Nikad prežaljeni Gilles Villeneuve je svoju karijeru započeo vožnjom za momčad McLaren na utrci za VN Velike Britanije 1977. godine. Vrlo brzo je potpisao ugovor s Ferrarijem kako bi zamijenio Nikija Laudu, i cijelu svoju karijeru ostao je dio ove momčadi. Gilles je od malena pokazivao sklonosti ka utrkivanju i do svog dolaska u Formulu 1 pokazivao je talenat gdje god da se natjecao. Prve utrke vozio je u nježnim skuterima i govorio je kako su ta iskustva mnogo doprinijela da dobro nauči kontrolirati bolid.

Njegova najbolja godina bila je 1979., kad je pobijedio u tri utrke i sezonu završio drugi u borbi za naslov svjetskog prvaka. Naslov prvaka izgubio je zbog poslušnosti prema momčadskim odredbama, pa nije napao kolegu iz momčadi Jodyja Schecktera na VN Italije koji je od njega imao samo četiri boda više. U Formuli 1 je pobijedio još dva puta, za momčad koju je nazivao svojom malom obitelji.

A special tribute to Gilles Villeneuve, who left us 38 years ago in Zolder. An iconic driver who will forever occupy a unique place in the hearts of all @F1 fans. #F1 #gillesvilleneuve pic.twitter.com/niqZAwSrPb

— Jean Todt (@JeanTodt) May 8, 2020

I danas se priča o maestralnim izvedbama Gillesa Villeneuvea u tada ne tako dobrom Ferrariju. Sezona 1982. izgledala je obećavajuće. Bilo je nemilih situacija, odustajanja i diskvalifikacija, ali i okršaja s kolegama vozačima na stazi, sve do tužne VN Belgije i kvalifikacija na stazi Zolder. Pokušavajući popraviti vrijeme u kvalifikacijama, Gilles je gurao svoj bolid do krajnjih granica. Osam minuta prije kraja kvalifikacija, Villeneuve je sustigao prilično sporog Jochena Massa, koji se sklonio s trkaće putanje kako bi bržem Villeneuveu oslobodio put. Međutim, u istom trenutku je i Villeneuve prešao na drugu stranu staze kako bi pretekao sporiji bolid, udario u stražnji kraj Massovog bolida i poletio u zrak.

Udar je Villeneuvea, još uvijek vezanog za sjedalo ali sada bez kacige, izbacio iz bolida dalje od olupine prema zaštitnoj ogradi. Vozači su se zaustavljali pored staze, a John Watson i Derek Warwick su izvukli Gillesa od ograde. Prvi liječnik je stigao samo 35 sekundi nakon sudara, ali Gilles nije disao iako je još uvijek imao puls. Nažalost, nakon što su ga prevezli u bolnicu ustanovljen je fatalan prijelom vrata, pa je Gilles po dolasku supruge u bolnicu uz pomoć aparata bio u životu. Preminuo je u 21 sat i 12 minuta, 8. svibnja 1982. godine u bolnici St. Raphael u Leuvenu. Gillesova ostavština u Formuli 1 je mnogo veća od statistike koja u njegovu korist stavlja 6 pobjeda u 68 nastupa, 13 pobjedničkih postolja i 101 osvojeni bod.

Honoring Gilles Villeneuve. 42 years later, his unmatched bravery and passion continue to fuel our love for motorsport. Forever remembered, forever missed. #FIA120 pic.twitter.com/un7Z4iBG5O

— FIA (@fia) May 8, 2024

Gillesov sin Jacques imao je samo 11 godina kad je izgubio oca i nažalost, njegov otac nije imao priliku vidjeti njegove automobilističke uspjehe koji će uslijediti. Jacques je imao uspješnu karijeru u IndyCaru, pobijedivši 1995. godine na utrci Indianapolis 500, kad je došao do Formule 1. 1996. godine postao je vozač momčadi Williams, i zamalo pobijedio već u svom prvom nastupu. Već u svojoj debitantskoj sezoni je ostvario četiri pobjede i sezonu završio na drugom mjestu u ukupnom poretku vozača.

Naredne godine je bio još bolji, te je okrunjen naslovom prvaka, u kontroverznoj borbi za prvaka protiv Michaela Schumachera. Jacquesova karijera trajala je do 2006. godine, no do odlaska u mirovinu nije uspio više niti jednom pobijediti. Do kraja karijere najbolji rezultati će mu biti četiri treća mjesta u periodu od 1998. do 2001. godine.

The original @WilliamsRacing JV

1997 World Champion – Jacques Villeneuve pic.twitter.com/9mpkanUhmV

— Williams Racing Duck (@WilliamsF1Duck) March 25, 2024

Osim oca i sina Villeneuvea, koji su i ispisali najuspješnije stranice o Kanadi o Formuli 1, još jedan član njihove obitelji se okušao u utrkivanju. Gillesov brat Jacques se nekoliko puta početkom osamdesetih godina prošlog stoljeća pokušao kvalificirati za utrku, no bez uspjeha.

George Eaton je nastupio na 13 utrka za momčad BRM, a većinu svojih nastupa imao je 1970. godine. Debitirao je na VN SAD-a 1969. godine, i te godine je nastupio još samo jednom. Karijeru je završio 1971. godine, bez osvojenih bodova. Bez značajnih uspjeha pod kanadskom zastavom su nastupali su još Peter Ryan, Peter Broeker, John Cordts, John Cannon s po samo jednim nastupom. Al Pease je nastupio u dvije utrke, a za jednu se nije kvalificirao, a Allen Berg je uspio voziti na devet utrka. Nijedan od ovih vozača nije imao zapažen nastup, i nisu osvojili niti jedan prvenstveni bod.

Bodove će Kanađani osvajati tek u novijem dobu. Nicholas Latifi se za momčad Williams utrkivao u periodu do 2020. do 2022. godine, te je tijekom te tri godine skupio 9 bodova. Latifija ljubitelji Formule 1 ipak više pamte po njegovim greškama na stazi, nego po osvojenim bodovima.

Za vikend će na domaćem terenu nastupati samo Lance Stroll, čija je karijera započela 2017. godine, većim dijelom zaslugama njegovog oca, nego njegovim. Karijeru je počeo u Williamsu, te se tijekom svoje prve sezone uspio popeti na pobjedničko postolje, osvojivši treće mjesto na VN Azerbajdžana. 2019. godine je prešao u momčad Racing Point, a danas se utrkuje za Aston Martin, što je zapravo ista momčad drugog imena. Stoll se još dva puta penjao na pobjedničko postolje, a nalazi se na vrhu ljestvice po broju osvojenih bodova od svih Kanađanina koji su nastupali u Formuli 1.

