Nakon što je službeno potvrđeno da Liam Lawson i Arvid Lindblad ostaju vozači momčadi Visa Cash App Racing Bulls za 2027. godinu, riješeno je i pitanje statusa Nikole Tsolova. Bugarski vozač, trenutačno drugoplasirani u poretku Formule 2, konkurirao je za mjesto u elitnom rangu sljedeće sezone, no ipak će morati još malo pričekati.

S obzirom na to da su Lawson i Lindblad jako dobro odradili ovu sezonu, čelnici Racing Bullsa odlučili su ih zadržati na sadašnjim pozicijama, a Tsolov će 2027. imati ulogu rezervnog vozača i za Racing Bullse i za Red Bull. Očekuje ga puno rada na simulatoru, vjerojatno i nastupi na nekim slobodnim treninzima u Formuli 1 te testiranja sa starijim bolidima. Ako bilo kojem od četvorice stalnih vozača zatreba zamjena, Nikola će biti prva zamjena.

“Izuzetno sam sretan i zahvalan Red Bullu što mi je pružio ovu priliku. Otkako sam se pridružio juniorskoj momčadi, dobio sam nevjerojatnu podršku i iznimno sam napredovao, i kao vozač i kao osoba. Moja je karijera napredovala nevjerojatno brzo i mnogo dugujem svima koji su vjerovali u mene i pomogli mi da dođem do ove točke.”

“Moja je ambicija jasna: želim postati vozač F1. Prilika da iduću godinu provedem pripremajući se za taj sljedeći korak nevjerojatno je uzbudljiva. Uvjeren sam da ću uz podršku i iskustvo momčadi imati najbolju moguću pripremu kako bih bio potpuno spreman stupiti na startni poredak F1 kada za to dođe vrijeme.”

“Znam da još moram mnogo toga naučiti, ali spreman sam naporno raditi, maksimalno iskoristiti svaku priliku i dati sve od sebe za momčad. Zasad je moj neposredni fokus na tome da sezonu F2 završim što je moguće snažnije”, rekao je Bugarin.

Announcing Nikola Tsolov as Reserve Driver for Oracle Red Bull Racing and @visacashapprb in 2027 #F1 || #GivesYouWings https://t.co/TpxtXQwvUi

— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) November 12, 2026

Tsolov je prošle godine završio na drugom mjestu u prvenstvu Formule 3, nakon čega je unutar momčadi Campos Racing promoviran u Formulu 2. Ostvario je ove sezone šest pobjeda. Briljirao je na Silverstoneu i slavio u obje utrke, no nakon toga više nije uspio pobijediti te je izgubio prvo mjesto u poretku od Rafaela Camare, vozača kojeg je za iduću F1 sezonu angažirao Haas. Međutim situacija za Tsolova nije izgubljena jer je razlika samo sedam bodova, a do kraja prvenstva ostale su utrke u Kataru i Abu Dhabiju.

Izvršni direktor i šef momčadi Red Bulla Laurent Mekies izjavio je: “Nikola je iznimno talentiran mladi vozač i izrazito smo impresionirani njegovim razvojem i nastupima tijekom proteklih nekoliko godina. To što se borio za naslov u F3, a sada se u svojoj prvoj punoj sezoni bori za titulu u F2, mnogo govori o njegovoj sposobnosti i odlučnosti. Jednako nas je impresionirala i njegova zrelost, pristup utrkivanju te spremnost da nastavi učiti i napredovati.”

“Imamo golemo povjerenje u Nikolin potencijal i vidimo ga kao vozača s vrlo uzbudljivom budućnošću u F1. Ovo imenovanje odražava naše povjerenje u njega i našu predanost njegovu daljnjem razvoju. Naš će fokus 2027. godine biti na tome da mu pružimo iskustvo, alate i podršku koji su mu potrebni kako bi nakon toga bio spreman utrkivati se u F1. Zasad Nikola još ima važan posao koji mora dovršiti u F2. Želimo mu svaki uspjeh u posljednje dvije runde i podržavat ćemo ga do samoga kraja dok se bori za naslov.”

Naslovna fotografija: Dutch Photo Agency / Red Bull Content Pool

Objava Nikola Tsolov dobio ulogu rezervnog vozača Red Bulla i Racing Bullsa pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Čelnici Red Bulla i F1 momčadi Racing Bulls uzeli su si dosta vremena za konačnu odluku oko odabira vozača za 2027. godinu. Na kraju su se složili da je najbolja odluka potpisati nove ugovore s aktualnim vozačima – Liamom Lawsonom i Arvidom Lindbladom.

Nitko ne može reći da su Liam i Arvid loše odradili posao u ovoj sezoni, naprotiv. Novozelanđanin drži deveto mjesto u poretku vozača s 89 osvojenih bodova, dok je Britanac švedskog podrijetla dvije pozicije niže s učinkom od 38 bodova. Zbroj njihovih bodova čvrsto drži ekipu Visa Cash App Racing Bulls na petom mjestu konstruktorskog poretka i ne dogodi li se čudo, bit će to najbolji rezultat tog tima u povijesti.

