Kao i nakon svake utrke, ocijenili smo svakog vozača uz kratki komentar.

• Nico Hulkenberg (6) – Imao je fantastičnu utrku, ali ona ne poništava loš posao kojeg je obavio u kvalifikacijama, gdje je pogriješio i zauzeo tek 20. poziciju. Nijemac je mogao osvojiti ozbiljne bodove u Austriji, ali je svojim iskustvom ipak nešto izvukao i donio ekipi dvostruke bodove.
• Gabriel Bortoleto (7) – Sauber je oživio na uzavrelom austrijskom asfaltu, a Bortoleto je predvodio vrlo dobar vikend ekipe. Osvojio je prve bodove u F1 karijeri i demonstrirao sjajnu brzinu, ali ovo za njega nije bio savršen vikend. Osim što je u Q3 odvezao sporiji krug nego u Q2 (i time završio iza Lawsona), u utrci nije dobro čuvao gume i završio je samo nekoliko sekundi ispred momčadskog kolege koji je startao – posljednji! Također, Alonso ga je razoružao iskustvom tijekom borbe za sedmo mjesto, za koje je svakako imao brzinu. Ipak, iza njega je pozitivan vikend i zasluženi bodovi.
• Carlos Sainz (x) – Vikend iz noćne more za Sainza. Oštetio je podnicu i ispao u Q1, a nije uspio ni krenuti u utrku zbog tehničkog kvara.
• Alexander Albon (x) – Odustao zbog tehničkog kvara u 15. krugu.
• Liam Lawson (8,5) – Najbolji vikend u problematičnoj 2025. za Novozelanđanina koji će mu dati potreban vjetar u leđa. Lawson je bio osjetno brži od Hadjara u kvalifikacijama, a u utrci je sjajno čuvao gume i uspješno izveo strategiju od jednog zaustavljanja nakon što je izgubio pozicije od Albona, Bortoleta i Gaslyja na startu. Kasnije je bez puno znojenja odoljevao Fernandu Alonsu koji mu je bio u DRS-u.
• Isack Hadjar (4) – Oštetio je bolid i izvukao deblji kraj u odnosu na druge vozače u sudaru Antonellija i Verstappena, ali svejedno nije bio na razini koju smo od njega navikli, a u korist mu ne ide i činjenica kako je njegov momčadski kolega imao sjajan vikend.
• Oliver Bearman (4,5) – Kvalificirao se ispred momčadskog kolege, ali nije konkurirao za bodove nakon prvog stinta u kojem je pokazao solidnu brzinu. Imao je problem s prevelikom potrošnjom tvrdih guma i utrku je završio daleko od momčadskog kolege.
• Esteban Ocon (6) – Razočarao je u kvalifikacijama i ispao u Q1, dok je njegov momčadski kolega dokazao kako je još brzine itekako na stolu. Ipak, sve je ispravio dobrom utrkom, u kojoj je izvukao jedan, ali vrijedan bod. Možda je mogao i prestići Sauber Nice Hulkenberga, a u Haasu vjerojatno žale što ga nisu ostavili na strategiji od jednog zaustavljanja.
• Franco Colapinto (3) – Izborio je Q2, ali tamo je pogriješio i ostao bez prilike za bolju startnu poziciju. Vozio je korektnu utrku i bio žrtva loše promišljenog poteza Yukija Tsunode, a kasnije je pokazao šokantan manjak koncentracije kada je usred borbe s Japancem zaboravio na Oscara Piastrija, koji ih je obilazio za cijeli krug u McLarenu.
• Pierre Gasly (5,5) – Jedan je agonizirajući vikend iza Gaslyja i Alpine. Iskusni Francuz odvezao je fantastičan krug i uveo Alpine u Q3, gdje se izvrtio tijekom jedinog kvalifikacijskog pokušaja. U utrci je bio uvjeren kako vozi oštećen bolid, ali jednostavno je “jeo” gume i izgubio poziciju za bodove, unatoč odustajanjima drugih.
• Lance Stroll (4) – Demonstrirao je solidnu brzinu na treninzima, ali nešto je pošlo u krivom smjeru za Strolla jednom kada je trebao “naplatiti” dobru formu. Bio je daleko od momčadskog kolege, ali barem je imao “čist” vikend bez velikih grešaka. Čeka bodove još od ožujka i VN Kine.
• Fernando Alonso (8) – Drugo sedmo mjesto u nizu za dvostrukog svjetskog prvaka, s tim da je dobre bodove u Austriji osvojio na stazi koja ne odgovara karakteristikama njegovog Astona. Ipak, odradio je dobre kvalifikacije i u utrci iskoristio odustajanja drugih vozača. Iskusno je odradio strategiju od jednog zaustavljanja, ali je veliki dio utrke proveo u retrovizoru Liama Lawsona, kojeg nije uspio prestići ni uz pomoć DRS-a.
• Kimi Antonelli (1) – Iako je odustao u prvom krugu, mladi Talijan zaslužuje negativnu ocjenu za početničku grešku u Austriji zbog koje je odustao iz utrke, a pritom i izbacio još jednog vozača “iz jednadžbe”. Važna lekcija za Mercedesova talenta.
• George Russell (6,5) – Mercedes se pošteno mučio na visokim temperaturama u Austriji, ali malo je tko očekivao kako će pobjednik VN Kanade na idućoj utrci imati tempo usporediv sa Sauberom Gabriela Bortoleta.
• Yuki Tsunoda (1) – Iza Japanca je vikend pun pogrešaka, lošeg čuvanja guma i groznih odluka na stazi. Verstappen je odustao u prvom krugu utrke i Red Bullu je očajnički, nakon dugo vremena, bio potreban rezultat drugog vozača. Međutim, Tsunoda nije bio bolji ni od vozača Racing Bullsa! Dobro su evidentirani problemi u Red Bullu, ali sve se više čini kako Tsunoda nije taj koji će okrenuti sudbinu.
• Max Verstappen (x) – Odustao je u prvom krugu utrke nakon što ga je pokupio Kimi Antonelli, zbog čega nije dobio ocjenu.
• Charles Leclerc (7,5) – Iskoristio je žute zastave i zgrabio drugo mjesto u kvalifikacijama ispred Piastrija, a na startu utrke pokušao je prestići i Norrisa, ali neuspješno. Pokušao je držati priključak za McLarenima, ali neuspješno. Vozio je usamljenu utrku, ali može biti zadovoljan četvrtim postoljem u sezoni i poboljšanom formom Ferrarija, koji je u Austriji bio drugi najbrži bolid.
• Lewis Hamilton (7) – Nije puno kasnio za Leclercom u kvalifikacijama, ali u utrci nije imao ‘race pace’ na razini momčadskog kolege. Ipak, prestigao je Russella u Mercedesu i potvrdio dobar vikend u Ferrariju. Tražio je strategiju od jednog zaustavljanja, ali Ferrari je bio u pravu kada je inzistirao na drugoj promjeni guma, s obzirom da je Lewisov tempo na tvrdim gumama značajno pao.
• Oscar Piastri (7) – Morao je odustati od drugog pokušaja u Q3 zbog žutih zastava, a cijenu je platio u vidu drugog startnog reda na trećem mjestu iza Norrisa i Leclerca. Monegažanina je ekspresno prestigao na startu i bacio se “u lov” na momčadskog kolegu, koji je nakon 20 krugova borbe ipak sačuvao vodstvo. Piastri može biti sretan znajući kako je pokušao sve, iako ga je “lock-up” u četvrtom zavoju mogao skupo koštati… Kao i McLaren.
• Lando Norris (9) – Norris je prepustio mjesto mladom vozaču Alexu Dunnu u prvom slobodnom treningu, ali to izgubljeno vrijeme na stazi nije mu stvaralo probleme. Dominantno je osvojio pole position, a u utrci je bio atipično miran i kalkuliran tijekom borbe s Piastrijem. Ipak, pokazivao je znakove nervoze putem timskog radija, a imao je i pogrešku kada je izletio na šljunak u 10. zavoju, tako da iza njega nije savršen vikend.