Naslovna fotografija: By ideogibs – https://www.flickr.com/photos/ideogibs/2113890097/, CC BY-SA 2.0

Objava Hometown heroes: Kanada pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

WILLIAMS RACING

Pobjede: 0

Postolja: 0

Bodovi: 8 – Albon 4, Latifi 2, De Vries 2

Mjesto u poretku konstruktora: 10.

Nažalost, i s ovom sezonom momčad Williams je nastavila svoj put daleko od bijega s dna poretka. Već na samom početku sezone, nakon dvije utrke, bilo je sve jasnije da većeg pomaka neće biti. Bolid FW44 je imao neke zanimljivosti na bočnim dijelovima bolida, ali je također bio pogođen zloglasnim poskakivanjem. Nedostajalo je i potisne sile, kao i optimalne temperature u gumama.

Alex Albon je nešto opuštenije ušao u sezonu. Na otvaranju sezone u Bahreinu bilo je borbe čak i s McLarenima pa je uslijedila teška Saudijska Arabija. Prvi bodovi osvojeni su u Australiji, ponajviše zahvaljujući ludoj strategiji s Albonom koji je odradio samo jedno zaustavljanje u boks i to ono obavezno – u posljednjem krugu. U Miamiju je bolid nakon finog podešavanja ipak malo proradio i Albon uzima odlično 9. mjesto.

Mala europska turneja nije donijela neke rezultate. Slijedi solidan kvalifikacijski rezultat Latifija koji je startao s 10. pozicije u Silverstoneu, nakon što se odlično snašao u miješanim uvjetima na stazi. Albon je na startu te utrke nažalost doživio težak sudar, ali se ubrzo saznalo da je s njim sve u redu. Tako u Belgiji Alex ponovo dolazi do bodova. Start s odličnog šestog mjesta, doduše zbog kazni za druge vozače, ali kvalifikacije su bile odlične (9. mjesto), Albon je pretvorio u solidno 10. mjesto i 1 bod. Dobar rezultat Tajlanđanina nakon friško potpisanog produljenja ugovora s momčadi.

Slijede novi zdravstveni problemi za Albona koji propušta VN Italije, a zamijenio ga je tada još Mercedesov vozač Nyck de Vries. Nizozemac također iskorištava kazne drugih vozača na startu utrke i kreće s odličnog osmog mjesta. Pretočio je to na kraju u solidno deveto mjesto i nova dva boda za momčad. Takva izvedba je itekako oduševila Red Bullov tabor i Nyck od sljedeće sezone vozi za AlphaTauri.

Ususret VN Singapura saznalo se da Latifi od sljedeće sezone prekida suradnju s momčadi, a zamjena mu tada još nije bila poznata. Teško da je Nicky i nešto drugo očekivao, ali za kraj je počastio momčad s odličnom vožnjom u Suzuki. Bila je to iznimno teška utrka u teškim uvjetima, a Kanađanin se odlično snašao te je s posljednjeg startnog mjesta došao na kraju do devetog u utrci i uzeo sebi jedine bodove ove sezone – posljednje ovosezonske i za momčad.

Dolaskom karavane u SAD, pojačale su se priče o novom domaćem vozaču koji bi trebao zamijeniti Latifija. Nakon finala sezone i prikupljanja dovoljno bodova za superlicencu, Logan Sargeant iz omladinskog momčadskog pogona predstavljen je kao novi momčadski kolega Alexa Albona.

Gledajući u odnosu na ljetnu pauzu, većih promjena u vozačkim performansama nije bilo. Albon je utrke završavao uglavnom blizu bodova, a Latifi već klasično prema začelju. Nije na kraju teško zaključiti kako je Albon unatoč izbivanju iz sporta s lakoćom bio brži od uigranog Latifija. I dok je lako odmah kritizirati Nickya jer ne vozi na razini jednog Formula 1 vozača, Latifi je pored novaca donosio stabilnost i jednostavnost donošenja odluka unutar momčadi. Šef momčadi Jost Capito ipak je morao vagnuti što mu donosi veću vrijednost momčadi, a potreba za boljim rezultatima je napokon prevagnula pa ostaje za vidjeti što mladi Amerikanac može pružiti momčadi u bijegu sa začelja poretka.

Kako smo spomenuli i za vrijeme ljetne stanke, novi tehnički direktor momčadi očito još nije stigao imati dovoljno utjecaja na ovogodišnji bolid. François-Xavier, skraćeno i od milja FX, treba zajedno s Jostom od novih vlasnika tražiti da momčad iz godine u godinu još pomalo “podigne igru” jer konkurencija koja je ove godine bila s lakoćom brža od njih uvelike gradi nova postrojenja i tvornice.

Priča se već neko vrijeme o Capitovoj željenoj neovisnosti momčadi. To bi vrlo vjerojatno podrazumijevalo raskid suradnje s Mercedesom koja očito ima nekih uvjeta i ograničenja i eventualni povratak na Renault. Doduše, nakon propadanja suradnje između Red Bulla i Porschea, možda upravo u njemačkom proizvođaču leže neka nova vremena za Williams.

Objava Analiza momčadi sezone 2022. – Williams pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

DOBITNICI

Max Verstappen – I vožnja u Suzuki bila je dosljedna vožnje dvostrukog svjetskog prvaka. Sve i da je bila neka kazna na startu zbog incidenta s Landom Norrisom u kvalifikacijama, Max bi s onakvim tempom lako vratio vrh do kraja utrke. Odlično branjenje pozicije od Charlesa Leclerca u prvom zavoju nakon starta utrke je odmah dalo do znanja s koliko vozačkog kapaciteta je Nizozemac krenuo po potvrdu novog naslova prvaka. Do kraja utrke napravio je zastrašujućih skoro 30 sekundi prednosti ispred Leclerca i momčadskog kolege Sergia Pereza.

Esteban Ocon – Još od prošle godine s VN Katara pamtimo Alonsovu sada već legendarnu izjavu svojoj momčadi:

“Recite Estebanu neka se brani kao lav.”

I Francuz je protiv ni manje ni više sedmerostrukog svjetskog prvaka Lewisa Hamiltona obranio odlično četvrto mjesto do kraja utrke. Bila je to zaista odlična borba za gledanje, prljavih poteza nije bilo niti su se dali naslutiti. Naravno, sve je počelo Estebanovim odličnim kvalifikacijama, ispred oba Mercedesa i momčadskog kolege. Jednostavno, izvukao je maksimum proteklog vikenda u Japanu.

Nicholas Latifi – Nicky se ne brine previše oko loših kritika, iako je iz Singapura u Japan došao s prilično lošom karmom izbacivši Guanyua Zhoua svojom nepažnjom na kočenju. Rani odlazak po intermediate gume se itekako isplatio, ali vidjeli smo po ostalim vozačima koji su i kasnije otišli po tu komponentu guma, koliko su se mučili s potrošnjom prema kraju utrke. Latifi je svojom vožnjom i tu zloglasnu potrošnju guma pametno odradio, i osvojio si prve bodove ove sezone.