Zašto se onda toliko čekalo s potvrdom njihova statusa za iduću sezonu? Jedan od razloga je sasvim sigurno bugarski vozač Nikola Tsolov, trenutačno drugoplasirani u poretku prvenstva Formule 2. On je najnoviji produkt Red Bullovog juniorskog programa koji ozbiljno kuca na vrata Formule 1 i definitivno je zaslužio da ga se uzme u obzir već za sljedeću sezonu.

Racing Bullsi ipak nastavljaju s Lawsonom i Lindbladom. Iduća sezona bit će treća kompletna za 24-godišnjaka rođenog u Hastingsu, a prethodno je tijekom 2023. i 2024. uskakao u bolid kao privremeno rješenje. Do sada je skupio 55 F1 startova, njegov put imao je brojne uspone i padove, a još uvijek čeka na prvo postolje. Prošlog se vikenda istaknuo trećom startnom pozicijom i sedmim mjestom u utrci za VN Sao Paula.

“Jako sam sretan što i iduće godine nastavljam s momčadi Visa Cash App Racing Bulls. Imali smo sjajnu zajedničku sezonu i ekipa je iznimno naporno radila kako bi stvorila brz bolid koji sam s užitkom vozio.”

“Sjajan je osjećaj biti dio povijesne sezone za momčad dok nastavljamo borbu za peto mjesto u poretku konstruktora. To je dokaz napornog rada svih ljudi, kako na stazi tako i u tvornici.”

“Radujem se što ću s Arvidom prenijeti ovaj zamah u 2027. godinu; gradimo nešto iznimno pozitivno i uzbuđen sam zbog onoga što zajedno možemo postići.”

Liam Lawson

S druge strane, Lindblad privodi kraju svoju debitantsku sezonu na najvećoj pozornici. Najbolji rezultat mu je šesto mjesto na VN Monaka, a općenito se može reći da se jako dobro snašao i zaslužio priliku u 2027. godini.

“Jako sam sretan što nastavljam s momčadi Visa Cash App Racing Bulls i u 2027. godini. Kada se osvrnem na svoju prvu sezonu u Formuli 1, bila je to uistinu posebna godina, puna novih iskustava i učenja još od prvog predsezonskog testiranja.”

“Želio bih zahvaliti svima u VCARB-u i Red Bullu na povjerenju i podršci. Nevjerojatno sam zahvalan svima u momčadi na napornom radu, predanosti i suradnji tijekom cijele sezone te na snažnim odnosima koje smo pritom izgradili.”

“Jedva čekam početak iduće godine kako bih nastavio graditi na svemu što sam naučio tijekom svoje debitantske sezone. Bit će to uzbudljiva godina i radujem se što ću nastaviti voziti uz Liama.”

Arvid Lindblad

Svoj komentar dao je i šef momčadi Alan Permane:

“Oduševljeni smo što nastavljamo s Liamom i Arvidom u 2027. godini. Obojica su tijekom cijele sezone pokazala svoju sposobnost i potencijal, a vidjeli smo i napredak koji su ostvarili, kako pojedinačno tako i kao vozački par.”

“Nemam nikakve sumnje da je ovo najbolja vozačka postava za nas jer donosi snažnu kombinaciju iskustva i ambicije. Zajedno imamo čvrst temelj na kojem možemo nadograđivati ovogodišnji napredak, nastaviti gurati naprijed i učiniti sljedeći korak prema ostvarenju naših ambicija u 2027. godini.”

Nakon što su Racing Bullsi potvrdili svoju vozačku postavu za iduću sezonu, ostaje još jako malo nepoznanica. Haas još uvijek nije potvrdio status Olivera Bearmana, iako se očekuje da će Britanac zadržati svoje vozačko mjesto, a upitnik ostaje iznad imena Valtterija Bottasa. Finac je s Cadillacom potpisao višegodišnji ugovor, no spominje se da bi ga iduće sezone mogao zamijeniti Amerikanac Colton Herta.

Naslovna fotografija: Rudy Carezzevoli/Getty Images

Objava Lawson i Lindblad nastavljaju kao vozači Racing Bullsa u 2027. pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nastojeći nadoknaditi što više pozicija poslije uvodnog dijela utrke koji je sam opisao kao „užasan”, Leclerc je po sve jačoj kiši postupno smanjivao zaostatak za vozačem Racing Bullsa. Tijekom njihova dvoboja za sedmo mjesto u pretposljednjem krugu, Monegašanin je u 12. zavoju prednjim krajem dodirnuo stražnji lijevi kotač Lawsonova bolida te ga potom s vanjske strane prestigao.

Suci su procijenili da je kontakt bio vrijedan kazne, a kako je Lawson kroz ciljnu ravninu prošao s manje od dvije sekunde zaostatka, dvojac je zamijenio pozicije u konačnoj klasifikaciji.

U službenom obrazloženju sudačke odluke stoji:

„Suci su saslušali vozača bolida 16 (Charles Leclerc), vozača bolida 30 (Liam Lawson) i predstavnike momčadi te pregledali podatke sustava pozicioniranja i videozapise, uključujući snimke iz bolida, pri čemu je utvrđeno da je bolid 16 ostvario kontakt s bolidom 30 u 12. zavoju.

