No, priznao je da je bio manje nego optimističan u pogledu šansi svoje momčadi uoči početka sezone.

“Moram priznati da sam na početku godine mislio da će nam sezona biti puno teža nego što je bila.”

“U Barceloni kada smo probali automobil, bilo je nekoliko stvari s kojima nismo bili baš zadovoljni. S aero strane, mislim da smo imali prostora za napredak – i momčad je odmah napravila prilično velik korak u prvih nekoliko utrka”, rekao je Gasly.

Gasly nije bio impresioniran performansama bolida na testiranju. Priznaje da im je odgoda sezone pomogla jer dolaskom u Austriju, već su imali neke nadogradnje.

“Što se tiče motora, mislim da sada imamo vrlo konkurentnu pogonsku jedinicu. Honda radi fantastičan posao tijekom cijele godine, pouzdanost je bila sjajna, a gledajući na evoluciju u odnosu na prošlu godinu, ide samo pravim putem. Tako da se jako radujem našoj posljednjoj zajedničkoj godini 2021.”, dodao je Gasly.

Gasly naravno smatra da mu je ova sezona bila najbolja u Formuli 1 do sada.

Objava Gasly: Očekivao sam težu sezonu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Međutim, taj prijedlog nije prošao. Trebale su se složiti sve momčadi, a Mercedes je bio protiv.

Nakon Monze razgovori o takvim eksperimentima ponovno su se intenzivirali jer smo spletom okolnosti na VN Italije tijekom utrke dobili situaciju koja je podsjećala upravo na takav obrnuti startni poredak. Komentari na tu utrku bili su izuzetno pozitivni, no je li se u međuvremenu promijenio stav šefa Mercedesove momčadi?

“Ne mislim da bismo se trebali igrati s formatima. Vidjeli smo u nekim drugim trkaćim serijama kako su mijenjali formate koji su povijesno bili razumljivi navijačima i ne mislim da bismo trebali raditi tako nešto”, kaže Toto Wolff pa argumentira svoje stajalište.

“Nije to zato što sam pristran prema Mercedesu. Baš suprotno, i ja volim varijabilnost i nepredvidivost. Imat ćemo utrke koje će biti vrlo drukčije od ostalih, kao što je bila ta u Monzi. Međutim, nitko ne želi pobjednika koji je iskoristio obrnuti startni poredak.”

“Ne mislim da bismo trebali stvarati sulude rezultate na stazama gdje je gotovo nemoguće pretjecati samo zato što mislimo da bi poredak trebao biti drukčiji. Ovo je meritokracija, ovo je sport u kojemu najbolji vozač i najbolji stroj pobjeđuju. Nije to WWE [World Wrestling Entertainmen], gdje su ishodi sasvim slučajni.”

“Želimo li stvarati slučajne pobjednike, napravimo show, ali ja mislim da je u srži DNA ovog sporta upravo to da prvo bude sport, a tek onda platforma za zabavu. Nije ovo show, nije reality show i nije Big Brother. Zato ne mislim da bismo trebali ići u tom smjeru.”

Ross Brawn, sportski direktor Formule 1, najavio je da će se o utrkama s obrnutim startnim poretkom još razgovarati za sljedeću sezonu. Ono što je sada drukčije, prema novim pravilima za prihvaćanje jednog takvog prijedloga više se ne moraju složiti sve momčadi, već je dovoljna podrška tzv. “super većine”, osam od deset momčadi plus slaganje FIA-e i F1.

Jasno, ideja nije uvesti takav format za sve trkaće vikende, već ga eventualno testirati na ponekoj stazi tijekom sljedeće godine, podrži li većina timova takav prijedlog.

Objava Wolff o utrkama s obrnutim startnim poretkom: Pa nije ovo reality show pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Često se tijekom proteklih sezona govorilo i pisalo o jednom od gorućih problema Formule 1 koji je prisutan ne samo u ovoj, nego i u nekoliko proteklih sezona. Jasno, riječ je o onome što muči većinu navijača i ljubitelja ovoga sporta, a to je već pomalo kronični nedostatak neizvjesnosti kada je u pitanju borba za vrh, preduga dominacija jedne momčadi, odnosno jednoga vozača. U konačnici, i utrke koje su unatoč dosta zgusnutoj i zanimljivoj situaciji u sredini poretka nerijetko tek solidne. Primijetili su to naravno i čelni ljudi Formule 1 pa stoga kao posljedicu gledamo česte korekcije, izmjene pravilnika i druge intervencije kojima se takvi odnosi snaga nastoje promijeniti. Ipak, da smo o ovoj tematici razgovarali s nekim manje upućenim ili površnim poznavateljem i potom zajedno s tim imaginarnim gospodinom pogledali utrku, vjerojatno bi pomislio da smo ili notorni lažljivci ili notorne budale. Ono što smo imali priliku gledati u nedjelju na Monzi bez ikakve dileme bilo je dinamično, zanimljivo, zabavno i potpuno izvan svih predviđanja, odnosno sve ono što se od utrka traži i očekuje. Opći je dojam sigurno podigao i neočekivani trojac na pobjedničkom postolju, no o iznenađenjima na vrhu, pomoru favorita, još jednom Ferrarijevom ćorku i ostalim događanjima u pregledu dobitnika i gubitnika.

