Borba za status najbržeg vozača prvog dana Velike nagrade Barcelone-Katalonije bila je vrlo neizvjesna. Na drugom slobodnom treningu imali smo čak trojicu vozača unutar šest stotinki sekunde, a na kraju je prva pozicija pripala aktualnom prvaku svijeta.

S vremenom kruga 1:15,426 najbrži je na drugom slobodnom treningu bio Lando Norris u McLarenu. George Russell, Mercedesov vozač koji je imao najbrži krug prvog treninga, ovaj se put morao zadovoljiti drugom pozicijom, a razlika između dvojice sunarodnjaka bila je malenih devet tisućinki sekunde. Jako blizu bio je i trećeplasirani Oscar Piastri, Norrisov momčadski kolega.

The top three in FP2!

1⃣ Norris
2⃣ Russell
3⃣ Piastri #F1 #BarcelonaGP pic.twitter.com/37bYuwjk78

— Formula 1 (@F1) June 12, 2026

Nakon što su mnogi timovi na prvom treningu koristili usluge svojih rookie vozača, na drugom su se kompletirale standardne vozačke postave. Vremenski uvjeti nisu se mijenjali, i dalje je bilo sunčano i vrlo toplo na asfaltu Circuit de Barcelona-Catalunya. Temperatura staze išla je gotovo do 50 Celzijevih stupnjeva, tako da su Pirellijeve gume bile na pravom testu, a njihova degradacija očito će igrati jako važnu ulogu u nastavku vikenda.

Na prvom treningu Russell je osvojio prvo mjesto prilično uvjerljivo, no na ovom drugom situacija je bila puno neizvjesnija. Očekivalo se da bi McLaren mogao biti dobar u Španjolskoj, da bi konfiguracija staze u kombinaciji s uvjetima mogla odgovarati njihovom bolidu, a ovaj drugi trening to je i potvrdio. Istina je da smo kraju priveli tek prvi dan, ali čini se da bi Mercedes mogao imati ozbiljnog suparnika ovog vikenda.

Vodeći vozač prvenstva, Kimi Antonelli, propustio je prvi trening, a na drugom nije konkurirao za vrh. Ostao je na petom mjestu, otprilike pola sekunde iza momčadskog kolege i brzih McLarena. Russell je konkurirao za vrh, ali ovaj put nije uspio nadmašiti Norrisa. Razlika je bila minimalnih devet tisućinki sekunde. Piastri je također bio tu, na trećem mjestu zaostao je tek 57 tisućinki sekunde. Četvrto mjesto pripalo je Charlesu Leclercu u Ferrariju, no njegov zaostatak bio je blizu četiri desetinke sekunde.

Unutar jedne sekunde s braniteljem naslova prvaka bila su još samo dvojica – Max Verstappen u Red Bullu na šestoj poziciji (+0,895) i Arvid Lindblad iz Racing Bullsa (+0,985). Njihovi momčadski kolege bili su nešto niže u poretku. Isack Hadjar bio je deseti, a Liam Lawson 13., uz napomenu da je trening za njega završio nešto ranije zbog kvara na bolidu.

Liam Lawson emerges from the pit lane only to grind to a halt a few metres onto the track

Virtual Safety Car #F1 #BarcelonaGP pic.twitter.com/mKfpD9l0SR

— Formula 1 (@F1) June 12, 2026

U prvih deset bili su još Lewis Hamilton s Ferrarijem, znatno sporiji od svog kolege, te Gabriel Bortoleto s Audijem. Definitivno, njemačka momčad može biti ohrabrena ovim prvim danom i ostvarenim rezultatima. Nico Hülkenberg bio je 11. i Audi bi se možda mogao napokon pomaknuti s učinka od samo jednog boda u Svjetskom prvenstvu.

Alpine, ugodno iznenađenje sezone do sada, ovog petka nije izgledao posebno dobro. Franco Colapinto i Pierre Gasly završili su prilično nisko na 15. i 16. mjestu. Haas je imao Olivera Bearmana na 12. i Estebana Ocona na 17. mjestu, dok je Williams prilično problematičan dan okončao 14. mjestom Carlosa Sainza i tek 19. Alexa Albona. Brži od Albona uspio je biti čak i Valtteri Bottas u Cadillacu, a zadnje tri pozicije popunili su Sergio Perez i Aston Martinov dvojac Alonso – Stroll.

