U redu, Williams je prodan, nije se ugasio kao Tyrrell, Brabham, Lotus. Svi vi što se još nadate da svijet nije samo novac, to je lijepo, ali pomalo shvaćate da nije istina. I da samo “paprika” vrti ovu kuglu. Osobno oduševljen da ima nekoga da je zainteresiran za kupovinu F1 momčadi. Američki investicijski fond.

Lewis Hamilton se približio sedmom naslovu i osobno samo čekam prvakov govor u kojem će, nadam se, reći da svi naslovi nisu vrijedni koliko bi da se veliki Michael Schumacher probudi i opet dođe na neku utrku. Max Verstappen nije daleko. No, “Merđo” ima konja viška i to je to. Teorija da bi pola grida u AMG F1 W11 EQ bilo prvakom pije vodu.

Zvijezda sezone je zapravo Pirelli koji je začinio prvi Silverstone (na kojem smo saznali da je teško pretjecati, zamislite na Silverstoneu, svašta…). Gume su pucale k’o baloni, ali je senzacionalno Lewis ipak izdržao. Bottas se usudio reći da je “Mercedes spavao”, znajući da nema otkaza usred sezone, osim u Red Bullu koji to radi maestralno (sjećamo se da je Max prebačen u prvu momčad i odmah pobijedio). Suci su u Silverstoneu bili sporiji od grobničkih koji su s iznimno niskim budžetom odradili Nagradu Hrvatske koja nam je vratila nadu u hrvatski auto sport.

Ipak, nije još sve riješeno. 37 bodova u sedam utrka (nadamo se devet, Portimao i Nürburgring u listopadu) je dostižno ako genijalni konstruktor Adrian Newey odluči da je dosta Mercedesa. Max je spreman prvi puta postati svjetskim prvakom kad ga je već draga Korona uskratila povratka na Zandvoort. Vjerojatno najveći talent od Ayrtona Senne.

Ferrari? Hehe… tko već nije shvatio ludilo iz Maranella? I tako 70 godina. Najvažnije je da će se vratiti, da neće biti prodan jer njega može kupiti samo Papa. Sad više nije kriv Sebastian Vettel, sad je jednostavno ludilo pa uz vjerojatno najveći budžet nije u stanju napraviti bolid ravnopravan Mercedesu i Red Bullu. Već u veljači smo vidjeli da je u vrhu momčadi mnogo lutanja. Otpustiti prvog vozača (Vettel) sredinom zime neviđena je glupost, bez obzira na to što četverostruki prvak zapravo nije zavrijedio sve te kante. Talent Charles Leclerca garantira nove naslove.

Racing Point je daleko najugodnije iznenađenje. Prešavši iz indijskih u kanadske ruke, postao je momčad koja s pravom sanja da će ući među najveće. No, pola sekunde u F1 se stiže godinama uz vreće novaca i puno sreće. Npr. McLaren je opet skinuo koju desetinku, a mladi lavovi Norris i Sainz su pravi. Carlos Sainz jr. je vozač Ferrarija ’21, kako to gordo to zvuči. Mogao bi postati prvakom jer ima gene, ali i proći kao Seb. Koliko god Daniel Riccardo nije tempirao prelazak u Renault, možda prijelaz u McLaren sljedeće godine bude pogodak u sridu.

Oduševljava da mladi Lance Stroll zapravo nije tatin sinek kojem je prvo kupljeno sjedalo, a kasnije i momčad, nego potencijalno veliki vozač. OK, ne velik kao njegov nikada prežaljeni zemljak Gilles Villeneuve, ali momak koji bi mogao i pobjeđivati. Za Checa Pereza znamo da je majstor, a jedino pitanje je kad će dobiti pravu mašineriju. Čini se da je upravo dobiva. Nemojte se iznenaditi ako Point pobere koju pobjedu ove godine, naravno, kad Mercedes opet “zaspe”, a Max se bude opet malo ludirao.

Ostali? Nico Hülkenberg, naravno. Mislim da nema problema za drugu godinu. Ako će se gledati znanje, a ne vreće koje treba doturiti. Kimi? Samo osmijeh i sjećanje na velike dane. Što njega još tjera? Možda da vikendom pobjegne od one lijepe, ali ljute ženice. I da, George Russell. Možemo se mi šaliti u nedogled s Williamsom, ali u Velikoj Britaniji su uvjereni da je on “sljedeća velika stvar”.

A naša sljedeća velika stvar je Spa Francorchamps u nedjelju. Prognoza: i kiša.

Objava Ima nešto veće od sedam naslova pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Na ulasku u posljednji zavoj prvog kruga na Silverstoneu Albon je ugledao malo prostora s unutarnje strane i krenuo u napad na 12. mjesto, koje je držao Magnussen. Danac je zatvarao taj prostor i kontakt je postao neizbježan.

Haasov vozač lansiran je van staze, udario je u zaštitnu ogradu i ostao u šljunku. Utrka je za njega završila. Albon je nastavio voziti, ali su ga suci kaznili s pet sekundi. Iako je i njegova utrka bila kompromitirana, ne samo kaznom, već i drugim ulaskom u boks, na koncu je osvojio osmo mjesto.

Early drama at Silverstone

And an early exit for Kevin Magnussen after a big collision with Alex Albon #BritishGP #F1 pic.twitter.com/b6Je5qUZgq

— Formula 1 (@F1) August 2, 2020

Opisana situacija prilično je uznemirila Guenthera Steinera, šefa Haasove momčadi. Posebno nakon što su na prošloj utrci njegovi vozači kažnjeni s deset sekundi zbog komunikacije radio vezom tijekom kruga zagrijavanja i ulaska u boks po druge gume prije starta utrke.

