Sve to može samo dovesti do zaključka kako je RB16 pomalo težak za upravljanje. Pozitivna je stvar što je bolid pokazao vrlo dobru brzinu i pouzdanost, a sudeći po Verstappenovim izjavama on ne vidi nikakve probleme u tim okretanjima na stazi. Štoviše, čak je sve okrenuo na šalu.

“Znao sam da ću ovdje doći pričati s vama [medijima], pa sam razmišljao o čemu bi pričao s vama i došao na ideju da napravim show na stazi kako bi me imali što pitati,” šalio se Max.

“To se jednostavno događa. Želio sam osjetiti limit bolida i mislim kako sam ostvario zacrtani cilj. Ta izvrtanja su mi pokazala gdje su granice, i ta izvrtanja me ne zabrinjavaju. Ja vozim taj bolid, pa znam o čemu pričam. Imali smo dobru zimu i dobre testove, dobru pripremu, isprobali smo sve što smo mogli isprobati i mislim da smo dobro pripremljeni za Melbourne. Nadam se da ćemo biti konkurentni tamo,” rekao je Verstappen.

Albon se složio s Maxovim razmišljanjima.

“Jednostavno pritiskamo do maksimuma kako bi došli do granica mogućnosti bolida. Nije samo u našem slučaju, sve su momčadi imale izvrtanja i izlijetanja na stazi. Na to djelimice utječu i uvjeti na stazi, posebno vjetar koji stvara najviše problema,” izjavio je Albon.

Objava Verstappen nije zabrinut zbog nekoliko izvrtanja na testovima pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Pierre Gasly je odmah krenuo u nastavak nizanja krugova, stao je na 36 krugova u jutarnjoj smjeni, a vremena su pokazivala da vjerojatno radi simulaciju utrke. Latifi je na kratko isprobao gume za Zandvoort, a zatim se vratio po gorivo i krenuo također u simulaciju utrke.

Seeing a few drivers struggling for grip and time? This might be why: #AlphaTauri #F1 pic.twitter.com/XjjUJxn9YA

— Scuderia AlphaTauri (@AlphaTauriF1) February 27, 2020

Vozači su uglavnom prvotno izašli na C3 gumama, na kojima je Ricciardo napravio solidnih 1:19.499. Nešto prije 15:00 sati, ali na C2 gumama je i Sebastian Vettel krenuo na dugu vožnju. Istim ciljem vozi i Lewis Hamilton na stazi, neko konkretno vrijeme bilo mu je 1:22.931. Ipak, nakon 20 minuta vožnje zaustavio je bolid u zavoju 7, što je uzrokovalu crvenu zastavu i prekid testiranja. Iz Mercedesa kažu da je problem bio u tlaku ulja, novinari s mjesta događaja kažu da se auto samo ugasio.

#F1 #F1Testing – Oil pressure issue halts Mercedes’ Thursday programme https://t.co/sxRXvo2vAN

— Thomas Maher (@thomasmaheronf1) February 27, 2020

Nešto prije 16:00 sati testiranje se nastavilo, a Ricciardo je odmah malo popravio svoje vrijeme. Na ulasku u šikanu se na Williamsu Latifija doslovno svaki puta lagano dimilo kod usporavanja bolida. Kako se približavalo 17:00 sati, Gasly, Vettel, Stroll i Latifi, odvozili su preko 100 krugova vožnje.

The Ferrari looks really quick on initial turn in and apex speed. McLaren less impressive and sliding on exit. The Williams visibly slower through Turns 1 and 2. #F1 #F1testing pic.twitter.com/4WuyQV5J9s

— Thomas Maher (@thomasmaheronf1) February 27, 2020

U zadnji sat današnjeg testiranja, Albon je krenuo sa solidnim vremenima, a nakon njega je ‘žešće’ počeo voziti i Gasly. Ricciardo se vratio na stazu, ali nije to baš ukupno dovoljno krugova za momčad, oko 70-ak. Samo Vettel, Gasly i Magnussen su radili krugove, a Vettel je 20 minuta prije kraja ušao u boks. Gasly je odvozio odličnih 1:17.066 i zauzeo drugo mjestu u poretku vremena. U Haasu zadovoljni s odrađenih 90-ak krugova, pri samom kraju testa, Norris i momčad su napravili vježbu zaustavljanja u boksu.

Objava Vjetrovito poslijepodne predzadnjeg dana testiranja: Vettel najbrži, Lewisov Mercedes doživio kvar pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Talijanski gumarski div još uvijek analizira podatke preuređene staze u Nizozemskoj. Stvorili su nove C2 gume koje će ući u uporabu ako bude potrebno.

“Samo su prednje gume nove, no momčadima ćemo dati cijele setove.”

