I u tom kontekstu, ne možemo ne početi nesrećom Paula Allena, nesretnog kamermana kojeg je pogodio Webberov odbjegli kotač pri izlasku iz boksa. Formula 1 je napravila velike korake naprijed u sigurnosti vozača posljednjih godina, ali ovakvi događaji još uvijek pokazuju da treba raditi na sigurnosti, u ovom slučaju personala uz stazu.

Istina, ovo je bio nevjerojatan splet pogrešnih okolnosti: da se kotač nije htio uhvatiti, da je Red Bullov boks svejedno pustio Webbera, da je kotač otpao upravo tada, i da je upravo postojala jedna osoba koja ga nije vidjela i nije mogla izbjeći. Ali, nesreće se rijetko kad danas događaju “izravno”; uvijek je tu nekoliko faktora koji se poklope, a kojih se do tada nitko nije sjetio. Srećom, zadnje vijesti govore da će se s kamermanom Allenom sve biti u redu, ali ovo je bio jedan važan podsjetnik da još uvijek postoje rizici na kojima treba raditi.

Prije više godina naglašavana je opasnost kotača koji lete okolo u slučaju nesreća, i tu se doskočilo problemu njihovim dodatnim učvršćavanjem za šasiju. Ovo je drugi tip problema, ali nekako se tehnički (ili organizacijski?) mora moći riješiti i to.

Onaj drugi rizik, Marussia koja se otkotrljala unatrag po stazi i izazvala izlazak sigurnosnog automobila, još je jedan primjer, iako su suci prije kritične ravnine dobro reagirali i duplirali žute zastave za oznaku posebnog opreza, a i preglednost je bila dobra, tako da rizik nije bio toliko visok koliko je to kotač koji leti kroz boksove. Uostalom, to je situacija koja se često događa na startovima pa i utrkama kad se netko izvrti, i vozači su na to podsvjesno spremni.

No prebacimo se na utrku. Manje upitnika oko guma, i Vettel je ščepao još jednu pobjedu, ovaj put prvu u karijeri u srpnju, kao i prvu na domaćem terenu. Ali čak ni najvatreniji njegovi lokalni navijači ne bi mogli osporiti da se ne radi o pobjedi “a la 2011”, u kojoj je nakon starta odmagljivao u prašinu i potom samo kontrolirao razmak do (deprimiranog) drugoplasiranog. Da je Nürburgring potrajao još par desetaka kilometara, bilo bi zanimljivo vidjeti ne bi li Lotusi Nijemca stavili na nišan.

Doduše, nije da će se itko od njih ovako previše žaliti: Vettel je opet renovirao prednost pred Alonsom koju je bio izgubio u Silverstoneu, a Lotusi su kući donijeli 33 dragocjena konstruktorska boda, više nego bilo koja druga ekipa. Oba su vozača napravila dobar posao ― i Räikkönen koji je već praktički postao tradicionalan osvajač bodova, a i manje predvidljivi (ali na mahove opako brz) Grosjean.

Kad smo već kod konstruktorskih bodova, čak i peto i deveto osvojeno mjesto, dakle debelo ispod onog čemu se ekipa nadala i u sjeni Rosbergovog razočaranja na kvalifikacijama, Mercedes drži na drugom mjestu među konstruktorima, ispred Ferrarija. No situacija u kojoj Mercedes (barem jedan u ovom slučaju) bude najbolji u subotu a potom problematičan dan kasnije, se polako vraća. Tek treba vidjeti daljnji razvoj trenda u nadolazećim utrkama, ali zasad ovo ne djeluje po planu iz Brackleya.

Što se Ferrarija tiče, uobičajena Alonsova predstava: slabije kvalifikacije pretočene maestralnom vožnjom u solidan četvrti plasman, i korištenje baš svake prilike za osvajanje mjesta. Kakva suprotnost Massi koji je, čak i prema vlastitom priznanju, vozačkom pogreškom izletio iz zavoja i završio svoj nastup na GP Njemačke. Sad se već (opet, kao i 2012.) zacijelo nad njegovom karijerom u Maranellu pojavljuju još neki upitnici, osobito otkad je umjerenim nakašljavanjem Hülkenberg dao do znanja da je zbog Sauberovih financijskih spreman gledati dalje. Što je samo po sebi šteta: iako možda još nema povijest kao McLaren ili Ferrari, Sauber ima određen renome u paddocku i bilo bi šteta vidjeti ga da tone niže ili još gore, odustaje od Formule 1. Naravno, ima još bezbroj kandidata, valjda nema vozača koji nije u jednom trenu bio povezan s opcijom za Ferrari.

