Velika nagrada Monaka bila je dio prvog Svjetskog prvenstva u Formuli 1 1950. godine. Iduće četiri godine nije bila u F1 kalendaru, no vratila se 1955. pa zadržala svoje mjesto sve do danas. Jedina godina u kojoj nije održana bila je 2020. zbog pandemije.

Vlasnik rekordnog broja pobjeda na zavojitoj uličnoj stazi u Monte Carlu je Ayrton Senna sa šest trijumfa, dok su utrku po pet puta osvajali Graham Hill i Michael Schumacher. Poseban trenutak dogodio se 2024. kad je pobijedio domaći vozač Charles Leclerc. Od aktivnih vozača pobjeđivali su u Kneževini Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Max Verstappen i ove godine Lando Norris.

Utrka u Monte Carlu definitivno je specifična postaja u kalendaru. Naglasak stavlja na kvalifikacije, budući da su pretjecanja u utrci praktično nemoguća. Zbog toga mnogi smatraju da Velika nagrada Monaka nije prikladna današnjoj Formuli 1, no čelne ljude sporta takva razmišljanja očito ne smetaju, budući da je s organizatorima monegaškog Grand Prixa produžen ugovor sve do 2035. godine.

“Ulice Monaka odjekuju zvukom Formule 1 od najranijih dana ovog sporta, stoga mi je drago najaviti produljenje ovog fantastičnog događaja do 2035. godine“, rekao je predsjednik i izvršni direktor F1 Stefano Domenicali.

“To je kultna utrka koju vole svi vozači i navijači, s jedinstvenom vibrom zahvaljujući svojoj lokaciji u najglamuroznijoj kneževini na svijetu. Želio bih posebno zahvaliti Njegovoj Kraljevskoj Visosti, princu Albertu II. od Monaka, Michelu Boeriju, predsjedniku Automobilskog kluba Monaka i svima koji su sudjelovali u osiguravanju dugoročne budućnosti ovog povijesnog partnerstva.“

Objava Novi ugovor za Veliku nagradu Monaka sve do 2035. pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Kad bi se utrka na ulicama Monte Carla vozila u standardnim uvjetima (bez kiše, izlazaka sigurnosnog automobila itd.), uobičajena je praksa bila da svi vozači biraju strategiju jednog ulaska u boks. To je logično jer je u nemogućnosti pretjecanja pozicija na stazi najvažnija, a potrošnja guma ionako nije prevelika.

Primjerice, prošle je godine utrka počela i završila bez ijedne promjene među prvih deset. Koliko god voljeli Formulu 1, to nije utrkivanje kakvo želite gledati. S obzirom na to da je potpisan ugovor prema kojem će Monte Carlo biti domaćin F1 utrka minimalno do 2031. godine, jasno je da nešto treba poduzeti.

Zato je Komisija Formule 1 odlučila provesti određene promjene. Na proteklom sastanku tog tijela odlučeno je kako će za Veliku nagradu Monaka vrijediti posebno pravilo te će svaki vozač imati obavezu tijekom utrke više se puta zaustaviti u boksu i promijeniti gume. Točan broj zaustavljanja tu još nije definiran, no za očekivati je kako će se raditi o dva obavezna zaustavljanja svakog bolida. O tome će u narednim tjednima raspravljati Sportsko savjetodavno vijeće. U Komisiji smatraju kako bi to moglo u određenoj mjeri zakomplicirati monegaški Grand Prix i osigurati zanimljivije natjecanje za fanove.

Prošlogodišnji pobjednik Charles Leclerc prokomentirao je ovu najavu za Sky Sports: “Mislim da bi to definitivno moglo pomoći za nedjelju, posebno u pogledu strategije. Uzbuđenje je za nedjelju nešto manje nego što biste se nadali. Subota je izvanredna, ali nedjelji treba dodati nešto začina i nadajmo se da će se ovime dogoditi upravo to.”

Osim te odluke, F1 komisija donijela je odluku o dodatnim testovima fleksibilnosti prednjih i stražnjih krila na bolidima, s obzirom na to da se u jednoj fazi prošle sezone jako puno govorilo o fleksibilnosti tih aerodinamičkih komponenata, odnosno optuživalo se neke momčadi da njihovi bolidi nisu sasvim u skladu s pravilima. Stoga, od početka nove sezone uvest će se novi testovi fleksibilnosti stražnjeg krila, a počevši od VN Španjolske jednaka će praksa biti s prednjim krilima.

