Poslije iznenađujuće pobjede Charlesa Leclerca u Ferrariju na Velikoj nagradi Velike Britanije, vozači i timovi Formule 1 imali su jedan slobodan vikend. Bliži im se i ljetna stanka tijekom koje će imati nešto više vremena za napuniti baterije, ali prije toga moraju odraditi dva uzastopna trkaća vikenda – prvi na stazi Spa-Francorchamps u Belgiji i drugi na Hungaroringu u Mađarskoj.

Iako se u Ferrariju mogu pohvaliti da su osvojili dvije od posljednje tri Grand Prix utrke, Mercedes dolazi u Belgiju s konkretnom prednošću. U poretku konstruktora Srebrne strijele drže prvo mjesto s 333 boda, drugoplasirani Ferrari je na 255, a onda slijede McLaren sa 179 i Red Bull Racing sa 128. Borba za peto mjesto itekako se zaoštrila, a u posljednje vrijeme bolje rezultate bilježe vozači Racing Bullsa, tako da se prilično velika prednost Alpinea skoro otopila. Francuzima je ostao samo bod prednosti, 60 – 59.

TEAM STANDINGS (after Silverstone)

Ferrari consolidate second and close the gap to Mercedes #F1 #BritishGP pic.twitter.com/SlMGkXFw8i

— Formula 1 (@F1) July 5, 2026

I dok su u natjecanju konstruktora razlike među timovima dosta velike, u poretku vozača stvari su postale vrlo zanimljive. Možemo se prisjetiti da je Kimi Antonelli ranije ove sezone nanizao pet pobjeda i da je nakon VN Monaka imao velikih 66 bodova prednosti, ali zbog tehničkih kvarova na posljednje tri utrke osvojio je tek 23 boda (treće mjesto u Austriji i sprint pobjeda na Silverstoneu), što su njegovi rivali iskoristili za smanjivanje zaostatka.

“Pouzdanost definitivno nije bila naša jača strana. Shvatili smo i sami da je to nešto na čemu moramo nastaviti raditi. Ferrari se čini vrlo dobar s te strane. Mi se moramo pobrinuti da se te stvari više ne događaju, a znam da ekima radi na tome jako predano”, poručuje Antonelli.

George Russell je drugi u prvenstvu. Na posljednje tri utrke ima jednu pobjedu, dva druga mjesta i četvrto u sprintu. Lewis Hamilton u te tri utrke ima pobjedu, peto i treće mjesto, plus drugo u sprintu. Russell za Antonellijem zaostaje 25, a Hamilton 32 boda. Na predstojećim utrkama obojica imaju priliku učiniti borbu za prvaka još interesantnijom.

“Što očekivati ovog vikenda s dugačkim pravcima, ne znam. No volim ovu stazu. Vrijeme je odlično, a stvarno sam ponosan na momčad i značajne korake koje radimo. Poboljšanje nastupa došlo je kao kombinacija puno stvari. Imamo bolju izvedbu, bolje razumijemo bolid, a tim marljivo radi na razvoju bolida u pravcu u kojem guraju oba vozača”, izjavio je Lewis.

Na četvrtom mjestu je pobjednik prošle utrke Leclerc, koji je također mogao biti u igri za Top 3, da nije bilo onih loših vikenda u Monaku i Barceloni. Usponom na vrh pobjedničkog postolja na Silverstoneu stvorio je određenu bodovnu prednost u odnosu na Landa Norrisa, Oscara Piastrija i Maxa Verstappena.

DRIVER STANDINGS (after nine rounds)

Antonelli's lead shrinks to 25 points #F1 #BritishGP pic.twitter.com/CUoe22hHCh

— Formula 1 (@F1) July 5, 2026

Osim o rezultatima, u ovo doba godine tradicionalno se puno priča o eventualnim transferima i promjenama na gridu. S obzirom na nedavne probleme s bolidom, nezadovoljstvo i općenito loše rezultate ove godine, u centru zbivanja je četverostruki prvak svijeta. Mediji Verstappena malo sele u McLaren, malo u Mercedes, ali realnost je da se on sprema za novi nastup s Red Bullom. Do daljnjega će tako i ostati.

“Rekao sam puno puta da ću sam objaviti ako se pojavi nešto novo.” Na pitanje što očekuje od iduće utrke, Max je rekao: “Vidjet ćemo sutra. Ne znam kakav će biti naš nastup. Iskreno, ne znam što očekivati.”

Red Bull će vratiti stariju verziju stražnjeg krila, ponajprije zbog nesreća koje je Max imao u Austriji i Velikoj Britaniji.

“Pokušavamo riješiti probleme koje imamo na bolidu, i da, ponekad budete razočarani ili uzrujani nakon utrke. Za primjer, nakon Silverstonea otišao sam kući, a u srijedu sam se vratio u tvornicu i bio sam spreman resetirati se pred iduću utrku. U pogledu pristupa, ništa se ne mijenja. Ljudi dolaze i odlaze. Takav je život, takav je sport. Jednostavno ideš dalje”, poručio je Nizozemac.

Na redu je Velika nagrada Belgije, 10. runda prvenstva. Bit će ovo 71. izdanje utrke, a 58. na stazi Spa-Francorchamps. Pogledamo li zadnjih osam gostovanja Formule 1 u Ardenima, svi timovi iz tzv. velike četvorke imali su određenih uspjeha. Ferrari je slavio 2018. i 2019., Mercedes 2020. i 2024., McLaren prošle godine, dok je kombinacija Verstappen – Red Bull potpisala tri uzastopne pobjede u razdoblju od 2021. do 2023.

