Nakon trkaćih vikenda održanih na Automotodromu Grobnik u srpnju, Slovakia Ringu u kolovozu te Automotodromu Brno u rujnu, sezona ESET Cupa, TCR Eastern Europe te FIA CEZ prvenstva srednjoeuropske zone zaključit će se natjecanjem na stazi Hungaroring u blizini glavnog grada Mađarske.

Također, u sklopu tog trkaćeg vikenda nastupit će i vozači Prvenstva Hrvatske, kojima će to biti treće natjecanje sezone nakon Grobnika i Slovakia Ringa.

Utrke će tijekom cijelog vikenda biti moguće pratiti uživo na Kreator TV-u te putem YouTube kanala Kreator TV-a. Prijenos počinje u subotu u 9 sati ujutro prvom Swift Cup Europe utrkom, a onda će svoju prvu utrku odraditi i hrvatski automobilisti. Slijede GT automobili sa svojom sprint utrkom, a onda TCR prvenstvo istočne Europe, u kojemu je naslov prvaka već osigurao Dušan Borković iz Srbije. Vozit će i formulaši, zatim je na rasporedu utrka izdržljivosti, a dan će završiti kako je i počeo – Swiftovima.

Subotnje utrke možete pratiti na ovoj povezici.

U nedjelju program također počinje u 9 sati (pomiče se sat u noći sa subote na nedjelju) posljednjom utrkom Swiftova, a utrka Prvenstva Hrvatske ponovno je na rasporedu od 9:50. U nastavku dana slijedi druga sprint utrka GT automobila, druga utrka formula i na kraju – finale TCR Eastern Europe prvenstva.

Nedjeljni program pratite ovdje.

Objava Uzbudljivi automobilistički vikend na Hungaroringu pratite uživo putem Kreator TV-a pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Iako je Schumacher često pokazivao bolji tempo u utrci nego njegov timski kolega, Rosberg ipak konstantno ostvaruje bolje kvalifikacijske rezultate. Statistički gledano, Schumacher je samo u Monaku uspio startati ispred Nice Rosberga.

“Imate pravo, čini se da mi puno bolje ide u utrci nego u kvalifikacijama. Teško je navesti konkretne razloge. Tu i tamo sam imao nekih problema s automobilom, ali istina je da je Nico trenutno jedan od najboljih vozača za kvalifikacije. Njegove performanse su zaista impresivne.”

Na upit kako je uspio ostati optimističan nakon što ga je Nico još jednom pobijedio u kvalifikacijama za VN Mađarske, Schumacher je odgovorio:

“Naravno da sam razočaran kada moje kvalifikacije ne budu dobre kao što očekujem. No, to je samo jedan mali dio moje misije. Čvrsto vjerujem da će Mercedes opet biti u samom vrhu i boriti se za titule,” zaključio je.

Objava Schumacher: Rosberg je strašno dobar u kvalifikacijama pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nakon spektakularnog požara na VN Mađarske i nakon napisa kako je oštećenje samo minorno, Renault je objavio kako će ipak morati otpisati šasiju. Otkriven je i razlog eksplozije koja je lakše ozlijedila jednog suca uz stazu, radi se o spremniku zraka koji se koristi za rad ventila na motoru.

“Incident je bio vrlo nepoželjan pošto moramo otpisati šasiju. Prije iduće utrke ćemo poduzeti potrebne korake kako bi smanjili mogućnost ponavljanja požara i spriječili ponovno pregrijavanje spremnika zraka.”

“U dodiru smo sa FIA-om kako bi im pružili puni izvještaj o incidentu i objasnili koje korake poduzimamo kako bi spriječili moguće ponavljanje incidenta,” izjavio je James Allison, tehnički direktor momčadi.

Allison je naveo i razloge zašto je uopće došlo do požara. Tokom kvalifikacija momčad je koristila drukčiju mapu motora koja je uzrokovala više temperature i vjerojatno je već tada ispuh malo napuknuo. Tokom zaustavljanja u boksu rast temperature je bio dovoljan da do kraja uništi cijev ispuha i došlo je do zapaljenja.

