Pierre Gasly i njegov Alpine imali su veoma frustrirajuću 2025. godinu. Francuska momčad završila je na začelju konstruktorskog poretka, a Gasly je bodovnim učinkom uspio nadmašiti jedino Gabriela Bortoleta i svoje timske kolege – Franca Colapinta i Jacka Doohana. Njih dvojica u svojim nastupima nisu osvojili niti bod.

No, početak nove sezone donio je pozitivne promjene za Alpine i Gaslyja. Nakon osvajanja desetog mjesta u Melbourneu, utrke u Kini i Japanu prošle su sjajno za 30-godišnjaka iz Rouena. U Šangaju je osvojio šesto, a na Suzuki sedmo mjesto, pritom pobijedivši Maxa Verstappena u Red Bullu. Nizozemac je pritiskao do zadnjeg kruga, ali Gasly se uspio obraniti. Razlika na cilju bila je samo tri desetinke sekunde.

“Bila je to dugačka utrka, moram reći, s mnogo pritiska. U ranoj fazi utrke bilo mi je dosta ugodno na mediumu, ali bilo je dosta sigurnosnih automobila ove godine, tako da sam znao da će se opet dogoditi u nekom trenutku”, objasnio je Francuz.

“Drugi dio utrke bio je nešto drukčiji. On [Verstappen] je stvarao ogroman pritisak tijekom utrke, tako da sam se stvarno trebao koncentrirati i voziti najbrže što mogu. Nije tu bilo menadžmenta guma, zato što je bio vrlo, vrlo blizu. Uspio se držati dosta blizu, što znači da su bili malo bolji od nas na tvrđim gumama, ali na kraju, uspjeli smo ga zadržati iza i uzeti to sedmo mjesto.”

Pierre je u karijeri imao priliku voziti za Red Bull, ali samo pola sezone 2019. Nakon toga su ga vratili u Toro Rosso, gdje je i počeo F1 avanturu, a odlične je vožnje prikazivao kad se ta momčad transformirala u AlphaTauri 2020. i 2021. Pamti se pobjeda na VN Italije 2020., dok je godinu kasnije bio odličan deveti u poretku vozača.

Međutim, kako je krenula 2026., možda bi Gasly mogao nadmašiti učinak iz te sezone. Trenutačno je jedan od tek šestorice vozača koji su osvajali bodove na sve tri utrke i nalazi se na osmom mjestu u prvenstvu.

“Ja mislim, za sada, da je ovo najbolji bolid koji sam imao u svojoj karijeri. Vjerojatno uz AlphaTauri iz 2021.”

“Mislim da imamo dobru bazu. Prilično sam sretan jer je bolid funkcionirao dobro na prvih nekoliko vikenda i jer smo imali dobre performanse svuda. Znamo naša ograničenja i na čemu trebamo raditi, ali imamo mjesec dana ispred nas. Radimo na stvarima za Miami i ukupno sve dobro izgleda.”

“Sretan sam s prošlim vikendom. Momčad je odradila dobar posao i dosta smo napredovali. Uspjeli smo stvoriti pristojnu razliku ispred Lawsona, koji je završio 18 sekundi iza nas, a bili smo sedam sekundi iza Ferrarija ispred nas. Ako nastavimo napredovati, nadam se da možemo uhvatiti grupu vodećih”, rekao je Gasly.

Za francusku momčad najvažnije je dobro iskoristiti travanj bez utrka, kako bi mogla nastaviti u sličnom tonu kad se prvenstvo nastavi u Miamiju.

Objava Gasly: Mislim da je ovo najbolji bolid koji sam imao u karijeri pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Australski je vozač fantastično startao s trećeg mjesta i projurio pored Mercedesovih bolida. Vodio je Piastri u prvom dijelu utrke i suprotno očekivanjima, uspješno se branio od Russellovih napada. Prvo mjesto izgubio je nesretno, zbog izlaska sigurnosnog automobila na stazu, poslije nesreće Olivera Bearmana.

Vozač McLarena do tada je već obavio svoje zaustavljanje u boksu, a zahvaljujući SC-u na prvo se mjesto probio Mercedesov Kimi Antonelli. Iako je ostao bez potencijalne pobjede, Piastri nije previše očajavao. Nakon vrlo teškog ulaska u sezonu i brojnih problema koje je McLaren imao do sada, drugo mjesto sasvim je zadovoljavajuće.

“Ovaj vikend vjerojatno je bio jedan od mojih najboljih vikenda u Formuli 1. Odlično sam krenuo od treninga pa kroz kvalifikacije, stvarno smo dobar posao obavili s dovođenjem bolida u stanje s kojim sam bio sretan već u petak. U utrci nismo mogli napraviti ništa više.”