“Sustav kažnjavanja ne funkcionira kako treba. U Mađarskoj smo ušli u boks prije starta utrke i time smo kaznili sami sebe jer smo morali startati iz boksa. Kažnjeni smo s dodatnih deset sekundi. Ovdje nas izbaci iz utrke u prvom krugu. Očito je Albon bio krivac jer su ga kaznili, ali on dobije pet sekundi, dok naš vozač ostane van utrke.”

“Nismo nikoga oštetili u Mađarskoj, niti smo stekli nekakvu prednost zapravo jer start iz boksa je bio kazna sama po sebi. Razgovarali smo tada s vozačima u takvim okolnostima, ali sve je to vrlo nejasno u pravilniku. To pravilo datira iz 2017. i mislim da bi to trebalo dodatno proučiti jer očito je da kazna ne odgovara počinjenom prekršaju svaki put.”

“Ispada da se ja stalno nešto žalim, ali mislim da postoje situacije u kojima smo više izloženi ovakvim stvarima”, kaže Steiner.

Otkrio je i što mu je zapravo najviše zasmetalo u kontekstu kazne koja je dodijeljena njegovim vozačima nakon utrke na Hungaroringu. Podsjetimo, Kevin Magnussen je tada završio deveti, ali nakon kazne je pao za jednu poziciju.

“Tijekom utrke nije bilo nikakvih naznaka da postoji nekakva istraga, što je inače normalno. Ako znaš da si pod istragom, možeš planirati, ali ovo je odrađeno sat i pol nakon utrke. Očito je bilo nekih krivih koraka koji su doveli do te kazne, a valjda će nam FIA u nekom trenutku to razjasniti.”

“Kako ja to vidim, nema takvog pravila. Postoji nešto iz 2017. što nam govori što ne smijemo. Ne smijemo davati savjete vozaču u kontekstu kvačila i sličnih stvari, ali promjena guma se tamo ne spominje. To je siva zona, a po mom mišljenju ako je siva, onda prvi put ne biste trebali dobiti kaznu. Trebali su dati upozorenje pa onda razjasniti pravilo za sljedeće utrke.”

“Odluka koja je donesena je dvosmislena i čekamo FIA-ino objašnjenje”, poručuje šef Haasove momčadi.

Objava Steiner: Sustav kažnjavanja u Formuli 1 ne funkcionira pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

“Ključni razlog su specifične okolnosti ove utrke koje su dovele do ekstremno dugačkog drugog stinta. Drugi period sigurnosnog automobila pogurao je gotovo sve momčadi na ranije obavljanje planiranog zaustavljanja u boksu, što je rezultirali drugim stintom od oko 40 krugova. To je više od tri četvrtine ukupne duljine utrke, na jednoj od najzahtjevnijih staza u kalendaru.

“Kombiniramo li to sa značajnim povećanjem brzine ovogodišnjih bolida Formule 1, završni krugovi VN Velike Britanije bili su posebno teški, kao posljedica najjačih sila koje su ikad viđene na guma, a koje su generirali najbrži bolidi u povijesti.”

“Ukupni rezultat bili su najizazovniji radni uvjeti za gume. To je dovelo do situacije u kojoj su prednje lijeve gume bile pod maksimalnim pritiskom nakon velikog broja krugova, a njihova istrošenost u toj fazi značila je manju zaštitu od tih ekstremnih sila”, stoji u priopćenju.

Tezu o značajnom povećanju brzine F1 bolida Pirelli obrazlaže činjenicom da je krug za pole position bio 1,2 sekunde brži od prošlogodišnjeg.

Pred talijanskim proizvođačem guma i svim timovima novi je izazov na Silverstoneu, a ranije je odlučeno kako će se na drugoj utrci koristiti mekše gume. Umjesto C1, C2 i C3, timovi će na raspolaganju imati C2, C3 i C4. Neće biti nikakvih promjena u tom pogledu, ali iz Pirellija najavljuju da će momčadima sugerirati kako koristiti te gume, u pogledu broja krugova i minimalnog tlaka u gumama, da bi se smanjilo opterećenje.

Objava Pirelli: Uzrok pucanja guma su produženi drugi stint i najjače sile ikad pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

U nikad zgusnutijem rasporedu i nikada kraćem vremenskom roku vidjeli smo i četvrtu utrku u ovoj sezoni. Temeljem viđenoga u tri do sada održane utrke, možemo reći kako su neke osnovne informacije već prikupljene pa s tim u skladu imamo uvid tko je koliko težak. I predviđanja za utrku na Silverstoneu stoga su išla u smjeru onih očekivanih raspleta priče, prema kojima se predviđao lagani trijumf Mercedesa, Verstappen koji će biti ni tu ni tamo i ostatak ekipe koja će se boriti za preostale pozicije. Priča bi u samoj utrci bila gotovo u potpunosti u skladu s navedenim očekivanjima, da u posljednja dva kruga nismo vidjeli jedan od bizarnijih završetaka utrke izazvan serijom pucanja prednjih lijevih guma. Zbog navedenog cirkusa stvari su se poprilično zakomplicirale pa je utrka, koja je do otprilike 45. kruga bila tek prosječno zanimljiva, postala prava drama. Kako i priliči, neki su uslijed svega profitirali, neki pak jako puno izgubili, no iz brojnih dosadašnjih iskustava već smo naučili kako u Formuli 1 doista ništa nije gotovo dok nije gotovo.