GUBITNICI

Charles Leclerc – Nećemo spominjati prvenstvo, tu je sve jasno već otprije. Charles u Suzuki nije uspio pobijediti u svojoj dominantnoj disciplini ove sezone – osvajanju prvog startnog mjesta. Potkrala se tu neka greškica u posljednjoj šikani brzog kruga i Max je ostao na poleu, a žao ostaje još veći jer Max kasnije vrijeme nije ni poboljšao. Start utrke je bio repriza Singapura. Leclerc inicijalno dobro kreće, ali onda Red Bullu “proradi Hondin V-tec” i do prvog zavoja vozač Ferrarija je na drugom mjestu.

Mogao je Charles možda malo i zapapriti Maxu prolazak s vanjske strane, ali Leclercova putanja je bila ona s manje gripa i to je doduše pametno odvoženo za razliku od npr. Sebastiana Vettela na istom mjestu i nekoliko sekundi kasnije. Daljnji tijek utrke donio je za Leclerca veliku potrošnju guma i grešku na kočenju u posljednjim metrima utrke. Tu je onda bio i automatski gubitak druge pozicije od Pereza (i u utrci i u ukupnom poretku vozača) i omogućavanje osvajanja naslova svjetskog prvaka glavnom konkurentu.

Pierre Gasly – Nema tu nekog gledanja kroz prste zbog proživljene iznimno opasne situacije nastale lošim odlukama vodstva utrke, Francuz je itekako također sudjelovao u pogoršanju iste i zasluženo dobio kaznu od 20 sekundi zbog prebrze vožnje za vrijeme uvjeta crvene zastave. Tu je i start iz bokseva zbog problema s kočnicama koje je imao i momčadski kolega, ali domaći vozač se nekako bolje snašao s tim problemom.

Carlos Sainz – Iako je bio samo putnik u glavnom incidentu utrke, ne može se samo lokva vode kriviti za takvu grešku jer nitko osim njega se tamo nije izvrtio. Poražava malo i ta njegova ravnodušnost s tim izletavanjem. Doduše, priznao je i sam da je izašao malo izvan putanje kako bi se maknuo iz Perezovog prskanja. Ali da, Perezovog prskanja ne bi ni bilo da se na startu nije izgubila pozicija od njega. Ima sreće što je momčadski kolega pokrio bodove oba Mercedesa.

Objava Dobitnici i gubitnici VN Japana pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Latifi je u Formulu 1 stigao kao viceprvak Formule 2 u 2019. godini. Debitirao je za Williams na prvoj utrci one pandemijske sezone 2020. – Velikoj nagradi Austrije. U prvoj sezoni nije uspio osvojiti bodove, lani ih je skupio sedam zahvaljujući sedmom mjestu u Mađarskoj i devetom u Belgiji, a tijekom 2022. vratio se trendu iz svoje prve sezone i još je uvijek na nuli. Do sada je upisao 55 Grand Prix startova, preostaje mu još šest u završnici aktualne sezone, a s obzirom na prikazano, nije za očekivati da će otići dalje od 61 nastupa u Formuli 1.

“U ime cijelog tima, želio bih ogromnu zahvalu Nicholasu za njegove tri godine teškog rada s Williamsom. On je odličan timski igrač, koji ima odličan stav prema kolegama i radu te je voljen i respektiran u ovom poslu. Naše zajedničko vrijeme sada dolazi kraju, ali znam da će on uložiti maksimalan napor kako bismo zajedno maksimalno dobro odradili ostatak ove sezone. Želimo mu svu sreću u budućnosti, u cockpitu i izvan njega.”

Jost Capito, šef momčadi Williams Racing

U svoje tri F1 sezone Latifi jednostavno nije pokazao dovoljno za ostanak. Mnogi će reći da su i te tri sezone bile previše. Nije uspijevao parirati momčadskim kolegama, prvo Georgeu Russellu, a onda Alexu Albonu. Zbog toga se njegov odlazak iz Williamsa očekivao, a sada je i službeno potvrđeno da mu ugovor neće biti produžen. Momčad iz Grovea tek treba objaviti tko će biti novi momčadski kolega Albonu.

“Želio bih iskoristiti ovu priliku i zahvaliti svima u Williams Racingu za protekle tri godine – svima koji rade u tvornici, kao i onima koji su na stazama. Moj debi u F1 odgođen je zbog pandemije, ali naposljetku smo krenuli u Austriji i iako nismo ostvarili rezultate kojima smo se nadali, bilo je to fantastično putovanje. Osvajanje prvih bodova u Mađarskoj prošle godine trenutak je koji nikad neću zaboraviti. Posvetit ću se idućem poglavlju svoje karijere s posebnim uspomenama na vrijeme provedeno s ovim predanim timom. Znam da nitko od nas neće prestati davati svoj maksimum sve do kraja sezone.”

Nicholas Latifi, vozač Williams Racinga

Latifijevu F1 karijeru vjerojatno će se pamtiti po događanjima na VN Abu Dhabija 2021. Njegova je nesreća dovela do izlaska sigurnosnog automobila na stazu, a onda se odigrala ona kontroverzna završnica prvenstva u kojoj je Max Verstappen došao do svog prvog naslova prvaka. Latifi je tada prolazio teško razdoblje, čak dobivao prijetnje smrću i bio izložen teškim uvredama na raznim društvenim mrežama i forumima. Sigurno je i to ostavilo traga na njemu, a ove sezone svojim vožnjama nikoga nije uvjerio da zaslužuje novi ugovor.

Za razliku od njega, bodove su u bolidu Williamsa ove sezone osvojili i Albon i njegova jednokratna zamjena Nyck de Vries. Upravo je Nizozemac želja vodstva momčadi za 2023., no za njegove usluge zainteresirani su i Alpine i AlphaTauri. Druga opcija za Williams navodno je mladi Amerikanac Logan Sargeant.

Objava Nicholas Latifi napušta Williams na kraju sezone pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Ferrari nije ulovio korak s Red Bullom, ulovio je zato Mercedes donekle korak s Ferrarijem. Alpineov uspjeh zasjenjen je silly sezonom, a imamo i debitanta koji je oduševio nastupom. No, idemo malo u detalje.

DOBITNICI

Nyck de Vries – Ha! Nije Max…odmah prvi:). Williamsov Albono nam je očito “tamanio” previše lubenica s košticama pa nažalost dobio upalu slijepog crijeva. Nije mogao nastupiti u subotnjim kvalifikacijama kao ni u nedjeljnoj utrci u Italiji. Zamijenio ga je zato Nizozemac Nyck de Vries, koji je baš u petak vozio i slobodni trening u Aston Martinu. Solidno je odvozio kvalifikacije u Monzi koje su mu na kraju indirektno donijele odličnu osmu startnu poziciju. U utrci je unatoč svojoj fizičkoj nespremnosti, Williamsu priskrbio vrijedna dva boda s devetim mjestom, a pala je “Vozač dana” nagrada navijača. Nyck je i više nego dostojno zamijenio Albona, a ono bitnije, dokazao koliko je spreman za puno radno vrijeme. Na redu je Toto.

