testovi, a promjena će biti i na samoj konstrukciji roll bar-a.

Objava SLUŽBENO: Potvrđene izmjene na pogonskim jedinicama od 2026.! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Svjetska automobilistička federacija nedavno je zaključila svoju istragu događanja na Velikoj nagradi Abu Dhabija 2021., na kojoj je u prilično kontroverznim okolnostima riješeno pitanje svjetskog prvaka. Posebno je sporno bilo postupanje direktora utrke Michaela Masija pri periodu sigurnosnog automobila u samoj završnici utrke.

Na otvaranju nove sezone u Bahreinu sastalo se Svjetsko motorsportsko vijeće (WMSC) te među ostalim temama, raspravljalo i o toj utrci. Objavljeni su rezultati te istrage, a kao glavni zaključak ističe se da je problem nastao zbog loše napisanih pravila i proceduralnih grešaka, ne zbog loših namjera direktora utrke.

Najveća je pažnja posvećena onom dopuštanju samo jednog dijela zaostalih vozača da se vrate u isti krug pretjecanjem sigurnosnog automobila. Masi je u toj situaciji dopustio prolazak samo onim zaostalim vozačima koji su bili između Lewisa Hamiltona i Maxa Verstappena, ne i svima ostalima. Upravo su na tome temeljene tvrdnje da nisu poštivana pravila.

Detaljno izvješće možete pročitati ovdje.

U svom zaključku, FIA kaže: “Vidljivo je iz analize da su se članci pravila 48.12 i 48.13 sportskog pravilnika mogli tumačiti drukčije i to je vjerojatno doprinijelo primijenjenoj proceduri. Uzeto je u obzir da su odluke o periodu sigurnosnog automobila na VN Abu Dhabija 2021. donošene na temelju ranijih razgovora u kojima su sve strane u Formuli 1 izjasnile preferenciju da se utrke završavaju pod zelenom zastavom u uvjetima utrkivanja, nego iza sigurnosnog automobila, kad god je sigurno to učiniti.”

“U kombinaciji s ciljem da se utrka završi pod zelenom zastavom, koji se primjenjivao kroz cijelu 2021., u izvješću stoji da je direktor utrke postupao u dobroj namjeri i najbolje što je znao u tim teškim okolnostima, posebno uzimajući u obzir vremensko ograničenje u kojem je trebao donositi odluke, a još pod žestokim pritiskom timova.”

“Rezultati Velike nagrade Abu Dhabija 2021. i FIA Svjetskog prvenstva 2021. su valjani, konačni i ne mogu se mijenjati. U skladu s pravilima, Mercedes je uložio protest nakon utrke, tražeći promjenu konačnog poretka utrke. Suci su odbacili taj protest, a Mercedes se imao priliku žaliti FIA-inom Međunarodnom žalbenom sudu, no nije to učinio. Ne postoje drugi mehanizmi u pravilima, kojima bi se mijenjao poredak utrke.”

U svom zaključku, WMSC ipak spominje termin “ljudska pogreška”.

“Proces identificiranja zaostalih vozača do sada je bio manualan i ljudska je pogreška dovela do činjenice da nije svim bolidima dopušteno da se vrate u isti krug s vodećim. Zbog činjenice da manualne intervencije generalno nose i veći rizik od ljudske pogreške, razvijen je software koji će od sada automatski komunicirati listu bolida koji se moraju vratiti u isti krug. Kao dodatak tome, nedavno je u Sportskom pravilniku Formule 1 pojašnjeno da svima, a ne nekima, treba biti dopušten povratak u isti krug“, stoji u izvješću WMSC-a.

Objava FIA objavila detaljno izvješće istrage o VN Abu Dhabija 2021. pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Zbog agresije koju Ruska Federacija vrši nad Ukrajinom, mnogi su međunarodni sportski savezi odlučili zabraniti nastupe ruskih sportaša. Primjerice, FIFA i UEFA suspendirale su iz svih međunarodnih natjecanja reprezentaciju Rusije, kao i klubove iz te zemlje.

