Regionalna nestabilnost izazvana ratnim zbivanjima koja su započela krajem veljače utjecala je na kalendare brojnih automobilističkih i motociklističkih natjecanja. Formula 1 već je prije morala intervenirati promjenama u kalendaru: Velika nagrada Saudijske Arabije bila je otkazana, dok je utrka u Bahreinu odgođena te potom premještena u Maleziju.

Zbog neizvjesnosti u regiji Formula 1 pomno je pratila situaciju te držala Autodromo Enzo e Dino Ferrari u Imoli u stanju pripravnosti kao alternativu za prvi vikend u prosincu, u slučaju da Katar i Abu Dhabi ne budu u mogućnosti organizirati svoje događaje na siguran način. Imola je do 10. studenoga trebala dobiti konačan odgovor mora li pripremiti stazu u roku od tri tjedna, a konačna odluka je da se talijanska staza ne aktivira.

Sezona 2026. stoga će završiti prema predviđenom trostrukom programu: Las Vegas – Katar – Abu Dhabi. Putna osiguranja i službene preporuke ministarstava vanjskih poslova trenutačno dopuštaju putovanja u te zemlje, no u vodstvu Formule 1 svjesni su da ne mogu jamčiti miran rasplet do početka prosinca te poručuju da će sigurnost osoblja i vozača ostati apsolutni prioritet ako se situacija pogorša. Proteklog je vikenda staza Lusail ugostila utrku MotoGP prvenstva bez većih izgreda, premda su se obje Yamahine momčadi povukle s natjecanja zbog geopolitičke nesigurnosti.

Šefovi F1 momčadi zasad drže jasan stav: imaju puno povjerenje u procjene krovnih organizacija.

“Vjerujem da će donijeti najbolju odluku za sve nas”, izjavio je šef Ferrarija Fred Vasseur u Meksiku. “Osobno se želim utrkivati. Nije važno gdje, važno je samo da se utrkujemo. Otići ću onamo kamo nam kažu da idemo.”

Šef Mercedesa Toto Wolff na konferenciji za medije na Interlagosu istaknuo je važnost oslanjanja na procjene državnih institucija:

“Stefano [Domenicali] i Mohammed [Ben Sulayem] bili su prilično jasni u tome da Formula 1 slijedi međunarodne smjernice – bilo da je riječ o ograničenjima putovanja, otkazivanju letova aviokompanija, sigurnosnim upozorenjima u regiji ili povratnim informacijama lokalnih vlasti. Ne radi se dakle samo o promotorima nego o onome što poručuju vlade. Smatram da se na to moramo osloniti i to potpuno podržavam. Postupio bih jednako kao što je učinilo vodstvo MotoGP-a: ako želiš voziti, vozi, a ako ne želiš, nemoj ići. Svatko može donijeti vlastitu odluku i to poštujem.”

Wolff je dodao da će se situacija nastaviti pratiti iz dana u dan:

“Naravno da moramo biti oprezni u pogledu onoga što donose idući dani i tjedni, a Stefano pomno drži ruku na pulsu zbivanja. Postane li opasnije i dobijemo li takva upozorenja, on i Mohammed bit će prvi koji će zaštititi ljude koji bi trebali putovati. Zato slijedim njihove upute.”

“Unutar naše ekipe to pitanje nije ni otvarano, no ako se netko ne osjeća ugodno putovati, to bih uvijek poštovao. Možda je to ujedno prilika da netko drugi dobije šansu. To ne bi promijenilo ništa u našem odnosu jer sam oduvijek uvažavao stav pojedinaca koji iz osobnih razloga nisu željeli ići na određene utrke.”

Naslovna fotografija: Photo by Mark Thompson/Getty Images

Objava Završnica sezone Formule 1 ide prema planu na Bliskom istoku pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Iako su članovi momčadi na stazi burno proslavili povratak na tron, šef ekipe Toto Wolff u razgovoru za F1 TV istaknuo je da ne slavi jer su mu misli već usmjerene na pripreme za 2027. godinu, ali i na analizu propusta s brazilske utrke:

“Ne slavim”, poručio je Wolff. “Nipošto, već sam potpuno u novim zadacima. Ljudi iz momčadi govore mi da sam čangrizav jer nikada ne slavim ovakve trenutke.”

