Jos je na početku sezone vrlo otvoreno kritizirao Hornerovo vodstvo i tražio njegov odlazak iz ekipe. Također je upozorio kako bi taj unutarnji razdor mogao uništiti Red Bull, a njegove riječi polako su se pokazale istinitima.

Prošlog je tjedna Red Bullov šef strategije Will Courtenay objavio kako napušta ekipu, i to kako bi se pridružio rivalskoj ekipi, McLarenu! Britanac je bio u Red Bullu više od 20 godina, bio je u ekipi još dok se utrkivala pod logom Jaguara, ali očito je nešto prelomilo u njemu ove godine.

Red Bull je ranije napustio i tehnički direktor Adrian Newey, koji prelazi u Aston Martin, kao i sportski direktor Jonathan Wheatley koji je bio još jedan ključan čovjek u austrijsko-britanskom konstruktoru. Wheatley karijeru nastavlja kao novi šef Audija.

“Da, poslao sam upozorenje za taj scenarij,” rekao je Jos Verstappen za Motorsport, koji ga je tražio komentar o stanju u Red Bullu.

“Red Bull je tada odgovorio: ‘Nije bitno ako odu, imamo nekog drugog tko može pokriti tu poziciju’… Ali sada previše ljudi odlazi! I Maxa stalno ispituju o tome… Ono što se trenutačno događa nije dobro.”

Podsjetimo, Horner je bio pod istragom neovisne stranke nakon što je optužen za slanje neprimjerenih poruka kolegici. Ta treća stranka očistila je Hornera od svih optužbi, ali Verstappen stariji smatra kako šef Red Bulla zna spasiti obraz.

“Horner se uvijek izvuče,” zaključio je.

Objava Jos Verstappen opet opleo po Red Bullu: Upozorio sam, previše ljudi odlazi pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nakon ljetne stanke vraćamo se jurnjavi bolida Formule 1 i to u domovini aktualnog svjetskog prvaka i najuspješnijeg vozača koji se u Formuli 1 natjecao pod zastavom Nizozemske. Od ukupno 17 vozača iz Nizozemske koji su se natjecali u Formuli 1 od 1952. godine, Max Verstappen je daleko najuspješniji. Jedini je koji je osvajao jedan ili više naslova svjetskog prvaka, a ujedno je i jedini iz svoje zemlje koji je pobjeđivao i utrke započinjao s najbolje startne pozicije.

Max Verstappen, sin dosta manje uspješnog Josa koji je devedesetih također vozio bolide Formule 1 i bivše karting prvakinje iz Belgije, svoju je karijeru u Formuli 1 započeo 2015. godine za momčad Toro Rosso. Maxu je utrkivanje u genima, a od prvih krugova na stazi predviđala mu se blistava budućnost. Iako je karijeru započeo u momčadi Toro Rosso kao najmlađi vozač u povijesti ovog sporta sa samo 17 godina i 166 dana, očekivalo se da će Max vrlo brzo prijeći u prvi tim gdje će moći pokazati svoj potpuni potencijal.

In Spain 2016, Max Verstappen achieved the record for the youngest win in F1.
In that race, Raikkonen finished second, only 0.616 seconds behind Verstappen, which is also the record for the smallest margin ever in Barcelona. pic.twitter.com/lrFpUvCupF

— Holiness (@F1BigData) June 17, 2024

Od utrke za VN Španjolske 2016. godine Max je prebačen u Red Bull, i već na svom prvom nastupu mladi Nizozemac nije razočarao. Naime, odmah se upisao kao najmlađi pobjednik u povijesti Formule 1 i po prvi put ikad nizozemska zastava se zavijorila na najvišoj stepenici pobjedničkog postolja.

Na kraju sezone 2021. je po prvi put okrunjen kao svjetski prvak, i da njegov uspjeh nije bio slučajan potvrdio je i naredne dvije godine, kad je suvereno vladao stazom. Aktualni i trostruki svjetski prvak niže dobre vožnje jednu za drugom i na dobrom je putu da se u povijest upiše i kao četverostruki svjetski prvak.

Od začetaka Svjetskog prvenstva Nizozemci su sudjelovali u utrkama. Prvi Nizozemci na stazi bili su Jan Flinterman i Dries van der Lof, koji su nastupili na VN Nizozemske 1952. godine. Bila je to prva i posljednja utrka u Svjetskom prvenstvu za ova dva vozača. Nekoliko godina kasnije, 1957. godine je Carel Godin de Beaufort postao prvi stalni Nizozemac u Formuli 1 i prvi osvajač bodova za ovu zemlju. Godin de Beaufort je nastupio na 31 utrci u periodu od 1957. do 1964. godine. Osvojio je četiri boda tijekom karijere koja je tragično završila. Godin de Beaufort je poginuo u udesu na VN Njemačke 1964. godine.

Šezdesetih godina su još Ben Pon i Rob Slotemaker nastupali pod nizozemskom zastavom. Ben Pon je vozio samo jednu utrku, VN Nizozemske 1962. godine, kao momčadski kolega uspješnijem Godin de Beaufortu, a Rob Slotemaker nažalost nije nastupio u utrci, jer mu bolid nije bio spreman do starta utrke.
Gijs van Lennep, dvostruki pobjednik utrke 24 sata Le Mansa, bio je prijavljen za 12 utrka početkom sedamdesetih godina prošlog stoljeća. Nastupio je na osam utrka, i osvojio dva boda.