Bacimo li oko još dalje u prošlost, najuspješniji vozač na VN Belgije je Michael Schumacher sa šest pobjeda. Legendarni Nijemac je upravo na stazi Spa ostvario svoju prvu pobjedu u Formuli 1, s Benettonom 1992. godine. Po pet pobjeda imaju Ayrton Senna i Lewis Hamilton, a Britanac prednjači po broju najboljih startnih pozicija. Do sada ih je ostvario šest. Iz perspektive timova, Ferrari ima 18 pobjeda (14 na stazi Spa), tri više od McLarena.

Lani su dominirali vozači McLarena. Norris je osvojio pole position ispred Piastrija, a u utrci koja je kasnila s početkom više od sata zbog lošeg vremena, Australac je nadmašio momčadskog kolegu za tri i pol sekunde. Treći je bio Leclerc. Važno je istaknuti da će aktualnom svjetskom prvaku ove godine biti jako teško doći do postolja, budući da će McLaren u njegov bolid staviti novu pogonsku jedinicu, a to će automatski aktivirati i kaznu na gridu od deset startnih mjesta. Norris je na početku sezone imao problema s pouzdanošću Mercedesovih motora, tako da je već ispunio godišnju kvotu od tri pogonske jedinice.

“Moram primiti udarac u bradu i nositi se s kaznama koje dolaze, a ovo je sigurno bolja staza za dobiti kaznu od iduće dvije”, rekao je Lando.

Lando Norris set to take 10-place grid penalty after exceeding power unit allocation

Full story https://t.co/8ChAV74mmH#F1 #BelgianGP pic.twitter.com/KWH90tvB4y

— Formula 1 (@F1) July 16, 2026

Staza Spa-Francorchamps ima najduži krug u kalendaru, sedam kilometara i četiri metra. Ukupno je 19 zavoja, mnogi su zaista legendarni u svijetu utrkivanja, ali posebno se ističe kombinacija Eau Rouge – Raidillon. Zanimljivost je da ova staza ima jednu od najkraćih udaljenosti od startne linije do prvog zavoja, samo 150 metara, tako da je vozačima iz pozadine teško izvesti nekakav napad, ako se dobro prođu La Source, Eau Rouge i Raidillon, na pravcu Kemmel iz zavjetrine je moguće ostvariti veliki napredak u poretku.

Rekord kruga drži Sergio Perez s bolidom Red Bulla – 1:44,701. Taj rekord je iz 2024. godine. Stazu karakteriziraju dugi pravci, brzi zavoji i najveća visinska razlika u cijeloj sezoni. Prisutan je i element nepredvidljivosti u utrci koja je sama po sebi iznimno zahtjevna, kako s tehničke, tako i s vozačke strane.

Staza je smještena u ardenskoj šumi, koja ima vrlo specifičnu mikroklimu u usporedbi s ostatkom regije. U slučaju lošeg vremena, kišnim oblacima treba više vremena da se raziđu iznad tog područja, zbog čega se staza sporije suši. Često se događa da su mokri samo pojedini dijelovi staze, što odabir guma u takvim situacijama čini dosta škakljivim.

Cijela ta priča o vremenu mogla bi opet dobiti na značaju. Vremenska prognoza nije loša kao prošle sezone, ali uvjeti bi opet mogli biti promjenjivi. U petak bi maksimalna temperatura trebala ići do 25 stupnjeva, a šansa za kišu procjenjuje se na 40 posto. Dani vikenda trebali bi biti nešto svježiji, s najvišom temperaturom oko 20 stupnjeva, no šanse za kišu su manje nego u petak.

Za slučaj suhog vremena Pirelli je pripremio smjesu C2 kao tvrđu, C3 kao srednju i C4 kao mekšu. Gume će itekako biti na testu, pošto je Spa jedna od najzahtjevnijih staza u smislu opterećenja i sila. Isto tako, na pravom iskušenju bit će pogonske jedinice. Slično kao prošlog trkaćeg vikenda na Silverstoneu, vozače prilično brine menadžment energije. Bit će prisiljeni na kompromis, odnosno na prikupljanje energije u nekim brzim zavojima, kako bi istu mogli koristiti na dugačkim pravcima. Vidjet ćemo u kojoj će se mjeri to negativno odraziti na kvalitetu utrkivanja.

Esteban Ocon ovog vikenda slavi deset godina utrkivanja u Formuli 1. Debitirao je na VN Belgije 2016. u bolidu Manora.

“Ludo je uopće pomisliti da je prošlo deset godina, vrijeme leti. Imam osjećaj da sam ovdje par godina, a utrkivao sam se protiv faca koje sam znao s TV-a – Fernandom, Jensonom, Kimijem Raikkonenom. Mora da radim prilično dobar posao kad sam još ovdje”, poručio je Francuz.

Satnica kaže da će se prvi i drugi slobodni trening držati u petak s početkom u 13:30, odnosno u 17 sati. Treći trening je u subotu u 12:30, a kvalifikacije počinju u 16 sati. Start utrke je u nedjelju u 15:00, a voze se 44 kruga.

Naslovna fotografija: VN Belgije 2024. (Photo by Andy Hone / LAT Images)

Objava Ferrari je na stazi Spa pobjeđivao 14 puta, Hamilton pet – mogu li ovoga puta zajedno? pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

PLATAK – Na nekih tisuću i nešto više metara nadmorske visine, u znanom okruženju skijaškog i rekreacijskog centra Platak, u vrijeme cjelodnevnog programa međunarodne utrke HAKS Kupa „Pantherol Formula driver – Platak 2026.“ bilo je ugodno, dalo se disati usprkos okolnim visokim temperaturama usred ljetne žege. Tišinu i šum stabala „remetili“ su tek zvukovi jakih motora u 117 automobila za čijim su upravljačima vozačice i vozači odrađivali treće ovogodišnje natjecanje, na stazi dijela prometnice ŽC 5030 koja spaja magistralni pravac i parkiralište GSC Platak, u duljini 4.340 metara, uz devet usporenja (šikana). Programski i sportski sve su još jednom uspješno objedinili agilni i vrijedni entuzijasti Auto kluba Klek Ogulin uz suradnika Goranski sportski centar i pod pokroviteljstvom Općine Čavle.

