DOBITNICI

Max Verstappen – I vožnja u Suzuki bila je dosljedna vožnje dvostrukog svjetskog prvaka. Sve i da je bila neka kazna na startu zbog incidenta s Landom Norrisom u kvalifikacijama, Max bi s onakvim tempom lako vratio vrh do kraja utrke. Odlično branjenje pozicije od Charlesa Leclerca u prvom zavoju nakon starta utrke je odmah dalo do znanja s koliko vozačkog kapaciteta je Nizozemac krenuo po potvrdu novog naslova prvaka. Do kraja utrke napravio je zastrašujućih skoro 30 sekundi prednosti ispred Leclerca i momčadskog kolege Sergia Pereza.

Esteban Ocon – Još od prošle godine s VN Katara pamtimo Alonsovu sada već legendarnu izjavu svojoj momčadi:

“Recite Estebanu neka se brani kao lav.”

I Francuz je protiv ni manje ni više sedmerostrukog svjetskog prvaka Lewisa Hamiltona obranio odlično četvrto mjesto do kraja utrke. Bila je to zaista odlična borba za gledanje, prljavih poteza nije bilo niti su se dali naslutiti. Naravno, sve je počelo Estebanovim odličnim kvalifikacijama, ispred oba Mercedesa i momčadskog kolege. Jednostavno, izvukao je maksimum proteklog vikenda u Japanu.

Nicholas Latifi – Nicky se ne brine previše oko loših kritika, iako je iz Singapura u Japan došao s prilično lošom karmom izbacivši Guanyua Zhoua svojom nepažnjom na kočenju. Rani odlazak po intermediate gume se itekako isplatio, ali vidjeli smo po ostalim vozačima koji su i kasnije otišli po tu komponentu guma, koliko su se mučili s potrošnjom prema kraju utrke. Latifi je svojom vožnjom i tu zloglasnu potrošnju guma pametno odradio, i osvojio si prve bodove ove sezone.

GUBITNICI

Charles Leclerc – Nećemo spominjati prvenstvo, tu je sve jasno već otprije. Charles u Suzuki nije uspio pobijediti u svojoj dominantnoj disciplini ove sezone – osvajanju prvog startnog mjesta. Potkrala se tu neka greškica u posljednjoj šikani brzog kruga i Max je ostao na poleu, a žao ostaje još veći jer Max kasnije vrijeme nije ni poboljšao. Start utrke je bio repriza Singapura. Leclerc inicijalno dobro kreće, ali onda Red Bullu “proradi Hondin V-tec” i do prvog zavoja vozač Ferrarija je na drugom mjestu.

Mogao je Charles možda malo i zapapriti Maxu prolazak s vanjske strane, ali Leclercova putanja je bila ona s manje gripa i to je doduše pametno odvoženo za razliku od npr. Sebastiana Vettela na istom mjestu i nekoliko sekundi kasnije. Daljnji tijek utrke donio je za Leclerca veliku potrošnju guma i grešku na kočenju u posljednjim metrima utrke. Tu je onda bio i automatski gubitak druge pozicije od Pereza (i u utrci i u ukupnom poretku vozača) i omogućavanje osvajanja naslova svjetskog prvaka glavnom konkurentu.

Pierre Gasly – Nema tu nekog gledanja kroz prste zbog proživljene iznimno opasne situacije nastale lošim odlukama vodstva utrke, Francuz je itekako također sudjelovao u pogoršanju iste i zasluženo dobio kaznu od 20 sekundi zbog prebrze vožnje za vrijeme uvjeta crvene zastave. Tu je i start iz bokseva zbog problema s kočnicama koje je imao i momčadski kolega, ali domaći vozač se nekako bolje snašao s tim problemom.

Carlos Sainz – Iako je bio samo putnik u glavnom incidentu utrke, ne može se samo lokva vode kriviti za takvu grešku jer nitko osim njega se tamo nije izvrtio. Poražava malo i ta njegova ravnodušnost s tim izletavanjem. Doduše, priznao je i sam da je izašao malo izvan putanje kako bi se maknuo iz Perezovog prskanja. Ali da, Perezovog prskanja ne bi ni bilo da se na startu nije izgubila pozicija od njega. Ima sreće što je momčadski kolega pokrio bodove oba Mercedesa.

Objava Dobitnici i gubitnici VN Japana pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Utrke u Singapuru i Japanu nisu bile ni kompletno završene. Obje utrke završile su nakon tri sata od planiranog početka utrke zbog dugih prekida, tako da se u nijednom slučaju nije odvozio planirani broj krugova u utrci.

I dok je utrka u Singapuru došla skoro do kraja, ona u Japanu značajno je skraćena i zamalo se ponovio slučaj iz Belgije. Naime, utrka je krenula u prilično kišnim uvjetima u planiranih 14 sati po lokalnom vremenu. Već u prvom krugu na stazu je izašao Safety Car, a u trećem krugu proglašena je crvena zastava.

