U eri Formule 1 u kojoj branjenje od vozača koji napada uz pomoć DRS-a često djeluje kao nemoguća misija, Fernando Alonso se na stazi Interlagos odlično branio od napada Sergija Pereza, u realno bržem bolidu Red Bulla. Meksikanac je uporno napadao, pritiskao, koristio DRS na dugačkim pravcima, ali Alonso je mudro postavljao svoj Aston Martin i koristio lukave putanje kroz zavoje kako bi sačuvao treću poziciju.

Na ulasku u predzadnji krug Perez je uspio prestići Alonsa i činilo se da je priči kraj, no Španjolcu se pružila još jedna prilika, napao je u zadnjem krugu i vratio poziciju. O trećem mjestu odlučivao je foto finiš, za samo 53 tisućinke u korist vozača Aston Martina.

Alonso believes defending his #F1 podium against Perez in Brazil was harder than his iconic Imola 2005 defence against Schumacher.https://t.co/Esxmrudqfa

— Motorsport.com (@Motorsport) November 7, 2023

Fernandova obrana u Brazilu nekako je podsjetila na jednu slavnu utrku, Veliku nagradu San Marina iz 2005. godine, kad je Alonsa u završnici utrke žestoko pritiskao Michael Schumacher u Ferrariju. Iako je Nijemac objektivno bio brži, Alonso ga je uspio zadržati i pobijediti na stazi u Imoli.

Upitan da usporedi te dvije situacije, Alonso je rekao: “Lakše je bilo 2005. jer tada nije bilo DRS-a. Sada s DRS-om nešto je drukčije i morate se igrati s nekim stvarima na drugi način, također. Menadžment guma tada je također bio značajno drukčiji i mogli ste pritiskati na određenom setu guma cijelo vrijeme.”

Istini za volju, ne bi Fernando vratio poziciju da nije bilo DRS-a: “Da, točno. Ako ste 2005. izgubili poziciju, onda je to bio kraj. Niste se mogli vratiti, a ovdje sam imao još jednu priliku. DRS je napravljen kako bi osigurao nešto bolji show i ovo je dobar primjer toga. Izgubili ste poziciju dva kruga do kraja, a onda se pružila još jedna prilika, posebno ovdje u Brazilu.”

“Kad nekoga prestignete u prvom zavoju, postoji velika mogućnost da će taj vozač vratiti poziciju u zavoju broj 4. Zbog toga viđamo vrlo lijepe borbe u utrkama na Interlagosu. Bio je spektakularan vikend, kao i uvijek u Brazilu. Ponekad vrijeme osigura odličan show, ali ovog smo vikenda i bez kiše vidjeli izvanredne utrke. Nešto je u ovoj stazi što Formuli 1 uvijek daje savršenu priliku za zasjati”, smatra Alonso.

Uspon na postolje u Brazilu za Fernanda je došao u pravi čas. Prekinuo je niz od šest utrka bez Top 3 plasmana, a oporavio se od dva uzastopna odustajanja u SAD-u i Meksiku.

Objava Alonso: Teže je bilo zadržati Pereza nego pobijediti u Imoli 2005. pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Brzo nakon starta utrke za VN Sao Paula došlo je do incidenta između Alexa Albona i dvojice Haasovih vozača. Dijelovi su letjeli na sve strane, a jedna je guma sletjela na stražnje krilo bolida AlphaTaurija, kojim je upravljao Daniel Ricciardo. U sličnoj se situaciji našao i njegov zemljak, Oscar Piastri iz McLarena, koji je također bio kolateralna žrtva tog sudara.

Obojica su na kraju prvog kruga ušli u boks i zapravo bili spremni odustati, budući da su im bolidi bili značajno oštećeni. Na stazu je već izašao sigurnosni automobil, a onda je u drugom krugu pokazana crvena zastava, kako bi se odradili popravci na zaštitnoj ogradi i očistila staza od brojnih krhotina bolida. U AlphaTauriju i McLarenu to su vidjeli kao priliku za popravak bolida i njihov povratak u utrku.

Mehaničari su odradili jako dobar posao i osposobili bolide za vožnju pa su Ricciardo i Piastri bili spremni za drugi start utrke. Međutim, budući da su na početku otišli put svojih garaža prije nego je pokazana crvena zastava i nisu odradili oba kruga kao svi ostali vozači, pri drugom startu morali su krenuti iz boksa i to s krugom zaostatka za svojim rivalima. Jasno, nakon toga njihova utrka nije bila ništa drugo nego dobar test i završili su na posljednja dva mjesta u poretku. Bilo je dosta odustajanja, tako da su bili 13. i 14.

Ricciardo smatra da je takvo pravilo glupo i da su trebali imati pravo ravnopravno sudjelovati u nastavku utrke: “Nadali smo se da će doći do crvene zastave pa da se možemo vratiti u utrku. Došao sam u boks, čuli smo za crvenu zastavu i momčad je odradila odličan posao s popravkom bolida. Bili smo spremni za nastavak, a onda su mi rekli da Oscar i ja startamo s krugom zaostatka. Sve uzbuđenje zbog ponovnog utrkivanja kompletno se ugasilo u meni.”

“Nije kompletiran niti jedan krug utrkivanja pod zelenom zastavom. Ne znam kako smo onda mi startali s krugom zaostatka. To je stvarno frustrirajuće. Očigledno, to je nešto pomalo glupo u pravilima. Moj bi argument bio: da je 15 bolida danas imalo problem, zar bi tih 15 bolida startalo iz pit lanea s krugom zaostatka, a stavili bi samo pet bolida na grid? Ne, ne bi to napravili.”

“Po meni, mislim da mogu koristiti zdravi razum i razmišljati otvoreno. Volio bih da smo se mogli utrkivati, da su nam dopustili da budemo u utrci. Ovo je bilo pomalo bolno”, poručio je Ricciardo.

Uzmemo li u obzir da je standardna praksa tijekom utrka, prilikom perioda sigurnosnog automobila dopustiti vozačima koji zaostaju za krug da se vrate u isti krug u odnosu na vodećeg, onda je sasvim logično zapitati se zašto isto nije dopušteno prilikom prekida utrke.