Dobitnici:

1. Pierre Gasly – i dan nakon utrke vjerujem kako je i samom Gaslyu kao i svima nama jednako teško shvatiti kako se i na koji način Francuz našao na najvišoj stepenici pobjedničkog postolja. Činjenica je da u dosadašnjem dijelu sezone protjerani Red Bullov sin dominira u odnosu na svog momčadskog kolegu. Činjenica je da i u posljednjih nekoliko utrka AlphaTaurijev vozač radi vrlo dobar posao, zbog čega smo ga i nakon prošle utrke pohvalili upravo u ovoj rubrici. Ipak, uz sve samopouzdanje i samouvjerenost koju posjeduje svaki vozač, vjerujem da se niti on sam ni u kojoj kombinaciji nije vidio u ulozi pobjednika na utrci u Monzi. Naravno, jasno je kako bi u nekim normalnim okolnostima vrlo teško gledali ovakav scenarij, no utrke su ponekad nepredvidive i čudne pa iako naravno, nemamo ništa protiv onih stalnih i uobičajenih pobjednika, ovakva osvježenja itekako dobro dođu. Zbog pedale koju je možda prebrzo zaradio u Red Bullu (i nakon koje usput rečeno nije potonuo) te svakako dobrih nastupa u ovoj sezoni, Gasly je zaradio brojne simpatije. Mali mig sreće i momački nastup u drugom dijelu utrke doveo ga je do zasluženog slavlja pa se tako i ove godine unatoč još jednom katastrofalnom nastupu Ferrarija na postolju ipak slušala talijanska himna u čast sve boljeg AlphaTaurija.
2. Carlos Sainz/McLaren – iako Španjolac ne pripada onom krugu vozača kojima su pobjede i postolja uobičajena stvar pa bi osvojeno drugo mjesto trebalo biti razlog za veliko zadovoljstvo i slavlje, kod Carlosa Sainza vjerojatno postoji određena gorčina ili bolje rečeno žal za onim što se naziralo i činilo dohvatljivim, a to je naravno prva pobjeda u utrci. Već u prvom dijelu utrke Španjolac je napravio odličan posao i iako daleko od Hamiltona, prilično je suvereno i mirno kontrolirao situaciju na odličnom drugom mjestu. Ipak, ono što bi u tim okolnostima bilo ravno ogromnom uspjehu nakon situacije s prekidom, potom i restartom utrke, pokazalo se za Carlosa kao utješna nagrada. Španjolac je pritiskao i do kraja držao na nišanu AlphaTaurijev bolid, jurcao i skidao stotinke i desetinke, no unatoč svim naporima nedostajao je vjerojatno jedan, možda dva kruga za veliki trijumf. Ipak, bez obzira na sve, jasno je kako je ovo ogroman i odličan rezultat i za Sainza i za McLaren koji je Norrisovim četvrtim mjestom osim osvojene hrpe bodova, pokazao i vrlo dojmljiv nastup pobijedivši na stazi favorizirani Mercedes, Racing Point pa i Renault.
3. Lance Stroll – oni malo kritičniji reći će kako Stroll ne samo da nije zavrijedio biti pohvaljen, nego je s obzirom na okolnosti i jedan od pritajenih kandidata za pokudu. I nije to daleko od istine jer nakon situacije sa zatvaranjem boksa, kaznama za Hamiltona i Giovinazzija, potom i odlične pozicije u kojoj se našao uoči restarta utrke, dojam je kako je Stroll mogao napraviti više, konkretno ćemo reći, čak i doći do pobjede. Gubitak pozicije od Sainza i početno nesnalaženje na hladnim gumama koštale su ga te mogućnosti, no iako se ovaj Strollov nastup može gledati kao propuštena prilika, mjesto na pobjedničkom postolju u konačnici je itekako lijep rezultat. Kada tome dodamo i kako se solidnom količinom osvojenih bodova u Italiji Kanađanin probio na četvrto mjesto u ukupnom poretku, realno gledajući, razloga za nezadovoljstvo nema ni blizu.
4. Kevin Magnussen – iskreno rečeno, volio bih kada bi Danac bio u ovome društvu zbog postignutog rezultata na stazi, ali na njegovu i na žalost njegove ekipe to ni ovoga puta nije slučaj. Na ovu listu uvrstio sam ga jer je naravno nesvjesno i nehotice upravo on postao ključan faktor za Gaslyevu pobjedu i sve ono što smo do kraja utrke vidjeli. Naime, njegovim odustajanjem i izlaskom sigurnosnog automobila utrka se potpuno preokrenula i iz predvidive i vjerojatno solidne, pretvorila u odličnu. Crvene zastave za koje doduše nije zaslužan on bile su točka na i pa na kraju, iako nam je žao zbog još jednog slabog rezultata, možemo reći: “Kevine, hvala ti”.
5. Zagovornici obrnutog grida – uoči početka sezone razmatrala se mogućnost o održavanju sprint utrke s obrnutim gridom i to upravo na Monzi. Ideja iz razno raznih razloga u konačnici nije zaživjela, barem ne za ovu sezonu, ali događaji koje smo gledali nakon crvene zastave i ponovljenog starta bili su idealan i neočekivan test ove ideje u realnom vremenu i pravoj utrci. Ako je netko od čelnih ljudi Formule 1 htio poguranac i dokaz da stvar funkcionira, ono što smo gledali u drugom dijelu utrke na Monzi došlo mu je kao naručeno pa se zato ne bih čudio da se ova ideja doista i provede u djelo. O filozofijama s različitim postavkama bolida koje bi sve jače momčadi u tom slučaju pripremile u odnosu na nedjeljnu utrku i ostalim detaljima sada nećemo, no mišljenja sam kako ideja definitivno i dalje živi.
6. Williams – iako su čak bili i na pragu osvajanja bodova, razlog zbog kojega se ova, možemo reći povijesna F1 momčad, našla na ovome popisu su događanja koja su nam svima poznata, a koja se odnose na kraj jedne ere. Iako će Williams i dalje nastaviti rad pod ovim obiteljskim imenom preuzimanjem od strane američkih (britanskih) vlasnika te odlaskom Claire Williams s čela momčadi, jasno je kako je era ove obiteljske momčadi došla do kraja. Ovoj tradicionalnoj momčadi koju je upravo tradicionalno vođenje i teško privikavanje na novine koje dolaze sve brže možda i koštalo trenutne situacije, slijedi novi život i novi početak. Nadamo se barem približno uspješnoj priči kakva je bila i ova dosadašnja koja je potrajala više od četiri desetljeća.