Mercedes – Iako je Lewisa Hamiltona u Zandvoortu, Spau, a posljedično radi toga i u Monzi zadesio život sredine poretka (nužno laktarenje, sudari i riskantne strategije), njihov drugi vojnik George Russell odradio je zadaću na razini. U Monzi je bio nekako nevidljiv (nije on kriv), čak je i probijanje Lewisa s kraja poretka do petog mjesta prošlo nezapaženo zbog dvoboja glavnog dvojca za naslov prvaka, ali George se lijepo istaknuo strateškom odlukom u Zandvoortu. No, podvučeno na kraju ove europske turneje, Mercedes sve lakše može konkurirati Ferrariju brzinom u utrci, a i zaostatak za talijanskom momčadi u poretku konstruktora je manji od 40 bodova. Treba svakako poraditi na brzini u kvalifikacijama, ali i to je solidno izgledalo u tehnički zahtjevnom Zandvoortu.

Max Verstappen – Cijela njegova momčad doduše su najveći dobitnici, ali Perez se ipak pretvorio u rutinera koji u najboljem bolidu na gridu trenutno ne vozi i na takvoj razini. A iznad te razine vozi svakako Max kojem bi do kraja sezone moglo postati prilično dosadno u vrhu poretka. Moralo se u Zandvoortu malo riskirati, ali Max nije ni trepnuo. Probijanje u prvom krugu nakon starta u Monzi praktički mu je donijelo pobjedu. Uživa on zasigurno u ovoj opuštenosti, posebice nakon jako teške prošle sezone. Dečko vrlo vjerojatno jest željan kojeg okršaja, a to mu donekle može pružiti Leclerc ako je njegov Ferrari na svježim gumama i stazi s brzim zavojima. Max svojom vožnjom trenutno ostavlja dojam da niti ne vozi na maksimumu, što je u neku ruku i zastrašujuće. Već na sljedećoj utrci, onoj u Singapuru, može osigurati naslov svjetskog prvaka.

GUBITNICI

Charles Leclerc – Jednostavno, vozač Ferrarija izgubio je bitku za naslov prvaka. I njegova momčad dakle spada u kategoriju gubitnika, ali sam Carlos Sainz takav status trenutno ipak ne zaslužuje. Leclerc doduše dominira kvalifikacijama, ali Ferrari jednostavno nema dovoljan tempo za utrku, a oslonac u utrci nikako ne mogu biti sretni izlasci sigurnosnog automobila. U Belgiji i Nizozemskoj je to bilo jedva brže od Mercedesa, ali u domaćoj Monzi se malo lakše disalo. Charlesu svakako ostaje da se u svakoj utrci bori za pobjedu, unatoč Maxovoj skorašnjoj potvrdi obrane naslova. Teška srca rečeno, ali da, Leclercu će se u nastavku sezone sve gledati kao skupljanje potrebnog iskustva za sljedeću sezonu.

Petit instant naturel avec une photo d'un McLarenier où pousse les McLaren #F1. pic.twitter.com/8GkeFpyyqO

— Off Track (@OffTrack_FR) September 11, 2022

McLaren – Nažalost, gube borbu protiv Alpinea za četvrto mjesto u poretku konstruktora. Doduše, dobili su njihovog Oscara Piastrija. Ali, i to je trošak, i odlazak Ricciarda je trošak, a bit će i manje novaca zbog vrlo vjerojatno izgubljenog spomenutog četvrtog mjesta u poretku konstruktora. Lando to još nekako drži na leđima, ali sam ne može. Solidno je izgledo tempo bolida u Monzi i dok je bila prilika da i očajni Ricciardo pokupi bar neki bod – izdala ga je pouzdanost. Pitanje je na kraju kolika je i Landova strpljivost jer Ricciardo vrlo vjerojatno jedva čeka da se “ovo sve” završi.

Nicholas Latifi – Ovo je možda i posljednji neki tekst o Kanađaninu ove sezone prije vijesti da napušta sport na kraju sezone. Latifija ne bi bilo teško voljeti, čini se prilično skroman (unatoč velikom bogatstvu), jednostavno zna da nije najbolji i sukladno tome se ponaša. Naravno, njegov tempo nije na razini ostalih vozača, pa ni zamjenskih vozača. Upravo momčadski kolega iz Monze u svojem debiju mu je dodatno zapaprio poziciju u momčadi, a gdje je još usporedba s Albonom koji je uvijek negdje oko bodova. U posljednje tri utrke rezultati su mu bili upravo baš – latifijevski. Ružno je, pa možda i previše reći za njega da je loš. On je jednostavno spor.

Do kraja sezone…

…na putu za dobitnika – Carlos Sainz

Španjolac bi s trenutnim performansama mogao uloviti Sergia Pereza na 3. mjestu u poretku vozača. I u Nizozemskoj i u Italiji se odlično oporavio iz grešaka za koje nije kriv. Uz Russella, pa i Hamiltona izuzev te nesretne Nizozemske, čini se prilično odlučan na gridu oko svoje strategije i dojam je da ima prilično drugačiji pristup utrci od momčadskog kolege.

…na putu za gubitnika – Aston Martin

Nakon Belgije u kojoj su imali nekakav blijedi rezultat s osmim mjestom Vettela, slijedi utrka s jedva jednim bodom pa i utrka s dva odustajanja. Opet, kao i u McLarenu s Ricciardom, pitanje je koliko nervozno Vettel broji do svoje mirovine. Kad bi Williams imao nekog sposobnijeg umjesto Latifija, hodao bi Papa Stroll opasno blizu samog dna poretka konstruktora.

Objava Dobitnici i gubitnici trostrukog vikenda pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Latifi je u ove tri godine konzistentno bio sporiji najprije od Georgea Russella, koji se ove godine pridružio Mercedesu, a njegova zamjena Alex Albon također bilježi bolje rezultate od Latifija.

I dok je Albon potpisan na višegodišnji ugovor, drugo sjedalo u Williamsu tek treba biti popunjeno, a Latifi se nada da će on nastaviti suradnju s ekipom.

Kanađanin je jedini stalni vozač ove godine koji nije upisao bodove, dok je Albon osvojio ukupno tri boda. Ipak, Latifi je u srpnju ostvario bolje rezultate te iako nije osvojio bodove, pokazuje znatno bolji tempo.

“Sada se osjećam puno ugodnije u poziciji u kojoj sam tijekom vikenda. Znam da ako vozim kako znam voziti, taj će tempo biti tamo gdje treba biti i dovoljan za ostanak u F1.”