Premda je kontakt bio blaže prirode i bolid 30 uspio je neposredno nakon toga zadržati prednost, vozač bolida 30 ustvrdio je da mu je udarac oštetio stražnji lijevi naplatak te omogućio bolidu 16 da mu se približi i potom ga prestigne pet zavoja poslije. Nadalje, prema smjernicama o vozačkim standardima, bolid 30 imao je pravo na prednost u zavoju te je vozač bolida 16 bio dužan poduzeti potrebne korake kako bi izbjegao sudar.

Vozač bolida 16 tvrdio je da je riječ o manjem kontaktu bez očitih sportskih posljedica. Iako uvažavamo da je dodir bio blaži, pregledom borbe na stazi zaključili smo da se bolid 16 uspio približiti i potom prestići bolid 30 upravo zbog tog kontakta. Dodir je jasno poremetio bolid 30 i omogućio bolidu 16 poravnavanje, premda je prije kontakta zaostajao. To predstavlja očitu sportsku posljedicu.

Kao olakotna okolnost uzeti su u obzir mokri uvjeti na stazi i blaža narav samoga dodira, zbog čega je umjesto kazne od deset sekundi dodijeljena vremenska kazna od pet sekundi.”

Novopečeni svjetski prvak Kimi Antonelli također je kažnjen s pet sekundi, ali zbog nesigurnog puštanja iz boksa. Mercedes je neoprezno poslao talijanskog vozača u trenutku kada je brzom trakom nailazio Franco Colapinto u bolidu Alpinea, zbog čega je Antonelli naglim manevrom na skliskoj podlozi morao izbjeći udarac. Ipak Antonelli je zadržao petu poziciju jer je imao više od 20 sekundi prednosti ispred šestoplasiranog Oscara Piastrija.

Sudački dokument pojašnjava incident:

„Suci su saslušali vozača bolida 12 (Kimi Antonelli) i predstavnika momčadi te pregledali snimke, utvrdivši da je bolid 12 nesigurno pušten iz boksa dok je bolid 43 nailazio brzom trakom. Premda je bolid 12 imao pravo voziti stazom boksa paralelno s bolidima u brzoj traci, u ovom je slučaju na skliskoj površini na trenutak izgubio nadzor i morao reagirati kako bi izbjegao sudar, što je dovelo do potencijalno opasne situacije. Momčad je priznala da se ovaj izlazak iz boksa mogao odraditi bolje i sigurnije.”

U gotovo identičnoj situaciji kažnjen je i Oliver Bearman. Haas je mladog Britanca poslao iz prostora za zamjenu guma ravno u putanju Leclerca koji je već prolazio stazom boksa, prisilivši vozača Ferrarija na naglo kočenje i izmicanje prema zidu s desne strane. Bearman je unatoč pribrojenim sekundama sačuvao 17. mjesto ispred Sergija Péreza u Cadillacu, no to je bila slaba utjeha nakon što je utrku započeo s odlične šeste startne pozicije.

Naslovna fotografija: Buda Mendes/Getty Images

Objava Leclerc izgubio sedmo mjesto zbog sudara s Lawsonom, kazne i za Antonellija i Bearmana pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Subotnje kvalifikacije na Interlagosu obilježila je snažna kiša koja je prouzročila znatnu odgodu početka sesije. U uvjetima stajaće vode i slabije vidljivosti Lawson se izvrsno snašao te je sesiju završio na petom mjestu. Kako su vozači ispred njega poput Georgea Russella i Charlesa Leclerca zaradili kazne – uz Lewisa Hamiltona i Maxa Verstappena koji kreću sa začelja – Lawson je promoviran na treće mjesto startnog poretka.

Unatoč tome što je sigurno zadržao bolid na stazi, Lawson je priznao da je u Q3 ostao zakinut za bolji krug:

“Jasno je da smo u dobroj poziciji za sutra, no nismo u potpunosti izvukli maksimum”, rekao je Lawson.

“Danas smo imali uistinu dobru brzinu i pokušao sam stvoriti razmak uoči posljednjeg kruga. U prvom sam naletio na Fernanda [Alonsa], zatim sam odustao od pokušaja, a onda je ponovno počela kiša. Zbog toga zapravo nisam uspio odraditi taj završni krug. Ipak imamo i malo sreće s pomakom za par pozicija.”

Uoči nedjeljne utrke momčadi se pripremaju za mogućnost novih vremenskih nepogoda na Interlagosu. Lawson vjeruje da bi nestabilni uvjeti mogli ponuditi Racing Bullsu priliku za bogat bodovni ulov:

“Mislim da imamo veće izglede po kiši, No to sa sobom nosi i velik rizik. Imamo brz bolid i na suhoj stazi.”

