Naravno, raspoloženje u svim momčadima nije jednako jer neki su svoje planove i predviđanja ostvarili, čak i nadmašili, dok je s druge strane bilo i onih koji će do Melbournea i prve utrke sezone morati debelo zasukati rukave.

U skupinu onih momčadi koje mogu biti itekako zadovoljne ostvarenim definitivno ubrajamo novu momčad na gridu, naravno samo po imenu – AlphaTauri.

U momčadi bivšega Toro Rossa bilo je dosta razloga za zadovoljstvo jer su osim odrađenih preko 700 krugova i više od 3500 km postavili neka vrlo konkurentna vremena, s tim da je opće mišljenje kako u Alpha Tauriju slično kao i u Racing Pointu još uvijek nisu pokazali sve što mogu. O sličnostima s prošlogodišnjim Red Bullom i kloniranju bolida nećemo se baviti u ovom članku, no mnogi smatraju kako će upravo talijanska momčad biti u najmanju ruku glavni favorit za pozicije best of the rest zajedno s Racing Pointom.

Svoje viđenje postignutog na predsezonskim testiranjima dao je i šef momčadi Franz Tost, koji nije krio zadovoljstvo viđenim.

“Za početak, moram reći kako su predsezonska testiranja za našu momčad protekla vrlo uspješno i kada je u pitanju brzina bolida, ali i pouzdanost. Također, moram naglasiti i da smo imali dosta sreće s vremenskim prilikama jer je vrijeme bilo čak i toplije od onoga što se može očekivati u ovo doba godine. U nekoliko navrata imali smo manjih problema zbog jakoga vjetra, no i tu okolnost iskoristili smo za testiranje”, započeo je Tost.

Osim samoga bolida i postignutog na stazi, Tost nije propustio ponovno pohvaliti Hondu koja je prema njegovim riječima napravila jako dobar posao i dodatni iskorak kada su u pitanju snaga, pouzdanost i performanse općenito.

“U ovim predsezonskim testiranjima na raspolaganju smo imali nešto manje dana, ali mislim kako smo u ovih šest dana uspjeli uhvatiti jako puno informacija i naučiti puno o bolidu.”

“Naši bolidi prešli su preko 3500 km bez gotovo ikakvih problema. Neke sitnice i manji problemi normalni su za ovu fazu predsezone i oni nam nisu stvarali gotovo nikakve poteškoće.”

“Općenito, cijeli je tim napravio odličan posao, odradili smo sve što smo planirali, a pohvale svakako idu i Hondi koja je napravila dodatni iskorak kada su u pitanju performanse, ali i pouzdanost. Odradili smo odličan posao zahvaljujući svima i cijelom timu u Faenzi, Bicesteru i Sakuri.”

Za kraj šef AlphaTaurijeve momčadi pohvalio je i rad vozača koji su u suradnji s inženjerima izmijenili milijun informacija o samom bolidu, koje će nesumnjivo biti od koristi za daljnji razvoj bolida i ono što se do VN Australije još treba doraditi i napraviti.

Sve u svemu, dojam je kako u AlphaTauriju razloga za zadovoljstvo i optimizam trenutno ne manjka.

Objava Franz Tost zadovoljan brzinom i pouzdanošću AlphaTaurijevog bolida pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Na kraju je Australac postavio treće vrijeme dana jer su Bottas i Verstappen napravili brža vremena u popodnevnom dijelu testiranja. Iako je naglasio kako je teško donositi neke zaključke nakon testiranja, rekao je kako smatra da će ovakav rezultat doprinijeti dobroj atmosferi u momčadi.

”Znamo da nismo brzi kao Mercedes, ali smo zadovoljni poslom koji smo odradili tijekom zimske stanke. Posljednjeg dana smo stavili C5 gume te smo odradili vrlo dobro vrijeme što je dobra motivacija za sve nas. Svjesni smo da vjerojatno nećemo biti ovako visoko u poretku u Melbourneu, ali je svejedno pozitivno to što smo uspjeli odraditi ovakav krug,” rekao je.

Ricciardo je rekao da sumnja kako je mogao odraditi brži krug od Valtterija Bottasa koji je tijekom prvog tjedna postigao najbrže vrijeme – 1.15.732.

”Uvijek postoji mogućnost da dobijete desetinku ili dvije, ali iskreno sumnjam da bismo mogli postići brže vrijeme od Valtterija.”

