Momčad Red Bull Ford Powertrains trenutno raspolaže najjačim V6 motorom s unutarnjim izgaranjem u Formuli 1. Nakon Velike nagrade Kanade, FIA je provela mjerenja performansi svih V6 motora kako bi odredila referentnu pogonsku jedinicu te zaostatak konkurentskih proizvođača.
Prema sustavu ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), proizvođači koji zaostaju za referentnim motorom dobivaju dodatne razvojne pogodnosti. Za svakih 2 posto zaostatka u performansama V6 motora dodjeljuju se dodatni homologacijski tokeni, uključujući više sati rada i veći budžet za razvoj izvan standardnih regulatornih ograničenja.
Službena objava FIA-e očekuje se uskoro, budući da pravilnik nalaže objavu rezultata najkasnije 14 dana nakon utrke u Kanadi. No nakon Velike nagrade Monaka u jednoj od svojih izjava Lewis Hamilton je praktički potvrdio poredak proizvođača motora:
- Red Bull Ford Powertrains
- Mercedes-AMG High Performance Powertrains
- Ferrari
Autosport navodi da Mercedes zaostaje više od 2 posto, zbog čega će dobiti jedan homologacijski token u okviru ADUO sustava. Ferrari je navodno više od 4 posto iza vodećeg motora, pa bi trebao dobiti dva razvojna tokena. U istu kategoriju pripadaju Audi i Honda, navodi se u izvoru.
Hamilton je ipak upozorio da ADUO nije čarobno rješenje.
„Mislim da je jučer ili danas objavljeno da Red Bull ima najjači motor, Mercedes je drugi, a mi smo iza njih. Zato sada imamo te tokene kako bismo pokušali razviti motor i smanjiti zaostatak.
Ali to je projekt koji traje osam do deset mjeseci. Nije nešto što možemo riješiti već sljedeći tjedan. Dat ćemo sve od sebe kako bismo smanjili razliku.”
Sustav ADUO od početka je izazivao brojne rasprave. Prvotno je osmišljen kako bi se izbjegla situacija poput Hondine sezone 2017., kada je jedan proizvođač bio značajno iza konkurencije. Međutim, zbog sustava postupnog dodjeljivanja razvojnih pogodnosti, pitanje razvoja motora ubrzo je postalo i politička tema među proizvođačima pogonskih jedinica.
Za Ferrari je ova odluka potencijalno vrlo važna jer službeno potvrđuje da momčad ima pravo na dodatni razvoj motora tijekom sezone 2026., što bi moglo pomoći u smanjivanju zaostatka za Red Bullom i Mercedesom u narednim mjesecima.
Razlog zašto ovi podaci još uvijek nisu službeno potvrđeni od strane FIA-e, iako su svima zapravo poznati, je dodatna provjera koju je zatražio Red Bull. Momčadi zapravo nemaju pravo žaliti se u ovom slučaju, ali dodatna provjera započeta je kako bi se verificirali postojeći rezultati. FIA će provjeriti funkcioniraju li svi senzori kako treba i je li analiza podataka napravljena na pravi način.
Pravi problem zapravo leži u činjenici da se mjerenja provode za ICE (Internal combustion engine), po čemu je očito Red Bull trenutačno najjači, ali ne uzimaju se u obzir ostali segmenti pogonske jedinice kao što su baterija i MGU-K. Kad bi se sve to zbrojilo, u paddocku vlada konsenzus da ipak Mercedes ima najbolju pogonsku jedinicu. A čini se da će dobiti priliku dodatno je poboljšati, ako ranije navedeni rezultati budu i službeno potvrđeni.
Sta ti je sampion i borba etozasto je doveden a ne biskicmenjak sarl lekler koji ni kocnice ne zna zamjenit a ne da trazi nesto drugo.Zna samo kukat a sam kriv za sve