Verstappen je završio kao drugi na VN Portugala, i time je ipak Red Bullu donio važne bodove u borbi za naslov konstruktora s Mercedesom. U poretku vozača Maxov zaostatak za Hamiltonom se povećao na 8 bodova.

Koliko će svaki bod biti bitan tijekom ove sezone, pokazala nam je i situacija pred kraj utrke. U 56. krugu Sergio Perez je na novom setu mekanih guma postavio novo najbrže vrijeme utrke. Mercedes je ubrzo odgovorio i u 64. krugu poslao Bottasa po novi set mekanih guma, a samim time se stvorila prilika da i Max napravi isto u sljedećem, predzadnjem krugu utrke.

Max je zadnji krug utrke odvezao dovoljno brzo da postavi najbrže vrijeme od 1:19.849, i time je bio brži od Bottasa za samo 0.016 sekundi. Preko radija je proslavio osvajanje dodatnog boda, no njegova sreća je bila kratkog vijeka.

Ubrzo nakon prolaska kroz cilj, gledatelji su mogli vidjeti da je njegov brzi krug poništen radi nepoštivanja granica staze u zavoju broj 14.

Max je za to saznao tek kasnije, tijekom intervjua nakon utrke, kada mu je Paul di Resta prenio odluku sudaca.

Max nije mogao sakriti iznenađenje takvom odlukom:

“Zar stvarno? To je dobra fora, i pomalo je čudno, jer nisu rekli da će provjeravati granice staze u zavoju broj 14.”

No, Verstappenova tvrdnja nije točna. U ažuriranim uputama koje je objavio Michael Masi u subotu ujutro, prije zadnjeg slobodnog treninga, dodano je kako će se posebna pažnja obratiti i na zavoj 14.

U uputama stoji:

Granice staze u zavoju broj 14 su prekršene ako ni jedan dio bolida ne dodiruje crveno bijele rubnjake. Vozači moraju poduzeti sve, u razumnoj mjeri, kako bi ostali na stazi i ne smiju prijeći granice staze bez opravdanog razloga.

Iako će Verstappen sigurno žaliti za propuštenim bodom, ima i dosta razloga za zadovoljstvo. Iako je startao iza oba Mercedesa, utrku je završio na drugom mjestu i još je uvijek u uskoj borbi za prvo mjesto u poretku vozača.

Tijekom utrke Verstappen je iskoristio Hamiltonovu grešku nakon što je završio sigurnosni automobil, te ga je pretekao. No samo 4 kruga kasnije, Hamilton je uspio vratiti svoju poziciju.

Kasnije, u 36. krugu Verstappen je otišao u boks po set tvrđih guma, Bottas je u idućem krugu napravio isto, ali to nije bilo dovoljno kako bi zadržao drugu poziciju. Bottas je imao premalo vremena da zagrije gume pa ga je Verstappen u zavoju 5 bez problema pretekao.

Nakon utrke Verstappen je dodao:

“Bilo je dosta zadovoljavajuće. Imao sam dobar restart i onda sam naravno probao staviti Valtterija pod pritisak, ali na kraju mislim da smo ipak malo zaostajali u tempu kroz utrku.”

“Nakon zaustavljanja u boksu, mislim da je zagrijavanje tvrđih guma bilo izuzetno teško. Nakon nekog vremena provedenog na drugoj poziciji bilo je jasno da po brzini zaostajemo za Mercedesom. Cijeli vikend je bio pomalo čudan po pitanju prianjanja guma. Nismo uspjeli riješiti taj problem, ali vidjet ćemo što možemo učiniti u Barceloni.”

Objava Max: Nisu rekli da će tamo provjeravati granice staze pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nakon što je propustio posljednji kvalifikacijski krug u Imoli prije dva tjedna, Ferrarijev Carlos Sainz vratio se danas sa solidno odrađenim kvalifikacijama za VN Portugala.

Španjolac je zasluge pripisao promjenama nekih postavki i stilu vožnje.

“Osjećam se dobro danas, uglavnom zato što sam osjetio napredak, a vremena krugova pokazuju ono što osjećam. Danas sam se osjećao kao da bolje vozim automobil. Od Imole sam promijenio nekoliko stvari u svom stilu vožnje i nekoliko stvari također u postavkama”, rekao je Sainz.