Dobitnici

Lewis Hamilton – mjesto na vrhu ovoga poretka zasad neuhvatljivi dvojac Hamilton-Mercedes osvojio je tek djelomično zbog još jednog uvjerljivog nastupa i očekivane dominacije kojoj se realno gledajući ne nazire kraj. Pravi razlog naravno, činjenica je kako se Britanac do pobjede dovezao s probušenom gumom na kojoj je odvezao polovicu zadnjega kruga utrke. Čini se kako je Fortuna ponovno budno pazila na jednoga od svojih, kako stvari stoje najmilijih pulena jer lako se moglo dogoditi da Britanac nakon još jedne utrke kojoj se nazirao rutinirani kraj, ostane bez svega. Dovoljno je primjerice pogledati malerske sudbine Bottasa i Sainza, koji su zbog iste stvari koja im se na njihovu nesreću dogodila krug ranije, ostali na nuli ili pak zamisliti što bi se dogodilo da u Red Bullu nisu pozvali Maxa u boks. Istini za volju, ako uzmemo u obzir ono što je Lewis pokazao tijekom cijele utrke pa i kvalifikacija, to bi bilo krajnje nepravedno, no još jednom se pokazalo kako su Lewis i božica sreće u talu koji traje jako dugo. I ne mislim pri tome ništa loše ili omalovažavajuće po ovog sjajnog vozača jer uz njegov neosporan talent, brzinu i greškama nesklonu vožnju i sportska sreća je ono što čini se često prati najbolje i to nije slučaj samo u ovome sportu i ovom konkretnom slučaju. Jer uostalom, ne kaže se uzalud da se bolje roditi bez jednog važnog muškog dijela tijela, nego bez sreće.

Charles Leclerc – vozač koji je nesumnjivo ponajviše omastio brk nesrećom Valtterija Bottasa zasigurno je Ferrarijev Charles Leclerc. Iako je Leclerc i tijekom kvalifikacija pa i utrke izgledao iznenađujuće dobro, pri čemu je uspio gotovo od početka do kraja držati svoje četvrto mjesto, nitko se u Ferrariju nije vjerojatno ni izbliza nadao pobjedničkom postolju jer Ferrarijeva realnost trenutno je obrana od McLarena, Racing Pointa i ostalog društva iz sredine, a ne borba s Mercedesima i jednim Red Bullom. Na kraju još jedan za Leclerca malo manje loš trkaći vikend pretvorio se u više nego dobru priču i drugo postolje u četiri utrke. Rezultat je to koji realno gledajući ni izbliza ne odgovara trenutnom stanju stvari, ali dok primjerice favorizirani Racing Point baulja po sredini poretka, dok se Albon i dalje muči s bolidom, drugim vozačima i sam sa sobom, Monegašanin grabi sve ono što se ugrabiti da i time Ferrariju ovu očajnu sezonu čini barem statistički gledano, malo manje groznom. Sve pohvale.

Renault – drago mi je da nakon sto godina konačno i ovu momčad možemo uvrstiti među one koji imaju razloga za slavlje nakon jednog trkaćeg vikenda. Još od prošle sezone francuska se momčad užasno muči s milijun različitih problema koji najčešće uzrokuju odustajanja, prijevremene završetke utrka, posljedično i skromne rezultate. Nije se istini za volju niti od ovog nastupa očekivala nekakva rezultatska renesansa jer sve do samoga kraja utrke Ocon se maratonski borio s kolegom Strollom za sitne bodove, dok je ipak nešto bolje pozicionirani Ricciardo jurcao za McLarenima. U svega par posljednjih krugova stvari su se dosta drastično promijenile i to nabolje jer oba Renaultova vozača, što svojim što zaslugama i odustajanjima drugih, ugrabili su i više nego respektabilne pozicije. Rekli bismo kako se kolo sreće napokon okrenulo na stranu Renaulta jer obično su oni bili ti na čiji je račun profitirala konkurencija. Nesumnjivo dobar poticaj i poticaj za nastavak sezone u kojem ćemo nadam se češće vidjeti mogućnosti bolida koji navodno ima podosta skrivenog potencijala.

Pierre Gasly – nakon uvodne tri utrke u kojima je Red Bullova B momčad izgledala dosta mlako, u Silverstoneu stvari su izgledale znatno bolje. Ne znam je li razlog tome jednostavno za njihov bolid pogodna konfiguracija staze, pogođen set up ili nešto treće, ali Alphini bolidi, poglavito onaj Gaslyev izgledao je vrlo solidno. Nažalost dosta teškim i pomalo čudim izlijetanjem tu dobru formu nije uspio kapitalizirati i Danil Kvyat, no stvar je izvukao i popravio u nedjelju vrlo inspirirani Francuz. Kao kruna vikenda svakako dolazi pretjecanje Vettelovog Ferrarija u izravnoj borbi za pozicije.

George Russell– iako su u Williamsu i nakon ove utrke još uvijek na početnoj nuli, bilo bi nepravedno ne spomenuti lijepo ostvarenje koje mladi Russell postiže već treći puta u posljednje četiri utrke pri čemu naravno mislim na kvalifikacije i prolazak u Q2. U društvu momčadskog kolege, izgubljenih Alfa Romea i tek malo manje loših Haasova koji čine šestorku sa začelja, Russell se redovito pokazuje kao broj jedan. Čak i u utrkama Russell  manje-više redovito sudjeluje u otvorenim borbama s navedenim vozačima što je napredak od sedam milja u odnosu na užas u prošloj sezoni. Pesimističniji će reći kako nakon prošlogodišnje šklopocije od bolida, nije bilo previše teško napraviti nešto bolje, no u svakom slučaju kapa dolje za napredak. Iskreno se nadam kako će on uskoro biti honoriran i pokojim bodom.

Baš kao i u utrci, u međuzemlju između dobitnika i gubitnika spomenut ću Maxa Verstappena jer čovjek je zapravo ispao nesretni sretnik, kako se uostalom i sam nazvao u razgovoru na kraju utrke. Oni koji su mu naklonjeniji reći će kako je uz malo sreće mogao i trebao do svoje prve pobjede u sezoni, oni pak kojima Nizozemac možda i nije najdraži lik reći će kako je i ovim drugim mjestom ostvario profit pa stoga konačni zaključak ipak prepuštamo vama čitateljima.