Osim Lawsonovog kvara, nekih većih problema nije bilo, ali vozači su se našli u nekim prilično nezgodnim situacijama. Russell je u prvom dijelu treninga imao jedno veće proklizavanje u trećem zavoju i sigurno mu nije bilo svejedno, Hamilton se žalio na ponašanje stražnjeg dijela svog bolida, a u jednoj neobičnoj situaciji pred kraj treninga umalo je došlo do sudara Pereza i Hadjara.

"Why did he do that? I nearly crashed into him!"

Hadjar takes to the grass to avoid contact with Perez #F1 #BarcelonaGP pic.twitter.com/BZt1B4NKmx

— Formula 1 (@F1) June 12, 2026

Akcija u Barceloni nastavlja se u subotu, trećim slobodnim treningom koji počinje u 12:30. Kvalifikacije su na rasporedu u 16 sati.

Objava Norris devet tisućinki brži od Russella na drugom treningu u Barceloni pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nakon vrlo dobre 2025., Williams je zimus zakazao. Prelazak na nova pravila nije dobro odrađen i bolid je daleko od željenog stanja. U posljednje vrijeme bodovi su počeli kapati, ali ulasci u prvih deset na utrkama u Kanadi i Monaku u većoj su mjeri bili plod tuđih nesreća i problema, nego Williamsove dobre forme.

Da je situacija vrlo loša ponovno se vidjelo u petak na VN Barcelone-Katalonije. Na prvom slobodnom treningu jedan bolid nije ni izašao iz garaže, a i drugi je imao tehničkih problema. Na drugom, Carlos Sainz bio je 14., a Alex Albon tek 19.

“Iskreno, očekivali smo težak petak u Barceloni, posebno s ovim vrućim i vjetrovitim uvjetima na stazi. Bio je to jedan od najtežih petaka koje pamtim. Čak i ako ostavimo po strani probleme s pouzdanošću, jako smo se mučili s tempom. Ova staza razotkriva ključne slabosti našeg bolida.”

“Možemo biti tu negdje u borbi za Q2, ali za više od toga smo stvarno daleko. Nažalost, čim se odmaknemo od sporih staza, vraćamo se u realnost”, istaknuo je španjolski vozač.

Pirelli je ove sezone pripremio nešto mekše gume za Barcelonu pa su u petak svi timovi osjetili izraženiju degradaciju guma tijekom svojih simulacija utrke. Ipak, kod Williamsa je taj problem posebno naglašen pa Sainz strahuje da će u utrci zaostatak za rivalima biti još puno veći nego u kvalifikacijama.

“Pokušavamo popraviti vožnju na duže staze. Mislim da možemo priznati da smo u jednom krugu tri ili četiri desetinke udaljeni od ulaska u Q3, a to je nešto što smo više ili manje očekivali. Međutim na duže staze, kad krene degradacija guma, mi smo sekundu iza sredine poretka, što bi nas vratilo tamo gdje smo bili u Kini, Suzuki ili Australiji, a to je prilično šokantno za sve nas.”

“Trebamo stvarno dobro proučiti taj tempo za utrku i vidjeti što se može učiniti, no bojim se da je u pitanju nešto prilično veliko”, razočarano je komentirao Sainz.

S 11 osvojenih bodova Williams se nalazi na osmom mjestu u poretku konstruktora, a čini se kako ovog vikenda u Barceloni nema pravo nadati se dobrom rezultatu, osim ako se opet ne dogodi utrka s jako puno odustajanja.

Naslovna fotografija: Peter Fox/Getty Images

Objava Sainz: Barcelona razotkriva ključne slabosti našeg bolida pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Vrlo neobična situacija za Formulu 1. Prvo, rijetko je da se na toj razini natjecanja događaju ovakve pogreške prilikom mjerenja brzine u boksu pa da se vozača kazni bez razloga. Drugo, još rjeđe timovi Formule 1 pobjeđuju u žalbenim postupcima. Međutim, dogodilo se.

Pierre Gasly zaista je bez razloga dobio dvije kazne za prekoračenje brzine u boksu na VN Monaka. Te kazne u prvi su mu tren uzele treće mjesto, no Alpine se žalio i dokazao da njihov vozač nije vozio prebrzo. Mjeriteljska služba priznala je pogrešku pa sucima nije preostalo drugo nego francuskom vozaču vratiti rezultat koji je ostvario. Ne treba ni spominjati koliko to postolje znači momčadi koja je prošlu godinu završila na posljednjem mjestu konstruktorskog poretka.

“Ekstremno sam sretan zbog cijelog tima, vrlo ponosan zbog toga kako su se izborili za sve nas i za taj rezultat”, govori Gasly.