Jedini “minus” Sainzovih solidnih kvalifikacija bio je u Q2 kada, za razliku od momčadskog kolege Charlesa Leclerca, Sainz nije uspio proći u Q3 na srednjoj komponenti guma. Sainz priznaje da je u SF21 ostalo još puno tajni za otkrivanje.

“Ovdje se ne možemo zaustaviti, moramo nastaviti napredovati, jer sam siguran da postoji puno tajni iz ovog automobila koje još uvijek ne znam i želim ih otkriti. Sutra jedino imamo nedostatak što krećemo na mekoj komponenti guma”, rekao je Sainz.

Leclerc je rekao da jednostavno loše odvozio kvalifikacije, ali je priznao da bi start na srednjoj komponenti guma trebao donijeti prednost.

“Danas nisam bio dovoljno dobar. Bila je ovo vrlo teška vožnja s puno vjetra, i jednostavno nisam dobro vozio. U Q2 je bilo sve super odrađeno, ali onda u Q3, kad sam morao odraditi krug, jednostavno nije bilo dovoljno čisto odvoženo. Krug je takav kakav je i naučit ću iz njega”, rekao je Leclerc. 

Objava Sainz: Prilagodio sam stil vožnje i već se vidi rezultat pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Ostao je zabrinut je zbog nedostatka gripa u Portimau, no njegov momčadski kolega Sergio Perez kaže da bi Red Bull trebao biti u borbi za prvu startnu poziciju na sutrašnjim kvalifikacijama.

“Da, bilo je u redu, ali je vrlo nezgodno s asfaltom. Jako je sklisko. Znam da je tako svima, ali nije baš ugodno voziti. I naravno, gume su se promijenile i naravno da smo izgubili malo gripa u odnosu na prošlu godinu.”

“Dosta je komplikacija s pripremom i temperaturom guma, ali kao što sam već rekao, tako je i ostalima”, rekao je Max.

Sergio Perez, koji je završio treći na prvom slobodnom treningu, te deseti na drugom, bio je prilično optimističniji, iako je ponovio Verstappenovu zabrinutost zbog nedostatka gripa.

“Mislim da imamo prilično dobar tempo pa bi definitivno sutra trebali biti u kombinaciji da se borimo za prvu startnu poziciju. Znate, prilično je teško, gume u tim uvjetima su velika nepoznanica, pa mislim da će glavni fokus biti razumijevanje što se događa s gumama.”

“Tempo na srednjoj komponenti guma je bio dobar, ali kad smo prešli na mekanu komponentu, nismo baš pronašli neko dobro vrijeme za brzi krug”, rekao je Checo.

Perez je dodao kako će momčad problem s mekanom komponentom guma nastojati riješiti do sutrašnjih kvalifikacija.

Objava Red Bull: Moramo poraditi na mekanoj komponenti guma pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

SENNINA PRVA POBJEDA U KARIJERI – 1985. GODINA

Bila je to druga utrka sezone 1985., na stazi Estoril je padala kiša. Uvjeti su bili idealni za mlađahnog Sennu da pokaže od čega je napravljen i maestralno započne svoj put ka velikanima. Ayrton, tada vozač Lotusa, u subotu se prvi put u karijeri kvalificirao na najbolju startnu poziciju u utrci i sve je bilo spremno za dominaciju u nedjelju. Nebo je plakalo nad Estorilom, a Ayrton je nakon starta održao prvu poziciju iz kvalifikacija i kako su krugovi odmicali, samo je povećavao svoju prednost. Od samog početka utrke vozači su se mučili po mokroj stazi, Senna je izgledao kao da je u nekom drugom svijetu, kao da vozi samo svoju utrku. Do desetog kruga već je ostavio drugoplasiranog vozača za skoro 13 sekundi. Kako su se krugovi nizali tako je rasla Sennina prednost. Radi izuzetno loših vremenskih uvjeta utrka se vozila prilično sporim tempom, odvezeno je 67 od planiranih 70 krugova, kad je radi vremenskog limita od dva sata utrka zaustavljena. Senna je vodio utrku od početka do kraja, završivši u istom krugu samo s drugoplasiranim Alboretom. Samo devet vozača je završilo utrku na potopljenom Estorilu, sedam njih s krugom ili više zaostatka za vodećim, kišnim čovjekom, Ayrtonom Sennom.

