Većim dijelom utrke činilo se da će Alpine ponoviti prošlogodišnju pobjedu. Bolidi #35 i #36, koji su startali iz prvog reda, dugo su kontrolirali utrku i izmjenjivali se u vodstvu. U jednom trenutku do vodstva je stigao i Aston Martin Valkyrie #007, ali je Tom Gamble dobio kaznu prolaska kroz boks zbog prelaska bijele linije na ulazu u boks.

Ključni trenutak dogodio se početkom posljednjeg sata nakon teškog sudara u LMGT3 klasi i izlaska sigurnosnog automobila. Toyota i BMW odlučili su riskirati promjenom samo jedne gume, čime je Toyota #8 preuzela vodstvo, a BMW #15 drugo mjesto. Alpine #36 pao je na peto mjesto nakon sporijeg zaustavljanja.

THEY’VE DONE IT: Home race victory for Toyota!

The #8 @ToyotaRacingWEC crosses the line to win the 6 Hours of Fuji after fighting for every. inch.#WEC #6HFuji #Toyota pic.twitter.com/APUtbolTM4

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) September 27, 2026

Victor Martins potom je krenuo u veliki povratak. U Alpineu #36 brzo je prestigao Aston Martin, sestrinski Alpine i BMW te se desetak minuta prije kraja našao iza Hirakawe. U posljednjim krugovima vozio je manje od sekunde iza Toyote, ali Hirakawa je izdržao pritisak i pobijedio s prednošću od samo 0,591 sekundi, donijevši Toyoti prvu domaću WEC pobjedu od 2023.

Martins i Jules Gounon završili su drugi za Alpine, dok su Dries Vanthoor, Kevin Magnussen i Raffaele Marciello osvojili treće mjesto za BMW. Alpine #35 završio je četvrti, Cadillac #38 peti, a Peugeot šesti. Toyota #7 Nycka de Vriesa, Kamuija Kobayashija i Mikea Conwaya oporavila se od probušene gume i kazne te završila osma.

BMW #20, koji je u Fuji stigao izjednačen s Toyotom #7 na vrhu prvenstva, imao je vrlo lošu utrku. René Rast se u početku probio sa 17. na deveto mjesto, ali su kontakti s Ferrarijem #51 i posljedična oštećenja uništili njegove izglede za bodove.

INSANE bumper-to-bumper driving from BMW

A 4-wide LMGT3 pack powering down the main straight into TGR corner was not on our bingo card for today!

Watch live on FIAWEC+#WEC #6HFuji @followWRT @BMWMotorsport pic.twitter.com/STbeYdLQvj

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) September 27, 2026

U LMGT3 klasi slavio je WRT-ov BMW M4 GT3 #32 Augusta Farfusa, Darrena Leunga i Seana Gelaela. Farfus je nakon posljednjeg sigurnosnog automobila bio tek sedmi, ali se sjajnim završnim stintom probio do pobjede. LMGT3 utrku obilježili su brojni incidenti, a upravo su bolidi iz te klase izazvali tri od ukupno četiri izlaska sigurnosnog automobila.

Rezultati utrke:

LMGT3 Results pic.twitter.com/XMfu7QFvln

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) September 27, 2026

Objava WEC: Pobjeda Toyote na domaćem terenu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

BMW je rano riskirao kraćim prvim zaustavljanjem u boksu, čime je #20 preuzeo vodstvo, a ključni trenutak dogodio se u pretposljednjem satu kada je izlazak sigurnosnog automobila sve Hypercare doveo na istu strategiju. Frijns je potom kontrolirao završne stintove i donio domaćoj WRT momčadi pobjedu pred belgijskom publikom.

Na startu je Cadillac #12 s Willom Stevensom preuzeo vodstvo od pole-sittera, Peugeota #94, dok su Alpine i BMW brzo pokazali konkurentan tempo. Kevin Magnussen posebno se istaknuo probijanjem s 10. na peto mjesto u ranoj fazi utrke.