Ricciardo je pohvalio pouzdanost novog bolida te brzinu u srednje brzim zavojima gdje su napravili najveće poboljšanje.

”Mislim da smo poboljšali balans bolida. Zadnji kraj je sada puno mirniji, a brzina u srednje brzim zavojima je puno bolja. Očigledno je da smo napravili korak naprijed s novim bolidom, a posebno bih naglasio vrlo dobru pouzdanost. To je nešto na čemu smo jako puno radili tijekom zime,” zaključio je Ricciardo.

Objava Ricciardo: Napravili smo korak naprijed s novim bolidom pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Predsezonska testiranja trebala bi predstavljati nagovještaj nadolazeće sezone, ali kad podvučemo crtu pod šestodnevnu akciju na stazi nedaleko Barcelone, ne možemo reći da smo previše toga naučili. Momčadi ne otkrivaju karte i za ozbiljne zaključke o mogućnostima pojedinih bolida, trebat će pričekati utrku, dvije ili tri.

Međutim, iako dva dana kraći, ovogodišnji testovi otvorili su puno zanimljivih tema i mnogim momčadima dali razloga za optimizam.

Mercedesova demonstracija moći

Mercedes je dominantna momčad u svijetu Formule 1 posljednjih šest godina pa nije nikakvo čudo da su Srebrne strijele i na predsezonskim testiranjima ostavile najbolji dojam.

Lewis Hamilton i Valtteri Bottas u šest su dana odvozili čak 903 kruga stazom, što bi po odrađenoj kilometraži iznosilo čak 13 i pol Velikih nagrada Španjolske. Britanac je pritom rekorder ovogodišnjih testova s 466 rundi. Osim po broju krugova, Mercedes je u oba tjedna bio na vrhu po najboljim vremenima.

Još u prvom tjednu Bottas je odvozio 1:15,732. To je vrijeme tek tri desetinke lošije od prošlogodišnjeg pole positiona, a nitko od vozača nije mu se ozbiljnije približio. Finac je i u drugom tjednu imao najbrži krug – 1:16,196 na komponenti guma C5. Mercedes je bio najbrži i u simulaciji utrke, prema određenim analizama i do šest desetinki po krugu brži od najbližih konkurenata.

Iako je prošle godine imao daleko najbolji paket, a pravila se uoči ove sezone nisu značajnije mijenjala, u Mercedesu su se i ove godine odlučili za agresivniji pristup te su za svoj bolid pripremili dosta tehničkih noviteta. Onaj o kojem se najviše pričalo, posebno u prvom tjednu, je DAS – Dual-Axis Steering.

I dok je Mercedes u svim navedenim segmentima bio najbolji te na taj način ponovno demonstrirao svoju moć, na prvu utrku u Australiju ne odlazi sasvim miran. Uzrok tome su problemi s pogonskom jedinicom. U četvrtak poslijepodne Hamiltonu je bolid otkazao suradnju zbog problema s pritiskom ulja, a slične su neprilike doživjeli i u redovima drugog korisnika Mercedesovih motora, Williamsa.

Godinama su Mercedesove pogonske jedinice bile mjerilo za pouzdanost, klasa za sebe u ovoj hibridnoj eri Formule 1. Vjerojatno će i postojeći problemi brzo biti otklonjeni, ali pred odlazak u Melbourne ipak stvaraju određeni nemir u redovima glavnih favorita za naslov.

Ferrarijeva “igra skrivača”

Na ulasku u 2020. od Ferrarija se očekivao barem konkretniji napad na Mercedesovu dominaciju u Formuli 1. S obzirom na pokazano tijekom predsezonskih testiranja, Ferrari bi bilo sasvim opravdano gurnuti u skupinu razočaranja, no talijanskoj momčadi gotovo nitko ne vjeruje da su ova testiranja doista realni odraz njihovih mogućnosti.

Na testovima svi nešto skrivaju, samo je pitanje koliko je tko sakrio i koliko će biti brži kad dođu kvalifikacije za VN Australije. Iz Ferrarija uporno poručuju kako im nije bila namjera skrivati svoje adute, već da su njihovi rivali realno brži u ovom trenutku.