“Kad je utrka završila, Bradley [Lord, zamjenik šefa momčadi] rekao mi je: ‘Moraš barem nabaciti osmijeh na lice za kamere’, a ja sam mu odgovorio: ‘Ne mogu, znaš kakav sam!’

Neprestano razmišljam Što je pošlo po zlu u ovoj utrci? Zašto nismo pružili bolju izvedbu? I što možemo učiniti za Las Vegas i iduću godinu? No to je jednostavno dio moga karaktera.”

Osvajanjem devetoga konstruktorskog naslova za ekipu iz Brackleyja Wolff se izjednačio s legendarnim Frankom Williamsom, što je austrijski menadžer nekoć smatrao nezamislivim postignućem:

“Imao sam blizak odnos s Frankom i nevjerojatan je osjećaj dosegnuti tu razinu”, izjavio je Wolff.

“Jedva mogu vjerovati. Neki naši ljudi imaju i više od devet naslova, oni koji su u momčadi bili još u razdoblju Brawna ili su pobjeđivali s Hondom, pa imaju i bogatiju riznicu. Tako da prihvaćam ovo, osjećaj je sjajan.”

Wolff je pohvalio cjelokupnu momčad, kako osoblje na stazi tako i inženjere te radnike u tvornicama u Brackleyju i Brixworthu, istaknuvši njihov predani rad na povratku Mercedesa na vrh:

“Kada razmišljam o ljudima u našoj momčadi, zajednička nam je ta apsolutna odlučnost da pronađemo svaki milimetar performansi u svakom području”, rekao je.

“Bilo to u financijama ili u aerodinamici, svi neprestano teže boljem. Istodobno čuvamo svoje vrijednosti. Želimo raditi na ispravan način, uz poniznost, integritet i poštovanje. To je odlika velikih sportskih momčadi iz prošlosti – uspjele su doći do uspjeha zadržavajući takvu kulturu. Zato sam ponosan na svakoga u momčadi.”

Naslovna fotografija: Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team

Objava Wolff nakon osvajanja naslova već razmišlja o 2027: Nije u mome karakteru da slavim pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

To je nakon utrke zbunilo mnoge promatrače, iako uobičajena kazna od pet sekundi ne bi promijenila konačni poredak. Antonelli je završio na trećem mjestu, 15,9 sekundi ispred četvrtoplasiranog Landa Norrisa.

Prva pretpostavka nakon utrke bila je da se njegov četvrti incident, koji se dogodio u krugu nakon zaustavljanja u boksu, nije računao. To bi značilo da je Antonelli ostao unutar dopuštene granice od tri prekršaja pravila o granicama staze.

Glasnogovornik FIA-e potvrdio je da je upravo tako bilo. Četvrti izlazak izvan staze mogao se objasniti problemima s kočenjem, o kojima se raspravljalo i putem timskog radija Mercedesa. Suci FIA-e procijenili su da je to u toj situaciji predstavljalo opravdan razlog za napuštanje staze.

Takav je pristup u skladu i s člankom B1.8.5 pravilnika Formule 1 za 2026. godinu, koji navodi: „Vozači moraju uložiti sve razumne napore kako bi se u svakom trenutku držali staze i ne smiju je napustiti bez opravdanog razloga.”

Problemi s kočenjem tako su Antonellija spasili od kazne, osobito zato što izlaskom izvan staze nije stekao nikakvu prednost.

Šef Mercedesa Toto Wolff ipak je svjestan koliko se njegov vozač približio granici dopuštenog tijekom utrke.

“To nas stresira. Već smo na polovici utrke imali tri prekršaja, ali to pokazuje i koliko često gura granice”, rekao je Wolff.

Službeni FIA-in dokument s popisom izbrisanih vremena krugova tijekom utrke bilježi Antonellijeve prekršaje pravila o granicama staze u drugom zavoju, i to dvaput, te jednom u 19. zavoju. Svi su se dogodili u prvoj polovici utrke.