Sredinom utrke BMW #20 povećavao je prednost agresivnijom strategijom, dok su rivali više čuvali gume i gorivo. U jednom trenutku prednost nad Cadillacom iznosila je više od 50 sekundi.

Utrka je potpuno promijenila tijek nešto više od dva sata prije kraja nakon sudara Peugeota #94 i Mercedesa GT3 Mattea Cressonija, što je izazvalo sigurnosni automobil i izbrisalo razlike među vodećima. Novi sigurnosni automobil pojavio se i u posljednjem satu nakon kontakta Ferrarija #51 Alessandra Pier Guidija i BMW-a GT3 Augusta Farfusa.

Nakon posljednjeg restarta Frijns je zadržao vodstvo, dok je Magnussen skočio na drugo mjesto tijekom ciklusa zaustavljanja. BMW je tako stigao do senzacionalne dvostruke pobjede, a Magnussen je uspio obraniti drugo mjesto od Ferrarija #50 kojim je upravljao Miguel Molina.

Ferrari #50 imao je vrlo turbulentnu utrku — od borbe za vrh do pada izvan prvih deset nakon sporog zaustavljanja u boksu — ali su Molina, Fuoco i Nielsen na kraju uspjeli spasiti treće mjesto i postolje.

Četvrti je završio Aston Martin Valkyrie #007 s Tomom Gambleom i Harryjem Tincknellom, nakon što su u završnici prestigli Toyotu #7. Toyota #8 izgubila je puno vremena zbog nesretnog odlaska u boks neposredno prije neutralizacije.

Genesis je osvojio prve bodove u WEC-u zahvaljujući osmom mjestu posade #17 GMR-001, dok je Cadillac #12, koji je ranije vodio utrku, završio tek deveti nakon problema u završnici. Alpine je ostao bez bodova nakon izlijetanja Antonija Felixa da Coste pri posljednjem restartu.

U LMGT3 klasi pobjedu je odnio Garage 59 McLaren #10 s Antaresom Auom, Tomom Flemingom i Marvinom Kirchhoferom. Nakon razočaranja u Imoli, McLaren je do pobjede stigao zahvaljujući kazni od pet sekundi za AF Corse Ferrari #21 zbog nesigurnog izlaska iz boksa.

Drugo mjesto pripalo je Aston Martinu #27, dok je Manthey Porsche #92 kompletirao postolje nakon starta s 12. mjesta. Proton Ford imao je vrlo težak dan unatoč povremenom vodstvu, dok je pole-sitter Lexus #87 ispao iz borbe za postolje zbog misterioznog gubitka brzine u završnici utrke.

Sljedeća utrka je vrhunac trkaće sezone – 24 sata Le Mansa od 10. do 14. lipnja.

LMGT3 pic.twitter.com/VHy1oLNeEP

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) May 9, 2026

Objava WEC Spa: Prva pobjeda BMW-a u najjačoj klasi pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Utrka je bila taktički izazovna, trajala je šest sati i ovisila o strateškoj vještini i pametnom odabiru guma. Momčad iz Maranella je hladne glave prva prošala kroz cilj, ponovivši uspjeh koji je s bolidom #50 ostvaren na otvaranju sezone u Kataru.

U kategoriji LMGT3, aktualni prvak Manthey otvorio je sezonu pobjedom s modelom 911. Richard Lietz odolio je napadima BMW-ovog Kelvina van der Lindea u napetom dvoboju koji se odlučivao u posljednjim metrima utrke, čime je za dlaku spriječio domaćeg junaka i vlasnika pole positiona, Valentina Rossija, da ostvari slavnu domaću pobjedu.

