Dobru formu Red Bulla potvrdio je Isack Hadjar (+0,252 s) na četvrtom mjestu, a peti je bio Oscar Piastri (+0,452). Na petom je mjestu, s malo više od pola sekunde zaostatka, bio Kimi Antonelli, dok je Lando Norris bio sedmi.

George Russell mora se zadovoljiti osmim mjestom, Arvin Lindblad je kasnio 1,1 sekunde na devetom mjestu, a desetoricu najbržih zaključuje Gabriel Bortoleto.

Drugi trening je u petak u 17 sati.

TIJEK TRENINGA

Prvi slobodni trening na stazi Spa-Francorchamps počeo je u 13.30 sati, a istaknimo kako je Jak Crawford zamijenio Fernanda Alonsa u bolidu Aston Martina. Iako se očekuje promjenjivo vrijeme u Belgiji tijekom vikenda, početak treninga obilježili su lijepi i sunčani uvjeti. Temperatura zraka iznosila je ugodnih 24C, a staza je bila na 43C.

It's one of the great tracks of the world

Spa-Francorchamps is ready to host Round 10 #F1 #BelgianGP pic.twitter.com/30PzDC0WSJ

— Formula 1 (@F1) July 17, 2026

GREEN LIGHT IN THE PIT LANE

The 2026 Belgian Grand Prix weekend is GO!!#F1 #BelgianGP pic.twitter.com/dVSiNmsalG

— Formula 1 (@F1) July 17, 2026

A warm welcome to Jak Crawford

He's taken the reins of Fernando Alonso's car for FP1#F1 #BelgianGP pic.twitter.com/1IGykrZhPs

— Formula 1 (@F1) July 17, 2026

Vozači nisu trošili vrijeme, već su nakon par minuta svi osim Landa Norrisa bili na stazi.

Hadjar je bio jedini vozač koji je izašao na soft gumama i to je iskoristio za najbrže vrijeme od 1.48,918. Norris je izašao na stazu nakon sedam minuta s ogromnim setom aero-rešetki na stražnjem krilu. Podsjetimo, aktualnog svjetskog prvaka čeka grid kazna zbog zamjene motora.

Lando Norris has been circulating with aero rakes at the rear of his McLaren early in FP1 #F1 #BelgianGP pic.twitter.com/QY2agk6wZz

— Formula 1 (@F1) July 17, 2026

Red Bullovi vozači pokazali su najbolju formu na početku treninga. Verstappen je nakratko preuzeo vodstvo s 1:47,859, ali je Hadjar bio brži osam desetinki.

Manji su incident imali Sainz i Antonelli, koji je putem radija poručio da je Španjolac “idiot”. Talijan je na polovici treninga nakratko preuzeo vodstvo s 1:47,603, ali je Verstappen bio još brži s 1:47,0. Russell je bio tri desetinke sporiji od Antonellija s 1:47,959.

Now Verstappen nails a lap on the softs and goes top #F1 #BelgianGP pic.twitter.com/tljirux79C

— Formula 1 (@F1) July 17, 2026

15 minuta do kraja treninga svoja najbrža vremena postavili su vozači Ferrarija, koji su razdvojili Red Bullove, a brži je bio Hamilton.

Leclerc slots into P3 with just under 20 mins to go in FP1

TOP 5
Verstappen
Hamilton
Leclerc
Hadjar
Antonelli#F1 #BelgianGP pic.twitter.com/Ljqt1u4TD6

— Formula 1 (@F1) July 17, 2026

Krajem treninga se naoblačilo i temperatura staze pala je na 37 stupnjeva, ali nije bilo oborina. Vozači su isprobavali postavke za utrku i nije bilo promjena na vrhu.

Istaknimo kako je Piastri imao problem s hidrauličkim pritiskom na kraju treninga i kako se jedva vratio do boksa.

Problems for Piastri

The Aussie momentarily parks up ahead of Les Combes #F1 #BelgianGP pic.twitter.com/di0g7mkzQp

— Formula 1 (@F1) July 17, 2026

Piastri manages to get going again, and starts the long journey back to the pits #F1 #BelgianGP pic.twitter.com/jjrmlHlhV3

— Formula 1 (@F1) July 17, 2026

Objava Verstappen ispred Ferrarijevog dvojca na prvom treningu u Belgiji! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Legendarna staza Spa Francorchamps, smještena u šumama Ardena, jedna je od najstarijih i do danas ostaje najsjajniji biser u kalendaru Formule 1. Ova staza ima gotovo kultni status među vozačima i ljubiteljima Formule 1. Spa je bila dio kalendara do kasnih šezdesetih godina prošlog stoljeća, no nesreće koje su postale ustaljena pojava na ovoj stazi su joj presudile na neki period.

Velika nagrada Belgije se potom preselila na staze Zolder i Nievlles, da bi se kasnije vratila na skraćenu i sigurniju varijantu Spa od oko 7 kilometara. Skraćena inačica duga 7,004 km, vozi se još od prvog službenog F1 prvenstva 1950. Iako kraća od originalne izvedbe staze, Spa i dalje ponosno nosi titulu najduže staze današnjeg kalendara F1.

U belgijski vikend ulazimo s iznimno zanimljivim poretkom. McLaren dominira sezonom, njihovi vozači Oscar Piastri (234 boda) i Lando Norris (226) vode ispred Maxa Verstappena (165), koji se suočava s najizazovnijom sezonom u posljednje tri godine.

U poretku konstruktora, McLaren također drži prvo mjesto s 460 bodova, ispred Ferrarija (222) i Mercedesa (210). Red Bull, pogođen internim previranjima, pao je na četvrto mjesto, a dodatni šok stigao je nedavno kad je objavljeno da Christian Horner više nije šef ekipe. Da stvari u Red Bullu nisu uopće onakve kakve bi trebale biti, govori i podatak da je od ukupnih 172 boda osvojena u poretku konstruktora Max Verstappen osvojio 165.

