Lewis Hamilton podigao je dosta prašine sljedećom izjavom: “Red Bull je stvarno brz na pravcu. Imaju to savitljivo krilo na stražnjem dijelu bolida koje su koristili i koje im sigurno donosi barem tri desetinke.”

Svjetski je prvak tom izjavom jasno sugerirao da bolid Red Bulla nije u skladu s pravilnikom jer članak 3.8 tehničkog pravilika zahtjeva da sve aerodinamičke komponente na bolidu budu dobro pričvršćene za bolid te da u odnosu na bolid moraju biti nepokretljive.

Reakcija FIA-e bila je prilično brza pa je Nikolas Tombazis, FIA-in glavni čovjek za tehnička pitanja u natjecanjima bolida jednosjeda, momčadi obavijestio kako će se od idućeg mjeseca provoditi novi testovi stražnjih krila, kojima će biti utvrđeno jesu li krila dovoljno čvrsta pod opterećenjem.

Također, FIA će koristiti snimke s kamera na bolidima, koje će pratiti dolazi li do savijanja krila pri velikim brzinama, a momčadi su dužne postaviti 12 markera na određena područja stražnjih krila, kako bi se ista mogla podvrgnuti analizama.

Upućujući obavijest o novim testovima, FIA nije navela da je bilo koja od momčadi kršila pravila, a tijekom prvog mjeseca novih testiranja tolerirat će odstupanja do 20 posto od zadanih vrijednosti.

Inače, Hamiltonove izjave ovako je komentirao šef Red Bullove momčadi, Christian Horner: “Vidio sam taj komentar. Naravno da je naš bolid detaljno pregledan i potvrgnut svim testovima koje bolid mora proći. U FIA-i su sasvim zadovoljni bolidom, koji je prošao sve te prilično stroge testove, pa sam bio malo iznenađen vidjevši njegove komentare. No, to je nešto što mi je Toto već ranije spomenuo, tako da sumnjam da se radi o Lewisovom mišljenju. Vjerojatno je došlo od nekoga drugoga.”

Objava FIA uvodi nove testove regularnosti stražnjih krila na F1 bolidima pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nakon sjajne prošle sezone gdje je McLaren na samom kraju uspio izboriti treće mjesto u poretku konstruktora ispred Racing pointa i Renaulta, u novoj sezoni imaju novog konkurenta u borbi za tu poziciju. Prijetnja je momčad Ferrarija koji je na VN Španjolske po prvi puta ove sezone bodovno nadmašila britansku ekipu.

U kvalifikacijama  su Leclerc i Sainz osigurali četvrto, odnosno šesto mjesto dok je Ricciardo dosegao sedmo, a Norris deveto mjesto što im je dalo početku prednost u utrci. U svim dosadašnjim kvalifikacijama je barem jedan Ferrari uspio biti bolji od oba McLarena. Uoči VN Monaka taj je problem potencirao i šef McLarena Andreas Seidl, a upravo će kvalifikacijski rezultati za tu utrku biti vrlo važni jer po ulicama Monte Carla pretjecanje na stazi nije čest slučaj.

„Ako se osvrnemo na prošli vikend mora se reći da je Ferrari imao jako dobru utrku, no ako pogledamo dosadašnju sezonu jasno je da mi moramo biti bolji u kvalifikacijama. Život u nedjelju je bitno lakši ako utrku vozite u slobodnom zraku, a to smo ove godine već nekoliko puta uspjeli dobrim startom.“

„Bolji rezultati u kvalifikacijama su naš jasan cilj za nastavak sezone. Želimo završiti više u poretku tijekom subote, a naši bolidi svakako imaju potencijala za to,“ rekao je Seidl.

Seidl je još naglasio kako ga nije iznenadio dobar Ferrarijev tempo u Barceloni, no bio je zadovoljan McLarenovim ‘ulovom’ od 12 bodova u ovom duelu koji vode protiv momčadi iz Maranella.

„Ako u Barceloni startate kao sedmi i deveti, a završite kao šesti i osmi, uz napomenu da bolidi ispred vas nemaju probleme, mislim da morate biti sretni. Ostvarili smo 12 bodova u utrci gdje je Ferrari bio poprilično dobar.“

”Dobro je što smo u aktivnoj borbi s Ferrarijem, ali moramo znati da ćemo ih jedino s nadogradnjama na bolidu uspjeti pratiti do kraja sezone. Pozitivno je što smo zadržali treću poziciju nakon malo lošijeg vikenda, ali znamo da nas čeka borba do kraja sezone s njima.”

Objava Seidl: Moramo poboljšati rezultate u kvalifikacijama pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nije utrka za Veliku nagradu Španjolske počela savršeno za sedmerostrukog prvaka. Max Verstappen uspio je dobiti prvi čin te bitke i proći ispred Lewisa Hamiltona u prvom zavoju, međutim Britanac je kasnije u koprodukciji sa svojim Mercedesom odradio povoljniju strategiju te ipak došao do treće pobjede u sezoni.

“Prvi zavoj nakon starta nije bio idealan i to moramo pregledati, vidjeti kako učiniti bolje u budućnosti. Međutim, čim sam izgubio poziciju u prvom zavoju, prebacio sam se u drukčiji mod. Bio je to zapravo stvarno dobar dan.”