Međunarodni olimpijski odbor uputio je prijedlog da se ruskim sportašima do daljnjega zabrani nastupanje na međunarodnim natjecanjima, a često su u “istom paketu” i bjeloruski, budući da je Bjelorusija veliki saveznik Rusije i također značajan faktor u ratnim zbivanjima u Ukrajini.

Stoga, pokrenulo se pitanje prava na natjecanje ruskih i bjeloruskih vozača u međunarodnim natjecanjima pod ingerencijom Svjetske automobilističke federacije. U utorak je Svjetsko motorsportsko vijeće održalo izvanrednu sjednicu pa odlučilo protiv takvog radikalnog stava prema vozačima iz Rusije i Bjelorusije.

Predsjednik FIA-e Mohammed Ben Sulayem: “FIA prati razvoj situacije u Ukrajini sa žaljenjem i u šoku, a nadamo se brzom i mirnom rješenju trenutne situacije. Osuđujemo rusku invaziju na Ukrajinu i naše su misli s onima koji pate zbog tih događaja u Ukrajini.”

Ipak, FIA nije u potpunosti zabranila natjecanje ruskim i bjeloruskim vozačima, već je donijela sljedeće mjere:

• Nema međunarodnih ili zonskih natjecanja u Rusiji i Bjelorusiji, do daljnjega
• Nema simbola ili himne Rusije i Bjelorusije na međunarodnim i zonskim natjecanjima, do daljnjega
• Ruski i bjeloruski nacionalni timovi ne smiju nastupati na međunarodnim i zonskim natjecanjima (primjerice na FIA motorsportskim igrama), do daljnjega
• Ruski i bjeloruski vozači, individualni natjecatelji i službene osobe mogu sudjelovati na međunarodnim i zonskim natjecanjima jedino sa statusom neutralnosti i pod zastavom FIA-e, u skladu sa specifičnom predanošću FIA-inim principima mira i političke neutralnosti
• Zabranjuje se isticanje ruskih i bjeloruskih nacionalnih simbola, boja, zastava na uniformama, opremi i automobilima, kao i puštanje himne na međunarodnim i zonskim natjecanjima
• Predstavnici Rusije i Bjelorusije u tijelima FIA-e privremeno moraju odstupiti sa svojih dužnosti u uredima i komisijama
• Ruski i bjeloruski savezi do daljnjega neće moći sudjelovati u FIA Grant programu, niti će biti financirani iz tog programa
• Prema prijedlogu vlasnika komercijalnih prava na Formulu 1, otkazuje se Velika nagrada Rusije 2022

“Želim zahvaliti članovima Vijeća na njihovoj brzoj reakciji pri odlučivanju o ovim mjerama, koje su u interesu sporta i mira. Izražavamo solidarnost s Leonidom Kostyuchenkom, predsjednikom Ukrajinskog automobilističkog saveza (FAU) i širom obitelji FIA-e u toj zemlji. Danas poduzete mjere prepoznaju autoritet FAU-a u Ukrajini i idu ruku pod ruku s prijedlozima Međunarodnog olimpijskog odbora. U aktivnim smo razgovorima s našim članovima i nastavljamo širiti naše suosjećanje i podršku. Iskreno se nadamo mirnom rješenju ovih nepodnošljivih teškoća”, izjavio je Ben Sulayem.

Reakcije su podijeljene. S jedne strane dolaze komentari kako je to dobra odluka jer vozači nisu krivi za ponašanje vlasti u svojoj zemlji, dok s druge strane mnogi zazivaju još oštriji stav prema Rusiji i svemu ruskom dok se ne prekine agresija na Ukrajinu. Na kraju krajeva, neki od vozača izgradili su svoje karijere novcem kompanija i ruskih bogataša koji i dalje stoje uz Vladimira Putina.

Putem svog profila na društvenim mrežama, oglasio se Daniil Kvjat, koji smatra da je kažnjavanje ruskih sportaša zabranom nastupa bilo nepravedno.

