FIA ukinula ‘straight mode’ za VN Monaka

FIA je odlučila da se na Velikoj nagradi Monaka neće koristiti aktivna aerodinamika u „straight modeu”. Odluka je donesena iz sigurnosnih razloga. Postojala je bojazan da bi bolidi mogli postići prevelike brzine pri izlasku iz Tunela, gdje su zone izlijetanja vrlo ograničene, pa je procijenjeno da je sigurnije odustati od jedne od ključnih značajki bolida za 2026. godinu.

Utrka u Kneževini tako će se voziti s fiksnim aerodinamičkim elementima i bez straight modea. To predstavlja veliku promjenu jer neće biti ni DRS-a, koji je bio dostupan sve do prošle sezone.

Monako tako postaje jedinstven događaj za koji će se momčadi pokušati posebno pripremiti. Utrka među šahtovima i rubnicima gradske staze mogla bi biti velika prilika za one koji žele ugroziti dosad gotovo nedodirljivi Mercedes.

Na papiru, Monako bi trebao odgovarati Ferrariju. SF-26 pati od manjka snage pogonske jedinice pri visokim okretajima, ali se smatra jednim od najboljih bolida kada su u pitanju šasija i aerodinamika u sporim i srednje brzim zavojima.

Zbog toga bi Kneževina mogla predstavljati Ferrarijevu priliku za iskupljenje. Na stazi gdje snaga motora nije presudan faktor, a opsesivna potraga za aerodinamičkom učinkovitošću koja je obilježila prvih pet utrka ustupit će mjesto potrazi za maksimalnim potiskom.

Potisna sila ponovno postaje ključna karakteristika bolida koji su inače razvijani kako bi imali što manji otpor zraka. Drugim riječima, mogli bismo vidjeti promjenu filozofije koja bi mogla donijeti iznenađenja. Dosad je Mercedes pokazivao gotovo neugodno veliku prednost u odnosu na konkurenciju.

Svoje ambicije može imati i McLaren, koji ima najkraći međuosovinski razmak među svim bolidima. U utrci koja često podsjeća na rulet, svi znaju da se uspjeh u Monaku temelji na savršenom kvalifikacijskom krugu, jer su pretjecanja tijekom utrke gotovo nemoguća osim ako vozač ispred ne napravi pogrešku.

Bit će zanimljivo vidjeti tko će odlučiti uložiti dodatne resurse upravo za Monako. Budući da nema smisla koristiti posebna rješenja poput Ferrarijevog stražnjeg krila „Macarena” ili Red Bullova obrnutog koncepta krila, postavlja se pitanje hoće li netko razviti posebno aerodinamičko rješenje samo za Monte Carlo.