Gubitnici:

Ako bismo morali u kratkim crtama opisati utrku za VN Italije osim nesumnjivo velikog iznenađenja koje je donijela potpuno neočekivana Gasyleva pobjeda i jednako toliko neočekivan sastav ekipe na pobjedničkom postolju, ono što bismo mogli reći je kako smo na Monzi imali priliku gledati neviđen pomor favorita. U sjeni neočekivane pobjede koja je postala top tema pomalo je ispod radara prošlo kako smo u utrci u top 5 bolida imali samo jedan Mercedes dok su osim Hamiltona koji se na kraju dovukao do sedmog, svi ostali papirnati favoriti i velikani ostali daleko iza. I dok za Ferrari kojemu dvostruka odustajanja i problemi više i nisu iznimka već pravilo, posrtaji Red Bulla, a pogotovo Mercedesa baš i nisu svakodnevna pojava. Samim tim, podosta je kandidata za mjesto na listi luzera.

1. Ferrari – koliko god se trudili ne spominjati talijansku momčad u svakom pregledu, oni nam uvijek iznova daju materijala za neosporno mjesto među ovom ekipom. Uvod u dvostruki program na domaćem terenu počeo je zapravo već utrku prije u Belgiji gdje se dalo naslutiti što bi se moglo očekivati u Monzi. Ono što se očekivalo, uglavnom se i ostvarilo, ali u još gorem svjetlu jer osim što su i u utrci bili nigdje, u konačnici niti jedan crveni bolid nije vidio cilj. Istini za volju, nakon ponovljenog starta utrke, Leclerc je možda bio u kombinacijama i za osvajanje pokojeg boda, no greška koju je napravio koštala ga je prilično silovitog izlijetanja i još jednog lošeg rezultata za nastavak ovogodišnje Ferrarijeve katarze. Kako je Vettel kasnije rekao, na sreću se sve ovo događa pred praznim tribinama.
2. Max Verstappen/Red Bull – kako je u uvodnom dijelu spomenuto, usred euforije i iznenađenja Gaslyevom pobjedom i ekipom na pobjedničkom postolju, nije nam toliko u fokus došlo niti odustajanje i loš vikend za još jednog pritajenog favorita. U nekim predviđanjima za Maxa i Red Bull mogla se očekivati utrka slična onoj u Belgiji, što bi u konačnici bio sasvim solidan i manje-više očekivan uspjeh. Ipak, već na kvalifikacijama vidjelo se kako to nije to, a kvar i odustajanje u utrci bili su točka na i. Nije tragedija, ali u borbi koju Nizozemac vodi s Mercedesovim Bottasom ovo je svakako mali korak unazad. Još jedan skroman vikend odradio je Alex Albon pa je u konačnici momčad Red Bulla opet upisala nulu. U njihovom slučaju bez prevelike štete jer vodeći Mercedes je predaleko, a trećeplasirani McLaren također.
3. Lewis Hamilton – do izlaska sigurnosnog automobila na stazu Hamilton je imao prilično čistu situaciju za osvajanje šeste ovosezonske pobjede. Ipak, prilično čudna pogreška i onaj nedozvoljeni ulazak u boks, za koju je Britanac odmah preuzeo odgovornost, otklonila je takvu mogućnost. Povratak na stazu značio je pad na samo začelje i prema prognozama, oporavak do šeste pozicije. Lewis je na kraju došao do sedme i uhvatio pokoji bod čisto reda radi jer svima je jasno kako ovaj kiks u nekom širem kontekstu ne znači nikakvu ugrozu ili problem. Sve dok mu je glavni konkurent Valtteri Bottas.
4. Valtteri Bottas – kada već spominjemo Bottasa, nakon ponovljenog starta ukazala mu se solidna prilika za dobar rezultat, možemo reći u nekakvoj perspektivi i pobjedu jer u zbijenom rasporedu ispred njega nalazili su se AlphaTauri, dva McLarena i Racing Point, društvo koje za Mercedes ne bi trebalo biti nedostižan izazov bez obzira na sva realna ograničenja i dosta tešku situaciju s pretjecanjima na stazi. Za Valtterija to očito jest, jer nije preskočio niti prvu prepreku u vidu Landa Norrisa pa se u konačnici morao zadovoljiti time što je iskoristio Maxovo odustajanje i vratio se na drugu poziciju u poretku vozača.
   

Događanja na stazi – Mislim da nam je ovogodišnja VN Italije pružila pregršt zanimljivih i dobrih događanja na stazi, a uzrok tome je zasigurno odustajanje dva bolida (Magnussen, Leclerc) koji su prouzrokovali Safety Car i Crvenu zastavu. Naravno, puno ljudi će pričati o ulasku Lewisa Hamiltona u pitlane dok je isti bio zatvoren, a upravo je to odlučilo pobjednika utrke. Iako nakon restarta nismo vidjeli previše borbi za vrh, ipak je utrka do samog kraja bila zanimljiva jer je Sainz pokušavao doći do svoje prve pobjede u karijeri ispred Pierrea Gaslya koji je odličnom vožnjom u drugom sektoru staze uspijevao ‘pobjeći’ od McLarena koji je imao ipak malo bolji tempo. Ukupno gledajući, ova utrka je bila puna događanja i svaki fan Formule 1 bi trebao biti prilično zadovoljan jednom sadržajnom utrkom u hramu brzine.