Situacija je bila dodatno frustrirajuća za Ricciarda jer je AlphaTauri u zadnje vrijeme uhvatio zamah i počeo ostvarivati dobre rezultate. Australac je u Meksiku osvojio jako dobro sedmo mjesto, a u brazilskom subotnjem sprintu završio je deveti, samo mjesto iza osvajača bodova. Još kad se tome pridoda šesto mjesto Yukija Tsunode u sprintu i deveto mjesto u nedjeljnoj utrci, naravno da Ricciardo još više žali što je ‘ni kriv ni dužan’ ostao bez prave prilike posljednjeg dana trkaćeg vikenda u Sao Paulu.

Objava Ricciardo: Zašto smo startali s krugom zaostatka? Pomalo glupo pravilo pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Drugi je završio Lando Norris u McLarenu, a pobjedničko postolje upotpunio je Fernando Alonso nakon sjajne borbe sa Sergijom Perezom.

Prije nego što počnemo s ocjenama i kratkim komentarom svakog vozača, još ćemo jednom podsjetiti na kriterij za ocjenjivanje. Zlobno je kažnjavati vozače zbog mehaničkih kvarova i vanjskih faktora, tako da su ocjene isključivo usredotočen na performanse vozača tijekom GP vikenda.

Najbitniji je, naravno, konačan plasman u utrci. On najviše određuje ocjenu, ali u obzir se uzimaju i kvalifikacije, kao i slobodni treninzi – koji bi ipak samo u rijetkim slučajevima trebali raditi razliku na ocjenu. ‘Default’ ocjena je pet, dakle svaka je veća ocjena prikladna za nastup iznad prosjeka. Sukladno tome, ocjene manje od pet su za slabije nastupe. Važno je dodati i da se najviša ocjena (10) i najniža (1) ne koriste često. Desetka je rezervirana za izuzetne vožnje, one koje se pamte i godinama nakon utrke. Tako izuzetne vožnje rijetko vidimo, stoga neće često biti ni ocjene 10. Isto vrijedi i za ‘jedinicu’, pri ocjenjivanju više se držimo sredine, nego odlaska u ekstreme.

Za kraj ćemo još istaknuti da se u obzir uzima i mašinerija, odnosno, u nastup vozača uzimamo kontekst brzine njegovog bolida i očekivanja momčadi. Zato istu ocjenu može dobiti pobjednik utrke i netko tko je u najgorem bolidu na gridu osvojio mršavi bod.

• Logan Sargeant (5) – Završio je na naizgled vrlo dobrom 11. mjestu u Sao Paulu, ali Amerikanac je de facto bio brži jedino od Nice Hulkenberga u utrci, s obzirom na to da je samo 14 vozača došlo do cilja, a Ricciardo i Piastri vozili su s oštećenim bolidima i nisu konkurirali za bodove. Unatoč solidnom plasmanu, Sargeant nije bio ni blizu drugih bodova u karijeri.
• Alexander Albon (5) – Bio je dio sudara u prvom krugu utrke zbog čeka je pokazana crvena zastava. Tu je završila utrka za Albona, koji je do odustajanja bio bolji od Sargeanta u svakoj sesiji u Brazilu, uključujući čak 17 sekundi prednosti u sprintu.
• Daniel Ricciardo (5) – Nakon razočaravajućeg ispadanja u Q1, AlphaTauri je pokazala bolji tempo tijekom sprint vikenda u Sao Paulu. Ipak, Ricciarda je koštala loša startna pozicija. Sudjelovao je u sudaru zbog kojeg je prekinuta utrka, a šteta koju je pretrpio njegov bolid eliminirala ga je iz konkurencije za bodove.
• Yuki Tsunoda (7) – Japanac se iskupio za veliku grešku koju je napravio u Meksiku, izbivši važne bodove za AlphaTauri u prvenstvu konstruktora. U Brazilu je osvojio bodove i u sprintu i utrci, a AlphaTauri će trebati njegove bodove i u dvije preostale utrke, jer sedmoplasirani Williams bježi sedam bodova.
• Nico Hülkenberg (5) – Kvalificirao se na solidno 11. mjesto, ali Haas očito nema dobar paket za utrku. Nijemac je pao u poretku zbog velike potrošnje guma, a ionako je izgledalo kao da je Haas inferiorniji u odnosu na rivale.

• Kevin Magnussen (5) – Bio je bolji od Hulkenberga u sprintu, ali u utrci nije mogao puno pokazati s obzirom na to da je odustao zbog sudara u prvom krugu.
• Fernando Alonso (9) – I u 43. godini života Alonso nastavlja oduševljavati nevjerojatnim instinktima za vožnju. O njegovim ovosezonskim junaštvima još će se mnogo pisati, ali Španjolac je u tandemu sa Sergijom Perezom pružio možda i najbolju borbu na stazi ove sezone. Zasluženo je osmi put ove sezone stao na pobjedničko postolje i time vratio osmijehe na lica u Aston Martinu nakon izuzetno teškog razdoblja.
• Lance Stroll (7,5) – Ostvario tek drugi top 5 plasman ove sezone, ali je u Brazilu konačno podsjetio na bolje vožnje koje Kanađanin itekako može pružiti. U kvalifikacijama je bio bolji od Alonsa, a u utrci je dovukao bolid tamo gdje mu je bilo i mjesto. Iako se s bodovima vratio među desetoricu najboljih
• Valtteri Bottas (5) – Alfa Romeo očito nije imala brzine za bodove u Sao Paulu. Ipak, bilo je očito kako je Bottas bio brži od neiskusnijeg momčadskog kolege, iako to ne znači mnogo jer su obojica odustala zbog tehničkih problema s bolidom.
• Zhou Guanyu (4,5) – Baš kao i Bottas, odustao je iz utrke zbog tehničkih problema.