FERRARI WIN AT HOME!! #WEC #6HImola @FerrariHypercar @AFCorse pic.twitter.com/MrrbzUBKJ7

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) April 20, 2025

Dva sigurnosna automobila i dva virtualna pretvorili su utrku 6 sati Imole u taktičku partiju u kojoj su se BMW, Alpine, Toyota i Porsche nametnuli kao ozbiljni kandidati u završnici utrke.

BMW i Alpine su ostvarili svoje najbolje rezultate dosad u WEC-u s drugoplasiranim i trećeplasiranim LMDh bolidima.

BMW Hybrid V8 #20 ekipe WRT, koji su dijelili Rene Rast, Robin Frijns i Sheldon van der Linde, završio je drugi, dok je Alpine koji su vozili Frederic Makowiecki, Jules Gounon i Mick Schumacher zaostao 3,8 sekundi na trećem mjestu.

Pobjednički Ferrari AF Corse dominirao je početnim satima utrke s pole positiona, a Calado je uspio stvoriti prednost ispred privatne AF Corse 499P posade s Philom Hansonom za volanom.

Nakon prvog kruga ulazaka u boks na kraju prvog sata, vodeći Ferrari imao je prednost od gotovo 3 sekunde ispred privatnog Ferrarija, dok je Kevin Magnussen u BMW-u #15 WRT zaostajao dodatnih 15 sekundi.

Oba Ferrarija su i dalje vodila poredak krajem drugog sata kada je pozvan prvi sigurnosni automobil.

Ta intervencija omogućila je Hypercar ekipama da promiješaju strategije goriva i guma, čime je utrka postala otvorena tijekom posljednje dvije trećine.

Pier Guidi je bio u vodstvu kada su vodeće ekipe obavile svoje brze ulaske u boks u zadnjem satu, a Talijan je posljednji put stao u boks 12 minuta prije kraja.

BMW i Alpine obavili su svoje posljednje zaustavljanje nešto ranije, nakon kratkog točenja goriva kako bi dobili poziciju na stazi za vrijeme drugog sigurnosnog automobila, te su se uspjeli vratiti u vrh u samoj završnici.

BMW se oporavio nakon sudara s Toyotom #7, kojom je upravljao Mike Conway, a pri kojem je oštećen stražnji dio karoserije.

Cadillac Vs. Peugeot Vs. Porsche!
#38 Jota Sport pushed off track.

Watch LIVE on https://t.co/IPZa0nvsLu #WEC #6HImola pic.twitter.com/bNkkM9re7V

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) April 20, 2025

Privatni AF Ferrari koji su dijelili Phil Hanson, Yifei Ye i Robert Kubica završio je četvrti, nakon što je Kubica ispustio vodstvo osam minuta prije kraja.

Toyota GR010 Hybrid LMH #8 koju su vozili Brendon Hartley, Ryo Hirakawa i Sebastien Buemi završila je peta, nakon što je primijenila alternativnu strategiju zbog kazne prolaska kroz boks zbog prebrze vožnje tijekom virtualne neutralizacije (Full Course Yellow).

BMW #20, u kojem su uz Magnussena vozili Raffaele Marciello i Dries Vanthoor, zatvorio je prvih šest.

Toyota je završila i sedma s GR010 u kojem su nastupili Mike Conway, Nyck de Vries i Kamui Kobayashi, ispred najbolje plasiranog tvorničkog Porsche Penske Motorsport Porschea 963 LMDh kojeg su vozili Matt Campbell, Laurens Vanthoor i Kevin Estre.

Peugeot i Cadillac su osvojili posljednje bodove – #93 Peugeota deveti, a #12 Cadillaca deseti.

Domaći junak Valentino Rossi izgubio je pobjedu u LMGT3 kategoriji s BMW WRT ekipom za manje od sekunde.

Kelvin van der Linde za volanom BMW-a M4 GT3 Evo #46 bio je tik iza Manthey Porschea 911 GT3-R #92, kojeg je u posljednjem krugu vozio Richard Lietz.

