Budućnost Formule 1 aktualna je tema, a Međunarodna automobilistička federacija objavila je određene novosti vezane uz pravila za naredne dvije sezone Svjetskog prvenstva.
Svjetsko vijeće za auto sport (WMSC) održalo je sastanak u Macau u sklopu FIA-ine konferencije, na kojemu su odobrena ažuriranja sportskih, tehničkih i financijskih pravila za 2026. godinu, kao i predložene izmjene za 2027. i 2028. godinu.
Predsjednik FIA-e Mohammed Ben Sulayem istaknuo je važnost kontinuiranog dijaloga i suradnje svih dionika u prilagodbi novih propisa te je naglasio da se već razmatraju budući koncepti pogonskih jedinica, uključujući V8 motore na održiva goriva.
Ključne izmjene u pravilniku za 2026. godinu
Uz tehnička pojašnjenja i manje ispravke, odobrena su sljedeća pravila:
- Opasnost od vrućine (Heat Hazard): Proglašavanje opasnosti od visokih temperatura sada se može odvojeno primijeniti na sprint utrku i glavnu utrku. Odluka se donosi 24 sata prije početka natjecanja.
- Uvjeti niske vidljivosti i slabog prianjanja: U slučaju mokre staze i smanjene vidljivosti, iz sigurnosnih je razloga ponovno uveden takozvani boost način rada. Njegova je funkcija ograničena isključivo na sprječavanje gubitka snage bez povećanja ukupne snage motora, dok će funkcija pretjecanja (overtake) u tim uvjetima biti onemogućena.
Izmjene i planovi za 2027. i 2028. godinu
WMSC je odobrio prvu verziju tehničkog pravilnika za 2027. godinu, koja donosi strukturne i tehničke izmjene radi veće jasnoće i dosljednosti, a na temelju iskustava iz sezone 2026.
- Predsezonska testiranja: Zbog opće složenosti bolida aktualne generacije, trajanje predsezonskih testiranja od 2027. godine produljuje se s tri na četiri dana.
- Tehničko-sportski paket: Usvojene su mjere koje se odnose na opskrbu pogonskim jedinicama, duljinu utrka na pojedinim stazama te prateće izmjene u financijskom pravilniku za razdoblje 2027. – 2028.
- Balans pogonskih jedinica: Ratificirane su izmjene s ciljem rebalansa omjera snage motora s unutarnjim izgaranjem (ICE) i sustava za povrat energije (ERS) za sezone 2027. i 2028. To uključuje prilagodbe izlazne snage motora, protoka goriva i korištenja ERS-a, uz veću fleksibilnost u upravljanju energijom.
| 2026. | 2027. | 2028. | |
| Max power | 400kW | 420kW | 450kW |
| Fuel flow increase | 5% | 13% |
| 2026. | 2027. | 2028. | |
| Max power | 350kW | 300kW | 300kW |
| Max power Overtake Mode | 350kW | 350kW | 350kW |
| Max harvesting power | 350kW | 375kW | 400kW |
| Power split ICE / MGU-K | 53/47 | 58/42 | 60/40 |
“FIA nastavlja nadgledati evoluciju propisa za 2026. i blisko surađivati sa svim ključnim dionicima diljem automobilističke zajednice”, rekao je predsjednik FIA-e Mohammed Ben Sulayem o najnovijim raspravama.
“Kao i sa svakom velikom regulatornom promjenom, proces ne završava kada bolidi prvi put izađu na stazu. Kontinuirani dijalog i suradnja ključni su za osiguravanje da propisi zadovoljavaju potrebe sporta, njegovih vozača i njegovih navijača.”
“Zajedno istražujemo budući smjer prvenstva i razmatramo kako sport može uravnotežiti inovaciju, održivost, performanse i privlačnost za navijače u godinama koje su pred nama. Rasprave o budućim konceptima pogonskih jedinica, uključujući V8 motore pokretane održivim gorivima, pokazuju spremnost svih strana da se angažiraju u oblikovanju sljedećeg poglavlja sporta.“