Nije nedostajalo ni pravog trkačkog showa: onaj dvoboj Alonso-Hamilton bio je jedan od najboljih u posljednje vrijeme. Dva majstora su se dosta efikasno nadmudrivala, i na kraju posve nevažno što je Alonso završio ispred Hamiltona, jer je sama borba bila ono spektakularno. Nije tu bilo ni pretjeranog DRS-a ni KERS-a već čisto napadanje kroz zavoje i promjene trkaćih linija. Poslastica!

Neloš dan, uostalom, i za McLaren. Još uvijek je gorak okus navijačima ove ekipe da kombinacija šestog i osmog mjesta predstavlja napredak i najbolji ukupni bodovni utržak u 2013., ali barem se otišlo nijansu dalje ― premda tek vrijeme treba pokazati koliko je to trajna promjena, a koliko splet okolnosti. Bit će mnogo toga za pratiti na Hungaroringu…

Mark Webber našao se još jednom u situaciji u kojoj grabi pozicije sa začelja, i to mu uglavnom ide dobro: došao je pristojno u bodove, i njegova posljednja sezona će svakako biti zapamćena po nekim izvrsnim trenucima.

Razočaravajuće su bile Force Indije, ovaj put skroz izvan bodova, kao i Toro Rosso koji ovaj put ipak nije smislio neko čudo iz rukava. No tamo je i dalje najvažnije pitanje tko će se kvalificirati (ako hoće) za sjedalo u “velikom” Red Bullu.

A za Williams je već teško više govoriti da je ostanak bez bodova razočaranje, već normalni tijek događaja. Osim ako se dogodi neka krajnje neočekivana eksplozija forme u drugoj polovici sezone, 2013. djeluje kao daleko najgora sezona za Grove otkad je prisutan u Formuli 1. S Torom Rossom koji povremeno ima bljeskove skupljanja bodova, čak i oni sad djeluju kao teško dostižni konkurenti.

Uglavnom, na redu je Hungaroring, staza koja je nekad bila proglašavana službenom stanicom za spavanje u F1, ali posljednjih je godina ipak bila nešto zanimljivija. I dalje je vrlo teško išta predviđati u ešalonu Red Bull-Lotus-Ferrari-Mercedes.

Oton Ribić

Objava Retrovizor: Svega i svačega u Njemačkoj pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Španjolac je završio na četvrtom mjestu, samo 7 sekundi iza pobjednika Sebastiana Vettela, a dvije sekunde iza trećeplasiranog Romaina Grosjeana u Lotusu.

No, unatoč tom rezultatu, Alonso kaže da Ferrari realno nije dovoljno brz za tako dobar rezultat.

“Ovo je bila vrlo dobra strategija, dala nam je šansu da se borimo za podij”, izjavio je Alonso nakon utrke.

“Nismo bili dovoljno brzi danas, ali unatoč tome borili smo se za podij i završili vrlo blizu pobjedničkoj grupi.”

“Teško mi je zamisliti što bi se dogodilo da smo startali s petog mjesta uz strategiju mekše-tvrđe-tvrđe-tvrđe komponente. Teško da bi završili ovako blizu vodećih jer bi oni jednostavno pobjegli. Borili smo se zahvaljujući strategiji.”

Alonso je svoj Ferrari zaustavio nakon što je prešao ciljnu ravninu jer su u momčadi htjeli biti sigurni da će imati dovoljno goriva za pružanje uzorka FIA-i.

Objava Alonso: Nismo bili dovoljno brzi, tu smo zahvaljujući taktici pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

“Zakočio sam na pravcu i blokirao stražnje kotače. Bolid je zaplesao prema desnoj strani, a kad sam ga ispravio, krenuo je oštro u lijevu stranu. Zaustavio sam ga i vidio da je zapeo u petoj brzini. Pokušao sam spustiti do prve, ali nije išlo.”

Komentirao je i odnose snaga u ovoj utrci:

“Vidim da je Red Bull bio kompetitivan u kvalifikacijama i da je Lotus također kompetitivan, u utrci i više nego u kvalifikacijama.”