Today, Dutch racing legend Gijs van Lennep celebrates his 77 birthday. Congratulations and hopefully we see you this year on the Historic GP at the Zandvoort circuit. pic.twitter.com/tIhgRIJhJK

— JohnR (@BrabhamJohn) March 16, 2019

Do prvog predstavnika Verstappen dinastije ovo će biti posljednji nizozemski bodovi u Formuli 1. U drugoj polovici sedamdesetih godina utrkivali su se Roelof Wunderink, Boy Hayje i Michale Bleekemolen, no niti jedan nije napravio neki značajniji rezultat. Naime, nijedan nije upisao niti jedan jedini bod. Ni osamdesete za Nizozemsku nisu bile plodonosne. Jan Lammers je pobjeđivao na Le Mansu i Daytoni, no u Formuli 1 se nije baš najbolje snašao. Kao ni njegov sunarodnjak Huub Rothengatter, nije osvajao bodove.

Krajem 1993. godine, Jos Verstappen je impresivnim nastupima u Formuli Lotus i Formuli 3 postao jedan od traženijih mladih vozača za Formulu 1. Svoj prvi ugovor potpisao je s momčadi Benetton 1994. godine i debitirao na utrci za VN Brazila kao zamjena za ozlijeđenog JJ Letha. Stalno mjesto u momčadi dobio je od utrke u Francuskoj, a u Mađarskoj i Belgiji se penjao na pobjedničko postolje. Već svojim prvim nastupima u Formuli 1 postao je najuspješniji Nizozemac u povijesti, a s trona će ga kasnije skinuti i daleko prestignuti vlastiti sin. U Benettonu se nije dugo zadržao, pa je 1995. godinu proveo u Simteku.

Verstappenova karijera se nastavila i u konačnici i završila u momčadima donjeg dijela poretka kao što su Arrows, Tyrell i Minardi. Jos je u Formuli 1 nastupio 107 puta tijekom devet godina i osvojio je ukupno 17 bodova. U mirovinu je otišao nakon utrke za VN Japana 2003. godine.

Jos Verstappen, Benetton, German GP – 1994. #Formula1 #F1 pic.twitter.com/ikver3kofN

— F1 Images (@F1_Images) January 4, 2015

Početkom novog milenija nekoliko je Nizozemaca nastupalo u Formuli 1. Robert Doornbos je 2004. godine angažiran kao testni vozač momčadi Jordan, a svojim dobrim nastupima zaradio je stalno mjesto na gridu. 2005. godine se pridružio sunarodnjaku Christijanu Albersu u Minardiju. Albers je jedan od rijetkih Nizozemaca koji su upisali bodove. On ih je tijekom svoje kratke karijere osvojio ukupno četiri.

Do vladavine Maxa Verstappena boje njegove domovine kratko je branio Giedo van der Garde u ne baš uspješnoj momčadi Caterham. Osim Maxa, koji suvereno vlada Formulom 1 posljednjih godina, 2022. i 2023. godine nastupao je Nyck de Vries za momčad Williams i AlphaTauri. De Vries je osvoji dva boda za Williams, a polovinom prošle godine zbog nezadovoljavajućih uspjeha zamijenio ga je povratnik Daniel Ricciardo.

Sve u svemu, svi uspjesi Nizozemske u Formuli 1 stoje uz Maxa Verstappena, koji je za svoju zemlju osvojio tri naslova svjetskog prvaka i preko 2.800 prvenstvenih bodova. I na tome sigurno neće stati.

Objava Hometown heroes: Nizozemska pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Hornerove je komentare iznio nakon što je Verstappen izjavio da će ostati u Red Bullu i sljedeće sezone.

Verstappen je bio optimistična meta za Wolffa kao zamjena za Lewisa Hamiltona koji ide u Ferrari.

Horner je dodatno bocnuo Wolffa ukazavši na to da je vozačko tržište okrenuto naglavačke odlaskom Hamiltona iz Mercedesa, unatoč tome što je znao sve informacije o motorima i pravilima za 2026.

“Dosta buke se diglo oko toga da on odlazi negdje drugdje i ponekad čovjek pomisli da je to samo taktika odvraćanja pažnje koja je ubačena.”

“Moraš se zapitati koji su motivi iza toga? Vozač koji je stvorio sav ovaj pokret na tržištu imao je sve informacije o motorima i pravilima za 2026. i odlučio je otići te ostavio prazno mjesto u Mercedesu.”

“Zbog toga sada postoji malo špekulacija o tome tko će popuniti to mjesto, ali to neće biti Max Verstappen.”

Christian Horner

Tijekom Velike nagrade Saudijske Arabije, Jos Verstappen je insinuirao da će Verstappen napustiti momčad ako Horner ostane na čelu, što je dovelo do toga da Wolff primijeti da nema momčadi na gridu koji ne bi radila kolutove unatrag da ga ima u svojem bolidu.

Međutim, unatoč Verstappenovoj javnoj predanosti Red Bullu u Austriji u četvrtak, Wolff je sugerirao da njegove šanse za potpisivanje nisu mrtve.

Wolffu su rekli za Verstappenov komentar, na što je on odgovorio:

“Mislim da nije jasno rekao da ostaje.”