Objava Antonelli izbjegnuo kaznu zbog problema s kočnicama pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Unatoč tome što je krenuo s 19. mjesta zbog kazne za pogonsku jedinicu, 20-godišnji Talijan se u samo 16 krugova probio do druge pozicije, nakon čega je uslijedio dugotrajni dvoboj s Russellom za vodeću poziciju.

U dvoboju dugom 12 krugova nekoliko su puta mijenjali mjesta, no onda je period virtualnog sigurnosnog automobila usmjerio Antonellija na dodatnu promjenu guma. Na stazu se vratio 14 sekundi iza Russella, no na svježijim gumama ubrzo je stigao momčadskog kolegu.

“Pokušavamo predvidjeti moguće scenarije, a njih dvojica bili su sjajni u razumijevanju i prihvaćanju momčadske komponente – što je teško za vozača koji pokušava pobijediti na Velikoj nagradi, posebno za Kimija u Monzi, posebno za Georgea, koji mora nastaviti osvajati bodove kako bi ostao u utrci [za naslov]. Ali uvijek su bili korektni”, komentirao je borbu svojih vozača Wolff.

Dramatičan trenutak dogodio se u 49. krugu kada je Russell presjekao drugi zavoj, dok je Antonelli na prljavom dijelu staze otišao široko u šljunak. Ipak, vratio se pa dostigao i prestigao Britanca. Na kraju je Mercedes proslavio dvostruku pobjedu s Antonellijem na prvom i Russellom na drugom mjestu.

Tijekom napete borbe Toto Wolff je razmišljao o intervenciji putem radio veze s inženjerima Marcusom Dudleyjem i Peterom Bonningtonom, ali je na kraju odlučio pustiti vozačima da se utrkuju na stazi:

“Povremeno smo razmišljali: ‘Čisto je, ali je malo preblizu’. I imao sam prst na gumbu prema Marcusu, prema Bonu, prema Kimiju, prema Georgeu, ali nisam ga pritisnuo.”

“Posljednji incident bio je nesretan. George je pokušao ne presjeći zavoj, a Kimi je tada očito bio na prljavom dijelu staze i otišao je ravno, što je moglo završiti katastrofom kada je u pitanju rezultat utrke. Izgledali bismo kao idioti.”

“Razgovarat ćemo o toj situaciji kao o još jednom kamenu temeljcu za to kako se želimo utrkivati u budućnosti. Ali mislim da je vrijedilo pokazati trkaći duh u momčadi i pustiti ih da napadaju jedan na drugoga”, poručio je Toto Wolff.

Nakon VN Italije Kimi drži vodstvo u ukupnom poretku sa 66 bodova više od Georgea.

Objava Wolff: Mogli smo izgledati kao idioti pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

U Mercedesovoj momčadi odlučili su koristiti sasvim novu pogonsku jedinicu u bolidu Kimija Antonellija na idućoj utrci u Monzi. Budući da je mladi Talijan već iskoristio dozvoljeni broj motora za sezonu, na svojoj domaćoj utrci morat će prihvatiti kaznu i startati sa začelja poretka.

Ako se vratimo malo u prošlost, sjetit ćemo se da je Mercedes na nekoliko utrka u prvom dijelu sezone imao problema s pouzdanošću svojih motora, stoga ne treba čuditi da neće moći izgurati cijelu sezonu unutar okvira dopuštenog broja pogonskih jedinica.

Tražeći utrku na kojoj bi ta promjena motora mogla proći najbezbolnije, zbog karakteristika staze izbor je pao na Veliku nagradu Italije.

“Kod Kimija idemo na posve novi motor. Naši izračuni kažu da je to najbolja staza za to. Jasno, algoritmi ne uzimaju u obzir nacionalnost vozača. Mi smo ovdje kako bismo se borili za prvenstvo, tako da to je ono što namjeravamo učiniti”, rekao je šef momčadi Toto Wolff.

Sa svojim dugačkim pravcima i zonama naglih kočenja, Kimiju će staza u Monzi ponuditi mnogo prilika za pretjecanja pa bi utjecaj kazne trebao biti značajno manji nego na nekim drugim stazama. Poslije Monze karavana seli na svima nepoznati Madring, a onda je na redu ulična utrka u glavnom gradu Azerbajdžana.

