Cadillac je nastavio s impresivnim nastupom na 24 sata Le Mansa 2025., zauzevši prvi startni red zahvaljujući Alexu Lynnu i Earlu Bamberu.

Porsche je djelovao kao glavni kandidat za osvajanje drugog uzastopnog pole positiona, no i Lynn i Bamber poboljšali su vremena u trećim letećim krugovima tijekom 15-minutne sesije Hyperpole 2.

Lynn je zauzeo prvo mjesto u bolidu #12 V-Series.R LMDh s vremenom 3:23.166, što je za 1,5 sekundi brže od prošlogodišnjeg najbržeg vremena.

Bamber, uz kojeg vozi i Jenson Button, pridružio se timskom kolegi iz ekipe Jota u prvom startnom redu s vremenom 3:23.333, što je ostavilo najbolji Porsche Penske Motorsport 963 LMDh tek na trećem mjestu.

Mathieu Jaminet postavio je 3:23.475 prvim pokušajem u bolidu #5, koji je do Hyperpole segmenta došao nakon što je izgubio desni stražnji kotač.

Porsche Penske #5 loses a wheel during Hyperpole!!

Watch live on https://t.co/IPZa0nvsLu! #WEC #LeMans24 pic.twitter.com/i5MPlI387f

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) June 12, 2025

Četvrti starta BMW M Hybrid V8 LMDh, s Driesom Vanthoorom, koji je također poboljšao vrijeme u trećem brzom krugu i postavio 3:23.659 u bolidu #15. Ovaj bolid vozi i Kevin Magnussen.

Peti je bio Nick Tandy, pobjednik iz 2015., u drugom Porscheu, s vremenom 3:23.983, dok je sestrinski BMW Sheldona van der Lindea zauzeo šesto mjesto s 3:24.009.

Ferrari, koji ovdje lovi treću uzastopnu pobjedu, imao je prilično razočaravajuću sesiju kvalifikacija, s obzirom na dominaciju u ovogodišnjem Svjetskom prvenstvu izdržljivosti (WEC). Antonio Fuoco je u bolidu #50 499P LMH postigao tek sedmo mjesto s vremenom 3:24.213.

One Le Mans win is incredible.
Two Le Mans wins is special.
Three? History-defining.

Can @FerrariHypercar do it this weekend? #WEC #LeMans24 #Ferrari pic.twitter.com/qGcSYM9Suu

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) June 12, 2025

Osmi je bio Felipe Drugovich u Cadillacu #311 pod vodstvom Action Expressa, dok je #36 Alpine A424 s Fredericom Makowieckim, bolid kojeg vozi i Mick Schumacher, bio deveti s vremenom 3:24.398

Kvalifikacije su bile prava noćna mora i za Toyotu – bolid #7 GR010 HYBRID LMH nije ni ušao u Hyperpole, a #8 nije postavio vrijeme u odlučujućoj sesiji jer je Sebastien Buemi izletio u šljunak u zavoju Mulsanne nakon velikog blokiranja kotača. Iako se Švicarac uspio vratiti u boks, više nije nastavio vožnju.

Preostala dva Ferrarija također nisu ušla u najboljih 10 za finalni Hyperpole. Alessandro Pier Guidi, pobjednik iz 2023., zaostao je za samo desetinku sekunde i startat će tek s 11. pozicije u bolidu #51 499P kojeg vozi i Antonio Giovinazzi. Yifei Ye, pored kojeg vozi i Robert Kubica, bio je 13. najbrži u klijentskom bolidu #83.

Oni koji također nisu prošli u Hyperpole su: drugi Alpine s Paul-Loup Chatinom, #101 Cadillac s Rickyjem Taylorom te jedini Aston Martin Valkyrie koji je ušao u Hyperpole – Marco Sørensen.

LMP2 – TDS Racing na vrhu

Mathias Beche osigurao je pole position u LMP2 klasi za TDS Racing, s čak četiri najbrža bolida unutar četiri desetinke.

LMP2 POLE position goes to @TDSRacing_live

Mathias Beche gets it done for #29.#WEC #LeMans24 @EuropeanLMS @24hoursoflemans pic.twitter.com/1Hx1AtqxK8

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) June 12, 2025

Beche je u #29 ORECA-Gibson 07 bolidu postavio vrijeme 3:35.062, ispred Toma Dillmanna iz ekipe Inter Europol (#43), koji je koristio alternativnu strategiju i izašao iz boksa kasnije od drugih te postigao vrijeme kruga od 3:35.333.

Louis Deletraz, prošlogodišnji nositelj pole positiona u klasi, zgrabio je treće mjesto u #199 AO by TF ORECA bolidu, s vremenom 3:35.421 nakon dodatnog kruga prije kraja sesije.