Kada je Horner bio upitan da zašto Wolff odbija odustati od nade da potpiše svjetskog prvaka, šef momčadi Red Bull koji ima dugogodišnji hladan odnos s šefom Mercedesa, našalio se da bi možda mogao potpisati njegovog oca umjesto njega:

“Mislio sam da je Max bio prilično odlučan u onome što je rekao na ovoj konferenciji za novinare. Uvijek je bio apsolutno dosljedan u tome s nama.”

“Pa da, zašto Toto…Mislim da je to čisto taktika odvraćanja pažnje. Naravno, ako stvarno želi Verstappena za sljedeću godinu, onda je možda Jos potencijalno dostupan.”

U međuvremenu, govoreći o svom zadovoljstvu što je njegov vozač obećao ostati sljedeće sezone s momčadi, Horner je dodao:

“To samo potvrđuje sve što već znamo. Max je važan dio našeg tima. Sve svoje pobjede i postolja ostvario je u Red Bull Racing bolidima, svoja tri svjetska prvenstva do sada.”

“On je ključni član tima. Uživao je biti dio tima. Ima sjajnu grupu ljudi oko sebe. I, znamo kako izgleda budućnost.”

Objava Horner: Verstappen? Neka Toto pita Josa, možda je on dostupan pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Jedan od najistaknutijih dijelova utrke dogodio se u 41. krugu, kada je Nizozemac obišao sedmerostrukog F1 prvaka za jedan cijeli krug. Nije to pozicija na koju su se navikli Hamilton i Mercedes, ali barem ih tješi što je George Russell imao još jednu odličnu utrku i završio na 4. mjestu.

Otac Maxa Verstappena i nekadašnji vozač Formule 1, Jos Verstappen, priznao je u kolumni koju je objavio na službenu Maxovu stranicu kako mu je bilo vidjeti Red Bullovog navijača kako obilazi Britanca za cijeli krug.

“Iskreno, uživao sam u tome kada je Max obišao Hamiltona za krug, nakon svega što se dogodilo prošle godine. Hamilton je imao stvarno loš dan, a njegov timski kolega George Russell izgleda balansiranije. Nemate često priliku obići Mercedes za cijeli krug,”

“Red Bull je očito napravio korak u pravom smjeru. Naravno, znali smo da će bolid biti unaprijeđen u Italiji, ali bilo je teško napraviti usporedbu s obzirom na vremenske uvjete. Sigurno zaključujemo da smo postali bolji.”

Jos Verstappen

Objava Jos Verstappen priznao da mu je ‘bilo drago’ vidjeti kako Max obilazi Hamiltona za cijeli krug pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Tko bi mogao pretpostaviti da će završnica Svjetskog prvenstva Formule 1 ponuditi dramu dostojnu najboljih Hollywoodskih redatelja, a nakon uzbudljive utrke u Saudijskoj Arabiji krenuo sam u meni jednu od najdražih staza Formule 1 – prekrasnu Yas Marinu. Staza je izgrađena 2009. godine, a koštala je nevjerojatnih 1.3 milijarde dolara. Dizajnirao ju je Hermann Tilke, a u kalendaru F1 nalazi se od svog otvaranja. Dugo godina brazilski Interlagos bio je zadnja stanica F1, a prije nekoliko godina petrodolari su presudili da to mjesto preuzme upravo Velika nagrada Emirata.

U F1 Paddock dolazim u subotu dosta kasno. Atmosfera je električna. O ničemu drugom se ne priča osim dvoboju Lewis vs Max. Paddock je krcat. Svi koji nešto znače u svijetu motorsporta su tu. Kroz FIA garažu odlazim na starting grid Formule 2. Ovo je ujedno i glavna proba za Formulu 1. Prvo što vidim bolid je Théa Pourchairea. Dečka koji je na prošloj utrci sudjelovao u sudaru od 73G! Drago mi je da je dobro. Susrećem i glavnog tajnika FIA-e Petera Bayera te komentiramo kako je sutra jedna utrka, a već u petak naša izborna utrka u Međunarodnoj automobilističkoj federaciji – FIA-i.

Telefon mi ne prestaje zvoniti. Nevjerojatno je koliko je Hrvata na utrci. Svi pitaju za ulazak u F1 Paddock, ali zbog Covid-a vrijede posebna, stroga pravila te imamo ograničen broj passova. Prije kvalifikacija ipak kratko provodim najsretnijeg – mladog Karlovčanina Marka Ivšića Vukovića – zaljubljenika u automobilizam po F1 Pit Laneu te zajedno gledamo posljednje pripreme vozača i timova prije kvalifikacija. Red Bull mi izgleda opušten. Christian Horner – šef RB Racinga ležerno časka sa Sergiom Perezom ispred bolida. Mercedes je drugačiji – dosta smrknuta lica – nisu zadovoljni brzinom svojih automobila kako mi kaže jedan član tima.  Neposredno prije nalazim se sa svoje troje kolega i prijatelja, delegata svojih država u FIA-i kako bismo utrku gledali zajedno. Rado Raspet – novi predsjednik slovenskog saveza, Gyarfas Olah – mađarski kolega te Gautam Singhaia – indijski tekstilni mogul koji u svojim kompanijama ima 45.000 zaposlenih! Nisam ga pitao kakav je sa sindikatima :).