Gubitnici

Valtteri Bottas – puknućem gume na samom kraju utrke vjerojatno su puknule i nade nominalno jedinog ozbiljnog Lewisovog konkurenta za osvajanje naslova. Neki će možda reći kako je ovo neoprezna i glupa izjava jer do kraja ove čudne sezone odradit će se još određeni i ne mali broj utrka, no gledajući trenutnu formu robota iz Velike Britanije, jednostavno ne vidim kako bi Finac mogao priču okrenuti sebi u korist. Iako je u kvalifikacijama uvijek vrlo blizu i tu negdje, iako i Lewis nakon svake utrke naglašava kako je Valtteri pritiskao, Bottas je barem prema mojim laičkim poimanjima pretendenta za naslov u utrkama jednostavno preblag, previše razvodnjen i nevidljiv. Zbog svega navedenog mišljenja sam kako je Bottasova realnost ili pod a) nadati se kako će se Hamiltonu sve one situacije kada ga je sreća pomazila sada odjednom okrenuti protiv njega i učiniti ga svjetskim malerom br. 1 ili ona realnija opcija b) i dalje nabijati vlastitu statistiku kada su u pitanju vječne liste osvojenih bodova ili osvojenih postolja, po broju kojih se usput rečeno, nakon drugog mjesta u Mađarskoj, Finac primjerice poravnao s jednim Gerhardom Bergerom. Ne bih želio kopirati misli voditelja na jednoj komercijalnoj televiziji koja prati utrke Formule 1, no nakon tog saznanja i sam sam se također našao pomalo iznenađen jer u nekoj budućoj komparaciji i težini onoga što je u Formuli 1 značio i predstavljao spomenuti Berger, Finca jednostavno ne vidim u tom kontekstu ravnopravnog nekadašnjem vozaču Bennetona, Ferrarija, McLarena…

Racing Point i sve oko njega – iskreno se nadam kako nitko od djelatnika ove momčadi nije sklon recimo odlasku u kakav Casino ili klađenju na sportske događaje jer kako su se razvijale stvari za tu momčad tijekom protekloga tjedna vjerojatno ne bi pogodili niti da poslije nedjelje dolazi ponedjeljak. Lista luzera kreće s Checom Perezom ili možda ipak nesretnim Hülkenbergom? Hm, ipak ćemo prednost dati Meksikancu koji je zbog nesretnog, dosadnog i iritantnog virusa čije ime više ne želim niti napisati, izgubio vjerojatno dvije utrke u ionako skraćenoj sezoni. U nekim prijašnjim to možda i ne bi bio toliki minus, no u ovoj u kojoj napokon ima doduše divlji, neukroćen i još uvijek neuglađen, ali nesumnjivo brz bolid i u kojoj bi konačno mogao ostvariti i pokoji značajniji rezultat, ovo je nesumnjivo veliki udarac. Istu ili možda i veću razinu nesreće imao je i meni osobno drag, ali definitivno svim pehovima svijeta sklon vozač Nico Hülkenberg koji je od četvrtka poslijepodne do nedjelje ujutro prolazio pravi cirkus ne bi li uspio uletjeti u Perezov bolid i odraditi utrku. Nažalost, potpuno neočekivan tehnički problem onemogućio mu je nedjeljni nastup i to u prilično okrutnom scenariju, tik pred početak utrke. Iskreno se nadam kako će u sljedećoj koju će Nijemac također vjerojatno voziti, biti sve kud i kamo bolje i uspješnije. Za kraj ne možemo se ne dotaknuti i jedinog od vozača koji je nastupio u utrci, ali je taj nastup bio možda tek malo bolji od onoga koji su imali dvojica navedenih nesretnika koji nisu niti startali u utrku jer mizerna dva boda koja bez Sainzove i Bottasove nesreće ne bi niti osvojio jednostavno su loš rezultat. Šteta jer potencijal postoji, ali prilike se i dalje vrlo slabo koriste pa se u Racing Pointu mogu nadati kako u konačnici neće biti još jedan nogometnim rječnikom rečeno, propali talent.

Alexander Albon – Red Bullov vozač imao je blijed vikend koji je loše započeo već na kvalifikacijama kada je zapeo u Q2. Bez obzira na vrlo male razlike i sve ostale realne razloge to je nesumnjivo veliki neuspjeh jer iako daleko od Mercedesa, Red Bull ima bolid kojemu Q3 i top 4 u utrci, jednostavno moraju biti realnost. Vrlo čudna taktička odluka momčadi o ulasku u boks neposredno nakon izlaska sigurnosnog automobila sa staze iako su za to imali nekoliko krugova fore Albonu je dodatno situaciju učinila težom i beznadnijom. Oporavak pred kraj utrke na najbržoj komponenti potpuno svježih guma potpomognut odustajanjima nekih vozača i u konačnici loše osmo mjesto sasvim sigurno nisu značajnije popravili dojam. Iako je u nekim dosadašnjim nastupima imao mogućnost za postolja, možda i pobjedu dosadašnji dojam koji je ostavio drugi Red Bullov vozač nije sjajan. Ne bih pokretao rasprave o mogućoj cipeli, posebice ne u čudnoj sezoni kakvu gledamo, no nesumnjivo je kako Maxu, ali i Red Bullu, treba učinkovitiji sekundant od onoga što u je u ovome trenutku Albon.

Carlos Sainz – McLarenov vozač bio je svakako jedan od tragičara nedjeljne utrke jer inače solidno četvrto ili peto mjesto koji bi ostvario izgubio je niti dva kruga do kraja utrke. Šteta za Španjolca, šteta i za ekipu McLarena jer u situaciji dok drugi konkurenti dosta osciliraju, gube bodove ili ne ostvaruju svoj potencijal, imali su lijepu priliku značajnije podebljati svoj bodovni konto i po prošlogodišnjem receptu malo po malo stvoriti razliku u odnosu na ostale momčadi. Ovako čušpajz u sredini poretka i dalje se nastavlja u istome tonu.