Objava Ocjene s VN Austrije: Tsunoda i Antonelli ‘za produžnu’ pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Piastrijev kolega Norris ustupio je mjesto na prvom treningu mladom vozaču Alexu Dunneu, koji je pokazao solidno izdanje i završio četvrti (+0,224 s).

Pierre Gasly (+0,238 s) postavio je peto vrijeme u Alpineu, a Gabriel Bortoleto (+0,332 s) bio je sjajan šesti u Sauberu.

Slijedi Williamsov dvojac, Alex Albon (+0,404 s) na sedmom i Carlos Sainz (+0,475 s) na osmom mjestu.

U top 10 je još Lewis Hamilton (+0,557 s), dok je Charles Leclerc ustupio mjestu Dini Beganoviću, koji je završio 18.

Top 10 zaključio je Isack Hadjar. Drugi trening je u petak u 17 sati, a u subotu je treći trening u 12.30 sati i kvalifikacije od 16 sati. Utrka je u nedjelju u 15 sati.

TIJEK TRENINGA

Dino Beganović je drugi put u 2025. uskočio u Ferrarijev kokpit u prvom trening u Austriji, a mjesto mu je ustupio Leclerc, dok je Alex Dunne, inače trenutačno vodeći vozač u prvenstvu Formule 2, zamijenio Norrisa u McLarenu za prvi nastup u F1 vikendu.

FP1 GREEN LIGHT

And the 2025 #AustrianGP weekend is GO! #F1 pic.twitter.com/ypYPoBK3eq

— Formula 1 (@F1) June 27, 2025

And also Dino Beganovic who's jumped into Charles Leclerc's car for FP1 #F1 #AustrianGP pic.twitter.com/UEdDeGtVl8

— Formula 1 (@F1) June 27, 2025

Hamilton, Beganović, Dunne i Ocon prvi su izašli na stazu, a ubrzo su im se pridružili i ostali vozači. Russell je rano nametnuo tempo s 1:07,1, ali daleko je to od brzine koju ćemo vidjeti u kvalifikacijama. Stroll je odvezao 1:06,8 na mediumu, ali Russell se ubrzo vratio u vodstvo s 1:06,5 na tvrdim gumama.

Ipak, vozači i timovi tek traže idealni balans i visinu bolida za ostatak vikenda u Austriji, a dva “jaka igrača” u prvenstvu vozača, Norris i Leclerc, ni ne sudjeluju u sesiji.

Manjih problema na početku imali su Antonelli i Tsunoda. Talijanski tinejdžer u bolidu Mercedesa prijavio je probleme s prednjim dijelom bolida, dok se Japanac požalio na kočnice.

Plenty of drivers are struggling for grip at the moment

Tsunoda heads off piste at Turn 3 while Bearman runs wide through Turn 1#F1 #AustrianGP pic.twitter.com/Z4k2wHtvsr

— Formula 1 (@F1) June 27, 2025

Nakon skoro pola sata treninga vozači su probali i soft gume, a Russell je preuzeo postavio 1:05,7, a Antonelli je kasnio četiri desetinke.

Hamilton je imao nepoznati problem s miječanjem kojeg je Ferrari brzo “sredio”, dok se Alonso izvrtio u desetom zavoju i izazvao žutu zastavu.

Whoa Fernando

Alonso, readying for a push lap, puts his foot down into the final corner and goes spinning off track #F1 #AustrianGP pic.twitter.com/PVF40hpXYf

— Formula 1 (@F1) June 27, 2025

Španjolcu je pobjegao stražnji kraj tijekom izlaznog kruga, a putem radija je izrazio zadovoljstvo što je “najgori mogući krug imao u prvom treningu”.

Alonso: "Okay, that was the worst out-lap we can do. Good to do it in FP1!"

It's not called practice for nothing! #F1 #AustrianGP pic.twitter.com/W98h7Q4yec

— Formula 1 (@F1) June 27, 2025

Verstappen i Piastri postavili su drugo i treće vrijeme treninga na softu, a F2 vozač Dunne vratio se na korišteni set soft guma i postavio četvrto vrijeme, unutar desetinke zaostatka za Piastrijem.

Do kraja treninga vozači su se posvetili testiranju, a istaknimo još kako je Ocon imao nezgodan trenutak u prvom zavoju, “zaronio” je u izletnu zonu, ali se uspješno vratio na stazu.

Objava Russell uzeo prvi trening u Austriji! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Zadovoljno su trljali ruke i drugoplasirani Oscar Piastri te Carlos Sainz koji je završio treći. Lewis Hamilton i Verstappen upotpunili su prvu petorku.

Kao i obično, ocjenili smo vožnju svih vozača tijekom trećeg ovogodišnjeg sprint vikenda. Ovim se putem ispričavamo čitateljima što ovaj serijal iznimno nije bio objavljen i nakon utrke u Španjolskoj.