Reflektori se pale, kvalifikacije kreću! Napetost se pojačava kako se približava kraj Q3. Nitko ne ispucava sve adute do zadnjih pet minuta kvalifikacija! Lewis ulazi u boks, Max ulazi u box. Stojim niti pet metara od njih dok tutnje Pit Laneom, a adrenalin pojačava miris guma, goriva te glasni zvuk moćnih bolida. Posljednje četiri minute, počinje završni obračun. Mercedesi istodobno izlaze na stazu, Red Bull slijedi. Max leti stazom – provizorni pole position! Uzvik oduševljenja prolama se tribinama! Još nije gotovo – Lewis ulazi u zadnji krug. Prvi prolaz kasni, drugi prolaz kasni – gotovo je – druga pozicija! Tribine slave, a čini mi se i većina Pit Lanea, huk s Grand stand tribine je poput lokomotive! U zadnjim sekundama Lando Norris dohvaća treću poziciju! Wow!

Lewis je smrknut, Max sretan, Lando kao i uvijek nasmijan! Kraj mene je i njegova obitelj. Odlični ljudi. Otac Adam, staložen tip, jedan od najbogatijih Britanaca, zadnje godine posvećen Landovoj karijeri. Majka Cisca, Belgijka uvijek čvrsto na zemlji u brizi za sina u opasnom sportu. Sestre Flo i Cisca, jedino još nedostaje najstariji sin Oliver. Kažem Adamu: “Wow – ovo je bilo neočekivano!” Pita on: “Kako to misliš? Pa zar nisi očekivao ovo, za mene je bilo neočekivano jer sam ga očekivao na prvoj ili drugoj poziciji”, kaže u zafrkanciji! Tu je i Landov prijatelj Razah iz Dubaija – vrlo zabavan lik. Odmah dogovaramo zajednički izlazak.

Dok gledamo intervjue prve trojice vozača koji se odvijaju nekoliko metara do nas pokraj nas se zaustavlja grupa od nekoliko ljudi predvođena šefom Formule 1 Stefanom Domenicalijem, koji zastaje te me pita kakva je situacija s izborima u FIA-i? Kažem mu – isto kao i u F1, mrtva trka. Čovjek do njega, kompletno u crnome skida masku te prepoznajem Flavija Briatorea, legendu ovog sporta te nekadašnjeg šefa Benetton F1 teama. Flavio je kontroverzan lik, super uspješan u svojim pothvatima (prepoznao je talent Michaela Schumachera te ga doveo u Benetton gdje je Schumacher postao dvostruki svjetski šampion, a Benetton timski prvak), ali i doživotno izgnan iz Formule 1 zbog namještanja rezultata Velike nagrade Singapura 2008. Kažem mu – fališ nam u ovome sportu. Odgovara: “Vidiš da sam tu! A i morate sad na izborima malo mijenjati stvari u FIA-i.”

Noćni život oko utrke F1 čista je suprotnost prethodnoj u Saudijskoj Arabiji. Partiji na svakom koraku. Količina novca koja se okrene tijekom utrke F1 može se mjeriti s proračunima većih gradova. Centralno mjesto zbivanja je otok, zapravo poluotok Yas na kojem je i smještena sama staza, a epicentar je prekrasni hotel W oko kojeg je izgrađena sama staza. Prijatelj, indijski mogul već je zakupio najbolje stolove u klubu na zadnjem katu hotela, a okružuju nas lica iza scene Formule 1. Ovdje se dogovaraju stvarni poslovi. Odlazim još popiti piće s Landovim prijateljima Razahom te Maxom Fewtrellom, bivšim prvakom Formula Renault Eurocupa u klub Iris, koji je jedan od najatraktivnijih noćnih klubova oko F1 utrke. Ipak sutra je dan odluke te svaki razgovor vodi isključivo u tome smjeru.

Nedjelja – Dan odluke

Na stazu dolazim nekih sat prije utrke. Već na ulazu primjećujem rijeke narančastih majica. Max Verstappen ori se iz tisuća grla. Pojedine tribine kompletno su narančaste boje. Sve je u znaku Maxa. Stižem na starting grid Formule 1. Bolidi su već tu kao i vozači. Traje mala ceremonija proslave karijere legendarnog Finca Kimija Raikkonena. Kimi prolazi kraj nas – u prolazu mu čestitamo. Na gridu je nevjerojatna gužva. Gerard Buttler, Eva Longoria samo su neka od poznatih lica. Horner daje posljednje izjave prije utrke. Lewis je potpuno fokusiran, Max je opušten kao inače. Na trećoj poziciji Landov bolid McLarena. Roditelji gledaju Landa kako stavlja opremu na sebe. Zadnja uputstva Zaka Browna koji je došao do nas i Landa. Veliki pritisak na mladom Britancu koji se umiješao u direktnu borbu iza dvojice koja se bore za naslov.

Utrka starta! Show na početku – Lewis pretječe Maxa! Uzdah nevjerice s tribina! Utrka odmiče – Hamilton se čini nedodirljiv, kontrolira utrku. Sve se čini gotovo. Nižu se krugovi. Gledam iz prazne FIA garaže. Posla nema niti za naš Safety team koji je spreman u Safety i Medical autima. Paddock je prazan. Bliže se posljednji krugovi. Odjednom, žute zastave, safety car. Vozač Williamsa sudario se s betonskom ogradom. Iz potpuno mrtve utrke nastaje kaos. Red Bull reagira trenutno i idu na sve ili ništa te šalju Verstappena u box po meke gume. Hamilton ostaje na stazi na starim gumama.