Bodovna konkurencija HAKS kupa imala je na popisu 81 ime iz 28 klubova, a po okončanju treninga i dvije bodovne vožnje bilo je i iznenađenja, neočekivanih slavlja, što je u konačnici rezultiralo određenim promjenama na tablicama dva natjecanja prije zaključenja sezone.

Ukupni pobjednik, treći puta u nizu na ovoj stazi, bio je Talijan Marco Tessari u „malenom, ali paprenom“, za ovakva natjecanja ko stvorenom Fiatu 500 Proto, pomalo „bočno“ i pod poklopcem „napuhanom“, upravo onoliko koliko treba vozaču koji je pobjednikom HAKS kupa bio 2019.godine, a ove je branitelj naslova iz prošlogodišnje serije.

Tessari je obje vožnje odvezao najboljim vremenima što u zbroju za konačni poredak iznosi 5:19,398 minuta, odnosno 1,765 sekundi brže od drugoplasiranog Vjekoslava Čička (AK Buzet Autosport) u Škoda Fabiji. Treće je vrijeme polučio Hrvoje Belinić (AK Titan), do sada isto dvostruki pobjednik Kupa, uz zaostatak 3,698 sekundi u Renaultu Clio. Nepunih pet sekundi za pobjednikom zaostao je Ivan Balog (AK Titan, Renault Clio), dok je Boris Katić (AK Župa dubrovačka, Citroen Saxo 1.6) petim vremenom zaokružio skupinu najboljih za zasebnu vožnju „Top 5“ u kojoj se dodjeljuju bonus bodovi. I po okončanju svih ostalih, na megdan je još jednom izišlo pet najboljih, a ostvarili su identičan poredak slijeda kao u bodovnim vožnjama, s tim da je Tessari ostvario i najbrže vrijeme dana 2:37,885 minuta (prosjek 98,958 km/sat), ali ipak za 300-tinjak tisućinki sekunde slabije od, upravo njegovog rekorda staze.

ERIS MAROTTI PREBRZ

Možda bi tablica pet najboljih bila drugačija da je utrku odvezao prvi favorit dosadašnjeg dijela sezone Eris Marotti (AK Opatija Motorsport), ali nakon najboljeg vremena treninga, pri samom kraju dionice, gotovo pred ciljem prve vožnje bio je prebrz i izletio udarom u obližnje stijene, srećom samo s posljedicama po njegovoj Škoda Fabiji R5. Bilo je to gotovo na istom mjestu gdje je prije godinu dana, na sličan način izletio i dvostruki pobjednik FD Kupa Talijan Franco Giacomazzi, a od tada svojom Lanciom nije se pojavljivao na startu. Marotti je u Buzetu i na Sljemenu polučio dvije pobjede, uz to u Top 5 obje vožnje sakupio maksimalan broj bodova, a sada izgubio lidersku poziciju koju je sa sedam bodova prednosti preuzeo Vjekoslav Čičko, dok se na treće mjesto probio Hrvoje Belinić, tek bod uspješniji od Borisa Katića. Nastavak sezone bit će krajnje uzbudljiv i neizvjestan.

Među pobjednicima klasa bilo je i poneko iznenađenje, više ushićenje osvojenim tronom, a to posebno vrijedi za grupe 2 i 3. Prvu pobjedu (grupa 2) ostvario je Leo Klarić (AKK Fly with Kolman Zagreb) mladić iz Drivenika (Općina Vinodolska) u Renaultu Clio Sport ispred Dani Šestana (AK Buzet Autosport, Citroen Saxo Vts 1.6 16v) i Matea Janeša (AK Klek Ogulin, Honda Civic), dok je, povratnik na ove staze, Lupoglavac Nino Andrejević (AK Župa dubrovačka) u legendarnom i trofejnom, nabrijanom Fićeku, osvojio pobjedu grupe 3 ispred Sanje Paradiž (AMD Skiro Slovenija, Suzuki Cultus) i Toni Vugrineca (AK Prorace Karojba, Peugeot 106). Drugu pobjedu sezone grupe 1 polučio je Frane Medić (KK Rijeka, Honda Civic) ispred Ivana i Tonija Viškovića (AK No Traction) koji voze isti Rover 114 Gti.

Trojica vozača nepobjedivi su ove sezone u svojim grupama. Selčanin Boris Katić (AK Župa dubrovačka , Citroen Saxo 1.6) u grupi 4 ovog je puta imao „ljutog“ protivnika u Marinu Lešu (AK Pula-Rovinj, Citroen AX) koji je zaostao tek 731 tisućinku sekunde, dok je Igor Nikolaus (AK Ozalj, Peugeot) bio treći. Grupu 5 dobio je Dragan Gajić (AMD Skiro Slovenija, Opel Corsa Hvr) ispred Tomasa Hrvatina (AK Rijeka, Ford Fiesta) i Dalibora Janeša (Klek, Alfa Romeo 156 2.0), dok je Hrvoje Belinić i ovog puta u grupi 6 bio brži od brata Domagoja (Titan, Renault 5 GT Turbo), a treći je bio Karlo Pelicar (AK Skok racing 1993, Renault Megane). Tessari ispred Čička i u grupi 7 a treći na postolju Lovro Badurina (KK Rijeka, Peugeot 106). Klupski troboj „Titana“ grupe 8 zaključen je pobjedom Ivana Baloga, ispred Duška Banjeglava i Antonia Krvarića, svi u Renaultu Clio.