Objava VN Italije – Dobitnici i gubitnici pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Bila je to “luda” Velika nagrada Italije tijekom koje je više incidenata značajno krojilo poredak. Prvo sigurnosni automobil, onda crvena zastava i kazne pojedinim vozačima – sve je to kumovalo velikoj senzaciji, a Pierre Gasly u svom AlphaTauriju bio je u pravo vrijeme na pravom mjestu. I znao to iskoristiti.

“Moram reći da je Pierre odvozio fantastičnu utrku bez ikakvih pogrešaka. Uspijevao je čuvati prednost pred Carlosom, sve je kontrolirao. Imali smo sreću zbog crvene zastave i kazne za Hamiltona, ali moram naglasiti da je momčad odradila fantastičan posao, a Pierre odvozio pravu utrku”, kaže Franz Tost.

Pravi potez bio je Gaslyjev ulazak u boks u 19. krugu, prije nego je krenulo ludilo sa sigurnosnim automobilom i crvenom zastavom. Francuz se onda našao na trećem mjestu, prilikom restarta odmah skočio na drugo, a onda je vodeći Hamilton morao odraditi svoju kaznu i put prema pobjedi bio je otvoren.

U samoj završnici pritisnuo je Carlos Sainz u McLarenu, a Tost objašnjava zašto nije mogao ranije napasti.

“Carlos je bio malo brži u prvom sektoru jer je imao manje krila, ali u drugom sektoru smo mi bili bolji. Ako u drugom sektoru ne možete prići blizu, onda ne možete napasti kroz Parabolicu i nakon Parabolice. Ne možete koristiti slipstream za pretjecanje i to je bila naša prednost.”

“Imali smo malo više krila. Odlučili smo malo riskirati dodavanjem još jednog segmenta zbog degradacije guma. I upalilo je.”

Naravno, nakon ove pobjede brzo su krenule priče o odnosu Red Bulla i Gaslyja. Koliko ova pobjeda boli Red Bull zbog odbacivanja francuskog vozača i hoće li ga Horner i Marko sada poželjeti vratiti?

“Izgubimo li ga zbog Red Bulla, to će značiti da je momčad obavila dobar posao”, kaže šef AlphaTaurija. “U suprotnom ga ne bi uzeli. Međutim, trenutno sam prilično optimističan da će ostati kod nas. Vrlo je motiviran. Bio je još prošle godine kad nam se vratio iz Red Bulla.”

“Došao je u moj ured, pozdravili smo se i tada je rekao: ‘Osjećam kao da sam jučer bio ovdje, ovo je moja obitelj.’ Svidio mu se bolid koji smo imali prošle godine, prilično kompetitivan bolid. Od utrke na Spa poboljšavao je svoje nastupe pa u Brazilu završio drugi.”

“Danas je vozio stvarno briljantnu utrku. Vodio je i kontrolirao situaciju. Kad je Carlos došao malo bliže, povećao je brzinu u drugom sektoru, držao razliku na 1,2 do 1,5 sekundi i to je bilo dobro. Kontrolirao je sve do kraja.”

S obzirom na to da Alexander Albon ove sezone s Red Bullom prolazi slične muke kakve je lani prolazio Gasly, doista će biti zanimljivo vidjeti što će odlučiti šefovi momčadi za 2021. godinu i tko će biti timski kolega Maxu Verstappenu. Gasly je svoju kandidaturu istaknuo.

Objava Tost: Gasly je vozio briljantnu utrku, a prilično sam optimističan da će ostati kod nas pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Sigurnosni automobil, crvena zastava i kazne pojedinim vozačima “uneredili” su poredak na Velikoj nagradi Italije pa smo prilikom nastavka utrke imali nešto slično obrnutom startnom poretku. Druga polovica utrke bila je interesantna, privukla je veliku pažnju gledatelja, no demonstrirala je i da prijedlog o takvim sprint utrkama ne bi trebalo rezolutno odbacivati.

Ross Brawn, jedan od vodećih ljudi Formule 1, najavljuje da će se o tome još razgovarati i da bismo određene eksperimente s formatom trkaćih vikenda mogli vidjeti sljedeće godine.

“Monzu smo kandidirali za sprint utrku s obrnutim startnim poretkom kad smo razmatrali testiranje takvog formata u ovoj godini. Nažalost, nismo mogli nastaviti dalje s tim, ali koncept je još uvijek nešto što mi i FIA želimo razraditi u narednim mjesecima i porazgovarati o tome s timovima za sljedeću godinu”, istaknuo je Ross Brown u svojoj analizi VN Italije.

“Vjerujemo da je jučerašnja utrka pokazala uzbuđenje koje bi nam pružio promiješani poredak, a budući da bolidi za sljedeću godinu ostaju isti ovogodišnjima, naši bi navijači bili počašćeni sličnom dramom kakvu smo vidjeli u Monzi.”