“Naravno, nije tako bilo na početku godine. Jasno sam objasnio svoju poziciju da posljednje utrke ne mogu biti zanemarene, promijenile su se performanse i sada stavljam više pritiska na sebe. Sada je brzina tu.”

Nicholas Latifi

Što se promijenilo?

Šasija na Latifijevom Williamsu promijenjena je uoči VN Velike Britanije, a od tada se Kanađanin osjeća znatno bolje u bolidu.

Naime, Williams je tada, više iz očaja nego neke prave informacije, promijenio šasiju što je otključalo performanse.

“Kada sam odlazio iz Montreala, osjećao sam se kao da nema napretka, u bilo čemu. Napustio sam Montreal potpuno zbunjen zašto je tempo bio tako spor.”

“U Silverstoneu smo promijenili šasiju, samo kako bi isključili tu mogućnost. Od tada, tempo je tu. Napustio sam Montreal ekstremno demoraliziran, nisam mogao osjetiti bolid. Od Silverstonea je puno bolje.”

Nicholas Latifi

Dobru formu Latifi je potvrdio s plasmanom u Q3 na Silverstoneu, a vrijedi istaknuti i da je bio najbrži na trećem slobodnom treningu u Mađarskoj.

Objava Latifi ne odustaje od mjesta u F1, želi da Williams gleda formu od Silverstonea pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

WILLIAMS RACING

Pobjede: 0

Postolja: 0

Bodovi: 3 – Albon 3, Latifi 0

Najbolji rezultat u kvalifikacijama: Albon 11. – Austrija(za sprint); Latifi 10. – Velika Britanija;

Najbolji rezultat u utrkama: Albon 9. – Miami; Latifi 12. – Velika Britanija

Bodovi prošle godine nakon 13 utrka: 20

Momčad iz Grovea nastavlja tapkati na dnu poretka već petu godinu za redom. Prošla je doduše bila iznimka, ali to je i dalje donji dio poretka. Nakon već dvije utrke ove sezone, Williams se nažalost pridružio ostalim engleskim momčadima koje očito moraju potpisati neku vrstu poraza ove sezone.

FW44 ima neke sličnosti s Mercedesovim W13 bolidom, što je bilo i za očekivati pošto se radi o istoj pogonskoj jedinici. Williams je doduše imao neke zanimljivosti na bočnim dijelovima bolida, ali je također bio pogođen zloglasnim poskakivanjem. Vozači Alex Albon i Nicholas Latifi, potvrdili su da postoje uvjeti u kojima se FW44 može lijepo uravnotežiti, što se vidjelo primjerice u Saudijskoj Arabiji i Miamiju. Izvan toga, također viđeno u Saudijskoj Arabiji, što je u biti i češći slučaj, bolid se prilično loše ponaša, fali downforcea i temperature u gumama.

Albon je opuštenije ušao u sezonu, vidjelo se to po izjavama nakon prvih utrka, a i rezultatima. Latifi je uglavnom samo potvrđivao da je imao težak vikend. Na otvaranju sezone u Bahreinu borili su se s McLarenima, a Albon je na samom startu utrke kucao i na mjesta koja donose bodove. Ipak to je na kraju bilo 13. mjesto za njega i 16. za momčadskog kolegu. Saudijska Arabija bila je već mnogo nespretnija s puknućem gume, kaznom i Latifijevim razbijanjima.

Australija je napokon donijela prve bodove, ponajviše zahvaljujući ludoj strategiji s Albonom koji je odradio samo jedno zaustavljanje u boks i to ono obavezno u posljednjem krugu. Dakle, bit će to zasigurno vrijedno spomena u sažecima cjelokupne sezone, Albon je odvozio čak 56 krugova na najtvrđoj komponenti guma! I sljedeća utrka u Imoli je trebala donijeti bodove, ali Albon završava samo 11.

U Miamiju je bolid proradio na način gore opisan od strane vozača i Alex to kapitalizira s 9. mjestom u utrci i novim bodovima. Početak europske mini turneje nije donio neke rezultate, Kanada je bilo malo lakša s Albonovim solidnim kvalifikacijama, ali je ipak završilo bez bodova. Zatim slijedi i najbolji kvalifikacijski rezultat za momčad ove sezone (trenutno), Latifi je startao s 10. pozicije u Silverstoneu nakon što se odlično snašao u miješanim uvjetima na stazi. Albon je na startu te utrke nažalost doživio težak sudar, ali se ubrzo saznalo da je s njim sve u redu. Šteta, činilo se da su za bolid opet imali one optimalne uvjete.

Nastavak europske turneje nije donio značajan pomak u performansama, Albon je završavao uglavnom blizu bodova, a Latifi ipak više prema začelju. Samim time, nije teško zaključiti kako je Albon unatoč izbivanju iz sporta s lakoćom brži od uigranog Latifija. I dok je lako odmah kritizirati Nickya jer ne vozi na razini jednog Formula 1 vozača, Latifi pored novaca donosi stabilnost i jednostavnost donošenja odluka unutar momčadi. Ipak, šef momčadi Jost Capito mora vagnuti što mu donosi veću vrijednost momčadi, spomenuta stabilnost s Latifijem ili rizik s boljim vozačem koji bi trebao donijeti bolje rezultate. Kanađanin još uvijek nema novi ugovor, a Albon je na friško potpisao.

Novi tehnički direktor očito još nije stigao imati dovoljno utjecaja na ovogodišnji bolid. François-Xavier, skraćeno i od milja FX, treba zajedno s Jostom od novih vlasnika tražiti da momčad iz godine u godinu pomalo “podigne igru” jer konkurencija ne spava. Aston Martin gradi novu tvornicu, Sauber ima zračni tunel koji je na listi želja svake momčadi, a McLaren ima hrpu sponzora s vozačima koji ne plaćaju svoje mjesto.

Vjerojatno je prvi korak Capitove željene neovisnosti momčadi raskid suradnje s Mercedesom koja očito ima nekih uvjeta i ograničenja, te se vratiti na Renault ili pričekati što će RB/Porsche ponuditi. Uglavnom, osovina Capito-FX-Albon se čini solidna za pokretanje ove momčadi u pravom smjeru.

Objava Analiza momčadi nakon prvog dijela 2022. – Williams pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Vozač Williamsa postavio je vrijeme od 1:41.480s, dok je drugoplasirani Leclerc kasnio šest desetinki. Unutar sekunde našao se jedino još Alexander Albon, koji je kao i Latifi, spojio odličan krug nakon isteka vremena. Četvrti je Max Verstappen s 1.7 sekundi zaostatka.