Deletrazovo vrijeme gurnulo je Bena Hanleyja na četvrto mjesto u #23 United Autosports bolidu, lanjskog pobjednika u LMP2 klasi.

LMGT3 – Aston Martin osvojio pole

Aston Martin je osvojio pole position u LMGT3 klasi, pri čemu se osam različitih proizvođača našlo među osam bolida koji su ušli u Hyperpole 2.

ASTON MARTIN ON LMGT3 POLE in Le Mans!!

The #27 @Heart_Of_Racing puts in a flying lap of 3:52.789 courtesy of @MattiaDrudi. #WEC #LeMans24 @24hoursoflemans pic.twitter.com/5qgqkOr3V1

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) June 12, 2025

Mattia Drudi postavio je 3:52.789 u #27 Heart of Racing Vantage, što je bilo dovoljno za pole poziciju s tri desetinke prednosti ispred Alessia Rovere u #21 AF Corse Ferrari 296, koji je postavio 3:53.085.

Treće mjesto zauzeo je legendarni Valentino Rossi, s vremenom 3:54.966 usred 15-minutnog Hyperpole segmenta.

Prva sesija bila je prekinuta crvenom zastavom nakon osam minuta kada je #54 AF Corse Ferrari s Francescom Castellaccijem izletio u šljunak pri ulasku u Porsche zavoje.

Pregled natjecatelja:

Objava Cadillacu prvi startni red za 24 sata Le Mansa pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Jacques je osvajač posljednje F1 titule za Williams 1997. godine, a sada se u ulozi ambasadora vraća u tim dok on nastavlja transformaciju u potrazi za povratkom u gornji dio poretka. Svoj naslov prvaka u Formuli 1 Villeneuve je osvojio u drugoj sezoni natjecanja, a samo dvije godine nakon što je podigao trofej IndyCar prvenstva. Jedan je od samo četiri vozača koji su osvojili naslove u oba spomenuta natjecanja. Upisao je sedam Grand Prix pobjeda 1997. godine, završivši sezonu s gotovo dvostruko više bodova od svog najbližeg konkurenta, timskog kolege u Williamsu Heinza-Haralda Frentzena.

Jenson, koji je debitirao u Formuli 1 upravo s Williamsom 2000. godine, ove godine slavi 25. godišnjicu tog važnog trenutka; iste godine kada Formula 1 slavi svoju 75. obljetnicu. Button je svjetski prvak iz 2009 godine, a ponovno se pridružio Williamsovoj obitelji 2019. godine, kombinirajući svoj angažman u timu s uspješnom karijerom u sportskom automobilizmu i novinarstvu.

Jamie Chadwick, trostruka prvakinja W serije i pobjednica Indy NXT utrke, dio je Williams Racing obitelji od 2019. godine. Williams joj je pružio prvu priliku za vožnju F1 bolida, kada je vozila FW08C Kekea Rosberga na Goodwood festivalu brzine 2023. Osim što je ambasadorica, Jamie također obnaša ulogu savjetnice za F1 Akademiju, gdje će, već drugu godinu zaredom, podržati Liju Block u ranoj fazi njezine karijere u bolidima jednosjedima.

James Vowles, šef momčadi, ovako je prokomentirao ambasadorski trio: “Čast nam je imati Jensona, Jacquesa i Jamie u timu za 2025. godinu. Zajedno su savršena reprezentacija ovog kultnog tima: povijesti koju smo izgradili, našeg običaja ulaganja u buduće prvake i otvaranja pristupa motorsportu, te naše ambicije i odlučnosti da ponovo stvaramo povijest. Jenson i Jacques započeli su svoje F1 karijere u Williamsu i postali svjetski prvaci, dok je Jamie pomaknula granice za žene u motorsportu kao vozačica Williams Racinga i mentorica Liji. Drago nam je što su dio sljedećeg poglavlja Williamsove priče.”

“Williams je bio ključan dio mog života, ispunjenog lijepim uspomenama. Oduševljen sam što se ponovno vraćam u obitelj i što mogu pomoći slaviti naslijeđe tima dok podržavam njegovu budućnost”, poručio je Villeneuve.

Jenson Button je dodao: “Williams mi je pružio prvu priliku u Formuli 1 i nevjerojatno je proslaviti 25 godina od tog debija ove godine. Biti ambasador ovog tima je privilegija i veselim se nastavku doprinosa njegovoj ostavštini i budućnosti.”