Utrka se nastavila tek nakon više od sat vremena prekida, a na kraju je slavio Max Verstappen koji je bio klasa za sebe. Nizozemac je u utrci potvrdio i svoj drugi naslov svjetskog prvaka, ali ističe kako su sportu potrebne kvalitetnije kišne gume za ovakve utrke, a čak je ponudio svoju pomoć u razvoju kvalitetnijih guma,

“Ne želim kritizirati bilo koga, ali mislim da su nam potrebne bolje kišne gume. Pogledajte samo što se moglo u ’90-ima ili ranim 2000-ima s ogromnom količinom vode na stazi.”

“Vrlo rado bih imao testirane od nekoliko dana i isprobao različite vrste guma. Trebaju nam bolje kišne gume jer su ekstremno kišne gume spore i doista ne nose mnogo vode sa sobom. Zato svi žele što prije promijeniti gume na intermediate, jednostavno su puno brže po krugu.”

“Mogli ste vidjeti iz kruga u krug, bili smo na ekstremno kišnim gumama pa na intermediateu, odmah smo bili barem pet sekundi brži i to je previše. Zato nitko ne želi voziti na njima.”

Max Verstappen

Verstappen smatra da je prije 20 godina bilo puno lakše

Svakako je zabrinjavajuće što sve češće umjesto utrkivanja gledamo praznu stazu u kišnim uvjetima. To je trend koji se razvija u sportu u posljednjim godinama, a s trenutnim stanjem nisu zadovoljni ni vozači.

Najveći je problem velika količina kišnog spreja koji otežava vidljivost vozačima. Ono oko čega se slažu svi jest da F1 treba smisliti rješenje kako bi ponovno gledali utrkivanje po kiši, a ne tmurne oblake i vozače u garažama.

“Bilo bi vrlo teško voziti na ekstremno kišnim gumama po kiši kakva je padala kada je bila crvena zastava. Međutim, prije 20 godina bilo bi savršeno dobro voziti u tim uvjetima, tako da sigurno mora postojati nekakvo rješenje.”

“Ovo nije kritika, vrlo rado bih pomogao. Trebali bi pokušati. Možda možemo organizirati više testiranja po kiši i raditi zajedno kako bi pokušali pronaći bolje gume da barem imamo priliku doista voziti po kiši.

“Kišna utrka nije kada odvozite dva kruga na ekstremno kišnim gumama, pa se prebacite na intermediate. Kišna utrka normalno se vozi po teškoj kiši.”

Max Verstappen

Objava Verstappen ponudio svoju pomoć u razvoju kvalitetnijih kišnih guma pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Bilo je dosta zbrke u završnici Velike nagrade Japana, tako da po završetku utrke na stazi Suzuka zapravo nitko nije bio siguran je li Max Verstappen prvak ili nije. Ipak, kad je objavljeno da su suci kaznili Charlesa Leclerca i da on s druge pozicije seli na treću, veliko slavlje u redovima Red Bull Racinga moglo je početi.

Nakon što je lani titulu osvojio na krajnje dramatičan način u borbi protiv Lewisa Hamiltona, Verstappen je ove godine uglavnom dominirao. Tek je na početku sezone imao određenih problema, ali činjenica da je naslov osigurao četiri utrke prije kraja sezone dovoljno govori o njegovim i Red Bullovim prezentacijama u 2022.

“Ovo nadilazi sve naše snove”, rekao je nakon utrke Christian Horner. “Max je bio istinski, istinski dominantan ove sezone. Podigli smo se nakon određenih poteškoća u prvih par utrka, ali iskreno, Max i cijeli tim otišli su nakon toga razinu iznad. Nevjerojatno sam ponosan na sve što je on učinio, na sve što je tim učinio. Svi naši članovi i članice u Milton Keynesu bili su dio ovog putovanja i radili pod golemim pritiskom. Uspjeh u ovom prvenstvu doista je nešto posebno.”

Dodatno se slavilo osvajanje naslova baš u Japanu, na teritoriju Honde: “Izvrsna je stvar za Hondu što smo osvojili ovo baš ovdje. Zato smo poslali Asaki-sana (Yasuakija Asakija), dugogodišnjeg člana Hondine grupacije, po naš konstruktorski trofej. Istinski smo zahvalni na podršci koju su nam pružali u prošlim godinama i kao dobavljači ove godine. Napravili su odličan posao. Svi naši partneri, poput ExxonMobila s novim E10 gorivom također.”

“Sve treba doći na svoje mjesto kako bi se ostvarili rezultati kakve mi imamo. Uspjeli smo, ostvarili smo to. Bilo je neočekivano jer nismo mislili da ćemo već danas uzeti potrebne bodove, ali wow – ovo je fenomenalno”, poručio je Horner.