FIA je odlučila ukloniti ograničenja vezana broj mjenjačkih kutija, smatrajući da je pouzdanost tih komponenata na dovoljno visokoj razini da takve restrikcije više nisu potrebne. Još je najavljeno i pojašnjenje startne procedure za sprint i Grand Prix utrke, kako se ne bi ponovila zbrka s prošlogodišnje Velike nagrade Sao Paula.

Objava Nova pravila za VN Monaka: Vozači će tijekom utrke morati u boks više puta pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Uspoređujući startni i konačni poredak Velike nagrade Monaka, vidljivo je da se kroz 78 krugova utrke nije dogodila niti jedna jedina promjena na prvih deset pozicija. Redoslijed među osvajačima bodova bio je potpuno identičan poretku na kraju subotnjih kvalifikacija.

Max Verstappen u tim je kvalifikacijama bio tek šesti, a tijekom utrke ništa nije uspio poduzeti kako bi popravio svoj plasman. Odmah nakon starta dogodila se ona nesreća u kojoj su sudjelovali Sergio Perez, Kevin Magnussen i Nico Hülkenberg, a zbog koje je pokazana crvena zastava. Tada su svi mogli promijeniti gume i više nisu imali obavezu ići u boks do kraja utrke. Nema sumnje kako je to učinilo utrku dodatno nezanimljivom jer neki bi vozači možda barem na račun strategije pokušali napraviti određeni pomak.

Verstappen je čak bio među onima koji su u kasnijoj fazi utrke išli još jednom u boks, ali čak i na svježim gumama, prolazak pored Georgea Russella nije bio moguć.

“Nakon crvene zastave, naša je strategija upropaštena jer smo morali staviti medium do kraja utrke, budući da su svi dobili besplatno zaustavljanje. To je značilo da smo morali jako čuvati gume.”

“Jednostavno sam pokušao pratiti Georgea, a bili smo jako spori pokušavajući sačuvati te gume. Naravno, bilo je prilično dosadno na stazi, voziti doslovno s pola gasa na nekim mjestima, u brzini iznad one u kojoj bi inače vozili i s četiri sekunde sporijim krugovima. To nije pravo utrkivanje”, rekao je Max.

I dok s jedne strane mnogi prihvaćaju da je Velika nagrada Monaka jednostavno takva i da nagrađuje vozače koji su dobri u subotnjim kvalifikacijama, sve su češći prijedlozi da se ipak nešto napravi kako buduće utrke ne bi bile tako nezanimljive. Verstappen smatra da bi trebalo razmisliti i o promjeni konfiguracije staze.

“Ako postoji mogućnost, ja bih prvo pokušao promijeniti neke stvari jer to bi povećalo uzbuđenje. Generalno je taj vikend stvarno cool, jedino je nedjelja pomalo dosadna, nažalost, iako je kulisa i dalje odlična. Ako bismo mogli pronaći način da utrke budu malo bolje, zašto ne? Meni bi to bilo najbolje rješenje.”

Upitan misli li na promjene konfiguracije staze, rekao je: “Da, zato što se u ovom trenutku ne može pretjecati. Ako me pitaju za mišljenje, pokušat ću razmisliti što bi bilo moguće, ali to također ovisi o tome koje bi se ceste koristile.”

Lošiji vikend Verstappena i Red Bulla dobro je iskoristio Ferrari. Svojom prvom pobjedom u rodnom gradu, Charles Leclerc se u poreku vozača približio branitelju naslova na 31 bod. U poretku konstruktora razlika je još manja i Ferrari sada zaostaje 24 boda za Red Bullom.

Objava Verstappen: To nije bilo pravo utrkivanje i bilo je prilično dosadno pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Jedna takva situacija dogodila se na početku Velike nagrade Monaka. Carlos Sainz je startao s treće pozicije, a u prvom zavoju imao je lagani kontakt s Oscarom Piastrijem. Pritom mu je probušena guma, zaustavio se uz stazu nekoliko zavoja kasnije i pao na začelje poretka.

Paralelno s tom situacijom, nešto niže u poretku odigrao se sudar između Sergija Pereza i Kevina Magnussena, u kojem je kolateralna žrtva bio i Nico Hülkenberg. Komadi bolida bili su rasuti posvuda i utrka je morala biti prekinuta crvenom zastavom.