“Williams je veliki dio moje karijere i putovanja u motorsportu posljednje četiri godine. Ponosna sam što ću nastaviti predstavljati tim u 2025. godini, izazivajući samu sebe da nastavim razvijati svoje vozačke vještine i pomažem mentorirati sljedeću generaciju vozačica koja dolazi kroz F1 Akademiju”, rekla je Chadwick.

U novu sezonu Williams kreće s vozačkom postavom koju čine Alexander Albon i Carlos Sainz, a svoj novi bolid predstavit će ovog petka, 14. veljače.

Objava Button, Villeneuve i Chadwick su Williamsovi ambasadori za 2025. pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Jenson Button i Lewis Hamilton bili su momčadski kolege u McLarenu od 2010. do 2012., prije nego je Hamilton odlučio napustiti Woking i preseliti u redove Mercedesa. Taj Hamiltonov prelazak u Mercedes tada je predstavljao veliko iznenađenje i mnogi su se pitali je li to ispravan potez. Svi uspjesi koje je Lewis postigao sa Srebrnim strijelama dokazuju kako je tada napravio dobru stvar za svoju karijeru.

Ista se pitanja postavljaju i danas. Zašto je Hamilton odlučio napustiti Mercedes i zašto je baš sada odlučio prihvatiti poziv Ferrarija? Zašto se odlučio na takav riskantan potez i što će mu to donijeti u završnom periodu vozačke karijere?

Button je komentirao cijelu situaciju za Sky Sports F1 i naglasio kako je iznenađen Hamiltonovom odlukom, ali smatra da je to jako hrabar potez Lewisa i općenito velika stvar za Formulu 1.

“Iznenađen? Jesam, ovo je ogromna stvar za sport”, započeo je Jenson. “Da je Lewis ostao u Mercedesu i svejedno bi li iduće godine pobjeđivali u utrkama ili ne bi pobjeđivali u utrkama, to bi bilo onako – dobro. Ali ovaj prelazak u Ferrari, to nešto jako veliko. Mislim da je to odlično za sport jer sad će sve oči biti uprte u Formulu 1, a posebno u Ferrari i Lewisa.”

“Također, sve će zanimati kako će Lewis proći protiv Charlesa Leclerca. On ima novi ugovor i pretpostavljam da će on biti kolega Lewisu u Ferrariju. Velika je stvar napraviti ovakvu promjenu u karijeri. Nakon što ste bili s jednom ekipom tako dugo, a odjednom uskočite u ekipu koja pripada nekome drugome, to je teško.”

“Što se Lewisa tiče, ovo je hrabar potez i zbog toga zaslužuje veliki respekt. Ne samo da odlazi u drugi tim, već odlazi u Ferrari. Ide u momčad u kojoj govore talijanski, a to je jezik koji on ne zna. Charles Leclerc ga zna jako dobro.”

Razmišljajući zašto je Hamilton odlučio povući ovakav potez, uzimajući u obzir da će u siječnju iduće godine navršiti 40 godine, Button kaže:

“On će napustiti Mercedes nakon 12 godina tamo, a mnogi vozači ukupno u svojim karijerama ne odrade toliko sezona u Formuli 1. Proveo je toliko vremena u jednoj momčadi i postigao sve one uspjehe, možda je jednostavno poželio nešto drukčije. Možda je poželio malo začiniti stvari.”

“Svi mi dođemo do točke u našim karijerama kad pomislimo: Znaš što, napravio sam ono što sam rekao da ću postići. Onda izaberete odlazak u vozačku mirovinu. On je odlučio ići drugim putem i reći: Znaš što, osjećam da mi treba promjena. Idem u Ferrari! Velika je to stvar i ne mogu dočekati da ga vidim u Ferrariju”, rekao je Button.

Trenutačno su svi uzbuđeni zbog onoga što će se događati 2025., ali Button podsjeća da do tada ima još puno vremena. Također, ističe da će kroz 2024. sigurno biti i nekih ne baš laganih situacija unutar Mercedesa i Ferrarija, s obzirom na to da će i jedni i drugi imati u svojim garažama vozače na odlasku.

“Čudna je stvar što je ovo objavljeno tako rano, zar ne? Godinu dana prije nego će kročiti u Ferrari. Pitam se kakva će atmosfera biti u Mercedesu. Neće biti lagano i pitanje je što će skrivati od Lewisa. Naravno da on tu momčad jako dobro poznaje izvana i iznutra, ali kad dođe vrijeme, moguće je da će neke stvari željeti sakriti od njega.”