Bivši F1 vozač izrazio je nadu u mirno rješenje trenutne situacije u Ukrajini, a sportskim savezima diljem svijeta poručio: “Sport bi trebao ostati izvan politike, a zabrana natjecanja ruskim sportašima i timovima na međunarodnim natjecanjima nepravedno je rješenje i ide protiv onoga što nas sport uči u svojim principima – jedinstvu i miru. Tko će drugi, ako nećemo mi sportaši, pomoći sa zbližavanjem nacija u nadolazećem vremenu?”

Što se Formule 1 tiče, ova odluka znači da se Nikita Mazepin i dalje može natjecati, naravno pod uvjetom odbacivanja svih ruskih simbola. Ostaje tek vidjeti kakva će biti konačna odluka momčadi Haas. Glavni sponzor te momčadi bio je ruski Uralkali, koji je i financirao Mazepinovo vozačko mjesto, a čim je prošlog tjedna krenuo napad na Ukrajinu, Haas je uklonio ruska i Uralkalijeva obilježja sa svog bolida. Najavljeno je da će ovoga tjedna biti odlučeno kojim će putem ta momčad krenuti.

Objava FIA dopušta natjecanje ruskim vozačima pod ‘neutralnom’ zastavom pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Peter Bayer u FIA-i je obnašao dužnost glavnog tajnika za sport od 2017. godine, no u prosincu je dobio dodatnu ulogu i postao izvršni direktor odjela za bolide jednosjede. Treba naglasiti da je to dogovoreno još prije one kontroverzne završnice F1 sezone u Abu Dhabiju.

A upravo je ta utrka na stazi Yas Marina ogroman uteg oko noge Michaela Masija, dosadašnjeg direktora utrka u Formuli 1, zbog odluka koje je donosio dok se rješavalo pitanje svjetskog prvaka između Maxa Verstappena i Lewisa Hamiltona.

Imao je on još propusta u prošloj sezoni, no način na koji je odradio svoj posao na spomenutoj utrci, po mnogima je sporan, ako ne i protivan pravilima natjecanja. Poznato je da FIA provodi istragu svih događaja na toj utrci pa samim time detaljno proučava i Masijevu ulogu. Nažalost, sve to tako dugo traje, da će odluke biti donesene tek na sjednici WMSC-a u Bahreinu 18. ožujka, prvog dana nove F1 sezone.

Mediji prenose kako u FIA-i razmišljaju smanjiti opterećenje za direktora utrke, odnosno nekako bolje rasporediti sve one poslove koje je čovjek na toj funkciji morao obavljati. Hoće li to i dalje biti Masi ili neće, nije poznato, no prvi put je jedan dužnosnik FIA-e javno rekao da su obje opcije moguće.

“On je odradio super posao. Mi smo mu to rekli, ali isto tako rekli smo i da postoji mogućnost da ćemo imati novog direktora utrka. Ja mogu jedino davati sugestije Svjetskom vijeću, a oni će to definitivno razmotriti”, izjavio je Bayer.

Bez obzira na tu izjavu, FIA službeno i dalje stoji pri svome. Nikakve odluke nisu još donesene, rezultati analize bit će prezentirani komisiji Formule 1 na sastanku u Londonu 14. veljače, a cijeli slučaj bit će zaključen tek spomenutog 18. ožujka kad će se u Bahreinu sastati Svjetsko motorsportsko vijeće pod vodstvom novog predsjednika Mohammeda Ben Sulayema.

Masi se nakon Abu Dhabija susreo s ogromnom količinom kritika. Bayer kaže da se Masi inače dobro nosio s takvom vrstom napada, no isto tako ističe da su pojedinci baš pretjerali.

“Kad radite za FIA-u, morate biti svjesni da radite za sportsku policiju. Policajci rijetko dobiju simpatije, baš kao i u svakodnevnom životu. Ono što je postalo teško za podnositi su reakcije na društvenim mrežama. Ti ljudi ne prezaju ni od čega, kao što ste vidjeli s prijetnjama smrću koje su upućene vozaču Williamsa, Latifiju.”