• Oscar Piastri (5) – Tijekom vikenda nije parirao Norrisu, ali mladi Australac izgubio je bilo kakvu šansu za bodove u sudaru u prvom krugu utrke, gdje je njegov McLaren pretrpio veliku štetu. Iako je dovršio utrku, Piastri je praktički odradio testiranje u Sao Paulu.
• Lando Norris (8) – Drugim mjestom na VN Brazila Britanac je osvojio 13. postolje u karijeri. To znači da je izjednačio neslavni rekord Nicka Heidfelda za najviše postolja bez pobjede u F1. Ipak, Lando nema razloga za razočarenje. Rijetko smo ove sezone vidjeli kako je netko tijekom utrke s DRS-om napao Verstappena, a upravo je to učinio McLarenov adut. Iako je Nizozemac ubacio u višu brzinu i odjurio do pobjede, Lando može biti zadovoljan šestim drugim mjestom i ukupno sedmo postolje u sezoni. Prilično impresivno za nekoga tko je u prvih sedam utrka čak četiri puta završio na 17. mjestu…
• Esteban Ocon (4,5) – Francuz je rekao kako nema govora o tome da je izgubio kontrolu nad bolidom u sprint kvalifikacijama. Ipak, očito je kako je izgubio kontrolu nad stražnjim krajem Alpinea, što mu je kompromitiralo sprint utrku. U utrci je imao problem s degradacijom guma, zbog čega je stao tri puta u boksu. Spletom okolnosti na kraju je izvukao bod.
• Pierre Gasly (6,5) – Odradio je prilično solidnu utrku u Sao Paulu. Gasly često zna biti magnet za nevolje, ali ih se uspješno klonio u Brazilu. Bio je osjetno brži od Ocona u svakoj sesiji, ali je zbog dobrog rezultata Lancea Strolla ipak izgubio mjesto u top 10 u prvenstvu vozača.
• George Russell (5) – Prilično težak vikend za ‘srebrne strijele’ u Brazilu. Russell je na početku utrke htio obraniti poziciju od Sergija Pereza uz pomoć Hamiltona, ali bilo je očito kako Mercedesi ne mogu pratiti tempo vodećih vozača u utrci. Odustao je 12 krugova prije kraja zbog pregrijavanja motora. Ipak, može se barem radovati četvrtom mjestu u sprintu.

• Lewis Hamilton (5) – Kao i Russell, Hamilton je imao velikih problema s potrošnjom guma na Interlagosu. Iako su ‘srebrne strijele’ pokazale solidnu brzinu u jednom krugu, Russell i Hamilton bili su lake mete na stazi. Britanac je na kraju osvojio osmo mjesto, ali to mu nije nikakva utjeha nakon vikenda u Brazilu kojem se inače raduje.
• Carlos Sainz (5,5) – Prilično anoniman vikend za Sainza. Svaku je sesiju bio sporiji od Leclerca, a žalio se i na probleme s mjenjačem u utrci. Šesto mjesto koje je osvojio vjerojatno je bio maksimalni doseg za Španjolca na Interlagosu.
• Charles Leclerc (7) – Kvalificirao se u prvi startni red i konkurirao bi za postolje. Međutim, zbog problema s hidraulikom nesretni Monegažanin nije ni počeo utrku u Sao Paulu.
• Sergio Perez (6) – Vozio je poput onog Sergija s početka sezone. Završio je treći u sprintu, što mu je bio prvi top 3 plasman (u sprintu ili utrci) od VN Italije. Kvalificirao se kao deveti i skoro osvojio postolje, a u borbi protiv Alonsa pomogao mu je i Red Bull, koji mu je s pitwalla slao upute za putanje.
• Max Verstappen (8) – Ništa ga nije moglo zaustaviti u Brazilu. Izgubio je sprint kvalifikacije od Norrisa, ali je preuzeo vodstvo već u prvom zavoju, a zatim suvereno slavio u sprintu pa u utrci. Verstappen ima 17 pobjeda ove sezone, a slavljem na Interlagosu prestigao je Alaina Prosta na vječnoj listi.

Objava Ocjene S vn sao paola: Lando se izjednačio s heidfeldom, fernandova magija pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Mercedes je imao jako lošu nedjelju u Brazilu. George Russell je odustao, a Lewis Hamilton osvojio tek osmu poziciju. S obzirom na to da se između Mercedesa i Ferrarija još uvijek vodi velika borba za drugo mjesto u poretku konstruktora, bila je to izvrsna prilika talijanskoj momčadi za hvatanje priključka. Međutim, ostala je u većoj mjeri neiskorištena.

Katastrofa za Ferrari dogodila se već u krugu zagrijavanja kad je Charles Leclerc morao odustati zbog kvara na bolidu. Carlos Sainz isto se mučio s nekim poteškoćama. Završio je na šestom mjestu, tako da je osvojio četiri boda više od Hamiltona, ali to Ferrariju nije donijelo veliki pomak i uoči zadnje dvije utrke sezone prednost Mercedesa je 20 bodova (382 – 362).

“Sadržajna utrka. Ponovno smo imali problem s kvačilom na oba starta, kao i u subotnjoj sprint utrci. Mučili smo se s tim cijelog vikenda. Sama utrka, iskreno imao sam dobar prvi stint, ali onda, jednostavno su Aston Martini, Red Bullovi i McLareni bili malo brži od nas. Uspjeli smo barem biti bolji od Mercedesa, ali propustili smo priliku kad je Charles ispao iz utrke, mogli smo uzeti još više bodova u odnosu na Mercedes”, komentirao je Španjolac.

Smatra da dio Ferrarijevih problema leži u konfiguraciji staze Interlagos i da mu je zbog toga nedostajalo brzine.

“Pomalo kao u Zandvoortu, sjećam se da je Aston bio brz u Zandvoortu, a Alpine je bio uz nas. Pierre je ovdje završio utrku blizu nas. Slične su karakteristike staze kao u Zandvoortu, a mi smo i tamo zaostajali nešto više nego na drugim stazama. U Vegasu bismo se trebali vratiti u formu”, poručuje Sainz.