“Kao i kod mnogih drugih nesreća, desilo se nekoliko incidenata koji su pridonijeli požaru na bolidu Nicka Heidfelda u Mađarskoj. Prvo, tokom kvalifikacija smo koristili malo drukčiju mapu motora, koja je dodatno podigla temperaturu ispušnih cijevi. Vjerujemo da je to uzrokovalo napuknuće ispušne cijevi. Pretpostavljamo kako se to napuknuće proširilo u krugovima prije zaustavljanja u boksu, što nismo primjetili zbog lokacije toplinskog senzora, i Nick je u ušao u boks sa djelomično uništenim ispuhom.”

“Zaustavljanje je trajalo više nego inače, motor je radio pod punim opterećenjem 6,3 sekunde, čekajući da se završi mijenjanje guma. Pod tim okolnostima višak goriva uvijek završava u ispušnim cijevima, podižući njihovu temperaturu za 100 stupnjeva po sekundi. Ta temperatura je bila dovoljna da do kraja uništi ispušne cijevi i uzrokuje požar unutar šasije,” dodao je James Allison.

Objava Renault će morati otpisati Heidfeldovu šasiju pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Kiša, taktiziranje, pretjecanja, greške, čak i vatra – sve u svemu, ovogodišnji Hungaroring bio je abnormalno uzbudljiv, a ujedno je pokazao da Red Bull definitivno više nije nedodirljiv. Iako je zacijelo već prekasno napraviti preokret u prvenstvu, barem se možemo veseliti još spektakularnijim nadolazećim utrkama.

Uoči GP Mađarske, ni televizija ni tisak nisu propuštali često naglašavati kako se radi o dvjestotoj utrci Jensona Buttona. Je li bilo moguće to proslaviti na način bolji od izvrsne pobjede u izuzetno kompliciranoj utrci? Teško da jest ― osobito ukoliko se sjetimo da je Hungaroring ujedno i staza gdje je ovaj Britanac prije pet godina osvojio svoju prvu pobjedu u Formuli 1, vozeći za Hondu. Ta je utrka bila posebno kaotična i nepredvidljiva, te po mnogima, najbolja utrka 2006.

Ovogodišnji GP Mađarske je zapravo bio barem jednako toliko dobar, usprkos inače trulkastom prosjeku Hungaroringa. Za jednu stazu gdje je proteklih godina glavni događaj utrke znao biti nečije sekundu duže zaustavljanje u boksu, a navijači su u trećem krugu smotavali svoje zastave kako bi mogli leći na njih i drijemati, ovakva utrka bolje je nego što se itko mogao i ponadati. Ulogu u tome donekle imaju KERS, DRS, gume i ostale tehnikalije, ali ključni kaos izazvala je, naravno, meteorologija. Situacija u kojoj kiša pada u mahovima i cijelo vrijeme se nepredvidljivo nećka možda je noćna mora i stres za ekipe, ali publika teško može poželjeti nešto bolje ― osobito na stazi koja u uobičajenim okolnostima prijeti biti procesija.

No vratimo se Buttonu. Neki njegovi kritičari će zaustiti kako mu je pobjeda zapravo bila jednostavnija nego što se čini, i to zbog taktičkih grešaka njegovih rivala, ali opet, činjenica je da on za razliku od njih te greške nije napravio ― i to dobrim dijelom i vlastitim iskustvom jer, sjetimo se, on voli osobno donositi strateške odluke. A većina upućenijih obožavatelja Formule 1 će se složiti da su pobjede osvojene mudrom i odvažnom strategijom barem jednako “dragocjene” koliko i one ovojene sirovom brzinom i pretjecanjem. A uostalom, nije mu ni brzine nedostajalo ― u suprotnom ne bi u trinaestom krugu pretekao Vettela.