U Japanu se pojavila totalna zbrka oko bodovanja utrke. S obzirom na to da je FIA mijenjala pravila nakon prošlogodišnjeg “cirkusa” na VN Belgije, mnogi su smatrali kako se u Japanu neće dijeliti puni bodovi, budući da se nije odvozilo 75 posto planiranih krugova utrke. No, pravila su napisana tako da su ipak dijeljeni svi bodovi. Po mnogima se nije postiglo ono što je zapravo bio cilj te izmjene pravila, a taj stav dijeli i Horner.

“Mislim da je pogrešno što se pravila donesena nakon problema u Spa prošle godine očigledno nisu do kraja uredila. Mi smo bili prilično uvjereni da se puni bodovi osvajaju jedino ako se odvozi 75 posto utrke. Mislili smo da će nam nedostajati jedan bod, ali na kraju je Checov napad na Charlesa Maxu donio naslov. Mogli ste vidjeti njegovo iznenađenje, iznenađenje našeg tima, no bilo je to prekrasno iznenađenje”, rekao je šef momčadi Red Bull Racing.

Do kraja sezone ostale su četiri utrke – američka turneja SAD, Meksiko, Brazil pa onda finale sezone u Abu Dhabiju. Evo kakve si ciljeve postavlja Horner za završnicu sezone:

“Mislim da je Checo imao nevjerojatnu godinu i trebao bi završiti drugi u prvenstvu. Bit će naš cilj zadržati ga tamo. Naravno, jedan od naših velikih ciljeva je donijeti konstruktorsko prvenstvo kući nakon dugih osam godina.”

Konstruktorsku titulu Red Bull može potvrditi već na sljedećoj utrci, ako će nakon Austina imati barem 147 bodova više od Ferrarija. Prednost je trenutno 165 bodova. Perezovo drugo mjesto neće biti tako jednostavno zadržati, budući da je Leclerc samo jedan bod iza njega.

Objava Horner: Max i cijeli tim otišli su razinu iznad pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Činilo se da Verstappen ipak neće slaviti titulu na stazi Suzuka. Vodio je u završnici utrke, no Leclerc je bio drugi. Takav bi rasplet odluku odgodio barem do iduće utrke u SAD-u, no Verstappenu je donekle opet pomogao momčadski kolega. Sergio Perez stavio je u završnici utrke Leclerca pod veliki pritisak, tako da je Ferrarijev vozač pogriješio u zadnjem krugu, presjekao šikanu u obrani od Meksikanca, zbog čega je kažnjen s pet sekundi. Kad je Leclerc degradiran na treću poziciju, Maxovo slavlje moglo je početi.

No, Ferrari je svoje prilike propustio puno ranije u sezoni. Previše pogrešaka, šlampavosti i loše izabranih strategija koštalo je društvo iz Maranella ozbiljne borbe za naslov prvaka do kraja sezone. Leclerc je nakon utrke izjavio:

“Ogromne čestitke Maxu na njegovom drugom osvajanju Svjetskog prvenstva. Očito je za nas bilo frustrirajuće danas, brzina nije bila tu nakon četiri kruga i to je tako. Od petog kruga nadalje sve je pošlo nizbrdo. Stvarno sam se mučio s gumama, nešto kao i na prošloj utrci. Mi smo vrlo jaki u zagrijavanju guma, ali nakon tri ili četiri kruga gume uništimo i zbog toga smo se mučili i ovaj put.”

Na kaznu se nije previše žalio: “Nemam baš puno toga za reći. Nisam bio svjestan toga da je zadnji krug. Kazna od pet sekundi bila je ispravna odluka, da budem iskren.”

Vozačko prvenstvo je riješeno, vrlo brzo bi trebalo biti i konstruktorsko. Red Bull će imati priliku potvrditi naslov na utrci u Sjedinjenim Američkim Državama za dva tjedna. Ostale su četiri utrke, a u Ferrariju će nastojati upisati barem još poneku pobjedu prije odlaska na zimsku stanku.

“Upravo tako, to je cilj. Mislim da je Maxova titula ove godine bila samo pitanje vremena, doista – očekivali smo da će on osvojiti naslov. Sad trebamo iskoristiti ove preostale četiri utrke kako bismo postali bolji tim i nadam se da ćemo biti bolji izazivači sljedeće godine”, poručio je Leclerc.

Ostaje mu još i borba za status viceprvaka. U Japanu je izgubio drugo mjesto od Pereza koji sad ima jedan bod prednost.

Objava Leclerc čestitao Verstappenu: Bilo je samo pitanje vremena pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Je prvak, nije prvak…

Za ovogodišnje vodstvo utrke Michael Masi je docent. Toliko dvojbenih odluka, odluka donesenih presporo, neke donesene ekspresno, a vrhunac je odluka donesena ekspresno nakon utrke te cijela zbrka oko načina bodovanja.

Prije svega toga, prvo je ciljna zastava razmahana krug ranije. Prema pravilniku, ako utrka završava odbrojavanjem vremena, završava se nakon što vodeći po isteku vremena odvozi još jedan krug. Ovdje su suci proglasili kraj utrke čim je Verstappen po isteku vremena prošao ciljem.