“Ovaj prototip napravljen je malo drugačije jer još čekamo sve detalje iz Zandvoorta. Gume su malo otpornije, izjavio je Pirellijev F1 šef Mario Isola.

Isola tvrdi kako nove gume nisu paničan potez u zadnji tren. Nove gume su već dogovorene s FIA-om.

“Sve je već dogovoreno. Ne želim slušati komentare koji govore kako paničarimo. Sve je ovo dio ozbiljnog procesa.”

“Možda i ostanemo na ovim gumama, no sada u Barceloni imamo šansu isprobati i ostale mogućnosti”, Isola pokušava smiriti tenzije.

Pirelli želi isprobati sve mogućnosti kako se ne bi dogodila neugodna situacija u Nizozemskoj. Ako gume ne budu mogle izdržati uvjete staze, mogla bi se ponoviti situacija iz SAD-a 2005. godine. Većina momčadi toga dana odustala je zbog svojih Michelin guma, a ponavljanje scenarija nitko ne želi.

Objava Pirelli: Nove gume za Zandvoort nisu znak panike pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Australac smatra kako je mogućnost vođenja razvoja bolida, ali i cijele momčadi, velika promjena za njega. Ovo će biti jako važna sezona u njegovoj karijeri. Svoje osjećaje podijelio je za Motorsport.com.

“Ove je godine sve nekako normalnije.”

“Prošle godine sam morao stvarati odnose i davati povratne informacije o bolidu. Morao sam pametno iznositi informacije bez povisivanja tona. Teško je bilo balansirati.”

Vozač Renaulta osvrnuo se i na prvi tjedan u Barceloni te dodao komentare o novom bolidu RS.20.

“Drugi krug je išao oko 19.0, znači da smo jako brzo prošli ispod 20.0 što nam je bio cilj. Počeo sam se navikavati, ovo mi je druga godina i okruženje mi je poznato.”

“Početni izgled i prvi dojmovi daju znak da ima napretka,” zaključio je Ricciardo.

Renault je ipak primijetio neke probleme na testiranjima pa je Ricciardo morao skratiti svoju kilometražu drugog dana u Barceloni. Bivši vozač Red Bulla izjavio je kako su problemi bili u novom dizajnu.

“Novi vanjski dijelovi bolida su i dalje delikatna situacija. Trebat će malo vremena da se sve prilagodi,” zaključio je Ricciardo, a skrivaju li se drugi problemi iza “dizajna” zaključite sami.

Objava Ricciardo o prilagodbi na Renault: Ova je godina normalnija pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Gasly se rano izvrtio s kiel matricom senzora pri relativnoj malo brzini i odmah otišao u boks. Dominacija Mercedesa se polako uspostavljala s vremenom Hamiltona 1:18.915. S velikim zaostatkom iza njega se smjestio Leclerc, zatim Ricciardo, sve dok Gasly nije zasjeo na prvo mjesto.

Lando Norris nije baš radio mnogo krugova u usporedbi sa Sainzom jučer, do 11 sati napravio ih je samo 10. Kasnije se vratio, ali prilično sporije od solidnih vremena koja su uglavnom pripadala Hamiltonu, Gaslyu i Grosjeanu. Nešto prije 11 sati, Perez postavlja najbolje vrijeme, 1:17.347.

Williams se izjasnio da su samo skupljali podatke vezane uz aero postavke, pošto su tek nakon skoro dva sata postavili vrijeme kruga.

Hamilton je velikim tempom nizao broj krugova, te završio jutarnju smjenu sa 106 krugova, Perez je ostao vodeći.

U 14:00 nastavio se drugi dio testiranja, a stazu su okupirali Bottas, Räikkönnen, Grosjean i Norris. Sebastian Vettel je vježbao start utrke, a pažnju je privukla izjava Mercedesovog Jamesa Allisona o DAS-u, tj. sustavu koji se uočio na bolidu Lewisa Hamiltona u jutarnjoj vožnji. Lewis je volan pomicao prema sebi i od sebe tijekom vožnje, a čemu takav sustav služi, naravno da ostaje tajna za sada.

Kimi je zatim postavio najbrže vrijeme: 1:17.091.

Bottas se na kratko izvrtio, ali nastavio dalje. Albon je griješio na kočenjima, a Vettel napravio sedam krugova pa se vratio u boks. Zatim se i Kimi izvrtio u šikani, a prema izjavama očevidaca, vozio je na limitu. Norris je uspio na kraju napraviti solidnih 116 krugova prije nego je, opet Kimi, zaustavio bolid u zavoju 9, što je rezultiralo crvenom zastavom i označavanjem kraja današnjeg testiranja 15 minuta prije punog isteka vremena.