Ostaju još utrke u Las Vegasu i Abu Dhabiju, a Ferrari će trebati jako dobre rezultate da bi postao viceprvak svijeta među konstruktorima. Na njihovu žalost, dobri su rezultati uglavnom dolazili samo u kvalifikacijama. Vozači Ferrarija u ovoj sezoni imaju šest najboljih startnih pozicija, ali samo jednu pobjedu.

Objava Sainz: Propustili smo priliku približiti se Mercedesu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Spomenuti vozači na startnom su gridu bili posloženi na pozicije 11, 12 i 13. Nico Hülkenberg i Kevin Magnussen bili su u šestom redu, a Alexander Albon iza njih. Williamsov vozač imao je jako dobar start i došao je u priliku napasti rivale iz Haasa, no tada su stvari pošle krivo.

Detaljnim pregledom snimaka sa sva tri bolida, vidjelo se da su prvi kontakt imali Hülkenberg i Albon, nakon čega je bolid Williamsa naglo okrenut u lijevo i tada je pogodio Magnussenov Haas. Međutim, ne bi imalo smisla krivnju svaljivati na Nijemca, budući da se on našao između momčadskog kolege i Albona, tako da zapravo nije imao manevarskog prostora. Kontakt je bio neizbježan.

Mayhem at the start as Magnussen and Albon crash out before the first corner #F1 #BrazilGP pic.twitter.com/pYWbbzvDUK

— Formula 1 (@F1) November 5, 2023

“Bila je to tipična situacija na startu kad je sve postalo pretijesno, vrlo slično onome što mi se dogodilo na startu sprinta u Kataru s Estebanom i Checom. Našao sam se u sendviču. Zaista ne možete pobjeći u tom trenutku, tako da sam imao kontakt s Albonom, nakon kojeg je on udario Kevina. Bilo je to nesretno, ali ništa se tu nije moglo”, komentirao je Nico.

On je jedini od trojice vozača mogao nastaviti jer oštećenja na bolidu nisu bila tako velika kao kod Magnussena i Albona. Njihovi su bolidi pretrpjeli puno veću štetu, posebno Albonov.

“Imao sam stvarno loš start i mislim da je onda Albon stisnuo Nica pa su imali kontakt, što je dovelo do lančane reakcije u kojoj je Albon pogodio mene”, rekao je Danac nakon svog petog odustajanja ove sezone.

“Bio je to trkaći incident, ja mislim. Odlično sam startao. Mislim da je to bio jedan od najboljih startova na gridu, poravnao sam se uz dva Haasa i osjećao sam kao da mi malo fali da ih prestignem. Vozač s unutarnje strane nije najbolje vidio, počeo se micati prema van, a tamo smo bili ja i drugi Haas između nas”, izjavio je nesretni Albon.

“Jednostavno sam frustriran jer se borimo za pozicije u prvenstvu i ne možemo ovako gubiti bodove. Otvorili smo priliku ostalima za osvajanje bodova. Sa svim bolidima koji su odustali tijekom utrke i onima koji su bili van svojih pozicija zbog oštećenja, stvarno smo mogli doći do bodova i zato je ovo razočaravajuće u situaciji dok je borba u prvenstvu tako neizvjesna.”

Iz tog “donjeg doma” poretka okoristio se Yuki Tsunoda, koji je osvojio deveto mjesto za AlphaTauri. Dobrim nizom rezultata ta se momčad popela s desetog na osmo mjesto poretka konstruktora, a za sedmim Williamsom zaostaje sedam bodova.

Hülkenbergov Haas je popravljen za vrijeme crvene zastave, no usprkos odustajanjima većeg broja vozača, Nijemac nije uspio doći do bodova. Završio je utrku na 12. mjestu. Iza njega su ostali Daniel Ricciardo i Oscar Piastri, koji su bili kolateralne žrtve tog incidenta na startu. Obojici je stradao stražnji dio bolida, zbog čega su već bili na pragu odustajanja. Onda se dogodio period crvene zastave, mehaničari su popravili bolide, ali Australci su u nastavak krenuli s krugom zaostatka i nisu imali priliku boriti se za bodove.

Objava Hülkenberg: Našao sam se u sendviču i ništa tu nisam mogao pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Dojam s vikenda u Brazilu ne popravlja ni nešto bolji rezultat u sprint utrci, u kojoj je Russell završio četvrti, a Hamilton sedmi. Bio je to možda i najgori vikend u sezoni za Mercedes, koji je imao velikih problema s degradacijom guma i brzinom na ravnicama u Brazilu.

Toto Wolff nije skrivao razočarenje nakon utrke.

“Nema opravdanja. Za ovo uopće nemam prave riječi. Naš je bolid završio drugi na prošloj i pretprošloj utrci. Štogod smo mu učinili nakon toga je grozno,” rekao je Wolff.

“Lewis je preživio na stazi, ali George… Mogu se samo suosjećati s njima jer su vozili tako jadnu stvar. To pokazuje koliko je kompleksan ovaj bolid, kao da ste na rubu noža. Moramo to riješiti za sljedeću godinu.”

Wolff smatra kako je neprihvatljivo da je Mercedes u tjedan dana od drugog mjesta jedva ulovio bodove na Interlagosu.

“To se ne može događati u rasponu od sedam dana. Završili smo drugi s jednim od dva najbrža bolida i onda smo završili osmi,” komentirao je.

Mercedes se u Brazilu odlučio na veliko stražnje krilo koje je trebalo donijeti više downforcea. Međutim, njihovi su vozači zbog toga bili izloženi na ravnicama, a zbog sprint formata vikenda, kasnije nisu mogli popraviti tu pogrešku.

“Brzina na ravnicama bila je jedan problem, ali vjerojatno ne i glavni faktor za naš rezultat. Glavni razlog je što nismo mogli proći kroz zavoje s većim krilom toliko brzo kao što smo htjeli. Ubijali smo gume, jednostavno bi ih pojeli u nekoliko krugova,” kazao je Wolff, a zatim istaknuo lošu sreću Mercedesa na sprint vikendima…

“Očito nismo svjetski prvaci na sprint vikendima. Radimo dobar posao kako bi bili u dobroj poziciji, ali to ne objašnjava što je pošlo po zlu. Kao da smo vozili na tri gume umjesto četiri.