“Moram reći da sam se u nedjelju osjećao vrlo loše. Bilo je puno pomiješanih emocija. Bio sam ponosan zbog nastupa, a ekstremno tužan zbog odluke i cijele te situacije. Nepravda je učinjena u toj situaciji i nisam bio siguran kako će se stvari dalje odvijati, no momčad je napravila izvrstan posao.”

“Vrlo sam ponosan na Formulu 1 i FIA-u zbog transparentnosti i zato što su svi prepoznali svoju odgovornost u toj situaciji. Svi znamo kako su ulozi veliki, a mislim da je ovo ogroman korak naprijed za naš sport.”

Vozaču Alpinea vraćeno je treće mjesto, Isack Hadjar iz Red Bulla morat će mu predati pripadajući trofej, no postoji nešto što mu niti ova odluka sudaca ne može vratiti.

“Neće mi vratiti ono što sam izgubio, ali pomirio sam se s tim. Koliko bih god volio vidjeti kako to izgleda – stajati tamo, biti na postolju s princem, slaviti s dečkima. To su trenuci koji čine karijeru tako posebnom. Neće se dogoditi, nije se dogodilo, tako je kako je. Morat ćemo to učiniti drugi put.”

“Sada mogu samo biti ponosan kako je moja momčad riješila tu situaciju. Kako su me podržali i kako su se istinski borili za to. Dobili smo vrlo dobre vijesti, iako je pomalo čudno slaviti u petak ujutro. Sad je tako kako je i jednostavno moram biti sretan”, rekao je Gasly.

Poslije ove odluke Alpine se nalazi na petom mjestu konstruktorskog poretka, ne tako velikih 19 bodova iza Red Bulla na četvrtoj poziciji. Gasly ima odličan učinak od 35 bodova i osmi je na ljestvici vozača.

“Ne bismo trebali zaboraviti da smo prije 12 ili samo šest mjeseci bili u sasvim različitoj poziciji. Prošla je godina bila veoma duga. Bolid nije bio kompetitivan i momčad je radila vrlo naporno kako bi okrenula stvari prilikom promjene pravila. Do sada smo ove sezone osvojili bodove na svim utrkama.”

“Ovo su dobra vremena, imamo dobar momentum. Siguran sam da će to donijeti pozitivu i pravo raspoloženje u momčad. Ovo može biti samo dobro za budućnost”, poručio je Francuz.

Naslovna fotografija: TWJB Photography // BWT Alpine Formula One Team

Objava Gasly: Vrlo dobre vijesti, iako je čudno slaviti u petak ujutro pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

That's a wrap for FP1, here's the top three

1⃣ George
2⃣ Oscar
3⃣ Charles #F1 #BarcelonaGP pic.twitter.com/upm6AmepNY

— Formula 1 (@F1) June 12, 2026

Prilično šarena situacija na vrhu poretka ne treba čuditi, budući da su brojni timovi na ovom treningu koristili usluge jednog stalnog i jednog mladog, tzv. rookie vozača. To vrijedi za sve momčadi iz “velike četvorke” pa su tako ovaj trening propustili Kimi Antonelli, Lewis Hamilton, Lando Norris i Isack Hadjar. Umjesto njih vozili su Fred Vesti, Dino Beganović, Leonardo Fornaroli i Ayumu Iwasa.

Prve četiri pozicije okupirali su upravo vozači “velike četvorke”, ali ne ovi novaci. George Russell u Mercedesu završio je prvi slobodni trening na VN Barcelone-Katalonije s rezultatom 1:16,363 i to mu je donijelo prvo mjesto s poprilično velikom razlikom. Drugi je bio Oscar Piastri, koji je sa svojim McLarenom krug odradio za 1:16,566. Već je trećeplasirani Charles Leclerc u Ferrariju zaostao više od pola sekunde, dok je četvrti Max Verstappen u Red Bullu bio gotovo sedam desetinki sekunde sporiji od Russella. Unutar jednog sata George je odvozio 27 krugova, a njegovi spomenuti pratitelji svi po 29.

Pohvaliti možemo Fornarolija, koji je zauzeo petu poziciju u svom prvom ovakvom nastupu u Formuli 1. Paulu Aronu koji je u Audiju zamijenio Nica Hülkenberga ovo nije bio prvi slobodni trening u F1, ali svejedno i on zaslužuje pohvale za odlično šesto mjesto. On je ujedno bio posljednji koji je uspio ostati unutar sekunde zaostatka za najbržim vozačem. I može se istaknuti da je bio skoro sekundu brži od svog momčadskog kolege u ovoj prilici, Gabriela Bortoleta.