Tada se postavlja pitanje kakav će biti poredak za nastavak utrke, a pravila kažu da se poredak uzima na zadnjoj točki prema kojoj su se mogle odrediti pozicije svih bolida. U ovom konkretnom slučaju svi su bolidi prošli liniju koja označava kraj prvog sektora staze u Monte Carlu, osim Saubera kojim je upravljao Guanyu Zhou, a koji je zapeo iza onog opisanog kaosa. Zbog toga se za određivanje poretka koristila takozvana druga linija sigurnosnog automobila, na kojoj je Sainz još uvijek bio treći u poretku. Tako je Španjolac opet startao treći, a treći je i završio utrku.

Njemu je u leđa cijelo vrijeme gledao Lando Norris pa evo što je McLarenov vozač rekao o tom slučaju:

“Ne mislim da je to najpoštenija stvar, ali siguran sam da je bilo trenutaka u prošlosti kad sam možda ja imao sreće zbog toga, a oni su mogli malo popraviti bolid ili nešto takvo.”

“Kad razmišljate o tome na jednostavan način, onda je to frustrirajuće i nepošteno. Zato što je netko napravio pogrešku i zato što određena količina bolida ili čega god nije prešla liniju prije crvene zastave… bla, bla, kako god da glasi to pravilo, nekome drugome se poništi njegova pogreška ili dobije besplatno zaustavljanje u boksu. To je nepošteno.”

Sretan nije bio ni šef momčadi Andrea Stella, iako on se nije toliko fokusirao na taj poredak prilikom restarta, već smatra da je Carlos zbog drugih stvari trebao snositi određene posljedice.

“U pogledu toga kako je određen poredak za restart, mislim da je FIA napravila ono što je najbolje. Takav je dogovor, da se koristi ta linija sigurnosnog automobila ako vremena sektora nisu dostupna. Ne mislim da bi bio dobar način koristiti mini sektore. Jasno, stvar je u tome da je Carlosa spasilo što Zhou nije prošao liniju prvog sektora do trenutka kad je utrka zaustavljena. Sreća za Carlosa.”

“Mislim da je sretan bio danas i sa blagim pristupom sudaca, zato što je sudar u prvom zavoju evidentno kreirao značajno oštećenje na Oscarovom bolidu, a to se nadovezalo na subotnju situaciju s blokiranjem drugog vozača. Kako sam rekao, sretni Carlos, to mu je donijelo postolje.” “Mi smo sretni zbog njega, ali to subotnje blokiranje, još smo uvijek malo zbunjeni koja je razlika između te situacije i Imole”, komentirao je Stella.

U Imoli je upravo Piastri bio kažnjen zbog toga što je zasmetao Kevinu Magnussenu, tako da nije mogao startati iz prvog reda, iako je u kvalifikacijama bio drugi. U Monaku je pak Sainz prošao bez kazne, iako su suci istraživali situaciju između njega i Albona.

Objava Norris o vraćanju Sainza na treće mjesto nakon crvene zastave: Frustrirajuće i nepošteno pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Kad je startala utrka za Veliku nagradu Monaka, Pierre Gasly i Esteban Ocon našli su se jedan iza drugoga. Carlos Sainz je stao sa strane zbog probušene gume, tako da su vozači Alpinea privremeno držali deveto i deseto mjesto.

Onda je Ocon odlučio napraviti riskantan potez i napasti momčadskog kolegu u zavoju Portier, prije ulaska u tunel. To je rezultiralo kontaktom i oštećenjem na oba bolida. Sreća u nesreći, ubrzo je pokazana crvena zastava zbog nesreće Sergija Pereza i Haasovih vozača, tako da su mehaničari Alpinea uspjeli popraviti barem Gaslyjev bolid. Oconov je bio previše oštećen.

Nakon što je vraćen originalni startni poredak, Gasly je odradio utrku do kraja i osvojio deseto mjesto, za svoj prvi ovosezonski bod, a drugi Alpineov.

“Sada moram reći da sam vrlo zadovoljan i da mi je laknulo, zbog cijele momčadi. Znali smo da je Monako mjesto na kojem ćemo imati priliku, usprkos tome što smo se mučili s bolidom od samog starta ove godine. Uspjeli smo iskoristiti priliku jučer s tim prvim ulaskom u Q3 i bilo je važno to kapitalizirati, što smo i učinili.”

“Nažalost, nije sve bilo mirno kako smo planirali. Ne želim ići previše u detalje, ali onakve se stvari ne bi trebale događati. Imali smo jasne upute od strane momčadi što nam je činiti, a to nije ispoštovano. Rečeno je da prednost ima onaj koji se bolje kvalificira, a vozač u bolidu iza trebao je pomoći tijekom utrke. Jednostavno sam tužan i razočaran zbog te situacije. Bilo je vrlo nepotrebno, nikad ne biste trebali imati takvu situaciju, posebno između momčadskih kolega.”

