Plamen kakav je nastao nakon sudara već dugo nije viđen, a usporediv je sa sudarom Gerharda Bergera u Imoli 1989. godine i nezgodom u boksu Josa Verstappena na VN Njemačke 1994. godine. Romain Grosjean preživio je nesreću s opeklinama drugog stupnja na rukama, no to je značilo kraj njegove karijere u Formuli 1, dvije utrke prije kraja sezone. Francuz je u 181 utrci vozeći za Renault, Lotus i Haas ostvario deset plasmana na pobjedničko postolje, uz jedan najbrži krug. Na današnji dan, 23. kolovoza 2015. godine na VN Belgije posljednji je put stajao na pobjedničkom postolju.

Sezona 2015. protekla je u dominaciji Mercedesa, a jedini je korak s njima uspijevao držati Sebastian Vettel u Ferrariju. Grosjean je uoči jedanaeste utrke sezone držao deseto mjesto poretka vozača s 23 osvojena boda. Momčadski kolega u Lotusu bio mu je Pastor Maldonado. Tijekom vikenda u Belgiji momčad je bila suočena s pravnim problemima vezanima uz tužbu bivšeg testnog vozača Charles Pica te im je čak prijetila zabrana nastupa na sljedećoj utrci u Monzi. Grosjean je na najdužoj stazi u kalendaru Formule 1 ostvario četvrto najbrže vrijeme kvalifikacija, no zbog promjene mjenjača u utrku je startao s devete pozicije.

Uoči samoga starta utrke vozači su morali odraditi dodatni krug zagrijavanja zbog problema s bolidom Nice Hülkenberga. Lewis Hamilton startao je kao prvi te bez problema zadržao vodstvo. Nico Rosberg i Valtteri Bottas slabije su startali, što je iskoristio Sergio Perez i preuzeo drugu poziciju te pokušao napasti Hamiltona za vodstvo u utrci. Romain Grosjean odradio je nekoliko brzih krugova te se nakon osam krugova našao na šestoj poziciji. Utrku je obilježila pogreška u boksu Williamsa, pri čemu su mehaničari na Bottasov bolid stavili dvije različite mješavine guma, zbog čega je on kažnjen dodatnim prolaskom kroz boks.

Grosjean je u središnjem dijelu utrke odradio nekoliko pretjecanja uz pomoć DRS-a te se sa Sebastianom Vettelom do kraja utrke borio za treće mjesto. Lewis Hamilton ciljem je prošao kao prvi, dok se Rosberg oporavio od lošeg ulaska u utrku te osvojio drugo mjesto. Sebastian Vettel pokušao je utrku završiti sa samo jednim zaustavljanjem u boksu, no u pretposljednjem krugu puca mu stražnja desna guma, što koristi Grosjean i osvaja treće mjesto. Bio mu je to deseti plasman na pobjedničko postolje, prvi nakon VN SAD-a 2013. godine, pokazat će se i posljednji.

Francuz je nakon utrke bio oduševljen ostvarenim rezultatom, odao je priznanje svojoj momčadi na nevjerojatno dobro odrađenom vikendu te naglasio kako mu je sam plasman na postolje poput pobjede. Ova utrka ostat će upamćena i kao 900. utrka Ferrarija u Formuli 1, a nakon odustajanja Sebastiana Vettela, Kimi Räikkönen je sedmim mjestom osvojio šest bodova za momčad u ovoj za njih jubilarnoj utrci. Iz današnje perspektive, bila je ovo tek 39. pobjeda Lewisa Hamiltona u Formuli 1.

Romain Grosjean ostao je u oktanskom sportu. Ove sezone vozi za momčad Dale Coyne Racing u američkoj seriji IndyCar. Tijekom sezone uspio je ostvariti dva druga mjesta i trenutno se nalazi na 15. mjestu ukupnog poretka, a zabilježio je i jedan pole position. Kao oproštaj od Formule 1, početkom ljeta trebao je odraditi testiranje na Paul Ricardu u bolidu Mercedesa iz 2019. godine, no to je odgođeno zbog situacije oko aktualne pandemije.

Objava Na današnji dan: Posljednje postolje Romaina Grosjeana pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Na bolidu Nice Rosberga stražnja desna guma je eksplodirala tijekom drugog slobodnog treninga pri brzini od 300 km/h, a Pirelli je za to okrivio rez izazvan vanjskim utjecajima. Incident na bolidu Sebastiana Vettela, također sa stražnjom desnom gumom, dogodio se u pretposljednjem krugu utrke kada je Ferrarijev vozač sa strategijom jednog ulaska u boks pokušao obraniti treće mjesto od nadolazećeg Romaina Grosjeana u Lotusu.

Uoči VN Italije, FIA je izdala dokument koji sadrži Pirellijeve zaključke:

“Gume različitih momčadi koje su korištene tijekom utrke, ispitane su i nijedna nije pokazala nikakve znakove unutarnje delaminacije.”