Među prvih deset svoje su mjesto pronašli Liam Lawson i Arvid Lindblad iz Racing Bullsa. Između njih, na osmo se mjesto ugurao Beganović, dok je deseti bio Argentinac Colapinto u Alpineu. Slijedili su Oliver Bearman (Haas), Gabriel Bortoleto (Audi) i Carlos Sainz (Williams). Španjolac je imao određenih problema sa svojim bolidom, ali je na kraju skupio pristojnih 27 krugova. Razočaran je ostao Luke Browning koji je trebao zamijeniti Alexa Albona, no zbog tehničkih problema nije odvozio niti krug.

Iwasa i Vesti zauzeli su 14. i 15. mjesto, a od rookie vozača koji su sudjelovali na treningu najsporiji je bio Colton Herta u Cadillacu na 21. poziciji. Pierre Gasly očito je bio u slavljeničkom raspoloženju na ovom treningu jer je neposredno prije početka doznao da mu je vraćeno treće mjesto s VN Monaka. Imao je tek 17. rezultat i bio je šest desetinki sekunde sporiji od timskog kolege. Treba spomenuti da je pred kraj treninga imao određenih problema s ovjesom.

Drugi slobodni trening na rasporedu je u 17 sati.

Objava Prvi slobodni trening u Barceloni pripao Russellu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

BREAKING: Pierre Gasly has been reinstated into P3 for the Monaco Grand Prix

The Stewards have rescinded the two five-second penalties imposed on Pierre Gasly during the race for speeding in the pit lane#F1 pic.twitter.com/kUU6epxy3i

— Formula 1 (@F1) June 12, 2026

Pierre Gasly ušao je u cilj prošlotjedne VN Monaka na trećoj poziciji, ali prethodno je dobio dvije kazne od pet sekundi zbog prebrze vožnje kroz boks, što ga je u konačnom plasmanu srozalo na sedmo mjesto.

On je bio samo jedan od nekolicine vozača koji su okrivljeni za isti prijestup, no Alpine se nije želio pomiriti sa situacijom i odreći se plasmana na pobjedničko postolje bez borbe. Francuska momčad odmah je zatražila reviziju spomenutih kazni, tvrdeći da ima dokaze kako Gasly niti u jednom trenutku nije prekoračio ograničenje brzine od 60 km/h.

Na saslušanju u četvrtak mjeritelji vremena priznali su da je u Monaku došlo do pogreške prilikom mjerenja te da je zbog toga došlo do pogrešnog izračuna prosječne brzine prilikom prolaska kroz boks. Na osnovu toga suci su odlučili poništiti kazne dodijeljene Alpineovom vozaču te mu vratiti oduzeto treće mjesto. Francuska momčad pozdravila je tu odluku.

TEAM STATEMENT pic.twitter.com/rkMbDUveMr

— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) June 12, 2026

Treba naglasiti da su drugi kažnjeni vozači ili odradili ili pokušali odraditi svoje kazne, a budući da se nitko nije naknadno žalio, njihovi se rezultati neće mijenjati, niti će im kazne biti poništene.

“Suci primjećuju da su, u odnosu na ostale kažnjene bolide, neki odslužili svoju kaznu, što je, nažalost, utjecalo na njihove strategije utrke, a samim time i na njihov konačni rezultat.” “Nesumnjivo će ostati otvoreno pitanje jesu li ti prekršaji doista postojali. Ne postoji pravilo koje sucima daje ovlast da ‘ponište’ već odsluženu kaznu”, stoji u obrazloženju odluke.

Budući da je Gasly vraćen na treću poziciju, Isack Hadjar iz Red Bulla morat će mu predati trofej koji je dobio u Monaku. On će u novom/starom poretku biti četvrti, Oscar Piastri peti, a par vozača iz Racing Bullsa vraća se na šesto i sedmo mjesto.

Naslovna fotografija: TWJB Photography // BWT Alpine Formula One Team

Objava Alpineova žalba urodila plodom, Gasly je i službeno treći na VN Monaka pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Pred nama je 36. utrka Formule 1 na Circuit de Barcelona-Catalunya, no prvi put ne pod imenom Velika nagrada Španjolske, već Velika nagrada Barcelone-Katalonije. Status VN Španjolske od ove će godine imati utrka u Madridu koja će se održati sredinom rujna, dok staza u Montmelu ulazi u program rotacije te će biti dio kalendara Formule 1 samo u parnim godinama, barem do 2032.