Između njih dvojice vozači su zaostali za krug. Timovi pritišću direktora utrke Michaela Masija. Pušta zaostale automobile te daje znak da se safety car miče u zadnjem krugu. Tribine ključaju. Max je u velikoj prednosti i to se osjeća u zraku. Utrka se nastavlja. Max odmah napada te pretječe Lewisa. Tribine u ekstazi. Lewis uzvraća. Sa starim gumama i bez DRS-a to je gotovo nemoguća misija, ali bori se nadljudskim naporima! Prvi pokušaj, drugi pokušaj – ništa. Max ulazi u cilj, a vulkan narančastih emocija eruptira!

Ekstaza. Red Bullov pit wall slavi. Buka je tolika da se ne čujemo međusobno. Mercedes je u potpunome šoku. Vidim Hamiltonovu asistenticu Angelu Cullen kako stoji i gleda Red Bullovce u nevjerici. Dolazim do ograde ispred prostora za dodjelu. Kraj mene staje drugi junak dana – Sergio Perez – maestralna timska predstava! Tu je i Helmut Marko – čelični šef iz sjene Red Bull Racinga. Uvijek hladan – sada suze u očima. Čestitamo im svima. Prepoznajem i jedno poznato lice uz mene – Geri Halliwell – bivša Spice Girls te supruga Christiana Hornera. Daje mi pet. Svi slave, još uvijek je nevjerica. Tu je i šef Honde. Maše japanskom zastavom – Hondi je ovo prvi naslov prvaka F1 u više od trideset godina nakon Ayrtona Senne!

Dotrčava i Jos Verstappen – Maxov otac koji nas grli sve redom. U nevjerici mi kaže – ne znam kako ću se sutra probuditi! Stiže i šef Red Bulla Christian Horner. U ekstazi je! Skače na nas. Okruženi smo Red Bullovcima. Stiže Max – prvo prima čestitke od ostalih vozača, a onda se baca na naš dio. Grljenje, nevjerica, radost, oduševljenje. Tornado emocija, a ja sam u tom oku oluje!

Stiže Lewis. Gledam čovjeka kojem je sve potonulo. Lice bez ijedne emocije, ali pogled govori sve. Tup, zamišljen, unezvijeren. Do 57. kruga imao je sve. Titulu najvećeg u povijesti F1. Veći od Schumachera. U 58. je ostao bez ičega. U ovome trenutku mi ga je jako žao. Borio se kao lav. Još niti sam nije svjestan što se dogodilo. Tribine ne prestaju slaviti. Počinje ceremonija proglašenja. Prije nje intervjui s vozačima. Vodi ih bivši svjetski prvak – Britanac Jenson Button. I sam je unezvijeren, navijao je za Lewisa očito. Izraz lica gorak, začuđen dok gleda stotine ljudi kako ludo slave. Izlazak Maxa na pobjednički podij vrhunac je delirija lude večeri u Emiratima. Nikad ovakva borba, nikad ovakav završetak. Posljednji krug utrke odlučio je sezonu!

Veliko je slavlje u F1 Pit Laneu, Horner dolazi do nas s trofejom apsolutno mokar od šampanjca. Još uvijek ne vjeruje. Dugi poljubac supruzi, suze u zagrljaju s Helmutom Markom. Mercedesova garaža koja je prva do nas je potpuno prazna. Nitko ne može vjerovati što se to dogodilo. Na izlasku iz Paddocka susrećem kolegu Mohammeda Ben Sulayema – predsjednika saveza Emirata te kandidata za predsjednika FIA-e u petak. Čestitam mu na odličnom događaju koji je pratio čitav svijet.

Odlazimo na službeni After party u hotel W gdje naravno indijski prijatelj opet ima zakupljene najbolje stolove te čekamo Verstappena da nam se pridruži na party-u. U tom trenutku prijatelj mi šalje poruku da je još na sastanku žirija jer je Mercedes uložio žalbe. Pobjednik se neće znati još sigurno dva sata. Slavimo jedan od najuzbudljivijih dana našeg sporta. Dok ispijam posljednje piće pridružuje mi se veliki Hermann Tilke, kreator staze Yas Marina. Ostajemo sami te mi još priča nevjerojatne detalje o izgradnji same staze te me pita znam li da su mu tražili izmjenu dizajna hotela W samo mjesec dana prije utrke? Smijem se – te mu kažem da ako su stazu u Jeddahu uspjeli završiti u osam mjeseci ta jedna izmjena je bila luksuz!

Ujutro se budim te još niti sam ne mogu vjerovati čemu sam jučer prisustvovao. Na poslovnom aerodromu Al Bateen čekamo ukrcaj u prijateljev avion, a s nama je vodstvo Ferrarija. Mattia Binotto sa suradnicima. Sretni zbog trećeg mjesta Carlosa Sainza te trećeg mjesta ukupno u poretku timova. Veliki uspjeh, najbolji u zadnjim godinama. Sve ih zanima prognoza za izbore u FIA-i. Jean Todt, njihov legendarni šef više ne može biti predsjednik – možda će se vratiti kao savjetnik u Ferrari!