S bolidom SF1000 Ferrari je želio postići više downforcea, odnosno veću brzinu kroz zavoje. Vozači su u svojim izjavama potvrdili da je to uspješno odrađeno, ali ostaje pitanje koliko su zbog toga izgubili brzine na pravcu. Sudeći po rezultatima u Barceloni, mnogo, ali nepoznanica je koliko su “odvrnuli” motore. Posebno uzme li se u obzir da je Alfa Romeo postizao najveće brzine s tim istim Ferrarijevim motorom.

Najbrži krug Ferrarija postavio je Charles Leclerc posljednjeg dana testiranja (1:16,360 na najmekšoj komponenti guma). Talijansko društvo tako se smjestilo na četvrtu poziciju u poretku timova. Taj je krug desetinku sporiji od njihovog najbržeg kruga na prošlogodišnjim testiranjima, a je li doista realno vjerovati da je Ferrari uz sve resurse ove godine sporiji nego prošle?

Iako su u prvom tjednu imali nekih tehničkih problema, Ferrari je na kraju drugi po broju odrađenih krugova s 844, s tim da je Leclerc odradio 40 više od Sebastiana Vettela.

Red Bull kao prvi izazivač?

Max Verstappen i Alexander Albon izrazili su zadovoljstvo bolidom RB16, iako su i jedan i drugi imali nekoliko pirueta i izleta van staze. Bilo je određenih tehničkih poteškoća, ali što je važno za Red Bull, te poteškoće nisu bile vezane uz Hondinu pogonsku jedinicu, koja se činila vrlo dobrom i pouzdanom.

Po ukupnom broju krugova Red Bull je završio na petom mjestu sa 780 odrađenih rundi, a zanimljivost je da su čak 583 kruga odradili na C2 komponenti guma.

Posljednjeg poslijepodneva u Barceloni Verstappen je odradio i neke vrlo brze krugove na mekšim gumama pri čemu se ističe krug odrađen na gumama C3 u kojem je kasnio manje od dvije desetinke za Bottasom, a onda je na gumama C4 popravio svoje vrijeme za desetinku (1:16,269) i tim krugom došao do drugog mjesta na ljestvici najbržih vozača.

Toto Wolff, šef Mercedesove momčadi, u jednom je medijskom istupu rekao kako Red Bull izgleda kao prvi izazivač, a iz redova “Bikova” također se mogu čuti najave da im je ove godine cilj borba za naslov prvaka. Performanse bolida definitivno obećavaju, ostaje vidjeti jesu li spremni za korak više u odnosu na prošlu sezonu, odnosno mogu li biti konstantniji nego tijekom 2019.

Glavna priča sredine poretka: Rozi Mercedes

Što se tiče ekipa iz sredine poretka, tijekom testiranja se najviše pričalo o Racing Pointu. Iz više razloga. Prvo zbog dizajna njihovog bolida RP20 koji je izuzetno sličan prošlogodišnjem Mercedesu W10, a nakon toga i zbog odličnih rezultata koje je taj bolid postavio.

Tijekom svih dana testiranja vozači Racing Pointa bili su negdje pri vrhu rezultata. Za razliku od Mercedesa i Williamsa, nisu imali problema s pogonskom jedinicom, a ukupno su odradili 782 kruga. Najbrži krug postavio je Sergio Perez (1:16,658) i smjestio svoju ekipu na peto mjesto po brzini, ali važno je napomenuti da je taj rezultat ostvario na C3 gumama.

Nekima je zasmetala ta sličnost bolida Racing Pointa i lanjskog Mercedesa, ali u redovima Pink Panthera se ne zabrinjavaju time. Kažu da je sve po pravilima i da im je cilj borba za četvrto mjesto. Nakon testiranja otišli su čak i korak dalje pa ponudili malo preoptimističnu najavu borbe s Ferrarijem. Očito ima i onih koji stvarno vjeruju u ovako slab Ferrari.

Renault je testiranjima pristupio bez pravog predstavljanja bolida i nekako neuvjerljivo, ali završili su ih u pozitivnom tonu. Vrijeme 1:16,276 na C5 gumama, koje je u petak postavio Daniel Ricciardo, smjestilo je francusku momčad na treće mjesto poretka.

Imali su određenih problema tijekom boravka u Barceloni pa su ostali na 743 kruga (sedmo mjesto), ali dojam je kako su prema kraju testiranja išli uzlaznom putanjom i mogu s optimizmom gledati prema Melbourneu.