“Drago mi je samo da smo uspjeli izaći iz toga jedino s oštećenjem prednjeg krila, a srećom bila je crvena zastava pa smo uspjeli sve popraviti”, komentirao je Gasly.

Ocon je dobio kaznu od sudaca. Budući da u Monaku nije nastavio voziti, kazna se prebacuje na iduću utrku u Kanadi, gdje će morati odraditi grid penalty od pet mjesta. Poznato je od ranije da Gasly i Ocon nisu u posebno dobrim odnosima, a nakon novog ispada, Gasly kaže da njegov momčadski kolega treba promijeniti pristup.

“U tom trenutku bili smo na devetoj i desetoj poziciji, apsolutno nije bilo razloga riskirati odustajanje oba bolida, a bili smo na par centimetara od toga da obojica završimo u zidu. Jednostavno morate znati što činiti, a što ne činiti – posebno prema momčadskom kolegi. On je vrlo dobar vozač, zna što radi, ali jednostavno treba napraviti promjenu”, poručio je Pierre.

Today’s incident was my fault, the gap was too small in the end and I apologise to the team on this one. Hoping for a deserved points-finish for the team today.

— Esteban Ocon (@OconEsteban) May 26, 2024

“Za današnji incident sam ja krivac, prostora je na kraju bilo premalo i ispričavam se ekipi zbog toga. Nadam se da će momčad ostvariti zasluženi plasman u bodovima”, objavljeno je na Oconovom profilu na društvenim mrežama prije nego je utrka završila.

Nakon utrke Gasly je doznao za Oconovu ispriku i još jednom naglasio da se slične situacije ne smiju ponavljati.

“To je najvažnije. Moramo se pobrinuti… Ne smijemo dopustiti kao tim rizik odustajanja oba bolida. Potencijalno smo obojica mogli osvojiti bodove. Pričat ćemo o ovome i siguran sam da ćemo krenuti dalje, pronaći rješenja za budućnost”, zaključio je Gasly.

Što donosi budućnost, tek trebamo vidjeti. Šef momčadi Bruno Famin bio je potpuno bijesan zbog Oconovog poteza, a za francuski Canal+ rekao je:

“Tužno je vidjeti ovakav incident. To je točno ono što nismo željeli vidjeti, Estebanov napad bio je totalna suprotnost okolnostima. Točno to nismo željeli i bit će posljedica. Morat ćemo donijeti tešku odluku.” “Ako se borimo za postolje na kraju utrke, zašto ne… Ali tamo, u prvom krugu u zavoju Le Portier, iskreno to nije bilo mjesto za napad i ostavljanje nimalo prostora momčadskom kolegi.”

Usprkos osvajanju drugog ovosezonskog boda, u Alpineu se nastavljaju turbulentna vremena.

Objava Gasly: Onakve se stvari ne bi trebale događati, Ocon treba napraviti promjenu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Bolid RB20 jednostavno ne funkcionira kako bi trebao na sporoj uličnoj stazi u Monaku. Već se na slobodnim treninzima Verstappen žalio na ponašanje bolida i njegov balans, a problemi nisu riješeni do subotnjih kvalifikacija.

Max je bio prisiljen voziti nešto rezerviranije i ne napadati preko pasica, zbog čega je u svakom krugu gubio na vremenu. Vremena su mu čak bila i dosta dobra, posebno u drugoj rundi kad je bio samo 13 tisućinki iza Landa Norrisa, ali u Q3 nije uspio biti tako dobar. Još je u svom posljednjem krugu imao kontakt sa zaštitnom ogradom u zavoju Sainte Devote, tako da je završio kvalifikacije na šestom mjestu.

“Iskreno, bio sam pozitivno iznenađen sve do Q3 jer je zapravo izgledalo kao da smo u igri. Bilo je to veliko iznenađenje za mene. Ali to je kao vožnja po oštrici noža. Ne mogu voziti preko pasica, da budem iskren. Zato gubimo toliko vremena u drugom sektoru. Moram voziti oko svega, dok svi ostali smo prelaze preko.”

“To nas košta puno vremena u krugu, bolid je kao go-kart preko pasica i neravnina, tako da je izuzetno teško. Ako skrenete jedan centimetar prekasno, mogli biste poskočiti pola metra lijevo ili desno, a zbog toga je sve jako nepredvidivo.”