“Imali smo dobar start, tempo je bio dobar, osjećao sam da pametno i strateški koristim boost mode i kontroliram tu stranu utrkivanja. Strategija je bila dobra, a šteta zbog izlaska sigurnosnog automobila. No, što se tiče trkaćeg vikenda, mislim da nije mogao proći bolje. Vrlo sam sretan svojim nastupom i nastupom cijele momčadi”, rekao je Australac.

Na svojoj domaćoj utrci u Melbourneu Piastri je imao nesreću u instalacijskom krugu prije starta, dok u Kini nijedan od McLarenovih bolida nije mogao startati zbog kvara pogonske jedinice.

“Pokazalo se da smo dobri kad startamo. Bilo bi stvarno interesantno vidjeti što bi se dogodilo bez sigurnosnog automobila. Mogao sam držati Georgea iza i neposredno prije ulaska u boks zapravo smo se malo i odvajali. Šteta je što nismo imali prilike vidjeti što bi se dogodilo, ali mislim da je za nas u ovom trenutku prilično dobra situacija u kojoj smo razočarani zbog drugog mjesta.”

“Veliko hvala cijelom timu. Mislim da smo prilično dobro odradili s onime što smo imali. Očigledno je da moramo još poraditi na performansama, ali ovaj put smo iskoristili svaku priliku koju smo imali”, komentirao je Piastri.

Dobrim rezultatom u Japanu, drugim mjestom Piastrija i petim Norrisa, McLaren se učvrstio na trećem mjestu poretka konstruktora i malo se približio drugoplasiranom Ferrariju. Razlika je 44 boda. Mercedes je naprijed s velikom prednošću, a svi konkurenti pokušat će iskoristiti dužu stanku do VN Miamija kako bi unaprijedili svoje bolide.

“Činjenica da sam mogao držati Georgea iza sebe tako dugo stvarno je poticajna, ali ne zanosimo se. Sve smo napravili kako treba ovog vikenda i svejedno smo poraženi s 15 sekundi razlike, tako da imamo poprilično veliku prazninu koju trebamo popuniti. Uvjeren sam da to možemo napraviti, ali da, pred nama je još uvijek mnogo posla”, poručio je Oscar.

Objava Piastri: Pokazalo se da smo dobri kad startamo pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Mladi vozač Mercedesa osvojio je pole position u subotnjim kvalifikacijama na Velikoj nagradi Japana, ali početak utrke za njega je bio katastrofalan. Jako je loše krenuo i već na putu do prvog zavoja izgubio pet pozicija. Činilo se tada da je druga pobjeda u karijeri nemoguća misija za Kimija Antonellija, ali uz dobru vožnju i dozu sreće, Talijan se ipak dočepao prvog mjesta.

Postepeno se probijao prema naprijed, a najviše je profitirao prilikom perioda sigurnosnog automobila. Vozači koji su bili ispred njega otišli su u boks prije nego se dogodila nesreća Olivera Bearmana, a SC je izašao na stazu u idealnom trenutku za Antonellija. Mogao je odraditi promjenu guma i zadržati prvu poziciju. Poslije toga put do pobjede bio je prilično jednostavan.

“Vrlo posebna pobjeda i vrlo posebna staza. S jedne strane sam vrlo sretan, a s druge sam pomalo razočaran zbog onakvog starta. To je područje na kojem trebam mnogo raditi jer definitivno nisam dovoljno dobar i to mi u velikoj mjeri otežava život.”

“Imao sam veliku sreću, naravno, s tajmingom sigurnosnog automobila, a tempo je nakon toga bio vrlo, vrlo dobar i zadovoljan sam time”, komentirao je Antonelli.

Na pitanje je li tijekom prvog kruga vjerovao da je pobjeda moguća, odgovorio je: “Vjerojatno. Bilo mi je pomalo teško proći kad sam bio iza Charlesa, zato što smo potpuno drukčije koristili energiju pa je bilo teško pronaći pravo mjesto za pretjecanje. Kad je on otišao u boks, tempo nam se jako popravio. Ne znam kakav bi bio ishod bez sigurnosnog automobila. Definitivno bi mi bilo puno teže, ali nikad se ne zna.”

S obzirom na to da je njegov timski kolega George Russell završio četvrti, mladi Talijan sada vodi u ukupnom poretku prvenstva s devet bodova prednosti. Jasno, tek su tri utrke iza nas, a slijedi dugačka stanka do Velike nagrade Miamija početkom svibnja.

“Ne razmišljam previše o prvenstvu. Naravno da je odlično, ali još je dalek put do kraja i trebamo nastaviti podizati letvicu jer George je vrlo brzo i sigurno je da će se vratiti na svoj uobičajeni nivo. Također, ostali suparnici će nam se približiti.”

“Naš je bolid vrlo dobar, ali moramo poraditi na startovima. Ovaj put je bila isključivo moja krivica, ali i George i ja smo se mučili s tim više nego što smo očekivali od početka sezone. McLaren je stvarno dobro startao, tako da očito nešto rade bolje od nas”, rekao je Kimi.

