McLarenov trkaći direktor, Eric Boullier, vjeruje da novi pravilnik koji će biti u primjeni od 2021. godine morati uključivati “dovoljno ograničenja” kako bi se grid što više ujednačio.
Razlika između prvog i posljednjeg mjesta u prvog kvalifikacijskoj rundi VN Australije iznosila je 1,732 sekunde, što je daleko najmanji razmak od ulaska u hibridnu eru. Međutim, u trećoj kvalifikacijskoj rundi više od sekunde dijelilo je peto mjesto Daniela Ricciarda od šestog Kevina Magnussena. Lewis Hamilton je također ostvario prednost od preko 0,6 sekundi ispred sljedećeg najbržeg bolida.
Eric Boullier kratko se osvrnuo na pole position Lewisa Hamiltona koji je rasplinuo snove o tijesnoj borbi među momčadima.
“Propisi su sastavljeni prije nekoliko godina i to je posljedica današnjeg stanja.”
“Sve dok svi ne možemo postići sličnu razinu performansi, situacija će biti slična.”
“Mercedes je razvio vrlo konkurentan bolid i pogonsku jedinicu, još od samog početka hibridne ere. Čini se da je vrlo teško dostići ih.”
“Nadamo se da će novi prijedlog pravilnika FIA-a i Liberty Media-e imati dovoljno ograničenja kako bi se razmak među momčadima smanjio,” ustvrdio je Boullier.
Liberty Media, koja je preuzela vlasništvo nad F1 prošle godine, tijekom VN Bahreina predstavit će momčadima i proizvođačima pogonskih jedinica novi prijedlog pravilnika koji bi se počeo primjenjivati od 2021. godine. Smanjenje razmaka među momčadima jedan je od prioriteta novih vlasnika. Kao moguće mjere za ostvarivanje takvog cilja spominje se ograničavanje troškova, kao i uvođenje standardiziranih dijelova bolida.
“Svi želimo vidjeti tijesnu borbu bolida na stazi, a za to nam je potrebno puno bliži grid gdje bi se razlika između prvog i posljednjeg drastično smanjila,” zaključio je Boullier.
Boullierove izjave o budućnosti F1 slične su onima Gunthera Steinera, koji je ranije ustvrdio da se momčadi iz sredine poretka trenutno “bore za mrvice”.
“Razmak između momčadima je ogroman, pa imate situaciju da se prve tri momčadi bore za prvenstvo, a ostali za mrvice.”
“Rade dobar posao u privlačenju novca, kao i njegovu investiranju, no mi nismo u takvoj mogućnosti. To je dio natjecanja, no je li dobro za sport?,” zapitao se Steiner.
mclaren sada sprica visegodisnje frustracije uzduz i poprijeko. razumljivo. ali ipak imaju u jednoj sitnici pravo. a u ostalom nemaju. sama genetika f1 je da timovi sloze sto bolji auto unutar okvira pravila. to je cista bit natjecanja. i svaka prica o ogranicenju razvoja je nista drugo nego potpuna suprotnost tome. stvar je u tome, sto mercedes ovaj motor razvija otkad ono, ’07 ili ’08? ko ce znati. tako nesto otprilike. i to je (zasad) problem koji se nije rjesio, a malo je vjerovatno da uopce hoce. merc je znaci u startu imao “duzinu bolida prednosti” u odnosu na ostale.… Read more »
Gluposti i sranja meljete. da ste u situaciji kao prije 8-9 godina nebi tako pricali nego bi bili protiv bilo cega takvog. Trenutno stanje na gridu je stvar predanosti i rada a nitko nikome nije ogranicio razvoj samo sto neki su sposobniji a neki nisu. Primite se posla a ne meljite gluposti jer da je istina to sto govorite onda niti ferari nebi mogao konkurirati oni sute i rade isto kao i ekipa iz mercedesa ljudi znaju sta i kako.
Slažem se ,to iz njih progovara nemoč. Na njihovu žalost ograničeni su jer su kupci a ne proizvođači motora a u današnjoj F1 je to vrlo važno.Pa logički je da ja proizvodim motor i da ga netko od mene kupuje i onda da me pobjeđuje s mojim motorom e nebu to tako išlo.
Svaka čast Renaultu što još trpi RBR nakon svih omalovažavanja pogonske jedinice (više se niti ne zove to motor)
lp
Svaka čast Renaultu, kojem su u prošloj sezoni u posljednjoj utrci u paničnoj borbi za 6. mjesto slučajno otkazali motori u TR kao najdirektnijem konkurentu. Otkako se mali Piquet pod komandom razbio od zid stvarno namam više stomak za “čast” ove ekipe.