Problema sa svojim motorima imao je i George Russell, na utrkama u Kanadi i Belgiji. Vjerojatno i njega čeka ista sudbina na nekoj od utrka u drugom dijelu sezone, ali Wolff kaže da još nisu sigurni hoće li i njemu dati novi motor za Monzu.

“U vezi Georgea razgovori još traju o tome hoćemo li to napraviti”, rekao je Toto.

Naslovna fotografija: Rudy Carezzevoli/Getty Images

Objava Antonellija u Monzi čeka kazna, Wolff objasnio Mercedesovu odluku pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Toto Wolff u nekoliko je navrata javno isticao da mu je želja dovesti Maxa Verstappena u Mercedes. Ta je priča bila aktualna prije dvije godine pa ponovno prošle godine, a ove ipak nešto manje nakon odličnog prvog dijela sezone za Srebrne strijele.

No, sada bi se ta priča trebala ugasiti. Barem na neko vrijeme. Verstappen je potpisao novi dugogodišnji ugovor s Red Bull Racingom, tako da u Mercedesu mogu zaboraviti na njega. A kako je komentirao Guenther Steiner, Verstappen sada Mercedesu i ne treba, s obzirom na streloviti uspon Kimija Antonellija.

George Russell, koji je u prvom dijelu prvenstva ostao u sjeni talijanskog tinejdžera, također može odahnuti jer i njegova bi budućnost u momčadi trebala biti sigurna. Naravno, ni u ludilu ne bi priznao da su ga glasine o Verstappenu opterećivale.

“Unutar Mercedesa uvijek je bilo vrlo jasno što je realnost u ovih zadnjih par godina. Možda su ti razgovori bili nešto javniji nego razgovori koje je njegov tim vodio s McLarenom, Ferrarijem ili kime god.”

“Takva je jednostavno priroda sporta. Vozači razgovaraju s različitim timovima, a timovi razgovaraju s različitim vozačima. Svi jednostavno žele vidjeti s kakvim kartama raspolažu. Nikad nisam osjećao da je moje sjedalo ugroženo i bio sam 100 posto siguran s Totom i ekipom, što se sada i nastavlja”, rekao je Russell.

Ulazak u novu eru Formule 1 obilježila je dominacija Mercedesa. Imajući u vidu razliku u stažu, Russell je na početku sezone slovio za glavnog favorita, međutim ljetnu je stanku dočekao s 59 bodova zaostatka za momčadskim kolegom, a između njih je još i Lewis Hamilton koji će pokušati iz uloge autsajdera doći do svoje osme titule.

U najavi Velike nagrade Nizozemske 28-godišnji Britanac govorio je o svom pristupu u drugom dijelu sezone.

“Mislim da će sada svaki trkaći vikend biti vrlo važan i želja je izgraditi momentum. Imamo i određeni broj triple headera koji dolaze u zadnjem dijelu godine. Tek smo na polovici, tako da jednostavno trebamo nastaviti raditi.”

“Imali smo dobru fazu u sredini prve polovice sezone, a onda su zadnje tri utrke bile teške iz različitih razloga. Veselim se što ponovno krećemo i pokušat ću se vratiti u dobar ritam. Znam da moram poboljšati svoje nastupe ako želim biti u borbi. To je prioritet pa ako se nastupi poboljšaju, bodovna razlika će se smanjiti. Jednostavno je.”

“Ne želim previše razmišljati o tome, jednostavno želim vjerovati u svoje sposobnosti i voziti malo više oslanjajući se na instinkt. Možda je to ono što nisam radio prije stanke. Jednostavno ću krenuti otvorenoga uma pa ćemo vidjeti gdje će me to dovesti”, zaključio je vozač Mercedesa.

Objava Russell: Nisam imao osjećaj da je moje sjedalo ugroženo pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Ova se priča nastavila razvijati tijekom vikenda u Silverstoneu, nakon što je Wolff prethodnog vikenda u Austriji izrazio iznenađenje načinom na koji Ferrari tijekom cijele godine kontinuirano donosi nadogradnje.