Nakon što je prije dva tjedna postao najmlađi pobjednik jedne utrke u Formuli 1, Antonelli je sada i najmlađi vozač u povijesti koji je vodio u poretku Svjetskog prvenstva.

Objava Antonelli: Bez SC-a bilo bi puno teže, ali nikad se ne zna pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Francov Alpine u tom trenutku nije aktivno prikupljao energiju (harvesting), pa se svjetla upozorenja na stražnjem krilu nisu upalila u trenucima prije incidenta. Unatoč tome, Bearmanova brzina približavanja iznosila je preko 70km/h.

Here’s the moment Bearman went into the barriers at Spoon #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/XmurXApWkp

— Formula 1 (@F1) March 29, 2026

Bearman je morao naglo skrenuti kako bi izbjegao sudar pri brzini od 308 km/h, prošao je bočno preko trave s unutarnje strane zavoja, zatim se vratio na stazu, prošao kroz zonu izlijetanja i udario u zaštitnu ogradu. Udar je izmjeren na 50G.

Nakon utrke uslijedile su reakcije drugih vozača, koji su praktički poručili: „Rekli smo vam.“

“U prva tri kruga bilo je puno opasnih situacija dok smo svi pokušavali upravljati energijom, s obzirom na brzine približavanja koje imamo uz boost.”

“Čak i bez korištenja boosta, ponekad motor daje puno veću brzinu od vozača ispred, ovisno o tome koliko energije on ima. Bilo je samo pitanje vremena kada će se dogoditi prvi veliki sudar.”

“Ovakve razlike u brzinama i ovakve nesreće bile su neizbježne. Nisam zadovoljan trenutnom situacijom i nadam se da ćemo pronaći bolje rješenje koje će smanjiti te ogromne razlike u brzinama i učiniti utrkivanje sigurnijim.”

rekao je direktor udruženja vozača GPDA Carlos Sainz.

Revizija sustava upravljanja energijom planira se još od prije početka sezone, nakon što se tijekom testiranja postigao konsenzus da će se podaci iz prvih utrka analizirati prije donošenja konkretnih odluka. Nakon otkazivanja utrka u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji u travnju, odlučeno je da će se rasprava održati na sastanku F1 Komisije 9. travnja.

Dosad se očekivalo da će fokus biti na poboljšanju showa u kvalifikacijama, budući da su nositelji komercijalnih prava uglavnom zadovoljni novim pravilima u kontekstu spektakla na stazi.

"Happy to report that everything is ok" #HaasF1 #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/DJXAphbOxF

— TGR Haas F1 Team (@HaasF1Team) March 29, 2026

No, težina Bearmanova incidenta ponovno je naglasila opasnosti koje nastaju kada bolidi koriste električnu energiju u različitim trenucima ili kada jednom bolidu iznenada ponestane energije – na što su vozači upozoravali još prije početka sezone.

FIA je sada iznijela svoj stav:

“Nakon nesreće Olivera Bearmana na Velikoj nagradi Japana i utjecaja velikih razlika u brzini na taj incident, FIA želi dati sljedeća pojašnjenja.”

“Od uvođenja, pravila za 2026. predmet su kontinuiranih rasprava između FIA-e, momčadi, proizvođača pogonskih jedinica, vozača i FOM-a. Ta pravila uključuju niz podesivih parametara, osobito u upravljanju energijom, koji omogućuju optimizaciju na temelju stvarnih podataka.”

“Stav svih sudionika bio je da će se nakon početne faze sezone provesti strukturirana analiza kako bi se prikupili i obradili relevantni podaci. U travnju su stoga planirani sastanci za procjenu funkcioniranja novih pravila i utvrđivanje potrebe za eventualnim prilagodbama.”

“Svaka potencijalna promjena, osobito ona vezana uz upravljanje energijom, zahtijeva detaljne simulacije i analize. FIA će nastaviti blisko surađivati sa svim sudionicima kako bi se postigao najbolji mogući ishod za sport, pri čemu sigurnost uvijek ostaje temeljna vrijednost. U ovom trenutku svaka spekulacija o konkretnim promjenama bila bi preuranjena. Dodatne informacije bit će objavljene pravodobno.”

stoji u priopćenju.

Objava FIA se oglasila nakon teške nesreće Olivera Bearmana u Suzuki pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Svi osim Valtterija Bottasa startali su na medium komponenti guma, Finac je bio na najtvrđoj komponenti. Start utrke prošao je bez incidenata, a odlično je startao Oscar Piastri koji je bio prvi nakon prvog zavoja. Odmah iza njega bio je Charles Leclerc, a George Russell i Kimi Antonelli bili su tek 4. i 6.

LIGHTS OUT AT SUZUKA!!!