Među četiri sudionika Nacionalne klase najbrži Filip Šimunić (Titan, Renault Clio 3), Slovenka Sanja Smrdelj (ŠD Gas Kras, Yugo Lancia) treća je vozačica s pobjedom ove sezone, dok se kod mladih vozača u Toni Auto Junior kupu pobjedama vratio Mauro Štiglić (AK Opatija Motorsport, Alfa Romeo 147 Gta Cup).

Ekipni poredak bez iznenađenja, branitelji naslova AK Titan stigli su do treće pobjede sezone, ovog puta ispred AMD Skiro Slovenija i AK Župa dubrovačka. U Promo konkurenciji nastupilo je 36 vozača među kojima je Slovenac Denis Gobec (BMW e46) bio najuspješniji.

Slijedi odmor do vikenda 22. i 23. kolovoza kada se, opet u organizaciji Auto kluba Klek Ogulin, vozi četvrto natjecanje sezone na brdskoj stazi Klek.

Autor: Miroslav Krpan
Naslovna fotografija: MARCO TESSARI (snimio M. Krpan)

Objava Formula Driver na Platku: Talijan Marco Tessari treći put pobjednik pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Posada #15 BMW M Hybrid (Kevin Magnussen, Raffaele Marciello i Dries Vanthoor) vodila je veći dio utrke, ali je u završnici nakratko izgubila prvo mjesto nakon Vanthoorove pogreške, koju je iskoristio James Calado u #51 Ferrariju.

BMW WIN THE 6 HOURS OF SÃO PAULO

The #15 @BMWMotorsport is your race winner!!#WEC #6HSaoPaulo #BMW @followWRT pic.twitter.com/TX5rMteQ7e

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) July 12, 2026

Presudila je strategija goriva. BMW je imao dovoljno goriva za dulji završni stint i kraće posljednje zaustavljanje u boksu, što je Vanthooru omogućilo povratak na vodeću poziciju.

Belgijac je, unatoč tome što je tijekom završnice putem radija prijavio da se ne osjeća dobro, uspio zadržati vodstvo te ciljem proći 2,2 sekunde ispred Ferrarija.

Drugo mjesto osvojili su Ferrarijevi James Calado, Alessandro Pier Guidi i Antonio Giovinazzi, koji su se probili s 11. mjesta na startu, dok je treći završio #12 Cadillac. Slijedili su drugi Cadillac, privatni Ferrari #83, BMW #20, Aston Martin #007, Ferrari #50, Aston Martin #009 i Alpine #35.

Veliko razočaranje doživjela je Toyota, koja je prvi put ove sezone ostala bez bodova. Najbolji GR010 Hybrid završio je tek 12., dok je drugi automobil bio posljednji među Hypercarima nakon dugog zadržavanja u boksu zbog oštećenja ovjesa. Svoj debi u Brazilu imao je i Genesis, čiji je najbolji automobil zauzeo 13. mjesto.

CORVETTE TAKE VICTORY IN SÃO PAULO

The #34 @racingteamtr crosses the line in P1 for the LMGT3 class!#WEC #6HSaoPaulo #Corvette pic.twitter.com/3iueAiRkTK

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) July 12, 2026

U klasi LMGT3 pobjedu je odnijela #34 TF Sport Corvette (Peter Dempsey, Charlie Eastwood i Salih Yoluc), zahvaljujući odlično odrađenoj strategiji i završnom stintu. Drugo mjesto osvojio je BMW WRT #69, a treće Manthey Porsche #92. Vodeća Corvette #33 u prvenstvu završila je tek osma zbog maksimalnog balasta uspjeha nakon pobjede na Le Mansu.

LMGT3 Race Results pic.twitter.com/n31bENNrwy

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) July 13, 2026

Objava WEC 6 sati São Paula: Prva pobjeda Kevina Magnussena pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

U periodu smo F1 sezone kad su razne glasine i tračevi vezani uz vozače standardna pojava. Posljednjih se dana i tjedana u medijima najviše vrti teorija kako bi McLaren i Red Bull mogli odraditi veliki transfer u kojem bi Max Verstappen preselio u Woking, dok bi Oscar Piastri postao vozač ekipe s bazom u Milton Keynesu.

Zbog lošijih rezultata i ozbiljnih problema s bolidom, Verstappen bi se na kraju godine mogao rastati s Red Bullovom obitelji, a McLaren se spominje kao jedna od najizglednijih opcija za Nizozemca. U tom scenariju, Max bi postao momčadski kolega aktualnog svjetskog prvaka Landa Norrisa, dok bi Piastri postao višak.

Piše se kako Australac ionako nije sretan u Wokingu, još od prošle sezone kad je momčad u nekim ključnim trenucima stala na Norrisovu stranu, dok su se njih dvojica borili za naslov prvaka. Neki idu tako daleko pa tvrde da Oscar forsira odlazak iz McLarena, ali njegov menadžer Mark Webber sve to odlučno demantira.

“Oscar je ugovorom vezan za McLaren u doglednoj budućnosti, a priča kako on forsira odlazak je besmislena. Jako je puno fikcije napisano o njemu i drugim timovima. McLaren je više puta govorio da računa s njim na duže staze i Oscar je fokusiran na to”, kaže Weber.

Činjenica je da su oba McLarenova vozača vezana ugovorom za 2027., no takve se stvari uvijek mogu riješiti ako postoji obostrani interes. Piastri je nedavno rekao da glasine o Verstappenu ne utječu na njega.

