Bruno Senna je izjavio da je preferirao odlazak iz Formule 1 nego utrkivanje na začelju poretka u Caterhamu ili Marussiji. Otpušten iz Williamsa nakon jedne pune sezone, bivši vozač Lotusa i HRT-a ovog je mjeseca objavio da je potpisao za momčad Aston Martina u Le Mans seriji.

„Želim napraviti napredak u svojoj karijeri, zato nisam otišao u Caterham ili Marussiju,” izjavio je 29-godišnjak za Radio Bandeirantes.

„Prošla godina je bila godina učenja kako bih mogao ostvariti napredak u svojoj karijeri, a u Caterhamu ili Marussiji ne bih imao takvu priliku.“

„S Force Indijom i Williamsom su se stvari zakomplicirale, pa sam svoju priliku odlučio potražiti negdje drugdje.“

„Nisam u Formuli 1 da bih igrao sporednu ulogu. U svojoj karijeri sam uvijek osvajao pobjede i postolja, a to je ono što volim raditi,“ izjavio je nećak pokojnog Ayrtona.

Koliko god neobično zvučalo – Senna je poslao tim dvama momčadima ponudu, ali s nešto manjom cifrom nego što bi bila u slučaju da je riječ o većim ekipama.

„Poslali smo prijedlog, ali za manje novaca nego što bi ponudili top momčadima jer su moji navijači ozbiljni i sponzori ne gledaju jednako na svaku momčad,“ zaključio je.

Objava Senna je napustio F1 kako bi nastavio osvajati pobjede i postolja pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Iako je momčad HRT-a proglasila stečaj te nije u roku uplatila naknadu za sudjelovanje u prvenstvu Formule 1, pojavile su se glasine o mogućem povratku momčadi.

Autosport piše kako je američko-kanadska grupacija Scorpion Racing u pregovorima oko otkupa momčadi ali i u pregovorima s Bernijem Ecclestoneom oko sudjelovanja u Formuli 1 već ove sezone. Prema pravilima to nije moguće ali ako Scorpion Racing uvjeri FIA-u i ostale momčadi kako su spremni odraditi cijelu sezonu i biti relativno kompetentni, sve je moguće. Minimalne  promjene u pravilima u odnosu na proteklu sezonu idu na ruku ovoj grupaciju.

Tko zna, možda vidimo nekoga od američkih vozača ponovno u Formuli 1.

Objava HRT se vraća kao Scorpion Racing? pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Iako sljedeće godine definitivno nećemo gledati HRT, za gubitkom glavni gazda Bernie uopće ne žali, dapače, pozdravlja odlazak. Od 2010. godine licencu za sudjelovanje su dobili Lotus Racing (Caterham), Virgin (Marussia) i Campos Meta (HRT) te od tada gledamo čak 24 bolida na stazi. N.B. 1969. je na gridu bilo samo 13 bolida.

“Radije bih deset momčadi. Lakše je za rukovoditi, lakše je promoterima i transportu. Radije bih deset… Sve je ok dok ne izgubimo Ferrari.”

Iako postoji mogućnost da netko spasi HRT, firmu koja je pred likvidacijom, Bernie u to ne vjeruje.

“Sumnjam da bi to itko htio napraviti,” završio je Britanac.

Objava Bernie preferira 10 momčadi pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Karthikeyan je svo vrijeme tvrdio da je nedužan.

”Pričao sam sa Charlijem prije utrke jer sam znao da će doći do takve situacije.” kaže Indijac. ”Nemoguće je maknuti se sa trkaće putanje, osim ako ne odem sa staze. Charlie mi je rekao da je apsolutno uredno ne maknuti se od zavoja 3 do zavoja 7, tako da nisam ništa krivo napravio. Kada sam prošao te zavoje, pustio sam ga između zavoja 7 i 8.” završio je.

Špekulira se da je za kupnju HRT-a, koji je prošlog tjedna stavljen na prodaju, zainteresiran Kinez. Tako da, od sljedeće sezone vjerojatno nećemo više gledati Karthikeyana već Kineza.

Cijelu situaciju pogledajte i sami u analizi Anthonyja Davidsona:

Objava Karthikeyan tvrdi da nije ništa loše napravio pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Momčad HRT-a potvrdila je kako su u procesu pronalaska novog vlasnika, nakon što ih je sadašnji vlasnik, Thesan Capital, odlučio prodati.

HRT je trenutačno posljednji u poretku konstruktora, bez osvojenog boda, i čini se kako će tako i ostati do kraja sezone. Prema nekim glasinama postoji interes sa Srednjeg Istoka, što bi moglo značiti i potporu naftom bogatih zemalja.