Piastri storms into the lead, Leclerc is up to second!#F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/XZSMGmBCGH

— Formula 1 (@F1) March 29, 2026

No, Antonelli ubrzo prolazi ispred Lewisa Hamiltona na 5. mjesto. Odlično je startao i Arvid Linblad u Racing Bullsu te napredovao za 2 mjesta. Unutarmomčadski okršaj imali su Max Verstappen i Isack Hadjar, a Russell je u međuvremenu prošao ispred Landa Norrisa koji je uskoro pao i pod pritisak Antonellija.

Russell se u 4. krugu probio i ispred Leclerca, dok je Piastri donekle stvorio malo sigurniju prednost od 2 sekunde. U 6. krugu nastao je troboj za treće mjesto između Leclerca, Norrisa i Antonellija, a Russell se približio vodećem Piastriju. Na kočenju u šikanu u 8. krugu, Russell prolazi napred, ali Piastri to vraća na kočenju u prvi zavoj sljedećeg kruga pošto je Russell potrošio energiju za svoje pretjecanje.

LAP 11/53

Now it's Antonelli passing a McLaren at the chicane and this time the Mercedes keeps the position ahead of Norris

Antonelli is up to fourth #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/MnSzep89Fi

— Formula 1 (@F1) March 29, 2026

Verstappen je u 11. krugu bio na 8. mjestu iza Pierrea Gaslya u Alpineu na 7. mjestu, a taj se dvoboj vodio do samog kraja utrke. U 12. krugu Antonelli prolazi ispred Norrisa na kočenju u posljednju šikanu. Borbu su vodili Hadjar i Linblad za posljednje mjesto koje donosi bodove. Iza njihovih leđa, borbe su imali Franco Colapinto i Gabriel Bortoleto koji je jako loše startao.

Kimi Antonelli se u 15. krugu potpuno približio Leclercu u borbi za posljednju stepenicu podija. Lando Norris u 17. krugu prvi ulazi u boks, a namjera je očita da preko bokseva prođe ispred Antonellija i Leclerca. Krug poslije, odmah u boks ulazi i Leclerc te na stazu izlazi isped Norrisa na 7. mjesto.

Vodeći Piastri je na izmjenu guma otišao u 19. krugu te izašao na stazu na 6. mjesto, a vodeća mjesta zauzeli su vozači Mercedesa koji još nisu ušli u boks. Tu su tada na 4. i 5. mjestu bili Gasly i Verstappen, te Hamilton na 3.

Čekalo se na potez s Mercedesovog pitwalla, pošto je s 21. krugom postalo evidentno kako su zakasnili odgovoriti na ulaske u boks od strane McLarena i Ferrarija. Russell ulazi u boks u spomenutom 21. krugu, te na stazu izlazi na 5. mjesto iza Piastrija.

LAP 22/53

Bearman into the barriers!

SAFETY CAR #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/yhlscJPGTP

— Formula 1 (@F1) March 29, 2026

No, evo pomoći ionako moćnom Mercedesu. Oliver Bearman u Haasu izletio je u ogradu u Spoon zavoju, te je izašao sigurnosni automobil. Bearman je morao izbjegavati bitno sporijeg Colapinta na ulasku u zavoj, te izgubio kontrolu sa širokim izlaskom sa staze. Točka rasprave će svakako biti vidno sporo kretanje Colapintovog bolida radi mogućih problema upravljanja energijom.

Bokseve su tako besplatno odradili Antonelli koji je vodio kolonu ispred Piastrija, te Hamilton koji je nakon svega bio 4. Russell je bio treći, a najveći gubitnici bili su Leclerc i Norris na 6. mjestu. Bearman je izašao iz bolida, ali je prilično jako šepao te se nažalost činilo kao da se radi o ozljedi. No, iz momčadi su uskoro javili da nema nikakog prijeloma.

Utrka se nastavila s početkom 28. kruga, a Hamilton je prošao ispred Russella koji je ubrzo pao i pod pritisak Leclerca. Ponavljaju se problemi za Mercedes nakon odlaska sigurnosnog automobila. Sustigao je Hamilton i Piastrija na 2. mjestu, ali konkretnog napada nije bilo. Kimi je ubrzo otišao na preko sekunde prednosti.

LAP 31/53

Antonelli is building a lead

He's almost three seconds ahead of Piastri #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/T0lNih7woo

— Formula 1 (@F1) March 29, 2026

Blisku borbu su nastavili i Gasly i Verstappen za 7. mjesto, ali je Max uglavnom bio nemoćan pri kraju ravnica. Iz četveroboja za treće mjesto s 20. krugova do kraja je polako ispadao Lando Norris, a Russell je krenuo u napad na Hamiltona i upravo to 3. mjesto.

Russell se uglavnom približavao Hamiltonu na kraju startno-ciljne ravnine, ali je na kočenju u prvi zavoj bilo lako braniti poziciju. No, u 37. krugu je zato Leclerc prošao ispred Russella na kočenju u Spoon. Pad brzine Georgovog Mercedesa izgledao je kao i onaj Franca Colapinta pri incidentu s Bearmanom.