Drugo, Leclerc je napravio pogrešku u zadnjoj šikani tog (pred)zadnjeg kruga, skratio ju je, te na jedvite jade zadržao Pereza iza sebe. Suci nisu nimalo dvojili i odmah su Leclerca kaznili s dodatnih pet sekundi na vrijeme utrke. Ok, kaznu je vjerojatno i zaslužio, ali ostaje pitanje kako su suci u stanju sad tako brzo donijeti odluku, a u toliko drugih ranijih situacija bi na presudu čekali satima? Dovoljno je vratiti se na prethodnu utrku, kad smo čekali tri sata na odluku. A imali su nešto više od pola sata do kraja utrke da u miru pregledaju sve snimke i donesu odluku. Tada su odlučili pozvati Pereza na razgovor, a sad im nije ni palo na pamet da Leclerca pozovu na razgovor. A dalo bi se raspravljati i o sličnim situacijama ranije u sezoni kad je vozač prolazio bez kazne, no to nije toliko sporno koliko je sporno da su suci vrlo traljavi.

Treće, rupa u pravilniku. Cijelu utrku se priča kako nema vremena da se odvoze krugovi za dodjelu punih bodova, da bi na kraju ipak svi dobili pune bodove. Razlog – u pravilniku se navodi kako se dijele bodovi u slučaju prekida utrke nakon određenog broja krugova, a ne u slučaju kad završi u zadanom vremenskom intervalu. Tako je utrka mogla imati isto krugova kao u Spa lani, čak i sa svim krugovima pod sigurnosnim automobilom, opet bi bili podijeljeni svi bodovi jer je završila u zadanom vremenskom intervalu. Dakle, sami su pisali pravilnik i sami su sebi pronašli rupu u njemu. Čak je i Horner svjestan toga i smatra da to treba prilagoditi.

Sve ovo je očit dokaz nesposobnosti sudaca, po meni goroj od onoga što su pripisivali Masiju. Ovim potezom su potpuno pokvarili proslavu Maxova osvajanja naslova, nismo mogli čuti radosne krike preko radija niti punu slavljeničku atmosferu u boksu. Sve što smo vidjeli su zbunjene face i propitivanja je li naslov osvojen ili nije. Drugi put za redom FIA je pokvarila ugođaj prvenstva i zasjenila napore prvaka u pohodu na isti. Cijeli sport sve više postaje cirkus umjesto jednog ozbiljno organiziranog događaja.

Vozač izgleda uvijek mora biti u pravu

Još jedan dvojben trenutak zbio se na samom početku utrke. Carlos Sainz je izgubio kontrolu nad bolidom i završio u zaštitnoj ogradi. Odmah je poslan sigurnosni automobil na stazu. Ubrzo nakon izlijetanja Pierre Gasly je bolidom pokupio komad reklame koji je završio na stazi nakon Sainzovog izlijetanja te odmah mora u boks. Dok je on u boksu, sigurnosni automobil je skupio bolide u kolonu i počeo kružiti stazom, te tada na stazu izlazi traktor kako bi uklonio slomljeni Sainzov Ferrari. Cijela kolona vozača iza sigurnosnog automobila prolazi pored mjesta nesreće s bolidom na stazi propisnom brzinom. Nakon njih dolazi Gasly, koji ih nakon boksa želi sustići.

Kad je naišao blizu mjesta nesreće utrka je prekinuta, a Gasly nastavlja juriti stazom i velikom brzinom prolazi pored traktora. Odmah preko radija izražava svoju ljutnju jer je traktor, po njemu, ne smije tada biti na stazi.

Naravno poveznice s Bianchijevom situacijom su neizbježne. Mogu se sad svi ljutiti što ovo kažem, ali ovdje je najodgovorniji vozač. Poznato je pravilo da se pod dvostrukim žutim zastavama treba kretati dovoljno sporo da u slučaju nužde vozač mora biti spreman potpuno zaustaviti bolid. Kad je sigurnosni automobil na stazi ili kad je utrka prekinuta to se odnosi na cijelu stazu. Ako već pod sigurnosnim automobilom želi izvući što više vremena, onda barem na mjestu nesreće vozač treba smanjiti brzinu toliko da bude spreman stati.

Gasly je toliko ustrajan da sustigne kolonu da je stisnuo gas i kao brzi vlak projurio pored traktora. Još je to učinio ne pod sigurnosnim automobilom, nego pod crvenom zastavom, i svjestan je da u tom trenutku nema svrhe stizati kolonu jer je svakako prekid utrke i da će ih svakako sustići makar išao 30 km/h.