Njegovi komentari uslijedili su nakon što je Scuderia u Barcelonu donijela nekoliko novih dijelova, što je bio drugi veći paket nadogradnji u 2026. godini. Te su nadogradnje pomogle Lewisu Hamiltonu da u prekine Mercedesov savršen početak sezone.

„Pomalo smo iznenađeni što Ferrari može donositi tako velike nadogradnje bolida na način na koji to radi”, rekao je Toto na Red Bull Ringu.

„Po mojem mišljenju, uskoro bi trebali ostati bez sredstava unutar ograničenja budžeta, jer mi to ne možemo raditi.

Jednostavno nemamo dovoljno prostora unutar ograničenja budžeta da bismo mogli donositi toliko novih dijelova kao oni.”

Ti su komentari očito zasmetali Vasseuru, koji je u petak u Silverstoneu uzvratio tvrdeći da Wolff zapravo optužuje Ferrari za varanje zbog velikog broja nadogradnji uvedenih već u ranom dijelu sezone.

„Smatram prilično ironičnim da to dolazi od Tota i Mercedesa”, rekao je Fred.

„Kada Red Bull razvija bolid ili kada Mercedes razvija bolid, onda su genijalci. Kada mi razvijamo bolid, onda varamo. Mislim da se s time treba malo smiriti.

Nismo donijeli više dijelova od Red Bulla ili bilo koje druge momčadi. Ne znam je li to bila šala, ali…

Ako mislite da prekoračujemo ograničenje budžeta, onda to za mene ide u smjeru optužbe da Ferrari vara.”

Wolff je nakon kvalifikacija za Veliku nagradu Velike Britanije dobio priliku odgovoriti na Vasseurove tvrdnje. Kimi Antonelli osvojio je pole position ispred Ferrarijevih Charles Leclerca i Hamiltona, koji su završili na drugom i trećem mjestu.

„Fred je vrlo emotivan”, rekao je Wolff.

„Da je pročitao moje komentare, a ne samo naslov, vidio bi da je ono što sam rekao bilo samo opažanje. Bit će zanimljivo vidjeti koliko nadogradnji momčad može uvesti do kraja sezone.

Ali svi smo emotivni i strastveno želimo uspjeh svojih momčadi, tako da nemam problema s tim.”

Na pitanje je li Vasseur njegove komentare izvukao iz konteksta, Wolff je odgovorio:

„Znam da su pogrešno shvaćeni.

Kada kažem nešto za što želim da bude shvaćeno na određeni način, onda ću to i jasno reći. Ali u ovom slučaju doista nisam imao takvu namjeru.”

Nije posebno iznenađenje da je do ovakve razmjene došlo između dviju vodećih momčadi Formule 1, iako je poznato da su Wolff i Vasseur već godinama dobri prijatelji.

Zbog toga se pojavilo pitanje bi li ovaj sukob mogao utjecati na njihov odnos, no Vasseur je potvrdio da se to neće dogoditi te poručio:

„Imat ćemo vremena razgovarati tijekom stanke.”

Objava Wolff: Vasseur je pogrešno shvatio moje komentare o budžetu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Wolff i Hamilton odlično se poznaju i zajedno su ispisali povijest Formule 1, ali nisu vidjeli zajedničku budućnost pa je danas 41 godišnji Hamilton karijeru nastavio u Ferrariju. Dok Mercedes u 2026. dominira sa šest pobjeda u sedam utrka, Hamilton se zasad nameće kao glavni rival Kimiju Antonelliju u borbi za naslov prvaka među vozačima.

Wolff je bio među prvima koji su mu čestitali na trijumfu te je naglasio koliko je težak put Hamilton prošao prije povratka na najvišu stepenicu pobjedničkog postolja.

“Čestitke Lewisu, naporno je radio i prošao kroz puno teških trenutaka, posebno prošle godine. Zbog toga mi je srce puno i sretan sam što je pobijedio. Već sam ranije rekao, kada naši vozači ne pobijede, onda navijam da taj bude Lewis. I to je isporučio”, rekao je Wolff.

Osvrnuo se i na okolnosti same utrke.