Circuit de Barcelona-Catalunya izgrađena je 1991. i od tada je redovito dio Svjetskog prvenstva Formule 1. Najviše uspjeha na toj stazi, kao i na mnogima drugima, imali su Michael Schumacher i Lewis Hamilton. Svaki od njih upisao je po šest pobjeda, dok je Max Verstappen do sada skupio četiri. Gledajući iz perspektive timova, Ferrari ima osam pobjeda na toj stazi, Mercedes sedam, a Williams šest.

Od aktivnih vozača pobjedu iz prošle sezone ima Oscar Piastri, kad je slavio ispred svog momčadskog kolege Landa Norrisa u utrci najviše upamćenoj po incidentu između Maxa Verstappena i Georgea Russella. Dvaput je u Barceloni slavio Fernando Alonso, prije 20 godina s Renaultom i 2013. s Ferrarijem, što je ujedno bila i njegova posljednja pobjeda u F1 do sada. Inače, priznao je ovoga tjedna da će mu ovo vjerojatno biti posljednji nastup na toj stazi u F1 bolidu.

VN Barcelone stiže samo tjedan dana nakon VN Monaka, iza koje su još ostali neki repovi. Alpine je zatražio reviziju kazni koje su dodijeljene Pierreu Gaslyju, zbog kojih je francuski vozač ostao bez uspona na pobjedničko postolje, a konačna odluka trebala bi biti donesena danas.

Prošla utrka imala je prilično kaotičnu završnicu i ako gledamo tko se sve našao u prvih deset, imala je neočekivan rasplet. O tome dovoljno govori činjenica da je Alonso osvojio prvi ovosezonski bod za posve nekonkurentni Aston Martin. S druge pak strane, čak ni takva utrka nije prekinula pobjednički niz Kimija Antonellija, baš naprotiv. Mladi Talijan svojom petom uzastopnom pobjedom dodatno je učvrstio vodstvo u ukupnom poretku, dok je njegov momčadski kolega George Russell ostao bez bodova.

Kimi Antonelli extends his lead to 66 points, and Lewis Hamilton moves into P2!

Here's how the Drivers' Standings look after the Monaco Grand Prix #F1 #MonacoGP pic.twitter.com/70SHFHOTvt

— Formula 1 (@F1) June 7, 2026

U ovom trenutku čini se kao da je Kimi jednostavno nepogrešiv i da apsolutno sve ide u njegovom smjeru. Drži lijepih 66 bodova prednosti u odnosu na Hamiltona, koji je na ljestvici prestigao svog nekadašnjeg timskog kolegu Russella za dva boda. Slijede Leclerc, Piastri, Norris i Verstappen. Od njih četvorice jedino je Australac u McLarenu uspio osvojiti bodove na prošloj utrci.

Konstruktorski poredak i dalje je u znaku Mercedesa, koji ima 79 bodova više od Ferrarija, dok prošlogodišnji prvaci iz Wokinga za vodećim timom zaostaju velikih 126 bodova. Slijede Red Bull i Alpine pa onda Racing Bullsi koji su u Monaku zgrabili jako puno bodova petim i šestim mjestom Lawsona i Lindblada. Haas je sedmi, ispred Williamsa i Audija, a Aston Martin više nije posljednji. U toj neželjenoj poziciji sada je Cadillac.

The Constructors' Standings points are in!

Mercedes extend their lead at the top #F1 #MonacoGP pic.twitter.com/4vxru69xuG

— Formula 1 (@F1) June 7, 2026

Staza u Barceloni prva je na koju se F1 timovi vraćaju u ovoj sezoni. Tamo su odradili prvi dio predsezonskih testiranja. Sigurno je da su današnji bolidi otišli daleko naprijed u odnosu na one iz siječnja, ali nekakve će se korelacije podataka ipak moći iskoristiti. Također, očekuje se da će brojni timovi za VN Barcelone pripremiti određene nadogradnje.

Ovog ćemo petka u akciji vidjeti dosta mladih, tzv. rookie vozača u akciji. Čak sedam timova odlučilo je iskoristiti prvi slobodni trening za davanje prilike svojim juniorskim vozačima, jasno, s obzirom na to da ih pravila obvezuju. U tom svojstvu rookie vozača na FP1 će voziti: Fred Vesti za Mercedes, Dino Beganović za Ferrari, Leonardo Fornaroli za McLaren, Ayumu Iwasa za Red Bull, Luke Browning za Williams, Paul Aron za Audi i Colton Herta za Cadillac.