Ocjene

• Kevin Magnussen (8) – Danac se smirio nakon harakirija kojeg je radio na početku sezone. Osmim mjestom je upotpunio najbolju utrku u sezoni za Haas.
• Nico Hulkenberg – (8,5) – Još jedna fantastična utrka u režiji iskusnog Nijemca koji je u 37. godini života uhvatio ponajbolju formu karijere. Hulk je u Austriji osvojio šesto mjesto i lavovskom vožnjom iza sebe zadržao Pereza u Red Bullu. U Haasu sigurno žale što su ga izgubili za sljedeću sezonu.
• Zhou Guanyu (5) – Sauber je nakon 11 utrka ovogodišnjeg prvenstva jedini konstruktor bez bodova, a takav bi slučaj mogao biti i na kraju sezone. Zhou je u Austriji bio sporiji od Bottasa, ali svi u Sauberu moraju prionut radu.
• Valtteri Bottas (6) – U ovom je trenutku vrlo teško suditi Bottasovu razinu zato što vozi vjerojatno najgori bolid na gridu. To ne pomaže ni Fincu koji se nada osigurati mjesto na gridu za 2025. nakon godina stabilnosti u Sauberu. U Austriji ponovno nije imao utrku koju će spomenuti u kandidaturi, ali puno više od 16. mjesta nije mogao ostvariti.
• Daniel Ricciardo (7,5) – Rekao je kako ga ne brinu komentari Helmuta Marka koji je dao naslutiti da Australac nije favorit za ostanak u RB-u i sljedeće sezone. Ricciardo je također istaknuo kako će do ljetne stanke dati sve od sebe kako bi natjerao ekipu na razmišljanje dobrim vožnjama. Na Red Bull Ringu je svakako ostavio dobar dojam i osvojio dva boda u vikendu u kojem je jasno bio najbolji vozač svoje ekipe. Taj se trend mora nastaviti ako želi biti na gridu i dogodine.
• Yuki Tsunoda (4) – Njegov vikend u Austriji pamtit će se jedino zbog kazne zbog neprimjerenih poruka koje je uputio putem radija. S obzirom na to kako je Ricciardo osvojio bodove, lako je zaključiti kako je Tsunoda puno toga ostavio na stolu na Red Bull Ringu.
• Logan Sargeant (4,5) – Pobijedio je Albona u sprint kvalifikacijama, ali je u utrci bio uvjerljivo posljednji i nije briljirao.
• Alexander Albon (5,5) – Tek je drugi put u karijeri bio sporiji od Sargeanta na razini jednog kruga nakon što je bio lošiji u sprint kvalifikacijama. Albon je vratio red u garažu Williamsa u kvalifikacijama za utrku, ali je Williams bio daleko od borbe za bodove u Austriji.
• Esteban Ocon (6) – Izgledao je kao brži Alpine, barem po brzini u jednom krugu. Ipak, kada je došao red na podjelu bodova, Gasly je bio bolji Francuz i jedini vozač Alpinea koji je Spielberg napustio s bodom u džepu.
• Pierre Gasly (7,5) – Francuz je uoči Austrije najavio produženje ugovora s Alpineom, a veliku vijest proslavio je desetim mjestom. Osvojio je bodove u posljednje tri utrke, a Alpine raste u formi.
• Lance Stroll (6) – Nismo često vidjeli utrke u kojima je Kanađanin odvezao čistu utrku, a Alonso izazivao nesreće. Takav je slučaj bio u Austriji. Stroll je odvezao korektnu utrku, ali to mu nije donijelo bodove i svakako je ispred njega i svih u momčadi Aston Martina veliki posao ako se žele vratiti u borbu za velike bodove.
• Fernando Alonso (3) – Što se događa s Aston Martinom? Ova ekipa izgubila je sjajnu brzinu zbog koje je Alonso lani osvojio osam pobjedničkih postolja. Bodovi više nisu garantirani za Alonsa i društvo svaku utrku, a u Austriji nije imao sjajan vikend. Dno je dotaknuo kada je zablokirao kotačima i zakucao se u Sauber u rukama Zhoua. Dvostruki prvak opravdano je kažnjen zbog tog incidenta, a nakon toga su mu potonule sve lađe.
• Oscar Piastri (8,5) – Sigurno žali što ne slavi prvu pobjedu u karijeri. Australac je mogao doći do slave nakon sudara Verstappena i Norrisa, ali će ipak još čekati na prvu pobjedu. Bez obzira na drugo mjesto, Piastri je obavio dobar posao u utrci i nadoknadio dobre bodove nakon što je startao sa sedmog mjesta. I u sprintu je završio drugi i svakako može biti zadovoljan bodovnim plijenom u Austriji. Ako moramo istaknuti neki minus u njegovom vikendu, to bi bila kazna zbog kršenja granica staze u subotu.
• Lando Norris (5) – Iako tvrdi kako je odvezao utrku bez ijedne pogreške, moj dojam je ipak drugačiji. Najprije je odvezao sprint utrku u kojoj je mogao bolje, a u utrci je propustio nekoliko prilika za preuzimanje vodstva, što ga je uopće dovelo u situaciju gdje je Verstappen upropastio utrku obojici. Puno je griješio pri kočenju i nije bio siguran u pretjecanja. Lando se etablirao kao glavni izazivač Maxu, ali ove situacije pokazuju koliko je visoki nivo vožnje zapravo potreban za pobjede. Iako je Max opravdano proglašen krivcem za sudar zbog kojeg je Lando odustao, u spletu tih okolnosti i Britanac ima “prljave prste”, a ono najgore za njega je što odlazi na Silverstone s nula osvojenih bodova. Ipak, fantastična je vijest za sport što konačno gledamo borbe za pobjedu na stazi.
• Carlos Sainz (8) – Postolje mu je neočekivano palo u ruke nakon sudara Norrisa i Verstappena. Međutim, Sainz je u Austriji bio bolji i pouzdaniji Ferrari i na pobjedničkom postolju je završio svojom zaslugom. Borio se s Piastrijem koliko je mogao i držao korak za Australcem i Russellom unatoč činjenici kako je Ferrari u Austriji imao vjerojatno četvrti najbrži bolid.
• Charles Leclerc (5) – Monegažanin će što prije zaboraviti ovu utrku. Glavni uzroci lošeg Leclercovog plasmana je problem s motorom u sprint utrci i kontakt s Piastrijem u utrci nakon kojeg nije uspio nadoknaditi izgubljenu brzinu, a ni pozicije. Unatoč tome, Leclerc nije blistao na Red Bull Ringu.
• Lewis Hamilton (5) – Sedmerostruki svjetski prvak osvojio je solidne bodove četvrtim mjestom, ali prvi će priznati kako u Austriji nije bio u najboljem izdanju nakon što je prethodnu utrku osvojio prvo postolje u sezoni. Hamilton si je znatno otežao utrku s dvije pogreške, jedna se dogodila kada je oštetio bolid prelaskom preko rubnika staze, a druga kada je prešao bijelu liniju prilikom ulaska u boks, zbog čega je kažnjen. Na kraju utrke je zapljeskao Russellu na pobjedi, a Toto Wolff mu je poručio: “Lewis, čeka nas još barem jedna pobjeda s tobom!”.
• George Russell (9) – Neočekivani pobjednik utrke, ali je Russell sjajnom vožnjom došao do pozicije u kojoj je iskoristio poklon u vidu pobjede. U posljednje vrijeme pokazuje zadnju formu, što se očitava s ovom pobjedom i činjenicom kako je i u prethodne dvije utrke bio u vodstvu.
• Sergio Perez (3) – Ako je ovaj vikend bio loš za Maxa, kako onda komentirati Checa Pereza? Koji je imao čistu utrku, ali je svejedno prošao kroz cilj sa 17 sekundi zaostatka u odnosu na Verstappena koji je vozio dva puna sektora s probušenom gumom, odradio dodatno zaustavljanje i dobio deset sekundi kazne. Tu je i činjenica kako je izgubio mjesto i nije mogao prestići Nicu Hulkenberga, kojem dajem puno poštovanje, ali je na kraju dana ipak za volanom Haasa. Spomenut ću i podatak kako Russell na sedmom mjestu u prvenstvu vozača ima 111 bodova, samo sedam manje od Pereza koji je peti.
• Max Verstappen (5) – Do posljednjeg odlaska u boks sve je išlo u sjajnom smjeru za aktualnog svjetskog prvaka i Red Bull. Nizozemac je suvereno vodio utrkom i kontrolirao razmak ispred Norrisa, ali je slabo zaustavljanje u boksu Red Bulla unazadilo Maxa i bacilo ga u vruću vatru s Norrisom. Nakon desetak krugova borbe i nadmudrivanja, obojica su skinuli rukavice i pokazali svoje dobre i loše karakteristike. Maxu je na kraju probušena guma, a suci su ga bez puno okolišanja proglasili kao krivcem za incident. Verstappen se može radovati jedino činjenici što za njega taj incident nije imao iste posljedice kao za Norrisa koji je odustao.