“Naravno, možete reći da je VSC možda izašao u savršenom trenutku, ali tako to ponekad ide. Sretan sam i zbog Freda Vasseura. Prošao je kroz teško razdoblje, iako se ponekad međusobno iritiramo. Ogroman je pritisak kada vodite Ferrari, zato mi je drago zbog njega i sigurno mu je sada lakše. Fred je blizak mojem srcu.”

Wolff je zatim objasnio zašto vjeruje da je Hamilton ove sezone u boljoj formi i zašto mu aktualna generacija bolida više odgovara.

“On naporno radi, a ovi bolidi su možda drukčiji u odnosu na prošlu eru, koja je imala problema s poskakivanjem. Bili su kruti i teško ih je bilo osjetiti. Ovi su bolidi drukčiji, barem po pitanju aerodinamike i načina upravljanja. Naravno, drukčija je i cijela pogonska jedinica, ali vidimo da je Lewis u snažnoj formi.”

Posebno je istaknuo i ljudski faktor.

“Ima dobar odnos s novim trkaćim inženjerom, vidio sam ih zajedno na postolju na televiziji. Taj izraz na njegovu licu govori mi da je sretan. Možda mu i djevojka pomaže. I meni je pomoglo kad sam pronašao partnericu i otkako imam stabilan obiteljski život. Izgleda kao da se lijepo slažu. Kada spojite sve te osobne, emocionalne i profesionalne faktore, vidite da je na dobrom mjestu. A kad je tamo, onda pobjeđuje”, zaključio je Wolff.

Objava Toto Wolff o Hamiltonu: Možda mu djevojka pomaže pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Na posljednje tri utrke u Svjetskom prvenstvu Formule 1 vidjeli smo Kimija Antonellija u blistavom izdanju. Mladi je Talijan upisao tri najbolje startne pozicije pa sve tri pretvorio u Grand Prix pobjede. Sa samo 19 godina Kimi je vodeći vozač u ukupnom poretku prvenstva, s 20 bodova razlike u odnosu na značajno iskusnijeg timskog kolegu Georgea Russella.

I dok Antonelli zasigurno može uživati u tim fantastičnim rezultatima, Toto Wolff iskusno pokušava “stati na loptu”. Svjestan je da se sada oko njegovog vozača stvara jako velika gužva, da pobjede donose i veliki pritisak javnosti te da je logično očekivati kako će se kod mladića u njegovoj drugoj F1 sezoni prije ili kasnije opet pojaviti određene oscilacije.

“Mislim da svi mi koji smo mu bliski moramo kolektivno nastaviti naglašavati i ponavljati poruku: ovo je igra na duge staze. On ima ‘ubojicu’ za momčadskog kolegu koji je iznimno brz. Ostali nas stižu po performansama, a mi želimo igrati na duge staze.”

“Nadamo se da on može osvojiti mnogo prvenstava tijekom 10 ili 15 godina. Ne želimo se spotaknuti sada pod ovim golemim očekivanjima koja će ležati na njemu jer onog trenutka kada bude imao lošu utrku – što će se dogoditi, gdje će napraviti pogrešku – ljudi će reći da možda Kimi nije ona superzvijezda koju smo zamišljali.”

“Zadržimo ovu putanju. To je poput cijene dionice koja raste. Njemu je 19 godina. Mislim da ja s 19 nisam bio sposoban sam otići na let i snaći se na aerodromskom terminalu, tako da je ovo što on radi nevjerojatno”, govori šef Mercedesove momčadi.

Antonelli je u debitantskoj sezoni povremeno pokazivao da se od njega mogu očekivati velike stvari, no bilo je i početničkih grešaka, što je razumljivo. Međutim, očigledno je iz tih grešaka učio jer njegov ulazak u ovu sezonu jednostavno je impresivan. Važno je da “ne poleti”, a Wolff u tom kontekstu ističe ulogu obitelji i ostalih članova Mercedesove momčadi.

“Kada razmislite o onome što smo govorili prošle godine, to je točno onako kako se njegov nastup i razvoj odvijao. Imali smo te sjajne uspone i trenutke briljantnosti, a zatim trenutke u kojima mu je bilo dopušteno griješiti. Trebali smo ga kalibrirati i nastaviti mu biti mentori dok je pod pritiskom.”