Njegov (trenutačni) momčadski kolega Yuki Tsunoda je skupio samo 7 bodova otkako je promoviran u Red Bull. Yuki pak ima iskustva s novim šefom, s obzirom na to da je iz momčadi Racing Bulls promoviran u „glavnu“ momčad. Naime, Laurent Mekies, dosadašnji šef momčadi Racing Bulls, preuzima kormilo, no može li zaustaviti pad i vratiti tim na pobjedničke staze?

VN Belgije biće prva utrka u kojoj će Red Bull sudjelovati, a da Christian Horner nije šef momčadi. Horner je razriješen svih dužnosti unutar momčadi, na opće iznenađenje svih zainteresiranih. Pod njegovim vodstvom, Red Bull je osvojio osam vozačkih i šest konstruktorskih naslova, a kako ova sezona nije ni slična onome na što su crveni bikovi naviknuli, moguće je da je sve to dovelo do raspada suradnje.

„Prošlog tjedna sam ponovo bio u tvornici kako bih proveo vrijeme u simulatoru i s momčadi“, rekao je Verstappen. „Radujem se bliskoj suradnji s Laurentom. Spa je klasik i moja omiljena staza u kalendaru. To je old school staza na kojoj morate sve uraditi kako treba kako biste imali dobar krug. Uživam u brzim zavojima poput Eau Rougea, konfiguraciji staze koja je drugačija od ostalih i promjenama u nadmorskoj visini koji vožnju čine izazovnijom.“

Unatoč turbulencijama na čelu momčadi, ipak je ovih dana Max Verstappen u središtu pozornosti. Glasine o pregovorima s Mercedesom sve su glasnije. Spa, u neku ruku domaća utrka za Maxa, mogla bi biti prijelomna točka u njegovim planovima.

Dok je Red Bull uživao vrhunac svoje slave tijekom 2023. godine, Max je zagovarao važnost držanja momčadi na okupu i ključnog osoblja na svom mjestu kako bi se nastavila uzlazna putanja. Od tad, dosta zvučnih imena je napustilo momčad, pa ostaje otvoreno pitanje hoće li i Max biti jedan od njih.

Ako je itko očekivao da će pauza između utrka utišati priče o Verstappenu i Mercedesu, onda je podcijenio moć interneta. Obožavatelji su ovih dana pratili zrakoplove i jahte povezane s Verstappenom i Totom Wolffom. Prema njihovim kretanjima, vrlo je vjerojatno da su se obojica u isto vrijeme nalazili u istom gradu na Sardiniji… Je li riječ samo o slučajnosti? Sardinija je ipak prekrasno mjesto za kratak odmor, a možda je doista došlo do nekog susreta, to tek treba vidjeti.

F1 in 2025 has fans tracking Max and Toto's boats off the coast of Sardinia pic.twitter.com/ARQTtOyjnW

— Autosport (@autosport) July 11, 2025

Jedna od najljepših, ako ne i najljepša priča ove sezone ispisana je na prošloj utrci za Veliku nagradu Velike Britanije, kad je Nico Hülkenberg upisao svoje prvo postolje u Formuli 1. Dugo očekivano postolje izazvalo je sveopće slavlje među ljubiteljima Formule 1, neovisno za koga navijali.

Bilo je to ujedno i prvo postolje za momčad nakon 13 godina, a i nastavak općeg napretka momčadi. Sauber je u Španjolsku došao s nadogradnjama i otad osvojio 35 bodova, čime je postao četvrta najuspješnija momčad u posljednje četiri utrke. Bilo bi lijepo da se pozitivan niz nastavi i ovog vikenda u Belgiji.

Ferrari još uvijek nije ostvario pobjedu u (glavnoj) utrci, ali pomalo se čini da su krenuli u pozitivnom pravcu. Od Imole su barem jedan bolid imali u top pet na kraju utrke, a upravo su u Imoli i predstavili određena poboljšanja svog bolida.

Uvijek otvoreno pitanje je ono s vrha poretka. Kad se učinilo da je Lando popustio pod pritiskom i da će put prema naslovu biti otvoreniji za njegovog momčadskog kolegu, sabrao se i smanjio zaostatak na samo osam bodova. Norris i Piastri su nedvojbeno najubojitiji dvojac na gridu, no pitanje je samo hoće li se dopustiti unutarmomčadsku borbu ili će borba za naslov ići mirnim tokom na opće zadovoljstvo cijele momčadi.

Od aktualnih vozača u Belgiji je najuspješniji Lewis Hamilton koji je na ovoj stazi pobijedio pet puta. Osim navedenog, Lewis ima i jednu ne baš tako sjajnu statistiku – na ovoj stazi je čak tri puta odustajao u prvom krugu. Charles Leclerc je 2019. godine postao prvi vozač nakon velikog Michaela Schumachera koji je svoju prvu pobjedu ostvario na stazi Spa.

Michaelu je to pošlo za rukom još davne 1992. godine. Svoju prvu pobjedu karijere na Spa je ostvario i Jim Clark, koji je ujedno tu pobijedio četiri puta uzastopno. Iako je imao izuzetno dobre rezultate na ovoj stazi, Clark ju je prezirao. Nakon svoje prve pobjede, Michael je u Belgiji pobijedio još pet puta. Sa šest pobjeda je najuspješniji vozač na stazi Spa, a prate ga već spomenuti Hamilton i Ayrton Senna s po pet pobjeda. Od vozača koji su trenutačno aktivni na gridu višestruko je pobjeđivao još samo Max Verstappen (tri puta). Fernando Alonso, čija karijera se proteže na preko 20 godina, nikad nije uspio pobijediti na ovoj stazi.