KOJI JE KRITERIJ OCJENJIVANJA?

Za kraj ćemo još jednom podsjetiti na kriterij za ocjenjivanje. Zlobno je kažnjavati vozače zbog mehaničkih kvarova i vanjskih faktora, tako da su ocjene isključivo usredotočen na performanse vozača tijekom GP vikenda. Najbitniji je, naravno, konačan plasman u utrci. On najviše određuje ocjenu, ali u obzir se uzimaju i kvalifikacije, kao i slobodni treninzi – koji bi ipak samo u rijetkim slučajevima trebali raditi razliku na ocjenu. ‘Default’ ocjena je pet, dakle svaka je veća ocjena prikladna za nastup iznad prosjeka. Sukladno tome, ocjene manje od pet su za slabije nastupe. Važno je dodati i da se najviša ocjena (10) i najniža (1) ne koriste često.

Napravili smo i jednu promjenu kod kriterija ocjenjivanja. Prošle su sezone desetke bile rezervirane samo za iznimne vožnje, one koje se viđaju možda jednom u sezoni. Međutim, naši su čitatelji u nekoliko navrata tijekom sezone istaknuli nelogičnosti takvog kriterija. Zašto bi neki vozač, ako je besprijekorno odradio trkaći vikend, dobio manju ocjenu od desetke? Samo zato što ju čuvamo za trenutak koji možda ne dođe tako uskoro? Takav slijed razmišljanja nije bio konzistentan, stoga ćemo ove sezone puno češće dodjeljivati desetke nešto manje tražiti dlaku u jajetu.

Istaknimo još da u obzir uzimamo i kvalitetu bolida, odnosno, u nastup vozača uzimamo kontekst brzine njegovog bolida i očekivanja momčadi. Zato istu ocjenu može dobiti pobjednik utrke i netko tko je u najgorem bolidu na gridu osvojio mršavi bod.

Objava Ocjene s VN Austrije: Griješili su i Lando i Max, Ricciardo ubacio u višu brzinu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Svjetsko prvenstvo Formule 1 dugoročno se vezalo uz Red Bull Ring, Spielberg i Austriju. Ranije ove godine objavljeno je da će se Velika nagrada Austrije nastaviti održavati od 2024. minimalno do 2027., da bi neposredno prije nedjeljne utrke stigla obavijest o dodatnom produljenju tog ugovora do 2030. Ugovor je sklopljen između Formule 1 i promotora Projekt Spielberg GmbH & Co KG.

VN Austrije se 2014. godine vratila u kalendar pod vodstvom Red Bulla, nakon što nije bila u kalendaru od 2003. godine.

Dolazak Maxa Verstappena u Toro Rosso 2015. bio je dodatni element povratka organizacije, budući da nizozemski navijači sada čine značajan postotak publike, te se radi takve atmosfere utrka smatra događajem koji se mora vidjeti.

Promotori su također zaradili puno zahvala od strane F1 uskočivši s prve dvije utrke održane u sezoni 2020. godine koja je bila pogođena COVID-om, s imenom GP Štajerske koji se koristio za drugi događaj.

Staza je također bila domaćin dvjema utrkama 2021. jer su druge Velike nagrade diljem svijeta i dalje bile otkazane zbog pandemije.

“Drago mi je objaviti ovu vijest s našim odličnim partnerima u Austriji. Vizija i strast Dietricha Mateschitza, čovjeka koji je volio ovaj sport, učinili su sve ovo mogućim, a vrlo je poseban trenutak i priznanje njemu da možemo potvrditi da ćemo se utrkivati na ovom nevjerojatnom mjestu do 2030. godine”, rekao je CEO F1 Stefano Domenicali.

Oliver Mintzlaff, izvršni direktor korporativnih projekata i ulaganja Red Bulla, rekao je:

“Ovo je sjajna vijest za sve uključene, posebice za lokalnu zajednicu u Spielbergu, koja će se dugoročno ojačati.”

“Također i za Formulu 1 jer će se nastaviti jedinstvena tradicija jedne od najspektakularnijih utrka u kalendaru. I na kraju, ali ne najmanje važno za navijače, timove i vozače koji vole Red Bull Ring.”

Naslovna fotografija: Red Bull Content Pool (Photo by Clive Rose/Getty Images)

Objava Velika nagrada Austrije u kalendaru Formule 1 minimalno do 2030. godine! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Verstappen je bio najbrži s krugom od 1:05.742, a Sainz je kasnio 0.241, a Leclerc 0.270 sekundi. Ferrarijevi vozači jedini su bili unutar pola sekundi zaostatka za Verstappenom, s obzirom na to da je četvrtoplasirani kasnio 0.509 sekundi.

Peti je bio Sergio Perez u Red Bullu (+0.520s), a šesti je bio Aston Martin, ali ovoga puta u rukama Lancea Strolla (0.598s). Kevin Magnussen završio je na sedmom mjestu (+0.755s), ispred Fernanda Alonsa (0.914s).

George Russell bio je deveti (0.954s), ispred Zhoua Guanyua (+1.038s) na desetom mjestu.

Podsjetimo, Austrija je domaćin drugog sprint vikenda sezone. Kvalifikacije se održavaju danas u 17 sati, a sutra u podne sprint shotout i sprint utrka (16.30 sati).

TIJEK TRENINGA

Nakon odlaska u Kanadu, oktanski cirkus Formule 1 nastavlja s europskom turnejom. Iza nas su utrke u Monaku i Španjolskoj, a Red Bull Ring u blizini austrijskog grada Spielberga domaćin je nove utrke Formule 1.

U Austriji se nastavlja trend nepredvidljive vremenske prognoze. Moguća je kiša u subotu i nedjelju, ali u prvom, a i jedinom treningu, vremenski uvjeti bili su odlični. Temperatura zraka iznosila je visokih 27 stupnjeva na početku treninga, a podsjetit ćemo kako je Austrija i domaćin drugog sprint (od ukupno šest) vikenda ove sezone.

To znači da će prvi slobodni trening biti jedini u cijelom vikendu, a u petak popodne održat će se i kvalifikacije za utrku. U subotu će se održati ‘spring shotout’ i sprint utrka, a u nedjelju spektakl u vidu utrke. Upravo zato je prvi slobodni trening bio itekako sadržajan. Po samom početku treninga vozači su u velikom broju izašli na stazu, a gotovo cijeli trening vidjeli smo neku akciju na stazi.