“Mercedes je bio jak jučer, ali nešto manje u utrci jer su temperature porasle.”

“Mi smo bili otprilike gdje i ostali, bolid nije bio tako loš na ovoj stazi, ali mislim da su u nešto boljoj formi danas bili Red Bull i Lotus.”

Objava Massa: Bolid je jednostavno zapeo u petoj brzini pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Vettel je uspio slomiti tradiciju nepobjeđivanja u srpnju i na domaćoj stazi braneći se gotovo cijelu utrku od dva Lotusa. Najprije je Romain Grosjean pokušavao doći na čelo, da bi u posljednjem stintu tu ulogu preuzeo Kimi Raikkonen koji je zajedno s Fernandom Alonsom bio na mekšoj komponenti guma.

Iako su nekoliko puta bili u DRS zoni, Lotusovi vozači ipak nisu uspjeli doći do pobjede.

Čovjek koji je startao s najbolje pozicije, Lewis Hamilton, odmah je na startu pao na treću poziciju, iza dva Red Bulla. Webber je držao drugo mjesto do prvih odlazaka u boks kad momčad nije dobro pričvrstila stražnji desni kotač koji je otpao odmah prilikom puštanja iz boksa. Kotač je potom udario kamermana koji je hospitaliziran. Felipe Massa držao je odlično peto mjesto s kojeg je odustao. Izvrtio se u prvom zavoju i izišao iz bolida, vjerojatno zbog mehaničkog problema.

Mercedes je još jednom patio zbog visokih temperatura staze, gotovo 43°C, pa su se Hamilton i Rosberg cijelu utrku borili s visokom degradacijom.

Karte su još jednom promiješane kad je motor otkazao na bolidu Julesa Bianchija. Sigurnosni automobil zgusnuo je poredak i vidjeli smo još nekoliko uzbudljivih dvoboja.

Mark Webber uspio je doći do sedmog mjesta nakon sigurnosnog automobila, dok je Lewis Hamilton u posljednjim krugovima prešao Jensona Buttona na vidno svježijim gumama.

Sebastian Vettel

“Ovo je nevjerojatno. Vrlo sam sretan, utrka je bila nevjerojatna. Kimi je pokušavao proći na kraju, vidio sam da su pokušavali nešto sa strategijama u Lotusu. Ja sam pritiskao cijelo vrijeme i drago mi je da sam uspio doći do pobjede u Njemačkoj.”

“Uživao sam danas, osjetio sam da me Kimi stiže, a i Romain je bio nekoliko krugova bio jako blizu. Izgubili smo KERS na neko vrijeme, ali srećom, uspjeli smo se obraniti i popraviti problem. Sreća da je utrka trajala 60 krugova, a ne 61 ili 62.”

Kimi Raikkonen

“Imao sam problem s radiom, ja sam čuo njih, ali oni nisu čuli mene. Danas smo bili jako dobri i očito, željeli smo pobijediti, ali nismo imali dovoljno brzine. Da je utrka bila malo duža možda bi i uspjeli. No, rezultat je u redu, osvojili smo drugo i treće mjesto.”

Romain Grosjean

“Dobar je osjećaj, ovo je dobar rezultat za ekipu. Prvi stint je bio odličan. Vidio sam da sam u nekom trenutku imao priliku i za vodstvo, ali Seb je bio prebrz. Odlučili smo staviti jedan bolid na jednu strategiju, a drugi na drugu. Ovo Kimijevo je bilo nešto brže i zadovoljni smo rezultatom.”

Rezultati utrke

 1.  Vettel         Red Bull-Renault           
 2.  Raikkonen      Lotus-Renault                        
 3.  Grosjean       Lotus-Renault                        
 4.  Alonso         Ferrari                              
 5.  Hamilton       Mercedes                            
 6.  Button         McLaren-Mercedes                     
 7.  Webber         Red Bull-Renault                     
 8.  Perez          McLaren-Mercedes                     
 9.  Rosberg        Mercedes                             
10.  Hulkenberg     Sauber-Ferrari                       
11.  Di Resta       Force India-Mercedes                 
12.  Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari                   
13.  Sutil          Force India-Mercedes                 
14.  Gutierrez      Sauber-Ferrari                       
15.  Maldonado      Williams-Renault                     
16.  Bottas         Williams-Renault                     
17.  Pic            Caterham-Renault                    
18.  van der Garde  Caterham-Renault                     
19.  Chilton        Marussia-Cosworth                    
DNF. Vergne         Toro Rosso-Ferrari                   
DNF. Bianchi        Marussia-Cosworth                    
DNF. Massa          Ferrari                              