A Nijemac ne treba previše žaliti zbog toga. Mada je ova utrka pokazala da Red Bull više doista ne drži onoliko dominantnu tehničku prednost koliku je imao početkom sezone, njegovo drugo mjesto ipak mu je još jače utvrdilo pohod na drugu titulu prvaka. Ako ovakva situacija s donekle ujednačenim Red Bullom i McLarenom ostane, i s Ferrarijem koji se šulja “tu negdje”, povremeno drugo ili treće mjesto koje Vettel očito može osvojiti su mu više nego dovoljna garancija osvajanja prvenstva. Pa čak i ako McLaren ili Ferrari odu korak naprijed, morali bi nadoknaditi milje prednosti koje su Austroenglezi skupili. Lijepo se nadati čudima… ali čuda su čuda upravo zato što se događaju izuzetno rijetko.

Fernando Alonso nastavio je svoju seriju postolja, i kroz protekle četiri utrke osvojio je najviše bodova od svih vozača. Svakako i dalje napredak u odnosu na Ferrarijev ne preuvjerljiv početak sezone, ali ovim tempom to, naravno, neće biti dovoljno ugroziti Vettela. No cilj koji si Španjolac sad može postaviti je završiti sezonu kao viceprvak. Čini se kako bi upravo borba vozača za drugo mjesto mogla biti posebno zanimljiva u ostatku sezone.

Hamilton i Webber, plasirani četvrti i peti, ispali su žrtve pogrešne procjene uletivši rano u boks po nove setove intermediate guma, i nekoliko krugova kasnije ih skidajući, dok je vodeći trojac uspio “opstati” na slickovima na kratkoj kišici potkraj utrke. Ta dva dodatna zaustavljanja bila su dovoljna da na cilju za Alonsom kasne gotovo pola minute. Frustrirajuće za Hamiltona, osobito uzevši u obzir da je do tada ozbiljno konkurirao za pobjedu u utrci, a i Webber se vjerojatno nadao boljem, iako je već njegovo šesto mjesto u kvalifikacijama pokazalo da u Mađarskoj nije najbolje raspoložen.

Usprkos greškicama i izlijetanju koje ga je stajalo oštećenog stražnjeg krila, Massa je uspio završiti na šestom mjestu, više od pola minute za Webberom i posljednji u istom krugu. S obzirom da ga je to izlijetanje moglo posve izbaciti iz utrke, spašenih osam bodova nije loše, no to ne skriva fakt da je Brazilac i dalje u sve tamnijoj sjeni momčadskog kolege. Mada se ovdje uspio kvalificirati ispred njega, ipak je završio plasiran tri mjesta iza, i izvjesno je da mu je dugoročno mjesto u Ferrarijevom kokpitu već na laganoj vatri.

Čovjek kojemu kokpit nije samo figurativno, već i doslovno na vatri je Nick Heidfeld. Ove sezone navikli smo gledati izuzetno pouzdane bolide i utrke s minimalnim odustajanjima, pa je utoliko Nijemčeva Renault-baklja bila koliko spektakularan, toliko i iznenađujući prizor. Srećom, uspio je iskočiti iz bolida bez ikakvih posljedica. Prema očekivanju duhovitih sarkastika, Eric Boullier nije časio časa optužiti Heidfelda za plamen, tumačeći kako bolid nije dimenzioniran biti statičan na visokim okretajima toliko vremena. Bilo to točno ili ne, čini se da Francuz pokušava smisliti sve moguće načine kritizirati Heidfelda, što je po svojoj prilici najava dolaska nekog drugog lica u Renaultov kokpit. Ako na sljedećoj utrci Heidfeld pobijedi, Boullier će reći da je trebao pobijediti s krugom prednosti. I potrošiti manje goriva. U kombinaciji s egzodusom Renaultovog personala drugdje, u Enstoneu još mnogo toga ne štima.

Pohvale treba uputiti di Resti ― sedmo mjesto i šest bodova najbolji su njegov rezultat u Formuli 1, i drugi najbolji Force Indije ove sezone (nakon Sutilovog šestog mjesta u Njemačkoj). Neloš vikend i za Toro Rosso: prvi put od Kanade obojica vozača završila su u bodovima, na osmom odnosno desetom mjestu. Njihova interna borba za čuvanjem mjesta u kokpitu je sve interesantnija, a i ekipa bi u konstruktorskom prvenstvu mogla preteći Force Indiju.