Odmah su se javili vozači i optužili vodstvo utrke da traktor nije trebao biti na stazi. Ja bi ih pitao nego kad bi trebao biti? Hoćemo li za svaki ulazak traktora ili nekog suca na stazu prekidati utrku? Zar nije dovoljno da je sigurnosni automobil skupio sve bolide u jednu grupu i time ih polako provodio kroz mjesto nesreće? Možda bi sad vi rekli “ali Gasly nije bio u koloni”. Da, nije, ali je svjestan gdje je nesreća bila i da tuda mora usporiti. I da tu nije bio traktor, opet se mogao zabiti u Sainzov bolid, i bi li onda Sainz bio kriv što se tu razbio? Čak u trenutku Gaslyjevog prolaska nije uopće bio sigurnosni automobil nego crvena zastava, kad baš ne treba jurcati da bi stigao kolonu. Pitam se kako to nema snimke (barem koliko ja znam nema, ako netko nađe neka podijeli u komentarima) nekog drugog vozača kako se preko radija žali na prisutnost traktora na stazi.

Gasly je kaznu s pravom dobio. Još da se osvrnem na neke komentare koje sam vidio, a kažu kako Gasly u magli nije mogao vidjeti traktor. Opet isto, znao je gdje je nesreća i tuda je trebao usporiti. Traktor svakako nije bio na trkaćoj putanji, i Gaslyjeva brzina je bila neprimjerena toj situaciji. Zamislite da na običnoj cesti jurite velikom brzinom pored mjesta nesreće i onda se derete što je policijski automobil pored slomljenog automobila. Vozači moraju uključiti mozak, biti svjesni zašto je na određenom dijelu staze dvostruka žuta zastava, zašto je na stazi sigurnosni automobil, zašto je utrka prekinuta, i prilagoditi se tim uvjetima.

Naslov odlučen, vozači i suci pamet u glavu i uživajmo u zadnjim utrkama

Vozački naslov je odlučen, konstruktorski će sigurno isto ubrzo biti (no to nije toliko uzbudljivo kao borba za vozačku titulu). Ostaje žal što nismo doživjeli na pravi način osiguravanje naslova prvaka, no što je tu je, ostaje nam još nekoliko utrka do kraja da uživamo u utrkivanju. Pritom se nadam da će suci, a i vozači, malo uključiti mozak i razmišljati prije nego povuku određeni potez. Suci da donose pravedne odluke, po mogućnosti što brže, a vozači dane prave gluposti. Lijepo bi bilo da za promjenu sezona završi na lijep umjesto na kontroverzan način kako bi nakon zadnje utrke u Abu Dhabiju mogli s još većim nestrpljenjem čekati početak nove sezone.

Objava Sudačka i vozačka (ne)inteligencija pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

MAX VERSTAPPEN

TWO-TIME WORLD CHAMPION!!!#2TheMax #F1 pic.twitter.com/eOlI6B6un1

— Formula 1 (@F1) October 9, 2022

Esteban Ocon je zadržao četvrto mjesto ispred Lewisa Hamiltona u Mercedesu koji je završio na petoj poziciji, a šesto mjesto je ostvario Sebastian Vettel u Aston Martinu odličnom strategijom. Krug desetorice najboljih zatvaraju Fernando Alonso u Alpineu, George Russell u Mercedesu, Nicholas Latifi u Williamsu te Lando Norris u McLarenu.

Tijek utrke:

Uoči utrke je krenula prilično jaka kiša te su vozači u krugu zagrijavanja prije pozicioniranja na startnom gridu odradili krugove na intermediate i full wet gumama. Prema prognozi se očekivala i jača kiša nakon nekih pola sata od početka utrke, a sam start je bio klasičan s grida iako je bilo nekih naznaka o startu iza sigurnosnog automobila.

LAP 1/53

Verstappen powers ahead of Leclerc out of Turn 2#JapaneseGP #F1 pic.twitter.com/HO8lNLbwdb

— Formula 1 (@F1) October 9, 2022

Pierre Gasly je startao iz bokseva zbog promjene stražnjeg krila i nekih postavki na bolidu. Sam start je protekao mirno za sve vozače osim za Vettela koji je u prvom zavoju imao kontakt s Alonsom te je završio u šljunku i na kraju poretka, ali se činilo kako intermediate gume pružaju dovoljno gripa za normalnu vožnju.

Verstappen je imao lošiji start od Leclerca te se činilo da će vozač Ferrarija preuzeti vodstvo, ali je Verstappen hrabro s vanjske strane uspio vratiti prvu poziciju. U prvom krugu smo ‘izgubili’ Carlosa Sainza i Alexa Albona, a zbog njih je prvo na stazu izašao i sigurnosni automobil.

LAP 1/53

Sainz into the barriers!

The Spaniard has spun off and is out of the race #JapaneseGP #F1 pic.twitter.com/uAOJNeWIu4

— Formula 1 (@F1) October 9, 2022

Sainz je izgubio kontrolu na izlazu iz zavoja u drugom sektoru te je stražnjim krajem udario u zaštitnu ogradu. Albon je imao problem s bolidom te se zaustavio kraj staze. Pierre Gasly je skupio reklamu koju je na stazu izbacio Sainz udarom u ogradu, ali je prošao samo s oštećenjem prednjeg krila te je otišao u bokseve na promjenu krila i po novi set full-wet guma.