“On je to sposoban analizirati, ali bez pretjeranog razmišljanja o tome. On to razvrstava u pretince – u redu, pogriješio sam, ostavljam to po strani. Ove godine započinjemo sezonu, on je odradio Grand Prix utrke, radio je s momčadi, poznaje pritisak koji mediji stavljaju na njega. Bez obzira na to, doista moramo ostati razumni jer će kod takvog uspjeha za tako mladog čovjeka u toj fazi, cijela Italija biti usmjerena na njega.”

“Obitelj i mi smo zapravo prvi koji ga moramo smirivati. Marco [Antonellijev otac] je prilično dobar u tome da svog sina drži čvrsto na zemlji, čak i kada pobjeđuje.”

Iduća utrka je Velika nagrada Kanade, Kimiju posebno draga lokacija, budući da je baš u Montrealu prošle godine prvi put stao na pobjedničko postolje u Formuli 1.

Objava Wolff: Nevjerojatno je što Kimi radi, ali moramo igrati na duge staze pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Oko otvaranja sezone u Melbourneu pojavio se, međutim, još jedan zainteresirani kupac. Čini se da se u utrku uključio i šef Mercedesa Toto Wolff. Briatore je ranije naglasio da, osim konzorcija povezanog s Hornerom, postoji još nekoliko zainteresiranih strana, ali nije naveo imena – pa tako nije izravno spomenuo Mercedes.

Iz momčadi nisu željeli komentirati konkretna imena, ali je ponovno potvrđeno da postoji više zainteresiranih strana i da je proces još u tijeku.

“Momčad redovito kontaktiraju različite strane i potencijalni investitori. Ne komentiramo konkretna imena ili pojedince. Sve eventualne rasprave vode se između sadašnjih dioničara i zainteresiranih strana. Primarni fokus momčadi trenutno je početak sezone i nastavak oporavka performansi na stazi.”

rekao je glasnogovornik momčadi

Mercedes nije demantirao Wolffov interes za Alpineove dionice, već je potvrdio da uvijek prati potencijalne strateške prilike:

“Mercedes je ključni strateški partner Alpineu i obavještavaju nas o najnovijim događajima.”

Iako se u javnosti ova priča brzo povezala s još jednim poglavljem rivalstva između Hornera i Wolffa, u stvarnosti se radi o širim strateškim interesima.

Za Hornera bi udio Otro Capitala mogao biti prikladan način povratka u Formulu 1. Britanac je već osvojio sve kao šef momčadi i izvršni direktor Red Bull Racinga, a nekoliko je puta naglasio da bi razmotrio povratak u vrh motorsporta samo u višoj ulozi, pri čemu bi kupnja dionica bila dio te ambicije.

Iz Mercedesove perspektive interes također nadilazi osobno rivalstvo Horner–Wolff. Za početak, Alpine je ove godine klijentska momčad Mercedes High Performance Powertrainsa, a ugovor traje do kraja 2030. godine, što odnos čini bližim nego prije. Nakon gašenja vlastitog projekta pogonske jedinice u Viryju, francuska momčad sada koristi i Mercedesove motore i mjenjače.

Zbog toga je za Mercedes zanimljivo tko će imati udjele u toj klijentskoj momčadi – jer to izravno utječe na partnera s kojim će surađivati. Takve strateške odluke nadilaze F1 pogone u Brackleyju i Brixworthu, te se odnose na širu strategiju Mercedes grupe.

Prošle godine izvršni direktor McLarena Zak Brown izrazio je zabrinutost zbog određenih vlasničkih struktura u Formuli 1. Iako su se njegove primjedbe konkretno odnosile na Red Bull i vlasništvo nad sestrinskom momčadi Racing Bulls, kupnja udjela u Alpineu također bi značila određeni oblik djelomičnog vlasništva. To bi moglo dodatno ojačati sinergiju između dviju strana, zbog čega i druge F1 momčadi pažljivo prate razvoj situacije.

Ključna razlika je, međutim, u tome što bi Renault Group, bez obzira na to tko eventualno kupi dionice Otro Capitala, i dalje zadržao kontrolni udio od 76 % u F1 momčadi.

Objava Horner i interesne skupine zainteresirani za udio u Alpineu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.