Vratimo se, međutim, na širu sliku. Kao što je rečeno ranije, ova je utrka donekle potvrdila nastavak približavanja McLarenovih performansi Red Bullovim, s time da u obzir treba uzeti specifičnosti pojedinih staza koje nekome mogu više odnosno manje odgovarati. Ferrari također djeluje konkurentno i definitivno je brži nego ranije, ali možda ne još toliko da bi mogao izravno kandidirati za pobjede ― međutim, kad se sklope potrebne okolnosti, Alonso neće propustiti priliku zgrabiti pobjedu, kao što se pokazalo na Silverstoneu.
No realno, ipak sve manje treba sumnjati u identitet konstruktorskog i vozačkog prvaka sezone 2011. Tko Formulu 1 prati isključivo zbog cjelokupnog prvenstva, nažalost ovu sezonu unatoč dobrim utrkama neće pamtiti kao suviše neizvjesnu. No oni koji prate utrke kao zasebno zanimljive dijelove prvenstva, moći će se veseliti vjerojatno još boljim nadolazećim utrkama.

F1 cirkus sada odlazi na svoj ljetni odmor, zatvaraju se tvornice i aktivnost vijesti svakako će pasti (osim možda silly season teorija). Treba se malo strapiti, ali ćemo barem za čekanje biti nagrađeni jednim klasikom ― naravno, posrijedi je legendarni Spa-Francorchamps, staza na kojoj su i prije uvođenja novih pravila izvrsne utrke bile česte. Prošle je godine tamo pobijedio Lewis Hamilton, te je lako zamislio da će i ove biti u najužem krugu kandidata za pobjedu.

Heroj utrke: Jenson Button. Iako “heroj utrke” ne mora nužno uvijek biti pobjednik, ovaj put svakako to jest. Britanac je odvozio utrku s promjenjivim i teškim uvjetima, kompliciranom strategijom i oštrom konkurencijom bez greške. I to na svoju dvjestotu utrku, na stazi gdje je pet godina ranije osvojio prvu pobjedu. No po obavljenom poslu, u stopu ga slijedi Sébastien Buemi, koji je s 23. starnog mjesta dogurao do osmog, a i di Restino sedmo mjesto zaslužuje komplimente.

Potez utrke: Lewis Hamilton i Jenson Button. Teško bi bilo izabrati jedan konkretan potez, jer su cijela borba i višestruka pretjecanja ove dvojice između 47. i 52. kruga bila izvrstan spektakl kao takav. I to, nemojmo previdjeti, među momčadskim kolegama, što bi u nekim drugim ekipama bilo promptno prekinuto bijesnim radio-pozivom.

Razočaranje utrke: Mercedes. Sedmo i deveto mjesto u kvalifikacijama najavljivali su da bi desetak ili tuce bodova mogli biti realno dohvatljivi za Rosberga, Schumachera i društvo iz Brackleya. No, ekipa je imala jedan od najlošijih vikenada ove godine, s jednim devetim mjestom (s krugom zaostatka) i jednim bolidom s fatalnim kvarom na mjenjaču. Razočaravajući su bili i Renault, a Williams već više i ne treba nabrajati…

Nagrada za nedjeljni roštilj: Nick Heidfeld. Srećom, Nijemac je uspio dovoljno brzo pobjeći plamenovima bolida bez ikakvih posljedica ― ali doduše ne i nešto kasnijim plamenovima koje je u njegovom smjeru poslao Eric Boullier. Dobro je što su rastom pouzdanosti bolida ovakve riskantne situacije sve rjeđe, ali očito još uvijek “vrebaju”.

Nagrada za ručnu signalizaciju: Jessica Michibata. Koliko je puta pred kamerom pokušala rukama podsjetiti da se radi o Buttonovoj dvjestotoj utrci, čovjek bi pomislio da taj jubilej automatski donosi 50 bodova u vozačkom prvenstvu.