Prvi favorit za slavlje u Austriji svakako je Max Verstappen. Aktualni dvostruki svjetski prvak vodio je svaki krug u zadnje četiri utrke, a u Austriji će uživati u velikoj podršci nizozemskih navijača, koji su poznati kao ‘narančasta vojska’. Napunili su tribine i punim će plućima navijati za svojeg junaka, koji je na samom početku treninga postavio vrijeme od 1:08.94s. Perez je zatim postavio najbrže vrijeme s 1:07.5s, a nakon četiri minute treninga svi su vozači, izuzev dva Williamsa, bili na stazi.

Verstappen i Perez mijenjali su se na vrhu najbržih vremena u prvih 15 minuta treninga, uz kratku vladavinu Alonsa. Žute zastave nakratko su usporile promet na stazi nakon 20 minuta treninga. Netko je iz publike bacio narančastu baklju pored staze, a krivac je vjerojatno upravo netko iz ‘narančaste vojske’. Srećom, baklja nije prouzročila dodatne nevolje, brzo je uklonjena sa staze, a sesija se nastavila bez daljnjih ometanja s tribina.

Nakon pola sata sesije, Lewis Hamilton preuzeo je vrh ispred Verstappena i Alonsa. Tada se Verstappen žalio na nedostatak gripa, a nekoliko vozača izlazilo je dosta široko iz prvog zavoja. Među njima su bili Alonso, Tsunoda, Leclerc, Sainz i Bottas.

Krajem treninga vozači su prešli na soft komponentu guma kako bi u jednom, ali vrijednom pokušaju, vidjeli kako se bolid snalazi po pitanju brzine u jednom krugu. Sainz je preuzeo vrh pet minuta prije kraja, Leclerc nije mogao srušiti to vrijeme, ali Verstappen je sa skoro tri desetinke prednosti osvojio prvi slobodni trening.

Objava Max Verstappen najbrži na jedinom treningu u Austriji! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Kad se 1997. godine Austrija vratila u kalendar, staza je nosila novo ime, prema mobilnom operateru koji je financirao njeno renoviranje i unapređenje. Staza se nalazila na starom mjestu, sada s nazivom A1 Ring, a novu izvedbu je dizajnirao Hermann Tilke, čiji je to bio prvi veliki zahvat na polju trkaćih staza. Staza se u kalendaru održala narednih sedam godina, u periodu od 1997. do 2003. godine. Ovaj period su kao najuspješniji obilježili Mika Hakkinen i Michael Schumacher, obojica s po dvije pobjede.

A1 Ring nije bio posebno profitabilan, a Formula 1 nije nimalo jeftina. Kad je na snagu nastupila zabrana reklamiranja duhanskih proizvoda u Europskoj Uniji, utrka je još jednom ispala iz igre. Od 2004. godine VN Austrije ponovo nije bila dio kalendara, a njen spasitelj je došao u obliku Dietricha Mateschitza, osnivača kompanije Red Bull, kad je kupio stazu i najavio velike promjene i poboljšanja. Radovi su krenuli odmah, no lokalne vlasti su se malo umiješale, pa su radovi ipak usporili. Narednih šest godina zavladala je tišina, dok Mateschitz konačno nije finalizirao svoje želje i svečano pokazao svoju novu stazu. Staza staza novog oblika i imena, sad nazvana Red Bull Ring, zvanično je otvorena 2011. godine, a tek za 2014. godinu osiguran je sedmogodišnji ugovor s Formulom 1. Prva utrka za VN Austrije novog doba održana je 2014. godine pred rasprodanim tribinama.

Austrija uživa veliku popularnost među obožavateljima Formule 1 i svake godine privuče oko 200.000 ljudi tijekom trkaćeg vikenda. Kad su se svi povukli, Red Bull Ring je spasio sezonu od koje su mnogi digli ruke, onu pandemijsku, po svemu neobičnu i posebnu. Sezona 2020. koja je počela tek u srpnju i po prvu put ikad počela je utrkom za VN Austrije. Utrka je održana ispred praznih tribina, a i druga utrka sezone, pod naziv utrka za VN Štajerske, održana je na istoj stazi. I godinu kasnije se karavana Formule 1 dva puta zaustavila u Austriji, kad je obje utrke pobijedio Max Verstappen, postavši prvi vozač koji je pobijedio na dvije uzastopne utrke u istoj zemlji, nakon Damona Hilla. Maxu je ovo pošlo za rukom tijekom jedne sezone, dok je Hill svoje dvije uzastopne australske utrke osvojio na zadnjoj utrci sezone 1995. i prvoj utrci sezone 1996. 2021. godine niti na jednom izdanju utrke u Austriji nisu bile dozvoljene pune tribine, da bi se tek 2022. popunile u punom kapacitetu. U ožujku 2023. godine objavljeno je kako je organizator utrke potpisao novi, četverogodišnji ugovor s Formulom 1 za organiziranjem utrke, što znači kako ćemo utrke za VN Austrije gledati najmanje do 2027. godine.

Tijekom tri perioda u kalendaru Formule 1, Austrija je obožavateljima donijela niz zanimljivih trenutaka. Prva utrka održana je 1970. godine, kad je Rolf Stommelen osvojio jedini podij svoje karijere. On je utrku započeo sa sedamnaestog mjesta, a završio ju na najnižoj stepenici pobjedničkog postolja. VN Austrije 1976. godine je posljednja utrka na kojoj se natjecala žena vozačica bolida Formule 1. Bila je to dvanaesta i posljednja utrka u karijeri Lelle Lombardi. Tijekom treninga 1987. godine dogodila se jedna od bizarnijih nesreća u povijesti Formule 1, Stefan Johansson je brzinom od oko 290 km/h udario u jelena na stazi, na sreću slomivši samo nekoliko rebara. Johannsen je hrabro nastupio u utrci unatoč ozljedama i osvojio odlično sedmo mjesto. Vittorio Brambilla je svoju jedinu pobjedu karijere ostvario na VN Austrije, 1975. godine, na kišom natopljenoj utrci koja je prekinula nakon samo 29 krugova. Najviše pobjeda na bilo kojoj od izvedbi staze u Spielbergu ima Max Verstappen, s tri pobjede na utrci pod nazivom VN Austrije i jednom na VN Štajerske.

Jedna od utrka u Austriji o kojoj se mnogo pričalo, a koja se i danas često spominje, je ona iz 2002. godine, poznata po neslavnom potezu momčadi Ferrari i ne tako velikoj pobjedi Michaela Schumachera. Ferrari je tad bio u odličnoj formi, slavili su na četiri od prvih pet utrka i vjerojatno je ovakav ishod utrke bio nepotreban, no utrku je ipak obilježilo Barrichellovo propuštanje Schumachera u posljednjim metrima utrke.

Barrichello se za utrku kvalificirao na najbolju startnu poziciju, što je bio njegov drugi pole position te godine. Društvo u prvom startnom redu pravio mu je brat momčadskog kolege, Ralf Schumacher u bolidu momčadi Williams BMW. Michaelove kvalifikacije nisu bile impresivne kao prethodnih tjedana, pa se smjestio na „tek“ treće mjesto s nešto više od pola sekunde zaostatka za Rubensom. Michael je brata obišao na samom startu utrke, no momčadski kolega se nije dao. Očekivalo se kako će Barrichello pobijediti, nije postojalo mnogo razloga za bilo kakve momčadske odredbe, Ferrari je bio daleko moćniji od ostalih momčadi na gridu. U konačnici, od 17 utrka sezone, vozači Ferrarija pobijedit će 15 puta, a Michael će naslov osvojiti s gotovo dvostruko više bodova od momčadskog kolege.