“Naravno, zbog sprint utrka s obrnutim startnim poretkom timovi bi drukčije podešavali svoje bolide. Trenutno Mercedes podešava svoje bolide za postavljanje najbržeg kruga i kontrolu utrke s vodećih pozicija. Kad bi znali da će morati pretjecati, morali bi promijeniti svoj pristup. Nastavit ćemo s evaluacijom novih formata s ciljem poboljšanja showa, ali uvijek zadržavajući DNA Formule 1.”

Brawn nije mogao propustiti pohvaliti vozače koji su u nedjelju stajali na pobjedničkom postolju i poručio je da se Formula 1 ne treba brinuti za svoju budućnost kraj takvih talenata.

“Nedjeljna je utrka pokazala da Formula 1 ima zlatnu budućnost. Možete li zamisliti uzbuđenje kad vozači poput Pierrea, Carlosa i Lancea budu u bolidima sposobnima za pobjede u utrkama?

“Lance će žaliti za lošim restartom utrke, ali vozio je odlično. Carlos je bio frustriran jer mu je izmakla pobjeda, ali još je jednom pokazao kakav impresivan talent posjeduje. Doći će njegovo vrijeme.”

“Pierre je daleko dogurao od dana kad je iz Red Bulla degradiran u Toro Rosso, a njegova prva pobjeda nagrada je njegovoj upornosti. Jak je karakter. Doživjeti takav korak unatrag u karijeri i vratiti se ovako kako se on vratio, to je izuzetno. Nije napravio jedan krivi korak u nedjelju, čak niti kad ga je Carlos počeo dostizati. Vozio je savršeno, fenomenalan posao.”

Objava Brawn: VN Italije pokazala je da trebamo razmisliti o utrkama s obrnutim startnim poretkom pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Sebastian Vettel je svoju utrku završio vrlo rano jer su mu otkazale kočnice, a Charles Leclerc izletio je na izlazu iz zavoja Parabolica i žestoko udario svojim Ferrarijem u zaštitnu ogradu. No, kvar i izlijetanje zapravo su najmanji problem Ferrarija, puno je veća nevolja konstantni nedostatak brzine bolida.

Ferrarijeve muke u Monzi komentirao je Sebastian Vettel: “Vrlo je teško za nas u ovom trenutku, to je sigurno. Za cijeli tim je strašno frustrirajuće. Ne znam što reći. Kad niste uopće u bolidu, nemate niti šansu nešto napraviti. Težak je to bio dan, no teška vremena su dio života i dio sporta.”

“Mislim da nije pošteno prema svim ljudima koji ulažu puno truda da smo baš ovako loši. S druge strane, to je pokazatelj gdje smo trenutno. Loše je ovo gdje se sada nalazimo, posebno za domaću utrku i mislim da je vjerojatno blagoslov što nikoga nije bilo na tribinama.”

I sljedeću će utrku Ferrari imati kod kuće. Bit će to Velika nagrada Toskane na stazi Mugello i bit će to jubilarna 1000. utrka Ferrarija u Formuli 1.

“Vidite gdje smo. Nadam se da ćemo u Mugellu biti u barem malo boljoj situaciji, ali to ne znači da ćemo se boriti za postolje. Trebate biti realni. Očekivanja su vrlo niska. Nadamo se vikendu bez problema, to bi već bio dobar start. Barem s moje strane, a onda ćemo vidjeti”, rekao je Vettel nakon odustajanja u Monzi.

Objava Vettel: Blagoslov je što na tribinama u Monzi nije bilo nikoga pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Na jučerašnjoj utrci u Monzi mladi je Britanac držao treće mjesto iza Hamiltona i Sainza, kad je došlo do izlaska sigurnosnog automobila na stazu. Tada je odradio svoje zaustavljanje u boksu i našao se na šestom mjestu. Ispred njega bili su još Gasly i Giovinazzi koji su boks odradili ranije (Giovinazzi je prekršio pravila jer je ušao u boks dok je bio zatvoren i zbog toga je kažnjen), ali i Stroll koji do tog trenutka nije bio na promjeni guma.

Tada je došlo do prekida utrke. Leclerc je imao težak udes i istaknuta je crvena zastava, a tu je najviše profitirao upravo Stroll jer je mogao zamijeniti gume tijekom prekida i pritom ne izgubiti niti sekunde. Kanađanin je na koncu došao do postolja sa svojim Racing Pointom, a Norrisu je pripala “drvena medalja”.

“Jedini razlog zašto nisam bio na postolju je zbog toga što je Stroll profitirao od besplatnog zaustavljanja u boksu tijekom prekida. To je pomalo glupo pravilo jer su na taj način došli do pozicije koju nisu zaslužili.”

“Mislim da bi to pravilo trebalo ukinuti. Mislim da imamo dva primjera: Gaslyja koji je u boksu bio ranije i već je bio ispred u trenutku crvene zastave. Bio je tamo, to je pošteno i tu ništa ne možete napraviti. No s druge strane, imate vozača koji nije bio u boksu i onda je dobio 24 sekunde na poklon ni za što. Trebao je ići još u boks, njihova je krivnja što nije bio ranije.”

“Možete imati sreće ovako kao Pierre jer to je pošteno, ali kad netko ne mora odraditi zaustavljanje u boksu koje nam je inače svima obavezno, onda je to stvar koja po mom mišljenju nije pravedna”, rekao je Norris poslije utrke.

Šef McLarenove momčadi Andreas Seidl situaciju je ipak proanalizirao nešto drukčije, svjestan da je njegov vozač “vruće glave”.

“Razumijem Landove emocije, ali bit će situacija kad će to ići nama u prilog. Pravila su takva kakva jesu, svi ih znamo, svi smo za to glasali i onda nema razloga žaliti se. Trebamo to prihvatiti i idemo dalje. Ne vidim nikakav problem u pravilima.”