Sebastian Vettel – još jedan vrlo loš vikend za nekadašnjeg prvaka. I sam je već na slobodnim treninzima rekao kako od ovoga vikenda ne očekuje ništa i to se u utrci zorno pokazalo. Za razliku od momčadskog kolege koji bi i bez postolja dohvatio u ovom trenutku za Ferrari respektabilno četvrto mjesto, Nijemcu jednostavno ne ide ništa od ruke. Možemo reći kako se Sebastian u početku sezone zapravo savršeno uklopio u sivilo koje vlada u Maranellu s tim da su oblaci čini se, u većoj mjeri zapeli na njegovoj strani boksa.

Događanja na utrci

Kako sam u početku i naveo, utrku je apsolutno obilježio neočekivani i nepredviđeni kraj koji su zakuhale i režirale probušene gume na nekoliko bolida. Uz navedena dva kruga i možda dva ili tri koja su im prethodila zapravo se i razriješila čitava storija na Silverstoneu jer do tada gledali smo sve ono što smo i predviđali i to je ono čega se iskreno rečeno već pomalo pribojavam. Nedodirljivi Mercedesi i Max koji je daleko iza njih, a opet dovoljno ispred ostatka ono su što ćemo izgledno je, gledati do kraja sezone. Čar i fokus će se kako stvari stoje, a što se pokazalo i u nedjelju tražiti u prilično zgusnutoj i nepredvidivoj borbi u sredini, u koju je sad definitivno upao i jedan respektabilni igrač, a riječ je naravno o Ferrariju. Iako smo u nedjeljnoj utrci i u tom dijelu grida sve do pred kraj gledali uglavnom vožnju u koloni, bojim se kako je upravo sredina ono na što ćemo se u konačnici jedino i fokusirati, naravno sve dok se u centar pažnje ne odluče umiješati primjerice kiša, vremenski uvjeti ili recimo prednja lijeva guma.

Tema za raspravu

Za kraj evo i pitanja za oktansku raspravu uz pivo ili tek čašicu razgovora. Naime u sklopu crtice o Valtteriju Bottasu napomenuli smo kako se Finac prema broju postolja izjednačio s Gerhardom Bergerom koji ih je u karijeri nanizao također 48. Izvjesno je kako će Finac u skoroj budućnosti preskočiti ne samo Bergera nego i primjerice Buttona, ali i Hakkinena, Laudu, Piqueta, Mansella. Iako su vremena drugačija i neke stvari teško je komparirati što zbog tehničkog razvoja, uvjeta i svega ostaloga, no statistika je jasna i neumoljiva. Stoga vas pozivamo na raspravu o navedenoj temi i razmišljanjima je li Bottas i u drugim parametrima osim onih statističkih u rangu navedenih majstora.

Objava VN Velike Britanije – Dobitnici i gubitnici pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Daniel Ricciardo startao je na Velikoj nagradi Velike Britanije s osmog mjesta, a uspio se već u prvom krugu probiti ispred Lancea Strolla u bolidu Racing Pointa i Landa Norrisa u bolidu McLarena. Njegov Renault funkcionirao je dobro, no zapao je u probleme kad je cijelo društvo prešlo na tvrđu smjesu guma.

Nakon perioda sigurnosnog automobila, uzrokovanog incidentom Daniila Kvjata, Ricciardo je izgubio poziciju od Norrisa i nije bio zadovoljan ponašanjem bolida na tvrđim gumama.

“Mučila me prednja lijeva guma nakon restarta. Bio sam u prometu i situacija je bila sve gora, mislio sam da nećemo biti brzi na hardu u drugom dijelu utrke, odnosno u srednjem dijelu i prema kraju. Međutim, kad sam se našao u čistom zraku, mogao sam pritiskati i onda su gume držale.”

Australac se u 35. krugu riješio Grosjeana, koji je bio na drukčijoj strategiji. Puno važnije, u 48. krugu uspio je još jednom proći ispred Norrisa, a kad su Bottas i Sainz ispali iz Top 5 zbog probušenih guma, Renault s brojem 3 osvanuo je na četvrtom mjestu.

“Vidio sam da sam smanjivao zaostatak za McLarenima, a činilo mi se da oni dostižu Charlesa. Imali smo brzinu, Charles je na kraju bio samo 1,1 sekundu ispred mene, tako da sam bio prilično blizu postolja.”

“Bila je to dobra utrka za momčad: četvrto i šesto mjesto. Lijepo je osvojiti nešto veći broj bodova. Pomogao nam je u tome kaos na kraju, ali definitivno smo imali bolid za Top 6 i to je zadovoljavajuće”, rekao je Ricciardo.

Na svoje 30. postolje u karijeri morat će još malo pričekati, no ovim četvrtim mjestom izjednačio je svoj najbolji plasman s Renaultom. Slijedi mu nova prilika na Silverstoneu, već sljedećeg vikenda.

“Bit će zanimljivo s mekšim smjesama guma, ali mislim da će nas to natjerati na strategiju dva ulaska u boks. Možda stvari ponovno budu uzbudljive”, kaže Australac.

Objava Ricciardo: Definitivno smo imali bolid za Top 6 i to je zadovoljavajuće pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Za razliku od svih ostalih vozača koji su otišli u boks na promjenu guma nakon incidenta Daniila Kvjata, Francuz je sa svojim Haasom ostao na stazi i tako privremeno preuzeo petu poziciju. Dugo je kružio stazom na starim medium gumama i trudio se održati iza sebe društvo iz McLarena i Renaulta.

Pritom je Grosjean malo i pretjerao. Kad ga je Sainz prvi put napao, napravio je nagli trzaj volanom kako bi blokirao napad, zbog čega mu je pokazana crno-bijela zastava upozorenja. Nešto slično je ponovio i u dvoboju s Ricciardom, a suci su mu nakon utrke uputili službeno upozorenje.

Međutim, Grosjeana to previše ne dira jer ističe da nije napravio ništa što ranijih godina nije radio Max Verstappen, a da pritom ne postoje pravila koja bi branila takvu vožnju.