Objasnio je i zašto je Russell odustao iz utrke.

“George je imao problem s pogonskom jedinicom na kraju utrke. Motor mu se pregrijao, bila je to njegova zadnja utrka, ali tako je kako je. Nisam siguran da li bi osvojio bodove i bez kvara,” zaključio je.

Mercedes je i dalje drugi u prvenstvu konstruktora s 20 bodova prednosti u odnosu na Ferrari. S druge strane, Lewis Hamilton vjerojatno može zaboraviti na drugo mjesto u poretku vozača. Sada zaostaje 32 boda za Sergijom Perezom.

Objava Wolff: Mogu samo suosjećati s vozačima jer su vozili tako jadnu stvar pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Verstappen je startao s prve pozicije i uspio je istu obraniti prilikom oba starta u utrci za Veliku nagradu Sao Paula. Na prvom je startu ostao sam u prvom redu, budući da je Charlesa Leclerca izdao njegov Ferrari već u krugu zagrijavanja. U pozadini se dogodio veliki sudar između Alexandera Albona i vozača Haasa, tako da je utrka morala biti prekinuta, a onda je uslijedio novi start.

Maxu je društvo u prvom redu pravio Lando Norris. Vozač McLarena nije uspio odmah na startu zaskočiti trostrukog svjetskog prvaka, ali jako je dobro vozio u početnim krugovima i imao je jednu dobru priliku za napad. Verstappen se ipak obranio i nakon toga povećao svoju prednost. Iako je Norris imao dobrih perioda tijekom utrke i povremeno je čak vozio brže od Verstappena, razlika je na kraju bila osam sekundi.

“Mislim da je u prvoj polovici svakog stinta Lando imao ista vremena krugova kao ja, ali u zadnjih pet do deset krugova ja sam uvijek imao malo više brzine nego McLaren. Tako sam uspijevao pomalo povećavati svoju prednost i to je bilo pozitivno za nas danas.”

“Ali da, on je dobro vozio, bio je onaj krug u kojem sam se morao braniti. Bilo je blizu i došao je do mene, ali mislim da je i Lando shvatio da moram čuvati gume kako bih bio siguran da ćemo doći do kraja stinta na najbolji mogući način”, rekao je Max pa još malo pohvalio Norrisa.

“Nisam iznenađen. Znam koliko je Lando dobar i lijepo je vidjeti ga ovdje. On to zaslužuje, kao i McLaren. Nadam se da ćemo imati još puno borbi.”

Norris ima pet plasmana na postolje u zadnjih šest utrka i sigurno bi bio glavna F1 zvijezda ovog trenutka, da nema moćnog Maxa koji je opet u sjajnom pobjedničkom nizu od pet utrka. Nemojmo zaboraviti, ranije u sezoni je nanizao deset pobjeda, a od zadnjih 16 utrka samo jednom nije završio kao pobjednik.

“Uživam u trenutku i nadam se da ćemo do kraja godine dodati još pobjedu ili dvije”, rekao je Verstappen.

Ovo mu je bila 52. pobjeda u karijeri i prestigao je Alaina Prosta na listi vozača s najviše pobjeda. Ispred njega su samo Hamilton, Schumacher i Vettel. Nijemac je karijeru završio s 53 pobjede, tako da ga Max može dostići već na idućoj utrci u Las Vegasu, a možda i prestići prije kraja ove godine.

Verstappenova pobjeda u Sao Paulu bila je 19. ove sezone za Red Bull, čime je izjednačen rekord Mercedesa iz 2016.

Objava Verstappen prestigao Prosta po broju F1 pobjeda: Uživam u trenutku pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Prije utrke u Brazilu, Fernando Alonso je tijekom sezone sedam puta stajao na pobjedničkom postolju. Četiri puta bio je treći, a tri puta drugi. Međutim, posljednji trofej osvojio je još na VN Nizozemske, a kroz idućih šest trkaćih vikenda uspio je skupiti samo 15 bodova. U SAD-u i Meksiku upisao je i jedina dva odustajanja ove sezone, a utrka u Sao Paulu konačno mu je vratila osmijeh na lice.

Fernando se držao na trećoj poziciji, iza Maxa Verstappena i Landa Norrisa. U drugom dijelu utrke našao se pod velikim pritiskom Sergija Pereza, koji je također želio prekinuti svoj dugačak niz utrka bez plasmana na postolje. Meksikanac je stiskao, imao je pomoć DRS-a, ali Alonsova obrana ponovno je bila izuzetno čvrsta.

Popustila je malo na ulasku u predzadnji krug. Perez je prišao malo bliže i prošao ispred Aston Martinovog vozača u prvom zavoju. Mnogi su mislili da je to kraj borbe, čak i Fernando, ali pružila mu se nova mogućnost. Ostao je uz Pereza kroz taj 70. krug utrke, a onda u posljednjem krugu pokrenuo svoj napad uz pomoć DRS-a na putu prema četvrtom zavoju. Uspio je proći, a na cilju je o trećem mjestu odlučivao foto finiš. Alonso je presjekao ciljnu crtu samo 53 tisućinke prije Pereza.

“Meni se činilo da je taj Perezov pritisak trajao 30 krugova. Kad me prestigao dva kruga do kraja, pomislio sam da je gotovo i da postolje više nije moguće. No on je kočio malo kasnije u prvi zavoj i rekao sam si: ‘U redu, idem pokušati u zavoju broj 4.’

“Ovo je fenomenalan rezultat za momčad. Mučili smo se zadnjih par mjeseci, a posebno na zadnje dvije utrke s dva odustajanja. Ovo postolje je za momčad i za sve ljude u tvornici. Mi se nastavljamo boriti do posljednjeg kruga.”

“Očigledno je kako još uvijek učimo o bolidu, ovi su bolidi tako kompleksni u pogledu aerodinamike. Mi smo malo eksperimentirali kako bismo pronašli smjer za iduću godinu, ali nismo zaboravili da se i dalje natječemo ove godine. Stoga, sretan sam zbog ovog rezultata”, poručio je nakon utrke Alonso.