Objava Pravilo o promjeni guma prilikom crvene zastave Lando Norris nazvao glupim pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Početak utrke nije ukazivao da će se išta nestandardno dogoditi. Standardno je Lewis dobro startao a Valtteri lošije i izgubio je nekoliko mjesta. Standardno je Sebastiana pratila loša sreća kojoj je vrhunac bilo otkazivanje kočnica i odustajanje. Možda je tako bilo i bolje, jer bi imao katastrofalnu utrku, vjerojatno goru od utrke u Belgiji. Potom su dva događaja odredila tijek utrke.

Magnussen je morao odustati i parkirao je bolid na samom ulasku u boks. Nakon malo oklijevanja na stazu je izašao sigurnosni automobil, i to u pravom trenutku za Hamiltona koji je upravo bio na pola pravca prije Parabolice. Neki su sigurno na prvu pomislili i kovali teoriju zavjere kako su suci opet pogodovali Hamiltonu i pozvali sigurnosni automobil u pravom trenutku za njega, no promaklo nam je (barem meni) da je ulazak u bokseve zatvoren, i to je jasno pokazano na dva mjesta pri izlasku iz Parabolice. Istu grešku je uradio i Giovinazzi, i na kraju su obojica dobili kaznu 10 sekundi zaustavljanja u boksu. Iako je tijekom crvene zastave požurio sucima da raspravlja zbog kazne, nakon utrke je ipak prihvatio kaznu i krenuo dalje.

Sad do uzroka te crvene zastave i trenutka koji je na kraju odredio pobjednika. Nakon povlačenja sigurnosnog automobila sa staze na vrhu su, iza Hamiltona, bili vozači koji su svoju promjenu guma obavili prije sigurnosnog automobila jer kad je boks konačno otvoren ostali vozači su otišli po nove gume i vratili su se iza onih koji su to prije obavili. Leclerc je odmah prestigao obje Alfe i izbio na četvrto mjesto, no onda je napravio ogromnu pogrešku u Parabolici i snažno se zabio u zaštitnu ogradu. Opet sigurnosni automobil te onda crvena zastava.

Malo čudno je bilo gledati usred utrke start “iz mjesta” na gridu nakon crvene zastave. I upravo tada je Gasly sebi otvorio put prema pobjedi jer se probio ispred Strolla na drugo mjesto, što je nakon Hamiltonove kazne postalo prvo. Iskreno, mislio sam da će Sainz to što prije riješiti i probiti se na prvo mjesto, no AlphaTauri se pokazao dovoljno dobar da zadrži McLaren iza sebe.

Koliko li samo ova pobjeda znači Gaslyju i AlphaTauriju. Možda više Gaslyju. Čovjek koji je prošle sezone došao u Red Bull kao mlada nada i zamjena za Ricciarda, čovjek koji je tako brzo odbačen od vodstva Red Bulla i tijekom ljetne stanke ekspresno zamijenjen Albonom, a on degradiran u Toro Rosso. Tada, umjesto pada kakav se dogodio Kvjatu ranije, podigao se poput feniksa i najprije u Brazilu osvojio svoje prvo postolje, da bi ove sezone u Monzi, mitskoj Monzi, gdje je ista ekipa postigla svoj prvi trijumf s Vettelom 2008., ostvario svoju prvu pobjedu u karijeri i prvu za ekipu pod imenom AlphaTauri. Za to vrijeme, Albon još čeka na svoje prvo postolje dok je Gasly u drugoj Red Bullovoj ekipi osvojio dva, od toga jednu pobjedu. Sigurno Helmut Marko sad češka svoju glavicu i promišlja što učiniti s Gaslyjem jer vjerojatno želi imati grand prix pobjednika u ekipi. Zanimljivo, dok je za Toro Rosso vozio Alguersuari, Helmut mu je kao uvjet za napredovanje do Red Bulla dao zadatak da pobijedi za Toro Rosso. Gasly je to sad ispunio, a hoće li Helmut njega promovirati po drugi put u Red Bull zbog toga, ostaje vidjeti.

Djelomično zadovoljni mogu biti u McLarenu. Završili su drugi i četvrti, ali ipak ostaje žal za izgubljenom pobjedom. Osjećaj kakav nisu imali još od 2012. i sezone kad su zadnji put pobjeđivali. Sainzu je ovo rezultat karijere, a da je pobijedio to bi mu mogla biti savršena “ulaznica” u srca Tifosa. Zadnji koji je u Monzi uspio pobijediti prije prelaska u Ferrari je bio Alain Prost, zanimljivo, isto vozeći McLaren, a da se Tifosima uvuče u kožu trofej je ispustio navijačima u ruke, na zaprepaštenje Rona Dennisa. Mnogo toga u McLarenu mogu sad analizirati kako su ispustili pobjedu, ali vremena za velike analize nema. Osvojili su hrpu bodova, treći su u poretku momčadi, te je budućnost momčadi vrlo svjetla. Fokus sad trebaju usmjeriti na Mugello.

A svjetla je i budućnost Racing Pointa, odnosno od iduće sezone Aston Martina. Financijski odlično stoje, i dalje se špekulira oko dolaska Sebastiana Vettela u ekipu, a sad su osvojili svoje prvo postolje pod imenom Racing Point. Tata Stroll je sigurno vrlo ponosan na svog pulena jer je osvojio svoje drugo postolje i tako izašao iz kategorije slučajnih osvajača jednog postolja u karijeri. Kaže se da je vozač dobar koliko je dobar bolid koji vozi. Racing Point ima odličan bolid i Lance ima odlične rezultate te je s razlogom sad četvrti u prvenstvu vozača. Mnoge je iznenadio boljim rezultatima od Pereza, pogotovo nakon prošle sezone kad ga je Perez deklasirao. Ipak, koliko god mu neki spočitavali očevu monetarnu asistenciju, on se iskazao i praktički predvodi ekipu.