Spa donosi još jedan sprint vikend, koji se drugi put održava u Belgiji i donosi priliku za dodatne bodove. Prva verzija je bila kišna, a kiša u Belgiji uvijek znači dodatno uzbuđenje. Događanja na stazi započinju u petak slobodnim treningom i kvalifikacijama za sprint utrku. U subotu će se održati sprint utrka i kvalifikacije za glavnu trku, a za main event je rezervirana nedjelja. Subotnji sprint je po našem vremenu točno u podne, dok će se utrka održati u 15.00h.

Pirelli donosi nestandardnu paletu guma za produženi trkaći vikend. C1 će biti tvrda komponenta, C3 srednja, a C4 mekana. Zbog Sprint formata, vozači će na raspolaganju imati 12 setova guma umjesto uobičajenih 13. Svaki vozač će dobiti dva seta tvrdih guma (obilježenih bijelo), četiri seta srednjih (žuto označenih) i šest setova mekih (crveno označenih), uz šest setova zelenih intermediate guma i tri seta plavih full wet guma.

Spa bila je poprište mnogih dramatičnih trka kroz godine, često uz promjenjive vremenske uvjete, a čini se da bi i ova godina mogla donijeti kišu. Ako padne kiša na Spa Francorchampsu, što se često događa, utrka se može u potpunosti promijeniti.

Staza Spa-Francorchamps je poznata po svom mikroklimatskom fenomenu, u jednom sektoru može biti suho, dok u drugom pljušti kiša. Prema trenutačnim prognozama, postoji mogućnost pljuskova tijekom sva tri dana trkačkog vikenda, uz smjene sunčanih perioda i oblačnosti.

Za gledatelje je u Belgiji uvijek spektakl zagarantiran. Ako padne kiša na Spa, to znači čistu magiju.

Objava Najava VN Belgije: Povratak na svetu zemlju Formule 1 pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Velika nagrada Belgije i dalje će biti dio Svjetskog prvenstva Formule 1, minimalno do 2031. godine. Međutim, prema novom ugovoru koji je objavljen u srijedu, utrke na stazi Spa-Francorchamps nećemo gledati svake godine. Plan je da se belgijski Grand Prix održi 2026., 2027., 2029. i 2031. Naravno, utrka u 2025. dogovorena je ranije i njezino održavanje nije upitno.

BREAKING: We've agreed a multi-year extension with the iconic Circuit de Spa-Francorchamps that will see the #BelgianGP on the calendar in 2026, 2027, 2029 and 2031! #F1 pic.twitter.com/IPexBCYzEc

— Formula 1 (@F1) January 8, 2025

U prošlosti je već bilo ovakvih primjera, slučajeva u kojima se određena staza nije pojavljivala u kalendaru svake godine. Međutim, u modernoj eri ovo ipak predstavlja ne sasvim običnu situaciju, a najavljuje da bismo u bližoj budućnosti mogli imati izmjenjivanje određenih utrka u kalendaru. Fanovima sigurno neće biti posebno drago što je u pitanju baš Spa, budući da se radi o jednoj od najpopularnijih staza u prvenstvu. Vozačima, također.

Inače, staza Spa-Francorchamps postoji više od 100 godina i jedna je od sedam staza koje su činile prvo izdanje Svjetskog prvenstva Formule 1 1950. godine. Od tada pa do danas održano je 57 F1 utrka na toj lokaciji. Prošle godine pobjedu je slavio Lewis Hamilton u bolidu Mercedesa.

“Velika nagrada Belgije bila je jedna od utrka koje su činile prvo prvenstvo 1950., a na početku godine u kojoj slavimo 75. obljetnicu, prikladno je podijeliti vijesti o ovom važnom produljenju suradnje”, naglasio je predsjednik Formule 1 Stefano Domenicali.

“Spa-Francorchamps među vozačima i fanovima slovi za jednu od najboljih staza na svijetu, a na njoj su se dogodili neki nevjerojatni trenuci u mnogim sezonama Formule 1. Nedavno je odrađen značajan posao u poboljšanju objekata i iskustva za navijače, tako da želim zahvaliti promotoru i upravi Valonije na njihovoj predanosti i strastvenoj podršci koju daju Formuli 1 u Belgiji.”

Nakon što je riješeno pitanje održavanja utrke u Belgiji, ostaje vidjeti kako će se razvijati situacija s Imolom i Barcelonom. Aktualni ugovor podrazumijeva još samo jednu utrku na stazi u Imoli, dok su za Barcelonu potvrđene utrke u ovoj i idućoj godini. Od 2026. VN Španjolske vozit će se u Madridu. Također, nedavno je potvrđeno da će Zandvoort ugostiti još samo dvije utrke, a onda nestati iz kalendara.

Dakle, nastavlja se trend smanjivanja broja europskih F1 utrka.

Objava Ugovor za VN Belgije do 2031., no utrka na stazi Spa neće se održati svake godine pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Najduža staza u Formuli 1 zasad ostaje dio kalendara Svjetskog prvenstva. Iz Formule 1 službeno je potvrđeno produljenje ugovora za jednu godinu, tako da ćemo Veliku nagradu Belgije sigurno gledati 2024. i 2025.

Riječ je o jednom od najpopularnijih Grand Prix vikenda u prvenstvu, ali zadnjih se godina budućnost VN Belgije dosta propitkivala. Ove godine tijekom vikenda je stazu Spa posjetilo 380 tisuća ljudi, što je povećanje od 20 tisuća u odnosu na utrku iz 2022. Spa-Francorchamps ima status kultne F1 staze, na kojoj je do sada održano 56 GP utrka.