Tu je naravno i McLaren, od kojeg se mnogo očekuje nakon uspješne 2019. Čak 802 kruga odradili su Carlos Sainz i Lando Norris, što McLaren svrstava odmah iza Mercedesa i Ferrarija. Po najbržem krugu su se smjestili na šestu poziciju, Sainzovim krugom 1:16,820 na komponenti guma C4.

Definitivno u McLarenu imaju na čemu raditi, sugeriraju tako i Norrisove izjave o određenim nedostacima bolida, ali predsezonskim testiranjima mogu biti zadovoljni jer su sve odradili bez većih poteškoća i kvarova.

Probuđeni Williams, usnuli Haas

Williams je prvi izašao na stazu prvog dana testiranja i nakon prošlogodišnjeg debakla s kašnjenjem na testiranje, već je to bila svojevrsna pobjeda, barem u psihološkom pogledu.

Ono što može u većoj mjeri veseliti Williams, kao i njegove simpatizere, su daleko konkurentnija vremena i činjenica da su odradili preko 100 krugova u pet od šest dana testiranja. Ukupno su odradili gotovo 200 krugova više nego prošle godine, kad je bilo omogućeno osam dana testiranja.

Analiza podataka smješta Williams na sedmo mjesto po brzini u jednom krugu, a na deveto mjesto po brzini kroz simulaciju utrke. Krug Georgea Russella 1:16,871 čak je sekundu i dvije desetinke brži od njihovog najbržeg kruga na prošlogodišnjim testiranjima.

Ne treba sad očekivati da će Williams u ravnopravnu borbu s ekipama sredine poretka. Vjerojatno će u Australiji ponovno biti posljednji, ali napravili su značajan korak naprijed i smanjili zaostatak za ostalima.

A momčad za koju se očekuje da će biti najbliže Williamsu je – Haas. Iza američke momčadi grozna je 2019., a prema pokazanom na testiranju nema tu previše razloga za optimizam.

Po brzini su bili najlošiji, Romain Grosjean odvozio je krug 1:17,037 i tako je Haas jedina momčad koja se tijekom čitavog testiranja nije uspjela spustiti ispod granice od 77 sekundi. Po broju odrađenih krugova su također posljednji. Uspjeli su odvoziti 649 krugova, pri čemu je Kevin Magnussen ostao vozač s daleko najmanje krugova od dvadesetorice pilota na gridu.

Danac je ostao na 250 krugova, a sljedeći na listi je Kimi Raikkonen, koji je sa svojom Alfom odradio 300. Pritom treba uzeti u obzir da je Alfa Romeo testirao i rezervni vozač Robert Kubica pa su zato Kimi i Antonio Giovinazzi imali nešto manje vremena u bolidu od ostalih vozača.

Alfa je po najbržem krugu završila na devetom mjestu, zahvaljujući krugu Roberta Kubice od 1:16,942 na C5 gumama. Na stazi su se istaknuli najvećom maksimalnom brzinom posljednjeg dana, ali osim toga se nema baš puno toga pozitivnoga za istaknuti o Alfinim testiranjima. Niti po brzim krugovima, a niti po simulacijama utrke nisu izgledali posebno dobro.

Jednako samozatajno djelovala je i momčad srodnog imena – AlphaTauri. Pierre Gasly i Daniil Kvjat hvalili su Hondinu pogonsku jedinicu, ali najbržim krugom 1:16,914 (Daniil Kvjat, gume C4) smjestili su svoju momčad na osmo mjesto.

Ukupni broj krugova AlphaTaurija, a odvozili su 769, ipak sugerira na dosta uspješno odrađene testove, dok je Alfa i u tom pogledu pri dnu. Sa 735 krugova bolji su jedino od Haasa.

Momčadima sada preostaje detaljna analiza prikupljenih podataka pa na temelju te analize pokušati popraviti što se popraviti može. Vremena nemaju puno jer Velika nagrada Australije kreće za manje od dva tjedna.

Situacija je slična kao prošle godine. Mercedes je u ulozi velikog favorita, ispred Red Bulla i Ferrarija, a u sredini poretka možemo očekivati totalni kaos. No, tko zna, možda nam Melbourne pripremi neko veliko iznenađenje.

Statistika predsezonskih testiranja 2020.