Mladi Novozelanđanin jedna je od glavnih tema ovog trkaćeg vikenda jer Racing Bullsi još uvijek nisu službeno potvrdili vozačku postavu za 2027. godinu. Lawson je već u četvrtak pred novinarima otvoreno postavio pitanje što još uopće mora učiniti kako bi dokazao da zaslužuje ostanak u momčadi, a nakon zapaženih kvalifikacija upitan je može li ovakav nastup prelomiti odluku u njegovu korist:

“Mislim da može, ali ovakva je situacija već mjesecima”, izjavio je za F1 TV.

“U ovom trenutku, iskreno, svaki put kad sjednem u bolid jednostavno pokušavam uživati. Danas sam u tome uspio. Ovi bolidi imaju golemu snagu, a prianjanja danas gotovo da nije ni bilo. Doista postoje mjesta na stazi gdje vam vjerojatno treba i pet sekundi prije nego što pritisnete puni gas, što je za nas drukčiji osjećaj. Stoga bih rekao da mi je trenutačno sam boravak u bolidu najdraži dio posla.”

Naslovna fotografija: Sam Bloxham/LAT Images

Objava Lawson osigurao treću startnu poziciju u Brazilu: Bolid je bio brz, no nismo izvukli maksimum pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Max is reporting steering issues on his Red Bull But it hasn’t stopped him being third fastest in this session as the clock ticks down TOP 5 Norris Antonelli Verstappen Hamilton Russell #F1 #BrazilGP https://t.co/sJnV0FF9iK

— Formula 1 (@F1) November 6, 2026

Tijek treninga:

Prvi trening na legendarnom Interlagosu je krenuo u 16:30 po hrvatskom vremenu te je većina vozača odmah izašla na stazu.  Kao i prošlog vikenda, i u Brazilu su momčadi odlučile pružiti priliku mladim rookie vozačima kako bi odradili prvi trening  – prema pravilima sve momčadi moraju 4 puta(2 po vozaču) u sezoni dati priliku rookie vozačima umjesto glavnih vozača na prvom slobodnom treningu.

GREEN LIGHT IN THE PIT LANE The drivers head onto the track for FP1 #F1 #BrazilGP https://t.co/oQDsDdWEEs

— Formula 1 (@F1) November 6, 2026

Ovaj tjedan su na stazi umjesto glavnih vozača bili: Fornaroli(McLaren), Beganović(Ferrari), Browning(Williams), Slater(Audi), Mini(Alpine), Herta(Cadillac) i Camara(Haas). Najzanimljivije je bilo ime Coltona Herte u Cadillacu jer je njemu falio jedan bod na licenci kako bi dobio dozvolu nastupanja u Formuli 1 dogodine – nagađa se kako bi mogao preuzeti mjesto od Bottasa.

U prvih desetak minuta gotovo svi vozači su bili na stazi te su postavili svoja vremena, a najbrži su bili vozači Red Bulla, Mercedesa, Ferrarija i McLarena kao i većinu sezone. Puno vozača je u prvim krugovima imalo problema na kočenjima te su blokirali kotače više puta, ali bez većih posljedica. 

No luck for teenage rookie Freddie Slater After severely limited running at practice in Mexico he’s come to a halt at the side of the track in Sao Paulo RED FLAG #F1 #BrazilGP https://t.co/Y3AwUr6PuF

— Formula 1 (@F1) November 6, 2026

Malo više od desetak minuta nakon početka treninga na stazi je stao Freddie Slater u Audiju taman na ulasku u drugi sektor staze. Javio je svojem trkaćem inženjeru kako mu se bolid samo ugasio i kako ima problema s mjenjačem, a nakon nekoliko pokušaja resetiranja bolida pokazana je crvena zastava jer je bilo jasno kako ne može pokrenuti bolid te da će traktor morati na stazu.

Slater je, kao i prošlog tjedna, ovime ranije od očekivanja završio svoj trening. Direkcija utrke je nakon skoro desetak minuta donijela odluku o nastavku treninga te su opet svi vozači pohitali na stazu. Colton Herta je bio kratko pod istragom jer nije ušao u bokseve odmah po pokazivanju crvene zastave, ali su suci nakon kraće rasprave odlučili kako taj potez nije bio kažnjiv jer je crvena zastava pokazana u trenutku kada je Herta bio jako blizu ulaska u bokseve te nije imao vremena reagirati.

It’s a huge weekend for Rafael Camera who’s making his full F1 debut in front of his home crowd! Go well, Rafa! #F1 #BrazilGP https://t.co/CFlWksHRBf

— Formula 1 (@F1) November 6, 2026

U prvim minutama nakon crvene zastave većina se vratila na već korištenim gumama kako bi odradili još nekoliko krugova, a onda su na ulasku u posljednjih pola sata treninga pomalo krenuli izlaziti na soft gumama kako bi isprobali brzinu bolida u kvalifikacijskom modu. Najbolje se snašao Norris u McLarenu ispred Antonellija i Verstappena, ali su razmaci među prvih pet vozača bili prilično mali što je i za očekivati s obzirom na kratku stazu.