“Spa je sinonim za Formulu 1 jer to je jedna od staza iz prve sezone Svjetskog prvenstva i jako je voljena među navijačima i vozačima. Stoga, oduševljen sam ovim produljenjem suradnje do 2025. Promotor je uložio velike napore zadnjih godina kako bi poboljšao doživljaj za navijače i infrastrukturu, a u tijeku je rad svih sudionika s jasnim fokusom na postizanje sigurnog i uzbudljivog utrkivanja. Želim zahvaliti promotoru i vlastima Valonije na kontinuiranoj podršci”, rekao je predsjednik Formule 1 Stefano Domenicali.

Na stazi su nedavno napravljeni značajni zahvati. Poboljšana je infrastruktura, a napravljene su i dvije nove tribine s kojima je kapacitet gledališta povećan za 10 tisuća mjesta.

Objava Velika nagrada Belgije ostaje u F1 kalendaru barem do 2025. pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Utrka za Veliku nagradu Belgije se potom preselila na staze Zolder i Nivelles sve do povratka na redizajniranu i znatno skraćenu Spa 1983. godine. Renovirana Spa, duljine oko 7 kilometara, je nakon 1985. godine postala redovan dio kalendara, osim 2003. i 2006. godine kad utrka nije održana. 2003. godine problem je stvorio državni zakon koji je zabranio reklamiranje duhanskih proizvoda, a 2006. godine se radilo na dodatnim poboljšanjima staze. Čak je i 2020. godine utrka za VN Belgije bila dio pandemijskog kalendara, a utrka je održana u svom redovnom terminu. Iako su tad sva veća okupljanja i događaji iz epidemioloških razloga bili zabranjeni, organizatori su uspjeli dobiti posebna odobrenja i utrka je organizirana pred praznim gledalištem.

I naredne godine, kad je i dalje kalendar bio pomalo okrnjen i sa smanjenim prisustvom publike, Belgija je organizirala trkaći vikend. No, akcije na stazi nije bilo. Gledatelji su se s velikim zanimanjem vratili na tribine, ali zbog jake kiše imali su priliku gledati najkraću utrku u povijesti Formule 1 tijekom koje se samo nekoliko krugova odvozilo iza sigurnosnog automobila. 2022. godine su se tribine popunile u punom kapacitetu i pohodilo ih je oko 360.000 gledatelja tijekom trkaćeg vikenda, što je najveća posjećenost na stazi Spa u njenoj povijesti u Formuli 1.

Staza Spa Francorchamps u sadašnjoj konfiguraciji predstavlja najdužu stazu u kalendaru Formule 1. Iako je najduža, ima tribine među manjim kapacitetima. Oko 70.000 gledatelja može se smjestiti u stazu.

Najuspješniji vozač u Belgiji je Michael Schumacher sa šest pobjeda. Michael je na stazi Spa i debitirao 1991. godine, a godinu dana kasnije i ostvario prvu pobjedu u karijeri. Jednu pobjedu manje ima Ayrton Senna, a na trećem mjestu nalaze se Jim Clark, Kimi Räikkönen i Lewis Hamilton s po četiri pobjede. Hamilton je ujedno i najuspješniji od aktualnih vozača na stazi Spa. Prvu pobjedu u karijeri na stazi Spa je ostvario i Ferrarijev vozač Charles Leclerc. Leclerc je pobjedom 2019. godine postao prvi vozač nakon Schumachera koji je svoju prvu pobjedu u karijeri ostvario na ovoj stazi. U svojoj dugogodišnjoj karijeri i s dva naslova svjetskog prvaka na svom kontu, Fernando Alonso nikad nije uspio pobijediti u Belgiji. Od momčadi je daleko najuspješniji Ferrari s 18 pobjeda, a prati ih McLaren s 14 pobjeda.

Aktualni svjetski prvak Max Verstappen je i u Belgiji na domaćem terenu. Naime, Max je rođen u gradu Hasselt u Belgiji, no ipak je odlučio voziti pod nizozemskom zastavom, zemljom iz koje potiče njegov otac Jos. U svakom slučaju, tribine uz stazu Spa budu dobrim dijelom obojene u narančasto jer Max svakako uživa veliku popularnost u zemlji svog rođenja.

Šezdesete godine utrkivanja u Belgiji nisu počele dobro. 1959. godine nije održana utrka za VN Belgije, a po svom povratku donijela je jedan od najcrnjih vikenda u povijesti Formule 1. Formula 1 je iskoračila prema novim dizajnima bolida, mlade britanske momčadi poput Coopera i Lotusa su osmislile bolide sa središnje smještenim motorima koji su bili znatno lakši, brži i jednostavniji za voziti od svojih prethodnika s motorima u prednjem dijelu bolida. Ovakvi bolidi nikad prije nisu voženi na stazi Spa i nitko nije mogao znati kako će se ponašati na ovoj stazi.

Brzi zavoji na Spa su postali još brži s novim bolidima u glavnoj ulozi, a u to vrijeme niti bolidi niti staze nisu imali posebne sigurnosne zahtjeve. Bolidi su bili izrađeni od vrlo zapaljivih materijala, a šasija nije bila otporna na sudare za razliku od današnjih, otpornih monokok izvedbi. Bolidi nisu prolazili testove na sudare, nisu imali zaštitu od prevrtanja niti protupožarne aparate. Vozači su nosili kacige, no one su bile izrađene od slabih i laganih materijala bez specijalne izrade ili testiranja. Vozači tad nisu koristili ni sigurnosne pojaseve, bilo im je draže biti izbačen iz bolida od mogućnosti da se nađu zarobljeni u gorućem bolidu i tako pretrpe teške ozljede ili čak i poginu.