HAVARIJA U PRVOM KRUGU 1987. GODINE

Velika nagrada Portugala bila je dvanaesta utrka sezone, a održana je 20.09.1987. godine. Utrku je obilježio višestruki sudar na samom otvaranju utrke. Piquet u Williamsu i Alboreto u Ferrariju su se sudarili na samom startu, a pratili su ih Derek Warwick (Arrows), Satoru Nakajima (Lotus), Martin Brundle, te Christian Danner (Zakspeed) i Adrian Campos (Minardi). Svi vozači koji su sudjelovali u sudaru, osim Dannera, uspjeli su nastaviti utrku. U utrci je u konačnici pobijedio McLarenov Alain Prost, ispred Gerharda Bergera u Ferrariju i Nelsona Piqueta u Williamsu.

MANSELLOVO IGNORIRANJE PRAVILA 1989. GODINE

Za utrku se na najbolju startnu poziciju kvalificirao Ayrton Senna (McLaren Honda) ispred Ferrarijevog dvojca, Gerharda Bergera i Nigela Mansella, dok je Sennin momčadski kolega Alain Prost utrku započeo s četvrte startne pozicije. Berger je odmah na startu pretekao Sennu, dok su iza njih ostali Mansell i Prost. Berger se polako odvajao od pratnje, dok je Senna neuspješno pokušavao zadržati Mansella iza sebe, no ipak je izgubio drugu poziciju u korist Mansella. Mansell je ubrzo poveo u utrci, te je s prve pozicije otišao u boks. Na zaustavljanje je ušao nešto brže, proklizao i promašio Ferrarijev boks za nekoliko metara. Iako su mehaničari krenuli prema njemu da mu zamijene gume, Mansell se u rikverc vratio do boksa, što je bilo zabranjeno.

Na stazu se vratio na četvrtu poziciju, no kako je vožnja u rikverc kroz boks bila izričito zabranjena, Mansellu je pokazana crna zastava. Slijedila je diskvalifikacija iz utrke, s čime se Nigel uopće nije slagao. Dok su mu suci signalizirali da je utrka za njega završena, Mansell je uredno napao Sennu, bolidi su se sudarili i utrka je za obojicu bila završena. Diskvalificirani Mansell je narušio Sennine šanse za naslov izbacivši ga iz utrke koju je njegov glavni konkurent, Alain Prost, završio na drugom mjestu. U utrci je pobijedio Berger, dok je Prost prednost nad Sennom povećao na 24 boda sa samo tri utrke preostale u prvenstvu.

LETEĆI PATRESE IZ 1992. GODINE

Utrka s Estorila iz 1992. godine ostat će zapamćena po sudaru Gerharda Bergera i Riccarda Patresea. Namjeravajući ući u boks, Berger se na početku startno – ciljne ravnine povukao prema desnoj strani staze, a Patrese, odmah iza njega, ne prepoznajući njegovu namjeru, kasno je pokušao da ga izbjegne. Patrese je prednjim desnim kotačem udario u Bergerov stražnji lijevu kotač i Patreseov Williams je lansiran u zrak, zamalo udarivši u pješački most koji je prelazio preko staze. Patrese je iz sudara izašao bez ozljeda, te nije bilo kazni za vozače koji su sudjelovali u ovom sudaru. Ostaci bolida na stazi su uzrokovali niz drugih nemilih događaja na stazi, pa su pukle gume Michaela Schumachera i Pierluigija Martinija, a dio Williamsa koji je ostao na stazi se podvukao pod Dallaru JJ Letha i povrijedio mu nogu, zbog čega je Letho morao odustati iz utrke. U utrci je pobijedio Mansell ispred Bergera i Senne.