S druge strane, u predobrom bolidu Bottas iz utrke u utrku razočarava. Počelo je sa startom, a nastavilo se u nastavku utrke. Većinu vremena je proveo iza Norrisa, nikako naći način kako se probiti naprijed. S druge strane, Hamilton je uspio iz izvanzemaljskog bolida izvući maksimum, anulirati pola minute zaostatka za Albonom, te na kraju doći do sedmog mjesta. Inženjer mu je predviđao šesto, tako da nije puno pogriješio. Pored toga, ova utrka nam je pokazala kako je zabrana Party modea malo utjecala na Mercedes. I dalje su najbrži, ali u prljavom zraku bolida ispred imaju problema – bolid se pregrijava – te smo mogli vidjeti kako Bottas i Hamilton love “svjež zrak” izvan zavjetrine. Izgleda da se nakon potpisivanja ugovora s Mercedesom Valtteri malo previše opustio i počeo zabušavati, što mu nimalo ne ide u prilog. Još je imao odličnu priliku zbog Hamiltonove kazne i Verstappenovog odustajanja, koji je donekle jedini preostali konkurent za naslov.

Kad su Verstappen i Red Bull u pitanju, oni su sigurno već okrenuti prema Mugellu nakon katastrofe. Albon je završio predzadnji, 15., iza njega je samo bio kažnjenik Giovinazzi. Još se također više očekivalo od Renaulta, koji je u Spa prošli vikend imao i najbrži krug i umalo osvojio postolje s Ricciardom. Ipak, Renault je opet osvojio solidnu hrpu bodova, što im je omogućilo da u prvenstvu konstruktora izbiju ispred Ferrarija.

O Ferrarijevoj utrci je već sve rečeno u početku. Situacija je vrlo, vrlo loša. Gora nego 2014. i izgledi su da ova sezona bude prva od 1980. s plasmanom izvan prvih pet momčadi. A te 1980. su osvojili premalih osam bodova i završili deseti u prvenstvu. Niže od toga ne može, no ipak ovo je sezona ispod svakog očekivanja za ekipu Ferrarijeve povijesti i renomea.

Vrlo emotivna utrka za Williams. Posljednja utrka ekipe pod vodstvom obitelji Williams. Vozači su se lijepim porukama nakon utrke zahvalili Claire i Franku za svu podršku i što su im omogućili ulazak u F1. Njihovim odlaskom F1 ostaje bez “pravih” privatnih, obiteljskih momčadi. Dugo su se opirali, borili za opstanak, no pandemija korone ih je dovela pred zid i jedina šansa spasa je bila prodaja ekipe. Ekipa će i dalje imati ime Williams, a nadamo se da će to ime nositi i u sezonama koje dolaze.

Slijedi nam druga utrka u Italiji, na Ferrarijevoj stazi Mugello. Ferrari svoju 1000. utrku očekuje u lošoj atmosferi. No, nevezano za to, Mugello je odlična staza na kojoj se prije nije vozila utrka Formule 1 i jedva čekamo vidjeti bolide u akciji. Kako je staza svim vozačima nepoznanica, možemo očekivati dobru utrku i dobru borbu za treće mjesto. Kažem za treće mjesto, jer pod pretpostavkom da utrka bude “normalna”, na vrhu su Hamilton i njegov vjerni pratitelj Bottas.

Za kraj, navest ću neke zanimljive činjenice iz utrke na Monzi:

• Svojom premijernom pobjedom Gasly je postao 109. vozač Formule 1 koji je ostvario pobjedu u utrci. Zadnji premijerni pobjednik je bio Leclerc prošle sezone u Belgiji.
• Prvi Francuz na najvećoj stepenici pobjedničkog postolja od 1996. i Oliviera Panisa u Ligieru na VN Monaka – Gasly je bio star tri mjeseca kad je Panis pobijedio!
• AlphaTauri je postao tek četvrta momčad s pobjedom u turbo-hibridnoj eri.
• Honda je postala prvi proizvođač motora nakon Renaulta koji je pobijedio s barem dvije različite ekipe tijekom jedne sezone F1 – Renault je to zadnji put ostvario 2013. (Lotus i Red Bull).
• Ovo je bilo prvo postolje bez Mercedesa, Ferrarija i Red Bulla od utrke za VN Mađarske 2012., kad je prvi bio Hamilton u McLarenu, a iza njega Raikkonen i Grosjean u Lotusu.
• Gaslyju, Sainzu i Strollu je ovo bilo drugo postolje u karijeri, a za ekipu iz Faenze je ovo bila druga pobjeda – prvu je ostvario Vettel 2008., isto na Monzi.
• Zadnji put kad su Gasly i Sainz bili na postolju su također dva Ferrarija odustala – Brazil prošle sezone.
• Hamilton je samo dvaput u Monzi završio utrku na sedmom mjestu, osim sad to je bilo i 2008. – kad je također Toro Rosso/AlphaTauri pobijedio.
• Zadnji put kad je momčad iz Faenze pobijedila također je na drugom mjestu završio McLarenov vozač – u Monzi 2008. je to bio Heikki Kovalainen.
• Prvi put smo vidjeli da je utrka nakon crvene zastave nastavljena standardnom startnom procedurom, to jest bolidi su se poredali na startni poredak po redoslijedu u trenutku prekida utrke i ponavlja se procedura kao da utrka tek počinje.