“Mislim da smo prije nekoliko godina stvarno željeli donijeti pravilo koje bi branilo promjenu smjera u zonama kočenja i to zbog načina na koji se Max branio, ali nikakva pravila nisu propisana. Da, ja sam danas malo testirao granice, dobio sam upozorenje, ali ne žalim zbog toga. Znam da sam pokušao napraviti najbolje što sam mogao.”

“Mislim da sam u oba slučaja taj pokret napravio malo prekasno, ali ostavio sam prostora u širini bolida. Žele razjasniti da ne smijemo mijenjati putanju tako kasno i ja se s time slažem, ali tih pravila nema i Max Verstappen je to često koristio u svom utrkivanju pa sam pomislio – zašto ne?”

“Zašto ne bih to iskoristio u svoju korist? Nemamo svaki dan priliku voziti se na šestom ili sedmom mjestu u utrci, tako da sam želio napraviti sve što sam mogao da bih se obranio”, objašnjava Grosjean.

Osim što je iritirao vozače oko sebe, Grosjean svojom agresivnom obranom nije napravio previše dobroga za sebe ili za momčad, osim možda činjenice da je neko vrijeme bio u fokusu kamera. Kad je napokon otišao u boks, pao je daleko u poretku i utrku završio na 16. mjestu.

Objava Grosjean: Ne žalim zbog agresivnog branjenja, pokušao sam dati najbolje od sebe pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Iz današnje perspektive možemo reći da Silverstone nikada nije bio nekakvo mjesto sreće za Sebastiana Vettela. I u vremenu svoje najveće dominacije s Red Bullom, slavio je na legendarnoj britanskoj stazi tek jednom, 2009., a čak ga je i tadašnji momčadski kolega Mark Webber nadmašio s dvije pobjede. Svoju drugu u Engleskoj, Seb je ostvario s Ferrarijem 2018.

Što reći za prošli Vettelov vikend? Prvi trening je propustio zbog tehničkog kvara, na drugom i trećem je vozio, ali ne koliko je on to želio. Ponovno tehnički problemi. Na kvalifikacijama ulazak u Q3, ali osvojio je posljednje, deseto mjesto, na kojem je završio i utrku. Međutim, ne bi bilo niti tog boda da nisu Bottas i Sainz zbog probušenih guma ispali iz vrha. Dovoljno je reći da je na stazi izgubio dvoboj s Pierreom Gaslyjem u AlphaTauriju.

“Rezultat je vrlo slab, ali bolid je bilo vrlo teško voziti. Mučio sam se tražeći sigurnost u bolidu, a ne znam zašto. Morat ćemo to dobro proučiti. Sigurno, ako sam se mučio toliko krugova u utrci, od početka pa do kraja, mora biti nešto što ne štima.”

“Utrka nije bila stresna, jednostavno nisam imao priliku. Ljudi oko mene bili su brži, pretjecali su me. Bilo je vrlo teško uopće ostati na stazi, tako da nije to bila teška utrka kad uopće nisam mogao napadati. Bolid mi nije dopuštao da činim ono što bih želio. Dolazi nam već novi trkaći vikend pa možemo pokušati napraviti nešto bolje”, poručio je Vettel.

Ono što mu vjerojatno predstavlja dodatni trn u peti, Charles Leclerc je drugi Ferrari dovezao do trećeg mjesta i drugi put ove godine stao na pobjedničko postolje.

“Na papiru, oba bolida su prilično slična, tako da nije stvar postavki. Pogledate li tijekom kruga, nećete naći jedno mjesto na kojem sam možda ja odvozio loše ili da se vidi nekakav problem. Jednostavno sam kroz cijeli krug gubio vrijeme”, objašnjava Nijemac.

Najbolji Vettelov rezultat ove sezone ostaje šesto mjesto s Hungaroringa, a u ukupnom poretku vozača nalazi se na 13. mjestu s deset osvojenih bodova.

Objava Vettel: Svi oko mene bili su brži, teško mi je bilo uopće održati bolid na stazi pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Tijekom drugog treninga razbio je bolid, a zatim je elektronika stvarala probleme na trećem treningu, da bi subotu završio s 12. vremenom u Q2. Ni u utrci mu nije išlo glatko, krajem prvog kruga sudar s Magnussenom što mu je priskrbilo kaznu od pet sekundi. Na kraju se uspio dokopati osmog mjesta.

Za incident s Magnussenom je rekao da je po njemu krivica 50:50, a Horner se složio s njim.

“Za mene, to je trkaći incident. Pogledate li od početka, Kevin je napravio pogrešku, išao široko, Alex se progurao u slobodan prostor i onda se malo povukao. Takve stvari se događaju. Nisam iznenađen kaznom, moglo je otići i u drugom smjeru,” rekao je Christian.

U zadnjih 16 krugova Albon se probio od 17. do osmog mjesta, što je Horner posebno pohvalio. Dodaje kako mu je potreban jedan normalan vikend kako bi vratio staru formu.

“Njegova utrka i probijanje kroz poredak bili su odlični. Inače, na nekoliko utrka smo mogli vidjeti njegovu sposobnost probijanja kroz poredak u bodove. Tempo u utrci mu je bio vrlo dobar.”

“Potreban mu je jedan dosadan vikend. Danas je odvozio vrlo jaku utrku”

Christian se nada kako će mu porasti samopouzdanje nakon ovih probijanja kroz poredak.

“Mislim, i nadam se, da će se napredak vidjeti već idući vikend. Mislim da ima dobru bazu u rezultatima zadnje utrke. Vrlo sam zadovoljan njegovim izdanjem na Silverstoneu,” zaključio je Horner.

Objava Horner: Albonu treba “dosadan” vikend pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Iza nas je pomalo čudna utrka koja je mogla biti najdosadnija utrka sezone (do ovog trenutka), a ispala je neočekivano uzbudljiva u njezinom završetku o kojem se priča i raspravlja više nego o svim događajima u utrci do tada. No, s čudima i ludostima je počelo i prije samog početka i prvog treninga.