“Meni to ne znači previše. Jasno, Max je talent kakav je i ispituje opcije. Ja sam vrlo sretan ovdje gdje jesam i više mi je puta rečeno kako su u momčadi zadovoljni sa mnom, a ja im vjerujem. Također, imam važeći ugovor, tako da se za mene ništa ne mijenja. Samo pokušavam graditi dalje na osnovi uspjeha iz prošle sezone”, rekao je Piastri.

Ova je sezona za McLaren mnogo lošija od prethodne. Norris i Piastri daleko su od borbe za naslov prvaka – Lando na petom mjestu u poretku s 97 bodova, a Oscar odmah iza njega s 15 bodova manje.

Objava Webber: Priča da Piastri forsira odlazak iz McLarena je besmislena pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Ljetna stanka u Svjetskom prvenstvu Formule 1 nam se bliži, a tradicionalno se u tom periodu rješavaju neka ključna pitanja na vozačkoj tržnici. Ove je godine u žarištu zbivanja Max Verstappen, ponovno, budući da se u jeku loših rezultata Red Bulla sve više spominje klauzula koja četverostrukom svjetskom prvaku nudi mogućnost odlaska i prije isteka postojećeg ugovora.

Verstappenovu situaciju komentirao je svjetski prvak iz 2009. godine, Jenson Button. U razgovoru za Sky Sports, Britanac je rekao da mu Max djeluje frustrirano te da bi bilo logično da njegovi menadžeri ispituju neke druge opcije na gridu. Ako se Buttona pita, Verstappena bi usmjerio prema Srebrnim strijelama.

“Ako se njegov menadžment ne raspituje okolo, onda ti ljudi ne rade dobro svoj posao. Siguran sam da postoje dva tima koja bi njemu bila interesantna: McLaren, moguće, i Mercedes očito jer je jak u ovom trenutku. Svi vozači imaju ugovore, ali novac govori. Uvijek postoji način da se vozača prebaci negdje drugdje”, kaže Button.

“Ja mislim da Max zvuči stvarno frustrirano u ovom trenutku. Često namješta sretan izraz lica, ali mislim da je vrlo frustriran sa situacijom. Mnogi ljudi s kojima je godinama radio i osvajao prvenstva otišli su negdje drugdje. Mora da je čudno i zasigurno se osjeća usamljeno unutar te ekipe. Svi oko njega su novi, tako da mislim da će tražiti nešto drugo. Da, stvarno mislim da hoće već za iduću godinu.”

“Da sam ja u njegovom menadžmentu, tim u koji bih ga želio smjestiti je Mercedes, pored Kimija ili Georgea, ovisi kojeg bi oni radije pustili. Morate biti nemilosrdni i morate biti sebični u njegovoj poziciji kad znate da ste otišli već daleko u svojoj karijeri.”

Toto Wolff u prethodnim sezonama nije skrivao da bi Verstappena rado vidio u jednom od svojih bolida, no sudeći po nekim njegovim izjavama, može se zaključiti kako je trenutačno skloniji zadržavanju vozačke postave Antonelli – Russell. Na kraju krajeva, njih su dvojica na prvom i drugom mjestu u poretku vozača.

Stoga, za Verstappena bi realniji mogao biti prelazak u McLaren. Svjetski mediji često pišu o potencijalnoj zamjeni mjesta Verstappena i Piastrija, ali bilo kakvih konkretnih i službenih objava na tu temu zasad nema. Vrijeme će pokazati imaju li te glasine uporište ili su to ipak samo prazne priče.

Objava Button: Da sam ja Maxov menadžer, želio bih ga smjestiti u Mercedes pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Staza koja je stvarala šampione

Foxhill je u kalendar Svjetskog prvenstva ušao početkom devedesetih godina i vrlo brzo stekao kultni status. Smješten na prirodnim padinama u grofoviji Wiltshire, poznat je po velikim visinskim razlikama, dugim usponima i spustovima, te tvrdoj kredastoj podlozi koja se tijekom vikenda pretvara u duboke špure ili, u slučaju kiše, u iznimno sklizak teren. Za razliku od modernih, umjetno oblikovanih staza, Foxhill je uvijek nagrađivao vozače koji su znali „čitati“ stazu. Svaki krug donosio je nove idealne linije, a pogreške su se rijetko opraštale. Upravo zato mnogi ga i danas opisuju kao jednu od posljednjih pravih old-school motocross staza.

Poseban doživljaj pruža i prirodna dolina u kojoj se nalazi. Tisuće gledatelja raspoređenih na okolnim brežuljcima mogu pratiti gotovo cijeli krug, zbog čega je atmosfera na Foxhillu godinama bila među najboljima u Svjetskom prvenstvu.

Devedesete godine bile su zlatno razdoblje Foxhilla. Na njegovim su padinama slavili najveći vozači tog vremena, a među njima se posebno isticao belgijski velikan Stefan Everts. Upravo je na ovoj stazi ostvario neke od svojih najznačajnijih pobjeda i vodio nezaboravne dvoboje sa Sébastienom Tortellijem, koji su obilježili jednu eru Svjetskog prvenstva. Britanski navijači s posebnom emocijom pamte i 1995. godinu, kada je Paul Malin ostvario pobjedu pred domaćom publikom u klasi 125 ccm. Bio je to jedan od najupečatljivijih trenutaka britanskog motocrossa devedesetih i utrka koju mnogi i danas smatraju jednom od najglasnijih koje je Foxhill ugostio.