Broj krugova prema proizvođaču motora:
Mercedes – 2422
Ferrari – 2228
Honda – 1549
Renault – 1545

Razlika između najbržeg kruga testiranja 2019. i 2020. po momčadima:
Williams         -1.259
Racing Point   -0.922
Red Bull         -0.822
Renault          -0.567
Mercedes       -0.492
Alfa Romeo    -0.297
McLaren         -0.093
Haas             -0.039
AlphaTauri     +0.032
Ferrari          +0.139

Objava Predsezonska testiranja 2020: Mercedesova demonstracija moći i Ferrarijeva “igra skrivača” pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Spomenuti optimizam nastao je prije svega zbog nekih prilično konkurentnih vremena koja su za vrijeme testiranja postavili Russell i novi Williamsov vozač Latifi, a koja su bila dosta brža u odnosu na vremena koja su u prošloj sezoni Russell i tada Kubica postavili na ovoj istoj stazi.

Nažalost, unatoč nekim naočigled pozitivnim pomacima, George Russell vrlo je brzo spustio loptu na zemlju i izjavio kako je navedena razlika u postavljenim vremenima u većoj mjeri plod nekih okolnosti i postavki na bolidu, negoli pravog napretka u performansama. Iako mladi Britanac priznaje kako određeni napredak postoji on i dalje smatra kako je Williams najsporiji bolid na gridu odbacivši tako najave o mogućoj borbi s momčadima u sredini poretka.

“Bez sumnje, trenutno smo u boljoj poziciji nego što smo bili u ovo vrijeme uoči prošle sezone. Ipak, i dalje tvrdim kako je naš bolid najsporiji na gridu. Zostatak je manji ali je i dalje tu”, započeo je Russell.

Q2 i Q3 i dalje izvan dosega

Upitan o očekivanjima na otvaranju sezone, Britanac smatra kako unatoč spomenutom napretku ipak ne očekuje značajniji iskorak kada su u pitanju odnosi snaga prema drugim momčadima.

“Idemo u Melbourne vidjeti gdje smo i što možemo. Iskreno, ne očekujem prolazak u Q2 ili Q3. Definitivno smo ostvarili određeni napredak, ali ipak, naša su očekivanja i nadanja prilično realna i prizemljena. Napredak na testiranju je jedno, ali kvalifikacije i izravna borba protiv drugih momčadi na stazi je nešto potpuno drugo”, zaključio je prilično realno priču Russell.

Nažalost, nakon početnog umjerenog optimizma koji je zavladao oko momčadi iz Grovea, Russell je ovim izjavama stvari ponovno spustio na zemlju. Ipak, nadamo se kako se tijekom sezone ova slavna momčad može barem koliko toliko približiti konkurenciji iz sredine poretka.

Objava Russell: Williams je i dalje najsporiji bolid na gridu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Od šest dana predsezonskih testiranja, Ferrari je samo jednom imao najbrži krug dana. Dogodilo se to u četvrtak drugog tjedna, kad je Sebastian Vettel bio na vrhu liste rezultata.

Ferrari je ove godine odabrao nešto drukčiji pristup testovima. Koncentrirali su se na što bolje razumijevanje bolida, testiranje pouzdanosti i različitih postavki. Nisu jurili za najbržim krugovima, a šef momčadi, Mattia Binotto, više je puta ponavljao da su trenutno sporiji od rivala i da ne igraju “igru skrivača”.

U svom osvrtu na vrijeme provedeno u Barceloni, Sebastian Vettel kaže: “Ako pogledamo velike timove, mislim da nitko nije pokušavao nešto spektakularno. Pokušavate odraditi simulaciju svega, koristiti sve gume pa logično, na mekšima ste brži nego na tvrđima, ali posao se uglavnom odrađuje u pozadini i to ne možete vidjeti.”

“Tu je i element količine goriva, korištene snage motora pa je stvarno teško bilo što predvidjeti i sa znatiželjom ću pratiti gdje smo kad dođemo u Australiju. Nismo ostavili najbolji dojam, ali nisam zabrinut. Znat ćemo više za par tjedana.”

Ferrarijev glavni cilj ove zime bio je pronaći veću brzinu u zavojima jer to je bila glavna boljka momčadi u prošloj sezoni. Naravno, kontraefekt je gubitak brzine na pravcu.

“U usporedbi s prošlom godinom, u sektoru broj tri osjećaj u bolidu je bolji, ali znamo da to ima i svoju cijenu. Sporiji smo i moramo poboljšati brzinu na pravcu. Svjesni smo bili što nas čeka kad smo za cilj postavili bolid s više downforcea.”