“George pak mora početi razmišljati o novom momčadskom kolegi. Hoće li to biti jedan od njegovih rivala iz dana u kartingu poput Alexa Albona ili možda Fernando Alonso, tip koji jednostavno ne odustaje i stalno se bori za najbolja vozačka mjesta u najjačim timovima. Nama ovo definitivno stvara zanimljivu godinu. Možemo se već sada veseliti 2025., ali pred nama je još cijela sezona Formule 1 prije toga. U svakom slučaju, ovo je odlično za F1”, kaže Button.

Objava Button: Hamilton je povukao hrabar potez i zaslužuje veliki respekt pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Max Verstappen lani se “prošetao” do svog trećeg naslova prvaka svijeta. Pobijedio je na 19 utrka i time donio Red Bullu još jednu konstruktorsku titulu, šestu u povijesti te momčadi. Drugog vozača skoro da nisu ni trebali, iako je Sergio Perez dobro otvorio sezonu i osvojio dvije od prve četiri Velike nagrade te na kraju zauzeo drugo mjesto u poretku vozača.

Iza Red Bullovih leđa događalo se svašta. Aston Martin je odlično otvorio prvenstvo pa kasnije malo posustao. S McLarenom je bilo obrnuto pa je najbolje izgledao nakon ljetne stanke. Ferrari je jedini uspio pobijediti pored Red Bulla u 2023. godini, a Mercedes je ponajprije konstantnošću došao do drugog mjesta u poretku konstruktora.

E sad, koja bi od tih ekipa mogla predstavljati glavnog suparnika Red Bullu u novoj sezoni? Na to pitanje odgovarao je svjetski prvak iz 2009. godine, Jenson Button:

“Mercedes. Pogledate li zadnjih deset godina ovog sporta, u vrhu su Mercedes i Red Bull, tako da bih se odlučio za Mercedes. Volio bih reći Ferrari, volio bih da i oni budu u igri. Mogli biste reći da su bili najbliži suparnik, posebno prema kraju prošle sezone, ali mislim da će Mercedes ostvariti dobar napredak za 2024. Hoće li biti dovoljan, to ne znam.”

Govoreći o vozačkim postavama tih ekipa, Button je apostrofirao vozačke parove Mercedesa i McLarena.

“Ima nekoliko ozbiljno jakih vozačkih postava. Mercedes, ne možete zaobići tu dvojicu. Znam Lewisa, bili smo timski kolege tri godine, a to koliko je George došao blizu Lewisu je impresivno.”

“Što se tiče mladih lavova u McLarenu, super dobri su. Oscar je odradio prvu godinu i imat će veću konstantu u 2024. Pokazao je naznake izvrsnosti, no konstantu jednostavno nije imao. U svojoj drugoj sezoni, mislim da će biti kompetitivan. Ta će dva vozača definitivno gurati McLaren prema naprijed.”

Je li Jenson u pravu, otkrit ćemo za malo više od mjesec dana, kad napokon krene novo prvenstvo. Velika nagrada Bahreina održat će se od 29. veljače do 2. ožujka.

Objava Koja bi se momčad mogla suprotstaviti Red Bullu u 2024? Button kaže: Mercedes pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Mnogi su nakon te dominantne pobjede zavijorili bijelom zastavom, pa je George Russell rekao da će Red Bull pobijediti na svakoj od 23 utrke u sezoni! Unatoč dvostrukoj pobjedi Red Bulla, bila je to dobra utrka u Bahreinu, pogotovo zahvaljujući sjajnoj vožnji Fernanda Alonsa.

“Izgledala je kao prilično laka pobjeda za Maxa, ali moram reći da je, izuzevši pobjednika, utrka bila odlična. Bilo je prelagano za Maxa, da, ali je utrka bila fantastična. Sviđala mi se akcija, toliko se toga događalo, bilo je prilično posebno gledati dva višestruka svjetska prvaka, Lewisa i Fernanda, u okršaju na stazi.”

Jenson Button

Button smatra da je prerano za zaključke

Možda je George Russell malo pretjerao, bila bi to neviđena dominacija jednog konstruktora, a svjetski prvak iz 2009. smatra da je prerano za ikakve zaključke.

“Znam da je nekoliko vozača već reklo da će ovo biti lagano prvenstvo za Maxa i Red Bull, ali kako to možete misliti? Testirali su na samo jednoj stazi, utrkivali smo se na samo jednoj stazi.

“Dobro je poznato da je Bahrein posebna staza zbog načina na koji se ponašaju tamo bolidi. Bolidi jako koče i treba puno trakcije, ne ovisi puno o visokim brzinama. Tako da ne možemo još to reći[da će Verstappen postati prvak]. Mislim da će situacija biti jasnija nakon Saudijske Arabije, koja je nešto brža staza, a nakon toga imamo i europske utrke.