“Michael nema profile na društvenim mrežama, ali neprijateljstvo na drugim kanalima ga je pogodilo, iako je inače razvio relativno debelu kožu u kontekstu tih osobnih napada. Ja sam uvjerio Michaela da ima podršku Federacije i dao mu do znanja da želimo nastaviti raditi s njim, ali i da mora razumjeti da se nastali problem mora riješiti”, izjavio je Bayer.

Jedna od reakcija na događanja u Abu Dhabiju je zabrana komunikacije na relaciji šefova momčadi i direktora utrke. Toto Wolff i Christian Horner vršili su ogroman pritisak na Masija u tim odlučujućim trenucima, no Bayer je potvrdio da tako nešto više neće biti moguće.

“Šefovi momčadi više neće moći intervenirati putem tih kanala, ali team manageri hoće jer moraju imati mogućnost postavljati pitanja. Želimo stvoriti jedan filter s članom osoblja koji će primati takve upite. U budućnosti će se direktor utrke moći koncentrirati na svoje zadatke, umjesto da ga se ometa”, objasnio je Bayer.

Objava Peter Bayer potvrdio da bi Masi mogao biti smijenjen pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Na generalnoj skupštini Svjetske automobilističke federacije za nasljednika Jeana Todta izabran je Mohammed Ben Sulayem iz Ujedinjenih Arapskih Emirata. On je na izborima pobijedio Britanca Grahama Stokera, koji je bio Todtov zamjenik, omjerom glasova 61,6% – 36,6% (otprilike 1,8% nevažećih).

Mohammed Ben Sulayem rođen je u Dubaiju 1961. godine, a imao je i zapaženu vozačku karijeru, posebno u reliju. Čak je 14. puta osvojio naslov reli prvaka Bliskog Istoka, prije nego se otisnuo u političke vode. Bio je prvi čovjek iz arapskog svijeta koji je postao član FIA-inog motorsportskog vijeća (WMSC), a obnašao je i funkciju potpredsjednika FIA-e za sport.

Sada postaje i prvi neeuropski predsjednik FIA-e, a mogu se očekivati značajne promjene u funkcioniranju krovnog automobilističkog tijela. Ono što je zanimljivo, Sulayemova kampanja ‘FIA for Members’ dobila je podršku čak i britanske automobilističke asocijacije, usprkos činjenici da je njegov protukandidat bio Britanac Stoker.

Sulayem je više puta naglašavao kako mu je velika želja i namjera učiniti automobilizam dostupnijim svima, s velikim naglaskom na djecu i mlade iz siromašnijih područja svijeta. Također, isticao je kako želi širiti i jačati regionalna prvenstva te općenito raditi na razvoju motorsporta.

“Počašćen sam jer sam izabran za predsjednika FIA-e na godišnjoj generalnoj skupštini u Parizu. Zahvaljujem svim savezima članovima na njihovom uvažavanju i povjerenju. Čestitam Grahamu na njegovoj kampanji i angažmanu u federaciji. Želim izraziti moju beskonačnu zahvalnost Jeanu Todtu u ime FIA-e i svih članova, na svemu što je ostvareno u posljednjih 12 godina. Ja sam posvećen obavljanju važnog posla kako bismo i u segmentu sporta i u segmentu mobilnosti napravili korak naprijed.”

Mohammed Ben Sulayem, predsjednik FIA-e

Jean Todt vodio je Svjetsku automobilističku federaciju od 2009. godine: “Poglavlje je došlo svome kraju. Kolektivno možemo biti zadovoljni našim postignućima u motorsportu te sigurnoj i održivoj mobilnosti tijekom prošlih 12 godina. Želio bih zahvaliti mojem timu, administraciji i svim savezima na njihovoj nepokolebljivoj predanosti, entuzijazmu i otpornosti. Čestitam Mohammedu na njegovom izboru na mjesto predsjednika FIA-e i želim njemu, njegovom timu i Federaciji najveće uspjehe u godinama koje dolaze.