U 40. krugu su u momčadski okršaj ušli Hamilton i Leclerc u borbi za posljednju stepenicu podija. Leclerc je bio vidno brži od Hamiltona, ali Lewis to nije puštao, te je Leclerc pao i pod pritisak Russella. Ali, u 42. krugu Leclerc prolazi ispred Hamiltona po cijeloj vanjskoj strani prvog zavoja – bila je to repriza VN Kine, a ovo je bilo najbolje pretjecanje do sada između njih dvojice.

LAP 41 & 42/53

Brilliant battling between the Ferraris

And Leclerc gets through into the final podium place#F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/ii27lrWG1M

— Formula 1 (@F1) March 29, 2026

Hamilton je krug kasnije izgbio mjesto i od Russella te polako padao i pod pritisak Norrisa sa 6. mjesta. Russell je uskoro stigao i do Leclerca u borbi za 3. mjesto, a u 47. krugu je napokon došlo do napada Norrisa na Hamiltona u posljednjoj šikani.

Piastri je na drugom mjestu pod nadzorom držao dvoboj Leclerca i Russella s 5 krugova do kraja utrke, a Antonelli održavao 14 sekundi prednosti na vodećoj poziciji. Ferrariji su izgubili svoje pozicije na kočenju u šikanu u 50. krugu, ali opet obojica vratila svoje pozicije kroz vanjsku stranu prvog zavoja.

Norris ipak uspijeva proći ispred Hamiltona u predzadnjem krugu, te zauzima 5. mjesto. Vrijedi spomenuti i odličan nastup Liama Lawsona na 9. mjestu, tj. bitno ispred momčadskog kolege i Hadjara. Ostalo je do kraja za vidjeti hoće li Russell još jednom napasti Leclerca za posljednju stepenicu podija, ali je Leclerc napravio dovoljno prednosti kako bi obranio napad u posljednjoj šikani.

Rezultati utrke:

Objava Kimi Antonelli pobjednik VN Japana! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Poznato je da staza Suzuka predstavlja jedno od najboljih mjesta za vožnju trkaćih bolida ili automobila, zbog čega je generalno jedna od najdražih trkaćih staza među vozačima. Formula 1 ove godine 36. put gostuje na Suzuki, ali prvi put s bolidima napravljenim prema novom tehničkom pravilniku.

Mišljenja o tim novim bolidima se razlikuju, ali općenito prevladavaju ona negativna. Posebno kada je riječ o kvalifikacijama. Vozače jako frustriraju pogonske jedinice ovisne o baterijama i punjenju istih čak i tijekom kvalifikacijskih krugova, a najnovije oštre kritike uputio je dvostruki prvak svijeta Fernando Alonso.

Upitan kako je voziti nove bolide na stazi koja inače nudi jedinstveni izazov za vozače, Španjolac je rekao:

“Taj izazov je nestao. Rekao sam vam u Bahreinu da bi chef mogao voziti bolid u zavojima 10 i 11. Možda ne baš chef, ali barem 50 posto članova tima moglo bi voziti Suzuku, ja mislim. Kao što sam rekao već nekoliko puta, brzi zavoju sada su postali stanice za punjenje baterija.”

“Vozite sporije, punite baterije u tim brzim dijelovima da biste imali punu snagu na pravcima. Dakle, vozačko umijeće više nije potrebno. Samo trebate pustiti gas ili isključiti bateriju da biste napunili tu stvar. Da, nema više izazova u vožnji kroz brze zavoje.”

Problem na Suzuki sličan je onome iz Melbournea. To su staze koje nemaju previše točaka žestokog kočenja na kojima bi se baterije punile, a onda su vozači primorani činiti to na druge načine, puštanjem gasa ili sporijom vožnjom kroz brze zavoje.

FIA je prije ovog vikenda malo korigirala pravila vezana uz punjenje baterija, nadajući se da će to popraviti situaciju. Možda donekle i jest, ali problem i dalje postoji. Komentirao je to Ferrarijev vozač Charles Leclerc.

“Mislim da bi bilo još puno gore da nisu napravili ništa. Mislim da se krenulo u dobrom smjeru. Je li potreban još jedan korak ili bi nešto drugo moglo napraviti veću razliku, to trebamo vidjeti. U pauzi između ove utrke i Miamija odvijat će se puno brainstorminga, ne samo u FIA-i, već će i timovi slati svoje prijedloge i pokušati učiniti ova pravila boljima za kvalifikacije.”

Inače, to je bila smirena verzija Leclerca, koji je na samom kraju kvalifikacija bjesnio u svom bolidu:

“Ne mogu razumjeti ove kvalifikacije, to je j***ni vic! Vozim brže kroz zavoje, ranije dajem gas, a sve gubim na pravcu!”