Imat ćemo i jedan bolid u specijalnom izdanju. Racing Bullsi su pripremili dizajn svog VCARB 03 bolida koji je vezan uz početak Svjetskog nogometnog prvenstva.

What an absolute screamer #F1 #VCARB #BarcelonaGP pic.twitter.com/Srk7kcHE4G

— Visa Cash App Racing Bulls F1 Team (@visacashapprb) June 10, 2026

Pirelli je tijekom tjedna potvrdio produljenje ugovora s Formulom 1 te će nastaviti opskrbljivati timove gumama do 2028. godine. Ove godine talijanski je proizvođač za Barcelonu pripremio nešto mekše gume nego u prošlim sezonama. Lani su u utrci korištene samo mekše i srednje gume, dok one tvrđe nisu bile po ukusu timova i vozača. Ove godine imat ćemo C2 kao hard, C3 kao medium i C4 kao soft. Krug je dugačak 4,7 kilometara, a rekord kruga drži Piastri od prošle godine – 1:15,743.

Oko vremenske prognoze ovog vikenda nema previše nepoznanica. Očekuje se potpuno stabilan, suh i topao vikend na istoku Španjolske. Temperature će biti vrlo visoke tijekom poslijepodneva, pogotovo u subotu i nedjelju kad se očekuje više od 30 Celzijevih stupnjeva. Vozačima i bolidima, a pogotovo gumama, neće biti lako.

Raspored sesija je identičan prošlotjednom, reklo bi se standardni europski.

Objava F1 sezona nastavlja se u Barceloni, ima li kraja Antonellijevom nizu? pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Prema sustavu ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), proizvođači koji zaostaju za referentnim motorom dobivaju dodatne razvojne pogodnosti. Za svakih 2 posto zaostatka u performansama V6 motora dodjeljuju se dodatni homologacijski tokeni, uključujući više sati rada i veći budžet za razvoj izvan standardnih regulatornih ograničenja.

Službena objava FIA-e očekuje se uskoro, budući da pravilnik nalaže objavu rezultata najkasnije 14 dana nakon utrke u Kanadi. No nakon Velike nagrade Monaka u jednoj od svojih izjava Lewis Hamilton je praktički potvrdio poredak proizvođača motora:

1. Red Bull Ford Powertrains
2. Mercedes-AMG High Performance Powertrains
3. Ferrari

Autosport navodi da Mercedes zaostaje više od 2 posto, zbog čega će dobiti jedan homologacijski token u okviru ADUO sustava. Ferrari je navodno više od 4 posto iza vodećeg motora, pa bi trebao dobiti dva razvojna tokena. U istu kategoriju pripadaju Audi i Honda, navodi se u izvoru.

Hamilton je ipak upozorio da ADUO nije čarobno rješenje.

„Mislim da je jučer ili danas objavljeno da Red Bull ima najjači motor, Mercedes je drugi, a mi smo iza njih. Zato sada imamo te tokene kako bismo pokušali razviti motor i smanjiti zaostatak.

Ali to je projekt koji traje osam do deset mjeseci. Nije nešto što možemo riješiti već sljedeći tjedan. Dat ćemo sve od sebe kako bismo smanjili razliku.”

Sustav ADUO od početka je izazivao brojne rasprave. Prvotno je osmišljen kako bi se izbjegla situacija poput Hondine sezone 2017., kada je jedan proizvođač bio značajno iza konkurencije. Međutim, zbog sustava postupnog dodjeljivanja razvojnih pogodnosti, pitanje razvoja motora ubrzo je postalo i politička tema među proizvođačima pogonskih jedinica.

Za Ferrari je ova odluka potencijalno vrlo važna jer službeno potvrđuje da momčad ima pravo na dodatni razvoj motora tijekom sezone 2026., što bi moglo pomoći u smanjivanju zaostatka za Red Bullom i Mercedesom u narednim mjesecima.

Razlog zašto ovi podaci još uvijek nisu službeno potvrđeni od strane FIA-e, iako su svima zapravo poznati, je dodatna provjera koju je zatražio Red Bull. Momčadi zapravo nemaju pravo žaliti se u ovom slučaju, ali dodatna provjera započeta je kako bi se verificirali postojeći rezultati. FIA će provjeriti funkcioniraju li svi senzori kako treba i je li analiza podataka napravljena na pravi način.