Tijekom treninga za VN Belgije 1960. godine, Stirling Moss u Lotusovom bolidu je ostao bez kotača i teško se razbio u zavoju Burnenville. Moss, koji se smatra jednim od najboljih vozača svog vremena, izbačen je iz bolida i bez svijesti se našao na sred staze. Moss je slomio obje noge, tri kralješka i nekoliko rebara uz mnoge posjekotine i modrice. Britanac Mike Taylor, također u Lotusovom bolidu, se uslijed kvara na upravljaču zabio u drveće pored staze blizu zavoja Stavelot. Taylor je ostao zarobljen u bolidu s ozbiljnim ozljedama glave i vrata. Ova nesreća je prekinula njegovu trkaću karijeru zbog čega je on kasnije tužio i dobio tužbu protiv osnivača Lotusa Colina Chapmana jer ga je u neispravnom bolidu pustio na stazu.

Ako je trening bio zastrašujući, utrka je bila mnogo gora. U 17. krugu, Britanac Chris Bristow u bolidu momčadi Cooper, je lovio Belgijanca Willyja Mairessea za šestu poziciju u utrci. Bristow je prvi put vozio na stazi Spa, a pratila ga reputacija ponešto divljeg i neustrašivog vozača. Relativno neiskusni, dvadesetdvogodišnji Bristow je u svojoj kratkoj karijeri imao već previše sudara. Mairesse je također bio poznat kao agresivan vozač koji nije lako propuštao vozača ispred sebe. Bristow i Mairesse su svoju bitku vodili do dodira njihovih kotača u 19. krugu, nakon čega je Englez izgubio kontrolu nad bolidom, prevrnuo se i razbio se u nasip s desne strane staze. Bolid se prevrnuo nekoliko puta, Bristow je ispao iz bolida, a bodljikava žica pored staze odrubila mu je glavu. Njegovo beživotno tijelo ostalo je ležati pored staze. Mairesse je nastavio utrku, ali je odustao nešto kasnije radi problema s mjenjačem.

Samo pet krugova kasnije, dvadesetšestogodišnji Britanac Alan Stacey našao se u bizarnoj nesreći. Staceyju se nedaleko od mjesta gdje je stradao Bristow, ptica zabila u glavu, zbog čega je izgubio kontrolu nad bolidom pri brzini od oko 228 km/h, te se popeo na nasip pored staze koji ga je lansirao u zrak. Nakon što je proletio kroz gusto žbunje uz stazu, bolid je udario od podlogu i eksplodirao. Stacey je poginuo, ne zna se da li zbog ozljeda od udara ili je živ izgorio nakon što je bolid eksplodirao.

Australac Jack Brabham je pobijedio u utrci, a velikan u nastajanju Jim Clark je osvojio svoje prve bodove u karijeri u Formuli 1 plasirajući se na peto mjesto. Clark, kao i mnogi drugi vozači koji su sudjelovali u ovoj utrci, razvili su priličnu netrpeljivost prema stazi Spa nakon što su pri velikim brzinama morali izbjegavati Bristowljevo obezglavljeno tijelo na stazi. Ovo je do nesretnih događaja na utrci za VN San Marina 1994. godine bio najcrnji vikend u povijesti Formule 1, a ujedno je i jedina utrka tijekom koje su dva vozača izgubila život.

Belgija je iznjedrila vozača Formule 1 koji su branili boje ove zemlje. Najuspješniji od njih su Jacky Ickx i Thierry Boutsen. Njih dvojica su jedina dva vozača iz Belgije koji su pobjeđivali u utrkama. Ickx je pobijedio osam, a Boutsen tri puta tijekom svoje karijere. Ickx je najuspješniji i po broju osvojenih , a bodova, njih 181, a prati ga Boutsen sa 132 boda osvojena tijekom svoje karijere. Osim njih dvojice, na pobjedničko postolje penjali su se Olivier Gendebien, Lucien Bianchi, Paul Frere i Willy Mairesse. Posljednji vozač iz Belgije bio je Stoffel Vandoorne, a on se natjecao u periodu od 2016. do 2018. godine. Od aktualnih vozača, trojica imaju belgijsko porijeklo, ali se natječu pod zastavama drugih država. Lando Norris, Lance Stroll i Max Verstappen imaju majke rođene u Belgiji, ali Norris i Stroll voze za zemlje svog rođenja, dok se Max odlučio za rodnu zemlju svog oca.

„Spa-Francorchamps je legendarna staza i definitivno jedna od mojih najdražih. Kroz godine se dosta promijenila, ali promijenili su se i bolidi koje vozimo“, izjavio je Sebastian Vettel 2019. godine.

Objava Formula 1 u Belgiji: Hoće li biti kiše? pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Utrka za Veliku nagradu Belgije potom se selila na staze Zolder i Nivelles, da bi se na Spa vratila 1983. godine. Spa Francorchamps je preuređena, rekonstruirana i skraćena na sigurniju izvedbu od 7 kilometara. Otad je VN Belgije rijetko izbivala iz kalendara, nismo ju imali priliku vidjeti 2003. i 2006. godine, a 2020. je bila jedna od rijetkih koja se održala u svom standardnom terminu. Uslijed ograničenja zbog pandemije održana je bez gledatelja, dok je prošlogodišnje izdanje, unatoč punim tribinama održano bez ikakve akcije zbog jake kiše koja je padala na stazi.