“Sektor tri je bolji, ali izlazak na pravac prema prvom zavoju nije dobar kao prošle godine. Kroz zavoje se može osjetiti napredak, iako su te razlike vrlo male.”

“Drugi su bili nešto brži i trenutno smo tu gdje jesmo s mnogo posla za obaviti. Primit ćemo se posla jer mi smo snažna momčad, a sezona još nije niti počela. Vidjet ćemo što će biti u Australiji na otvaranju sezone”, poručuje četverostruki prvak svijeta.

Do starta prve utrke u 2020. ostala su još točno dva tjedna.

Objava Vettel: Nismo ostavili najbolji dojam, ali nisam zabrinut pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Posljednjeg dana predsezonskih testiranja Ferrari je vozio Charles Leclerc. Odrađivao je simulaciju trkaćeg vikenda, a po najbržem krugu uklopio se u jedno brojnije društvo. Mercedes, Red Bull, Renault, Ferrari i Racing Point bili su unutar pola sekunde, a Leclerc je imao četvrti rezultat dana – 1:16,360.

U svakom razgovoru s medijima Mattia Binotto ponavljao je kako Ferrari ne skriva brzinu i ne pokušava zavarati rivale, već da su pokazatelji sa staze realni odraz trenutne forme. Budući da ista pitanja ne prestaju stizati, čini se da mu nitko ne vjeruje.

“Ne radimo to kako bismo izbjegli pritisak. Ako niste brzi koliko biste htjeli ili trebali biti, to vam donosi pritisak. Kao Ferrari, mi imamo samo jedan cilj. Ako ga ne ostvarujemo, ne možemo biti opušteni.”

“Ne igramo igre, ovo su naše realne mogućnosti u ovom trenutku. Koliko je to dobro ili loše, jasniju sliku imat ćemo nakon prve tri utrke. Pritisak je tu i pritisak bi nam trebao biti motivacija”, kaže Binotto.

Iz Ferrarija su priznali da im je preko zime cilj bio stvoriti bolid s više downforcea, koji će biti brži kroz zavoje, ali time su žrtvovali brzinu na pravcu, koja im je u prošloj sezoni bila najveći forte.

“Generalno moramo popraviti performanse bolida. Pogonsku jedinicu, čak i set-up. Ne mislim da postoji jedno problematično područje, već se moramo koncentrirati na sve segmente bolida.”

“Svako ima svoje mišljenje o tome kako tko stoji, ali iskreno, kao što sam već rekao, ne vjerujem da smo dovoljno brzi da bismo se borili za pobjedu u Australiji. Sezona će biti duga, radit ćemo na poboljšanjima i pokušati doći u poziciju boriti se za pobjede što je prije moguće”, kaže Talijan.

Binottova završna ocjena za ovogodišnja predsezonska testiranja bila bi…

“Dva tjedna testiranja bila su prilično različita. U prvom smo pokušavali razumjeti bolid, sve moguće postavke, čak i neke ekstremne u pogledu aerodinamike i mehanike. Željeli smo vidjeti kako će se bolid ponašati u odnosu na predviđanja naših simulacija.”

“U drugom smo tjednu radili na optimizaciji postavki bolida te performansama, simulirajući trkaće vikende. Različiti tjedni dali su nam jasniju sliku o našem bolidu.”

“Ako bih ocjenjivao samo testove, mnogo smo toga naučili pa bih dao ocjenu osam. Ako bih ocjenjivao cijelu zimu, onda je šest”, izjavio je Binotto.

Što je prava istina o mogućnostima Ferrarijevog SF1000 otkrit će Melbourne, iako se radi o specifičnoj stazi pa će za konačne zaključke doista trebati pričekati dvije ili tri utrke, kako je rekao Binotto.

Objava Binotto: Ne igramo igre, trenutno nemamo brzinu za pobjedu u Melbourneu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Problem koji je bio vidljiv javnosti leži u pogonskoj jedinici Mercedesa. U momčadi aktualnih prvaka jednom su mijenjali pogonsku jedinicu tijekom prvog tjedna testiranja, da bi tijekom četvrtka u drugom tjednu ona iznevjerila Lewisa Hamiltona.

Prema informacijama koje je objavila momčad, uzrok problema leži u pritisku ulja, a kvarovi slične prirode događali su se i Williamsu, koji također koristi Mercedesove motore. Stvorilo je to određenu zabrinutost u redovima njemačke momčadi, a Hamilton je izjavio da ne mogu biti sasvim zadovoljni odrađenim testovima.