Španjolcu je ovo bilo 106. postolje u F1 karijeri i izjednačio se po broju postolja s Alainom Prostom na četvrtom mjestu vječne liste. Zanimljiv je podatak da na Interlagosu sada ima čak devet postolja, a nikad nije pobijedio na toj stazi. To predstavlja rekord u Formuli 1 u rubrici najviše postolja na jednoj stazi bez pobjede. Također, fascinantan je podatak da je Alonsu ovo prvo postolje u Brazilu nakon deset godina. 2013. je također bio treći, u bolidu Ferrarija.

Odličan dan Aston Martina upotpunio je Lance Stroll osvajanjem petog mjesta. Kanađanin je bolji rezultat ostvario jedino u Australiji na trećoj utrci sezone, kad je osvojio četvrtu poziciju.

“Imali smo stvarno brz bolid danas i vratili smo se tamo gdje smo bili na početku godine. Start je bio loš, nisam dobro krenuo s linije, ali nakon toga osjećaj u bolidu bio je dobar, brzina također. Mislim da je to bio stvarno dobar vikend za nas”, izjavio je Lance.

U poretku konstruktora Aston Martin se malo približio četvrtom McLarenu. Zaostatak je 21 bod, a do kraja prvenstva ostaju još Las Vegas i Abu Dhabi.

Objava Alonso: Mislio sam da postolje više nije moguće kad me Perez prestigao pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

MAX VERSTAPPEN WINS IN SAO PAULO!!!

Lando Norris finishes second. Fernando Alonso fends off Sergio Perez on the line to take the final podium place! #F1 #BrazilGP pic.twitter.com/04VYPz2r9Y

— Formula 1 (@F1) November 5, 2023

Četvrtu poziciju je osvojio Sergio Perez u Red Bullu nakon velike borbe s Alonsom, a peti je završio LanceStroll u drugom Aston Martinu. Na šestoj poziciji je završio Carlos Sainz u jedinom preostalom Ferrariju, a sedmi je bio Pierre Gasly u Alpineu. Krug desetorice najboljih na utrci u Brazilu zatvaraju Lewis Hamilton u Mercedesu, Yuki Tsunoda u AlphaTauriju te Esteban Ocon u drugom Alpineu.

Tijek utrke:

Uoči početka utrke sve  je bilo spremno te su vozači nakon himne i zadnjih priprema sjeli u svoje bolide kako bi se spremili za uzbudljivu utrku na stazi koja nam je u proteklim godinama redovno priređivala zanimljive utrke. Iz Pirellija su javili kako se očekuje utrka s dva stajanja u boksevima, a da bi većina utrke mogla biti odvožena na mekanim gumama koje su se pokazale kao najbolje za ovu stazu.

Drama before the start!

Leclerc has gone into the barriers on the formation lap #F1 #BrazilGP pic.twitter.com/4gnA2LFACH

— Formula 1 (@F1) November 5, 2023

Formacijski krug je krenuo u 18 sati po hrvatskom vremenu. Svi vozači su bili na soft gumama osim Logana Sargeanta koji kreće s 19. pozicije. Na samom kraju prvog sektora Charles Leclerc je u formacijskom krugu izgubio kontrolu bolida te je završio u zaštitnoj ogradi. Preko radia je javio svojem inženjeru kako je izgubio hidrauliku odnosno hidraulični sustav na bolidu zbog kojeg je blokirao stražnje kotače.

Leclerc je uspio odvesti bolid iza ograde te je utrka krenula po rasporedu, a drugo mjesto na startnom gridu je ostalo prazno zbog Leclerca. Na samom startu – kaos. Aston Martini su startali očajno iz drugog startnog reda te su Hamilton i Norris s vanjske strane prošli oba Aston Martina i došli na drugu i treću poziciju iza Verstappena koji je bez problema zadržao prvu poziciju.

LIGHTS OUT IN SAO PAULO!!!

Albon and Magnussen make contact at the first corner

 @MercedesAMG SAFETY CAR #F1 #BrazilGP pic.twitter.com/jCIezUURDM

— Formula 1 (@F1) November 5, 2023

Najveći kaos je nastao u sredini poretka gdje su Albon i dva Haasa imali kontakt te su Magnussen i Albon završili u zaštitnoj ogradi. Kako je Verstappen došao do kraja prvog sektora na stazu je izašao sigurnosni automobil, a nakon jednog kruga iza njega direktor utrke je odlučio označiti crvenu zastavu kako bi se u miru popravile ograde u prvom sektoru i kako bi se skupile sve krhotine na startno-ciljnom pravcu.

U boksevima je nastao još veći kaos jer su Ricciardo i Piastri skoro odustali od utrke prije crvene zastave pa su mehaničari odmah prionuli poslu kako bi pokušali osposobiti bolide za restart utrke. Iz direkcije utrke je došla informacija kako će utrka krenuti ponovno u 18:31 po hrvatskom vremenu sa klasičnim stajaćim startom s grida.

LAP 4/71: For the second time…

LIGHTS OUT IN SAO PAULO!!! #F1 #BrazilGP pic.twitter.com/NwbTM35DgK

— Formula 1 (@F1) November 5, 2023

Redoslijed po kojem će startati u utrku po drugi puta je: Verstappen, Norris, Hamilton, Alonso, Stroll, Russell, Perez, Sainz, Ocon i Tsunoda . Iz FIA-e su obavijestili kako će vozači na čijim se bolidima radilo unutar samih garaža momčadi smijeti nastaviti utrku, ali će morati krenuti iz bokseva, a ne sa startnog grida.

Verstappen je startao odlično te je zadržao prvu poziciju, a isto je napravio i Norris na drugom mjestu. Hamilton je pokušao napasti upravo Norrisa, ali je zbog blokiranja kotača i lošijeg izlaska na pravac nakon prvog zavoja izgubio brzinu te je Alonso preuzeo treću poziciju odličnim potezom na kraju stražnjeg pravca.