Objava Drugi dan testiranja – Mercedesov DAS glavna priča dana pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Snimka koja je izašla u četvrtak ujutro pokazuje Lewisa Hamiltona kako svoj volan pokreće naprijed i natrag, u garaži i na stazi u Barceloni. Iz snimke se može protumačiti kako pokretanje volana smanjuje opterećenje prednjih guma i održava ih na optimumu.

Mercedes je za vrijeme ručka na testiranju potvrdio kako je FIA odobrila njihov novi sustav. U regulacijama nema nijednog pravila koje trenutni svjetski prvaci krše.

“Ovo nije novost za FIA-u, pričali smo već s njima o tome. Pravila su poprilično stroga o tome što možemo imati na upravljaču i sigurni smo da se ovo nalazi unutar pravila.”

“Jedna nova dimenzija i mogućnost za vozača, no zašto i kako sustav koristimo, zadržat ćemo za sebe,” rekao je Allison u četvrtak popodne.

James Allison smatra kako je javnost previše pažnje posvetila DAS-u te nije vidjela ili se nije obazirala na ostale odlike W11.

“Svaki bolid koji dovedemo na stazu ima mnogo inovacija.”

“DAS je samo vrh sante leda. Ovaj bolid krije još mnogo sličnih stvarčica,” Allison je najavio zanimljive priče koje će se tek otkriti tijekom testiranja u Barceloni.

Zato nastavite pratiti GP1.hr i doznajte što se događa na testiranjima.

We call it DAS – Dual Axis Steering! James has an update on today’s hot topic of #F1Testing… pic.twitter.com/kKDHJqzutK

— Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) February 20, 2020

Objava Mercedes: FIA je odobrila novi upravljač (DAS) pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

“Teško je o ciljevima trenutno govoriti. Ako mnogo momčadi dođe s prošlosezonskim bolidima velikih momčadi, bit će nam teško napraviti neki konkretniji iskorak.”

“Nažalost ne možemo utjecati na to što drugi rade. Moramo se dobro pripremiti i napraviti dovoljno krugova kako bismo što bolje razumjeli bolid,” izjavio je Španjolac.

McLaren ima ugovor s Renaultom, no od njih dobivaju samo motor te nemaju drugih poveznica.

Racing Point je prvi dan testiranja u Barceloni prikazao svoj novi RP20 bolid koji ima jako sličan dizajn kao Mercedesov W10 iz prošle sezone. Sama momčad Racing Pointa smatra kako je takav potez bio veliki rizik za njih.

McLaren je prošle sezone, na pogon Renaultov motor, završio kao četvrti u poretku tj. prvi nakon tzv. velikih momčadi. Ta činjenica stvara veliki pritisak na njih da ponove svoj uspjeh, no to nije jedini izvor pritiska prema Carlosu Sainzu.

“McLaren živi s pritiskom jer moraju imati dobre rezultate. McLaren je jedna od najboljih momčadi u povijesti Formule 1 i znamo da četvrto ili peto mjesto nije ono koje želimo.”

“U McLarenu se također razumije ovaj novi projekt i tražimo neke druge kratkoročne ciljeve,” Carlos Sainz shvaća u kakvoj je situaciji njegova trenutna momčad.

Objava Sainz: Teško je napraviti iskorak kraj rivala kojima pomažu velike momčadi pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nakon utrke u Francuskoj momčadi su raspravljali o stazama na kojim bi se mogao održati unutarsezonski test. Bahrein će sigurno i dalje ostati domaćin jednog testa, a staza u Barceloni je pod upitnikom. Postoji još nekih opcija za test i sve su staze u Europi. Jedan test će se održati prije ljetne stanke. Naravno, pazit će da se test ne održi na nekoj stazi ukoliko je odmah idući vikend druga utrka.

“Mi smo spremni za održavanje testa. Naravno, uvjet je ugovor za održavanje utrke jer u suprotnom neće ta opcija biti razmatrana,” rekao je Stuart Pringle, šef Silverstonea.

Momčadi će i dalje imati osam dana predsezonskog testa u Barceloni, bez obzira hoće li tamo biti utrke iduće sezone ili neće. Bahrein je ozbiljna prijetnja stazi u Barceloni za domaćinstvo predsezonskog testa no troškovi puta i prijevoza opreme Bahreinu ne idu u korist.

Šef staze Catalunya želi da se na toj stazi održi predsezonski test unatoč mogućem izbacivanju iz kalendara.

“Staza u Barceloni je dobro mjerilo za cijelu sezonu. Ovdje momčadi mogu prikupiti puno korisnih informacija s kojima mogu razviti bolid koji radi na svim drugim stazama. Mislim da je to dovoljno dobar argument da i dalje ostanemo domaćini predsezonskog testa,” rekao je šef staze Catalunya Vicenc Aguilera.

Objava Na Silverstoneu bi se mogao održati unutarsezonski test 2020. pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.