BMW, u kojem su još vozili Ahmad Al Harthy i Rossi, zaostao je na cilju samo tri desetinke sekunde za Porscheom koji su dijelili Ryan Hardwick i Riccardo Pera.

A FIGHT TO THE LINE IN LMGT3

But @manthey_racing 1st Phorm take the win! #WEC #6HImola #Porsche pic.twitter.com/MFFYTo7Ljw

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) April 20, 2025

Rossi je bio na dobrom putu da svoju prvu WEC pole poziciju pretvori u pobjedu sve dok nije došlo do kontakta s Ferrarijem 296 GT3 #21, kojeg je vozio Simon Mann, prilikom pokušaja povratka u vodstvo.

Kazna prolaska kroz boks koju je zbog toga dobio koštala je njega i njegove suvozače gotovo sigurne pobjede.

Treće mjesto u klasi pripalo je Auto Sport Promotion Lexus RC F GT3 koji su vozili Arnold Robin, Finn Gehrsitz i Esteban Masson.

Detaljni rezultati na https://www.fiawec.com/en/homepage-post-imola/33

Objava WEC: Pobjeda Ferrarija na 6 sati Imole pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Talijanski proizvođač automobila ostvario je povijesni uspjeh na utrci ‘Qatar 1812km’ jer su tri njegove hiper jurilice završile na prva tri mjesta.

Pobjedu su slavili Antonio Fuoco, Miguel Molina i Nicklas Nielsen u hiper automobilu Ferrari 499P s brojem 50. Na drugom mjestu završili su Kubica, Ye i Hanson koji voze za privatni tim AF Corse, dok je na trećem mjestu bio još jedan Ferrari tvorničkog tima. Bolid s brojem 51 vozili su Pier Guidi, Calado i Giovinazzi.

Upravo je bivši vozač Formule 1, Antonio Giovinazzi, svom timu osigurao pole position, a činilo se da će ta vozačka postava odnijeti i pobjedu u utrci, sve dok nije zaradila kaznu prolaska kroz boks zbog kršenja pravila prilikom perioda virtualnog sigurnosnog automobila.

U završnoj fazi utrke bitka za pobjedu vodila se između automobila s brojevima 50 i 81, a ključan dio posla odradio je Antonio Fuoco pobijedivši Roberta Kubicu. Do kraja je bilo vrlo tijesno i drugoplasirani je automobil u cilj ušao samo 2,3 sekunde nakon pobjedničkog, a treći Ferrari bio je još tri desetinke iza.

Od ‘ostatka svijeta’ najbolji su bili Vanthoor, Marciello i Magnussen u BMW-u, a peto mjesto osvojila je vozačka posada Buemi, Hartley i Hirakawa u Toyoti. U kategoriji LM GT3 pobijedili su Keating, Edgar i Juncadella vozeći Corvette Z06 ekipe TF Sport.

Iduća utrka FIA WEC prvenstva vozi se 20. travnja u Imoli.

Objava Trostruka pobjeda Ferrarija na otvaranju sezone Svjetskog endurance prvenstva pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

To je britanski sportski odvjetnik Graham Stoker (69), od 2004 u vrhu FIA-e. I odmah nam pada kamen sa srca. Lako bi mogao biti prijatelj naše zemlje kao što je to i Todt. S našim Zrinkom Gregurekom (nevjerojatne 504 uživo utrke F1) i Davorinom Štetnerom je na “ti” pa je zato razumno prvo pitanje WRC.

“Odjeknula je WRC organizacija relativno neiskusne Hrvatske, ovoga travnja. Odigrali ste WRC kao da je desetljećima ovdje. 2022? Ovisi isključivo o promoteru. Znate što to znači. Koliko para toliko muzike. To su zakoni u svijetu, ne samo u sportu. Osobno ne bih brinuo. WRC će opet doći. Ali do tada se pobrinite da npr. Delta Rally, dan nakon, bude u ponedjeljak u svakom mediju i tako sve ostale vaše velike utrke. To je baza za WRC i naravno, snalažljivost vaših ljudi kao što su Zrinko Gregurek ili Davorin Štetner.”