“Svake smo večeri do kasno raspravljali o strategiji. Imali smo sve mogućnosti pokrivene u tom pogledu. Naravno, pod uvjetom da ja odradim svoj posao na stazi. Vratiti se iz zaostatka od 20 sekundi nije bilo lako, ali mislim da je odluka na kraju bila ispravna”, komentirao je pobjednik VN Španjolske.

Dao je još jedan zanimljiv komentar o svom glavnom suparniku u borbi za naslov prvaka. Obojica proživljavaju najbolji ulazak u sezonu u svojim karijerama – Britanac ima tri pobjede i drugo mjesto, a Nizozemac tri druga mjesta i pobjedu.

“Nastavlja mi se sviđati ova borba koju vodimo. Nisam znao hoću li ga moći pratiti ovako izbliza kao što na kraju jesam”, izjavio je Hamilton.

“Naučio sam puno o Maxu, na ovoj utrci možda čak više nego na svim ostalim utrkama zajedno. Kad ste s ljudima na stazi, možete vidjeti različite stvari i pažljivo pratiti. Pratio sam ga relativno blizu te naučio nešto o njegovom bolidu i kako ga koristi. Dobra utrka u tom pogledu i odličan, odličan timski rad za nas.”

Dvoboj Hamiltona i Verstappena za sada je odličan, a činjenica da do kraja sezone imamo još 19 utrka može veseliti svakog ljubitelja Formule 1. Sljedeća utrka i prva prilika Verstappenu za uzvrat je Velika nagrada Monaka od 20. do 23. svibnja.

Objava Hamilton: Naučio sam o Maxu više nego na svim prijašnjim utrkama pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

WIN 98 fully downloaded for @LewisHamilton #SpanishGP #F1 pic.twitter.com/KeawbIjpXe

— Formula 1 (@F1) May 10, 2021

Max je imao raketni start, i na mišiće se u prvom zavoju probio na prvo mjesto ispred Hamiltona. Pokazao je zube i još jednom pokazao Hamiltonu da se neće baš lako prošetati do još jednog naslova, iako Lewis ima najbolji start u sezonu u karijeri. No, koji su to faktori otvorili vrata pobjede Lewisu i Mercedesu?

Max's start was soooooooo good #SpanishGP #F1 pic.twitter.com/sZXq3Gf8gf

— Formula 1 (@F1) May 9, 2021

Na prvom mjestu je brzina bolida. Zadnjih godina je staza u Barceloni kao skrojena za Mercedesov bolid, odnosno Mercedesov bolid je kao skrojen za stazu u Barceloni. Bolid, a pogotovo onaj u Lewisovim rukama, juri kao po tračnicama, polako gradeći put do novog naslova prvaka. Potom, naravno, razlog su i gume, to jest Mercedesova sposobnost čuvanja guma. Po već ustaljenom Lewis nakon nekoliko krugova ekipi javlja kako su mu gume potrošene, “nestale”, i onda odjednom s “nestalim” gumama pojuri i odvozi najbrži krug utrke. Pomalo već postaje smiješno jer uporno i dalje iz utrke u utrku ustraje u tim izjavama putem momčadskog radija, kad je preočito da su mu gume u upravo suprotnom stanju – spremne za nizanje najbržih krugova.

Još jedan, možda i najbitniji razlog za ovu pobjedu u Barceloni, je drugi vozač Red Bulla. Situaciju je najbolje opisao Verstappenov trkači inženjer (ako me dobro pamćenje služi, on je te riječi uputio Maxu) koji je putem radija rekao “opet kao u Mađarskoj 2019.” – zavojita staza s malo prilike za pretjecanje, Max i Lewis izdvojeni na vrhu, Lewis ide po svježe gume, vraća se 20-ak sekundi iza Maxa, na svježim gumama smanjuje zaostatak i pred kraj utrke prestiže Maxa za pobjedu. Da je Perez bio dovoljno blizu da onemogući Lewisu lagodnu promjenu guma bez gubitka pozicija možda bi Max i došao do pobjede. Ovako, Perez je poput Albona 2019. u Mađarskoj, ostao predaleko od borbe za postolje.

Možda najbolji primjer kako zajedničkim snagama pobijediti Lewisa i Mercedes je Ferrarijeva pobjeda u Belgiji iste sezone, 2019. Vettel je bio dovoljno blizu vrhu te je iskorišten kao ometač Hamiltona, što je na kraju bilo presudno za Leclercovu prvu pobjedu. Takav angažman od strane Pereza je izostao ovaj put u Španjolskoj.

Zašto je Perez bio toliko daleko? Je li uistinu toliko lošiji od Verstappena? Mislim da nije, ipak je imao dobre nastupe u Bahreinu i Portugalu, a pogotovo Portugalu gdje je bio baš dovoljno blizu vodećih. Prije da još nije na “ti” s bolidom. Bolje mu je da ta faza privikavanja ne traje još puno da ga ne bi krajem sezone zatekla sudbina ostalih odbačenih Red Bullovih vozača.

Bottasa u ovim borbama nikako ne spominjem. Očito je da se Lewis može sam izboriti protiv svih da bi pobijedio, a Bottasovo je samo da završava na postolju i donosi što više bodova ekipi. Koliko god grčevito pokušavao napadati i gristi, koliko god novih verzija Valtterija gledali, rezultat izgleda ispada isti. Umjesto najavljivanja Valtterija 4.0, 5.0, itd, možda bi bolje bilo najavljivati njegove verzije tipa Barrichello 2.0, 2.1, 2.2, itd. Nažalost.