Ukrcavamo se u prekrasni 20-ak milijuna dolara vrijedan Legacy 650 te letimo za Pariz. Nas tek čeka najuzbudljivija utrka za predsjednika Međunarodne automobilističke federacije FIA-e u petak! Zadnji krug te utrke upravo je počeo.

Foto galerija

Objava Putopis Davorina Štetnera: U oku Red Bullove oluje pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nizozemac i njegova momčad Red Bull su se nadali kako će Verstappen postati najmlađi svjetski prvak ikada, no dominacija Mercedesa u hibridnoj eri im je pokvarila planove. Naime, Verstappen je već prestar kako bi srušio rekord Sebastiana Vettela, koji je najmlađim svjetskim prvakom okrunjen s 23 godine i 134 dana.

Bez obzira što nije uspio u svom naumu, Verstappen tvrdi kako nije zabrinut situacijom u kojoj je se nalazi.

“Jasno je kako bi se volio boriti za naslov prvaka 2021. godine, ali vidjet ćemo kako će se odvijati situacija,” izjavio je Max.

“još uvijek sam vrlo mlad. Ljudi kažu kako mi istječe vrijeme, no ja sam opušten. Takav je život, neke se stvari ne mogu forsirati.”

Kako su iz momčadi Red Bull optimistični vezano za premašivanje problema koje su imali s bolidom RB16, te uz činjenicu da Honda priprema posve novu pogonsku jedinicu, Verstappen je optimističan glede napretka koji će imati predstojeće sezone.

“Zaista mislim kako ćemo napraviti iskorak,” rekao je Verstappen.

“Ali očekujem kako će i drugi napredovati. Nadam se da će naš napredak biti veći od ostalih.”

Verstappen u sezonu 2021. ulazi kao pobjednik posljednje utrke sezone 2020. na utrci za VN Abu Dhabija, ali u Red Bullu ne gaje iluzije glede koraka koje moraju napraviti kako bi se suprotstavili Mercedesu.

Maxov otac, Jos Verstappen, je naglasio kako je važnije kako će započeti narednu sezonu, nego kako je prethodna završila.

“Lijepo je pobijediti u posljednjoj utrci sezone, no još bolje je pobijediti u prvoj utrci nove sezone,” izjavio je Maxov otac.

“Važnije je pobijediti na početku sezone, pokazati kako imamo konkurentan bolid.”

Na pitanje o sustizanju Mercedesa, Jos Verstappen je podcrtao važnost izmjena tehničke regulative za novu sezonu, te kako se nada da će Honda pripremiti dobar motor.

Objava Verstappen: Ne brinem da mi ističe vrijeme za prvi naslov prvaka pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

“To je ono što vježbate već u kartingu. Možete simulirati različite stvari, zar ne? To me moj otac naučio. Ponekad bi me poslao van, promijenio bi nešto na kartingu, ali ne bi mi rekao što, i tada sam morao osjetiti što se promijenilo.”

“I na taj način se razumijeva kako nadogradnje i novi dijelovi utječu na bolid. Ali, također mi je rekao: ako ništa ne osjećaš, nemoj ništa ni reći, ne laži”, rekao je Max.

Jos je vozio Benetton, Arrows i Minardi u Formuli 1, uzevši dva postolja tijekom 106 utrka. Max ima 10 pobjeda, a vozač Red Bulla nastavio je objašnjavati svoj old-school pristup:

“Da budem iskren, ako mi stave novo prednje krilo, ne trebam gledati podatke da bih to potvrdio. Izlazim, podupravljam, preupravljam, pretjerujem i što god da se dešava, npr. više držanja u sredini zavoja ili bilo što drugo, tada samo dobijemo podatke koje inženjeri trebaju pogledati kako bi potvrdili ono što sam rekao. Ne trebam otvoriti svoj laptop kako bih rekao: “Zaista, bolid to nije učinio”; to bi bilo pogrešno.”

Jos je dodao kako nije potrebno stalno gledati sirove podatke u računalu, te da je potrebno više pričati s inženjerom. Rekao je i da ne treba analizirati baš svaki zavoj i ako se vozi na limitu, lako se osjeti što treba doraditi ili popraviti.

Objava Max: Ne treba mi računalo za analizu nadogradnji bolida pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Jos dodaje kako borba za naslov najviše ovisi o spremnosti Red Bulla da napravi konkurentan bolid. No, i u slučaju da RB16 nije na razini Mercedesa, tata Verstappen vjeruje kako bi Lewis trebao biti na oprezu.

“Ljudi često zaboravljaju da Max mora češće riskirati jer je u sporijem bolidu, za razliku od Lewisa. Max uvijek vozi na rubu i ljudi to žele vidjeti.”

“Vettel i Hamilton postaju vrlo nervozni kad vide Maxa u retrovizorima. Lijepo, zar ne?” rekao je Jos.

Za Josa je također lijepo jer Max ima siguran dugoročni ugovor s Red Bullom te se ne mora brinuti oko tračeva vezanih za njegovu budućnost. Ugovorno je vezan s Red Bullom do 2023., što ga oslobađa dodatnog pritiska, a također to je otklonilo svaku priču oko njegovog odlaska u Mercedes.