Oteli ste mi riječi iz usta što se tiče medija, Mr Stoker (u prijevodu “ložač”).

“Vašeg predsjednika Štetnera bi poželio svaki sport. Mlad i brz, digitalno obrazovan koji voli raditi i veliki je entuzijasta. S njim imate budućnost, ali se ona temelji i na onih 1000 volontera koji su iznijeli WRC Croatia.”

Podigao je jednu obrvu kad sam ga pitao kakve su šanse da postane predsjednikom.

“Imam program na liniji Jean Todta, a on je FIA-u u zadnjih 13 godina podigao na jednu višu razinu. Brinut ćemo se o svim vrstama auto sporta i svim članicama jer samo tako smo jači i možemo naprijed. Investirat ćemo i podizati ugled i povjerenje. Imamo puno kvalitetnih ljudi.”

Glavni protukandidat Stokera je Mohammed bin Sulajem (59) iz Saudijske Arabije, sve jače u našem sportu. Već je bio protukandidat Todtu 2013. Čak 14 puta je bio prvak Srednjeg Istoka u reliju i ima i nastupe na 18 WRC-a te je bio i na čelu Grand Prixa u Abu Dabiju 2009., ali potpredsjednik FIA-e od 2008. Sada se traži nasljednik velike linije: Jean Marie Balestre, Max Mosley, Jean Todt. Svijet je nekako uvijek davao prednost europskoj gospodi.

Za potpredsjednika planirate Toma Kristensena? Danac ima nešto kao Sir Lewis Hamilton koji nosi sedam naslova u F1. Tom ima devet 24 sata Le Mansa i tu se skida kapa.

“Da, Tom je veliki znalac u sportu. Zna sve o svim vrstama auto sporta, a i sve je vozio. Zanimljivo, iako je bio test vozač mnogim F1 momčadima, nikada nije dobio priliku na nekom Grand Prixu. No, devet pobjeda na Le Mansu jedan je od najvećih podviga u našem sportu.

Koji je vaš trkaći “background”?

“Jako sam rano postao “barrister”, a to znači “goodbye” bilo kakvoj karijeri na stazi. No, prije toga sam prošao trkaće škole “Jimmy Russell” i “Winfield”. Kao advokat posvetio sam se klupskom radu i bio sudac na stazi. Danas jako pratim sve, ali nekako naginjem prototipovima u enduranceu.”

WEC (World endurance championship) će uskoro biti spektakl jer se Toyoti, Alpineu i Glickenhouseu uskoro priključuju Peugeot (22.), Porsche, Audi, Ferrari (23.) i drugi.
GT World Challenge je prerastao u diva?

“SRO sjajno radi. Nedavno su imali 63 auta na startu na Nuerburgringu. Suradnja s njima je sjajna. Uzimamo GT3 u WEC.”

Tko su bili vaši trkaći idoli među vozačima i momčadima?

“Nigel Mansell prije svih jer je veliki vozač i sjajan momak. Za momčad ne smijem reći”, kaže Stoker sa šarmantnim smiješkom pravog engleskog gentlemana.

Dotakli smo se F1, a to ne puštam. Koliko u postotcima se odlučuje između FIA i američkih vlasnika?

“Čisto partnerstvo. Stefano Domenicali radi izvrsno. Napeta sezona nam pomaže i F1 je i dalje sam vrh našeg sporta. F1 će smo napredovati.”

Nisam se usudio pitati “Lewis ili Max”, a i znam odgovor, iako si mislim da bi ga Stoker izbjegao odgovoriti. No, Zandvoort nismo mogli izbjeći.