Najugodnije iznenađenje dosad je Ferrari. Nakon katastrofe prošle sezone, ovaj put imaju dosta bolja izdanja. Iako su daleko od borbi za pobjedu, tu su iza vodeće grupe vozača zajedno s McLarenom. Leclerc i Sainz odrađuju dobar posao, donose ekipi solidne bodove, te će vjerojatno biti najmanje četvrta momčad u prvenstvu.

Ovaj put, u Barceloni, Leclerc je imao odličnu utrku. Nakon deja vu starta, skoro identičnog onog Alonsa iz 2013., probio se ispred Bottasa i vrlo uspješno držao Valtterijev Mercedes iza sebe. Šteta što nije uspio zadržati to treće mjesto i osvojiti prvo postolje za Ferrari od Turske lani, no kad se sve uzme u obzir ovo je odlično, i ako ovako nastavi ukazat će se i prilika za postolje.

2021 Charles turned into 2013 Fernando on Sunday as he powered his @ScuderiaFerrari past a Mercedes on Lap 1 #SpanishGP #F1 @Charles_Leclerc pic.twitter.com/oKGLqdQrvg

— Formula 1 (@F1) May 10, 2021

Još mi je jedna stvar zaokupila misli. Što se događa s Vettelom? Leclerc ga je pobjeđivao u Ferrariju prošle dvije sezone, tada se razlog za to nalazio u tome što Ferrari nije više pravio bolid po Sebastianovim željama i stilu vožnje. Što je onda sad razlog? Nakon četiri utrke nema niti jednog boda, što mu se nije dogodilo još od vremena Toro Rossa, dok je Stroll osvojio pet bodova i konstantno je bolji. I ovo bi se moglo pripisati bolidu, ovaj put u pitanju je novi bolid. Promjena propisa za ovu sezonu je ipak napravila svoje i njihov “zeleni Mercedes” je jako pogođen. Možda bi najbolje bilo ne očekivati previše od Sebastiana i čekati totalno nova pravila od iduće sezone.

Nakon svega izrečenog, lako bi bilo zaključiti da je sezona već gotova, Hamilton i Mercedes su prvaci. No, ne bi lako otpisivao Verstappena. Stalno je tu oko Hamiltona, vreba svaku priliku, i što je najbitnije – ne griješi. Zbog svojih pogrešaka je ranijih sezona Vettel lako gubio naslove prvaka od Lewisa. Max djeluje sigurniji i žustriji, i njemu je ovo najbolji start sezone u karijeri kao i Lewisu, Red Bull ima odličan bolid, i sigurno ćemo vidjeti sve i svašta do kraja sezone. Španjolska je odgovarala Mercedesu, a po predviđanjima sljedeća utrka u Monaku bi trebala više odgovarati Red Bullu. Sezona ipak nije još gotova.

Best start to a season – for both of them! #SpanishGP #F1 pic.twitter.com/i4oKbG8Twf

— Formula 1 (@F1) May 9, 2021

Objava Sezona (ni)je (još) gotova pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Prvi puta u ovoj sezoni imali smo priliku gledati dvije vezane utrke. Nakon Portugala, karavana Formule 1 preselila se u susjednu Španjolsku točnije u Kataloniju. Staza Circuit de Barcelona – Catalunya svima nam je itekako dobro poznata kako zbog toga što je manje više stalan gost kalendara Formule 1 već tri desetljeća, tako i zbog brojnih testiranja koje momčadi odrađuju na ovoj stazi. Zbog konfiguracije staze, bilo je za očekivati kako niti u ovogodišnjem izdanju nećemo gledati festival pretjecanja pa je stoga zabavu i uzbuđenja trebalo pronaći na neki drugi način. Možemo reći kako ih prije svega zbog nove runde okršaja Verstappen – Hamilton nije nedostajalo, iako ruku na srce, ovo baš i nije bio ogledni primjer nekakve lude i nezaboravne utrke. Također, zbog već spomenute konfiguracije, ovo je staza koja je za mnoge momčadi najrelevantniji pokazatelj brzine bolida pa će iz toga kuta gledano, nakon ove utrke neki imati razloga za optimizam u nastavku sezone, dok će pak drugi morati zasukati rukave ili u gorem slučaju revidirati za ovu sezonu postavljene ciljeve.

Dobitnici:

Lewis Hamilton – Uoči početka sezone rekli smo kako će podugački popis ostvarenja i rekorda ispred kojih već sada stoji njegovo ime, Britanac bez sumnje, dodatno proširiti. Jedno od tih ostvarenja je i troznamenkasti broj najboljih startnih pozicija. Do okrugle stotke, Lewis je došao na stazi na kojoj dominira već nekoliko sezona i time došao do još jednog u nizu pomalo nestvarnih ostvarenja. Namjerno koristim termin ostvarenja, jer kao što je poznato, Schumacherov rekord prešišao je Hamilton davnih dana. Utrka? Na početku vjerojatno nešto izvan okvira planiranog jer najveći rival uzeo je Lewisu mjeru na startu. Ipak, kako ne bismo previše filozofirali u daljnjim zaključcima, možemo jednostavno reći kako se još jednom kombinacija Hamiltonove robotske vožnje, Mercedesovog iskustva, i u vjerojatno 98% slučajeva pametne i pravovremene strategije pokazala nerješivom jednadžbom za njegove konkurente. Iako je pred nema još brdo utrka, pustiti Lewisa i Mercedes u seriju pobjeda opasna je igra.