U posljednjih desetak minuta treninga većina vozača je bila fokusiranja na duže stintove i skupljanje informacija za nastavak vikenda, a problema je imao Beganović koji nije izlazio u drugom dijelu treninga zbog nekih problema na njegovom bolidu. Ipak, 8 minuta prije kraja je Ferrari uspio riješiti probleme te je Beganović izašao na novom setu mekanih guma.

Lindblad takes a shortcut For safety reasons he tells his Racing Bulls team #F1 #BrazilGP https://t.co/clGOQ3IPwW

— Formula 1 (@F1) November 6, 2026

U svojem brzom krugu mladi vozač Ferrarijeve akademije je odustao od brzog kruga negdje na sredini jer je prijavio probleme na svojem bolidu – očito u Ferrariju nisu uspjeli riješiti od ranije. Do kraja treninga nije bilo većih problema ni promjena na vrhu poretka te je Norris ostao na prvoj poziciji. Verstappen je prijavio probleme sa upravljanjem bolida, ali je uspješno odradio trening do kraja.

Max is reporting steering issues on his Red Bull But it hasn’t stopped him being third fastest in this session as the clock ticks down TOP 5 Norris Antonelli Verstappen Hamilton Russell #F1 #BrazilGP https://t.co/sJnV0FF9iK

— Formula 1 (@F1) November 6, 2026

Objava Norris najbrži na prvom treningu u Brazilu! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Permane se momčadi pridružio u siječnju 2024. godine kao trkaći direktor, a na poziciju šefa momčadi promoviran je u srpnju 2025. nakon odlaska Laurenta Mekiesa, koji je preuzeo vodstvo Red Bull Racinga poslije odlaska Christiana Hornera. Pod Permaneovim vodstvom Racing Bulls je na Velikoj nagradi Nizozemske 2025. osvojio svoje prvo postolje pod imenom VCARB te je sezonu završio na šestom mjestu u poretku konstruktora, čime je izjednačen najbolji rezultat u povijesti momčadi.

Ekipa je nastavila u dobrom ritmu tijekom 2026. godine, nakon velike promjene tehničkih pravila. Liam Lawson trenutačno je deveti, a Arvid Lindblad 11. u poretku vozača. U konstruktorskom poretku Racing Bullsi su na putu prema povijesnom uspjehu, osvajanju petog mjesta. Četiri utrke prije kraja sezone imaju 39 bodova više od Alpinea.

“Iznimno sam ponosan što nastavljam ovo putovanje s VCARB-om. Imamo prave ljude, pravu kulturu i jasno nam je kamo želimo ići, stoga sam uzbuđen što ćemo nastaviti pritiskati zajedno”, rekao je Permane.

Oliver Mintzlaff, izvršni direktor korporativnih projekata i investicija u Red Bullu, istaknuo je kako novi sporazum donosi stabilnost i kontinuitet:

“Alan radi fantastičan posao, a napredak koji je momčad ostvarila izravan je odraz njegova iskustva, predanosti i natjecateljskog mentaliteta. Donosi jasnoću, staloženost i duboko razumijevanje onoga što je potrebno za uspjeh u Formuli 1, stvarajući pritom okruženje u kojem ljudi mogu konstantno pružati svoj maksimum. Rezultati koje je Visa Cash App Racing Bulls ostvario u posljednjim sezonama naglašavaju snagu momčadi i rad cijele organizacije.”

“Zajedno s Peterom Bayerom kao komercijalnim suizvršnim direktorom, Alan čini snažano i iskusno vodstvo. Izvrsno se nadopunjuju, donoseći različite snage i perspektive. Oduševljen sam što imamo ovu stabilnost i kontinuitet, što pruža jasnu platformu za budući razvoj momčadi i dugoročne ambicije.”

Permane ima više od tri desetljeća iskustva u Formuli 1, uključujući čak 34 godine provedene u momčadi iz Enstonea (aktualni Alpine). Tamo je obnašao funkcije trkaćeg inženjera, glavnog trkaćeg inženjera i sportskog direktora, a bio je i dio momčadi koja je osvajala naslove svjetskog prvaka s Michaelom Schumacherom (1994. i 1995.) te Fernandom Alonsom (2005. i 2006.).

Naslovna fotografija: Rudy Carezzevoli/Getty Images

Objava Alan Permane ostaje na čelu Racing Bullsa najmanje do 2031. godine pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Šef ekipe Alan Permane još je ranije potvrdio da imaju tri kandidata za samo dva sjedala u 2027. godini. U igri su Lawson, njegov aktualni momčadski kolega Arvid Lindblad i mlada Red Bullova nada Nikola Tsolov, koji je na prvom slobodnom treningu u Meksiku završio tek desetinku iza Lindblada, kojeg se smatra praktički sigurnim za sljedeću godinu.

Uoči Velike nagrade Sao Paula, Lawson nije skrivao frustraciju situacijom u kojoj se našao.

“Ne znam više što bih rekao. Svakog vikenda dajem apsolutni maksimum. Imamo fantastičnu sezonu, borimo se s Alpineom, bježimo im iz vikenda u vikend i samo želimo zadržati tu prednost do kraja. Iskreno, ne znam što više žele od mene da napravim! Ali dobro, trenutno je situacija takva kakva jest,” otvorio je dušu Novozelanđanin.