LAP 6/71

Norris is just half a second behind Verstappen #F1 #BrazilGP pic.twitter.com/O4uKWz5A9L

— Formula 1 (@F1) November 5, 2023

Nakon dva kruga Verstappen i Norris su se odvojili od Alonsa i ostatka grida na preko dvije sekunde te je vozač McLarena bio u DRS-u aktualnom svjetskom prvaku. Norris je pokušavao na sve načine doći dovoljno blizu Verstappenu kako bi ga pokušao napasti te je na stražnjem pravcu to i pokušao, ali je Nizozemac uspješno obranio poziciju. Odmah nakon toga kao da je Red Bull ubacio u ‘višu brzinu’ te je pobjegao na skoro dvije sekunde.

Russell je više puta javljao svojem trkaćem inženjeru kako želi skupa s Hamiltonom, koji je bio ispred njega na četvrtoj poziciji, napraviti pomak prema naprijed, ali da Lewis nije dovoljno brz te dolazi pod pritisak Sergia Pereza iza njega. U međuvremenu, Norris je bio na dvije sekunde zaostatka u odnosu na Verstappena, a Alonso je iznenađujuće bio unutar dvije sekunde vozača McLarena na trećoj poziciji.

LAP 14/71

Perez fights his way past Russell through Turns 1&2

Russell fights back at Turn 4 but Perez stays ahead, just!

Great racing Perez is P5 #F1 #BrazilGP pic.twitter.com/eN2pfE1wHD

— Formula 1 (@F1) November 5, 2023

U 14. krugu je Perez napokon uspio doći dovoljno blizu Russellu te je na ulasku u prvi zavoj uspio proći kraj vozača Mercedesa, a uspio je obraniti i poziciju na sljedećem DRS pravcu pa je sljedeća meta bio Lewis Hamilton u drugom Mercedesu. Iza njih, Sainz je bio u mjenjaču Lanceu Strollu u drugom Aston Martinu, ali zbog DRS ‘vlakića’ nije mogao proći kraj Kanađanina.

U 17. krugu Perez je ušao u DRS Hamiltonu te je bilo za očekivati kako će ga vrlo brzo i napasti za četvrtu poziciju utrke, odmah iza Verstappena, Norrisa i Alonsa. Samo jedan krug kasnije, u 18. krugu, Perez je prošao kraj Hamiltona te je uspio zadržati četvrtu poziciju i na drugom pravcu. Tsunoda je u međuvremenu jednim kotačem izašao na travu te se skoro izvrtio, ali je uspio zadržati bolid bez oštećenja.

Na ulasku u 19. krug Lewis Hamilton je kao prvi od vodećih vozača otišao u bokseve te se vratio na 11. poziciju na medium komponenti guma. Krug iza njega je u bokseve otišao i Russell te se vratio također na medium gumama iza Hamiltona. Hamilton je u tom krugu javio i problem s lijevim kotačem, ali iz bokseva nisu pronašli nikakav problem s bolidom.

LAP 28/71

Verstappen pits, Norris immediately follows him in

Both drivers switch to medium tyres #F1 #BrazilGP pic.twitter.com/eHXYFhgtds

— Formula 1 (@F1) November 5, 2023

U 21. krugu u bokseve je otišao i Sergio Perez te se vratio u ‘sandwich’ između dva Mercedesa što znači da je kroz bokseve izgubio jednu poziciju. Ipak, već u 23. krugu Perez je uspio proći kraj Hamiltona na kraju stražnjeg pravca. U tom istom krugu u bokseve je otišao Guanyu Zhou kako bi se povukao iz utrke. Stroll je dva kruga kasnije ušao u DRS i prošao kraj Russella na jednakim gumama što pokazuje kako Aston Martin ima dobar tempo na ovoj stazi.

Vodeća četvorka koja nije bila u boksevima je u 27. i 28. krugu obavila svoju promjenu guma te su se Verstappen, Norris i Alonso vratili na svoje prve tri pozicije, a Sainz je došao do osme pozicije iza dva Mercedesa. Nakon nekoliko krugova je ušao u DRS zonu Russella koji je pokušavao uhvatiti DRS od momčadskog kolege ispred sebe kako bi obranio poziciju. Ipak, u 36. krugu Sainz je uspio proći kraj Russella te je krenuo u ‘lov’ na Hamiltona i šestu poziciju na stazi.

LAP 37/71

Sainz picks off Hamilton in the run down to Turn 4

P6 for the Spaniard! #F1 #BrazilGP pic.twitter.com/9BfhjBZJ8S

— Formula 1 (@F1) November 5, 2023

Samo krug kasnije istu stvar kao i Russellu je napravio i Hamiltonu te je došao do šeste pozicije ispred dva Mercedesa koji nisu izgledali dobro na stazi Interlagos. U 41. krugu smo imali još jedno odustajanje – Valtteri Bottas je dobio poruku od svoje momčadi da se vrati u bokseve kako bi se umirovio te smo u utrci ostali na samo 15 bolida, od toga su Ricciardo i Piastri bili u krugu zaostatka u odnosu na vodeće.

Pierre Gasly u Alpineu je nakon nekoliko krugova uspio sustići Russella te je u 43. krugu odradio pretjecanje na stražnjem pravcu i došao do osme pozicije. U tim trenutcima je bilo za očekivati kako će većina vozača vrlo brzo krenuti na drugo zaustavljanje u boksevima koje bi trebalo biti dovoljno za doći do kraja utrke. Yuki Tsunoda je krenuo skidati jako puno vremena u odnosu na Russella te je bilo za očekivati kako će se vrlo brzo naći pod napadom mladog Japanca.

LAP 40/71

Desperate luck for Bottas and for Alfa Romeo

The Finn follows his team mate Zhou Guanyu out of this race following technical issues with the car #F1 #BrazilGP pic.twitter.com/4BxbFOezvk

— Formula 1 (@F1) November 5, 2023

U 46. krugu, taman  uoči mogućeg pretjecanja Tsunode, Mercedes je odlučio povući Russella u bokseve na promjenu guma te se vratio na soft gumama koje su se bile pokazale bolje u prvoj fazi utrke. Sergio Perez je u krugu kasnije također otišao u bokseve  kako bi pokušao odraditi undercut u odnosu na Alonsa koji je u tim trenutcima bio na trećoj poziciji. Očekivano, Alonso je krug kasnije odgovorio te je i on otišao u bsokseve – uspio se vratiti nekoliko sekundi ispred Pereza.