Jenson Button

Objava Button očekuje veću borbu: Prerano je reći da će biti lagano prvenstvo za Red Bull pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Bila je to teška godina za “Srebrene strijele” u kojoj je debitirao George Russell, koji je na kraju 2021. sezone zamijenio finskog vozača Valtterija Bottasa. Unatoč lošoj sezoni, Mercedes je ipak stigao do pobjede na VN Brazila koju nije ostvario Lewis Hamilton, već Russell.

Russell je u prvoj sezoni s Mercedesom nadmašio svog momčadskog kolegu Hamiltona, a o cijeloj sezoni kao i o njenom ishodu pričao je umirovljeni britanski vozač Jenson Button.

“Mercedes mu je toliko godina davao pobjednički bolid, prošle godine očito nisu, ali taj bolid je ostvario pobjedu, pa bi se moglo reći da su na kraju godine bili snažni.”

Jenson Button

Hamilton će bit na 100 posto

S obzirom na to da je Hamilton nadmašen od strane Russella, svjetski prvak iz 2009. dao je uvid u ono što bi mogli vidjeti predstojeće sezone.

“Mislim da će Lewis od samog početka biti na punom gasu. To će biti veliki pritisak za Russellu, ali mislim da je to dobar par i radujem se toj borbi.”

Jenson Button

Hamilton je u nekoliko navrata naglasio želju za produljenjem ugovora s Mercedesom koji ističe na kraju 2023, a Button je upozorio da bi nekonkurentan bolid mogao promijeniti mišljenje sedmerostrukog svjetskog prvaka.

“To je period kroz koji prolaze svi F1 vozači tijekom svoje karijere, ujedno i razlog zašto mnogi naposljetku se odluče i umiroviti. To je razlog mog umirovljenja, jer lako je nositi se s pritiskom kada imaš pobjednički bolid. Kada nemaš pobjednički bolid, u jednom trenutku to je u smislu ‘znaš što, dosta mi je, želim otići’.

Jenson Button

Bliži se početak nove sezone, koju tradicionalno otvara staza Bahrain International Circuit sa sjedištem u Bahreinu. Prethodno momčadi imaju trodnevna testiranja na ranije spomenutoj stazi koja započinju 23. veljače.

Objava Button: Lewis će od početka biti na punom gasu, to će bit pritisak za Russella pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Hondin povratak dogodio se 2015. kroz suradnju s McLarenom, no umjesto bajke koja bi podsjetila na neka slavna vremena te suradnje, dogodio se totalni debakl. Suradnja je prekinuta nakon tri tmurne i rezultatski neuspješne sezone. McLaren je tada prešao na Renaultovu pogonsku jedinicu, a Honda ušla u partnerstvo prvo s Toro Rossom, a onda godinu kasnije i s Red Bullom.

Ta je priča doista imala sjajan rasplet jer je Max Verstappen s bolidom Red Bull Honde osvojio naslov prvaka svijeta u velikoj borbi protiv Lewisa Hamiltona i Mercedesa. Prva je to titula za Hondu nakon 1991. godine, kada su se za osvajanje prvenstva pobrinuli McLaren, Honda i Ayrton Senna.

Iako je Honda često ulazila i izlazila iz Svjetskog prvenstva Formule 1, Jenson Button je jedan od vozača koji ima dosta iskustva i vremena provedenog uz tu marku. Vozio je za tvorničku momčad Honde od 2006. do 2008, a bio je i u McLarenu tijekom tih neuspješnih sezona 2015. i 2016.

“S njima je započet taj projekt [V6 hibridnih motora] i nije im bilo lako. U hibridnoj su se eri mučili kad su tek došli. Bilo je očito da su nekoliko godina u zaostatku za svima ostalima i bilo je puno problema s pouzdanošću.”

“No, mislim da je šteta što McLaren nije ostao uz njih. Bilo im je vrlo lagano uperiti prstom kad nisu bili kompetitivni i uperili su u najnepouzdaniji dio, a to je bio motor. Međutim, krenuli su dalje i surađujući s momčadi kakva je Red Bull, uz njihovo iskustvo, čini se da su pronašli stvarno dobro partnerstvo.”

“Lijepo je bilo vidjeti da Honda opet pobjeđuje jer njihova zadnja pobjeda prije ere s Red Bullom bila je ona moja iz 2006. To je jako puno vremena u našem sportu”, rekao je Button.

Nažalost, pobjednička sezona s Red Bullom i Verstappenom za Hondu je opet bila i oproštajna od Formule 1. Japanci napuštaju Svjetsko prvenstvo, a Red Bull preuzima njihovo intelektualno vlasništvo i nastavlja sam raditi pogonske jedinice i motore kroz svoj novi ogranak – Red Bull Powertrains.