“Bili smo vrlo dobri tamo gdje se vozi srednjim i većim brzinama, gdje nema toliko neravnina. Na tim sam se dijelovima osjećao stvarno ugodno i zapravo je bilo jako zabavno voziti, ali izgubili smo previše na sporijim dijelovima staze”, rekao je nakon kvalifikacija Verstappen.

S obzirom na to da je u Monako praktički nemoguće pretjecati, a nedostaci Red Bullovog bolida neće nestati preko noći, za očekivati je da Verstappena očekuje prilično frustrirajuća utrka. Može se eventualno nadati nekakvim problemima vozača koji startaju ispred njega, kako bi zaradio poneku poziciju.

“Neće biti uživancija. U svakom krugu kojeg sam do sad odvozio, pravi je izazov biti konstantan na sporijim dijelovima. Naravno, u utrci se ne pritišće do granica, svi čuvaju bolid i brinu se za gume. Svi su pomalo mirniji. No mi svejedno nemamo najbrži bolid. Svi bolidi ispred nas su brži. Pokušat ćemo ih pratiti. To je Monako i stvari se mogu dogoditi, ali ne očekujem čuda”, poručio je Max.

Općenito Red Bull očekuje teška utrka, budući da će Sergio Perez biti daleko iza u poretku. On se kvalificirao na 18. mjesto, ali pomaknut će se malo prema naprijed zbog diskvalifikacije Haasovih bolida. Svejedno, dolazak do bodova djeluje kao jako teška misija za Meksikanca. Potencijalno se pruža jako dobra prilika Ferrariju za značajno smanjivanje zaostatka u poretku konstruktora. Trenutno Red Bull ima 56 bodova prednosti, a crveni bolidi startat će s prvog i trećeg mjesta.

Objava Verstappen: U Monaku se svašta može dogoditi, ali ne očekujem čuda pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nakon kvalifikacija ustanovljene su određene nepravilnosti na bolidima momčadi Haas. Uočeno je to prilikom tehničkog pregleda, a tehnički delegat FIA-e Jo Bauer skrenuo je pozornost sudaca na činjenicu da gornji element stražnjeg krila prilikom “otvaranja” nije bio u skladu s pravilima. Dopušteno je da taj otvor bude širok 85 milimetara, a kod oba Haasova bolida premašena je gornja granica.

Američka momčad u Monako je došla s novom specifikacijom stražnjeg krila. Priznali su pogrešku pri podešavanju, uz opravdanje da momčad nije obučila mehaničare na podešavanje tog otvora prema novom dizajnu i da je zbog toga došlo do kršenja pravila. Ustvrdili su da time nije stečena nikakva prednost u pogledu performansi, no suci to nisu smatrali relevantnim.

Haasovi bolidi diskvalificirani su iz konačnih rezultata kvalifikacija, što znači da će na početku nedjeljne utrke u Monte Carlu Nico Hülkenberg i Kevin Magnussen biti na samom začelju, iza dva bolida Saubera koji su se kvalificirali na 19. i 20. mjesto.

Objava Zbog nepravilnosti DRS sustava vozačima Haasa poništeni rezultati kvalifikacija pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Osigurao si je Leclerc treći pole position na domaćem Grand Prixu. Nakon 2021. i 2022., ponovno je bio najbrži u kvalifikacijama, na VN Monaka 2024. za svoj 24. pole u karijeri. Vrijeme kruga za najbolju startnu poziciju: 1:10,270.

“Bilo je lijepo. Osjećaj nakon kvalifikacijskog kruga uvijek je vrlo poseban ovdje. Stvarno, stvarno sam sretan zbog kruga – uzbuđenje je jako veliko i osjećam se doista dobro.”

“Međutim, znam prema primjerima iz prošlosti da često kvalifikacije nisu sve. Koliko god pomažu za nedjeljnu utrku, mi moramo napraviti sve kako treba u pripremama za nedjelju. Prošlih godina u tome nismo uspjeli.”

“Ipak, sada smo snažniji tim i u boljoj smo poziciji. Siguran sam da sutra možemo postići odlične stvari, a jasno, pobjeda je naš cilj”, poručio je Leclerc.

