VN Velike Britanije: God save the king

Iza nas je pomalo čudna utrka koja je mogla biti najdosadnija utrka sezone (do ovog trenutka), a ispala je neočekivano uzbudljiva u njezinom završetku o kojem se priča i raspravlja više nego o svim događajima u utrci do tada. No, s čudima i ludostima je počelo i prije samog početka i prvog treninga.

U četvrtak navečer smo doznali da je Sergio Perez zaražen koronom te ne može nastupiti na utrci i onda je kao ekspresna zamjena pozvan Nico Hulkenberg. Vrijeme od četvrtka navečer do početka prvog treninga u petak ujutro za Nica je bilo prebukirano. Let u Silverstone, odlazak u tvornicu, upoznavanje s bolidom, pravljenje sjedala, vježbanje na simulatoru, slikanje i snimanje za promotivne svrhe i na kraju desetak minuta prije prvog treninga sjedanje u bolid. Vrlo brzo se prilagodio bolidu te nije bio previše iza Strolla. U kvalifikacijama je možda mogao i bolje, no ni 13. mjesto nije bio loš rezultat s obzirom na situaciju. Onda, nakon sve te strke i ludog razvoja događaja uslijedio je i jednako lud završetak – zbog puknutog vijka na kvačilu nije mogao startati utrku. Mnogi su ga već vidjeli na postolju, no više sreće (nadamo se) će imati idući vikend na Silverstoneu, ako i dalje bude mogao mijenjati koroniziranog Pereza.

Na vrhu ništa novo. Treninzi su nam govorili drugu priču, razlike na vrhu su bile relativno male, no onda je u kvalifikacijama uslijedio Mercedesov masakr – sekundu ispred svih ostalih! I na startu su odjurili ispred svih te ni dva izlaska sigurnosnog automobila nisu mogla poremetiti ritam dva Mercedesa, a pogotovo Lewisov ritam. Dominirao je utrkom, držao Bottasa na dovoljnom razmaku iza sebe, i za ostalo se nije trebao puno brinuti. Utrka nije pružila neku značajnu akciju, niti smo je očekivali, dok nam Pirelli nije donio malo drame i uzbuđenja. Najprije Valtteriju puca prednja lijeva guma na najnezgodnijem mjestu, startno-ciljnoj ravnini, te je cijeli krug morao odvoziti s takvim bolidom. Preventivno je i Verstappen otišao po nove gume, usput i da pokupi bod za najbrži krug. Onda je nastradao i Sainz, ista guma.

Moguće kako je jedan od razloga ovih puknuća broj odvoženih krugova na tim gumama. Te su gume stavili u 12. krugu nakon Kvjatovog izlijetanja i izlaska sigurnosnog automobila. Znači da su na njima morali odvoziti 39 krugova, odluče li se na jedno zaustavljanje. S druge strane, Pirellijeve preporuke su govorile o najviše 34 kruga na tvrdim gumama. Pokrenuta je istraga od strane Pirellija da otkriju razloge ovih događaja, te ćemo uskoro doznati točne razloge.

U zadnjem krugu se isto dogodilo Lewisu. Sigurno su svi njegovi i Mercedesovi navijači molili Boga da njihov kralj Lewis uđe u cilj što prije i odnese pobjedu. Red Bullovci i Maxova narančasta vojska su nakon utrke kroz glavu provlačili “što bi bilo kad bi bilo” ishode i pitali se je li ona promjena guma pred kraj utrke bila neophodna jer su tako prokockali sigurnu pobjedu. Ipak, činjenica je da je malo tko očekivao onako dramatičan završetak utrke za Lewisa i u Red Bullu su radili ono što je u tom trenutku bilo jedino realno i normalno – imali su priliku za “besplatnu” promjenu guma jer je Leclerc bio daleko iza, i išli su na najbrži krug.

Jedni će reći da je Lewis imao i previše sreće kad je onako uspio uloviti novu pobjedu, drugi će tu njegovu vožnju s probušenom gumom uzdizati na neke mitske razine kao da je na svojim leđima unio bolid u cilj. Ustvari, koliko god tko volio ili ne volio Lewisa, činjenica je da je on ovu pobjedu zaradio vožnjom svakog kruga, od prvog do 51., pa i onaj zadnji krug. Vjerojatno bi svaki vozač u toj situaciji postupio isto, ali ne bi svaki vozač u svakom drugom bolidu uspio sebi stvoriti uvjete da uz puknutu gumu uđe u cilj i pobijedi. Kombinacija Mercedes-Lewis je neumoljiva, konkurencija nema odgovora, i kako vrijeme prolazi sasvim je izvjesno da će svi Schumacherovi rekordi pasti, a Hamilton postati rezultatski najuspješniji vozač u povijesti. O drugim naj-epitetima može se raspravljati do u nedogled, i tu se nikad neće postići konsenzus među navijačima (kao što je i kad su ostali veliki vozači u pitanju). Jedino oko čega će se skoro svi navijači složiti jest da je Lewis sigurno najkompletniji vozač današnjice.