“Mislim da smo imali dobar zimski test, ali nije bio savršen. Otkrili smo mnoge probleme koje sada pokušavamo riješiti. Ne znam koliko će nam vremena trebati za to, ali nikad nije loše otkriti takve stvari kroz testiranja.”

“Osim toga, mislim da su naše performanse prilično dobre u osvrtu na krugove koje smo odradili. Kilometraža također, osim u četvrtak, a dobri su bili i svi ostali procesi koje smo prolazili. Nemam pojma kako stojimo u odnosu na ostale, momčad će vjerojatno znati više o tome”, kaže Hamilton.

Šesterostruki prvak svijeta ove sezone ima namjeru dostići Michaela Schumachera po broju naslova, ali nakon testiranja priznaje da postoji zabrinutost zbog kvarova pogonske jedinice.

“Da, sigurno. Inače smo u predsezoni imali mnogo više vjere u pouzdanost, tako da ovo nije bilo savršeno. Koristili smo dva ili tri motora.”

“Definitivno nije jednostavan razvoj događaja i nismo opušteni, ali vjerujem da će ljudi u tvornici napraviti najbolji posao u sljedeća dva tjedna te da ćemo započeti sezonu na pravi način.”

“Mogu reći da dobro razumijem bolid. Uvjeren sam da možemo doći s tim bolidom u Melbourne, napadati i izvući maksimum iz njega, ali hoće li to biti dovoljno da bismo bili ispred ostalih, to tek trebamo otkriti”, poručio je Britanac.

Objava Hamilton: Imamo mnogo problema, ali barem smo ih otkrili na testiranju pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Takav optimizam dolazi prije svega nakon što su na predsezonskim testiranjima u Racing Pointu ostvarili neke vrlo zapažene rezultate i performanse sa svojim ovogodišnjim RP20, koji je snažno inspiriran prošlogodišnjim Mercedesovim bolidom.

Forma “pinki bolida” nije prošla nezapaženo kod konkurencije i to čak i kod onih momčadi s kojima Racing Point do sada realno gledajući i nije bio u istom košu. Štoviše, svoj komentar o brzini novoga RP20 dao je i Ferrarijev Mattia Binotto koji je pokazao nimalo kurtoazan respekt prema uratku momčadi iz Silverstonea.

Talijan je naime ustvrdio kako bi Racing Point na početku sezone definitivno mogao Ferrariju biti ozbiljan prijetnja.

“Bez sumnje, oni su vrlo blizu. Mi smo doduše u ovome trenutku na razini koja nije u skladu s našim očekivanjima i onim gdje smo željeli biti u ovoj fazi testiranja. Također je činjenica i to da ponešto kaskamo u performansama, ali kako bilo oni će nam svakako biti prijetnja.”

“Doduše, ako pogledate kako izgleda njihov ovosezonski bolid, to i nije preveliko iznenađenje. No, siguran sam kako je Ferrari u stanju popraviti ono što nije dobro i krenuti u smjeru koji smo zacrtali”, rekao je Talijan.

Te izjave prokomentirao je i Green koji smatra kako Binottove izjave nisu tek pila naopako, rekavši također da na temelju svega do sada viđenoga tijekom testiranja u Racing Pointu imaju razloga za optimizam.

“Vidjet ćemo, trenutno nastojimo izvući najbolje iz našeg bolida i paketa koji smo složili. Nakon toga u prvih par utrka vidjet ćemo gdje smo iako je činjenica da je trenutna situacija dosta obećavajuća”, pojasnio je Green.

Svoje zadovoljstvo viđenim iznio je i iskusni Sergio Perez koji novi RP20 smatra najboljim bolidom koji je do sada imao priliku voziti.

“Lagao bih kada bih rekao da nismo zadovoljni s onim što smo do sada napravili. Performanse koje dobivamo na stazi u skladu su s našim očekivanjima i testiranjima koja smo provodili u zračnom tunelu i u nekakvim našim simulacijama. Sada nam još preostaje da sav potencijal prenesemo na stazu”, zaključio je Perez.

Objava Racing Point: Borba s Ferrarijem nije nerealna opcija pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Zadnji dan je najbržim vremenom zaključio Valtteri Bottas, koje je postavio u završnom satu testa. Drugo vrijeme je zabilježio Max Verstappen, samo osam stotinki sekunde sporije vrijeme od Bottasa, dok je treće vrijeme postavio Daniel Ricciardo u Renaultu.