Motocross of Nations koji je ušao u povijest

Ako postoji događaj koji je Foxhill zauvijek upisao među legendarne motocross lokacije, onda je to Motocross of Nations 1998. godine. Na stazu su tada stigli najbolji vozači svijeta, a vikend je ostao zapamćen po fantastičnim borbama, zahtjevnim uvjetima i nevjerojatnoj atmosferi. Belgija je osvojila naslov MXoN pobjednika u jako teškim blatnim uvjetima predvođena Stefanom Evertsom, uz Bevoertsa i Capsa. Drugo mjesto pripalo je Finskoj za koju su nastupili Gustaffson, Kovalainen i Aaltonen, dok je treća bila reprezentacija Novog Zelanda u sastavu Josh Coppins, Shayne i Darryl King. Taj se MXoN i danas smatra jednim od najlegendarnijih izdanja utrke reprezentacija. Legendarni Belgijac Stefan Everts, najtrofejniji motocross vozač svih vremena, sa 10 titula prvaka svijeta, bio je nazivan “Kraljem Foxhilla”. Tamo je pobijedio četiri puta, i to četiri godine zaredom – 1995., 1996., 1997. u klasi 250cc, a 1998. na MXoN.

Zašto je Foxhill nestao iz kalendara?

Posljednji Grand Prix na Foxhillu održan je 2000. godine, nakon čega se britanska utrka preselila na druge lokacije, ponajprije Matterley Basin. Iako su novi objekti nudili moderniju infrastrukturu, među navijačima nikada nije nestala želja za povratkom Foxhilla.

Tijekom posljednjih godina staza je obnovljena i prilagođena zahtjevima suvremenog MXGP-a, pritom zadržavši svoj karakterističan prirodni izgled. Organizatori su proširili pojedine dijelove staze i dodali nove elemente, ali su zadržali strme uspone i spustove po kojima je Foxhill postao prepoznatljiv.

Povratak na Foxhill dolazi u možda najzanimljivijem dijelu sezone, kada svaki bod može odlučiti borbu za naslov svjetskog prvaka. U kraljevskoj MXGP klasi vodeći je mladi Belgijac Lucas Coenen, koji iza sebe ima izvanrednu sezonu i u Veliku Britaniju stiže kao glavni favorit. Ipak, iskusni Jeffrey Herlings posljednjih je tjedana u dobroj formi i pokušat će na prirodnoj stazi smanjiti zaostatak u ukupnom poretku. U borbi za sam vrh ostaju i Romain Febvre, poznat po svojoj konstantnosti, kao i bivši svjetski prvaci Tim Gajser i Maxime Renaux na Yamahi, koji će tražiti priliku za povratak na pobjedničke staze.

Ništa manje zanimljivo neće biti ni u MX2 kategoriji. Sacha Coenen ove sezone potvrđuje status jednog od najvećih talenata svjetskog motocrossa, ali njegov put prema naslovu nimalo nije jednostavan. Španjolac Guillem Farrés posljednjih je Grand Prixa u odličnoj formi i ozbiljno prijeti vodećem Belgijcu, dok će Simon Längenfelder, Camden McLellan i ostatak iznimno izjednačene MX2 konkurencije pokušati iskoristiti svaku pogrešku vodećeg dvojca.

Upravo bi Foxhill mogao biti mjesto na kojem će se prvenstvo dodatno zakomplicirati. Prirodna staza, duboki kolotrazi i promjenjivi vremenski uvjeti često brišu razlike između favorita i vozača iz drugog plana. Ovdje nije dovoljno biti najbrži – potrebno je biti i najpametniji. Ovogodišnji MXGP Velike Britanije nije samo još jedna postaja u kalendaru. To je povratak na mjesto koje je obilježilo povijest svjetskog motocrossa. Nova generacija vozača prvi će put osjetiti izazove jedne od najpoznatijih prirodnih staza na svijetu, dok će se stariji ljubitelji sporta prisjetiti vremena kada su upravo na Foxhillu svoje najveće bitke vodili Everts, Tortelli, Smets i brojni drugi velikani. Upravo zato vjerujemo kako će iskusniji vozači na ovoj stazi biti u laganoj prednosti.

Nakon više od četvrt stoljeća čekanja, motocross se vraća kući. A ako je suditi po bogatoj povijesti ove staze, Foxhill će ponovno ponuditi upravo ono zbog čega ga navijači nikada nisu zaboravili – vrhunske utrke, neizvjesnost do posljednjeg kruga i atmosferu kakvu može stvoriti samo jedna prava motocross klasika.

Objava MXGP: Foxhill ponovno domaćin nakon 26 godina pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

PLATAK – Na padinama Platka, iznad Grobničkog polja, na rubnoj zoni Gorskog kotara, od prije koju godinu novoj destinaciji automobilizma, točnije formule driver, ovog će se vikenda okupiti, prema prijavama, više od 130 vozačica i vozača, među kojima je 86 u konkurenciji međunarodnog HAKS Kupa, dok su ostali u „promo“ verziji, nazovi popularizacije auto sporta među širokim masama. U bodovnoj konkurenciji zastupljeno je 29 klubova Hrvatske, Slovenije i Italije.

U organizaciji Auto kluba Klek iz Ogulina, sve pod pokroviteljstvom Općine Čavle i partnera u realizaciji Goranskog sportskog centra koji objedinjeje sadržaje Platka, prioritetno znanog kao zimskog rekreacijskog i skijaškog centra, u nedjelju 12.srpnja, na dionici obnovljene glavne prilazne prometnice, vozi se „Pantherol Formula driver – Platak 2026.“. Trkalište se priprema na dijelu prometnice ŽC 5030 koja spaja magistralni pravac i parkiralište GSC Platak, u duljini 4.340 metara, uz osam usporenja (šikana).