Problem za Lawsona leži u činjenici da je većina momčadi već zacementirala svoje vozačke postave za 2027. godinu. Ako ga Red Bull i Racing Bulls prekriže, praktički nema kamo otići, jedina opcija za ostanak u paddocku bila bi uloga rezervnog vozača.

“Teško je, naravno da je teško. Kraj je sezone. Kad se odluka o vašoj sudbini ovako rastegne do samog finiša, ostanete bez ikakvih opcija na tržištu. Nije nimalo ugodno. Želim se utrkivati u Formuli 1, trudim se to dokazati na stazi svakog vikenda i mislim da odrađujemo odličan posao,” poručio je.

Brojke i rezultati debelo idu u prilog Novozelanđaninu. Lawson je ove sezone skupio čak 83 boda i drži deveto mjesto, s golemih 42 boda prednosti ispred prvog pratitelja Pierrea Gaslyja u Alpineu.

Njegovi konstantni ulasci među deset najboljih vuku Racing Bulls prema petom mjestu u poretku konstruktora, što bi bio najbolji rezultat u povijesti momčadi, računajući čak i eru legendarnog Minardija.

Pritom je u Bahreinu, Singapuru i Meksiku uzeo sedmo mjesto, s tim da je u Ciudad de Méxicu izveo pravi pothvat, zbog kazne je startao iz boksa i svejedno projurio kroz grid do novih bodova.

“Utrkivanje mi je ove godine puno bolje i čišće nego ikad prije. U Meksiku nam je kazna u petak zakomplicirala vikend, ali brzina je bila vrhunska. Krenuo sam iz boksa i uspio se probiti. Brzi smo, tempo za utrku je tu i ne vidim razlog zašto ne bismo bili jednako dobri i u Brazilu. Bolid funkcionira, staza mi leži, a jedini pravi upitnik za ovaj vikend bit će vrijeme,” zaključio je Lawson.

Objava Lawson zbunjen oko budućnosti: Ne znam što više žele od mene! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Racing Bullsi imali su odličan nastup na stazi Autódromo Hermanos Rodríguez te su s oba bolida izborili Q3, završivši kvalifikacije na osmom i devetom mjestu. Međutim, Lawson će nedjeljnu utrku morati započeti sa začelja poretka.

FIA je utvrdila da je Lawson prekršio propisanu proceduru nakon završetka najbržeg kruga u Q2. Nakon prelaska ciljne linije nije odmah otpustio papučicu gasa, zbog čega se snaga MGU-K sustava prebrzo smanjila.

Prema tehničkom pravilniku, električna snaga mora se postupno smanjivati, uz ograničenje od 50 ili 100 kW u sekundi, ovisno o karakteristikama staze. U Lawsonovu slučaju snaga MGU-K sustava naglo je pala s 350 kW na nulu, što predstavlja kršenje propisa.

Momčad je priznala prekršaj, ali je tijekom saslušanja istaknula da nije ostvarena nikakva sportska prednost. Međutim, suci su zaključili da to ne može biti opravdanje za nepoštivanje tehničkog pravilnika.

„Momčad je tvrdila da ovim prekršajem nije ostvarena nikakva prednost u performansama, no nepoštivanje tehničkog pravilnika ne može se opravdati činjenicom da prednost nije ostvarena. Osim toga, bolid mora biti u skladu s pravilnikom tijekom cijelog natjecanja”, navedeno je u obrazloženju odluke.

Suci su pritom istaknuli da je momčad sama prijavila nepravilnost, ali da postoje brojni presedani koji u ovakvim slučajevima zahtijevaju diskvalifikaciju.

Pravilnik o postupnom smanjivanju snage MGU-K sustava posebno je osjetljivo pitanje. FIA je ranije ove godine pooštrila nadzor nakon sumnji da su Mercedes, a u manjoj mjeri i Red Bull, tijekom kvalifikacija pronalazili načine za zaobilaženje propisanih ograničenja.

Lawson će tako utrku morati započeti sa začelja, dok je odluka dobra vijest za Alpine, jednog od konkurenata Racing Bullsa u borbi za peto mjesto konstruktorskog prvenstva. Ipak, Racing Bulls i dalje ima ugodnih 33 boda prednosti.

Objava Lawson diskvalificiran iz kvalifikacija u Meksiku pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Tijek treninga:

Prvi trening u Meksiku je krenuo u 19:30 te je nekolicina vozača odmah izašla na stazu, a prvi je bio Lewis Hamilton koji je na svojem bolidu imao imao i aerodinamičke rešetke kako bi u Ferrariju vidjeli ponašanje bolida u rijetkom zraku na stazi koja je na preko 2000 metara nadmorske visine.