VILLENEUVEOVA IZVEDBA 1996. GODINE

VN Portugala 1996. bila je posljednja utrka Formule 1 na stazi Estoril, a trebala je biti i posljednja utrka za VN Portugala da se nije dogodila pandemija, izmjene kalendara i da Algarve nije iznenada dobio svoje mjesto u kalendaru. Bila je to prva sezona u Formuli 1 za budućeg svjetskog prvaka Jacquesa Villeneuvea, koji ničim nije odavao utisak da je novak. Jacques je svoju prvu sezonu u Formuli 1 završio na sjajnom drugom mjestu, a ni pobjeđivati mu nije bilo strano. Sjajnu sezonu Villeneuve je zaokružio pobjedom u Portugalu, na pretposljednjoj utrci sezone. Villeneuveova pobjeda u Portugalu ostaje zapamćena po pretjecanju Michaela Schumachera vanjskom stranom zadnjeg zavoja staze. Villeneuveova pobjeda u Portugalu odvela je borbu za naslov u zadnju utrku sezone (VN Japana), iz koje je kao pobjednik izašao Jacquesov momčadski kolega, Williamsov vozač, Damon Hill.

Objava VN Portugala: Trenuci kojih se vrijedi prisjetiti pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Finac se nada kako će u na stazi Algarve u Portugalu uspjeti doći do prvih bodova u sezoni za Alfu Romeo koja ove sezone izgleda puno bolje nego prošle.

”Dvije nove utrke znači dvije nove šanse za postizanje dobrog rezultata i osvajanje prvih bodova u sezoni – nešto što smo silno željeli odmah na početku sezone, ali nažalost nismo u tome uspjeli. Nismo miljama daleko, ali borba u sredini poretka je ogromna te jedino uz dobar posao i malo sreće, koja nam je nedostajala do sada u sezoni, možemo očekivati prve bodove.”

Raikkonen se pritom podsjetio na prošlogodišnju utrku u Portugalu gdje je odličnim prvim krugom napredovao čak devet pozicija, ali je zbog nedostatka brzine u Alfi Romeo na kraju završio izvan bodova.

”Prošle godine sam imao zabavan prvi krug s puno pretjecanja, ali to mi neće biti na pameti.  Bitno je da imamo dobru utrku u cjelini jer se bodovi ne dijele niti na startu niti na kraju prvog kruga, već na kraju utrke te želimo biti u krugu osvajača bodova kada završi utrka,” zaključio je Kimi.

Objava Raikkonen: Borba u sredini poretka se nastavlja! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Staza Algarve (Autodromo Internacional do Algarve), poznata još kao Portimao, duga je 4,684 km. Izgradnja staze završena je u listopadu 2008. godine, dizajnirao ju je Ricardo Pina. Izgradnja staze, uključujući go-kart stazu, hotel i tehnološki park, koštala je oko 195 milijuna eura, a zbog financijskih problema i akumuliranih dugova, već 2013. godine došlo je do promjene vlasničke strukture.

Dok je staza Algarve gotovo potpuna nepoznanica za svijet Formule 1, Portugal je bio domaćin 16 utrka za Veliku nagradu, na stazama Boavista, Monsanto i Estoril. Prva utrka za VN Portugala u sklopu Svjetskog prvenstva Formule 1 održana je 1958. godine na stazi Boavista. Stirling Moss u bolidu momčadi Vanwall i Mike Hawthorn u Ferrariju u Portugal su došli kao vodeći u prvenstvu, a uz VN Portugala do kraja sezone bile su preostale još dvije utrke, u Italiji i Maroku. Moss je pobijedio na prvom izdanju VN Portugala u sklopu Svjetskog prvenstva, no prva prvenstvena utrka u Portugalu bit će zapamćena po Mossovom zalaganju za rivala Hawthorna koji se suočio s diskvalifikacijom radi vožnje u pogrešnom smjeru. Naime, nakon što je zbog izlijetanja morao ponovno pokrenuti svoj bolid, Hawthorn je optužen da je vozio nekoliko metara u pogrešnom smjeru, no Moss se odmah obratio sucima u Hawthornovu obranu, pa je Hawthorn ipak zadržao svojih sedam bodova, šest za drugo mjesto i jedan za najbrži krug. U konačnici, Hawthorn je osvojio naslov svjetskog prvaka za sezonu 1958., sa samo jednim bodom prednosti – ispred Mossa.