Na petom mjestu završio je George Russell, ali njegov Mercedes sigurno se mora nadati da se veoma kišni uvjeti ne ponove i u kvalifikacijama. Naime, Srebrne strijele nisu mogle zagrijati gume u hladnim kišnim uvjetima. Ipak, u korist im igra činjenica da se pred kraj treninga nebo rasčistilo, a Russellu je bio dovoljan jedan krug da se probije kroz poredak.

Šesti je završio Fernando Alonso s dvije sekunde zaostatka, a sedmi je završio Carlos Sainz. Lando Norris završio je na osmom mjestu, a Sebastian Vettel završio je na devetom mjestu. Nijemac, koji je u četvrtak šokirao s objavom da odlazi u mirovinu, uzrokovao je crvene zastave pred kraj treninga nakon što se izvrtio i završio u zaštitnoj ogradi.

Prvih deset zaključuje Kevin Magnussen.

TIJEK TRENINGA:

Treći slobodni trening počeo je u 13 sati po lokalnom (i hrvatskom) vremenu. Na stazu su među prvima izašli Leclerc, Sainz, Norris, Zhou i Ricciardo. Važno je istaknuti da je treći trening počeo u kišnim uvjetima, svi od navedenih vozača na stazu su prvo izašli na wet gumama.

Prvi ozbiljni krug postavio je Charles Leclerc s 1:43.364s. Monežanin ubrzo javlja Ferrariju da vjeruje da će uskoro intermedium gume biti ‘dobra opcija’. Navodno nema toliko lokvi na stazi, a Fernando Alonso već je na intermediumu.

Njegov najbrži krug nakon 12 minuta treniniga bio je 1 minutu i 49 sekundi. Španjolac je ubrzo spustio svoje najbrže vrijeme na 1:45.8s, ali očito njegov intermedium nije brži od čisto kišnih uvjeta.

Uvjeti na stazi evidentno su izazovi za vozače. Pravo je pitanje koliko su se vozači nadali kišnim uvjetima i koliko su postavke bolida prilagođene istima, na trećem treningu svjedočimo brojnim izlijetanjima sa staze. Vozačima je teško pronaći odgovarajuću liniju i pravu kontrolu kroz zavoje.

Nakon 25 minuta treninga vremena još nisu postavili Verstappen, Perez i Hamilton. Međutim, zaostatci za najboljim vremenom su veliki. Drugoplasirani Sainz zaostaje devet desetinki za Leclercom, dok je Vettel na trećem mjestu s 2.2 sekunde zaostatka.

25 minuta prije kraja treninga Pierre Gasly izvrtio se tijekom izlaska iz šikane kod šestog zavoja na stazi. Russell javlja Mercedesu da ima velikih muka s gripom na stazi. Uvjeti su vrlo teški, a Mercedes se očito ne snalazi na kiši.

Nakon dugo vremena vidimo konkurentnjija vremena. Vettel se probija na drugo mjesto, dok Norris skače na četvrto mjesto s 1.2 sekundi zaostatka. Većina vozača sada je na intermediumu. Problemi za Mercedes postaju samo veći. Hamilton poručuje da su mu gume hladne, a Mercedes potvrđuje da se muče sa zagrijavanjem guma.

U međuvremenu, Verstappen konačno postavlja vrijeme koje je dovoljno za deveto mjesto. Alonso stiže do drugog mjesta nakon ljubičastog prvog sektora, a u krugu je ukupno zaostajao dvije desetinke za Leclercom. Osam minuta prije kraja Vettel završava u zaštitnoj ogradi nakon što je izgubio stražnji kraj kroz zavoj.

Objava Nicholas Latifi najbrži na trećem treningu za VN Mađarske! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Promjene na FW44 uključuju modificiranu podnicu i šasiju, dajući tako momčadi nade za napad barem donjeg dijela poretka osvajača bodova.

“Za ovaj vikend imamo ažurirani aerodinamički paket koji će biti instaliran za sada samo na Alexovom automobilu jer želimo provjeriti ponašanje bolida i potvrditi da sve radi kako se i očekivalo.”

“Radujemo se domaćoj utrci i razumijevanju novih dijelova. Vjerojatno će nadogradnje promijeniti ravnotežu i upravljanje bolidom, tako da će možda trebati neko vrijeme da ih podesimo kako bi ih vozači mogli maksimalno iskoristiti.”

“Budući da je sljedeći tjedan sprint utrka u Austriji, ovaj vikend ćemo pokušati naučiti što više”, rekao je Williamsov Dave Robson.

Očekuje se da će upravo u Silverstoneu biti jedan od najvećih testova ovogodišnjih novih bolida, ponajviše zbog opsežne “kolekcije” brzih zavoja.

Robson je već prije objasnio kako je Silverstone jedna od najtežih trkaćih staza za gume, ponajviše za prednji lijevi kotač:

“Ako ste zadovoljni aerodinamičkim postavkama u brzim zavojima, onda nastaju problemi na izlasku iz sporih zavoja.”

“Prednju lijevu gumu pogađaju brzi desni zavoji, pa morate paziti kada se nađete u tim zavojima te koristiti uravnoteženo aerodinamiku i mehanički grip kako bi se nadopunjavali i manje trošili spomenutu prednju lijevu gumu.”

Objava Williams: Donosimo mnogo novih dijelova u Silverstone pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Ako je išta obilježilo dosadašnji dio sezone, onda su to utrke u gradskim središtima. Prethodnih su mjeseci bolidi F1 kružili stisnutim ulicama S. Arabije, zelenim površinama Australije, u sportskom okrugu Miamija i zavojitim središtima Monte Carla i Bakua. Utrka u centru Montreala zatvara jednu mini seriju gradskih utrka. Nakon ovog vikenda na red dolaze slavna europska trkališta, a urbani duh će vratiti tek jesenski Singapur. Kanada se u kalendar svjetskog prvenstva vraća prvi put nakon 2019. godine.

Asfalt vrućih azerbajdžanskih ulica se još nije ni ohladio, a dobro uigrana logistička karavana Formule 1 je već zauzela svoje mjesto na drugom kraju svijeta. Poprište nadolazećeg trkaćeg vikenda je Kanada, točnije staza Gilles Villeneuve na umjetnom otoku Notre Dame koji se nalazi na rijeci St. Lawrence. Kalendari prvenstava 2020. i 2021. godine nisu sadržavali Veliku nagradu Kanade, stoga se Kanada nakon tri godine vraća u punom sjaju.

Kanadska utrka spada u one stare klasike Formule 1 koji nikada neće proći nezamijećeno. Utrke Formule 1 se u toj zemlji održavaju još od davne 1967. godine. U grad Montreal su, pak, najbrži bolidi svijeta stigli u listopadu 1978. godine, a na toj VN Kanade je pobijedio slavni Kanađanin, već spomenuti Gilles Villeneuve. Nakon tragične nesreće na Velikoj nagradi Belgije 1982. godine na kojoj je Gilles izgubio život, staza na otoku Notre Dame je njemu u čast preimenovana u Circuit Gilles Villeneuve, a to se ime zadržalo i do danas.