“U ovakvoj situaciji bilo koji pregovori oko ugovora mogu vam samo skrenuti misli i oslabiti koncentraciju,” dodaje Jos Verstappen.

Objava Jos Verstappen: Vettel i Hamilton postaju nervozni pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Johannes Franciscus „Jos“ Verstappen rođen je 4.3.1972. godine u Montfortu, u Nizozemskoj. U Formuli 1 se natjecao u nekoliko navrata. Od 1994. do 1998., zatim od 2000. do 2001. i konačno 2003. godine. Tijekom godina u Formuli 1 branio je boje momčadi Benetton, Simtek, Footwork, Tyrrell, Stewart, Arrows i Minardi.

Ukupno 106 puta je startao na utrkama za Velike nagrade, dvaput se popeo na pobjedničko postolje i osvojio ukupno 17 bodova tijekom cijele karijere. Prvi put smo Josa na stazi gledali na VN Brazila 1994. godine, a posljednji na VN Japana 2003. godine.

Karijeru u Formuli 1 Jos je započeo nakon impresivnih testnih vožnji za momčad Arrows, te je za sezonu 1994. postao rezervni vozač Benettona. Međutim, kako je JJ Letho prije starta sezone imao sudar i ozljedu radi koje nije mogao voziti, Jos je preuzeo ulogu vozača za utrku. U Formuli 1 je debitirao kao momčadski kolega Michaela Schumachera.

Tijekom svoje prve utrke sudario se s Eddiejem Irvineom, što je dalje uzrokovalo lančani sudar. Od Josa se dosta očekivalo po dolasku u Formulu 1, imao je na raspolaganju konkurentan bolid, no nije se mogao mjeriti s Michaelom Schumacherom. Iako se od njega mnogo očekivalo, tijekom prve sezone stariji Verstappen nije pokazao mnogo, te mu je prije kraja sezone Benetton otkazao ugovor. Karijeru je nastavio na kraju poretka u momčadi Simtek koja se radi nedostatka sponzora raspala, a potom je proveo i nekoliko nesretnih sezona u Arrowsu i Tyrrellu.

Sezonu 1999. uopće nije vozio u Formuli 1, da bi se 2000. godine vratio u narančasti (Orange) Arrows. Tu i tamo bilo je rezultata u bodovima. Koliko se mnogo od njega očekivalo kad se pojavio u svijetu Formule 1, tako je bez puno tenzija i nekih velikih rezultata napustio sport. Mnogi ga se sjećaju više po ekscesima na stazi nego odličnim vožnjama. Od prve utrke, sve do zadnje, Jos the Boss, kako je bio prepoznat među obožavateljima, bio je poznat po ludim vožnjama i čudnim sudarima.

Kada je vozio u momčadi Footwork Arrows, 1996. godine, Jos je oženio bivšu prvakinju kart serija iz Belgije, Sophie Kumpen, rođakinju vozača NASCAR-a Anthonyja Kumpena. Jos i Sophie su svog prvog sina dobili 1997. godine.

Max Emilian Verstappen je rođen 30.09.1997. godine u mjestu Hasselt, u Belgiji. Uvažavajući obiteljsku povijest s obje roditeljske strane, genetiku i odgoj, jedino je bilo logično da se Max počne baviti automobilizmom i da sa 17 godina i 166 dana postane najmlađi vozač koji se ikad natjecao u Formuli 1. Osim svega navedenog, tata uopće ne krije kako je njegov životni projekt upravo Max i Maxova karijera u Formuli 1. Osim što je već unaprijed sve isplanirao, tata prati svaki Maxov korak i upravlja njegovom karijerom. Počelo je to prvim Maxovim koracima u kartingu s njegovih šest godina. Jos je do savršenstva podešavao Maxove kartinge u prilično naprednoj kućnoj radioni.

Unatoč tome što je rođen i odrastao u Belgiji, Max se natječe pod nizozemskom zastavom, jer se osjeća više Nizozemcem nego Belgijancem, a i uslijed mnogobrojnih trkaćih aktivnosti, u djetinjstvu je više vremena provodio s ocem, nego s majkom. Max danas živi u Monaku, međutim tvrdi kako to nema nikakve veze s poreznim olakšicama.

Iako Jos nije ispunio svoje snove u Formuli 1, od prvih Maxovih koraka se potrudio da sin bude bolji i bolje napreduje. Jos je bio brz i zabavan vozač, no izostali su rezultati. Međutim, nova prilika pružila mu se kroz talentiranog sina, koji je izgleda imao i više sreće.

“Max je projekt mog života. Želim da pobjeđuje, da postane prvak. To je naš zajednički cilj.“, priznao je Jos novinarima. “Mnogo mi je zabavnije sada s Maxom nego tijekom moje vlastite karijere. Više sam učinio za njegovu, nego za svoju karijeru.“

O Maxu ne moramo puno govoriti. Tko god prati Formulu 1, vjerojatno sve o njemu i zna. Nakon jedne sezone u momčadi Scuderia Toro Rosso (2015.), tijekom 2016. je promoviran u prvu momčad Red Bulla. Već 2016. godine je pobijedio prvi put u karijeri, na VN Španjolske, nešto što ocu nikada nije uspjelo. Tada je imao samo 18 godina i postao je najmlađi pobjednik utrke Formule 1 i prvi vozač koji je pobijedio pod Nizozemskom zastavom. Osim toga, vlasnik je još niza rekorda. Postao je vozač Formule 1 čak i prije nego što je položio vozački ispit.