Naredne godine vozilo se na stazi Monsanto, gdje je opet pobijedio Moss, ovaj put u bolidu Cooper T51, što je bila Mossova jedanaesta pobjeda u karijeri. Uz Mossa su se na drugom izdanju VN Portugala na pobjedničko postolje popeli Masten Gregory i Dan Gurney. Vodeći u prvenstvu u tom trenutku, Australac Jack Brabham se tijekom utrke zabio u telegrafski stup, a iz bizarne nesreće je (na sreću) izašao bez ogrebotine. Nakon ove utrke, Monsanto staza je napuštena, a Formula 1 se vratila na stazu Boavista. 1960. godine, na stazi Boavista, pobijedio je Jack Brabham, a Formula 1 se do 1984. godine nije vraćala u Portugal.

U periodu od 1984. do 1996. godine, utrke za Veliku nagradu Portugala vozile su se na mnogima dragoj stazi Estoril, koja je ljubiteljima Formule 1 donijela utrke kojih se malo stariji rado sjećaju, a mlađi fanovi rado slušaju i čitaju o njima. Dešavanja s Estorila se vrlo često prepričavaju među obožavateljima najbržeg cirkusa, a dio su zlatnog doba Formule 1. O utrkivanju na stazi Estoril, u blizini glavnog grada Lisabona, počelo se pričati od izgradnje staze, 1972. godine. Trebalo je 12 godina i nekoliko različitih serija da posjete Estoril, do četvrte prvenstvene VN Portugala, prve na stazi Estoril. Portugal se 21.10.1984. godine vratio u kalendar Formule 1, kao posljednja utrka sezone, na kojoj je pobijedio Alain Prost, no propustio je osvojiti naslov svjetskog prvaka. Prvakom je okrunjen njegov momčadski kolega Niki Lauda, koji je utrku na Estorilu završio na drugoj poziciji.

Naredne godine, utrka je organizirana u travnju, praćena je jakom kišom, što su bili idealni uvjeti za Ayrtona Sennu da osvoji svoju prvu utrku u karijeri. 1986. godine se utrka vratila u završni dio sezone, u termin koji će postati tradicionalan za VN Portugala, u pretposljednji tjedan rujna. 1987. godine Alain Prost je ostvario svoju 28. pobjedu u karijeri pobjedom na VN Portugala, čime je oborio 14 godina star rekord Jackieja Stewarta po broju pobjeda (usporedimo to s rekordom od 91 pobjede Lewisa Hamiltona za koji se čeka da bude oboren također na ovoj utrci…).

Peto izdanje utrke na stazi Estoril ugostilo je tipičnu borbu između McLarenovih vozača Ayrtona Senne i Alaina Prosta. Unatoč dominaciji koju su imali te sezone, iskre su sijevale između ova dva vozača iz utrke u utrku. Utrka za VN Portugala 1988. godine startala je iz trećeg pokušaja. Senna je poveo na opće oduševljenje portugalske publike, no već na početku drugog kruga Prost je obišao Sennu za vodeću poziciju, no obilasku nije izostala Sennina agresivna obrana. Nakon utrke u kojoj je Prost pobijedio, Senna i Prost su izmijenili ne tako nježne riječi. Ni naredna utrka u Portugalu nije prošla bez kontroverzi. Nigel Mansell, tada vozač Ferrarija, promašio je ulazak u boks i usprkos uputama momčadi, u rikverc se vratio na poziciju u boksu, što je, naravno, bilo protiv pravila. Po izlasku iz boksa Mansellu je pokazana crna zastava (diskvalifikacija), što je Mansell uredno ignorirao. Mansell je nastavio s utrkom, napao Sennu, sudario se sa Sennom i uništio Ayrtonove šanse za osvajanje naslova prvaka. Mansell i Ferrari su zbog ponašanja na stazi zaradili kaznu od 50.000 dolara, a Mansell je izbačen s naredne utrke, VN Španjolske.