Stanje u prvenstvu nakon 9. utrke:

 1.  Vettel        157        1.  Red Bull-Renault          250
 2.  Alonso        123        2.  Mercedes                  181
 3.  Raikkonen     118        3.  Ferrari                   180
 4.  Hamilton       97        4.  Lotus-Renault             159
 5.  Webber         93        5.  Force India-Mercedes       59
 6.  Rosberg        84        6.  McLaren-Mercedes           49
 7.  Massa          57        7.  Toro Rosso-Ferrari         24
 8.  Grosjean       41        8.  Sauber-Ferrari              7
 9.  Di Resta       36       
10.  Button         33       
11.  Sutil          23       
12.  Perez          16       
13.  Vergne         13       
14.  Ricciardo      11       
15.  Hulkenberg      7       

Objava Sebastian Vettel pobjednik uzbudljive VN Njemačke! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

17 min: Paul di Resta u Force Indiji prvi je krenuo u brzi krug.

13 min: Pastor Maldonado trenutno je najbrži, većina vozača još uvijek nije izašla na stazu.

10 min: Oba Mercedesa su na stazi i vrlo su brzi, no Daniel Ricciardo najbrži je u sva tri sektora te postavlja najbrže vrijeme 1:31.081.

9 min: Rosberg je drugi, u međuvremenu Hamilton vozi najbrži prvi sektor, ali je ipak drugi s minimalnim zaostatkom. Oba vozača su na tvrđim gumama.

8 min: Alonsu, koji kreće u svoj prvi brzi krug na mekšim gumama, javljeno je iz boksa da će napraviti stint od 3 kruga.

7 min: Button javljaju iz momčadi da zagrije kočnice, a Alonso vozi najbrže sektore te postavlja vrijeme 1:30.709.

6 min: Kimi Raikkonen sada je najbrži u prvom sektoru te postavlja najbrže vrijeme 1:30.676 na mekšim gumama.

3 min: Raikkonen je još uvijek najbrži; Raikkonen, Alonso, Ricciardo, Hamilton i Rosberg su u boksu (nalaze se  trenutno u top 10).

2 min: Vergne, koji je u boksu, dva Williamsova vozača te Perez su u opasnoj zoni ispadanja.

0 min: Massa je najbrži s vremenom 1:30.547, Perez je uspio proći u iduću kvalifikacijsku rundu. Williamsovi vozači su ispali.

17. Bottas
18. Maldonado
19. Pic
20. Bianchi
21. Van der Garde
22. Chilton

Druga kvalifikacijska runda

14 min: Vergne je prvi vozač koji izlazi na stazu.

11 min: Di Resta  je trenutno najbrži, no to vrijeme još uvijek nije dovoljno reprezentativno.

10 min: Raikkonen vozi najbrži prvi i drugi sektor te preuzima vodstvo s vremenom 1:30.575 što je točno desetinku brže od onog što je odvozio u Q1.

9 min: Rosberg je napravio pogrešku jer je kasno kočio u prvom zavoju, a Lewis Hamilton vozi najbrže u svim sektorima. Postavlja najbrži krug 1:30.152.

8 min: Rosberg vozi najbrži prvi sektor, a Red Bullovi vozači još uvijek nisu izašli na stazu.

7 min: Najbrži je Hamilton, drugi je Rosberg. Većina vozača je u boksu. U zoni ispadanja su Sutil, Ricciardo, Perez, Button, Vettel i Webber.

6 min: Button se probija do desetog mjesta.

5 min: Perez ne uspijeva popraviti svoje vrijeme te je tek na 14. mjestu. Red Bullovi vozači su na stazi.

2 min: Sebastian Vettel postavlja najbrže vrijeme, Webber je treći. Romain Grosjean vozi najbrža prva dva sektora, ali je ipak drugi.

1 min: Alonso preuzima vodstvo, a Massa vozi još brža vremena te preuzima vodeću poziciju.

0 min: Raikkonen vozi najbrži prvi sektor, probija se na drugo mjesto. Nico Rosberg je ispao! Samo pola sekunde je između prvih 11 vozača.