Objava VN Italije: Una gara perfetta pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Istu je pogrešku napravio i Alfin Antonio Giovinazzi, a direkcija utrke obojicu je kaznila dodatnim zaustavljanjem u boksu na deset sekundi. Hamilton se u početku nije mirio s takvom odlukom i čak je u periodu crvene zastave otišao do sudačke sobe objasniti im da signale nije vidio, no kasnije se ipak pomirio sa sudačkom odlukom i preuzeo odgovornost za taj propust.

“Iskreno, nisam vidio te oznake, tako da preuzimam odgovornost za to i nešto iz ove situacije možemo naučiti. Nismo baš odradili odličan posao s tim zaustavljanjem u boksu. Nije nam bila suđena ova utrka. Nesretno smo je izgubili, ali što vas ne ubije, ojača vas”, rekao je aktualni prvak svijeta.

Kad je odslužio kaznu, Hamilton je imao velikih 26 sekundi za nadoknaditi. Trkaći inženjer rekao mu je da bi mogao dogurati do šestog mjesta i nije puno pogriješio. Britanac je osvojio sedmu poziciju u Monzi.

“Nakon svega, osvojiti sedmo mjesto i dodatni bod za najbrži krug utrke nije loše. Definitivno nisam mislio da je tako nešto moguće kad sam bio 26 sekundi iza posljednjeg bolida. Također, Max danas nije osvojio bodove pa u pogledu Prvenstva nismo mnogo izgubili.”

Hamiltonovi glavni rivali imali su loš dan. Verstappen je morao odustati zbog tehničkog kvara, a njegov momčadski kolega pao je u poretku brzo nakon starta i nije se uspio oporaviti. Cijelu je utrku proveo iza Landa Norrisa i osvojio peto mjesto. Senzacionalno postolje u Monzi: Pierre Gasly, Carlos Sainz, Lance Stroll.

Lewis o pobjedniku: “To je ogroman rezultat za njega. Vidjeli smo što je sve prošao. Od situacije kad ga je top momčad [Red Bull] otpustila pa do danas kad je pobijedio tu istu momčad. Mislim da je fantastično vidjeti taj njegov oporavak i razvoj. Iskreno sam sretan zbog njega.”

Za vozače Formule 1 u ovoj ludoj sezoni odmora nema. Sljedeća utrka vozi se već sljedećeg vikenda, Velika nagrada Toskane u Mugellu.

Objava Hamilton: Nisam vidio oznake, preuzimam odgovornost za pogrešku pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Piše: Goran Dijaković

Pusta Monza. Čak i bez naše zastave iz Čapljine, uvijek u prvom redu ispred podija. No, prepuna uzbuđenja s očajnim Ferrarijem, ali na kraju s talijanskom himnom za pobjedničku momčad AlphaTauri.

Iznimno uzbudljivo zahvaljujući Hamiltonovoj “sljepoći”, crvenoj zastavi i raspoloženima mladim lavovima. Godinama se traži obrnuti grid umjesto kvalifikacija i dobili smo ga. Lewis na začelju, a AlphaTauri, McLaren i Racing Point u borbi za pobjedu. Sjajno.

Parabolica, zavoj prije boksova je na desno i zato je svijetlo koje zabranjuje ulazak u boksove na lijevoj strani. Lewis Hamilton ga nije vidio pa je morao na zadnje mjesto nakon prekida utrke.

Ovo je trebao biti McLarenov dan, ali nisu imali sreće. Sainz i Norris krenuli su u isto vrijeme u boks pod sigurnosnim autom i izgubili tada drugo mjesto. Kako su oba Ferrarija odustala, tifozi su bili sretni s Ferrarijevim vozačem za 2021., Carlosom Sainzom jr. A i za 2025… s Mickom Schumacherom, sinom velikog Michaela, koji je pobijedio u subotu u F2.

Ovo opet nije bio dan Valtterija Bottasa. Druga liga. Ni za Renault ili Racing Point, za koje bi dali ruku u vatru da će puno prije pobijediti nego AlphaTauri. No, progres nije tako lagan i brz. Tu je i Max Verstappen koji je također odustao, a mogao je istaknuti kandidaturu za naslov.

Mislili smo da je Ferrarijevo dno dotaknuto u Spa, ali novo dno nigdje drugdje nego u Monzi. I još uvijek nisu potjerali ekipu koja ih vodi. Non e possibile. Monza je bila zadnja utrka za obitelj Williams u istoimenoj momčadi. Regazzoni, Jones, Reutemann, Piquet, Rosberg, Mansell, Prost, Hill, J. Villeneuve. Svi su oni vozili za Franka i, nažalost, Senna.

U subotu je prošlo 50 godina od pogibije Austrijanca Jochena Rindta u Monzi. Kasnije je postao jedini posthumni svjetski prvak. Vrlo emotivno su se u Monzi podsjetili velikana. U subotu smo vidjeli i tragikomediju u Q1 kada je više vozača imalo malu utrku za pozicije. Trebalo je samo malo prikočiti i naći svoj prostor. Suludo.

Pierre Gasly je prvi francuski pobjednik od 1996. i Oliviera Panisa u Monte Carlu.
Za tjedan po prvi puta Mugello južno od Firence. Još važnije, gledatelji prvi puta u 2020. Bojim se prerano.

Objava Dobili smo obrnuti grid: Pierre Gasly sve riješio kod ponovljenog starta pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.