“Svi smo bili ponosni. Oko 150 tisuća Nizozemaca i gostiju ustalo je i pljeskalo Sir Lewisu. Sport ima nešto čak i ljepše od pobjeda.”

Da, moja najljepša stvar iz F1 je kada je na kraju “Rusha” pravi Niki Lauda rekao: “Cijeli život zavidio sam samo jednom čovjeku”. I onda smo se naravno prebaciti na trkaće filmove i složili na maloj rang-listi.

“1. Grand prix iz 1966, 2. McQueenov Le Mans, 3. ovaj novi 1966: Ford – Ferrari.”

Mr Stoker, sada na Grobnik?

“Naravno, tako sam blizu i to ne bi propustio. Grobnik je od EuroNASCAR-a napravio spektakl, a valjda će i ova korona proći pa da svi zajedno uživamo.”

Ako znate što je britanski šarm pravog gentlemana, znate što pišem. Napomenuo sam mu da na Žumberku dijelimo vrhunske daske za sir pa je kratko rekao: “Thank you and see you.”

Nadamo se s kakvim WRC-om, a i još ponečim za Grobnik.

Autor: Goran Dijaković

Objava Graham Stoker: Advokat i “ložač” umjesto Jeana Todta pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

CAMPEONES DEL MUNDO DE RESISTENCIA
•
WORLD ENDURANCE CHAMPIONS#toyota #kaz #seb #wec pic.twitter.com/WUtF0mkKkT

— Fernando Alonso (@alo_oficial) June 16, 2019

Alonsova ekipa slavila je sa 17 sekundi prednosti ispred manje sretne druge ekipe predvođene Kobayashijem. Toyoti je to drugi uzastopni 1-2 na Le Mansu. Ruska momčad SMP Racing završila je na trećem mjestu, a za njih vozi i Stoffel Vandoorne.

Alonso i njegova ekipa su vodili od samog početka u ukupnom poretku i na kraju su osvojili titulu s 41 bodom prednosti u odnosu na drugu Toyotu. Buemiju je ovo druga WEC titula nakon što je već jednu osvojio s Anthonyjem Davidsonom 2014. godine.

Dvostruki svjetski prvak Formule 1 već je potvrdio da se iduće godine neće natjecati u WEC-u, a njegovi planovi za 2020. i dalje nisu poznati.

Objava Alonso slavio na 24 sata Le Mansa i osvojio drugu WEC titulu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Zapravo, čak i Alonso kaže da se još nije odlučio, ali to ne izgleda kao da je povratak Formule 1 opcija s obzirom na to da on smatra da je ovogodišnje prvenstvo prilično ponavljanje prošlogodišnjeg.

“Ne, ne nedostaje mi puno, gledam sve utrke, ali to je više-manje isto. Neke momčadi su postale nešto lošije poput Haasa ili Renaulta, neke su se poboljšale kao McLaren ili Alfa Romeo, ali Mercedes je prvi, Ferrari drugi i Red Bull treći i to gledamo mnogo, mnogo godina,” izjavljuje Alonso.

Što se tiče relija Dakar, Španjolac je nedavno testirao s Ginielom de Villiersom i Toyotom u Južnoj Africi. Iako kaže da je to bilo zabavno, to ne znači da je Dakar opcija, potrebno je puno posla da bi se postigla kompetitivnost.

“Južna Afrika je bila zabavna, ali također sam pokušao i MotoGP, a nikad nisam razmišljao o tome – jedna je stvar zabaviti se, a druga obvezati se na karijeru na najvišoj razini. Vožnja na Dakaru u ovom trenutku je u stanju pripravnosti jer nemam informacije o tome koliko mogu biti konkurentan u takvom izazovu, na jednoj od najtežih utrka na svijetu,” rekao je Fernando.

Objava Alonso još uvijek ne razmišlja o povratku u Formulu 1 pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Tijekom utrke, njegov bolid je počeo gubiti snagu pa su mu inženjeri javili da se vrati u garažu. Kasnije je novinarima komentirao da trenutno želi pričati samo o Le Mansu gdje s Toyotom sudjeluje u World Endurance utrkama.