Pierre Gasly, koji je bio u istom krugu u boksevima kao i Hamilton, je u 50. krugu napao Hamiltona te je došao do osme pozicije. Tom prilikom je zahvalio svojem momčadskom kolegi i momčadi što su ga propustili krug ranije kako ne bi gubio vrijeme u odnosu na Hamiltona. U 52. krugu u bokseve je otišao jedini preostali Ferrari Carlosa Sainza te se i on vratio na setu mekanih guma, a uspio je izaći ispred Gaslya i dva Mercedesa.

LAP 52/71

Verstappen and Norris with time to spare up front

The battle for third is hotting up #F1 #BrazilGP pic.twitter.com/GuSxryZeSY

— Formula 1 (@F1) November 5, 2023

Nekoliko krugova kasnije je Stroll otišao u bokseve kako bi ‘pokrio’ Sainza te je izašao nekoliko sekundi ispred Ferrarija unatoč sporijem prolaska kroz bokseve zbog problema prilikom promjene guma. U međuvremenu je i Perez stigao Alonsa te mu je došao na sam rub DRS zone unutar jedne sekunde, a bilo je za očekivati kako Alonso neće moći zadržati vidno brži Red Bull iza sebe.

U 57. krugu u bokseve je ušao i Max Verstappen u drugom Red Bullu te je izašao na novom setu soft guma, isto kao i Tsunoda koji je izašao iza dva Mercedesa. Upravo u tom krugu je prema Russellu došla informacija kako trebaju umiroviti bolid te je Russell drastično usporio i ušao u bokseve kako bi umirovio bolid. Na kraju 59. kruga su iz McLarena odlučili pozvati vodećeg čovjeka utrke u bokseve te je Norris izašao na stazu na drugoj poziciji iza Verstappena, a ispred Alonsa i Pereza koji se bore za treću poziciju.

LAP 59/71

Russell is told to retire his car

Mercedes report "high and worsening PU oil temperature [and] an imminent risk of failure"#F1 #BrazilGP pic.twitter.com/s90O0qDDzD

— Formula 1 (@F1) November 5, 2023

Perez je nakon ulaska u DRS zonu krenuo u napad na Alonsa, ali je vozač Aston Martina branio svoju poziciju s unutrašnje strane na ulasku u prvi zavoj te je uspješno zadržao treću poziciju. Ipak, Perez je desetak krugova prije kraja konstantno bio u DRS-u te je pokušavao na sve načine prestići Alonsa na stazi kako bi uzeo treću poziciju. Ali, ni nakon više od pet krugova nije uspjevao pronaći način za proći kraj Alonsa koji je odlično vozio.

Do kraja utrke nije bilo većih uzbuđenja osim borbe Pereza i Alonsa za posljednje mjesto na pobjedničkom postolju, a Perez je dva kruga prije kraja uspio proći Alonsa na startno-ciljnom pravcu te je uzeo treću poziciju koju Alonso nije mogao vratiti na stražnjem pravcu. Do kraja utrke je Alonso pokušao vratiti treću poziciju, a u posljednjem krugu je to i uspio te je Alonso uspio zadržati treću poziciju do kraja utrke za samo 53 tisućinke sekunde.

Alonso Perez

It was this close on the line #F1 #BrazilGP pic.twitter.com/KrLWf4A0CY

— Formula 1 (@F1) November 5, 2023

Objava Max Verstappen pobjednik zanimljive utrke u Brazilu! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

U izjavi koju je Leclerc dao za medije tijekom utrke doznali smo kako glavni problem nije u hidraulici, te da je hidraulika otkazala zbog drugog problema. O čemu je riječ nije govorio detaljno.

“Ostao sam potpuno bez hidraulike i izletio sam sa staze. Mislim da nije bio problem u hidraulici, točnije znam do čega je ali ne mogu ići puno u detalje. Zatim se nešto dogodilo s motorom zbog čega mi je blokirao zadnji kotač te sam se izvrtio i završio u zidu. Nisam mogao ništa učiniti.”

Charles Leclerc, vozač Ferrarija

Kako je problema s hidraulikom imao i u Meksiku, upitan je je li se isto ponovilo i u Brazilu.

“Nisam detaljno raspravio s ekipom. Koliko znam, ovo je potpuno drugačije od problema u Meksiku.”

Charles Leclerc, vozač Ferrarija

Ni s druge strane Ferrarijeve garaže nije bilo puno više sreće. Carlos Sainz je završio tek šesti. Pred drugi start je ekipi javio kako se želi riješiti spojke čim se vrate u Maranello, a pred kraj utrke je radiom javio kako ima problema s mijenjanjem niže brzine. Charles je rekao kako on nije imao sličnih problema i da je ustvari bio zadovoljan bolidom.

“Bio sam zadovoljan svojim bolidom. Mijenjamo postavke bolida od vikenda do vikenda. Carlos nije bio zadovoljan s promjenama koje je njegov dio garaže napravio dok je s moje strane sve funkcioniralo.”

Charles Leclerc, vozač Ferrarija

Trenutno je Leclerc sedmi u prvenstvu vozača, s 22 boda manje od momčadskog kolege Sainza koji je šesti. Do ove utrke Sainz je držao četvrto mjesto, no nakon VN Sao Paula prestigli su ga Lando Norris i Fernando Alonso koji su utrku završili drugi i treći redom. U poretku momčadi je Ferrari čvrsto treći s 80 bodova više od McLarena te je malo vjerojatno da ih ekipa iz Wokinga može prestići. S druge strane, za drugim Mercedesom zaostaju 20 bodova. S obzirom na trenutno stanje u Mercedesu, imaju dobre šanse za osvajanje drugog mjesta do kraja sezone.

Objava Leclerc: Nije bio problem u hidraulici pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.