Gotovo stalna prisutnost u kalendaru posljednjih 40 godina je tu stazu uzdiglo na šesto mjesto vječne ljestvice staza koje su najviše puta ugostile utrku Formule 1. U svim tim utrkama staza je nudila brojne zanimljive pojedinosti. Na toj su stazi svoje jedine pobjede u karijeri upisali Jean Alesi 1995. i Robert Kubica 2008. godine, a jedna od najzapamćenijih utrka na ovoj stazi je bila kišna VN Kanade 2011. godine i trijumf Jensona Buttona u srebrnom Mclarenu.

Dosadašnji dio sezone je već pružio nekoliko uličnih utrka. Vozači i mehaničari su se već naviknuli na postavke uličnih staza, a nešto slično ih očekuje i u Montrealu. Staza Gilles Villeneuve je nešto između ulične i klasične F1 staze. Postavljena kao stalna staza, otvorena je za cestovni promet, a rijetko se koristi za bilo kakve utrke. Prianjanje je slabo, zidovi su vrlo blizu bolidima koji će juriti brojnim brzim i ravnim dijelovima staze. Ono po čemu se Montreal ističe jesu i šikane s visoko podignutim rubnjacima koji će novim bolidima činiti prave prepreke.

A ako budemo dobri, možda načas ugledamo i razne likove životinjskog svijeta koji nerijetko prošeću stazom u Montrealu. Naime, vjeverice, svisci i ostali stalni stanovnici parka Jean Drapeau su se u prošlosti znali pojaviti na stazi i na trenutak zasmetati vozačima.

Svoju domaću utrku su jedva dočekala dva kanadska “bombardiera”. Kanađani Lance Stroll i Nicholas Latifi su rođeni u Montrealu, a iako ne postižu impresivne rezultate, domaći dečki uzbuđeno gledaju prema utrci u svome rodnom gradu.
Williamsovom vozaču Nicholasu Latifiju ovo će biti prva VN Kanade, a Stroll je na svoja dosadašnja tri nastupa u Montrealu upisao dva deveta mjesta i jedno odustajanje.

“Izuzetno sam uzbuđen što konačno idem u Kanadu na svoju prvu domaću utrku! Dobiti priliku natjecati se kod kuće i vidjeti sve kanadske navijače bit će sjajan osjećaj. To je još jedna staza s dugim pravcima, a čini se da smo konkurentni na takvom tipu staze. Međutim, na temelju mog prethodnog iskustva s FP1 sesija, neki zavoji u Montrealu možda nisu prikladni za naš bolid. Obzirom da vozimo vikend za vikendom, imamo priliku Baku ostaviti iza sebe i odmah iskoristiti ono što smo naučili kako bismo maksimalno iskoristili ovaj vikend.“, rekao je Nicholas Latifi.

“Očigledno sam jako uzbuđen što se vraćam pred svoju domaću publiku i što ću se ponovno utrkivati u Kanadi! Šteta je što nismo bili u Montrealu posljednjih nekoliko godina, stoga će biti puno posla i priprema kako bi naš bolid bio spreman za prve treninge. Ove smo sezone kao momčad ostvarili solidan napredak, stoga se nadam da ćemo moći ostvariti dobar rezultat pred mojom domaćom publikom”, rekao je Lance Stroll.

Kada govorimo o borbi za oba naslova, Red Bull i njegovi vozači u Kanadu dolaze u puno boljem stanju nego ekipa Ferrarija. Austrijska je momčad u mjesecu svibnju pobijedila na sve tri utrke i upisala šest postolja. Red Bull je popravio svoj problem s pouzdanošću bolida što su vrlo dobro iskoristila obojica vozača te momčadi. Lider prvenstva i branitelj naslova Max Verstappen je pobjedom u Azerbajdžanu stigao do 25 pobjede u karijeri i 66 postolja. Verstappen je tim postoljem preskočio Sebastiana Vettela, stoga je sada on vozač koji je s Red Bullom ostvario najveći broj F1 postolja.

Budući da se na drugom mjestu poretka vozača nalazi Checo Perez, ovo je prvi put nakon 2011. godine da dva vozača Red Bulla drže prve dvije stepenice u prvenstvu vozača.

“Nismo bili u Montrealu neko vrijeme, stoga je uzbudljivo vratiti se i vidjeti stazu koja ima prilično jednostavan izgled. Bit će zanimljivo vidjeti kakva je podloga, a mi se nadamo da će bolid dobro funkcionirati ovog vikenda. Sjajno je što smo u prednosti u konstruktorskom i vozačkom prvenstvu, ali još je dug put do kraja. Moramo nastaviti raditi kao tim i maksimalno povećati bodove”, opisuje Max Verstappen.

U sjeni praćenja situacije u vrhu prvenstva, rezultati Velike nagrade Azerbajdžana su neočekivano postavili jedan pravi petoboj u donjoj sredini poretka. Petorica vozača iz pet timova su po bodovima jako blizu jedan drugome, a svima im je zajedničko to da nisu baš u najboljoj formi.

Trenutno se desetoj stepenici poretka sa 16 bodova nalazi Pierre Gasly. Vozač AlphaTaurija ne ostvaruje rezultate kakve je redao prošle godine. Petim mjestom u Azerbajdžanu je napravio rezultatski iskorak i zasjeo na deseto mjesto poretka vozača.

Isti broj bodova ima i Fernando Alonso. Slavni Španjolac sa svojim Alpinom nije uspio ući u bodove na čak četiri utrke u prvom dijelu, no lošu je formu prekinuo devetim mjestom u Španjolskoj i dvama sedmim mjestima u Monaku i Bakuu.

Kevinu Magnussenu se ne može puno toga prigovoriti. Haasov povratnik sam drži svoju momčad u prvenstvu. Svih svojih 15 bodova je osvojio u prve četiri utrke prvenstva, a najviše ističe peto mjesto s uvodne utrke u Bahrainu. Magnussen se u posljednje četiri utrke tri puta suočio s odustajanjem, pa je zato zapela njegova berba bodova.

15 bodova ima i Daniel Ricciardo, a to je puno manje od „pedesetice“ na kontu njegovog momčadskog kolege Landa Norrisa. Simpatičnom Australcu mnogi predviđaju odlazak iz Mclarena, a nove će bodove pokušati skupiti na stazi na kojoj je 2014. godine upisao svoju prvu pobjedu.

Vozačima s 15 i 16 bodova možemo pridodati i Sebastiana Vettela koji ih pozorno prati s 13 osvojenih bodova. Vettel je prošlog vikenda utrku završio na šestome mjestu što mu je najbolji rezultat ove sezone. Sebastian je na utrkama u Kanadi dva puta pobijedio, a na prošlom izdanju VN Kanade ga je kazna od 5 sekundi spriječila u namjeri da upiše novo slavlje.