“Gume različitih momčadi koje su korištene tijekom utrke, pokrenute su na testnoj opremi te su bile izložene reprezentativnom radnom ciklusu utrke te ponovno nijedna nije pokazale nikakve znakove unutarnje delaminacije.”

“Vrlo neobičan broj rezova prijavili su Pirellijevi inženjeri tijekom trkaćeg vikenda u Spa, od kojih je jedan uzrokovao puknuće gume na bolidu Nice Rosberga.”

“Mikroskopski pregled je izveden na dijelovima koji su uzeti s nekih rezova pronađenim na gumama koje su koristile različite momčadi u utrci, a rezultati su pokazali jedan drugi slučaj gdje je rez dosegnuo pojas gume bez izazivanja puknuća.”

“Preostala debljina profila na stražnjim gumama Sebastiana Vettela je bila približno 30% u vrijeme raspadanja, što je gumu učinilo osjetljivijom na štetu koju bi izazvao čak i mali komad krhotine.”

“FIA je zadovoljna opsežnom istragom i Pirellijevim zaključcima vezanim za razloge puknuća guma u Belgiji. Na temelju ovoga, FIA je spremna razmotriti sve sigurnosne preporuke dobavljača guma za VN Italije i za ostatak sezone.”

Objava Pirelli prezentirao rezultate istrage, FIA zadovoljna pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Neki vjeruju da je Michelinova ponuda dobila veće šanse nakon utrke na Spa Francorchampsu, gdje je bez stražnje desne gume na drugom slobodnom treningu ostao Nico Rosberg, a kasnije u utrci i Sebastian Vettel.

“Želim znati što se dogodilo na Spa, ali ne mogu komentirati jer nemamo podatke. Sve što mogu reći je to da ćemo iz toga puno naučiti”, rekao je Michelinov šef Pascal Couasnon za Bild am Sonntag.

“Jednu stvar koju vam mogu reći je da nama nema smisla proizvesti gume koje traju 10 krugova. Guma u Formuli 1 bi trebala trajati najmanje jednu trećinu utrke, a možda i dvije trećine. O ovome moramo zajedno razgovarati s inženjerima i Berniejem Ecclestoneom. Vozačima trebamo dati gumu s kojom mogu izvući 100% iz bolida, a ne samo 70.”

Osim trajnijih guma, Michelin se bori kako bi Formula 1 prihvatila 18-inčne kotače.

Objava Michelin: Nema smisla da gume traju 10 krugova pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

“Imao je veliki izlet u Eau Rougeu te je pogodio rubnike vrlo oštro, zbog čega je šasija pretrpjela udar od 17G”, rekao je Chester. “To je izazvalo gubitak snage bolida i, iako je uspio vratiti snagu, činilo se da smo možda oštetili ventil upravljačkog sustava kvačila. Iako smo ga možda mogli resetirati kada bi se Pastor vratio u boks, u obzir smo uzeli količinu štete pa smo odlučili povući bolid iz utrke.”

Maldonado je bio frustriran nakon incidenta na Spa-Francorchampsu jer je startao ispred timskog kolege Romaina Grosjeana, koji je došao do postolja.

“Naravno, frustrirajuće je ne završiti nijedan grand prix, pogotovo u Belgiji jer smo stvarno imali potencijal za vrlo dobar rezultat. Romain je napravio odličan posao, a ja sam startao ispred njega. Svjesni smo mogućnosti, a naš bolid bi trebao ići dobro na sljedećoj utrci u Monzi.”

Objava Kvar kvačila na Maldonadovom bolidu uzrokovan udarcem od 17G pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Francuz je tražio 750 000 eura nagodbe zbog kršenja ugovora koji mu je prošle godine garantirao više vremena u Lotusovom E22, a vjeruje se da Pic nije jedini kojemu je momčad iz Enstonea ostala dužna. Unatoč svim problemima, Lotus sada ima dozvolu za napuštanje Belgije, a francuski Canal Plus prenosi:

“Iako rasprava između Lotusa i Pica nije potpuno riješena, napredak je postignut.”

Napredak bi mogao biti onaj u pregovorima između Lotusa i Renaulta jer se vjeruje da je francuski proizvođač sada bio konkretan; Auto Hebdo tvrdi da Renault nudi 7.5 milijuna eura, a dodatnih 50 milijuna eura bi Lotusovim trenutnim vlasnicima bilo isplaćeno tijekom sljedećih 10 godina. Renault bi tada posjedovao 60% momčadi, a četverostruki svjetski prvak i Renaultov ambasador Alain Prost bi se pridružio s 10% u ugovoru sličnom onome kakav imaju Niki Lauda i Mercedes.