Staza Spa Francorchamps nalazi se u pitoresknoj regiji Ardennes i jedna je od rijetkih preostalih klasičnih staza Formule 1. Svakako predstavlja poslasticu za ljubitelje Formule 1, a kao najprihvatljivija opcija za gledatelje su lokacije uz stazu bez označenih mjesta za sjedenje. Niz je primamljivih tribina uz stazu, od čega je najbolje mjesto za pratiti utrku natkrivena centralna tribina uz startno-ciljnu ravninu i Eau Rouge. Natkrivene tribine su najbolja opcija ako idete na VN Belgije, jer je kiša vrlo česta pojava u ovo doba godine. Unatoč tomu što se radi o europskoj stazi, Belgija je jedna od skupljih događaja u kalendaru Formule 1. Osim što se ulaznice prilično skupe, treba uračunati i troškove dolaska do staze svakog dana, osim u slučaju da se odlučite za kampiranje uz stazu. Najpovoljnija varijanta za VN Belgije podrazumijeva ulaznice na neku od tribina bez sjedećih mjesta, smještaj u kampu i skroman džeparac, a košta oko 2.700 kuna. Nešto komotnija opcija, ali svakako ne i najskuplja, podrazumijeva trodnevne ulaznice za zlatnu tribinu, smještaj u hotelu s tri zvjezdice u blizini staze i nešto više džeparca. Za ovu varijantu potrebno je izdvojiti oko 7.000 kuna. Za one s najdubljim džepom, tu je F1 Experiences paket za dva dana vikenda, smještaj u hotelu s četiri zvjezdice i komotan džeparac, no u ovom slučaju potrebno je pripremiti oko 24.000 kuna.

Putovanje u Belgiju se svakako isplati, a ako uključuje i posjet utrci za VN Belgije, sigurno se nećete pokajati. Belgija i okolica staze Spa imaju mnogo toga za ponuditi turistima.

Belgija je manja zemlja u sjeverozapadnoj Europi koju nastanjuje oko 11,4 milijuna stanovnika. Podijeljena je u svoje manje regije, Flandriju na sjeveru u kojoj se govori flamanski jezik sličan nizozemskom, dok se na istoku nalazi Wallonia u kojoj se govori francuski jezik. Glavni grad Belgije je Bruxelles koji predstavlja važno sjedište međunarodne politike, te je dom nekih od glavnih institucija Europske unije i NATO-a.

Kao u većini zemalja Europske unije, službena valuta u Belgiji je euro, a u dijelu Belgije u kojem se nalazi Spa govori se francuski jezik. Nizozemski, njemački i engleski jezik su u široj upotrebi, posebice uz stazu.

U Belgiji pada dosta kiše, posebno u brdovitoj Ardennes regiji gdje se nalazi staza Spa Francorchamps. Gledatelji iz 2021. godine su belgijsku kišu odlično osjetili na svojoj koži. Vremenske prilike se uz stazu mijenjaju prilično brzo, pa nije neobično da utrka koja na početku djeluje kao suha, u određenom trenutku postane kišna. Stoga se potrebno pripremiti za sve vremenske prilike i pripremiti kabanice i vodootporne cipele. Ako utrka prođe bez kiše i zahlađenja, mogu se očekivati i temperature između 25 i 30°C, tipične za kasno europsko ljeto.

Belgija se smatra sigurnom zemljom za turiste, no kao i svugdje drugo džeparoši su aktivni u gradu, pa tako treba dobro voditi računa o osobnim stvarima, te o nakitu. Posebice treba biti oprezan u gužvama i na događajima s velikom posjećenošću poput utrke, a ne preporučuje se ostavljati vrijednosti u automobilu ako ga ostavljate na nekom od parkirališta uz stazu.

Kako je prošle godine utrka zvanično održala, organizatori nisu imali nikakvu obavezu prema oko 75.000 gledatelja koji su pokisli i smrzli se uz stazu, a utrkivanje nisu gledali. Iako nisu imali obavezu, organizatori su ipak kontaktirali gledatelje od prošle godine, ponudili im F1 TV pristup, priliku da sudjeluju u nagradnoj igri za 170 ulaznica za ovogodišnju utrku i poseban događaj predviđen za četvrtak prije trkaćeg vikenda. Dva tjedna prije utrke fanovi su saznali da ovaj ekskluzivni događaj podrazumijeva aktivnosti u fan zoni, demonstracije na stazi i pojavljivanja različitih slavnih osoba.

Gradić Spa po kojem staza i nosi ime naziva se još i biserom Ardennesa. Navodno je sam engleski kralj Henry VIII hvalio ljekovite vode ovog grada. Ni slučajno ne možete posjetiti europsku kolijevku zdravstvenog turizma, a ne posjetiti termalne i mineralne izvore.

Desetak kilometara udaljen od staze nalazi se muzej Musée De Circuit De Spa Francorchamps i mjesto je koje se također mora posjetiti. Ovdje su prikazani različiti dijelovi povijesti utrkivanja, kao i začeci utrke 24 sata Le Mansa, te niz trkaćih automobila, bolida i originalni taksi iz 1912. godine.

Dva do tri sata vožnje udaljen od staze je glavni grad Belgije, Bruxelles. Povijesni grad je destinacija obavezna za posjetiti ako ste u Belgiji. Neke od glavnih znamenitosti su Zgrada gradske uprave, Muzej grada Bruxellesa, Mont de Arts – brdo umjetnosti, Muzej muzičkih instrumenata i Kraljevski muzej finih umjetnosti.

Također, oko dva sata vožnje od staze je i Luksemburg, grad država kao iz bajki. Smješten u dubokoj šumi sa srednjovjekovnom arhitekturom i predivnim pogledima. Vrijedi posjetiti Notre Dame katedralu, prošetati nekom od besplatnih tura i pojesti fini obrok u nekom od brojnih restorana nagrađenih Michelinovim zvjezdicama. Luksemburg je grad koji ima više Michelinovih zvjezdica po stanovniku nego ijedan drugi na svijetu.