Barrichello je na VN Austrije vodio 69 od 71 kruga, no na samom kraju stigla je naredba s vrha da se propusti Schumachera za još jednu Nijemčevu pobjedu. Vozači Ferrarija su gotovo rame uz rame prošli kroz cilj, Michael nekoliko metara ispred momčadskog kolege. Ferrari je za ovaj pothvat kažnjen s milijun američkih dolara kazne, a Schumacher je situaciju pokušao popraviti prepuštajući Rubensu najvišu stepenicu pobjedničkog postolja dok je svirala njemačka himna. Situacija uopće nije bila bolja, publika je bila vidno nezadovoljna, a niti jedan od vozača nije imao lijepe riječi o utrci koja je bila iza njih.

Tijekom povijesti, šesnaest vozača iz Austrije se natjecalo u Formuli 1. Dvojica su osvajala naslove svjetskog prvaka, a trojica poginula utrkujući se u ovom sportu. Niki Lauda je najuspješniji Austrijanac za upravljačem bolida Formule 1. Lauda je osvojio naslov svjetskog prvaka 1975. i 1977. godine za Ferrari i 1984. godine za McLaren, sa samo pola boda prednosti u odnosu na momčadskog kolegu Alaina Prosta. Jochen Rindt je uz Laudu jedini Austrijanac s naslovom svjetskog prvaka, no Rindt je svoj naslov osvojio posthumno. Rindt je svoj život tragično izgubio u nesreći tijekom treninga za VN Italije 1970. godine. Osim Laude i Rindta, Gerhard Berger je jedini Austrijanac koji je pobjeđivao u Formuli 1. Berger je pobijedio 10 puta u 210 nastupa.

Berger je Austrijanac koji je najviše puta nastupio u Formuli 1. Deset puta je u Formuli 1 nastupio i Helmut Marko, no nije uspio osvojiti niti jedan bod. Svoje uspjehe u Formuli 1 su Berger i Marko ostvarili nakon vozačke karijere, s Austrijskom momčadi Red Bull Racing. Drugi tragično nastradali Austrijanac je Roland Ratzenberger, koji je poginuo tijekom tužnog vikenda u Imoli 1994. godine. Helmuth Koinigg je vozio svoju tek drugu utrku karijere kad je stradao u nesreći na utrci za VN Sjedinjenih Američkih Država 1974. godine. Posljednji Austrijanac na gridu bio je Christian Klien, koji se natjecao na momčad HRT i Jaguar. Klien je posljednji put nastupio na VN Abu Dhabija 2010. godine, nakon čega nismo imali austrijskih vozača za upravljačem bolida Formule 1.

“Postoje i tehnički zahtjevnije staze od A1 Ringa, no, sve u svemu, ova staza predstavlja svojevrstan izazov, i za bolid i za momčad. Ova staza se ne smije podcijeniti”, svojevremeno je izjavio Ralf Schumacher.

Objava Formula 1 u Austriji: Staza Crvenih bikova pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Max Verstappen odnio je uvjerljivu pobjedu na domaćoj stazi njegova Red Bulla, a s obzirom na broj navijača obučenih u narančasto, mogao se osjećati kao u rodnoj Nizozemskoj. Međutim, dane nakon utrke ne obilježavaju rasprave o novom odličnom nastupu Verstappena ili općenito vožnjama vozača, već su opet u prvom planu oni koji ne bi trebali biti – suci.

U nedjelju su kaznili Landa Norrisa nakon dvoboja sa Sergijom Perezom, kasnije i Meksikanca u dva navrata nakon duela s Charlesom Leclercom. Ukupno je čak šest vozača pokupilo neku vrstu kazne, što je naravno imalo veliki utjecaj na konačne rezultate.

Upitan za komentar situacija i kazni dodijeljenih vozačima u borbama Norris protiv Pereza i Perez protiv Leclerca, direktor utrke Michael Masi odgovara:

“Suci su proučili sve tri situacije. U slučaju Sergija i Landa, Sergio je bio pored Landa i zbog toga je Lando trebao ostaviti prostora za širinu bolida do ruba staze. Ista je stvar bila u obrnutoj situaciji za Checa kad je bio s Charlesom na izlasku iz zavoja broj četiri.”

“Što se tiče situacije između Checa i Charlesa na izlasku iz zavoja broj 6, stajalište je bilo – pritom moram naglasiti da ja ne sjedim sa sucima u prostoriji i ne raspravljam, da su vozači u svim tim okolnostima trebali ostaviti prostora u širini bolida jer su dva bolida bila jedan pored drugoga.”

Još jednu temu otvorio je Lando Norris nakon utrke, komentiravši da je prestrogo dodjeljivati vozačima kaznene bodove na vozačku licencu za situacije poput ovih u Austriji, već da bi se kaznene bodove trebalo dobivati samo u slučajevima opasne vožnje.

McLarenov vozač je sada u popriličnoj opasnosti i moglo bi mu se dogoditi da mora propustiti jednu od utrka. Naime, uz kaznu od pet sekundi zbog incidenta s Perezom, dobio je i dva kaznena boda, što znači da ih je skupio deset unatrag godinu dana, a 12 bodova u tom vremenskom periodu znači automatsku zabranu nastupa na jednoj utrci.

Masi se ne slaže da je to strogo: “Taj sustav kaznenih bodova postoji već dugo i ne razlikuje se od primjerice sustava kažnjavanja vozača na javnim prometnicama nekih zemalja, koje također imaju određen maksimalni dopušteni broj bodova pa vozači moraju prilagoditi tome svoj stil vožnje.”

“Tako da ne, ne mislim da je to strogo. Raspravljalo se o tome kasno prošle godine i postignut je konsenzus između svih – timova, FIA-e i svih ostalih strana, da se to neće mijenjati za ovu godinu, a sigurno se neće mijenjati usred sezone. Skala kaznenih bodova je nešto što su svi timovi prihvatili, a dobili su na početku godine informacije kako će suci taj sustav koristiti.”

Objava Masi komentirao austrijski festival kazni i dao za pravo sucima pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Već smo dobro zagazili u sezonu 2021. Svjetskog prvenstva Formule 1, stigli smo do osme utrke po redu, a jureća karavana se zaustavlja na stazi Red Bull Ring, u Spielbergu u Austriji.

Prošla sezona je dolaskom ljeta započela u Austriji, dvjema utrkama na Red Bull Ringu. Prva je nosila tradicionalni naziv VN Austrije, dok je druga bila po prvi put održana utrka za Veliku nagradu Štajerske. Ove godine će se ponoviti dvostruko zadovoljstvo na areni crvenih bikova, kada ćemo već ovaj tjedan ispratiti utrku za VN Štajerske, a za samo tjedan dana utrku za VN Austrije.