Dvostrukom svjetskom prvaku Formula 1 donosi više tuge nego radosti što nije slučaj s WEC-om gdje postiže puno bolje rezultate pa je i razumljivo da više želi pričati o tom sportu.

“Večeras letim za Le Mans, sutra me čeka drugačije iskustvo i nadam se da ćemo imati dobru utrku. Trenutno vodimo prvenstvo u WEC-u tako da sam sada više fokusiran na to nakon današnjeg odustajanja,” rekao je Alonso.

Nakon loše utrke, ponovno se postavljaju pitanja o njegovom ostanku u Formuli 1. Španjolac je rekao da bi ostao ali u konkurentnijem bolidu.

“Nadam se da ću ostati. Definitivno trebamo izvući više snage iz bolida da bi bio pouzdaniji i konkurentniji.”

“Na početku sezone smo vidjeli kakve bodove možemo postići, ali s odustajanjem od sedmog mjesta u Monaku i od desetog u Kanadi izgubili smo dosta bodova.”

“Ima dijelova koje trebamo poboljšati, radimo na tome,” dodao je Alonso.

Objava Alonso: Trenutno želim pričati samo o Le Mansu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

No, što god odlučio, McLarenov šef  Zak Brown se nada da će se utrkivati za McLaren. Naime, izašla je vijest da u McLarenu razmatraju povratak u WEC za 2020., pa smatraju da tako mogu zadržati Alonsa ako se odluči za potpuni prelazak iz F1 u utrke izdržljivosti.

“Želimo zadržati Fernanda u našoj momčadi dokle god se on želi utrkivati.”

“McLaren ima bogatu povijest utrkivanja u raznim kategorijama poput Can-Am, Indycar, a pobjeđivali smo i u Le Mansu. Imamo želju opet se uključiti u utrke izdržljivosti te ako se Fernando odluči za potpuni odlazak iz F1 u WEC želimo s njim ući i u tu avanturu i zajedno s njim pobijediti,” rekao je.

Predstavnici McLarena su sudjelovali na sastanku o novim pravilima u utrkama izdržljivosti. Pokazali su želju za sudjelovanjem u najjačoj klasi LMP1. Jedna od tema na sastanku je bila i nova kategorizacija klasa, tako da možemo očekivati i novi naziv za LMP1 klasu.

“Bilo bi uzbudljivo sudjelovati u utrci u Le Mansu te pokušati pobijediti. To bi bio veliki uspjeh za našu momčad,” zaključuje Brown.

Objava Brown: Želimo Alonsa u McLarenu i izvan Formule 1 pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Ovo je prva pobjeda za Španjolca još od 2013. godine i Velike nagrade Španjolske. Nakon što je odustao od izjednačavanja rekorda legende Formule 1, Michaela Schumachera, Alonso se usredotočio na osvajanje trostruke krune koju sačinjavaju pobjede na Velikoj nagradi Monaka, Indianapolis 500 te Le Mansu.

Jedino je Grahamu Hillu pošlo za rukom osvajanje trostruke krune. Alosno je već dva puta pobjedio na Velikoj nagradi Monaka, a lani se okušao i na utrci Indianapolis 500, gdje je zbog kvara motora morao odustati.

Zanimljivo, Alonso nikada nije pobjedio na Spa-Francorchampsu, no danas mu je legendarna belgijska staza donjela sreću. Španjolac je ostvario pobjedu sa samo sekundu i pol prednosti ispred momčadskog kolege Mikea Conwayja u Toyoti.

Pobjeda će dati dodatan zamah u leđa Alonsu i Toyoti za iduću utrku, 24 sata Le Mansa koja se vozi 16. i 17. srpnja.

Objava Alonso pobijedio u debiju u WEC-u pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.