Pravi problem zapravo leži u činjenici da se mjerenja provode za ICE (Internal combustion engine), po čemu je očito Red Bull trenutačno najjači, ali ne uzimaju se u obzir ostali segmenti pogonske jedinice kao što su baterija i MGU-K. Kad bi se sve to zbrojilo, u paddocku vlada konsenzus da ipak Mercedes ima najbolju pogonsku jedinicu. A čini se da će dobiti priliku dodatno je poboljšati, ako ranije navedeni rezultati budu i službeno potvrđeni.

Objava Red Bull Ford pogonska jedinica proglašena mjerilom za ADUO, traži se provjera pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Pirelli će i u narednim godinama biti ekskluzivni dobavljač guma za Svjetsko prvenstvo Formule 1, kao i za Formulu 2, Formulu 3 i F1 Academy. Talijanskom proizvođaču ugovor je produžen do kraja 2028. godine. Riječ je o jednogodišnjem produljenju ugovora potpisanog 2023. godine, za trogodišnje razdoblje od 2025. do 2027.

Tako se nastavlja situacija u kojoj momčadi Formule 1 koriste identične gume, odnosno situacija u kojoj ne postoji suparništvo ‘gumara’, a koja traje još od 2011. godine kad je Pirelli postao jedini dobavljač.

Stefano Domenicali, predsjednik i glavni izvršni direktor Formule 1, izjavio je: “Uživali smo u nevjerojatnoj povijesti i partnerstvu s Pirellijem, oslanjajući se dugi niz godina na njihovu tehničku briljantnost te fokus na performanse, inovacije i održivost, stoga mi je izuzetno drago što ćemo FIA i mi nastaviti taj odnos još jednu godinu.”

“Kako nastavljamo pomicati granice u okviru tehničkih propisa, Pirellijeva predanost kvaliteti pruža mir svim momčadima i serijama koje opskrbljuju, jer znaju da rade s nekima od najnaprednijih guma na svijetu. Želio bih zahvaliti predsjedniku FIA-e, Njegovoj Ekselenciji Mohammedu Ben Sulayemu, i Marcu Tronchettiju Proveri, izvršnom potpredsjedniku Pirellija. Ovo produljenje još je jedan fantastičan primjer rada sa stručnim partnerima čije iskustvo potiče izvrsnost i pruža najbolji mogući spektakl na stazi.”

Nastavak suradnje s Pirellijem prokomentirao je i predsjednik FIA-e, Mohammed Ben Sulayem.

“Pirelli je već dugi niz godina važan partner Svjetskog prvenstva Formule 1 FIA-e, pružajući dosljedno visoku razinu performansi, inovacija i sigurnosti na najvišoj razini našeg sporta. Ovo produljenje do kraja 2028. godine osigurava stabilnost prvenstva i odražava snažnu suradnju između FIA-e, Formula One Grupacije i Pirellija. Zajedno nastavljamo poticati inovacije i podupirati stvaranje uzbudljivih utrka za natjecatelje, momčadi i navijače diljem svijeta.”

Objava Pirelli ostaje jedini dobavljač guma u Formuli 1 pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

FIA je objavila da su Formula 1, FIA, momčadi i proizvođači pogonskih jedinica usuglasili izmjene pravilnika za 2027. i 2028. godinu. Dogovor predviđa umjereno povećanje snage motora s unutarnjim izgaranjem od 2027., prije konačnog prelaska na omjer snage 60 % motor s unutarnjim izgaranjem / 40 % električni pogon od 2028. godine.

Što se mijenja 2027.?

• Protok goriva povećat će se za 5 %.
• Snaga motora s unutarnjim izgaranjem porast će s 400 kW na 420 kW bez potrebe za značajnim hardverskim izmjenama.
• Maksimalna snaga elektromotora smanjit će se s 350 kW na 300 kW.
• Overtake Mode ostaje na 350 kW, kako bi vozači i dalje imali mogućnost korištenja dodatnog električnog potiska za pretjecanje.
• Maksimalna snaga regeneracije energije povećava se s 250 kW na 375 kW.

Time se omjer snage mijenja s približno 53/47 na 58/42 u korist motora s unutarnjim izgaranjem.

Što dolazi 2028.?

Za 2028. predviđeno je dodatno povećanje protoka goriva od 13%, čime će snaga motora s unutarnjim izgaranjem narasti na 450 kW.

Proizvođači su dobili dodatnu godinu za pripremu prelaska na konačni omjer 60/40, pa će od 2028.:

• maksimalna regeneracija energije porasti na 400 kW,
• maksimalna isporuka električne energije i Overtake Mode ostati nepromijenjeni.