Moving on UP! @charles_leclerc's 24th pole position puts him second on Ferrari's all-time pole leaderboard behind Michael Schumacher #MonacoGP #F1 pic.twitter.com/smmuT7NrbY

— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) May 25, 2024

Dobro se Charles sjeća one nesretne 2021. kad nije niti startao zbog problema s bolidom. Tada je u kvalifikacijama imao najbrži krug, ali se potom zabio u ogradu i oštetio Ferrarijev bolid. Godinu kasnije problem se dogodio prilikom zaustavljanja u boksu pa je na kraju bio tek četvrti. Nada se da će sutra biti treća sreća za njega.

Inače, i danas je bilo malo nervoze u Ferrariju jer se između posljednjeg treninga i kvalifikacija mijenjao motor. Ipak, sve je prošlo dobro, a Leclerc je već razradio idealan scenarij za utrku.

“Treba mi dobro lansiranje s grida, a ako to napravim, nadam se da će i Carlos imati odličan start i pratiti me u prvi zavoj pa da imamo pozicije jedan i dva. Ako smo prvi i drugi, onda možemo kontrolirati utrku kao tim. To bi bio savršeni scenarij, ali što god se dogodilo, jednostavno moramo odnijeti tu pobjedu”, naglasio je monegaški vozač.

Team #MonacoGP #F1 pic.twitter.com/lkKnDJKT66

— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) May 25, 2024

Nešto će se sigurno pitati i konkurente, ponajprije momke iz McLarena. Oscar Piastri osigurao si je startno mjesto u prvom redu, a Lando Norris u drugom, pored Carlosa Sainza koji nije bio previše zadovoljan svojim nastupom.

“Nisam bio u svom najboljem izdanju ovog vikenda. Mučim se sa samopouzdanjem u bolidu i imao sam loših trenutaka tijekom cijelog vikenda. U kvalifikacijama se na kraju sve svede na to da zatvorite oči i napadnete. Uspio sam izvući par pristojnih krugova, koji su još uvijek nešto lošiji od onoga što bih ja želio. U isto vrijeme, na neki su način spasili dan i to znači da sutra možemo startati s treće pozicije i napasti”, rekao je Sainz.

Start utrke je u 15 sati. Sasvim sigurno, čeka nas zanimljiv okršaj vozača Ferrarija i McLarena, dok će iz trećeg reda svoju priliku vrebati George Russell i Max Verstappen. Inače, Leclerc na pobjedu čeka od VN Austrije 2022., a za sutra si je priskrbio najbolju moguću priliku za prekid tog posta.

Objava Leclerc: Kvalifikacije su ovdje vrlo posebne, a sigurno sutra možemo postići odlične stvari pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Tek 16. startnu poziciju osvojio je Fernando Alonso u kvalifikacijama na ulicama Monte Carla. Nije on bio jedina ‘velika žrtva’ u Q1, budući da je Sergio Perez zauzeo tek 18. mjesto.

Španjolac je nakon kvalifikacija govorio o tome koliki je faktor sreće u pogledu prometa tijekom brzog kruga, a rekao je i da bi podržao uvođenje kvalifikacija po grupama, nešto slično kako se primjenjuje u juniorskim kategorijama Formule 2 i Formule 3.

“Mislim da bi kvalifikacije po grupama bile odlične. Monako je tako uzbudljiv i napet, da bi bilo lijepo vidjeti svačiji krug uživo, a ovako propustimo puno odličnih trenutaka. No, sad je tako kako je. Možete biti sretni ili nesretni.”

“Mislim da sam ja imao sreće prošle godine pa sam napredovao u Q1 i Q2, a onda sam u Q3 završio na drugom mjestu, dok su možda neki drugi među jakim konkurentima ispali u Q1 ili Q2.”

“Ovaj smo put mi završili na lošoj strani, kao i Checo. To je Monako. Trebate pronaći svoju sreću, a mi to danas nismo napravili”, komentirao je vozač Aston Martina.

Prema njegovoj procjeni, izgubio je tri desetinke sekunde na dijelu staze kod šikane Nouvelle pa još dvije u zavoju Rascasse, što bi mu u teoriji bilo dovoljno za prolazak u iduću fazu.

“Nismo imali bolid za pole position, ali mislim da bismo bili dovoljno brzi za pozicije sedam ili osam. Našao sam se u krivo vrijeme na krivom mjestu. Znate da je ovdje teško imati čisti krug, ali mislim da sam izgubio tri desetinke na izlasku iz zavoja broj 11 zbog bolida ispred mene. Još dvije desetinke u zadnjem zavoju jer su tri bolida bila parkirana tamo, prije nego su krenuli u svoj krug.”