U četvrtak navečer smo doznali da je Sergio Perez zaražen koronom te ne može nastupiti na utrci i onda je kao ekspresna zamjena pozvan Nico Hulkenberg. Vrijeme od četvrtka navečer do početka prvog treninga u petak ujutro za Nica je bilo prebukirano. Let u Silverstone, odlazak u tvornicu, upoznavanje s bolidom, pravljenje sjedala, vježbanje na simulatoru, slikanje i snimanje za promotivne svrhe i na kraju desetak minuta prije prvog treninga sjedanje u bolid. Vrlo brzo se prilagodio bolidu te nije bio previše iza Strolla. U kvalifikacijama je možda mogao i bolje, no ni 13. mjesto nije bio loš rezultat s obzirom na situaciju. Onda, nakon sve te strke i ludog razvoja događaja uslijedio je i jednako lud završetak – zbog puknutog vijka na kvačilu nije mogao startati utrku. Mnogi su ga već vidjeli na postolju, no više sreće (nadamo se) će imati idući vikend na Silverstoneu, ako i dalje bude mogao mijenjati koroniziranog Pereza.

Na vrhu ništa novo. Treninzi su nam govorili drugu priču, razlike na vrhu su bile relativno male, no onda je u kvalifikacijama uslijedio Mercedesov masakr – sekundu ispred svih ostalih! I na startu su odjurili ispred svih te ni dva izlaska sigurnosnog automobila nisu mogla poremetiti ritam dva Mercedesa, a pogotovo Lewisov ritam. Dominirao je utrkom, držao Bottasa na dovoljnom razmaku iza sebe, i za ostalo se nije trebao puno brinuti. Utrka nije pružila neku značajnu akciju, niti smo je očekivali, dok nam Pirelli nije donio malo drame i uzbuđenja. Najprije Valtteriju puca prednja lijeva guma na najnezgodnijem mjestu, startno-ciljnoj ravnini, te je cijeli krug morao odvoziti s takvim bolidom. Preventivno je i Verstappen otišao po nove gume, usput i da pokupi bod za najbrži krug. Onda je nastradao i Sainz, ista guma.

Moguće kako je jedan od razloga ovih puknuća broj odvoženih krugova na tim gumama. Te su gume stavili u 12. krugu nakon Kvjatovog izlijetanja i izlaska sigurnosnog automobila. Znači da su na njima morali odvoziti 39 krugova, odluče li se na jedno zaustavljanje. S druge strane, Pirellijeve preporuke su govorile o najviše 34 kruga na tvrdim gumama. Pokrenuta je istraga od strane Pirellija da otkriju razloge ovih događaja, te ćemo uskoro doznati točne razloge.

U zadnjem krugu se isto dogodilo Lewisu. Sigurno su svi njegovi i Mercedesovi navijači molili Boga da njihov kralj Lewis uđe u cilj što prije i odnese pobjedu. Red Bullovci i Maxova narančasta vojska su nakon utrke kroz glavu provlačili “što bi bilo kad bi bilo” ishode i pitali se je li ona promjena guma pred kraj utrke bila neophodna jer su tako prokockali sigurnu pobjedu. Ipak, činjenica je da je malo tko očekivao onako dramatičan završetak utrke za Lewisa i u Red Bullu su radili ono što je u tom trenutku bilo jedino realno i normalno – imali su priliku za “besplatnu” promjenu guma jer je Leclerc bio daleko iza, i išli su na najbrži krug.

Jedni će reći da je Lewis imao i previše sreće kad je onako uspio uloviti novu pobjedu, drugi će tu njegovu vožnju s probušenom gumom uzdizati na neke mitske razine kao da je na svojim leđima unio bolid u cilj. Ustvari, koliko god tko volio ili ne volio Lewisa, činjenica je da je on ovu pobjedu zaradio vožnjom svakog kruga, od prvog do 51., pa i onaj zadnji krug. Vjerojatno bi svaki vozač u toj situaciji postupio isto, ali ne bi svaki vozač u svakom drugom bolidu uspio sebi stvoriti uvjete da uz puknutu gumu uđe u cilj i pobijedi. Kombinacija Mercedes-Lewis je neumoljiva, konkurencija nema odgovora, i kako vrijeme prolazi sasvim je izvjesno da će svi Schumacherovi rekordi pasti, a Hamilton postati rezultatski najuspješniji vozač u povijesti. O drugim naj-epitetima može se raspravljati do u nedogled, i tu se nikad neće postići konsenzus među navijačima (kao što je i kad su ostali veliki vozači u pitanju). Jedino oko čega će se skoro svi navijači složiti jest da je Lewis sigurno najkompletniji vozač današnjice.

“Kompletnost” je ono što Ferrariju nedostaje. Imaju vozače, no nemaju bolid ni neku čvrstinu u vodstvu momčadi, i osuđeni su na mrvice i milostinju drugih. Leclerc je u nedjelju pokupio Bottasovo “milostivo” pucanje gume i s(p)retno ulovio postolje. Doduše, i bez toga imao je solidnu utrku i cijelo vrijeme je uspijevao držati četvrto mjesto. Njemu izgleda bolje odgovara SF1000 nego Sebastianu, koji je cijeli vikend muku mučio s bolidom i na sretan način došao do mršavog boda jedva se obranivši od Bottasa.

Renault je napokon imao odličnu utrku. S oba vozača u bodovima (Ricciardo četvrti, Ocon šesti), te kući nose 20 bodova. Djeluju puno bolji nego prošle sezone i razloga za zadovoljstvo sigurno ima i Fernando Alonso koji će 2021. upravljati skoro istim strojem. Između njih se smjestio Lando Norris, no McLaren je mogao i trebao postići više. Sainz je držao poziciju iza Leclerca do puknuća gume na njegovu McLarenu.