GREEN LIGHT FP1 is underway at the Autódromo Hermanos Rodríguez #F1 #MexicoGP https://t.co/R4he4Qx8PI

— Formula 1 (@F1) October 30, 2026

Nije bio jedini koji je imao takva testiranja, ali fokus većine je bio na rookie vozačima koji su dobili priliku voziti tijekom FP1 umjesto glavnih vozača koji su prepustili svoje bolide mlađim kolegama. Tako smo tijekom prvog treninga imali priliku vidjeti sljedeće vozače u F1 bolidima: Fred Vesti(Mercedes), Ayumu Iwasa(Red Bull), Leonardo Fornaroli(McLaren), Nikola Tsolov(Racing Bulls), Gabriele Mini(Alpine), Ryo Hirakawa(Haas), Freddie Slater(Audi), Luke Browning(Williams), Jak Crawford(Aston Martin) i Colton Herta(Cadillac). Jedina momčad koja nije poslala rookieja u svoj bolid na FP1 je bila Ferrari.

Većina vozača je u prvih deset minuta izašla i postavila prva mjerena vremena, a skoro svi su bili na hard gumama kako bi s njima očistili stazu od puno prašine koja se nalazila na njoj. Nekoliko vozača je imalo i famozni ‘flo-wiz’ kako bi vidjeli protok zraka na svojim bolidima. Kimi Antonelli je, nakon viroze tijekom četvrtka, odmah postavio najbrže vrijeme ispred svih.

A sizeable DOUBLE lock-up for Nico Hulkenberg! The Audi driver returns to the track, albeit with a couple of flat spots #F1 #MexicoGP https://t.co/AmM6OShb9I

— Formula 1 (@F1) October 30, 2026

Nekolicina vozača je imala problema s blokiranjem kotača i držanjem bolida u granicama staze, ali su svi prolazili bez oštećenja. Freddie Slater je na stazu izašao sa jednim ventilatorom koji je ostao zakačen za njegov Audi pa se brzo morao vratit u bokseve kako bi to uklonili, a direkcija utrke je odmah odlučila istražiti taj ‘incident’ te je bilo za očekivati kako će momčad dobiti nekakvu kaznu zbog nesigurnog puštanja na stazu.

Nažalost po njega, zbog toga je njegova pogonska jedinica imala problema te se morao vratiti u bokseve uz napomenu njegovog inženjera da se vrlo vjerojatno neće vraćati na stazu. U drugom dijelu treninga vozači su se vratili na stazu na mekanim gumama te su vremena krenula ‘padati’. Najbrži je bio Leclerc u Ferrariju ispred dva Mercedesa, ali ova vremena nisu realna te će biti potrebno pričekati drugi i treći trening kako bi se vidjelo pravo stanje na stazi.

"We have to box this lap…" Freddie Slater’s run has been briefly cut short as a cooling fan has been left attached! #F1 #MexicoGP https://t.co/xabTALf3sy

— Formula 1 (@F1) October 30, 2026

15-ak minuta prije kraja FP1 je svoj bolid morao na stazi parkirati Jak Crawford u Aston Martinu zbog problema na njegovom bolidu te je direkcija utrke neutralizirala trening s virtualnim sigurnosnim automobilom. Nakon nekoliko minuta suci su uspješno maknuli bolid sa staze te je trening nastavljen. Vozači su u drugom dijelu treninga bili na soft i medium komponenti guma, a nitko nije napravio veću grešku te su svi vozači došli do kraja treninga.

U zadnjih desetak minuta je na stazu izašao i Slater kojemu su očito riješili problem s bolidom te je stigao odraditi još nekoliko krugova u Audiju. Do kraja treninga nije bilo većih događanja ni promjena te je Leclerc završio ispred dva Mercedesa. Svi rookie vozači su uspješno došli do kraja treninga osim Crawforda kojemu je Aston Martin otkazao poslušnost. Drugi trening je na rasporedu od 23:00 po hrvatskom vremenu.

VIRTUAL SAFETY CAR Jak Crawford is told to stop his Aston Martin out on track – he comes to a halt at Turn 1 #F1 #MexicoGP https://t.co/M3IjVs66Jm

— Formula 1 (@F1) October 30, 2026

Objava Leclerc najbrži na prvom treningu u Meksiku! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Tijek utrke:

Iako je utrka i formacijski krug trebala krenuti u 11 sati po hrvatskom vremenu, direkcija utrke je odlučila odgoditi početak utrke zbog jake kiše koja se spustila nad stazu – pogotovo u prvom sektoru gdje je bilo puno stajaće vode na stazi. Slično je bilo i prošli tjedan kada je u Maleziji utrka također bila odgođena zbog jake kiše.

The start has been delayed due to the rain There is a large amount of standing water around turn 2 and 3 #F1Sprint #SingaporeGP https://t.co/cuW8IAPAFX

— Formula 1 (@F1) October 10, 2026

Nakon dvadesetak minuta je došla obavijest iz direkcije utrke kako će formacijski krug krenuti u 11:30 po hrvatskom vremenu. Bilo je za očekivati kako će gotovo svi vozači biti na intermediate gumama jer je staza bilo puno mokrija nego u Maleziji kada je nekolicina vozača odlučila izaći na slick gumama. Bilo je samo pitanje hoće li vozači do kraja sprint utrke prijeći na gume za suho ako se staza dovoljno posuši.