Nakon niza zanimljivih utrka, onakvih kakve svi obožavatelji Formule 1 priželjkuju, svi se veselimo nastavku sezone bez vikenda odmaranja. Kao pripremu za trkaći vikend, kao i svih tjedana do sada, pripremili smo podsjetnik na neke od zanimljivih utrka i trenutaka s utrkivanja u Austriji, čija bogata povijest seže u šezdesete godine prošlog stoljeća.

LAFFITEOVA IZNENAĐUJUĆA POBJEDA, 1981. GODINA

Očekivala se dominacija Renautovih vozača Arnouxa i Prosta, koji su, također očekivano, zauzeli prvi startni red. Nakon uzbudljivog starta vratili su vodeće pozicije i do polovine distance mirno kontrolirali utrku. Ono o čemu Renaulti nisu razmišljali bili su Jacques Laffite i strategija momčadi Ligier. Laffite se u prvom dijelu utrke udobno smjestio na treću poziciju iza letećih Renaulta i činilo se kao da ne može puno toga učiniti da ugrozi njihove pozicije. Polovinom utrke, Renaulti su počeli mjestimično proklizavati, a Laffite je smanjivao zaostatak. Ono čime će Ligier na kraju i pobijediti Renaulte je odluka da ne poslušaju Michelinovu preporuku za izbor guma i korištenje mekše komponente nego što je preporučeno. Mekše gume su bile manje podložne proklizavanju i prianjale su bolje uz podlogu nego tvrđe gume na bolidima Renaulta. Prost je iz utrke uskoro odustao kad je ostao bez prednjeg ovjesa, a Ligier se pokazivao Arnouxu u retrovizorima. Uskoro je Laffite pretekao vodećeg Arnouxa i doveo utrku do pobjede.

TRI STARTA 1987. GODINE

Čitav vikend u Austriji 1987. godine je bio neobičan. Započeo je incidentom na treningu u petak, kada je Stefan Johansson, vozač McLarena, udario jelena koji je zalutao na stazu. Bio je to incident u kojem je jelen izgubio. Utrka za VN Austrije 1987. godine vjerojatno je najpoznatija po svoja tri starta koja su bila posljedica dva sudara više bolida na uskoj startno ciljnoj ravnini. Upravo je ta uska startno ciljna ravnina bila glavna tema tih dana, zbog sigurnosnih problema. Utrku je s najbolje startne pozicije započeo Nelson Piquet u bolidu momčadi Williams, ispred Benettonovog Thierryja Boutsena i Ferrarijevog Gerharda Bergera. Radi različitih problema, niz vozača poput Ayrtona Senne, Alaina Prosta i Michelea Alboreta su startali utrku iz boksa. Na samom početku utrke Berger je odustao, a Boutsen i Mansell su pratili Piqueta na čelu kolone. U sudarima je iz utrke ispalo više od 10 bolida. Uskoro je Boutsen odustao radi problema s mjenjačem. U konačnici, u utrci prožetoj sudarima, dvostruku pobjedu je odnio Williamsov dvojac Mansell – Piquet, ispred Tea Fabija u bolidu momčadi Benetton.

Video možete pogledati ovdje.

HAKKINENOVA PROPUŠTENA POBJEDA, 1999. GODINA

Bitka za naslov vodila se između Michaela Schumachera u Ferrariju i Mike Hakkinena u McLarenu, međutim nakon sudara na VN Velike Britanije, Schumacher je bio izvan igre radi loma noge. U Ferrariju ga je za nastavak sezone mijenjao Mika Salo, a momčadski kolega Eddie Irvine ostao je jedina nada momčadi za borbu za naslov. McLareni su dominirali gridom, Mika Hakkinen i David Coulthard su bili sekundu brži od ostatka vozača u kvalifikacijama. Ono što je izgledalo kao čista pobjeda za Hakkinena, čija je leđa hrabro čuvao momčadski kolega, ispalo je borba za što bolju boziciju. Na sa samom startu, Hakkinen se izvrtio i na stazu se vratio tek kada su svi vozači prošli pored njega. Irvine je preuzeo vodstvo ispred Coultharda, a Hakkinen se naradio pretičući vozače na stazi do drugog mjesta na kraju utrke.

Sažetak utrke možete pogledati ovdje.

MOMČADSKE ODREDBE 2002. GODINE

Još jednom su glavni konkurenti za naslov bili Hakkinen i Schumacher. Michaelu više društvo u Ferrariju nije pravio Irvine, zamijenio ga je Rubens Barrichello, s jasnim uputama da treba podržati momčadskog kolegu pod svaku cijenu. Utrku za VN Austrije 2002. godine svi pamtimo po posve pogrešnim razlozima. Iako smo u Austriji doživjeli neki od iskonskih trenutaka utrkivanja, upravo 2002. godine smo vidjeli ono što svi ljubitelji utrkivanja najmanje vole vidjeti. Rubens Barrichello, koji je vrlo jasno nosio titulu drugog vozača momčadi, vodio je u utrci do samog kraja, kada je, prema naređenju momčadi u posljednjim metrima utrke propustio zvijezdu momčadi ispred sebe. „Propusti Michaela za naslov“, rečenica je s pit walla koju mnogi nikad neće zaboraviti. Na opće zgražanje fanova, Schumacher je situaciju pogoršao pokušavši prepustiti najvišu stepenicu pobjedničkog postolja momčadskom kolegi. Ferrari je zbog ovog incidenta kažnjen, a FIA je donijela niz novih pravila pokušavajući ograničiti utjecaj momčadskih odredbi na ishod utrke.

BITKA MLADIH ZVIJEZDA 2019. GODINE

Ova utrka nam je svima svježa, ali treba ju spomenuti jer su neka nova imena isplivala na scenu velikana. Dvoboj kakav se često očekuje u narednim sezonama začinio je utrku za VN Austrije 2019., kada smo vidjeli direktan okršaj ovogodišnjeg pretendenta na naslov svjetskog prvaka, Maxa Verstappena i mladog vozača Ferrarija, Charlesa Leclerca. Leclerc je utrku startao s najbolje startne pozicije, vodio je u utrci, no dobra strategija s ulascima u bokseve je dala značajnu prednost Nizozemcu. U završnicu utrke ušao je s pet sekundi zaostatka za Leclercom na čelu poretka. Do pobjede je Verstappen došao impresivnim prolaskom pored Ferrarijevog bolida, pokazavši svu ljepotu utrkivanja bolida Formule 1.

Sažetak utrke iz 2019. pogledajte ovdje.

Objava Utrke iz Austrije koje se ne zaboravljaju pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Norrisov podij je drugi u tri utrke za McLaren, nakon što je Sainz završio treći na VN Brazila još u 2019. kada je Hamilton također dobio vremensku kaznu. Iako je Sainz završio na petom mjestu, tvrdi da je sretan zbog Norrisa i također pohvaljuje brzinu novog McLarenovog bolida i vjeruje da će se MCL35 naći na još nekoliko podija ove sezone.

“Jako sam sretan zbog momčadi i jako, jako sam sretan zbog Landa. Zaslužuje takav rezultat nakon što je bio odličan cijelog vikenda,” izjavio je Sainz.