Volkswagen i Formula 1?

Interesantno ― gazda Volkswagenovog motosporta izjavio je da ova mega-tvrtka razmišlja o ulasku u F1 2018. godine. Istina, do tada je ipak još gotovo sedam godina i štošta se može preokrenuti, ali ovakve korporacije inače vrlo rijetko daju izjave o svojim planovima ako oni nisu izuzetno ozbiljni (marketing jednostavno ne voli dobiti imidž nekoga tko nešto najavi, a potom odustane). Da li bi to bilo pod imenom Volkswagena ili nekog od tone marki koje su u vlasništvu korporacije (abecedno: Audi, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Škoda), još nije poznato.

Razmotrimo li o kojoj se veličini tvrtke radi i s kojim financijama ona igra, utemeljenje Formula 1 ekipe i uzimanje dobrog personala vjerojatno joj ne bi bio problem, i VWF1 bi mogla biti jedna ozbiljna, konkurentna ekipa, barem ako bude dobro organizirana. Jer, ni grozomoran budžet sam po sebi nije garancija uspjeha u Formuli 1, kao što je to Toyota naučila na kiselom vlastitom primjeru.

Objava Retrovizor: Spektakl u Mađarskoj, suprotno tradiciji! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

ZAGREB, 3. kolovoza 2011. – Prema rezultatima ispitivanja gledanosti, koju je na uzorku od tri regionalne televizije provela agencija AGB Nielsen, utrku Formule 1 u Mađarskoj gledalo je 103.567 gledatelja. Budući utrke F1 u Hrvatskoj prenosi ukupno 10 regionalnih televizija, procjenjuje se kako je prijenos iz Hungaroringa gledalo više od 250 tisuća gledatelja. Usporedbe radi lani je Veliku nagradu Mađarske na HRT 2 pratilo oko 214 tisuća gledatelja. Ispitivanje gledanosti utrke Formule 1 u Mađarskoj AGB Nielsena pokrilo je četvrtinu teritorija Hrvatske. Za vrijeme prijenosa nedjeljne utrke u zagrebačkoj regiji Nezavisna televizija je bila treća po gledanosti sa 39.954 gledatelja, dok je prvo mjesto zauzeo HRT 1 (45.132 gledatelja), a drugo RTL (40.556 gledatelja).

Tim rezultatom potvrđen je uspjeh koncepta prijenosa utrka Formule 1 preko regionalnih televizija, budući da se bilježi konstantan rast gledatelja. To pokazuje kako se na domaćem medijskom tržištu moguće nadmetati s dominantnim nacionalnim TV koncesionarima inovacijom, kreativnošću i kvalitetom.

„Brojke su odlične i jako smo zadovoljni postignutim. Krenuvši s projektom susreli smo se s brojnim izazovima koje smo uspješno nadvladali. Prvu poslovnu godinu okončat ćemo bolje od planiranog. Projekt je osiguran tehnički i financijski te s partnerima i sponzorima pregovaramo već za iduću sezonu. Da smo na pravom putu pokazuju nam stotine e-mailova gledatelja koji su jako zadovoljni konceptom prijenosa utrka F1“, kazao je direktor Kreator grupe Davorin Štetner.

Kreator grupa je vlasnik ekskluzivnog prava prijenosa utrka Formule 1 u Hrvatskoj do 2014. te je u nadmetanju za ta prava porazila znatno veće igrače.

Objava Veliku Nagradu Mađarske pratilo više od 250.000 gledatelja pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nick Heidfeld sigurno neće pamtiti VN Mađarske po dobrome. Nakon lošeg starta utrke i mučenja po mokrom vremenu, drugi ulazak u bokseve je uzrokovao spektakularno odustajanje. Problem sa maticom na jednom od kotača je značio duže zaustavljanje nego obično. Temperatura ispuha je prešla kritičnu razinu, pregorjela izolaciju i zapalila dio šasije. Heidfeld je parkirao bolid odmah po izlasku iz boksa i panično izašao dok su dežurni suci ugasili bolid. Tokom gašenja desila se i manja eksplozija gdje je dio bolida pogodio suca u nogu ali bez težih posljedica.