Charles Leclerc – Iza nas su tek četiri utrke, no neke su stvari u odnosima snaga na terenu, već sada prilično jasne. Jedna od njih je i to kako će se borba za mjesto iza vodećega dvojca voditi (vrlo vjerojatno samo) između McLarena i Ferrarija. I dok se novopridošli Sainz i Ricciardo još uvijek snalaze, uče i pridonose koliko mogu, starosjedioci Norris i Leclerc žestoko se makljaju za ono što ostavljaju Hamilton, Verstappen, uglavnom Bottas i još uvijek u velikoj mjeri neprilagođeni Perez. Za sada u tom poštenom fightu McLaren i Norris bili su nešto uspješniji, no u Španjolskoj voda je zahvaljujući Leclercu potekla na Ferrarijev mlin. I pored i dalje neuvjerljivog Bottasa do postolja se nije moglo jer razlika u brzini ipak je ogromna, no u svakom slučaju ovaj je rezultat veliki plus za Leclerca, ali i Ferrari. Dodatni bonus – spoznaja kako je Ferrari bez sumnje u Španjolskoj bio treća najbrža momčad što je u kontekstu već spomenute relevantnosti podataka koje ova staza nudi lijepo saznanje.

Daniel Ricciardo – Potpisivanjem takvog vozačkog kapitalca, a zbog svog neupitnog znanja i renomena Australac to svakako je, vjerujem kako je nemali broj onih kojima je nakon Danijevih izdanja u prve tri utrke, malo splasnuo početno oduševljenje i entuzijazam. Ipak, bolidi Formule 1 složeni su, osjetljivi i krajnje nesuradljivi strojevi pa je i faza prilagodbe uvijek škakljiva i ponekad dulja od očekivanog. Iako su Ricciardove ambicije nesumnjivo znatno veće od šestoga mjesta, u situaciji u kojoj se trenutno nalazi, za Ricciarda je bitnije gledati širu sliku odnosno momentum i smjer u kojem se stvari razvijaju. Ovaj je rezultat svakako korak naprijed, pa bi uz realno gledajući, dobar trkaći vikend, pobjedu u srazu s Norrisom i sačuvano šesto mjesto ispred realno bržeg Sainza sve navedeno trebalo biti dobar vjetar u leđa Riccijevom samopouzdanju.

Navijači – Svima nam dobro poznati i također svima nam omraženi virus u nešto više od godine dana uvelike je promijenio mnogo toga. Između ostaloga to su i izgled odnosno kulise sportskih borilišta. Iako se u odnosu na primjerice nogomet, košarku i neke druge sportove, utjecaj navijača u moto sportu često marginalizira, svakome tko je barem jednom posjetio utrku Formule 1, bit će savršeno jasno kako tome nije ni izbliza tako. U odnosu na brojke iz nekih prijašnjih normalnih godina, tisuću ljudi na tribinama zvuči kao gotovo beznačajna kap u moru, no više od toga broja u ovim uvjetima kada smo svakodnevno bombardirani izvještajima o broju umrlih, zaraženih, blokiranih, karanteniranih, ovo je naoko mali ali zapravo veliki znak kako se, barem se tome nadamo, stvari ipak kreću ka boljem i normalnijem.

Esteban Ocon – Nakon dolaska ili bolje rečeno povratka Fernanda Alonsa u momčad, mnogi su se pitali kako će se to odraziti na status ipak kud i kamo manje zanimljivog i medijski i na svaki drugi način eksponiranog Francuza. Naime, nije nedostajalo onih koji su smatrali kako će iskusni Španjolac brzo pojesti Ocona i na neki ga način izdominirati, no prema do sada viđenom to nije tako. Istina, priča o prilagodbi svih novih vozača pa tako i Alonsa na novi bolid aktualna je i u ovom slučaju, istina je i kako je Ocon ubilježio svega pet bodova više, no pustimo sada na stranu međusobne unutar momčadske borbe i omjere. Pohvala Oconu ide jer je osim početnog kiksa u Bahreinu, pomalo samozatajnim, ali dobrim nastupima u posljednje tri utrke, uspio doći do vrijednih bodova i time malo pomalo kuckati bodove na svoj i na račun svoje momčadi.

Gubitnici:

Max Verstappen/Red Bull – Već za vrijeme utrke mnogi su raščerupali Red Bullov pitwall zbog još jednog kiksa u postavljanju strategije za utrku koja se pokazala lošom i koja je utjecala na Maxovu sitting duck poziciju u odnosu na Lewisa u završnici utrke. OK, vjerojatno se moglo mudrije i pametnije, recimo to tako i konzervativnije kada je taktika u pitanju jer s ovom koju su primijenili Max je bio bez ikakve šanse. Ipak, prema viđenom u samoj utrci pitanje je bi li i to bilo dovoljno za pobjedu, vjerojatno ne. Kako god, neovisno o ishodu ove utrke, žele li u Red Bullu doći na vrh, u traženju mogućnosti za iskorak na ovome području mjesta za napredak sigurno ima. Drugo i još značajnije, bez obzira na pritisak koji su nametnuli Mercedesu odnosno Hamiltonu, bez obzira na smanjeni zaostatak, bez obzira na staze koje će možda više odgovarati Red Bullovom bolidu, u Austrijskoj momčadi moraju odmah i sada pronaći način na koji će zaustaviti Hamiltonovu pobjedničku seriju. Lako za reći, teško za napraviti, ali druge im nema jer druga mjesta uskoro više neće biti dovoljno dobra.