Bernie Ecclestone ranije je izjavio kako ne očekuje momčad HRT-a u Formuli 1 iduće sezone, posebno zato što se približava rok za uplatu naknade za sudjelovanje. Iako HRT mora platiti najmanji iznos, osnovnih 500 tisuća eura, zbog neizvjesne sudbine to gotovo sigurno neće učiniti.

“Kao sadašnji vlasnici momčadi HRT Formula 1 Team, TC II S.a.rl., potvrđujemo kako smo u pregovorima s određenim brojem grupacija zainteresiranim za kupnju momčadi,” piše u službenoj izjavi.

Objava Momčad HRT-a stavljena na prodaju pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Veliki Michael Schumacher je na utrci u Spa proslavio svoju 300. utrku, postavši tek drugi vozač, uz Rubensa Barrichella, koji je probio tu granicu. Sudbina je htjela da veliki jubilej proslavi na stazi na kojoj je debitirao i na kojoj je ostvario svoju prvu pobjedu.

Čak 21 godina prošla je od kada se u Belgiji, gotovo u svitanje zore pojavio Michael Schumacher. Malena momčad Jordana bila je debitant koja je već u prvoj sezoni, s budgetom koji nije bio niti desetina velikih, ostvarivala solidne rezultate. Ipak, problemi su došli prije VN Belgije kada je njihov vozač Bertrand Gachot u Velikoj Britaniji osuđen za napad suzavcem na taksistu. Preko noći Jordan je ostao bez vozača i u potrazi za nekim tko bi sjeo u zeleni bolid. Jordan je već počeo razgovore kada se pojavio Michael Schumacher. Jordan ga vjerojatno nikada ne bi potpisao da Michael sa sobom nije donio i sponzorski novac koji je za malu momčad poput Jordana puno značio. Priču dalje znate, dan prije prvih treninga Michael je stazu obišao biciklom, u kvalifikacijama je šokirao sve nevjerojatnim sedmim mjestom da bi utrku završio nakon par zavoja zbog kvara na kvačilu. Bio je to početak priče koja traje i dan danas, početak bajke o jednom od najvećih svih vremena.

Međutim, pitanje je kada i kako bi počela Michaelova karijera da mala perspektivna momčad nije trebala novac. Upravo na primjeru Jordana, jedne od najvećih malih momčadi, i Schumachera vidi se značaj malih momčadi za svijet Formule 1. Po F1 forumima se često može pročitati nezadovoljstvo fanova, pa čak i ismijavanje, malim momčadima poput Marussie ili HRT-a. Da, malene momčadi zaostaju po pet i više sekundi po krugu za vodećima i njihova budućnost ne izgleda blistava, ali momčad koja ima godišnji budget koliko jedan Red Bull potroši samo na plaću za Neweya i ne može ostvarivati bolje rezultate.

Da, svi bi mi voljeli gledati 12 momčadi od kojih sve konkuriraju za vrh, ali treba se zapitati – da je tako, tko bi od njih riskirao i uzeo mladog, neiskusnog i nepoznatog vozača kakav je bio Schumacher? Da, Dennis je riskirao i uzeo Hamiltona, ali to je rijetka iznimka, plus karijera Hamiltona je dugo praćena i u F1 je došao s nevjerojatnim rezultatima. Međutim, čak i u slučaju Hamiltona, što nije toliko poznato, je postojala mogućnost da prvu sezonu odvozi za Midland.

Krenimo malo gridom. Vettel se kalio u STR-u, Webber je počeo u Minardiju, baš kao i Alonso. Fernandov timski kolega je počeo u Sauberu, Raikkonen također. Ako ćemo se vraćati malo unatrag doći ćemo i do Trullija i Fisichelle koji su karijere počeli u Minardiju, Barrichella koji je bio otkriće Jordana koji je uvijek imao nos za talente pa su u njega počeli i Ralf Schumacher, Eddie Irvine…

Velika većina imena koja su nešto značila ili još uvijek znače su počela za volanom malih momčadi. Upravo stoga što služe kao rasadnici, ili bolje rečeno sito, za talente male su momčadi pravo bogatstvo Formule 1. Stoga, drugi put kad s podsmjehom spomenete neku od malih momčadi sjetite se svih velikana koji su počeli upravo na začelju grida.

// Blackhawk

Objava Gost kolumna: Male momčadi u Formuli 1 pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Sebastien Buemi uvjeren je da će se 2013. godine vratiti u Formulu 1, i to ne kao član neke od ekipa sa začelja.

Nakon što je Toro Rosso krajem prošle sezone odlučio promijeniti čitavu vozačku postavu i umjesto Buemija i Alguersuarija angažirati Ricciarda i Vergnea, Švicarac tekuću godinu provodi na poziciji službenog rezervnog vozača.