“Bio je vrlo brz cijelog vikenda. Također sam zadovoljan s mojom utrkom, biti u prilici završiti na podiju nakon što sam se kvalificirao kao osmi znači da imamo vrlo dobru brzinu nedjeljom.”

“Bit će još prilika za postolja ako utrke i dalje biti ovakve. Vrlo smo zadovoljni ovim rezultatom i nadamo se još ovakvim rezultatima.”

Sainz ističe kako je bitno da McLaren iskorištava pogreške drugih ekipa, ali i da je sirova brzina McLarenovog bolida dovoljna za odlične rezultate kako sezona napreduje.

“Moramo iskorištavati pružene prilike, ali vjerujem da ćemo ove godine, s obzirom na to kakav je odnos snaga na gridu, imati prilike za odlične rezultate. Po brzini našeg bolida odmah smo u prilici za podij ako netko napravi pogrešku.”

“Nadam se da će se ovakva forma nastaviti i na drugim stazama,” zaključio je.

Objava Sainz vjeruje da McLaren može osvojiti još postolja u 2020. pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Utrka pod nazivom Pirelli Velika nagrada Štajerske (Grosser Preis Der Steiermark) vozit će se na 4,318 kilometara dugoj stazi ove nedjelje. Bit će to prva utrka ikada koja će nositi naziv VN Štajerske, po austrijskoj regiji u kojoj se nalazi Red Bull Ring. Posljednji put da je jedna zemlja ugostila dvije utrke za redom u istoj sezoni bilo je 1995. godine kada su u Japanu organizirane Velika nagrada Pacifika (Aida) i Velika nagrada Japana (Suzuka). Nakon utrke koja slijedi u nedjelju, bit će to prvi put u povijesti Formule 1 da se na istoj konfiguraciji staze voze dvije utrke prvenstva za redom.

Prošli tjedan, na današnji dan, prisjetili smo se povijesti utrkivanja u Austriji, a danas ćemo ponoviti nekoliko zanimljivih činjenica o Velikoj nagradi Austrije.

• Predstojeća utrka na stazi u Spielbergu bit će 34. utrka Formule 1 u Austriji. Inauguralna Velika nagrada Austrije bila je 1964. godine na stazi u zračnoj bazi Zeltweg, a sve ostale održane su na stazi u Spielbergu.
• Prva konfiguracija staze u Spielbergu, koja je nosila naziv Österreichring, bila je 5,9 km duga. Skraćena je na 4,7 km pred povratak u Formulu 1 1997. godine, kada se vratila kao A1 Ring.
• Red Bull Ring drži rekord za najbrži krug u kalendaru Formule 1, iako se radi o četvrtoj najsporijoj stazi u kalendaru (iza Monaka, Meksika i Brazila).
• Niki Lauda je jedini Austrijanac koji je pobjeđivao u Austriji. Pobijedio je 1984. godine, na putu ka svom trećem naslovu svjetskog prvaka. Osim Laude, samo još jedan svjetski prvak je dolazio iz Austrije, a to je Jochen Rindt, koji je naslovom svjetskog prvaka za sezonu 1970. okrunjen posthumno.
• Red Bull Ring je, uz staze Circuit de Barcelona – Catalunya, Silverstone i Circuit of Americas, staza na kojoj se osim prvenstva Formule 1 voze i utrke iz MotoGP kalendara.
• Alain Prost je najuspješniji vozač na utrkama na Spielbergu, pobijedivši tri puta sredinom osamdesetih. Sa šest pobjeda, McLaren je najuspješniji konstruktor, iako im momčad Mercedes diše za vratom. Vozači Mercedesa su, od povratka staze u kalendar 2014. godine, pobijedili pet puta.
• Posljednja dva puta, ne računajući već prošlotjednu utrku, pred publikom je pobijedio Max Verstappen, a izgledalo je kao da je vozio utrku pred domaćim gledateljima. Naime, neizmjerno mnogo gledatelja je iz Nizozemske doputovalo pratiti svog sunarodnjaka. Prošlotjedna utrka na kojoj je pobijedio Finac Valtteri Bottas, vožena je bez publike.
• Maxova pobjeda na VN Austrije 2019. bila je njegova šesta pobjeda u karijeri, nakon koje je pobijedio još dva puta, na VN Njemačke i VN Brazila prošle godine.
• Charles Leclerc je prošle godine izgubio pobjedu nakon što je vodio većinu krugova utrke, i to drugi put te sezone. Pobjednik Verstappen i drugoplasirani Leclerc bili su najmlađi pobjednički par ikad. Da je pobijedio, bila bi to prva Leclercova pobjeda u karijeri.
• Prošlogodišnja pobjeda momčadi Red Bull Racing Honda bila je prva pobjeda za Hondu kao dobavljača motora nakon VN Mađarske 2006., kada je pobijedio Jenson Button za Lucky Strike Honda Racing F1 momčad. Osim toga, bila je to druga pobjeda za Hondu u 27 godina.
• Četverostruki svjetski prvak, Nijemac Sebastian Vettel, nikada nije pobijedio na utrkama za Veliku nagradu Austrije. Od sedam utrka na stazi u Spielbergu na kojima je nastupio, vodio je samo pet krugova.
• VN Austrije 2019. godine je jedna od devet utrka u povijesti Formule 1 koja je završena bez odustajanja ijednog od vozača. Isto se ne može reći za prošlotjedno izdanje, kada je odustalo devet vozača (Daniil Kvyat i Alexandar Albon su kvalificirani u konačnom poretku jer su završili više od 90% utrke, ali nijedan od njih dvojice nije prošao ispod ciljne zastave).
• Pet vozača je prvi put pobjeđivalo na VN Austrije: Lorenzo Bandini (1964.), Vittorio Brambilla (1975.), John Watson (1976.), Alan Jones (1977.) i Elio de Angelis (1982.).
• Brambilla se slupao samo nekoliko trenutaka nakon prolaska kroz cilj. Utrka je trajala samo 57 minuta, a skraćena je zbog kiše. Počasni krug Brambilla je vozio u značajno oštećenom bolidu.
• David Coulthard se na podij na VN Austrije penjao pet puta zaredom od 1997. do 2001. godine.
• Više od jednom na VN Austrije pobjeđivali su Jo Siffert, Alain Prost (po tri puta), Ronnie Peterson, Alan Jones, Mika Hakkinen, Michael Schumacher, Nico Rosberg, Max Verstappen i Valtteri Bottas (po dva puta). Dvije pobjede Joa Sifferta, 1968. i 1696. godine, bile su na utrkama koje nisu bile dio svjetskog prvenstva Formule 1.

U drugu utrku sezone Valtteri Bottas ulazi s najviše bodova (25), a sedam manje ima Ferrarijev Charles Leclerc. McLaren se znatno popravio u odnosu na ono što smo gledali prethodnih godina, a mnogo se očekuje i od aktualnog svjetskog prvaka, Lewisa Hamiltona. Sve u svemu, predstoji nam sigurno interesantan vikend.

Objava VN Štajerske: Jeste li znali? pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.