“Oni su tako strastveni oko utrkivanja i šteta je da opet odlaze”, komentira Button novo Hondino povlačenje iz Svjetskog prvenstva. “Na neki način imam ideju koliko troše na ovo i to je puno novca pa shvaćam zašto žele otići. Vrijeme je. No, imali su fantastičnu godinu u sportu i to je lijepo za njih jer stvarno nisu imali lagodnu vožnju na tom putovanju.”

Objava Button: Šteta što McLaren nije ostao uz Hondu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Otkako je Formula 1 prvi put došla u Mađarsku 1986. godine, niti jednu sezonu kasnije nije izostala. Uska, vijugava Hungaroring staza ima izvanrednu preglednost s tribina, pa je tako uvijek rado posjećivana od strane gledatelja, a ovogodišnje izdanje će biti otvoreno za gledatelje uz poštivanje posebnih epidemioloških protokola. Čak i prošle godine, kada je niz organizatora radi pandemije odustajao od utrke, Mađarska je bila dio kalendara. Pretjecanja u Mađarskoj nisu tako jednostavna, no kroz godine smo ipak mogli vidjeti fenomenalne izvedbe velikana Formule 1. Sezona je došla u vrlo neizvjestan period, nakon Mađarske slijedi ljetna stanka, a mi ćemo se, kao što je i red, prisjetiti uzbudljivih trenutaka s trkališta u blizini Budimpešte.

DVOBOJ VELIKANA IZ BRAZILA, 1986. GODINA

Osim što je 1986. godine održana prva utrka za Veliku nagradu Mađarske na stazi Hungaroring, vrijedi ju spomenuti i po jednom od najljepših pretjecanja u povijesti Formule 1, potezu Nelsona Piqueta protiv Ayrtona Senne. Senna se za prvu utrku u Mađarskoj kvalificirao na najbolju startnu poziciju i od početka poveo u utrci, dok se Mansell s četvrte pozicije na startu probio do drugog mjesta u poretku. No, nije se Mansell dugo zadržao na drugom mjestu, njegov momčadski kolega Nelson Piquet je bio brži i već u trećem krugu ga je pretekao. Od trećeg kruga utrka se svela na dvoboj između Piqueta i Senne. Poslije promjene pneumatika, nakon 43 kruga, Piquet je za Sennom kasnio nešto manje od osam sekundi. No, u 55. krugu, Piquet se Senni pokazivao u retrovizorima. Dva kruga kasnije, Piquet je napao Sennu, ovaj put s vanjske strane, a njegov Williams je počeo bježati u stranu na kočenju. Ne samo da je Piquet zadržao kontrolu nad bolidom, odigrao je svoju izvedbu do kraja i našao se ispred Senninog Lotusa. Završnica utrke protekla je u fantastičnim krugovima obojice Brazilaca, ali Sennin Lotus je u posljednjim trenucima utrke otkazao poslušnost, pa je Piquet utrku završio kao pobjednik sa 17,7 sekundi prednosti ispred Senne.

Video dvoboja brazilskih velikana možete pogledati ovdje.

MANSELLOVA MAGIJA, 1989. GODINA

Mansell nije bio zadovoljan svojim rezultatom i rezultatom svog Ferrarija u kvalifikacijama za VN Mađarske 1989. godine. Nigel se za utrku kvalificirao tek u šesti startni red, na 12. poziciju. Mansell nije bio zadovoljan bolidom pa je momčad cijelu noć radila na preinakama i pripremama bolida za utrku. U utrku je Mansell ušao optimističan, no nesiguran u dobar rezultat, znao je kako je u Mađarskoj teško napredovati iz šestog reda u utrci. Dobar start utrke Mansella je promovirao na osmu poziciju. Na čeku utrke se formirao vlakić u unutar nešto više od dvije sekunde, s Patreseom u Williamsu na čelu, ispred Senne u McLarenu, Bergera u Ferrariju i drugog McLarena za čijim je upravljačem bio Alain Prost. Mansell se probijao prema naprijed, pretekavši Boutsena i Caffija i približavajući se vodećoj četvorci. Polovinom utrke, Berger je otišao u boks po svježe gume, a dok je Senna pritiskao Patresea, Mansell je Prostu zadavao glavobolju. 25 krugova prije kraja Patrese je odustao, Prost pao u poretku i ostavio Mansella i Sennu u borbi za pobjedu. Ferrari je bio brz, no McLaren Honda je dominirala pravcem. Izgledalo je nebitnim koliko je Mansell blizu Senne pri izlasku iz zavoja, Senna bi mu uvijek pobjegao na pravcu. Mansell je morao pronaći drugi način. Priliku mu je pružio Stefan Johansson, koga su vodeći obilazili za cijeli krug. Mansell je odlučio iskoristiti pretjecanje sporog Onyxa i iz četvrtog zavoja je izašao kao pobjednik. Prešavši na čelo poretka, Mansell je nizao fantastične krugove, do konačne pobjede s prednošću od 26 sekundi.