Nakon dva kruga pod sigurnosnim automobilom pokazana je crvena zastava te su se vozači vratili u bokseve te nije slutilo kako će se utrkivanje nastaviti tako brzo zbog kiše koja je nemilice padala u Suzuki. Nakon usporenih snimki se vidi kako Gasly prolazi vrlo blizu traktora na stazi tijekom perioda sigurnosnog automobila te je bio vrlo nezadovoljan nakon što je prošao kraj njega.

We still have a red flag here at Suzuka

Here's how things stood as the drivers returned to the pit lane #JapaneseGP #F1 pic.twitter.com/xENkA7EtJM

— Formula 1 (@F1) October 9, 2022

Medicinski automobil je nakon 20-ak minuta krenuo kružiti po stazi kako bi uvidio uvjete na samoj stazi, ali je kiša bila neumoljiva te nije bilo za očekivati kako će se utrka nastaviti vrlo brzo. Ipak, iz direkcije utrke je došla obavijest kako će se utrka nastaviti u 7:50 po hrvatskom vremenu uz ”rolling start” proceduru. Naglašeno je i kako će se iza sigurnosnog automobila odvoziti više od jednog kruga.

Iz FIA-e su obavijestili momčadi kako svi moraju izaći na full-wet gumama koje mogu bolje ‘čistiti’ vodu. Ipak, par minuta prije restarta došla je nova obavijest kako se restart odgađa. Ni sat vremena nakon starta utrke i crvene zastave nismo dobili nastavak utrke te je bilo sve izglednije kako ćemo imati reprizu prošlogodišnje utrke za VN Belgije.

UPDATE

Race will resume at 16:15 local time #JapaneseGP #F1 pic.twitter.com/AfmGN8OFiF

— Formula 1 (@F1) October 9, 2022

Po pravilima utrka mora završiti unutar tri sata od samog početka utrke što bi značilo da će odgode trajati najdulje do 10 sati po hrvatskom vremenu.  Nakon više od sat vremena čekanja, malo poslije 9 sati po hrvatskom vremenu smo dobili obavijest kako će se utrka nastaviti u 9:15 iza sigurnosnog automobila.

Svi vozači su bili na obaveznim full-wet gumama, a Hamilton je na radio javio kako staza pruža dobar osjećaj te ima dovoljno gripa. Preostali vozači su također u komunikaciji sa svojim momčadima javljali kako staza pruža dobar grip te da su uvjeti bolji nego na samom početku utrke. Nakon nekoliko krugova je direkcija utrke odlučila maknuti sigurnosni automobil sa staze te su vozači imali rolling start.

Vettel i Latifi su odmah po restartu utrke otišli na promjenu guma i vratili se na intermediate gumama. Norris i Bottas su  također otišli na promjenu guma krug kasnije, a Vettel je odmah imao prilično dobar tempo. Većina vozača je odmah slijedila druge vozače te su skoro svi vozači promijenili gume u prvih nekoliko krugova.

Vettel and Latifi immediately pit for inters but almost tangle as they return to the track #JapaneseGP #F1 pic.twitter.com/0pt8do23u3

— Formula 1 (@F1) October 9, 2022

Alonso, Ricciardo, Schumacher i Zhou su ostali duže na full-wet gumama te su Leclerc i Verstappen morali odraditi nekoliko pretjecanja na stazi. Schumacher je odlučio ostati na stazi te čekati mogući period sigurnosnog automobila kako bi promijenio gume, a ostali su u nekoliko krugova svi otišli na intermediate gume.

Vettel i Latifi su na najbolji mogući način iskoristili to što su otišli u bokseve ranije te su bili unutar top 10, a najveći gubitnik je bio Russell koji je bio na 12. poziciji nakon prolaska kroz bokseve. Schumacher je, nakon što je pao do desete pozicije, otišao u bokseve na promjenu guma te se vratio na začelje poretka.

"That was a nice move"

George Russell commentating on his own driving

The Briton is past Tsunoda and into the top 10 with 20 mins left to race! #JapaneseGP #F1 pic.twitter.com/hQyNJDEvMk

— Formula 1 (@F1) October 9, 2022

Nakon prvih nekoliko krugova isprobavanja guma, Verstappen je krenuo ‘letjeti’ po stazi te je napravio veliki razmak u odnosu na drugog Leclerca koji je krenuo gubiti vrijeme i u odnosu na Pereza. Russell je u međuvremenu krenuo nadoknađivati pozicije te je 20 minuta prije kraja utrke došao do devete pozicije.