Dvojac iz Red Bullove kuće je također bio vrlo dobar. Gasly je cijelu utrku “grizao”, čak je bio dosta brži i od Vettela te ga prestigao na stazi u izravnom dvoboju i sasvim zasluženo osvojio šest bodova koliko nosi sedmo mjesto. Albon je imao malo teži put do bodova. Kontakt pri kraju prvog kruga s Magnussenom mu je donio kaznenih pet sekundi te je morao ići i po nove gume nakon kontakta. Prebacio se na taktiku od dva odlaska u boks, što se pokazalo dobrim potezom. U zadnjih desetak krugova nizao je najbrži krug za najbržim krugom i s lakoćom je prestizao ostale vozače. Uz već spomenute nevolje Sainza i Bottasa osmo je mjesto najviše što je mogao postići, ali je to solidan rezultat. Mnogo je pritiska na njemu jer ne uspijeva izvući iz bolida jednako kao i Verstappen, te mu neki već predviđaju Gaslyjevu sudbinu, no ovo je već sama od sebe posebna i neobična sezona i ne treba zaključivati na brzinu o Albonovim sposobnostima.

Zanimljivo, “ružičasti Mercedes” nije imao brzinu kao na početku vikenda. Stroll je cijelu utrku pomalo gubio pozicije od strane McLarenovih i Renaultovih vozača i nije ih mogao pratiti, da bi ga nakon njih i Gasly i Albon prestigli. Što im se dogodilo pa su bili sporiji na utrci nego na treninzima ne znam, a Renault već nastavlja s taktikom kao i na prethodnim utrkama i poslali su još jednu žalbu protiv njih na legalnost bolida i već je izrečen zajednički stav FIA-e, Racing Pointa i Renaulta da se napravi poseban odjel koji će provoditi istraživanje te posebna grupa sudaca koji će donijeti konačnu odluku.

Kod Ferrarijevih korisnika motora isto ništa novo. Bili su najsporiji u kvalifikacijama, zajedno s Latifijem. Haas je pokušao nešto drukčije s Grosjeanom i za vrijeme drugog sigurnosnog automobila nisu išli po nove gume kao ostali. Nije im se isplatilo, ali barem su nešto probali, nisu imali što izgubiti. Alfa Romeo djeluje pogubljeno, a sve su jače glasine da će Kimi Raikkonen napustiti sport nakon ove sezone.

Russell odrađuje odličan posao u bolidu koji mu ne omogućuje da postiže rezultate prikladne njegovom talentu. Žudi za brzim bolidom (prevedeno: Mercedesom), i pitanje je vremena kad će tu priliku dobiti.

Već ovaj vikend slijedi nova utrka na Silverstoneu, “slavljenička” s neobičnim nazivom – VN 70. obljetnice F1. Za razliku od dvostrukog programa u Austriji, Pirelli je pripremio za jedan stupanj mekše gume nego na prvoj utrci na Silverstoneu. Uz sve ove kontroverze na VN Velike Britanije, mnogi predviđaju još dramatičniju utrku. Međutim, postoji mogućnost da ta utrka bude još monotonija jer bi se lako svi mogli prebaciti na taktiku od dva zaustavljanja u boksu i tako bi svaka neizvjesnost nestala. Opet bi se trebali nadati barem nekom sigurnosnom automobilu u najnezgodnijem trenutku kako bi se začinila utrka. Također, bilo bi lijepo vidjeti i Hulkenberga u akciji i borbi za postolje. Kako god, voljeli bi da ovi dani do iduće utrke prođu što prije.

Objava VN Velike Britanije: God save the king pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nije mogao ni izaći na grid, iako je motor uspješno pokrenut u garaži. Na kraju je otkriven kvar na kvačilu.

“Pukao je vijak koji drži kućište kvačila i nije dopuštao motoru da pokrene bolid. Tu gdje je komad vijka upao, ostao je zaglavljen i nismo više mogli pokrenuti motor. Mislim da je još rano da donosimo zaključke zašto se to dogodilo, ali moglo je biti gore, ne znam,” rekao je Szafnauer, te dodao:

“Može biti problem s materijalom, ili je vijak prejako zavrnut ili zavrnut pri većim okretajima. Ostaje nam shvatiti kako ćemo popraviti i spriječiti ponavljanje istog.”

Otmar kaže kako je taj dio došao u paketu s Mercedesovim motorom i mjenjačem.

“To nije dio Racing Pointa, to je dio koji dobivamo od HPP ili MGP.”

Kaže i kako je frustrirajuće jer Hulkenberg nije startao utrku, posebno jer je pokazao odličnu brzinu s obzirom na okolnosti.

“Bilo bi korisno i lijepo imati Nica u utrci. Nažalost, nismo. Mislim da je odradio odličan posao. Krenuo je od nule, nije radio predsezonske testove i nije imao ranijeg iskustva u našem bolidu. Uz to, naš bolid je totalno drukčiji s drugom pogonskom jedinicom nego je bio zadnji bolid koji je vozio.”

“Momčad je slična onoj iz vremena kad je on vozio zadnji put, no imao je i drugog trkaćeg inženjera – inženjer koji je radio s njim je sad s Lanceom. Ali ostatak ekipe mu je vrlo poznat, radili su blisko s njim, te je napravio zadivljujući posao.”

“Odlično se kvalificirao i zaista je tužno jer nije uspio startati,” zaključio je Szafnauer.

Hulkenberg kaže kako je ovo uistinu lud završetak ludog vikenda.

“Ludo, zar ne? Uklapa se u sav ovaj ludi vikend koji sam iskusio, no na kraju razočaravajuće za mene i cijelu ekipu što nisam krenuo u utrku. Sve smo pokušali, no nismo uspjeli pokrenuti motor i izaći na stazu,” rekao je Hulkenberg.

Objava Zbog kvara na kvačilu Hulkenberg nije startao utrku pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.