Iako danas tvrde kako imaju dobar odnos i kako odlično funkcioniraju, nekada se pričalo kako je Jos znao i dići ruku na Maxa. Ni sam Max ne krije kako su i majka i otac pred njega stavljali ozbiljne zadatke, a nakon prošlogodišnje VN Rusije, Max se prisjetio kako ga je otac kaznio nakon što je kao 15-godišnjak izgubio utrku u kartingu. Od Maxa se očekivalo kako će rutinski pobijediti, no zbog trenutka nepažnje imao je sudar i nije uspio pobijediti. Nakon utrke, Jos uopće nije želio razgovarati s Maxom, a tijekom vožnje kući su se uspjeli posvađati. Jos je stao na benzinskoj crpki i istjerao Maxa iz kombija. Max je morao zvati majku da dođe po njega, a otac tjedan dana nije razgovarao s njim. Tough love, reklo bi se.

Na ruku glasinama da je tata znao biti nezgodan dok je disciplinirao sina i pripremao ga za bitke na stazi, ide i nekoliko prijava za nasilje koje je Jos zaradio tijekom karijere. Nakon što se razveo od Maxove mame, ona ga je optužila za nasilje. Jos je oslobođen optužbi, no bio je kriv za prijeteće poruke koje joj je slao i zato što je narušio određenu zabranu prilaska. S prvom suprugom, koja mu je i zabranila prilaske, ima i kćerku Victoriju, rođenu 1999. godine, koja se također bavi automobilizmom. Jos se ženio još dva puta i ima još dvoje djece.

Kada se usporede rezultati, sin je u Verstappen obitelji davno nadmašio oca, a Maxova karijera nije ni blizu kraja. Dok se otac nikada nije popeo na najvišu stepenicu pobjedničkog podija, Maxu je to uspjelo u ranoj fazi karijere. Sin je pobjeđivao, startao s najbolje startne pozicije, vozio najbrže krugove i postavljao rekorde kakve otac nikada nije.

Jedno je sigurno, godinama ćemo još pratiti Maxove izvedbe na stazi, i tatine grimase iz garaže. Maxovo vrijeme još uvijek traje i pred njim je još mnogo toga za postići. Uz takvu genetiku, odgoj i obiteljsku povijest od njega se mnogo očekuje. Oca je davno pretekao, no nikako ne možemo umanjiti očevu ulogu u sinovoj karijeri. Koliko god nekada otac i bio strog. Taj “teški” Jos je 1996. godine u Zandvoortu samo za demo prikaz vožnje svog neuglednog Arrowsa izvan kalendara F1 skupio oko 70 tisuća Nizozemaca i nije ni čudo što su svi obožavatelji s nestrpljenjem dočekali prve krugove Maxa Verstappena. Zamislite što će tek biti u povratničkoj utrci Formule 1 u Zandvoortu. 

Objava Sin Max iliti projekt života tate Verstappena pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

U intervjuu koji je Jos dao za nizozemsku emisiju Peptalk Jos je izrazio zabrinutost po pitanju napretka Red Bulla u budućnosti.

“Očekivali smo kako će se razlika smanjiti, no izgleda kako se to ne događa. Moramo mnogo raditi kako bi razlika bila što manja, inače će i iduća sezona biti još jedna u nizu izgubljenih sezona. Svi su već počeli s razvojem bolida za iduću sezonu, a Red Bull još nije smanjio zaostatak ove sezone, tako da počinjem sumnjati u smanjivanje zaostatka i iduće sezone.”

“Sve me to brine te su potrebne velike promjene kako se isto ovo ne bi dogodilo i iduće sezone kako bi se mogli boriti za naslov prvaka. Promatrajući prosjek zadnje četiri utrke, zaostajemo pola sekunde za vodećima, a unatoč naporima u dva tjedna do Japana taj zaostatak se ne može nadoknaditi,” rekao je Jos.

Ističe i kako je Max također frustriran zbog ove situacije.

“Trenutno Max ne može mnogo toga napraviti, sve je na momčadi. Pomalo zaostajemo po pitanju šasije, pomalo po pitanju motora, te kako bi taj zaostatak smanjili i iduće sezone se borili za naslov potrebni su još veći napori. Lako je primjetiti kako je i Max frustriran, to se vidi po njegovom govoru tijela dok daje izjave za medije.”

“Max daje sve od sebe, no on sam ne može puno toga promijeniti, veliki je dio na ekipi. A znamo kako bi se u konkurentnom bolidu Max borio za naslov, što dodatno otežava situaciju. Već je nekolike godine u Red Bullu i nema nikakve naznake kako će se moći dogodine boriti za naslov,” izravan je bio tata Verstappen.

Kao što znamo, Max ima ugovor s Red Bullom do kraja iduće sezone, a ostale momčadi koje žele dovesti Maxa u svoje redove će pokušati dovesti Maxa za 2021. ukoliko Red Bull podbaci iduću sezonu.

Objava Jos Verstappen zahtjeva promjene u Red Bullu kako 2020. ne bi bila još jedna “izgubljena sezona” pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.