Kiša je krenula pojačavati, a Hamilton je na sve načine pokušavao proći kraj Ocona koji je branio svoju četvrtu poziciju. Nekoliko vozača je počelo komunikaciju sa svojim inženjerima oko još jednog odlaska u bokseve, ali nitko nije otišao po novi set guma 15 minuta prije kraja utrke. Ipak, prvi koji je otišao po novi set guma je bio Zhou jer nije imao što izgubiti na kraju poretka.

Yuki Tsunoda je slijedio Zhoua nekoliko krugova kasnije te je izašao točno ispred vozača Alfe Romeo, a Perez je bio drastično brži od Leclerca ispred sebe koji je imao zaostatak od 16 sekundi u odnosu na Verstappena. Fernando Alonso je osam minuta prije kraja otišao u bokseve na novi set intermediate guma te se vratio iza Norrisa na desetu poziciju.

Seven mins to go

The battle for P2 is on! Perez is giving it everything against Leclerc #JapaneseGP #F1 pic.twitter.com/0nKqFjhKXw

— Formula 1 (@F1) October 9, 2022

Perez je stigao Leclerca te nas je čekala borba za drugu poziciju u utrci. Kako smo vidjeli više puta do sada, Perez je bio očigledno brži od Leclerca, ali nije uspijevao prestići vozača Ferrarija na stazi. Verstappen je imao toliku prednost da su u Red Bullu čak razmišljali o odlasku u bokseve na promjenu guma kako bi napravili najbrži krug utrke, ali se ipak nisu odlučili na taj potez.

Na kraju same utrke smo imali i dvoboj između Pereza i Leclerca u posljednjoj šikani gdje je vozač Ferrarija morao sjeći zavoj, a onda je malo i blokirao prolazak Pereza te se našao pod istragom sudaca. Ovog puta su suci bili brzi s odlukom te je Leclerc dobio 5 sekundi kazne i time je Perez došao do druge pozicije.

Leclerc has been handed a 5-second penalty for cutting the chicane at the end

That means Perez now finishes second, Leclerc drops to third #JapaneseGP #F1 pic.twitter.com/Tj3iQXmYk4

— Formula 1 (@F1) October 9, 2022

Na kraju utrke smo dobili i potvrdu da je Max Verstappen novi prvak jer su dodijeljeni puni bodovi s obzirom da je utrka nastavljena, iako je bilo puno upitnika oko toga ako se dijele puni bodovi.

Objava Max Verstappen pobijedio na kišnoj utrci u Japanu te osigurao drugi naslov prvaka zaredom! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Leclerc je pod kočenjem uletio duboko u Casio Triangle u posljednjem krugu, koristeći područje za izlijetanje da bi prošao kroz zavoj. Ostao je ispred Pereza dok su prelazili ciljnu liniju, ali incident je brzo istražen.

Odluka redara da Leclercu dodijele kaznu od pet sekundi spustila je Leclerca na treće mjesto, što je značilo da je Verstappen osigurao prvenstvo, s punim bodovima koji su dodijeljeni unatoč tome što je utrka jedva završila 50% udaljenosti u skladu s propisima.

Šef momčadi Ferrari Mattia Binotto rekao je da je vrlo iznenađen i jako razočaran presudom, ističući da je FIA-i trebalo dugo da donese odluku o sankciji Sergia Pereza pošto je ostavljao razmak za više od 10 duljina bolida iza sigurnosnog automobila u Singapuru prije tjedan dana.

“Prije svega, čestitke Maxu na tituli.”

“Sedam dana nakon Singapura, gdje je Perezov prekršaj trajao i po nekoliko zavoja kroz više krugova, sucima je trebalo toliko dugo da se odluče i onda još nakon utrke, morali smo čuti od vozača opravdanja kako bi se donesla jednostavna odluku koja je u biti bila odmah jasna. Danas su to isto odradili u nekoliko sekundi.”

“Iznenađen sam tako različitim ponašanjem između Singapura i ovdje, nakon samo nekoliko dana razlike. Po našem mišljenju, Charles nije stekao prednost. Bio je ispred, ostao je ispred, ima zaostatak, zadržao je isti zaostatak. Dakle, još uvijek je sporno, ali tako su oni odlučili, što ćemo prihvatiti”, rekao je Binotto.

Binotto je rekao da je razlika u postupanju od strane FIA-e bila vrlo frustrirajuća za vidjeti u razmaku od samo sedam dana, posebno jer nije bilo šanse razgovarati s Leclercom u Japanu prije donošenja odluke:

“Ako idete izravno prema odluci jer su one očite, kao što bi trebale biti, tada je najmanje pet sekundi kazne u Singapuru trebalo dati odmah. To bi nam dalo priliku da tada upravljamo puno drugačije situacijom, i to je mogla biti potencijalna pobjeda. Dakle, frustriran sam i razočaran time.”