Ni devedesete na Estorilu nisu prošle bez uzbuđenja. 1990. godine uživalo se u borbi Senne, Prosta, Mansella i Bergera za top pozicije, a zbog sudara Alexa Caffija i Agurija Suzukija, utrka je prekinuta nakon 61. kruga (bilo je predviđeno da se vozi 71 krug). Pobijedio je Mansell ispred Senne, Prosta i Bergera. Naredne godine Mansell je ponovno prekršio čitav set pravila, no ovaj put s momčadi Williams. Pri zamjeni guma, zadnji desni kotač Mansellovog bolida nije dobro pričvršćen, pa mu je odmah po izlasku iz boksa kotač i otpao. Williamsovi mehaničari su donijeli bolid natrag u boks i pričvrstili kotač, zbog čega je Mansell izgubio gotovo minutu vremena. Mansell je još jednom tijekom karijere ugledao crnu zastavu u Portugalu. Pobijedio je njegov momčadski kolega Ricardo Patrese. Samo godinu kasnije pobijedio je Mansell, a Patrese je imao gadan sudar s Gerhardom Bergerom, no na sreću nije bilo povrijeđenih. 1993. godine Prost je drugim mjestom u Portugalu (iza Michaela Schumachera) osvojio svoj četvrti naslov svjetskog prvaka.

Nakon nemilih događaja na Imoli 1994. godine u kojima su tragično živote izgubili Roland Ratzenberger i Ayrton Senna, bilo je neophodno izvršiti neke izmjene na stazi kako bi se poboljšala sigurnost. Pobijedio je Damon Hill, a godinu iza njega i David Coulthard.

Posljednji put se Formula 1 na Estoril vratila 1996. godine, a isto je trebala biti i posljednja utrka za VN Portugala. Naime, da nije došlo do izmjena kalendara za ove sezonu, jureća karavana ne bi ni posjetila Portugal. Algarve nije bila dio prvobitnog, originalnog kalendara za sezonu 2020., no turbulencije uslijed pandemije pružile su priliku Portugalcima da još jednom ugoste bolide Formule 1. Sezona 1996. bila je prva sezona u Formuli 1 za Kanađanina Jacquesa Villeneuvea, no mladić se uopće nije ponašao kao novak, čak je postao prvi novi vozač koji je svoju početničku sezonu završio na drugom mjestu u ukupnom poretku vozača. Jacques je pobijedio na posljednjem izdanju VN Portugala koje pamtimo, a zapamćeno ostaje i pretjecanje s vanjske strane koje je u Parabolici izveo nad Michaelom Schumacherom.

Kako se obećana renoviranja i poboljšanja na stazi nisu dogodila, Formula 1 je trajno napustila Portugal i Estoril. No, Portugalci nisu odustali. Staza Algarve je izgrađena po svim potrebnim standardima koje zahtijeva Formula 1, te pokušaji da se uvrsti u kalendari nisu izostajali još od njenog otvaranja 2008. godine. Staza Algarve (Portimao) ugostila je testiranja bolida Formule 1, te je čekala na svoj debi kao domaćin utrke za Veliku nagradu do 2020. godine. Samo dvojica vozača koji se natječu ove godine provozala su bolide Formule 1 na Portimau. Lewis Hamilton je 2009. godine testirao McLarenov bolid, a Lando Norris je 2017. godine vozio stari McLarenov bolid. Osim njih dvojice, još osam vozača je okusilo čari staze u Portimau. Daniel Ricciardo i Valtteri Bottas su se natjecali u okviru Britanskog F3 prvenstva, Sergio Perez GP2, Charles Leclerc, George Russell, Alex Albon, Lance Stroll i Antonio Giovinazzi u okviru Europskog F3 prvenstva. Ricciardo s Portimaoa nosi lijepe uspomene, to je utrka na kojoj je zapečatio naslov F3 prvaka. Ricciardov nekadašnji momčadski kolega, Max Verstappen je ranije ove godine testirao GT3 automobil na stazi Portimao.

Što možemo očekivati? Teško je reći. Lewis Hamilton će sigurno napadati na pobjedu, kako bi se odvojio od Michaela Schumachera po broju ostvarenih pobjeda, a i još više od Valtterija Bottasa koji se nalazi iza njega u poretku za naslov svjetskog prvaka.

Uz još nekoliko zanimljivih činjenica o utrkivanju bolida Formule 1 u Portugalu, želimo vam uzbudljiv trkaći vikend.