Valtteri Bottas – U prošlome tjednu opet se pokrenula priča o Bottasovim prezentacijama i mogućoj pedali iz Mercedesa, čak i tijekom sezone. Takav scenarij vjerojatno nije previše izgledan, ali činjenica je kako je ta priča na tapeti praktički poslije svake utrke. Koliko god u Mercedesu šutjeli o tome, ne sumnjam kako od Finca koji sjedi u ovako konkurentnom bolidu ipak očekuju da svoje adute koje ima u rukama koji put i iskoristi. Naime, neosporno je kako će Lewis u najvećem broju utrka odraditi svoje, ali u borbi za svaki bod i od Bottasa se očekuje da tu i tamo barem zaprijeti ili još bolje, Verstappenu otkine pokoji bod jer kako je i rečeno, za to ima odgovarajući alat. I ovoga puta zbog izgubljene pozicije na startu Finac u tome nije uspio pa se bez obzira na naoko pristojan rezultat u vidu još jednog pobjedničkog postolja, to ne može okarakterizirati kao preveliki uspjeh. Pritisak i uglavnom negativni komentari na Bottasa već su pomalo postali konstanta zbog čega sve skupa izaziva i određenu dozu sažaljenja, no s druge strane to je ona druga strana medalje koju donosi život u top momčadima.

Yuki Tsunoda – Uvijek je nezahvalno kritizirati rookije posebice kada u sezoni imamo tek četiri odvožene utrke, no u sportu kakav je Formula 1 vrijeme prilagodbe, učenja i sazrijevanja mora biti brzo, učinkovito i kratko jer u čoporu ponajboljih vozača na kugli zemaljskoj, za sve navedeno jednostavno nema niti vremena niti mjesta. Iako je sezonu otvorio obećavajuće i već na prvoj utrci došao do bodova, u posljednje tri utrke Japanac se nekako pogubio. Za slabije rezultate bilo je i nekih objektivnih razloga poput ovoga u nedjelju kada je motor u Yukijevom Alpha Tauriju odlučio otići na prijevremeni odmor. Bez obzira na sve navedeno i bez obzira na to što su primjerice McLaren i Ferrari napravili korak više, Alpha Tauri je ostao dužnik što se i vidi po njihovoj bodovnoj bilanci. Što se Tsunode tiče, napomenimo i kako smo se već u par navrata imali priliku upoznati s Japančevim podosta ludim karakterom i britkim jezikom zbog kojega je i dobio neke packe pa bi malo zena i samokontrole zasigurno dobro došlo.

Lando Norris – O Britančevim ostvarenjima u dosadašnjem dijelu sezone sve se zna i o njima smo, naravno u pozitivnom tonu pisali i u ovome pregledu nakon VN Portugala. Zato se ovo zapažanje i upad na listu luzera odnosi isključivo na njegov učinak u ovoj utrci. Naravno, ne može se baš na svakoj utrci briljirati i pobjeđivati konkurente, ali u Španjolskoj još od kvalifikacija nekako nije išlo. Startao deveti, završio osmi, u utrci bez pravog tempa i u konačnici simbolična, ali ne i bezvrijedna četiri boda. Bolje išta nego ništa, ali u kontekstu ostvarenja s prethodne tri utrke, ovo je bez sumnje rezultat ispod razine Landovih očekivanja.

Objava VN Španjolske: Dobitnici i gubitnici pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Odličan je bio Esteban Ocon u kvalifikacijama za Velike nagrade Portugala i Španjolske. Upisao je šesto pa peto startno mjesto, no tu brzinu on i momčad Alpine nisu uspjeli prenijeti na nedjeljne utrke, tako da je ukupno osvojio osam bodova – šest u Portimau i dva u Barceloni. Činilo se kao da ima potencijala za više.

“Dvaput se dogodio taj slučaj da bolid u nedjelju nije bio tako dobar u pogledu brzine, ako uspoređujemo s kvalifikacijama. Mučili smo se pomalo s brzinom u odnosu na Charlesa [Leclerca], također Daniela [Ricciarda] koji nam je bježao, ali i [Carlosa] Sainza.”

“Pokušali smo ostati na strategiji jednog zaustavljanja, što je bilo nezgodno, a pred kraj smo gubili prilično puno vremena po krugu. Dakle, ima stvari na koje se trebamo osvrnuti, ali mislim da ukupno ovaj vikend zaključujemo razmišljajući pozitivno.”

“Prisjećajući se početka godine, mislim da smo mnogo sretniji ovdje gdje smo sada. Znamo na koja se područja trebamo koncentrirati, a to se malo više odnosi na utrku, ali okrećući se prema Monaku, tamo idemo sa smiješkom jer u ovom trenutku radimo dobro”, izjavio je Francuz nakon vikenda u Barceloni.

Nema sumnje da bi sličan rezultat u kvalifikacijama za utrku u Kneževini odmah potpisao jer tamo se u utrci pozicije ipak gube puno teže. Subotom se na ulicama Monte Carla odrađuje i više nego pola posla pa stvari za Alpine i Ocona ne stoje tako loše.