Video možete pogledati ovdje.

HILLOVA ZAMALO POBJEDA, 1997. GODINA

Aktualni svjetski prvak Damon Hill sezonu nije imao sjajnu sezonu 1997. Naslov 1996. godine osvojio je kao vozač momčadi Williams, a 1997. je prešao u Arrows čiji je A18 bolid bio 5 sekundi sporiji od vodećih u poretku. U Arrowsu su radili na bolidu, Bridgestone gume koje su koristili bile su u prednosti nad Goodyearom, pa je niz loših izvedbi trebao u Mađarskoj krunisati pobjedom. Hill se kvalificirao na treću poziciju, iza Schumachera i Villeneuvea, i boljim startom je odmah prešao na drugu poziciju. U prvom zavoju 11. kruga s unutarnje strane pretekao je Schumachera za vodstvo u utrci. Tijekom utrke odvajao se od ostatka poretka, vozio je svoju utrku i izgledalo je kao se Hill ponovno vraća na ono što je bio godinu ranije. Samo tri kruga prije kraja, s 34 sekunde prednosti ispred drugoplasiranog Villeneuvea, kvar na hidraulici spriječio je Hillovu prvu pobjedu sezone i prvu pobjedu za momčad Arrows ikad. Hill se uspio dovesti do druge stepenice pobjedničkog postolja, a momčad Arrows nije nikad uspjela doći do pobjede u Formuli 1.

KIŠNA 2006. GODINA

Kišnom utrkom u Mađarskoj 2006. godine dominirali su Renaultov vozač Fernando Alonso i Hondin Jenson Button. Osim kiše, loše startne pozicije za Buttona i Alonsa, koji su startali 14. i 15., doprinijele su zanimljivoj utrci na Hungaroringu. Osim Alonsa i Buttona, ni Schumacher se nije proslavio u kvalifikacijama. Schumi je utrku startao s 11. startne pozicije. Sva trojica su po mokroj stazi napredovali u poretku, pa je na kraju prvog kruga Schumacher bio na 4. mjestu, Alonso na 6. i Button na 11. U četvrtom krugu su se Alonsove intermediate Michelin gume bolje ponašale nego Schumacherove Bridgestone gume, pa je bez većih problema s unutarnje strane prošao ispred Ferrarija. U istom krugu, Button je napredovao do sedmog mjesta. Ubrzo su Alonso i Button biti treći i četvrti u poretku, iza vozača McLarena, Kimija Raikkonena i Pedra de la Rose. McLareni i Button su relativno rano otišli u boks, dok je Alonso, očigledno pun goriva, nastavio s utrkom. Bez većih problema Alonso je izgradio prednost za ulazak u boks i ostajanje na čelu utrke. U međuvremenu, Kimi se sudario s Vitantonijem Liuzzijem u bolidu momčadi Torro Rosso i sigurnosni automobil je bio na stazi. Button je prvi otišao po svježe gume i odlučio se za intermediate gume, dok se pet krugova kasnije Alonso odlučio za gume za suho vrijeme, no stražnji desni kotač nije bio dobro pričvršćen, te je po izlasku iz boksa Alonso morao odustati iz utrke. Button je preuzeo vodstvo, još jednom ušao u boks, i s više od pola minute prednosti nad drugoplasiranim de la Rosom ostvario prvu pobjedu u svojoj karijeri.

Video pogledajte ovdje.

TRILER U RICCIARDOVOJ REŽIJI, 2014. GODINA

2014. godina donijela je početak hibridne ere i dominacije momčadi Mercedes. Rosberg, koji je utrku startao s pole pozicije, poveo je ranim stadijem utrke dok je još staza bila mokra, dok je njegov momčadski kolega, Lewis Hamilton, utrku započeo iz boksa. Ricciardo, tada vozač momčadi Red Bull, startao je s četvrte pozicije, a u prvom krugu je pao na šesto mjesto. Tijek utrke se promijenio nakon sudara Marcusa Ericssena koji je uzrokovao izlazak sigurnosnog vozila na stazu. Safety car je stazu izašao trenutak prekasno za ulazak vodeće četvorke u boks. Button i Ricciardo su stigli ući u boks, a Ricciardo je iz boksa izašao ispred Buttona. Ricciardo je napredovao poretkom kad je još jedan sudar, ovaj put Sergia Pereza, uzrokovao ponovni izlazak sigurnosnog automobila. Različite strategije s gumama doprinijele su dodatnim uzbuđenjima i izmjenama na vrhu poretka, Alonso je vodio sa starim mekim gumama, iza njega na drugoj poziciji je bio Hamilton s već istrošenim srednje tvrdim gumama, dok je Ricciardo imao svježu meku komponentu guma. Alonso je u slabijem Ferrariju uspijevao zadržati Hamiltona iza sebe, dok je Ricciardo bio dobro raspoložen. Sa samo četiri kruga do kraja utrke, Daniel je sustigao i prestigao i Hamiltona i Alonsa, ostvarivši pobjedu koju je taj vikend malo tko očekivao.