Bodovi iz Buzeta i sa Sljemena upisani su u tablice i ponešto se razlikuju od nekoliko proteklih sezona. Lidersku poziciju, s dvije veličanstvene pobjede ukupnog poretka, ali i najboljim rezultatom u bonus vožnjama „Top 5“, drži Eris Marotti, vozač Autokluba Opatija Motorsport koji je, očito izvrsno pripremljenom Škoda Fabijom R5 dao „soli na rep“ konkurentima koji nisu nevažna imena hrvatskog oktanskog sporta na četiri kotača. „Pobjegao“ je 12 bodova ispred svestranog, dva puta hrvatskim automobilistom godine Vjekoslavom Čičkom (AK Buzet Autosport) za upravljačem iste marke Škoda Fabia. Treće mjesto drži vozač iz Selca (Crikvenica) u „dresu“ AK Župa dubrovačka Boris Katić koji svojim Citroen Saxom niže pobjede u grupi na brdskom prvenstvu. Zaostaje dodatnih deset bodova za vodećim, a slijede ga višestruki pobjednik Kupa Zagrepčanin Hrvoje Belinić (AK Titan) u Renaultu Clio i sve brži, sve bolji Marin Leš, vozač AK Pula-Rovinj, kojem se nedavna sljemenska utrka u Zagorju vozila praktično nadomak kuće, a on rezultatom nije iznevjerio.

Zasebni „Tony auto junior Cup“ ovog će puta objediniti nastup 11 mladih vozača, među kojima, nakon prva dva ogleda, vodeću poziciju drži Mauro Štiglić (AK Opatija Motorsport), dok će šest vozačica težiti pobjedničkom postolju, na čijem je trenutno vrhu Slovenka Sanja Paradiž (AMD Skiro). U klupskoj konkurenciji lideri prvenstva su branitelji naslova AK Titan iz Rakitja, kojima za vratom pušu Slovenci iz AMD Skiro, dok su treći članovi AK Buzet Autosport, nositelji organizacije HAKS Kupa, i ovog puta najbrojnija „momčad“ s 15 sudionika.

Nastup na Platku na čelnim pozicijama grupa dočekuju: Dean Jurić (AMK No Traction Pula), Mateo Janeš (AK Klek Ogulin), Nejc Romih (Slovenija, AMD Skiro), Boris Katić (AK Župa dubrovačka), Dragan Gajić (AMD Skiro), Hrvoje Belinić (AK Titan), Eris Marotti (AK Opatija Motorsport) i Ivan Balog (AK Titan).

Okupljanje sudionika na verifikaciji i tehničkom prijemu odvijat će se u subotu 11.srpnja od 15 do 18 sati na velikom parkirališnom platou između „velikog i malog“ doma, gdje će biti smješten i Servisni park. Nedjeljni program kreće službenim treningom od 8 sati, svečano otvaranje je u 11 sati, a prva od dvije vožnje od 11,20 sati. Proglašenje najuspješnijih predviđa se oko 18,30 sati.

Autor: Miroslav Krpan

Objava Formula driver na Platku: Marotti velikim koracima do naslova pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Charles Leclerc vratio se u život prošlotjednom pobjedom na VN Velike Britanije. Prije toga imao je jedno krizno razdoblje koje su obilježile određene pogreške i rezultati ispod njegove razine, a na pobjedu je čekao još od listopada 2024. Treba istaknuti da je to bila važna pobjeda za njega, ali i za Ferrari – jubilarna 250. za talijansku momčad.

Iako je osvojio dvije od posljednje tri utrke u Formuli 1, Ferrari se u prvenstvu još uvijek nalazi u značajnom zaostatku za Mercedesom. U konstruktorskom poretku razlika je 78 bodova, dok u poretku vozača Kimi Antonelli vodi za 25 bodova ispred timskog kolege Georgea Russella. Što se Ferrarijevih vozača tiče, oni su na trećem i četvrtom mjestu, s tim da je Lewis Hamilton u puno boljoj poziciji. On za Antonellijem zaostaje 32 boda, dok je Leclerc na minus 71.

Komentirajući tu situaciju u prvenstvu, Rob Smedley je izjavio kako bi Ferrari trebao favorizirati Hamiltona u nastavku prvenstva, želi li imati bilo kakvu priliku za osvajanje naslova prvaka među vozačima. Timske odredbe nikad nisu popularno rješenje i Ferrari ih do sada nije želio primjenjivati, ali bivši trkaći inženjer talijanske momčadi vjeruje da je to jedini recept koji ih može dovesti do uspjeha.

“Ići ću protiv vlastite logike i reći da zapravo mislim kako je povlačenje tako ekstremnog poteza jedina šansa koju Ferrari ima za osvajanje ovog svjetskog prvenstva. Ako će igrati igru u kojoj pokušavaju nadmašiti Mercedes u pogledu razvoja bolida, a zatim dopuste vozačima da se međusobno utrkuju uz tako veliki zaostatak između Lewisa i Charlesa, mislim da se vjerojatnost za osvajanje naslova u poretku vozača značajno smanjuje.” “Previše varijabli dolazi u obzir, pa iako to prkosi mojoj logici, mislim da je to jedna i jedina strategija koju imaju za Lewisovo osvajanje ovog Svjetskog prvenstva”, rekao je Smedley.

Rob Smedley je britanski inženjer najpoznatiji po svojoj dugogodišnjoj karijeri u Formuli 1, gdje je stekao veliku popularnost kao trkaći inženjer Felipea Masse u Ferrariju. Tijekom karijere radio je na visokim inženjerskim i tehničkim pozicijama u momčadima poput Jordana, Ferrarija i Williamsa, kao i za samu organizaciju Formule 1.