U Belgiji se proizvodi više od 500 vrsta piva, male pivnice i festivali piva su na svakom koraku. Uz pivo se obavezno služe krumpirići, ali nikad s kečapom, uvijek s tartar sosom. Vafli su još jedan od sinonima za hranu u Belgiji.

Osim nabrojanog, u blizini staze Spa Francorchamps je još predivnih gradova za obići, belgijski Liege, njemački Aachen ili nizozemski Maastricht. Svi oni mogu biti dobro mjesto za odsjesti tijekom trkaćeg vikenda. No, ako ne želite trošiti vrijeme na prebacivanje do staze, Spa je mjesto za biti. Uzbuđenje uz stazu, opuštanje u termama, bolje ne može.

Objava Put oko svijeta Formule 1: Belgija pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Chapman ga gurnuo prema ‘oktanskom cirkusu’

Da se vratimo na Clarka. Rođen je u farmerskoj obitelji u Fifeu u Škotskoj. Bio je najmlađe dijete među petoro braće i sestara. Kad mu je bilo šest godina, obitelj se preselila na farmu Edington Mains, blizu Dunsa. Pohađao je škole u Chirnsideu i u Clifton Hallu blizu Edinburgha prije nego što je stigao u školu Loretto u Musselburghu.

Čim je mogao voziti, Jim Clark je počeo sudjelovati u rally i hill climb turnirima, obično u svom Sunbeam-Talbotu. Godine 1958. pridružio se trkaćem timu Border Reivers, utrkujući se u Jaguar D-typeu i Porscheu na natjecanjima diljem Ujedinjenog Kraljevstva i pobijedio je u 18 utrka. Na Boxing Dayu 1958. bio je drugi nakon Colina Chapmana, koji je bio smješten u Lotusu. Chapman je bio dovoljno impresioniran Clarkom da mu ponudi mjesto da vozi njegove nove „Formula Junior” automobile. Do početka sezone 1960., Clark je vozio za momčad Lotus Formule 1.

Nezaboravna 1963. godina

Ostvario je osam prvenstvenih bodova u svojoj prvoj sezoni, 11 u drugoj i 30 bodova 1962. godine, u godini u kojoj je osvojio i svoje prve tri Grand Prix utrke, u Belgiji, Britaniji i SAD-u. Godine 1963. Clark je bio potpuno dominantan, pobijedivši u sedam od deset utrka i tako je osvojio svoje prvo Svjetsko prvenstvo. Njegov je uspjeh također osigurao da Lotus osvoji svoje prvo svjetsko prvenstvo konstruktora. Iduću godinu Clark je završio na drugoj poziciji Svjetskog prvenstva nakon Johna Surteesa, iako je te godine osvojio britansko prvenstvo Touring Car. U sezoni Formule 1 1965. godine ponovno je dominirao, a osvojio je šest od deset utrka i samim time i prvenstvo. To je tim dojmljivije jer se u jednoj od njih nije mogao natjecati jer se termin Velike nagrada Monaka podudarao s Indianapolisom 500, kojeg je te godine osvojio. Promjene u propisima Formule 1 učinile su Lotus manje konkurentnim počevši od 1966., iako su Clark i Lotus nastavili dominirati Tasman serijom utrka sa sjedištem u Australiji. Osvojio je samo jednu utrku Formule 1 1966., četiri 1967. i jednu 1968. godine.

Jim Clark poginuo je 7. travnja 1968. tijekom utrke Formule 2 u bolidu Lotusa na Hockenheimringu u Njemačkoj kada je njegov automobil sišao sa staze i udario u drvo. Tijekom svoje karijere startao je na 72 F1 utrke, ostvarivši 33 pole positiona i 25 pobjeda. I danas, 54 godina nakon njegove smrti, pamti se kao jednog od najboljih F1 vozača u povijesti. Bio je toliko dominantan da je na VN Belgije 1963. drugoplasiranog ostavio iza sebe za čak četiri minute i 53 sekunde! Zbog toga što je do svoje 32. navršene godine upisao čak 25 pobjeda (nitko prije njega to nije ostvario), ali i zbog drugih postignuća, poznate londonske novine The Times 2009. godine proglasile su ga najboljim F1 vozačem u povijesti.

Naslovna fotografija: By Harry Pot – http://proxy.handle.net/10648/aa6a6a28-d0b4-102d-bcf8-003048976d84, CC BY-SA 3.0 nl, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=23254562

Objava Jim Clark – najbolji F1 vozač u povijesti? pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Jedan od razloga zašto su određene nadogradnje pojedinih segmenata bile potrebne je zastarjela infrastruktura, no glavni povod ovim radovima ipak je bio dogovoreni povratak motocikala na Spa-Francorchamps.

Početkom srpnja na toj će se stazi voziti utrka 24 sata Spa u sklopu FIM Svjetskog endurance prvenstva, a za to je potreban FIM-ov “grade C”. Da bi staza zadovoljila sve uvjete za dobivanje te licence, nužno je bilo preurediti izletne zone.

Kako napreduju radovi na uređenju staze, Belgijci su se pohvalili na društvenim mrežama…

#workinprogress Today, let's discover some pics & info about le Raidillon and L'Eau Rouge. Read more #runoff #etc
FR : https://t.co/yhYEtj72BL
EN : https://t.co/WhnPrkEs4E#circuitspa #spafrancorchamps pic.twitter.com/cPKeJREVRq

— Spa-Francorchamps (@circuitspa) January 5, 2022

Inače, radovi su počeli 15. studenoga, a obnovu s 80 milijuna eura sponzorira belgijska vlada. Ne mijenja se sama konfiguracija staze, već se pretežno sređuju izletne zone i prostori oko same staze, kojima je potrebno određeno osvježenje.