“Moje drugo zaustavljanje u boksu je bilo duže nego što sam očekivao, bolid se pregrijao i primjetio sam dim iz stražnjeg dijela. Stanje se pogoršalo, vidio sam plamen i morao sam se zaustaviti na izlasku iz bokseva,” izjavio je Nick Heidfeld.

Bolid Lotus Renaulta, sa svojim specifičnim ispuhom s prednje strane, nije dizajniran za tako dugačko zaustavljanje pri visokim okretajima i to je bio razlog za zapaljenje dijela šasije.

“Nick je imao problema s jednim od kotača kod drugog zaustavljanja a pošto naš bolid nije dizajniran za tako dugo stajanje pri visokim okretajima zapalio se,” dodao je Eric Boullier.

Srećom, nitko nije ozlijeđen a šteta na bolidu je relativno mala, iako je to na prvi pogled izgledalo drukčije.

“Iako je izgledalo spektakularno, oštećen je samo manji dio lijeve strane šasije,” zaključio je Alan Permane, trkaći inženjer.

Izvor fotografija: Igor Birsa

Objava Nick Heidfeld o požaru na bolidu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Jenson Button, pobjednik VN Mađarske, smatra da bi Red Bull trebao biti zabrinut zbog značajnog uzdizanja McLarenove forme.

Iako je u ukupnom poretku Button još uvijek čak 100 bodova iza vodećeg Sebastiana Vettela, on i Lewis Hamilton su pobijedili na tri od zadnjih pet utrka, dok je Ferrarijev Fernando Alonso to učinio samo jednom.

Svjetski prvak iz 2009. priznao je da je za njega osvajanje prvenstva ipak nemoguće zahvaljujući prošlim dvama utrkama na kojima je morao odustati. No, Jenson se namjerava boriti sve dok to i matematički postane nemoguće.

“Pa, pobijedili smo u tri utrke od zadnjih pet – to izgleda prilično dobro. Šteta što sam na prošle dvije utrke imao problema pa sam morao odustati. To je vjerojatno uništilo moje šanse za naslovom. Bodovno gledajući ja sam jako daleko iza Sebastiana. Morao bih ga pobijediti na svakoj utrci – pa ću upravo to i napraviti.”

“Red Bull bi zaista trebao biti zabrinut jer mislim da im se približavamo i u kvalifikacijama i u utrci. Vrlo sam zahvalan ekipi jer su napravili odličan posao. Lijepo je otići na ljetne praznike s pobjedom iza sebe,” zaključio je Button.

Objava Button: Red Bull bi trebao biti zabrinut pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Sebastien Buemi bio je pun dojmova nakon uzbudljive VN Mađarske.

“Ovo je bila fantastična utrka, jedna od najboljih u mojoj karijeri! Imao sam odličan start i u prvom krugu sam prošao valjda deset automobila. Nakon toga sam imao jako dobar ritam i uspio se dalje probiti u poretku.”

Ipak, nije stalno sve izgledalo sjajno. Kako se staza sušila, počeli su problemi s automobilom.

“Kada se staza osušila i kada je bila jasna trkaća putanja, osjetio sam da setup nije potpuno savršen i da imam previše podupravljanja. Nastojao sam ostati miran i to se isplatilo na idućem zaustavljanju kada su mi odlično namjestili nagib krila.”

Sve u svemu, Švicarac je zadovoljan rezultatom.

“Lijepo je otići od tu s osvojena 4 boda, posebno jer sam startao tako nisko u poretku. Osim toga, utrka je za mene imala nekoliko vrlo uzbudljivih trenutaka, posebno mislim na pretjecanje Kobayashija. Prošao sam ispred na kočenju za prvi zavoj, što je bilo na samom limitu mogućnosti mog bolida. Jako sam zadovoljan svime, pogotovo odličnom taktikom,” zaključio je Buemi.