“Kompletnost” je ono što Ferrariju nedostaje. Imaju vozače, no nemaju bolid ni neku čvrstinu u vodstvu momčadi, i osuđeni su na mrvice i milostinju drugih. Leclerc je u nedjelju pokupio Bottasovo “milostivo” pucanje gume i s(p)retno ulovio postolje. Doduše, i bez toga imao je solidnu utrku i cijelo vrijeme je uspijevao držati četvrto mjesto. Njemu izgleda bolje odgovara SF1000 nego Sebastianu, koji je cijeli vikend muku mučio s bolidom i na sretan način došao do mršavog boda jedva se obranivši od Bottasa.

Renault je napokon imao odličnu utrku. S oba vozača u bodovima (Ricciardo četvrti, Ocon šesti), te kući nose 20 bodova. Djeluju puno bolji nego prošle sezone i razloga za zadovoljstvo sigurno ima i Fernando Alonso koji će 2021. upravljati skoro istim strojem. Između njih se smjestio Lando Norris, no McLaren je mogao i trebao postići više. Sainz je držao poziciju iza Leclerca do puknuća gume na njegovu McLarenu.

Dvojac iz Red Bullove kuće je također bio vrlo dobar. Gasly je cijelu utrku “grizao”, čak je bio dosta brži i od Vettela te ga prestigao na stazi u izravnom dvoboju i sasvim zasluženo osvojio šest bodova koliko nosi sedmo mjesto. Albon je imao malo teži put do bodova. Kontakt pri kraju prvog kruga s Magnussenom mu je donio kaznenih pet sekundi te je morao ići i po nove gume nakon kontakta. Prebacio se na taktiku od dva odlaska u boks, što se pokazalo dobrim potezom. U zadnjih desetak krugova nizao je najbrži krug za najbržim krugom i s lakoćom je prestizao ostale vozače. Uz već spomenute nevolje Sainza i Bottasa osmo je mjesto najviše što je mogao postići, ali je to solidan rezultat. Mnogo je pritiska na njemu jer ne uspijeva izvući iz bolida jednako kao i Verstappen, te mu neki već predviđaju Gaslyjevu sudbinu, no ovo je već sama od sebe posebna i neobična sezona i ne treba zaključivati na brzinu o Albonovim sposobnostima.

Zanimljivo, “ružičasti Mercedes” nije imao brzinu kao na početku vikenda. Stroll je cijelu utrku pomalo gubio pozicije od strane McLarenovih i Renaultovih vozača i nije ih mogao pratiti, da bi ga nakon njih i Gasly i Albon prestigli. Što im se dogodilo pa su bili sporiji na utrci nego na treninzima ne znam, a Renault već nastavlja s taktikom kao i na prethodnim utrkama i poslali su još jednu žalbu protiv njih na legalnost bolida i već je izrečen zajednički stav FIA-e, Racing Pointa i Renaulta da se napravi poseban odjel koji će provoditi istraživanje te posebna grupa sudaca koji će donijeti konačnu odluku.

Kod Ferrarijevih korisnika motora isto ništa novo. Bili su najsporiji u kvalifikacijama, zajedno s Latifijem. Haas je pokušao nešto drukčije s Grosjeanom i za vrijeme drugog sigurnosnog automobila nisu išli po nove gume kao ostali. Nije im se isplatilo, ali barem su nešto probali, nisu imali što izgubiti. Alfa Romeo djeluje pogubljeno, a sve su jače glasine da će Kimi Raikkonen napustiti sport nakon ove sezone.

Russell odrađuje odličan posao u bolidu koji mu ne omogućuje da postiže rezultate prikladne njegovom talentu. Žudi za brzim bolidom (prevedeno: Mercedesom), i pitanje je vremena kad će tu priliku dobiti.

Već ovaj vikend slijedi nova utrka na Silverstoneu, “slavljenička” s neobičnim nazivom – VN 70. obljetnice F1. Za razliku od dvostrukog programa u Austriji, Pirelli je pripremio za jedan stupanj mekše gume nego na prvoj utrci na Silverstoneu. Uz sve ove kontroverze na VN Velike Britanije, mnogi predviđaju još dramatičniju utrku. Međutim, postoji mogućnost da ta utrka bude još monotonija jer bi se lako svi mogli prebaciti na taktiku od dva zaustavljanja u boksu i tako bi svaka neizvjesnost nestala. Opet bi se trebali nadati barem nekom sigurnosnom automobilu u najnezgodnijem trenutku kako bi se začinila utrka. Također, bilo bi lijepo vidjeti i Hulkenberga u akciji i borbi za postolje. Kako god, voljeli bi da ovi dani do iduće utrke prođu što prije.