Direkcija utrke je obavijestila vozače kako će barem dva kruga biti iza sigurnosnog automobila kako bi se procijenilo stanje staze, a onda ćemo dobiti obavijest hoće li se krenuti u utrku ‘standing start-om’ ili ‘rolling start-om’.  Svi vozači su bili na intermediate gumama kao što je bilo i očekivano, a odmah je bilo vidljivo kako je prvi sektor staze još uvijek prilično mokar i s puno stajaće vode na stazi.

LIGHTS OUT IN #F1SPRINT! Russell gets a great launch and snatches the lead into Turn 1 #F1 #SingaporeGP https://t.co/seMHWRcA7C

— Formula 1 (@F1) October 10, 2026

Druga dva sektora staze su bila ipak u boljem stanju, a nekolicina vozača se odmah požalila na lošu vidljivost iza drugih bolida. Direktor utrke je odlučio nakon dva formacijska kruga kako utrka može početi i to klasičnim stajaćim startom. Russell je ponovio odličan start te je odmah prestigao Verstappena na samom startu, a odličan start je imao i Hamilton koji se probio sa šestog na treće mjesto iza Verstappena.

Dva McLarena su izgubili poziciju od Hamiltona, ali nisu imali dodatnih problema. Prvi krug je protekao mirno, a onda je Russell na samom ulasku u drugi krug u posljednjem zavoju taknuo vanjsku pasicu te se izvrtio i završio bočnom stranom u zaštitnoj ogradi prema boksevima. Nakon toga se vratio na trkaću putanju i zabio u drugu stranu zida, ali srećom po njega su svi vozači izbjegli njegov bolid te je prošlo samo s oštećenjem bolida.

Russell went spinning off the Turn 19 kerbs and into the barriers We have a Safety Car on track #F1Sprint #SingaporeGP | LAP 2/20 https://t.co/fMzNW8YPsI

— Formula 1 (@F1) October 10, 2026

Sigurnosni automobil je vrlo brzo poslan na stazu kako bi traktorom mogli ukloniti Mercedesov bolid, a istovremeno su morali ukloniti i bolid Lancea Strolla koji je imao incident sa Sergiom Perezom koji je uspio doći do bokseva, ali su oštećenja bila prevelika. Isack Hadjar je u međuvremenu parkirao auto kod sudaca jer je imao problema s pogonskom jedinicom, a svoj bolid je na stazi parkirao i Franco Colapinto također zbog problema s bolidom.

Sigurnosni automobil je ostao na stazi više krugova dok suci na stazi nisu skupili sve bolide i krhotine, a na kraju šestog kruga je safety car ušao u bokseve te je utrka nastavljena. Restart utrke je protekao mirno za vodeće, a pravi duel je bio između Bearmana i Gaslya u borbi za osmo mjesto te je vozač Haasa uspio prestići Alpine.

And we go racing again! Verstappen scampers off ahead of Hamilton and Leclerc #F1Sprint #SingaporeGP | LAP 7/20 https://t.co/u6IxgGnfkq

— Formula 1 (@F1) October 10, 2026

U bokseve su otišli Albon, Bortoleto i Bottas jer su imali kontakt na stazi prilikom restarta, a od njih troje jedino je Albon nastavio utrku iako s velikim zaostatkom u odnosu na ostatak grida. Na stazi nije bilo većih događanja osim što je Hulkenberg prestigao Gaslya u prvom zavoju te je Gasly morao ići van staze, a to je iskoristio i Ocon koji ga je onda prestigao.

Uvjeti na stazi su se poboljšavali, ali je na mjestima bilo i dalje dosta vode pa vozači nisu htjeli ići na gume za suho prerano. Norris je bio u mjenjaču svom momčadskom kolege, ali u vlažnim uvjetima nije bio dovoljno brz da bi ga pokušao prestići. Kako je utrka odmicala tako je bilo sve jasnije kako gotovo sigurno nitko neće pokušati otići na slick gume zbog rizika od izlijetanja, a kvalifikacije su na raspored za samo nekoliko sati.

Contact between the two McLarens! Norris tried a move and tapped his team mate #F1Sprint #SingaporeGP | LAP 20/20 https://t.co/dKZKRBWkEL

— Formula 1 (@F1) October 10, 2026

Do kraja utrke je proticalo mirno, kada je u zadnjem krugu Norris napao Piastrija na ulasku u četvrti zavoj(nakon što je Piastri zapeo iza Leclerca koji je imao problema s gumama) te su imali kontakt u kojem su se oboje izvrtili. Leclerc je na kraju uspio zadržati svoju treću poziciju, a Antonelli je ni kriv ni dužan došao do četvrte pozicije. Norris je na kraju završio osmi, a Piastri je odustao od utrke. Verstappen je priveo utrku mirno do kraja, a Hamilton je iza njega došao do druge pozicije u sprintu.

MAX VERSTAPPEN WINS #F1SPRINT IN SINGAPORE! #F1 #SingaporeGP @Gatorade https://t.co/R85tq1dOaJ

— Formula 1 (@F1) October 10, 2026

Objava Max Verstappen pobjednik sprint utrke u Singapuru! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.