Objava Buemi: Ovo mi je bila jedna od najboljih utrka u karijeri pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Rezultati kaotične utrke poput ovogodišnje VN Mađarske uvijek uvelike ovise o pravom strateškom pozivu u pravo vrijeme. Uz odličnu vožnju, Jensonu Buttonu je pobjedu sasvim sigurno donijela i njegova gotovo uvijek besprijekorna strategija. Podaci pokazuju da Sebastian Vettel nije htio riskirati pa je Red Bull njegova zaustavljanja tempirao tako da kopiraju najbolje odluke vozača ispred sebe. Pogledajte kompletne strategije svih vozača.

Vozač         Momčad         S1    S2     S3     S4      S5       S6
Button	      McLaren	     IN	   SSK	  SSK	 SN
Vettel	      Red Bull       IN	   SSK	  SSK	 SN
Alonso        Ferrari	     IN	   SSK	  SSK	 SSK	 SK
Hamilton      McLaren	     IN	   SSN	  SSK	 SSK	 IN	  SN
Webber	      Red Bull       IN	   SSK	  SSK	 SN	 IN	  SN
Massa	      Ferrari	     IN	   SSK	  SSK	 SSK	 SN
Di Resta      Force India    IN	   SSN	  SSK	 SN
Buemi	      Toro Rosso     IN	   SSN	  SN	 SK
Rosberg       Mercedes       IN	   SSK	  SN	 IN	 SK
Alguersuari   Toro Rosso     IK    SSK	  SN	 SN
Kobayashi     Sauber	     IN	   SN	  SSN	 SSK
Petrov	      Renault	     IN	   SSK	  SN	 IN	 SN
Barrichello   Williams       IN	   SSN	  SSN	 SN	 IK	  SK
Sutil	      Force India    IN	   SSK	  SN	 IN	 SSK
Perez	      Sauber	     IN	   SSK	  SSN	 SN
Maldonado     Williams       IN	   SSN	  SSN	 IN	 SSN
Glock	      Virgin	     IN	   SSN	  SN	 SN
Ricciardo     Hispania       IN	   SSK	  SSK	 SN
D'Ambrosio    Virgin	     IN	   SSN	  SN	 IN	 SN
Liuzzi	      Hispania       IK	   SSK	  SSK	 SN	 IN	  SSK
Kovalainen    Lotus	     IN	   SSN	  SSN	 SN	 IN	  SSK
Schumacher    Mercedes       IN	   SSK	  SN
Heidfeld      Renault	     IK    SSK	  SN
Trulli	      Lotus	     IN	   SSN

Tumač

S1 = Prvi stint
...
S = Soft komponenta
SS = Supersoft komponenta
N = Nove
K = Korištene
I = Intermediji

Objava Strategije na Hungaroringu: Tko je kada odabrao kakve gume pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Lewis Hamilton ispričao se Paulu di Resti za incident tijekom VN Mađarske.

Podsjetimo, vozač Force Indije morao je skrenuti na travu da bi izbjegao McLarenov bolid kojeg je Lewis pokušavao vratiti na pravi smjer.

Hamilton je za taj potez dobio i kaznu prolaska kroz boks.

“Moram se ispričati Paulu. Nisam ga vidio da dolazi pa apsolutno nisam imao pojma što se događa. Dobio sam kaznu za to nešto pa se ispričavam,” komentirao je Lewis.

Di Resta, kojem je ova sedma pozicija najbolji rezultat ove sezone, izjavio je:

“Srećom, vidio sam dosta rano da se izvrtio. Čim sam izišao iz šikane i približio mu se bio sam iznenađen njegovim potezom. No, mislim da je on u tom trenutku bio na čelnoj poziciji pa mogu shvatiti što je pokušao učiniti. Nema nikakvog nesporazuma među nama, pričao sam s Lewisom i on mi je rekao da me uopće nije vidio. Ipak, da nas je to koštalo ovih bodova koje smo osvojili, nebi nam bilo svejedno,” zaključio je mladi Škot.

Objava Lewis Hamilton se ispričao Paulu di Resti pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.