“Nikoga ne treba kriviti, ne mogu oni nestati sa staze u zadnjem trenutku, ali da, imali smo nesreću danas. Sutra je cilj ne razbiti bolid, zadržati ga u jednom komadu. U ovo doba godine pokušavamo donositi što je moguće više nadogradnji. Trebamo pokušati završiti utrku pa otići u Kanadu nešto bolje pripremljeni. Mislim da je nemoguće napraviti nešto ranim ulaskom u boks. Napravio sam to u Imoli u sedmom krugu pa je u osmom pola grida bilo u boksu. To je tako”, rezignirano će Alonso.

Aston Martin će jako teško do bodova u Monaku. Alonso starta 16., a kvalifikacije nisu puno bolje prošle niti za Lancea Strolla. On je ušao u Q2, ali je tamo zauzeo tek 14. poziciju.

Objava Alonso: Kvalifikacije u Monaku treba voziti u grupama pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Uistinu je nevjerojatno da su kvalifikacije u Monte Carlu prošle bez ikakvih incidenata. Iako je na stazi vladala velika gužva i svi su vozači bili na apsolutnom rubu, nije došlo do bilo kakvih udesa i nije bilo potrebe za žutim ili crvenim zastavama.

Charles Leclerc nije bio najbrži u Q1 niti u Q2, ali bio je onda kad je bilo najpotrebnije. Krug 1:10,270 bio je na kraju dovoljan za najbolju startnu poziciju, ukupno jubilarni 250. pole position Ferrarija u Formuli 1. Odlične kvalifikacije imao je i Oscar Piastri, koji je smjestio svoj McLaren u prvi startni red. Iz drugog će također kretati vozači Ferrarija i McLarena – Carlos Sainz i Lando Norris. U treći red kvalificirali su se George Russell u Mercedesu i vodeći vozač prvenstva, Max Verstappen u Red Bullu.

Ugodna iznenađenja kvalifikacija bili su Alex Albon i Pierre Gasly, koji su ušli u Q3 i startat će iz petog reda, a neugodna iznenađenja predstavljaju tek 16. Fernando Alonso i 18. Sergio Perez.

CHARLES LECLERC TAKE POLE IN MONACO!!! #F1 #MonacoGP pic.twitter.com/KQa8XJyo3B

— Formula 1 (@F1) May 25, 2024

TIJEK KVALIFIKACIJA:

Uoči trkaćeg vikenda u Kneževini, vremenske su prognoze najavljivale mogućnost kiše za subotnje poslijepodne. Ipak, pokazale su se netočnima u ovom slučaju. Kvalifikacije su počele po sunčanom vremenu, nebo iznad Monte Carla bilo je pretežno vedro, uz temperaturu zraka od 21 Celzijevog stupnja i temperaturu staze od visokih 47 stupnjeva.

Uoči početka kvalifikacija, usprkos činjenici da je Max Verstappen osvojio svih sedam najboljih startnih pozicija u ovoj godini, favorit za pole position bio je Charles Leclerc. Zašto? Zbog brzine i samopouzdanja demonstriranog na slobodnim treninzima. Ferrarijev vozač bio je najbrži na drugom i na trećem treningu.

Ne kaže se uzalud da su kvalifikacije na VN Monaka najvažnije kvalifikacije u Svjetskom prvenstvu Formule 1. Poredak u subotu u velikoj mjeri određuje i poredak na kraju Grand Prix vikenda.

Never. Gets. Old. #F1 #MonacoGP pic.twitter.com/indmvTvGDt

— Formula 1 (@F1) May 25, 2024

Q1 – eliminirani vozači: Alonso, Sargeant, Perez, Bottas, Zhou

Kad je svih 20 vozača odradilo svoje prve mjerene krugove, poredak je izgledao vrlo neobično pa su na vrhu bili Hülkenberg i Magnussen u bolidima Haasa, no ubrzo su stvari ipak počele sjedati na svoje mjesto i prema vrhu su se probijale uobičajene face. Ipak, bilo je velikih iznenađenja.

Najbrži krug u Q1 odvozio je George Russell u Mercedesu (1:11,492). Dobro su izgledale Srebrne strijele pa je Lewis Hamilton bio treći, a između njih se smjestio još jedan bolid pogonjen Mercedesovim motorom – Oscar Piastri u McLarenu bio je drugi. Slijedila su dva Ferrarija, Sainz ispred Leclerca, a onda Albon u Williamsu i tek na sedmom mjestu Verstappen u Red Bullu.