Objava Alonso: Brzi zavoji postali su stanice za punjenje baterija pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nastavljaju se problemi za Maxa Verstappena i Red Bull Racing. Novi bolid jednostavno nije konkurentan i ne može se upustiti u borbu za vrh poretka, već je njegovo mjesto negdje u sredini. Jasno su to pokazale kvalifikacije na stazi Suzuka, u kojima Verstappen nije uspio ući među deset najboljih.

U drugoj kvalifikacijskoj rundi osvojio je 11. poziciju, a sudeći prema rečenom putem radio veze, bolid je bio sve samo ne dobar.

“Mislim da nešto nije u redu s bolidom, stari. Potpuno je neupravljiv odjednom u ovim kvalifikacijama. Stražnji dio odjednom poskakuje pri velikim brzinama”, govorio je Max svom trkaćem inženjeru.

Da stvar bude još gora, Verstappena je nadmašio čak i momčadski kolega, što mu se zadnjih godina događalo jako, jako rijetko. Isack Hadjar ušao je u Q3, no nije niti on mogao do puno boljeg rezultata i startat će osmi.

Nakon kvalifikacija Verstappen je pokušao objasniti što se zapravo događa. Problem, čini se, nije nova pogonska jedinica koju su konstruirali Red Bull Powertrains i Ford, već sama šasija.

“Radili smo promjene cijelog vikenda, ali u isto vrijeme imamo neke probleme s bolidom koje pokušavamo otkloniti. Pretpostavljam da je ponovno bilo lošije u kvalifikacijama nego na trećem treningu, iako promjene postavki nisu bile tako velike.”

“Stoga, čim bih stvarno pokušao pritisnuti, jednostavno me bilo posvuda. Stvarno nije dobro i stvarno vam to ne daje nimalo samopouzdanja za napadanje u bilo kojem zavoju. Zapeo sam s time i nisam mogao jače stiskati. Stvarno se mučimo s bolidom u ovom trenutku”, komentirao je četverostruki prvak svijeta.

Od samog početka prvenstva Nizozemac je veliki kritičar novih bolida i novih pravila Formule 1 općenito, a na pitanje koliko je frustrirajuće voziti taj bolid koji mu se ne sviđa po sjajnoj stazi kakva je Suzuka, odgovorio je:

“Mislim, više čak nisam niti frustriran, znate. Otišao sam i dalje od toga, tako da je to pomalo – ne znam pravu riječ za to. Da, iskreno ne znam što bih mislio o tome. Više se ne uzrujavam zbog toga, ne razočarava me, niti me frustrira to što se događa”, izjavio je pomalo rezignirani Verstappen.

Objava Verstappen: Više čak nisam niti frustriran pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Q1 – Eliminirani vozači: Albon, Bearman, Perez, Bottas, Alonso i Stroll

Prvi na stazu na početku prve kvalifikacijske runde je izašao dvojac iz Racing Bulla, a iza njih je bila i nekolicina drugih vozača koji su htjeli odmah od početka biti na stazi i postavljati brza vremena. Nakon desetak minuta svi vozači su postavili svoja prva mjerena vremena, a najbrži je bio Antonelli u Mercedesu. Iza njega je bio Leclerc, a iza njih Piastri, Hamilton i Russell koji je napravio manju grešku u prvom pokušaju.

Green light in the pit lane

QUALIFYING AT SUZUKA IS GO! #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/MUTqFUJoB6

— Formula 1 (@F1) March 28, 2026

Nakon toga se Russell požalio svojem inženjeru kako ima problema sa stražnjim krajem bolida, a nekolicina vozača je nakon prvih pokušaja otišla u bokseve na promjenu guma, pogotovo oni koji su bili u stražnjem dijelu poretka. Leclerc i Hamilton su uz dva McLarena bili jedini koji su od ‘vodećih’ odradili dva brza kruga na istom setu guma, a Russell je nakon kratkog boravka u boksevima također izašao na stazu kako bi odradio joše jedan brzi krug.

Na dnu poretka prije posljednjih pokušaja su bili već ‘klasično’ vozači Williamsa, Cadillaca i Aston Martina, a u posljednjim minutama je bilo pitanje hoće li netko od njih uspjeti preskočiti ostale vozače i ući u drugu kvalifikacijsku rundu. U zadnjih nekoliko minuta je bila velika gužva na stazi, a najveći gubitnik je ispao Bearman koji nije uspio poboljšati svoje vrijeme te je ispao već iz Q1 pomalo neočekivano. 

Carlos Sainz je postavio vrlo dobro vrijeme u odnosu na performanse bolida te je iskoristio kikseve nekih vozača i tako ušao u Q2, dok je njegov momčadski kolega Albon ispao kao prvi ispod linije. Perez je uspio biti brži od Bottasa, a na začelju su još jednom bili Alonso i Stroll u Aston Martinu koji i dalje nije riješio probleme koji imaju pa nije uopće neočekivano što su posljednji.