“Dobro je. Red Bull je momčad broj 1 u Formuli 1, a ja sam s njima. To je važno ako se želim vratiti utrkivanju dogodine. Ne mogu vam reći ništa detaljnije dok ne vidim potpise na ugovorima. No, trenutno budućnost izgleda jako dobro.”

Buemi je kategorički odbacio odlazak u Marussiju i HRT:

“Ne bih mijenjao svoje trenutno mjesto za vožnju u Marussiji ili HRT-u. Naravno, želim se utrkivati, ali te ekipe su jednostavno predaleko od ostatka grida. Ako nakon 15 krugova vaš cilj postane pomicati se vodećima dok vas prestižu za cijeli krug, to i nije neko utrkivanje.”

Na upit je li u pregovorima s “ozbiljnom, kompetitivnom ekipom” za 2013., odgovor je direktan:

“Da. Što se tiče Toro Rossa, ta epizoda je za mene završena. Očigledno im ne ide ove godine, ali ja ne razmišljam o tome. Neću ih kritizirati kao Jaime [Alguersuari]. Zahvalan sam Red Bullu. Puno su mi pomogli i ne želim pričati o svršetku epizode u Toro Rossu. Tako je kako je – ne može se promijeniti prošlost.”

Objava Buemi: Vratit ću se 2013., i to ne u Marussiju ili HRT pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Pedro de la Rosa i Hispania Racing Team ove sezone ispisuju povijest španjolskog motorsporta. Naime, ovo je prvi put u povijesti Formule 1 da španjolski vozač vozi čitavu sezonu u španjolskoj ekipi. 41-godišnjaku je ovo ujedno 14. sezona, a tvrdi da je glad za rezultatima i utrkivanjem jaka kao i prvog dana.

Ipak, poznato je da u HRT-u ne cvjetaju ruže. De la Rosa i Karthikeyan stalni su gosti začelja poretka.

“Nije lako biti stalno na začelju i završavati posljednji. No, ono što nas motivira jest vidljivi napredak. Prema tome, vjerujemo da nećemo zauvijek biti tamo gdje smo sad. Iako je teško – optimistični smo.”

Komentirao je i ovogodišnji bolid, F112:

“Snažnija strana ovog bolida je mehanička platforma – ovjes i šasija. Također, bolid je prilično pouzdan. Što se tiče lošijih strana – tu je downforce. Tu zaostajemo u odnosu na druge bolide. Točno znamo gdje i kako gubimo vrijeme u krugu i moramo poraditi na tome.”

Naš cilj je 103%

Španjolac je pojasnio kako je ove sezone vidljiv napredak po rezultatima iz kvalifikacija. U Australiji su bili izvan 107% vremena pobjednika prve runde kvalifikacije. U Monaku su se poboljšali i došli do 103.6%, dok je najbolja runda zasad bila ona u Valenciji. Tamo je njihovo vrijeme bilo 103.4% vremena najbržeg.

“Ako se uspijemo kvalificirati unutar 103%, to bi bio potpuni uspjeh za nas i tome težimo do kraja sezone. Očito, mi nemamo KERS, a DRS je puno manje efikasan nego kod drugih momčadi. Ipak, realan cilj bio bi ulazak unutar 104% s aerodinamičkim paketom kojeg ćemo dobiti u Singapuru.”

Objava De la Rosa: Nije lako stalno završavati posljednji pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

›› Pogledaj video arhivu

Objava Video dana: Bolid HRT-a prelazi preko suca pored staze pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Dani Clos debitirat će na prvom slobodnom treningu u Barceloni, i to umjesto Naraina Karthikeyana u bolidu HRT-a.

Španjolac je prvi i posljednji put bolid Formule 1 vozio prošle godine na testiranju mladih vozača u Abu Dhabiju.

“Oduševljen sam zbog pružene prilike. Ovo je nešto za što sam se borio cijeli život; da debitiram u Formuli 1 i, iznad svega, da to napravim na stazi u Barceloni, koja je nešto posebno za mene.”

Izrazio je zadovoljstvo što debitira za španjolsku ekipu, uz španjolskog kolegu.

“Osim toga, iznimno sam sretan što to radim sa španjolskom ekipom, i to uz španjolskog momčadskog kolegu kojem se divim. Ne bih mogao ni zatražiti bolje od toga! Idealna situacija i ponosan sam što sam tu gdje jesam, s ljudima koji su uvijek bili uz mene. Nadam se da ću prikupiti važne podatke za ekipu i obaviti posao najbolje što mogu. Osjećam se 100% spreman. Ne mogu dočekati trenutak da sjednem u bolid,” zaključio je Clos.

Objava Clos umjesto Karthikeyana na prvom treningu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.