 11. Rosberg
 12. Di Resta
 13. Perez
 14. Gutierrez
 15. Sutil
 16. Vergne

Treća kvalifikacijska runda

9 min: Ferrarijevi vozači prvi su izašli na stazu.

5 min: Većina vozača je na stazi te se izmjenjuju najbrža vremena. Trenutni poredak je Hamilton, Vettel, Raikkonen, Webber, Grosjean. Ostali vozači su u boksu.

2 min: Na stazi su Ferrarijevi vozači, Fernando Alonso je na tvrđim gumama.

0 min: Lewis Hamilton startat će s najbolje startne pozicije! Drugi je Vettel, treći Webber, a zatim slijedi Lotusov dvojac.

 1.  Lewis Hamilton       Mercedes             1m29.398s
 2.  Sebastian Vettel     Red Bull-Renault     1m29.501s  +0.103s
 3.  Mark Webber          Red Bull-Renault     1m29.608s  +0.210s
 4.  Kimi Raikkonen       Lotus-Renault        1m29.892s  +0.494s
 5.  Romain Grosjean      Lotus-Renault        1m29.959s  +0.561s
 6.  Daniel Ricciardo     Toro Rosso-Ferrari   1m30.528s  +1.130s
 7.  Felipe Massa         Ferrari              1m31.126s  +1.728s
 8.  Fernando Alonso      Ferrari              1m31.209s  +1.811s
 9.  Jenson Button        McLaren-Mercedes     Nije postavljeno vrijeme
10.  Nico Hulkenberg      Sauber-Ferrari       Nije postavljeno vrijeme
Q2                                                        Zaostatak ** 
11.  Nico Rosberg         Mercedes              1m30.326s  +0.501s
12.  Paul di Resta        Force India-Mercedes  1m30.697s  +0.872s
13.  Sergio Perez         McLaren-Mercedes      1m30.933s  +1.108s
14.  Esteban Gutierrez    Sauber-Ferrari        1m31.010s  +1.185s
15.  Adrian Sutil         Force India-Mercedes  1m31.010s  +1.185s
16.  Jean-Eric Vergne     Toro Rosso-Ferrari    1m31.104s  +1.279s
Q1                                                        Zaostatak * 
17.  Valtteri Bottas      Williams-Renault      1m31.693s  +1.146s
18.  Pastor Maldonado     Williams-Renault      1m31.707s  +1.160s
19.  Charles Pic          Caterham-Renault      1m32.937s  +2.390s
20.  Jules Bianchi        Marussia-Cosworth     1m33.063s  +2.516s
21.  Giedo van der Garde  Caterham-Renault      1m33.734s  +3.187s
22.  Max Chilton          Marussia-Cosworth     1m34.098s  +3.551s

107% vrijeme: 1m36.885s
* Zaostatak za najbržim u Q1
** Zaostatak za najbržim u Q2

Objava Lewis Hamilton najbrži na kvalifikacijama za VN Njemačke! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Slijede ga Nico Rosberg i Mark Webber koji su zaostali oko šest desetinki. Na četvrtom i petom mjestu su se smjetila dva Ferrarija, a na šestom mjestu je Lotus Kimija Raikkonena. Njihovi zaostaci za Vettelom su oko sekundu i jednu desetinku.

Lewis Hamilton žalio se da gubi stražnji kraj bolida i nije bio pretjerano zadovoljan, završio je na sedmom mjestu.

Kvalifikacije se voze u 14 sati.