Upravo je Ricciardo postavio najbrže vrijeme prvog dijela dana. Iz tog prvog dijela vrijedi izdvojiti izvrtanje Kimija Raikkonena u zadnjem zavoju te izlijetanja Grosjeana i Albona. Upravo je Red Bull imao dosta problema nakon Albonovog izlijetanja jer su rastavili kompletan bolid kako bi popravili sva nastala oštećenja. To je jednim dijelom utjecalo i na Verstappena koji je u prvih sat i pol nastavka testa uglavnom proveo u garaži.

Veći dio poslijepodneva momčadi su iskoristile za simulaciju utrke. Vrlo dobar tempo u uvjetima utrke pokazao je Leclerc u Ferrariju koji je ostvarivao vremena u rangu 1:20-1:23, što je bilo od sekundu do sekundu i pol brže po krugu od simulacije Sergia Pereza u Racing Pointu (a prema prognozama, koje su donesene ranije, Ferrari i Racing Point imaju sličan tempo, dok su ispred njih Mercedes i Red Bull). Leclerc je i rekorder po broju krugova s čak 181 krugom.

Nije baš sve bilo blistavo u Haasu. Momčad je imala uvjerljivo najmanje krugova i dosta vremena je bolid bio u dijelovima. Najviše su problema imali sa spojkom.

Car is back in the garage as the crew work on an issue with the clutch.

We’re working hard to get back out there. #HaasF1 #F1Testing pic.twitter.com/7zCMdvHGZc

— Haas F1 Team (@HaasF1Team) February 28, 2020

Jedan od zanimljivih događaja bio je i prikaz uživo, iz kokpita, kako vozači Mercedesa upravljaju s DAS sustavom i kako izgleda pomak volanom.

Verstappen je vjerojatno mogao još brže, no u završnom pokušaju je u zadnjem zavoju pustio gas kako ne bi zabilježio brže vrijeme.

Mnogi vozači su odvozili preko 100 krugova danas. Mercedes, Red Bull, Renault i Ferrari su unutar dvije desetinke, još dvije desetinke iza je Racing Point. Ukoliko je ovo uistinu takav omjer snaga, očekuje nas zanimljiva sezona i uzbudljiva prva utrka sezone u Australiji. No, svaka prognoza može biti pogrešna, jer sve momčadi ne prikazuju stvarni tempo (dovoljno je bilo vidjeti u jutarnjem dijelu testa da je Raikkonen u Alfi imao 24 km\h veću brzinu na pravcu od Leclerca u Ferrariju s istim motorom). Najbolji prvi indikator omjera snaga bit će kvalifikacije u Melbourneu, a potom i prva utrka sezone.

Evo i završne statistike predsezonskih testova o broju odrađenih krugova:

Objava Valtteri Bottas najbržim vremenom zaključio predsezonske testove! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Na drugom mjestu, s minimalnim zaostatkom, je završio Charles Leclerc u Ferrariju, a Lewis Hamilton je s manje od desetinke zaostatka bio treći.

Iako nije bilo većih incidenata, valjalo bi naglasiti izvrtanje Kimija Raikkonena u posljednjem zavoju, te izlijetanja Romaina Grosjeana i Alexa Albona. Sve je prošlo bez većih problema za momčadi, ali je Red Bull nakon izlijetanja Albona u šljunak morao rastaviti RB16 kako bi provjerili moguća oštećenja na bolidu.

I Leclerc i Hamilton su imali otprilike iste brzine u brzinskim klopkama te je to bilo preko 20km/h sporije od Kimija Raikkonena koji je postavio najveću brzinu od preko 330km/h.

SPEED TRAP

Kimi with cheat mode fully deployed #F1Testing #F1 pic.twitter.com/3xz6xXqwf2

— Formula 1 (@F1) February 28, 2020

U popodnevnom dijelu testa očekujemo više simulacija dužih stintova jer se predviđa jačanje vjetra te su zbog toga momčadi tijekom jutra odradili kvalifikacijske krugove.

Isto tako, neke momčadi će promijeniti vozače nakon pauze za ručak pa će tako u bolide uskočiti: Bottas, Verstappen, Ocon i Magnussen. Nastavak testiranja kreće u 14 sati.

Objava Daniel Ricciardo najbrži u jutarnjem dijelu posljednjeg dana testiranja! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.