Tako se oko prvog zavoja La Source povećava izletna zona, a dodaje se i šljunčana klopka. Također, osvanut će na tom dijelu nova tribina za koju kažu da će biti “bolje integrirana u okoliš”.

Promjene će doživjeti i najpoznatiji zavoji Eau Rouge i Raidillon, a tim bi se zahvatima trebala povećati sigurnost utrkivanja. Posljednjih se godina na tom dijelu staze dogodilo mnogo teških nesreća, a nažalost fatalne je posljedice imala ona u Formuli 2, kad je život izgubio Anthoine Hubert.

Proširuju se izletne zone na svim segmentima ove kombinacije zavoja, a na vrhu Raidillona gradi se natkrivena tribina s 4600 sjedećih mjesta i VIP ložama. Trebala bi biti završena do kraja travnja.

Još se proširuju izletne zone zavoja Les Combes, Malmedy i Bruxelles. Neke asfaltirane dijelove tih izletnih površina zamijenit će šljunčane klopke. Isto će se dogoditi i kod zavoja Blanchimont, gdje se radi i jedna nova servisna cesta.

Velika nagrada Belgije u Formuli 1 na rasporedu je od 26. do 28. kolovoza kao 14. utrka u kalendaru 2022. Vozače će, dakle, dočekati nešto drukčije okruženje u odnosu na ono što su navikli gledati.

Naslovna fotografija: Circuit de Spa-Franchorchamps official site

Objava Foto: Kako napreduju radovi na stazi Spa? pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

U završnom obračunu kvalifikacija, koji se odvijao u vrlo mokrim uvjetima, Norris je izgubio kontrolu nad svojim bolidom u zavoju Eau Rouge, pri čemu je njegov bolid proklizao sa staze. Britanac je pri velikoj brzini udario u gumenu barijeru na vrhu Raidillona, a snaga sudara uništila je oba kraja bolida koji se izvrtio natrag na stazu.

Norris je ubrzo uspio samostalno izaći iz bolida, no osjetio je nelagodu u području lakta te je poslan u obližnju bolnicu kako bi obavio preventivno rendgensko snimanje. Pokazalo se kako Lando nije zadobio nikakve ozljede te je šef momčadi Andreas Seidl potvrdio kako će moći nastupiti u nedjeljnoj utrci.

„U bolnici su izvršene provjere lakta u kojem je osjećao bol. Sve je dobro i moći će sudjelovati u utrci“, izjavio je Seidl u subotu navečer.

S obzirom na ozbiljnost štete koju je pretrpio njegov bolid, izgledno je kako će biti potrebno zamijeniti podvozje i motor te će Norris vjerojatno morati startati iz boksa. Seidl je rekao kako traje istraga o tome koji se dijelovi bolida mogu spasiti.

„Procjena štete i posljedica sudara još uvijek traje, kao i procjena toga koje ćemo dijelove morati zamijeniti i što će to značiti u smislu startne pozicije u utrci“, objasnio je Seidl.

„Bio je to vrlo težak sudar, no uz sigurnost koju posjeduju današnji bolidi i staze, Lando je zaradio samo nekoliko modrica i moći će sudjelovati u utrci. Najvažnije je da je on dobro te smo sada usredotočeni na osposobljavanje bolida za utrku. Znajući da je Lando u vrhunskoj formi, nadamo se da će se uspjeti vratiti u poziciju za osvajanje bodova“, zaključio je Seidl.

Naknadno je utvrđeno da je ipak bilo potrebno zamijeniti upravljačku kutiju. Tako uz Bottasa i Strolla, i Lando Norris ima kaznu od 5 mjesta na startu utrke. Ostaje još za vidjeti hoće li to biti start s inicijalnog 14. mjesta ili iz bokseva.

Objava Norrisu odobren nastup u utrci za VN Belgije nakon sudara u Eau Rougeu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Giovinazzi se izvrtio na izlazu iz Les Fagnesa u desetom krugu utrke te udario u zaštitnu ogradu. Njegov Alfa Romeo odbio se natrag na stazu, zbog čega je Russell bio prisiljen naglo skrenuti kako bi ga izbjegao te se i sam zabio u zaštitni zid na suprotnoj strani staze. Giovinazziju je tijekom sudara otpao kotač te udario u prednji dio Russellova bolida. Srećom, sudar je po obojicu vozača završio bez ozbiljnijih posljedica. Na stazu je izašao sigurnosni automobil i nije bilo potrebe za crvenom zastavom.

Russell je nakon povratka u boks izjavio kako nije imao sreće prilikom sudara te kako nije bilo načina da ga izbjegne. Također je izrazio zahvalnost na postojanju halo zaštite, nakon što je gledao kako se otpali kotač odbija prema njemu.

„Da sam skrenuo u desnu stranu, tamo je bio Antoniov bolid, a na lijevoj sam strani staze imao jak sudar s kotačem. Moram reći da mi halo pruža veću sigurnost u bolidu. Kada sam vidio da taj kotač ide prema meni, taj prizor mi je bio prilično strašan.“

„Zato sam vrlo zahvalan što imamo halo na bolidu. Fizički se osjećam dobro, ali sam očito pomalo frustriran, no utrkivanje je ponekad takvo“, zaključio je Britanac.

Giovinazzi je objasnio kako je razlog sudara bilo posljedica preupravljanja u trenutku izlaska iz zavoja.

„Nažalost, osjetio sam zanošenje stražnjeg dijela bolida pri izlasku, nisam mogao ništa učiniti. Žao mi je momčadi zbog toga što se danas dogodilo, no moram resetirati svoj um za Italiju. Žao mi je Russella jer sam uništio i njegovu utrku. Nije imao sreće i žao mi je zbog toga.“

Objava George Russell zahvalan je na halo zaštiti nakon sudara s Giovinazzijem pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.