 1. Sebastian Vettel      Red Bull-Renault      1m29.517s               19
 2. Nico Rosberg          Mercedes              1m30.193s   + 0.676s    19
 3. Mark Webber           Red Bull-Renault      1m30.211s   + 0.694s    18
 4. Fernando Alonso       Ferrari               1m30.621s   + 1.104s    16
 5. Felipe Massa          Ferrari               1m30.639s   + 1.122s    17
 6. Kimi Raikkonen        Lotus-Renault         1m30.671s   + 1.154s    19
 7. Lewis Hamilton        Mercedes              1m30.744s   + 1.227s    20
 8. Romain Grosjean       Lotus-Renault         1m30.781s   + 1.264s    18
 9. Nico Hulkenberg       Sauber-Ferrari        1m30.966s   + 1.449s    20
10. Adrian Sutil          Force India-Mercedes  1m31.009s   + 1.492s    18
11. Jenson Button         McLaren-Mercedes      1m31.326s   + 1.809s    22
12. Esteban Gutierrez     Sauber-Ferrari        1m31.405s   + 1.888s    20
13. Paul di Resta         Force India-Mercedes  1m31.733s   + 2.216s    21
14. Jean-Eric Vergne      Toro Rosso-Ferrari    1m31.855s   + 2.338s    18
15. Sergio Perez          McLaren-Mercedes      1m31.855s   + 2.338s    23
16. Daniel Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari    1m31.898s   + 2.381s    19
17. Pastor Maldonado      Williams-Renault      1m31.969s   + 2.452s    20
18. Valtteri Bottas       Williams-Renault      1m32.036s   + 2.519s    23
19. Charles Pic           Caterham-Renault      1m33.230s   + 3.713s    19
20. Jules Bianchi         Marussia-Cosworth     1m33.470s   + 3.953s    22
21. Giedo van der Garde   Caterham-Renault      1m33.964s   + 4.447s    21
22. Max Chilton           Marussia-Cosworth     1m34.683s   + 5.166s    20

Objava Sebastian Vettel uvjerljivo najbrži na trećem slobodnom treningu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Razlozi pucanja guma

S druge strane, Pirelli je optužio i momčadi, zbog korištenja preniskog pritiska, ekstremnih nagiba guma i, što je možda i najvažnije, različitog (krivog) montiranja guma. Slično kao i kod cestovnih guma, gdje se smjer rotacije bira po uzorku šara na gumi kako bi lakše izbacivale vodu, Pirellijeve nove gume su asimetrične unutarnje konstrukcije i momčadi su, a prije svega i Pirelli, podcijenile važnost smjera rotacije.

Razlozi zašto su momčadi koristile tako ekstremne postavke nisu novi. Rotacija guma se često koristila u prošlosti, kako bi se maksimalno iskoristile gume. Zbog nagiba kotača unutarnja strana gume se više troši nego vanjska te se jednostavnom rotacijom s lijeve na desnu stranu manje istrošena strana postavi na unutarnju te se guma može potrošiti “do kraja”. Do sada nije bilo problema s tim procesom, no nove gume to očito loše podnose zbog svoje asimetrične unutarnje konstrukcije.

Pritisak u gumama je vrlo bitan zbog stabilnosti, trakcije i zagrijavanja guma. Momčadi često znaju koristiti niski pritisak kako bi dobile na performansama, ali manji pritisak znači veće opterećenje na bočne stranice gume i moguće je pucanje.

Treći razlog pucanja je i nagib kotača. Normalne vrijednosti su do -3.5 na prednjim kotačima i između 0 i -1 stupnjeva na stražnjim kotačima. Što je nagib ekstremniji to je veće opterećenje na unutarnje bočne stranice te u kombinaciji s nižim pritiskom i krivo postavljenim gumama čini vrlo opasnu kombinaciju. Dodatno, kretanja ovjesa tijekom kruga i nagib bolida u zavojima dodatno povećava te kuteve, kao i korištenje rubnika u zavojima, što opterećuje bočne stranice gume daleko više nego što je predviđeno.

Ograničenja

Sve to je pridonijelo pucanju guma na otoku te je FIA, na savjet Pirellija, za VN Njemačke ograničila neke parametre.

U obavijesti poslanoj svim momčadima, između ostaloga piše da početni minimalni tlak u gumama mora biti 1.1 bar dok stabilni tlak (kada se gume zagriju) mora biti najmanje 1.4 bara na prednjim i 1.3 bara na stražnjim gumama. Maksimalni negativni nagib prednjih kotača ne smije biti veći od četiri stupnja dok na stražnjim kotačima to smije biti do 2.5 stupnja. Dodatno, “Prednje i stražnje gume moraju biti korištene na strani za koju su originalno namijenjene.”

Bojkot vozača

Udruga vozača F1, GPDA, upozorila je kako će njihovi članovi bojkotirati VN Njemačke ukoliko se ponove problemi s gumama. Ta odluka donesena je na sastanku u četvrtak navečer gdje su bili prisutni svi vozači, osim Kimija Raikkonena, Adriana Sutila i Valteri Bottasa, koji nisu članovi GPDA udruge. Iako je Fernando Alonso jučer izjavio kako nema govora o bojkotu, ukoliko bude ikakvih problema s gumama lako je moguće da ćemo gledati utrku samo tri vozača.