Hadjar taking the tightest line possible

The Red Bull driver is currently P6 #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/tSgoCuQfE3

— Formula 1 (@F1) March 28, 2026

Q2 – Eliminirani vozači: Verstappen, Ocon, Hulkenberg, Lawson, Colapinto, i Sainz

Na početku druge kvalifikacijske runde na stazu su odmah izašli vozači Mercedesa i Ferrarija na korištenim mekanim gumama iz prve kvalifikacijske runde kako bi probali postaviti kompetitivno vrijeme na istim gumama i kako bi potrošili manje setova guma. U tim prvim pokušajima najbrži je bio Antonelli s minimalnom prednosti u odnosu na Leclerca, a nekoliko desetinki sekundi iza su bili Russell i Hamilton, a kasnije se još tu ugurao Bortoleto, ali na novom setu guma.

Hadjar taking the tightest line possible

The Red Bull driver is currently P6 #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/tSgoCuQfE3

— Formula 1 (@F1) March 28, 2026

Ipak, iza njih su na stazu izašli McLareni na novim setovima guma te je Piastri bio najbrži, a Norris je imao vrijeme u rangu Antonellija i Leclerca. Na začelju je očekivano bio Sainza, a blizu su bili i dva Racing Bulla i Colapinto. Russell je među prvima izašao na novom setu guma, a brzo iza njega su na stazi bili i vozači Ferrarija također na novom setu guma.

Leclerc je uspio postaviti najbrže vrijeme ispred Piastrija, a Russell se nastavio žaliti kako bolid nije dobar i kako ima neočekivanih problema. Hamilton je na novom setu guma bio skoro sedam desetinki sporiji od Leclerca koji je spojio odličan krug, a Verstappen se jako mučio i imao zaostatak od preko devet desetinki. Verstappen je imao velikih problema te je bio tek deveti, a kasnije se pokazalo kako mu to nije bilo dovoljno za proći u Q3.

ELIMINATED IN Q2

11: Verstappen
12: Ocon
13: Hulkenberg
14: Lawson
15: Colapinto
16: Sainz#F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/4dfd0tfDTn

— Formula 1 (@F1) March 28, 2026

Ispred njega su se ugurali Gasly, Bortoleto, Hadjar i Lindblad osim šestorice od koje se očekivalo da će biti ispred, a to su bili vozači Mercedesa, Ferrarija i McLarena. Max se odmah požalio kako bolid nije dobar, ali Hadjar je pokazao kako je Red Bull ipak malo bolji od ispadanja u Q2. Osim njega u Q2 su ispali i Ocon, Hulkenberg, Lawson, Colapinto i Sainz.

Q3 – Antonelli postavio najbrže vrijeme drugu utrku zaredom

Posljednja kvalifikacijska runda je krenula po rasporedu te smo dočekali posljednjih 13 minuta kvalifikacijskog dana u Suzuki. Prvi od vodećih na stazi je bio Antonelli ispred Russella, a kroz cijeli krug su bili jako blizu. Ipak, u drugom dijelu staze je Antonelli ipak bio malo bolji te je postavio vrijeme skoro tri desetinke brže od Russella. Iza njih su vremena postavili svoja vremena i dva McLarena, a upravo su oni i bili 3-4 nakon prvih pokušaja jer Ferrarijev dvojac nije mogao biti brži od Norrisa koji je kasnio šest desetinki sekunde u odnosu na Antonellija.

Antonelli is on provisional pole after the first Q3 runs #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/SsQqRtLRLN

— Formula 1 (@F1) March 28, 2026

Dva Ferrarija su u prvom sektoru bili ‘al-pari’ sa dva Mercedesa, ali su u posljednja dva sektora ipak izgubili previše vremena kako bi bili blizu vodećima. McLareni su konstantije gubili kroz krug, ali je Piastri uspio složiti bolji krug te je bio skoro tri desetinke brži od Norrisa. 

U drugim pokušajima Mercedesi nisu poboljšali svoja vremena, a jedini od vodećih vozača koji je poboljšao svoje vrijeme je bio Leclerc koji je došao do četvrte pozicije između Piastrija i Norrisa. Šesti je završio Hamilton koji se nije najbolje snašao u trećoj kvalifikacijskoj rundi. Leclerc je imao najbrži prvi sektor, ali greška u drugom sektoru i slabiji motor su mu oduzeli mogućnost da se još više približi Mercedesima na vrhu.

ANTONELLI TAKES POLE AT SUZUKA!!