Dok je Leclerc na prošloj utrci išao prema pobjedi, Hamilton je u završnici izgubio nekoliko dragocjenih bodova. Ulaskom u boks na početku perioda sigurnosnog automobila pao je na treće mjesto, iza Russella. Budući da utrkivanje nije nastavljeno, nije došao u priliku vratiti drugu poziciju i potencijalnu dvostruku pobjedu za Ferrari.

Naslovna fotografija: Florent Gooden / DPPI

Objava Smedley vidi favoriziranje Hamiltona kao jedinu strategiju kojom Ferrari može do titule pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Trkaći vikend na Silverstoneu još je jednom pokazao kako McLaren trenutačno nema bolid za sami vrh poretka u Formuli 1.

Lando Norris uspio je osvojiti treće mjesto u subotnjoj sprint utrci, ali nastavak vikenda nije izgledao tako dobro. U kvalifikacijama je bio šesti, a nedjeljnu je utrku završio na četvrtom mjestu. Ne izgleda loše na prvi pogled, ali treba uzeti u obzir da su ga na četvrto mjesto doveli problemi Kimija Antonellija i odustajanje Maxa Verstappena.

Norrisu su najviše zadovoljstva na domaćoj utrci pružili njegovi vjerni fanovi, dok se u bolidu nije tako dobro proveo.

“Uzimajući u obzir kako osjećaj na stazi nije bio dobar, četvrto mjesto na kraju i treće u sprintu predstavljaju poprilično postignuće, iskreno. Naravno da smo imali sreće, ali utrke treba završavati. Stvari se svode na pouzdanost i izbjegavanje pogrešaka.”

“Imao sam loš start, ne znam zašto, tako da tu moramo dokučiti neke stvari. Isto tako, bolid jednostavno nije bilo vrlo lijepo voziti u bilo kojem smislu, tako da imamo mnogo toga za popraviti. Pozitivni su rezultati i to je stvarno jedino što je bitno na kraju dana, ali brzina kojom smo došli do njih stvarno, stvarno nije bila dobra. Potreban nam je veliki korak naprijed”, naglasio je Norris.

Govorio je o nedostatku gripa i potisne sile, a može se samo nadati da će probleme riješiti, ili barem ublažiti, nadogradnje bolida na kojima se radi u Wokingu. Norris sigurno nije ovako zamišljao svoju obranu naslova prvaka, ali još se uvijek ne predaje i vjeruje u bolju drugu polovicu prvenstva.

“I dalje imam povjerenja u to da tim može okrenuti stvari. Naš tim može napraviti bolid za pobjede u utrkama i osvajanje prvenstva, tako da nisam zabrinut oko toga. Stvar je u tome da se sada utrkujemo s vremenom. Nisam ispao iz utrke, ne vjerujem da više nisam u utrci, ali trebamo nove stvari sada, ne kasnije”, poručio je Lando.

U ukupnom poretku vozača Norris trenutačno zaostaje 82 boda za vodećim Antonellijem.

Objava Norris: Trebamo nove stvari sada, a ne kasnije pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Poslije pet uzastopnih pobjeda Kimi Antonelli doživio je veliko razočaranje na utrci u Barceloni, kad je morao odustati zbog tehničkog kvara na bolidu. U Austriji je osvojio treće mjesto, na Silverstoneu pobijedio u sprint utrci u subotu i osvojio pole position za nedjelju, ali onda je stigao novi bolan udarac.

U završnici utrke za VN Velike Britanije pokušavao je uhvatiti vodećeg Charlesa Leclerca i činilo se da ima realnu šansu anulirati zaostatak za Ferrarijem i doći do svoje šeste pobjede, no tada ga je zadesio problem s prednjim lijevim kotačem. Išao je u boks prvi put, no problem nije riješen. Onda su u Mercedesu shvatili da problem stvara unutarnji štit kotača pa je Kimi došao u boks i drugi put.

Pao je na deseto mjesto, a još je zaradio i kaznu od pet sekundi jer je previše puta izlazio preko granica staze. Ta kazna je prilično bizarna jer se doslovno borio s bolidom kako ne bi završio negdje u šljunku, a daleko od toga da je prilikom tih izlazaka van staze dobio na vremenu. S obzirom na to da je utrka završila iza sigurnosnog automobila, vodeći vozač prvenstva pao je na 16. mjesto i ostao bez bodova.

“Nisam mogao vjerovati jer stalno je išlo s lošega na gore. Kad sam se vratio na stazu nakon posljednjeg zaustavljanja bolid je bio donekle upravljiv. Nedostajalo mu je jako puno potisne sile, ali mislim da je deseto mjesto bilo dostižno, čak i s kaznom. Odvajao sam se od bolida iza i mislim da bih stvorio potrebnu prednost, no tada je izašao sigurnosni automobil i sve je bilo gotovo.”

“Imali smo nevjerojatan niz od pet pobjeda u pet utrka i vjerojatno je tada sve išlo i previše na moj mlin. Sada smo imali dva odustajanja u tri utrke i to je teško prihvatiti, zato što sam u Barceloni bio drugi, a ovdje sam išao na pobjedu. Mislim da smo imali pravu priliku i mogao sam napasti prvo mjesto. Šteta je da nisam dobio priliku pokušati, ali što je tu je. Stvari su se odvile na ovaj način i najvažnije je da se poslije toga vratimo jači”, rekao je Antonelli.

Poslije nedavnih pehova Kimijeva prednost u ukupnom poretku pala je na 25 bodova ispred Georgea Russella i 32 boda ispred Lewisa Hamiltona.

Objava Antonelli: Dva odustajanja u tri utrke teško je prihvatiti pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.