Akteri petoboja su uoči VN Kanade izrazili optimizam i želju za dobrim rezultatima.

“Kanada je jedna posve drukčija ulična staza i mislim da će utrka u Montrealu ove godine biti vrlo izazovna budući da su novi bolidi vrlo kruti, mnogo više od svojih prethodnika. Visoki rubnjaci i velike brzine bit će pravi test kao i završni zavoj, poznati Zid prvaka. U prošlosti ste morali prelaziti preko rubnjaka kako biste napravili brzi krug, no ovoga puta ćemo ih morati izbjegavati. Momčad mora biti operativno na vrhuncu ako želimo postići rezultate koje je bolid sposoban dati, a to smo vidjeli u Bakuu”, rekao je Pierre Gasly.

“Zadovoljan sam sedmim mjestom u Bakuu. Imali smo koristi od odustajanja Ferrarija i kvara Tsunode. Takve se stvari događaju u Bakuu, stoga sedmo mjesto u Azerbajdžanu nakon sedmog mjesta u Monaku ostavlja dobar ukus. Pogledajmo možemo li u Kanadi postići neki bolji učinak jer s dvije-tri desetinke možemo napraviti ogroman korak naprijed”, kazao je Alonso.

“Montreal je jako cool mjesto. To je lijepa i prilično jedinstvena staza. Nešto je poput ulične staze, ali je zapravo hibrid klasične i ulične staze. Stvarno mi se sviđa. Vrlo je neravno, stoga će u novim bolidima biti grubo voziti. Bit će to dobar izazov. Cilj je osvojiti bodove. Mislim da imamo bolid za to i veselim se što ću otići tamo.”, ističe Kevin Magnussen.

“Izgleda da sve moje omiljene staze počinju slovom M. To bi bili Melbourne, Monaco, Monza i očigledno Montreal. Žurno se vraćam u Kanadu nakon nekoliko godina izbivanja. Montreal je sjajan grad i tamo je uvijek sjajna atmosfera, stoga se veselim što ću sve to ponovno upijati. Na toj sam stazi 2014. godine prvi put pobijedio, stoga se nadam da ću moći iskoristiti nešto od te kanadske čarolije da momčadi priskrbim nešto više bodova”, navodi Daniel Ricciardo.

“Uvijek je lijepo vratiti se na stazu nakon nekoliko godina odsustva. To onda predstavlja i dodatni izazov kako pronaći dobar tempo oko staze. Ali čekanje će se definitivno isplatiti; staza Gilles Villeneuve je fantastična staza i odlično mjesto za utrke. Momčad je mnogo naučila iz posljednjih nekoliko utrka, a automobil se svakim tjednom osjeća sve bolje, stoga će biti dobro vidjeti kako će se sve u odvijati u Montrealu”, dodao je Sebastian Vettel.

Stazu Gilles Villeneuve u Montrealu, krasi 14 zavoja i tri DRS zone. Prvi sektor obuhvaća brze pravce koji su se smjestili između pet zavoja. Drugi sektor otvara lijevi zavoj broj 6, nakon čega dolazi prva DRS zona između zavoja 7 i 8. Nakon DRS zone vozači nailaze na šikanu, a zatim na još jedan pravac koji zatvara drugi sektor.
Treći sektor otvara zavoj broj 10 koji ima oblik ukosnice. Nakon 11 zavoja otvara se druga DRS zona koja se nalazi na ravnici nazvanoj „Casino pravac.“ Treći sektor zatvaraju zavoji 13 i 14 nakon čega slijedi startno-ciljni pravac po kojem vozači također mogu koristiti DRS.

Sa svojih 4,3 kilometra staza Gilles Villeneuve je jedna od kraćih staza ovogodišnjeg kalendara svjetskog prvenstva. Utrka na toj stazi će sadržavati 70 krugova, a najbrže vrijeme kruga u utrci VN Kanade je 2019. godine postavio Valtteri Bottas u Mercedesu. Ono iznosi 1:13.078.

Pirelli će za utrku na toj stazi ponuditi najmekšu alokaciju guma. C3 smjesa će ovog vikenda biti u službi hard gume, C4 će biti medium, a C5 će biti crveno obojana soft guma. Velika nagrada Kanada je jedna od četiriju utrka koje su se ove godine vratile u kalendar svjetskog prvenstva Formule 1, a Mario Isola je to istaknuo zbog toga što su svi podaci koje momčadi imaju iz Kanade sada zastarjeli.

“Kanada će timovima postaviti niz upitnika. Vremenski uvjeti u Kanadi su često promjenjivi, svi podaci koji timovi imaju su stari tri godine, a mi nudimo potpuno drugačiji asortiman guma s novim smjesama i strukturama. Staza se rijetko koristi za utrkivanje, a to će dovesti do vrlo visokog stupnja evolucije. U usporedbi s njihovim zadnjim posjetom Montrealu, vozači bi trebali pronaći spojeve koji su stabilniji što će im omogućiti da voze jače tijekom svake sesije s mnogo manjim rizikom od pregrijavanja.”

“Jedan zanimljiv aspekt koji Montreal nudi jest da je vrijeme prolaska kroz boks na toj stazi jedno od najnižih u kalendaru. To znači da bolid može ući, promijeniti gume i izaći iz boksa u manje od 20 sekundi. To bi moglo otvoriti nekoliko opcija u smislu strategija”, rekao je Pirellijev Mario Isola.

Trkaći vikend VN Kanade počinje ovog petka prvim slobodnim treningom koji će krenuti u 20:00 sati po našem vremenu. Drugi slobodni trening je na rasporedu istog dana u 23:00 sata. Subota donosi treći slobodni trening u 19:00 sati, a nakon toga i kvalifikacije s početkom u 22:00 sata. Nedjeljna utrka za Veliku nagradu Kanade počinje u 20:00 sati po našem vremenu.

Vremenski uvjeti su znali biti ključan faktor na dosadašnjim kanadskim utrkama. Prema vremenskoj prognozi, 100% je sigurno da će u petak padati kiša. U subotu će vrijeme biti promjenjivo, a u nedjelju, prema trenutnim saznanjima, stabilno.

VN Kanade, Montreal (Circuit Gilles Villeneuve), 17. - 19. lipnja 2022.
Petak 17. lipnja         1. slobodni trening   20:00 - 21:00
                         2. slobodni trening   23:00 - 00:00
Subota 18. lipnja        3. slobodni trening   19:00 - 20:00
                         Kvalifikacije         22:00 - 23:00
Nedjelja 19. lipnja      Utrka                 20:00 - 22:00

Objava Najava VN Kanade: (Pred)Zadnja šetnja gradom pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.