Za najveće iznenađenje pobrinuo se njegov momčadski kolega Perez, plasmanom na tek 18. mjesto, a još jedna velika žrtva prve runde kvalifikacija bio je Alonso, eliminiran kao 16. u poretku. Uz njih, subotnju vožnju po ulicama Monte Carla okončali su Sargeant, Bottas i Zhou. Još jedan jako loš dan za Sauber.

Q2 – eliminirani vozači: Ocon, Hülkenberg, Ricciardo, Stroll, Magnussen

Verstappen i Sainz otvorili su drugu kvalifikacijsku rundu izvrsnim krugovima. Nizozemac je postavio vrijeme 1:11,196, a onda je svoj krug još 19 tisućinki sekunde brže odvezao Španjolac u Ferrariju. Nekoliko minuta kasnije stigao je Verstappenov odgovor – 1:11,019. Razlike su bile tako male, da nitko nije mogao sasvim siguran u prolazak dalje.

U nastavku su izvrsnu brzinu demonstrirali vozači McLarena. Najbrži krug u Q2 imao je Norris (1:10,732), dok je Piastri bio treći sa samo 24 tisućinke zaostatka za momčadskim kolegom. Između njih smjestio se Verstappen s Red Bullom. Leclerc je bio četvrti sa zaostatkom manjim od jedne desetinke sekunde, a najugodnije iznenađenje kreirao je Gasly, smjestivši bolid Alpinea na petu poziciju.

Prošli su dalje i Mercedesovi vozači, Sainz s Ferrarijem, Tsunoda s RB-om i kao deseti – Albon u Williamsu. Mjesta među deset najboljih nije bilo za Haasov dvojac, kao niti za Ocona, Ricciarda i Strolla. S obzirom na Alonsovu eliminaciju u prvoj rundi, Aston Martinu se ne piše dobro u Kneževini.

Q3 – pole position za Charlesa Leclreca u Ferrariju

U završnoj rundi kvalifikacija imali smo po dva bolida McLarena, Ferrarija i Mercedesa, Verstappena u Red Bullu, Gaslyja u Alpineu, Tsunodu u RB-u i Albona u Williamsu.

Svoj prvi mjereni krug Leclerc nije otvorio na najbolji način i nije bio najbrži u prvom sektoru, a još je prijavio momčadi da se nešto pomaklo kod papučica u bolidu. Ipak, druga dva sektora bila su sjajna i zasjeo je na vrh s vremenom 1:10,418.

Leclerc is dialled in on his first flying lap

P1 for the Ferrari driver #F1 #MonacoGP pic.twitter.com/Jia0Vrz82s

— Formula 1 (@F1) May 25, 2024

Jako blizu bio je Piastri, samo 26 tisućinki sporiji od Leclerca. Verstappen je imao dobar prvi sektor, ali krug je okončao na trećem mjestu, sa zaostatkom od desetinke i pol. Slijedili su Sainz, Russell, Norris i Hamilton. Čekao se završni obračun za pole position.

Leclerc je u drugom mjerenom krugu išao još dosta brže, popravio je svoj rezultat na 1:10,270 i to je bilo dovoljno za pole position, njegov treći u Monte Carlu. Piastri je zaostao desetinku i pol, Sainz dvije i pol. To su bila trojica najbržih. Norris je četvrti, Russell peti, a Verstappen šesti, budući da je odustao od svog završnog kruga nakon pogreške i laganog kontakta sa zaštitnom ogradom u prvom zavoju. Hamilton nije mogao bolje od sedmog mjesta, a pored njega startat će Tsunoda. U petom redu bit će Albon i Gasly, kojima sami ulazak u Q3 predstavlja veliko postignuće.

250 poles!!!

Congratulations @ScuderiaFerrari #F1 #MonacoGP pic.twitter.com/iqeRL0RUd0

— Formula 1 (@F1) May 25, 2024

Dakle, Leclerc je proslavio svoj 24. pole position u karijeri, a ukupno je to jubilarni 250. za Ferrari. Monegaški vozač dugo već sanja tu prvu pobjedu u Monaku, sutra ćemo doznati hoće li za njega biti treća sreća. Pole position je već osvajao 2021. i 2022., no nije uspio pobijediti niti u jednom slučaju.

Start nedjeljne utrke je u 15 sati.

Objava Leclerc treći put u karijeri osvojio pole position na ulicama Monte Carla pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.