Objava VN Njemačke: Nove gume, pravila i mogući bojkot vozača pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

VOZAČI

Sebastian Vettel – Najbolji plasman je drugo mjesto iz 2009. godine, a prošlu utrku u Nurburgringu je završio na “razočaravajućem” četvrtom mjestu, što mu je bio najgori plasman u 2011. godini (izuzev odustajanja u Abu Dhabiju).

Mark Webber – Australac je ovdje 2009. godine ostvario svoju prvu pobjedu u karijeri, i to je bila treća dvostruka pobjeda za Red Bull nakon Kine i Velike Britanije iste godine. Također, prvo svoje postolje za Red Bull je osvojio isto na ovoj utrci, 2007, samo što je tada to bila VN Europe. 2009. i 2011. godine je osvojio pole position. Prošlu utrku je završio kao treći.

Fernando Alonso – 2 puta je pobijedio na Nurburgringu, oba puta kada je to bila VN Europe, prvi put s Reanultom, a drugi put s McLarenom nakon onog žestokog dvoboja s Massom. Još se dva puta popeo na postolje: 2006. s Renaultom kada je osvojio pole position i prije dvije godine kada je također završio drugi.

Felipe Massa – Na postolju je bio tri puta. U svojoj prvoj sezoni u Ferrariju je osvojio treće mjesto, godinu poslije drugo mjesto nakon vodstva tijekom gotovo cijele utrke, kada je nekoliko krugova prije kraja izgubio poziciju od Alonsa. Na stazi je bilo i dodira, a nakon izlaska iz bolida dogodila se i manja svađa između njih dvojice. Dvije godine poslije, utrku prije Mađarske gdje je imao strašnu nesreću, osvojio je jedini podij za tu sezonu, treće mjesto. To mu je ujedno bilo i jedino postolje te godine.

Jenson Button – Treće mjesto iz 2004. godine kada je vozio za BAR Hondu trenutno je jedino postolje za Britanca. Nastupio je u Nurburgringu za čak 7 momčadi (Williams, Benetton, Reanult, BAR, Honda Racing, Brawn GP i McLaren).

Kimi Raikkonen – Nakon trećeg mjesta 2002. godine, ujedno i najboljeg rezultata na ovoj stazi, slijedi crni niz koji je potrajao 3 godine. Nakon što je osvojio svoj prvi pole position u karijeri na VN Europe 2003. vožene na ovoj stazi, u 25. krugu odustaje radi kvara motora nakon sigurnog vodstva. Sljedeće godine također odustaje zbog kvara motora, ali već u četvrtom krugu. 2005. nakon vodstva u zadnjem krugu osovina nije izdržala istrošenu prednju desnu gumu te je na kočenju u prvom zavoju jednostavno otpustila i Kimi je izletio sa staze. 2006. je završio kao četvrti te je završio niz od tri odustajanja, no već sljedeće godine se vratio staroj “tradiciji”. Osvojio je pole position, ali je morao odustati radi problema s hidraulikom. Ni na idućoj utrci koja je 2009. godine odražana kao VN Njemačke nije imao sreće. Imao je sudar s Adrianom Sutilom, te je nakon nekoliko krugova morao odustati.

Lewis Hamilton – Pobjeda na zadnjem izdanju Nurburgringa iz 2011. godine je najbolji Lewisov rezultat u 3 nastupa koliko je skupio na ovoj stazi. 2007 je završio utrku izvan bodova, nakon izlijetanja u prvom zavoju i mnogo sreće da nije jače udario u barijeru, a u jednom trenutku je na pijesku pored staze bilo 6 bolida koji su dolazili jedan za drugim kao na traci, a na istom zavoju ih je izletjelo van još pet. 2009. je dobro startao ali je već u prvom zavoju zbog kontakta s Webberom probio zadnju gumu, te je utrku završio kao 18. s krugom zaostatka.

Nico Rosberg – Najbolji plasman mu je četvrto mjesto iz 2009. godine dok je još vozio za Williams, a 2011. je osvojio sedmo mjesto za Mercedes. Nastupao je 4 puta na ovoj stazi, tri puta za Williams i jednom za Mercedes.