FIA je također potvrdila izmjene financijskih pravila vezanih uz pogonske jedinice kako bi proizvođači dobili dodatni prostor unutar ograničenja budžeta za provedbu potrebnih razvojnih radova.

Sve izmjene bit će upućene na potvrdu FIA-inom Svjetskom vijeću za motosport, koje će o njima glasati 23. lipnja u Macau.

Nisu svi proizvođači imali isti stav o tempu promjena. Red Bull Ford Powertrains i Mercedes zagovarali su veće promjene već od 2027. Audi i Ferrari bili su zabrinuti zbog potrebnih resursa i vrlo kratkih rokova za razvoj.

Konačni dogovor predstavlja kompromis: umjesto potpune revizije pravila u jednoj godini, nova generacija pogonskih jedinica postupno će se prilagođavati tijekom 2027. i 2028. godine.

Objava Dogovorena nova pravila za motore od sljedeće godine pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Leclercova utrka završila je udarcem u zaštitnu ogradu u zavoju Antony Noghes neposredno prije ponovnog starta. U tom trenutku vozio je na trećem mjestu, a odmah nakon incidenta putem radija poručio je momčadi da nije odgovoran za nesreću.

“Neću ni pokušavati preuzeti krivnju za ovo”, rekao je Ferrariju.

Kasnije je novinarima objasnio da ga je težak tehnički kvar ostavio gotovo bez mogućnosti zaustavljanja bolida.

“Od četiri kočnice, tri nisu radile. U Formuli 1 to nikada nije dobra stvar.”

“Prednja lijeva radila je normalno, prednja desna djelomično, a obje stražnje nisu radile uopće. Kad kažem uopće, mislim da prema podacima nije bilo nikakvog usporavanja. Kao da kočione čeljusti uopće nisu bile ugrađene u bolid.”

Leclerc je situaciju opisao kao „noćnu moru”, ali je istaknuo da Ferrari već ima rješenje te da će od sljedeće utrke koristiti istu konfiguraciju kočnica kao njegov momčadski kolega Lewis Hamilton.

„Jedino što mogu reći jest da rješenje već imamo unutar momčadi. Od sljedeće utrke prijeći ću na Lewisovu konfiguraciju, što bi trebalo biti korak naprijed.”

Prema Leclercu, problem se pojavio tijekom razdoblja iza sigurnosnog automobila te se postupno pogoršavao. Do trenutka nesreće više nije imao način da ga riješi.

„Čim smo izašli iza sigurnosnog automobila, tri od četiri kočnice prestale su raditi. Nikada ih nisam uspio ponovno aktivirati. Pokušao sam razne postupke u bolidu kako bih popravio situaciju, ali ništa nije pomagalo.”

“Jedino rješenje bilo bi da uopće ne kočim u posljednjem zavoju, ali tada bih se sigurno zabio u prvom zavoju. Jednostavno nije postojalo rješenje.”

Ferrari još uvijek istražuje točan uzrok kvara, no Leclerc smatra da bi mogao biti povezan s trošenjem kočnica, što je tradicionalno jedan od izazova na uskoj uličnoj stazi u Monaku.

„Ne znam je li problem bio povezan s trošenjem. To je često izazov ovdje u Monaku. Ne znam točno što se dogodilo, ali jasno je da je postojao ozbiljan problem.”

Na pitanje je li ikada doživio nešto slično, odgovorio je:

„Ne, ne u ovoj mjeri. Ponekad situacija zna biti zahtjevna, ali ovdje jednostavno nije bilo moguće proći zavoj.”

Leclerc je dodao da su šef momčadi Fred Vasseur i zamjenik šefa momčadi Jerome d’Ambrosio već pregledali telemetrijske podatke te da među njima nema dvojbe oko dijagnoze problema.

„Fred i Jerome vidjeli su podatke i mislim da je svima potpuno jasno što se dogodilo. Ne vjerujem da postoji ikakva sumnja.”

Upitan postoji li išta pozitivno što može ponijeti iz vikenda, Leclerc je odgovorio:

„Da. Sljedećeg vikenda imat ću rješenje za problem s kočnicama.”

Nakon utrke u Monaku Leclerc se nalazi na četvrtom mjestu prvenstva vozača sa 70 bodova, dok je Hamilton zahvaljujući drugom mjestu napredovao na drugo mjesto ukupnog poretka s 90 bodova.

Objava Leclerc: Kočnice nisu radile pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.