• Svoju prvu pobjedu u karijeri na VN Portugala ostvarili su Ayrton Senna i David Coulthard. Najviše pobjeda u Portugalu imaju Alain Prost i Nigel Mansell (po tri).
• Najuspješniji konstruktor na utrkama za VN Portugala je Williams. Williamsovi vozači pobjeđivali su šest puta za VN Portugala.
• Trebalo je proći 8799 dana do povratka Formule 1 u Portugal, što nije najduži period kako se nije utrkivalo u Portugalu. Pauza od velike nagrade 1960. godine do velike nagrade 1984. godine trajala je 35 dana duže.
• Na 16 utrka za VN Portugala pobjeđivalo je 11 vozača. Prost, Mansell i Moss su pobjeđivali više od jednom. Moss i Prost su jedini pobjeđivali dva puta zaredom u Portugalu.
• Najveću prednost u odnosu na drugoplasiranog imao je Stirling Moss 1959. godine, pobijedivši s čitavim krugom prednosti.
• Osam puta (od 16 utrka) je u Portugalu pobjeđivao vozač koji je startao utrku s najbolje startne pozicije.
• Deset vozača je startalo u Portugalu s najbolje startne pozicije. Najviše pole positiona na svom kontu ima Ayrton Senna, tri.
• Još nikada sigurnosti automobil nije izlazio na stazu tijekom utrke za VN Portugala.
• Ukupno 415 bolida je sudjelovalo na velikim nagradama Portugala. Od toga, 378 bolida se kvalificiralo za utrku, a 207 došlo do cilja.
• Staza Algarve presvučena je novim slojem asfalta u sklopu priprema za ovosezonsku utrku. Isto će biti dodatni izazov za Pirellijeve gume.
• Tijekom prvih pola sata drugog slobodnog treninga, sve momčadi će testirati neoznačene 13-inčne prototipe slik guma za iduću godinu.
• Organizatori su morali smanjiti dozvoljeni broj gledatelja s planiranih 50000 dnevno na oko 27500 gledatelja po danu zbog novih mjera koje Portugal uvodi radi pandemije koronavirusa. Sve lokacije bez sjedećih mjesta (grandstands) su izbačene iz posjete, a gledatelji koji su kupili ulaznice će dobiti povrat novca.

Objava VN Portugala: Još jedna prva pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Na Nürburgringu će se održati VN Eifela, na stazi Portimao VN Portugala. Na Imoli nećemo gledati VN San Marina – službeni naziv Velike nagrade na Imoli je VN Emilia-Romagne, po nazivu pokrajine u kojoj se nalazi staza u Imoli.

BREAKING: We’re racing at Nurburgring, Portimao and Imola!

The three Grands Prix will make up rounds 11-13 of the 2020 F1 calendar, with Imola being a two-day event#EifelGP #PortugueseGP #ImolaGP pic.twitter.com/Hxen8a45g1

— Formula 1 (@F1) July 24, 2020

Prva od ove tri utrke će biti održana 11. listopada na Nürburgringu, zatim će se 25. listopada voziti na Portimau te 1. studenog na Imoli. Ono što je specifično za treću ovogodišnju utrku u Italiji, Grand Prix vikend će trajati samo dva dana, no još nije pojašnjeno kako će točno biti koncipiran.

Također, potvrđeno je kako ove godine sigurno neće biti održane utrke u Meksiku, SAD-u, Kanadi i Brazilu.

“Zadovoljni smo jer nastavljamo napredovati prema finalizaciji naših planova za sezonu 2020. Uzbuđeni smo jer možemo poželjeti dobrodošlicu stazama Nürburgring, Portimao i Imola u ovaj revidirani kalendar.”

“Želimo zahvaliti promotorima, timovima i FIA-i na velikoj podršci našim nastojanjima da i ove sezone osiguramo uzbudljivo utrkivanje za naše navijače, usprkos ovim vremenima bez presedana.”

“Zahvaljujemo i našim nevjerojatnim partnerima s američkog kontinenta i veselimo se njihovom povratku sljedeće sezone, kad će ponovno moći oduševljavati milijune gledatelja diljem svijeta”, izjavio je Chase Carey.

Uz ove tri dodane utrke kalendar sad broji 13 utrka. Očekuje se kako će uskoro biti potvrđene utrke u Bahreinu i Abu Dhabiju. Uz ove tri dodane utrke, te utrke na Bliskom istoku, kalendar bi trebao imati 15 utrka, što je minimalan broj utrka prema ugovorima s televizijama.

Objava SLUŽBENO: Kalendaru dodane staze Nürburgring, Portimao i Imola! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.