That’s back-to-back poles for Kimi #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/JpuJTI37yZ

— Formula 1 (@F1) March 28, 2026

Objava Kimi Antonelli osvojio pole poziciju u Japanu! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Treći slobodni trening na stazi Suzuka jasno je pokazao da samo nekakav čudan niz događaja može spriječiti novu uvjerljivu pobjedu Mercedesa ovog vikenda. Vozači Srebrnih strijela osvojili su prva dva mjesta i to s ogromnom razlikom u odnosu na konkurente, ako ih u ovom trenutku uopće možemo tako nazivati.

Kimi Antonelli odvozio je sjajan krug u vremenu 1:29,362 i bio je dvije i pol desetinke sekunde brži od momčadskog kolege Georgea Russella. Svaki od Mercedesovih vozača na ovom je treningu odvozio po 18 krugova i čini se da su sasvim spremni za kvalifikacije i još jedno rezerviranje pozicija u prvom startnom redu.

Na treninzima u petak McLaren je bio ispred Ferrarija, no na ovom subotnjem treningu vozači u crvenom i narančastom malo su se ispremiješali. Treće vrijeme imao je Charles Leclerc u Ferrariju, zaostavši za Antonellijem vrlo razočaravajućih devet desetinki sekunde. Već je četvrtoplasirani Oscar Piastri za mladim Talijanom zaostao više od sekunde, a pritom je bio 19 tisućinki sekunde brži od Lewisa Hamiltona i oko dvije desetinke od svog momčadskog kolege Landa Norrisa.

Ono što je razlog za zabrinutost u redovima McLarena, na bolidu aktualnog svjetskog prvaka opet je otkriven kvar vezan uz bateriju, odnosno ERS (Energy Recovery System) pa su mehaničari za vrijeme treninga pokušavali dovesti MCL40 u vozno stanje. Uspjeli su u tome pa je Lando izašao na stazu u drugoj polovici treninga i odvozio 13 krugova.

Dobre rezultate zabilježili su vozači Audija. Nico Hülkenberg bio je sedmi, rezultatom kruga vrlo blizu Norrisu. Gabriel Bortoleto bio je deveti, dok se između dva Audija smjestio Max Verstappen u Red Bullu. Posljednje mjesto u prvih deset zgrabio je Pierre Gasly u Alpineu. Slijedili su Isack Hadjar pa vozački parovi Racing Bullsa i Haasa. Oliver Bearman imao je tijekom treninga jednu piruetu.

Here's a full look at Ollie Bearman's spin #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/v3TqREbgMF

— Formula 1 (@F1) March 28, 2026

Williams je ponovno bio dosta daleko od rezultata kakve priželjkuje, a na začelju poretka ostali su Cadillac i Aston Martin. To je već nekako postalo uobičajeno u ovom uvodnom dijelu sezone. Zaostatak Cadillacovih vozača bio je oko tri, a Aston Martinovih oko četiri sekunde za najbržima.

Kvalifikacije počinju u 7 sati po srednjoeuropskom vremenu.

Objava Mercedes nedodirljiv na posljednjem treningu u Japanu, Antonelli ispred Russella pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Iza Mercedesa je savršeni početak sezone s dvije dvostruke pobjede u isto toliko utrka. U Australiji je slavio George Russell ispred Kimija Antonellija, a u Kini su zamijenili mjesta.

Logično je da su došli na Veliku nagradu Japana uživajući status glavnih favorita, no prvog dana nisu dominirali na slobodnim treninzima. Na prvom su osvojili prva dva mjesta, no McLarenovi vozači bili su im sasvim blizu, a onda je na drugom treningu Oscar Piastri postavio najbolji rezultat i smjestio Mercedesove vozače na drugo i treće mjesto.

Russell vjeruje da Mercedes ima dovoljno prostora za napredak u nastavku vikenda te da uz promjenu nekih postavki može do nove pobjede.

“McLaren je bio prilično brz i to je bilo malo iznenađenje, da budem iskren. Trebamo napraviti neka poboljšanja, tako da nas čeka nešto posla večeras”, komentirao je nakon treninga vodeći vozač prvenstva pa odgovorio na pitanje je li ta McLarenova brzina realna:

“Ne vidim zašto ne bi bila realna. Mislim da je Lando imao dan s nekim prekidima, ali Oscar je bio pravi već od prvog izlaska iz boksa ovog jutra. Otkrit ćemo u kvalifikacijama. Mislim da mi imamo još toga za dati jer stvari nisu bile sasvim optimizirane, posebno s moje strane oko menadžmenta energije. Među timovima postoje neke dosta velike razlike u korištenju i optimizaciji tijekom kruga. Mislim da mi nismo to napravili sasvim dobro, ali trebali bismo to lako srediti.”

Kad bi McLaren zaista mogao parirati Mercedesu, bio bi to veliki korak za prvake iz prošle sezone. Nakon što u Kini njihovi bolidi nisu niti startali utrku, dobar rezultat prijeko im je potreban.

Objava Russell: McLaren je bio prilično brz i to nas je pomalo iznenadilo pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.