Objava VN Mađarske: Hungaroring za pamćenje pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Pored dužnosti u Williamsu, Button radi i kao stručni suradnik na nekim utrkama.

Capito, koji je također nedavno došao u ekipu, uživa u razgovorima s Jensonom i u uvidima koje daje ekipi, od čega već imaju neke koristi.

“Već sam imao dosta razgovora dosad sa Jensonom. Njegom opći pristup, iskustvo, voljen je u momčadi,” rekao je Jost.

“Za mene, dobro je imati u ekipi nekoga s toliko iskustva i s kim možete razgovarati bez imalo ustručavanja… ‘kako ćemo, na ovaj, na onaj način?’ – imati nekoga s ovoliko iskustva je fantastično.”

“Također smo, kad je karakter u pitanju, vrlo slični, pa imamo koristi jedan od drugog i oba vidimo šansu da momčad zajedno vratimo na vrh. I imati njega u projektu je za mene fantastično.”

Capito je također ohrabren nastupom Latifija koji je uspio doći do drugog dijela kvalifikacija. Nažalost, odustao je odmah u prvom krugu utrke.

“Veoma je teško biti momčadski kolega Georgeu. Ista je situacija i ako ste momčadski kolega Lewisu Hamiltonu. Nicholas se dobro nosi sa situacijom. Debitantsku sezonu je dobro odradio, to mu je bila sezona učenja.”

“Nekoliko je puta došao blizu bodova te naporno radi. Mislim da ove sezone može napredovati te će nam pokazati puno više. Bolji je nego što to govori njegova reputacija,” zaključio je Capito. 

Objava Jost Capito uživa surađivati s Buttonom pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Ranije ovoga tjedna Aston Martin je potvrdio da će Nico Hülkenberg provesti ovu godinu kao službeni rezervni i razvojni vozač momčadi, a Jenson Button vjeruje da će to staviti još pritiska na Sebastiana Vettela.

Hülkenberg je istu funkciju obavljao za tadašnji Racing Point u 2020., a zbog pozitivnih COVID-19 testova Sergija Pereza i Lancea Strolla vozio je i tri utrke. Naravno, očekuje se da će Hulkenberg uskočiti i ove sezone ako Stroll ili Vettel ne budu dostupni za vožnju.

Dio javnosti vjeruje da je ovaj potez Aston Martina jasna poruka za Sebastiana Vettela koji nije imao briljantan početak u britanskoj momčadi. U tu skupinu možemo svrstati bivšeg prvaka svijeta Jensona Buttona, čija je reakcija na društvenim mrežama izazvala buru reakcija i protivljenja neistomišljenika, koji su ga optužili da traži priču tamo gdje ona ne postoji.

“Samo da doda još malo pritiska na Sebova ramena”, bio je komentar Jensona Buttona na društvenim mrežama.

Nakon vrlo dobrih nastupa u svojstvu zamjene tijekom 2020., očekivalo se kako će Nico pronaći stalno mjesto za ovu sezonu. Dovodilo ga se u kontekst Alfe i Haasa, no priča se na kraju nije realizirala. Zanimljivo, Hülkenberg je u 2020. rekao da nema interesa za ulogu rezervnog vozača.

“Osobno se ne vidim u ulozi trećeg vozača. Sjedio sam u kokpitu deset godina – za mene nema previše smisla da prihvatim manju ulogu bez previše šansi za povratkom. To nije put koji bih odabrao za sebe,” rekao je tada Hulkenberg, no očito je sada procijenio da ga to dovodi barem koračić bliže povratku u F1.

Na kraju dana, najbitnije je što smatraju u Aston Martonu, a Vettel za sad uživa u punoj podršci šefa momčadi Otmara Szafnauera, a ako će pružati vožnje kakve najbolje zna, nema razloga za brigu.

Objava Button: Hülkenbergov dolazak stavlja više pritiska na Vettelova ramena pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.