MOMČADI

Red Bull – Pobjeda iz 2009. godine je najbolji rezultat, a dva puta za redom (2009. i 2011.) Webber je osvojio pole position. Prošlu utrku je Webber osvojio treće mjesto, dok je Vettel bio četvrti.

Ferrari – Momčad s uvjerljivo najviše pobjeda na ovoj legendarnoj stazi, čak 15 počevši od prve uopće vožene na Nurburgringu do zadnje iz 2006. godine kada je Schumacher pobijedio. Zadnji podij je bio pretprošle godine kada je Alonso osvojio drugo mjesto.

McLaren – Druga najuspješnija momčad iza Ferrarija je McLaren s 4 pobjede. Zadnjih godina su osvojili dvije pobjede, onu Alonsovu iz 2007. i sa zadnjeg izdanja Nurburgringa Hamiltonovu 2011. godine. Zadnji pole position je osvojen prije 10 godina s Kimijem Raikkonenom.

Mercedes – Prva i jedina pobjeda na Nurburgringu za ekipu Mercedesa je ona iz davne 1954. godine kada je Juan Manuel Fangio s pole positiona osvojio VN Njemačke. Prošlu utrku prilično blijedo izdanje na domaćem terenu, Rosberg sedmi, a Schumacher osmi.

Sauber – Na prošloj utrci momčad Saubera je zabilježila deveto mjesto koje je osvojio Kamui Kobayashi.

Force India – Indijska momčad ima dva nastupa na ovoj stazi, onaj iz 2009. i 2011. godine. Te 2011. godine Sutil je osvojio šesto mjesto što je trenutno najbolji rezultat na toj stazi.

Williams – Treća najuspješnija momčad na Nurburgringu s tri pobjede od koji je zadnja ona Ralfa Schumachera iz 2003. godine. Nick Heidfeld je s Williamsom 2005. godine osvojio svoj prvi i jedini pole position u karijeri te je utrku završio kao drugi, što je ujedno i posljednje postolje za Williams na ovoj stazi. Prošlu utrku ne pamte po dobrom, Maldonado je bio tek četrnaesti, a Barrichello nije ostvario plasman.

Toro Rosso – Talijanska momčad nikad nije osvojila bod na Nurburgringu, a najbolji plasman je jedanaesto mjesto Scotta Speeda iz 2006. godine. Prošlu utrku je Alguersuari završio kao dvanaesti, a Buemi petnaesti.

Objava Statistika vozača i momčadi uoči VN Njemačke pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Podsjetimo, nakon utrke u Silverstoneu Felipe Massa nije isključio da bi vozači mogli bojkotirati utrku na Nurburgringu.

„Doživjeli smo stvari koje ne želimo više vidjeti. Moglo je biti puno gore jer su mogli stradati suci, navijači, a i netko od vozača je mogao poginuti“, rekao je Alonso.

Red Bullov šef, Christian Horner, smatra da je upravo Fernando Alonso mogao biti žrtva utrke u Velikoj Britaniji jer je komad puknute gume skoro pogodio Alonsa u kacigu.

Ipak, Ferrarijev vozač kaže da se u Njemačkoj moraju utrkivati.

„Čuo sam da će biti nekih promjena, ali još uvijek ne znamo kakva će biti situacija. Moramo se utrkivati za momčad, za naše sponzore i navijače. Trebamo vjerovati da neće biti opasno utrkivati se“, dodao je Alonso.

Objava Alonso odbacuje mogući bojkot utrke u Njemačkoj pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

“Naravno da nismo zadovoljni rezultatom iz Silverstonea, ali postoje određeni znakovi koji su nas ohrabrili. Bolid je sada lakši za voziti i bolje balansiran. Nadamo se da ćemo idućeg vikenda izbjeći kišu pa da podesimo još neke fine detalje.”

“Nurburgring je staza na kojoj se može pretjecati. Kombinacija sporih i srednje brzih zavoja dopušta bolidima da se voze u neposrednoj blizini. Nekoliko velikih zona za kočenje prilika su za pretjecanje. Neke sekcije su jako lijepo dizajnirane; možete izgubiti na ulazu u zavoj, ali svejedno povratiti svoju poziciju ako imate bolju trakciju pri izlazu.”

Objava Button o McLarenu: Bolid je sada bolje balansiran i lakši za vožnju pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.