Gerard Lopez bi navodno zadržao 30% vlasništva, a u Lotusu sada drže fige kako bi se ova saga konačno okončala i koja će momčadi, koja se nalazi u ogromnim financijskim problemima, osigurati svjetliju budućnost.

“Renault bi dočekali raširenih ruku”, rekao je Lotusov direktor trkaćih operacija Alan Permane. “Imamo odličan odnos s Mercedesom, ali bilo bi fantastično ponovno biti tvornička momčad.”

Objava Lotusovi bolidi konačno napustili Belgiju pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

“Bilo je frustrirajuće tako završiti vikend koji je do tog trenutka bio dobar. Tijekom formacijskog kruga sam osjetio da nemam snage pa sam morao otići u boks. Oni su srećom uspjeli riješiti problem te sam mogao otići na stazu i utrkivati se, ali s dva kruga zaostataka nije bilo puno toga za što sam se mogao boriti, ostala je samo nada za kišu i malo sreće.”

“Nakon dva stinta, odlučili smo odustati kako bi uštedjeli motor. Naravno da sam veoma razočaran i da očajno želim završiti utrku jer su sada prošle četiri uzastopne utrke u kojima sam morao odustati. Međutim, ovo me neće srušiti. Nastavit ću pritiskati i pokazivati svoje dobre performanse kad god mogu, kao što sam to napravio u kvalifikacijama.”

“Znamo da se takve stvari događaju te sam siguran da će ovom nesretnom nizu uskoro doći kraj – nadam se u Monzi!”

Objava Sainz: Lošoj sreći će doći kraj pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Objava Galerija fotografija s VN Belgije pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Prema izjavama momčadi, Maldonado je u Eau Rougeu otišao izvan staze, a to je izazvalo probleme s kontrolom kvačila. Pastor je ubrzo nakon toga ostao bez snage te je morao odustati iz utrke.

“Maldonadovo odustajanje je samoizazvano. Otišao je dosta široko u Eau Rougeu. To je oštetilo upravljački sustav kvačila. Ventili su bili oštećeni i to je blokiralo njegovo kvačilo. Zato se nije morao vratiti.”

Objava Lotus: Maldonado je krivac za kvar na VN Belgije pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Ferrari i Vettel su bili frustrirani nakon utrke u Belgiji, a Nijemac se kasnije navodno našao nasamo s Hemberyjem kako bi raspravio o događajima u kojima su bez stražnje desne gume ostali Nico Rosberg i on. Iako je priznao da je strategija jednog ulaska u boks bila agresivna, Ferrarijev šef Maurizio Arrivabene odbacuje tvrdnje da je bila riskantna:

“Imamo inženjera iz Pirellija, što mislite da on radi? Nije ovdje da žvače gumu, nego da prati sve krugove. Nismo imali nikakvo upozorenje. Mogu vam pokazati papir.”

Međutim, Mercedesov šef Toto Wolff ne odobrava Vettelovo kritiziranje talijanskog dobavljača guma:

“Razumljivo je da je Ferrari pokušao s tom strategijom i da je Vettel nezadovoljan, ali moram obraniti Pirelli. Ferrari je svjesno išao riskirati. Mi smo poduzeli mjere nakon našeg puknuća u petak te smo čak razmišljali o trećem ulasku u boks.”

Podršku je dobio i od neizvršnog predsjednika Nikija Laude:

“Ferrari se ne bi trebao žaliti ako riskantna strategija ne funkcionira. Ono što je Vettel rekao o svom dobavljaču guma nije u redu i ne bih to prihvatio od jednog od naših vozača.”

Međutim, zabrinuti su i ostali timovi, a Lotusov voditelj trkaćih operacija Alan Permane je za Auto Motor und Sport rekao:

“Ako nam Pirelli kaže da guma traje 40 krugova, onda ne bi trebala puknuti nakon 28.”

Objava Mercedes ne odobrava Vettelov napad na Pirelli pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Pirelli tvrdi da su još 2013. službeno zatražili ograničenje po pitanju korištenja guma. U kratkom priopćenju izdanom u nedjelju navečer stoji:

“Povodom današnjih događaja na VN Belgije, Pirelli naglašava:

U studenome 2013., Pirelli je zatražio da bi trebala postojati pravila koja reguliraju maksimalni broj krugova koji se može voziti na istom setu guma, među ostalim parametrima vezanim za ispravno korištenje guma. Taj zahtjev nije bio prihvaćen.”

“Prijedlog je iznio maksimalnu udaljenost koja odgovara 50% udaljenosti grand prixa za prime gumu i 30% za opciju. Ovi uvjeti, primijenjeni danas u Spa, maksimalan broj krugova na srednje tvrdoj mješavini bi ograničili na 22.”

Note: There is a poll embedded within this post, please visit the site to participate in this post's poll.

Objava Pirelli izdao priopćenje: Na mediumu se moglo voziti maksimalno 22 kruga pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.