Objava Mohammed Ben Sulayem izabran za novog predsjednika FIA-e pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Mnoge su momčadi u prvom trenutku smatrale da je kazna za Racing Point preblaga. U startu su žalbu najavili Ferrari, Renault, McLaren i Williams. No, potonje dvije momčadi na koncu žalbu nisu niti uputile, Renault i Ferrari jesu, ali naknadno su te žalbe povukli i slučaj je sada zaključen.

“Momčad Scuderia Ferrari objavljuje da je obavijestila Međunarodni sud za žalbe o povlačenju ranije uložene žalbe. U proteklim je tjednima suradnja FIA-e, Formule 1 i timova dovela do niza poteza – amandmana za tehnički i sportski pravilnik 2021. godine, koje su odobrili komisija Formule 1 i World Motor Sport Council.”

“Riječ je o tehničkim direktivama koje razjašnjavaju obaveze svakog sudionika Prvenstva pri dizajniranju komponenata svojih bolida i uključuju proceduru nadzora, kako bi se utvrdilo da se pravila u potpunosti poštuju. Scuderia Ferrari cijeni brzinu postupka u kojem su se FIA i Formula 1 učinkovito uhvatile u koštac s temeljnim aspektima onoga što čini DNA ovog izrazito kompetitivnog sporta.”

Dakle, vodstvo natjecanja odlučilo je umiriti “pobunjene” timove novim pravilima koja bi od sljedeće godine trebala ograničiti kopiranje dijelova bolida, kakvo vidimo na bolidu RP20. S druge strane, Racing Point je prihvatio svoju kaznu i više o ovom slučaju ne bi trebalo biti govora u nastavku sezone.

Objava Kraj sage o Racing Pointovom kopiranju – i Ferrari povukao žalbu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Posljednjih tjedana glavna zadaća Svjetske automobilističke federacije bio je pronalazak sigurnog načina za povratak utrkivanju. Nakon opširnih razgovora sa Svjetskom zdravstvenom organizacijom, predsjednik FIA-ine medicinske komisije, profesor Gerard Saillant, objavio je opširni vodič pod nazivom “Return to Motor Sport”. Posebno se to odnosi na pokretanje Svjetskog prvenstva Formule 1 i pratećih serija – Formule 2, Formule 3 i Porsche Supercupa.

WMSC je na svojoj video konferenciji prihvatio niz mjera koje se tiču zaštite od širenja virusa COVID-19 te su iste uključene u pravilnik za 2020. godinu.

-Sucima je dozvoljeno djelovati na daljinu u izvanrednim okolnostima, ako uvjeti to zahtijevaju.
-Prilagođena su pravila o radu timova iza zatvorenih vrata uz pridržavanje mjera socijalnog distanciranja.
-Uvedeni su amandmani koji se tiču pravila o odabiru guma, kako bi FIA i Pirelli imali veću operativnu fleksibilnost.
-Uvedena su ograničenja timskog osoblja na startnom gridu.
-Prilagođene su određene trkaće procedure (start, nastavak utrke i slično).
-Definirano je svečano proglašenje za otvorene i zatvorene evente u skladu s restrikcijama vezanim uz COVID-19.

Kad su u pitanju tehnička pravila za 2020. i 2021. napravljene su određene prilagodbe na listi homologiranih komponenata, koja definira koje će dijelove biti zabranjeno razvijati te kako će funkcionirati sustav tokena. Korigirano je i pravilo vezano uz protok goriva.

Za 2021. uvedene su restrikcije aerodinamičkog testiranja, limitiran je broj softverskih verzija koje momčad može koristiti unutar godine, kao i broj formulacija goriva i specifikacija motornog ulja koji može biti odobren u jednoj godini. Oba posljednje navedena pravila uvode se s ciljem smanjivanja troškova.

Također, WMSC je i službeno potvrdio predloženi raspored prvih osam utrka Svjetskog prvenstva Formule 1 u periodu od 5. srpnja do 6. rujna.

Objava WMSC potvrdio kalendar prvih osam utrka i izmjene sportskog i tehničkog pravilnika F1 pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.