Suci su u svom izvješću naveli da, iako Leclerc nije stekao poziciju, i dalje se smatra da je stekao trajnu prednost. Ova odluka uzima u obzir brojne sastanke vozača na kojima su direktori utrka savjetovali da bi se prednost smatrala stečenom ako siđete sa staze i vratite se na istu poziciju dok je branite.

Objava Ferrari: Razočarani smo različitim ponašanjem sudaca pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

“To je ludo. Vrlo pomiješane emocije. Gledajući unatrag, kakvu smo godinu do sada imali. Bilo je nevjerojatno. To je nešto što nikad nisam mogao zamisliti.”

“Nakon prošle godine i borbe do kraja, a zatim ponovno imati tako dobar auto ove godine…Tako da sam zahvalan svima koji su pridonijeli ovom uspjehu.”

Svjetski prvak rekao je da je želio ići u boksove i ići po dodatni bod za najbrži krug u završnoj fazi jer nije imao pojma da će svjetsko prvenstvo biti zapečaćeno već ovdje.

“To je prilično lud osjećaj, naravno, jer ovo nisam očekivao kad sam prošao cilj. Naravno, mogli ste vidjeti kako se to sve polako događa, ali nevjerojatno je na kraju dana da smo pobijedili ovdje.”

“Nisam znao koliko ću bodova osvojiti i želio sam ići po najbrži krug, ali mislim da razlika nije bila dovoljno sigurna da odem na dodatno zaustavljanje.”

“Također, jako  sam zadovoljan utrkom koju smo imali, tako da nije bilo nikakvih problema ili stresa oko toga.”

Objava Max: Hvala svima koji su pridonijeli ovom uspjehu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Kaže da nije previše uzrujan jer nije pogriješio i inzistira na tome da su uvjeti bili preopasni za utrku:

“Da budem iskren, nisam previše zabrinut. Očito sam razočaran zbog sudara, ali u isto vrijeme uvjeti su bili prilično nemogući s vidljivošću. Pokušao sam izaći iz Checovog prskanja da vidim nešto, ali čim sam izašao iz putanje, imao sam više vode u gumama i ušao sam u akvaplaning što je rezultiralo potpunim gubitkom kontrole.”

“Možda bi najbolja opcija bila započeti takve utrke s gumama za potpuno mokre uvjete. Svi se žale da se F1 ne vozi po mokrom, ali kad vidite tu situaciju, zapravo vozimo bez vidljivosti. Kako možete voziti bolid Formule 1 brzinom od 300 km/h bez vidljivosti?”

Vozač Ferrarija također je objasnio zašto je prisutnost pomoćnih i servisnih vozila na stazi jako opasna, čak i kada automobili voze smanjenom brzinom:

“Čak i iza sigurnosnog automobila vozimo se brzinom od 100 ili 150 km/h, ali pri tim brzinama ne vidimo ništa. Ako jedan vozač odluči malo izaći iz trkaće linije ili ima mali akvaplaning ili mora promijeniti prekidač na upravljaču i malo izađe iz linije i udari u traktor, gotovo je.”

“Još uvijek ne znam zašto riskiramo, u ovim uvjetima, imati traktor na stazi. Ionako ste to namjeravali označiti crvenom zastavom, pa zašto riskirati?”

Objava Sainz: Razočaran sam, ali nisam mogao ništa pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Ricciardov fokus se prije nekoliko tjedana usmjerio na mogućnost dužeg godišnjeg odmora i potencijalno ugovora rezervnog vozača neke vrhunske momčadi koja bi mu omogućila da bude donekle uključen u sport.

Međutim, očito ništa od rezervne uloge u Mercedesu, unatoč tome što su se razgovori za tu kombinaciju održali.

“Vijesti o Gaslyju sam bio svjestan. Znao sam da su razgovarali neko vrijeme i znao sam da su jako zainteresirani za Pierrea. Recimo da sam bio spreman na to, i nije iznenađenje. Mislim da je stvarnost sada da neću biti na gridu ’23. Sada se samo pokušavam pripremiti za ’24. Mislim da bi tada moglo biti nekih boljih prilika”, rekao je Ricciardo.

Upitan da li bi mogao iskoristiti sljedeću godinu za probu serije kao što je NASCAR, Ricciardo je naglasio da želi zadržati svoj fokus na F1, čak i ako se ne utrkuje:

“Plan je i dalje biti uključen u F1. Rekao bih da je ovo kao da samo malo pauziram, kako ja to vidim, recimo, što se tiče moje F1 karijere. To je kao puna priprema za ’24.”

“Naravno, druga serija bi mogla otvoriti mogućnosti da možda učinim nešto drugo, ali ako osjećam da će to odstupiti od mog cilja, onda to nije ono što tražim, iako je zabavno se natjecati u nečem drugom.”

“Istina je da psihički još nisam spreman za nešto drugo. Još uvijek sam jako angažiran u F1 i mislim da će mi malo vremena izvan sporta vjerojatno dobro doći.”

Objava Ricciardo: Neće me biti u utrkama Formule 1 sljedeće godine pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.