“Dok ne postavimo bolid na stazu i odradimo kvalifikacije, nećemo točno znati, ali gledajući naše nastupe u kvalifikacijama, trebali bismo biti u dobrom stanju u Monaku. Nadam se da ćemo imati mogućnost odraditi ih jednako dobro i pružiti borbu Ferrarijima i ostalim bolidima oko nas. Prilično se pouzdajem u to.”

“Koncentrirati se moramo na utrku. U Monaku se teško pretječe pa to nije tako kritično, ali mislim da smo u ovom trenutku nešto sporiji od Ferrarija i nešto sporiji od McLarena po pitanju brzine u utrkama”, izjavio je Ocon.

U ukupnom poretku vozača Francuz se nalazi na devetom mjestu s deset osvojenih bodova u četiri utrke. Ima dvostruko više bodova od momčadskog kolege Fernanda Alonsa.

Objava Odlični kvalifikacijski rezultati Oconu bude optimizam pred Monako pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Prvo je pohvalio mladog Leclerca na odličnom startu i prvom stintu utrke kada je uspio držati vidljivo bržeg Valtterija Bottasa iza sebe, ali je isto tako naglasio kako svjesno nisu išli u duel s Bottasom u drugom stadiju utrke.

”Charles je oduvijek bio odličan ‘1 na 1’ te na startovima, a u utrci je upravo to i pokazao. Držao je Bottasa cijeli prvi stint iza sebe, ali kada su došli odlasci u bokseve smo jednostavno zaključili kako ne moramo voditi borbu s Mercedesom.”

”Imao je odličnu utrku, odlično upravljanje gumama i dobra strategija naših inženjera. Ovo je rezultat cijele momčadi i napredak koji smo pokazali od prošle sezone je jasno vidljiv.”

Binotto je onda rekao nekoliko riječi o usporedbi s njihovim najvećim konkurentom McLarenom sada kada su spustili zaostatak na samo pet bodova u konstruktorskom poretku, a sljedeća utrka na redu je Monako koji bi trebao odgovarati Ferrarijevom bolidu.

”Mislim da na ovakvim stazama gdje je potrebna veća količina downforcea imamo malo bolji tempo od McLarena. U zadnjem sektoru staza gdje se zavoji prolaze niskim brzinama smo ove godine bili jedni od najboljih, a prošle smo tu gubili sekundu svaki krug.”

”U Monaku će osim dobrog bolida biti ključno da vozači imaju povjerenje i hrabrost. Zasigurno se nadamo dobroj utrci za nas prema onome što smo vidjeli do sada,” zaključio je šef Ferrarija.

Objava Binotto: Vidljiv je veliki napredak momčadi pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Izgubivši poziciju od Maxa Verstappena odmah nakon starta utrke, Lewis Hamilton morao je tražiti nešto teži put do pobjede. Put je vodio preko taktike dva zaustavljanja u boksu i podrazumijevao je jurnjavu u završnici utrke, kojom je Britanac trebao nadoknaditi više od 20 sekundi zaostatka.

Pokazalo se da to ipak nije bio pretjerano težak zadatak jer je razlika u Lewisovim i Maxovim gumama jednostavno bila prevelika. Međutim, jedna smetnja pri dostizanju Red Bullovog vozača Hamiltonu je bio Valtteri Bottas. Momčad Mercedesa Finca je upozorila da ne zadržava Lewisa jer su na značajno različitim strategijama, a on kao da ni sam nije znao što bi napravio.

Malo je držao Lewisa iza sebe, onda se ipak na kraju donekle maknuo – nevoljko, vjerojatno imajući u sjećanju vlastite izjave kako to više neće činiti. Pa sada uvjerava javnost kako je vodio računa samo o svom rezultatu.

“Definitivno sam ga mogao pustiti ranije, ali ja sam vozio svoju utrku i stalno kalkulirao. Pokušavao sam se udaljiti od Charlesa na razliku dovoljnu za još jedno zaustavljanje u boksu, tako da onda mogu pokušati osvojiti dodatni bod. Glavna stvar u mojim mislim bila je moja utrka.”

“Rekli su mi da ga ne zadržavam previše, ali kao što sam rekao, vozio sam svoju utrku. Nisam tu da propuštam ljude, već da bih se utrkivao”, rekao je Valtteri na kraju te “svoje” utrke u kojoj je ipak nekoga propustio, koliko mu god bilo teško priznati.

Lewis je pak objasnio situaciju iz svog kuta. Rekao je nakon utrke kako nije znao da su iz momčadi obavijestili Valtterija da ga ne zadržava, a nije vidio nikakav problem u tome kako se zamjena pozicija odigrala.

“Iskreno, nisam znao da je dobio poruku. Mislio sam kako se utrkujemo i za mene je to totalno u redu, posebno ovako rano u sezoni. Razmišljao sam kako se moram približiti i odraditi pretjecanje, a onda kad smo došli do zavoja broj 10, vidjela se golema razlika u strategijama.”

“Imao sam mnogo bolje gume, a na prilazu tom zavoju činilo mi se da ima prostora. Nisam bio sasvim siguran, ali doista je bilo. Valtteri je bio sasvim korektan i nadam se da nisam njega koštao mnogo vremena”, rekao je Hamilton.

Svoj komentar dao je i šef momčadi, Toto Wolff. Sve je na kraju završilo dobro za Mercedes, no u slučaju da Hamilton nije dostigao Verstappena, vjerojatno bi drukčije komentirao Bottasov postupak.

“Vozači utrka imaju svoje instinkte. Budući da je Lewis bio na totalno drukčijoj situaciji, želio bih možda da se ta promjena dogodila brže. Na kraju smo ostvarili rezultat, a mogu shvatiti Valtterijevu nervozu jer je imao još jedan težak dan.”

“Da smo izgubili utrku, bio bih kritičniji, a ovako je ovo prilika za naučiti nešto. Stvari uvijek idu u oba smjera, a o ovome ćemo porazgovarati, naravno na prijateljskoj bazi”, poručio je Toto.

Objava Bottas: Mogao sam Lewisa pustiti ranije, ali vozio sam svoju utrku pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Horner objašnjava da je do zbrke došlo zbog nenajavljenog dolaska u box Verstappena:

“Sam se pozvao u box. Nismo ga očekivali i zato ekipa nije bila spremna te je izmjena trajala nešto duže. Momci su odradili fantastičan posao i brzo se snašli, a vratili smo i poziciju na stazi.”

Helmut Marko dodaje da je došlo do zabune prilikom razgovora između inženjera i vozača:

“Bio je to nesporazum, trkaći inženjer je rekao Maxu da idući krug ide po nove gume, no on je nekako razumio da se radi o ovom krugu. Nakon toga mogli smo samo ostati na ovim gumama što više možemo, a kasnije nam je postalo jasno da naša strategija neće uspjeti te smo se prebacili na mekane gume i lovili najbrži krug.”

Mercedes je izabrao pravu strategiju za današnju utrku, a sam Horner dodaje da je malo toga ekipa mogla napraviti u sprječavanju nove Hamiltonove pobjede.

“Vratili smo poziciju na stazi, no Mercedes je izgledao puno brže od nas danas. Nije izgledalo da će prestići Maxa na strategiji jednog zaustavljanja i odlučili su se na sve ili ništa, danas im je upalilo”, dodao je Horner.

Mercedes polako odmiče u poretku konstruktora, a bitka za prvaka je i više nego otvorena, očekuje nas napeta godina, a vidjet ćemo hoće li izmjene u kalendaru više odgovarati Mercedesu ili Red Bullu.

Objava Horner: Max se sam pozvao u boks pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

BREAKING: @LewisHamilton wins in Spain!

He finishes ahead of Max Verstappen (P2) and Valtteri Bottas (P3) to claim his third race win of the season #SpanishGP #F1 pic.twitter.com/15fd6sY0TF

— Formula 1 (@F1) May 9, 2021

Odličan je bio na četvrtom mjestu Charles Leclerc u Ferrariju. Peti je završio Red Bullov Sergio Perez ispred šestog Daniela Ricciarda.

Sedmi, osmi i deveti su bili redom Carlos Sainz, Lando Norris i Esteban Ocon. Nakon velike borbe za deseto mjesto posljednji bod je osvojio Pierre Gasly.

Sljedeća utrka je u Monaku za dva tjedna.

Uoči utrke nije bilo nikakvih kontroverzi i drama, te smo s nestrpljenjem čekali gašenje pet crvenih svjetala. Nad stazom se nadvila naoblaka, no nije bilo ni traga kiši. Svi vozači su startali na mekim gumama, osim Kimija Raikkonena koji je odabrao srednje tvrde gume za start.

#F1 Huddle #SpanishGP pic.twitter.com/X1mUNeHKvZ

— Formula 1 (@F1) May 9, 2021

Na startu je bolje krenuo Verstappen i kroz prvi zavoj je prestigao Hamiltona, dok je iza njih Leclerc prestigao Bottasa. odlično je startao i Ricciardo koji se probio na peto mjesto, a šesti je bio Perez. Ocon i Sainz su izgubili dvije pozicije i pali su na sedmo i osmo mjesto. Do kraja prvog kruga Verstappen je pobjegao Hamiltonu na 1.7 sekundi.

LAP 2/66

After a brave and brilliant start, Verstappen is clear of Hamilton with Leclerc in P3! #SpanishGP #F1 pic.twitter.com/uS9gSoayNn

— Formula 1 (@F1) May 9, 2021

Ukupni poredak nakon prvog kruga je bio: Verstappen, Hamilton, Leclerc, Bottas, Ricciardo, Perez, Ocon, Sainz, Norris, Alonso.

U četvrtom krugu je stigla obavijest od sudaca da istražuju Gaslyja zbog starta izvan pozicije.

Bottas je u početnim krugovima, nakon što je izgubio poziciju od Leclerca, stalno bio oko sekundu iza Ferrarijevog vozača, no nije uspijevao pronaći put za prolaz ispred Leclerca. Dok je tako Bottas zaglavio iza Ferrarija, vodeći dvojac je do sedmog kruga pobjegao od ostalih na skoro osam sekundi, a razlika između Verstappena i Hamiltona je bila oko sekundu i pol.

U devetom krugu na stazi se zaustavio Tsunoda, u zavoju deset. Zbog toga je na stazu izašao sigurnosni automobil. Tsunoda je pokušao pokrenuti bolid, no ipak je morao odmah izaći iz bolida.

LAP 9/66

SAFETY CAR

Tsunoda has ground to a halt at Turn 10#SpanishGP #F1 pic.twitter.com/TOP5mq40WE

— Formula 1 (@F1) May 9, 2021

Utrka je normalno nastavljena u 11. krugu. Jedina promjena u poretku je bila Alonso-Stroll, Kanađanin je prestigao Španjolca za deseto mjesto. Nekoliko trenutaka kasnije je stigla obavijest o kazni za Gaslyja zbog starta s pogrešne pozicije: +5 sekundi.

Ova situacija sa sigurnosnim automobilom je dosta pomogla Hamiltonu, koji se uspio približiti Verstappenu na sekundu, a na trenutke je bio i unutar sekunde no nije bio u situaciji da napadne Verstappena. Bottas je i dalje bio zaglavljen iza Leclerca.

U 23. krugu Hamilton je bio nikad bliže Verstappenu, razlika je bila oko 0.8 sekundi i bio je u DRS zoni. Za to vrijeme vozači iza njih su počeli ulaziti u boks da se riješe mekih guma.U 24. krugu u boks ulazi Bottas, a iza njega su odmah krenuli Ocon i Norris.

Krug kasnije Verstappen ulazi u boks. Zaustavljanje je bilo nešto sporije nego smo od Red Bulla navikli. Na stazu se vratio iza Pereza na peto mjesto, koje je ubrzo postalo četvrto nakon što ga je Perez propustio.

LAP 25/66

Verstappen pits, but it's a slow one (by Red Bull's high standards). The Dutchman comes out in P3 behind Hamilton and Leclerc#SpanishGP #F1 pic.twitter.com/SvZ9cdDEMl

— Formula 1 (@F1) May 9, 2021

U Mercedesu su odlučili malo produžiti stint s Hamiltonom kako bi u završnoj fazi utrke na svježijim gumama prestigli Verstappena. Tako su u 29. krugu odlučili pozvati Hamiltona u boks po nove gume, a odmah iza njega je ušao Leclerc koji se na stazu vratio na četvrto mjesto iza Bottasa. Poredak u 29. krugu je bio: Verstappen, Hamilton, Bottas, Leclerc, Ricciardo, Raikkonen (nije bio u boksu), Perez, Sainz, Ocon, Norris.

U 31. krugu Hamilton je odvozio najbrži krug, 1.4 sekundi brži od Verstappena u istom krugu. Do 35. kruga se približio na manje od sekunde iza Maxa.

LAP 34/66

There's only one thing in Verstappen's rear-view mirrors#SpanishGP #F1 pic.twitter.com/XTz93mHEXB

— Formula 1 (@F1) May 9, 2021

Hamilton je lovio priliku da napadne i prestigne Verstappena. Stalno se vrtio oko sekunde, ali Max je stalno bio brži na ključnim dijelovima staze i na taj način onemogućivši Lewisa da ga ikako napadne.

Nakon što je Kimi konačno u 39. krugu otišao u boks, poredak je bio: Verstappen, Hamilton, Bottas, Leclerc, Ricciardo, Perez, Sainz, Ocon, Norris, Stroll.

U 42. krugu stiže jedno iznenađenje – Hamilton ide drugi put u boks. Vratio se na treće mjesto. Odmah nakon toga Verstappenu ekipa javlja radiom “opet kao u Mađarskoj 2019.”.

LAP 42/66

Hamilton comes into the pits!

He returns the the track 23 seconds behind Verstappen with 23 laps to go!#SpanishGP #F1 pic.twitter.com/McNwWIYCdf

— Formula 1 (@F1) May 9, 2021

Hamilton je odmah počeo nizati najbrži krug za najbržim krugom. Verstappenu su u 46. krugu javili da će ga Hamilton, s onim tempom, napasti u zadnjem krugu.

U 47. krugu Perez je konačno prestigao Ricciarda za peto mjesto. Krug nakon toga Ricciardo i Sainz idu drugi put u boks. Vratili su se na osmo i deveto mjesto.

U 53. krugu Hamilton prolazi ispred Bottasa, odnosno Valtteri ga je propustio ispred sebe, iako nevoljko. Razlika između Verstappena i Hamiltona je bila oko 11 sekundi. Krug kasnije Bottas ide u boks po set mekih guma. Vratio se iza Leclerca.

Iza svih njih Ricciardo i Sainz su jurili i prestizali, pali su Norris i Ocon te su se probili na šesto i sedmo mjesto. U 58. krugu Bottas vraća izgubljeno treće mjesto od Leclerca.

U 59. krugu razlika između Verstappena i Hamiltona je samo 1.3 sekundi! Krug kasnije je već ispod sekunde i uz pomoć DRS-a prestiže Verstappena za vodstvo u utrci! Odmah krajem kruga Verstappen je išao drugi put u boks po svježi set mekih guma.

LAP 60/66

Hamilton takes the lead#SpanishGP #F1 pic.twitter.com/BCyJUtwKhj

— Formula 1 (@F1) May 9, 2021

Velika je borba vođena za deseto mjesto. Iza Alonsa se stvorio vlakić, Stroll, Raikkonen, Gasly, Vettel i Russell su se s Alonsom borili za to posljednje mjesto u osvajačima bodova. Nije dugo mogao držati poziciju, u 62. krugu Stroll se probija na deseto mjesto, a Gasly na 11. Krug kasnije Gasly prstiže Strolla za deseto mjesto. Za to vrijeme, Verstappen vozi najbrži krug utrke, što je bio maksimum koji je mogao napraviti do kraja utrke. Hamilton je tako došao do treće pobjede ove sezone.

Objava Lewis Hamilton pobjednik u Španjolskoj! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.