Na generalnoj skupštini Svjetske automobilističke federacije za nasljednika Jeana Todta izabran je Mohammed Ben Sulayem iz Ujedinjenih Arapskih Emirata. On je na izborima pobijedio Britanca Grahama Stokera, koji je bio Todtov zamjenik, omjerom glasova 61,6% – 36,6% (otprilike 1,8% nevažećih).

Mohammed Ben Sulayem rođen je u Dubaiju 1961. godine, a imao je i zapaženu vozačku karijeru, posebno u reliju. Čak je 14. puta osvojio naslov reli prvaka Bliskog Istoka, prije nego se otisnuo u političke vode. Bio je prvi čovjek iz arapskog svijeta koji je postao član FIA-inog motorsportskog vijeća (WMSC), a obnašao je i funkciju potpredsjednika FIA-e za sport.

Sada postaje i prvi neeuropski predsjednik FIA-e, a mogu se očekivati značajne promjene u funkcioniranju krovnog automobilističkog tijela. Ono što je zanimljivo, Sulayemova kampanja ‘FIA for Members’ dobila je podršku čak i britanske automobilističke asocijacije, usprkos činjenici da je njegov protukandidat bio Britanac Stoker.

Sulayem je više puta naglašavao kako mu je velika želja i namjera učiniti automobilizam dostupnijim svima, s velikim naglaskom na djecu i mlade iz siromašnijih područja svijeta. Također, isticao je kako želi širiti i jačati regionalna prvenstva te općenito raditi na razvoju motorsporta.

“Počašćen sam jer sam izabran za predsjednika FIA-e na godišnjoj generalnoj skupštini u Parizu. Zahvaljujem svim savezima članovima na njihovom uvažavanju i povjerenju. Čestitam Grahamu na njegovoj kampanji i angažmanu u federaciji. Želim izraziti moju beskonačnu zahvalnost Jeanu Todtu u ime FIA-e i svih članova, na svemu što je ostvareno u posljednjih 12 godina. Ja sam posvećen obavljanju važnog posla kako bismo i u segmentu sporta i u segmentu mobilnosti napravili korak naprijed.”

Mohammed Ben Sulayem, predsjednik FIA-e

Jean Todt vodio je Svjetsku automobilističku federaciju od 2009. godine: “Poglavlje je došlo svome kraju. Kolektivno možemo biti zadovoljni našim postignućima u motorsportu te sigurnoj i održivoj mobilnosti tijekom prošlih 12 godina. Želio bih zahvaliti mojem timu, administraciji i svim savezima na njihovoj nepokolebljivoj predanosti, entuzijazmu i otpornosti. Čestitam Mohammedu na njegovom izboru na mjesto predsjednika FIA-e i želim njemu, njegovom timu i Federaciji najveće uspjehe u godinama koje dolaze.

Objava Mohammed Ben Sulayem izabran za novog predsjednika FIA-e pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Kao velika vijest odjeknulo je da će Saudijska Arabija, točnije grad Jeddah na obali Crvenog mora održati utrku Formule 1 2021. Nikad se nije dogodilo da je službena najava napravljena, a staza se doslovce nije niti počela raditi. Tvrtka Tilke mojih dobrih prijatelja Hermanna i Carstena Tilkea imala je osam mjeseci da iz ničega napravi vrhunsku stazu Formule 1 – i uspjeli su. Na stazu sam došao u četvrtak oko podneva i prvo što me je zapanjilo je da pola toga nije gotovo, a trkaći vikend počinje za manje od 20 sati! Dovoze se palme, polaže travnata podloga, Pit wall još nije montiran… Kako?

Bilo je mnogo upitnika zašto F1 u jednoj od najzatvorenijih zemalja svijeta? Priznajem – i ja sam se isto pitao, ali već na aerodromu vidim da stvari baš i nisu kakvima se čine. Ljubaznost i osmijesi na svakome koraku. Grad Jeddah veličine Hrvatske pun ekskluzivnih dućana i brendova. Armani, Versace, Gucci bliješte u mraku. Ritz Carlton, Hilton, Sheraton i ostali svjetski lanci dokaz su da je zemlja krenula u novome smjeru. Ogromni šoping centri, moderne prometnice i jaki vozni park. Vidi se da se zemlja otvara, a to im je i cilj. Uostalom – doveli su Formulu E, Dakar Rally, a sad i vrh motorsporta – Formulu 1!

Već u samom F1 Paddocku srećem Hermanna i Carstena Tilkea. Pitaju me kako mi se sviđa staza – šalim se – sve mi je dobro osim staze! Inače, Hermann Tilke je najpoznatiji dizajner staza F1. Zaslužan je za Yas Marinu, Red Bull Ring, Singapur, Sepang, Sakhir te brojne druge. Danas tvrtku vodi njegov sin Carsten s kojim sam dobar prijatelj već desetak godina. U razgovoru mi ističu nekoliko detalja. Prvo – sva infrastruktura oko staze je montažna! Da, paddock objekti od nekoliko katova napravljeni su tako da se mogu rastaviti. Pitam – zašto, pa barem budžet nije bio ograničen? Odgovaraju da postoje neke naznake da bi se za dvije godine utrka mogla preseliti na drugu lokaciju. Inače, Jeddah Corniche staza duga je 6.2 km i predstavlja najdužu i najbržu uličnu stazu u F1 kalendaru. Na samoj je obali Crvenog mora te je okružena s nekoliko ultra visokih nebodera. U razgovoru s nekoliko vozača Formule 1 dobijam dojam da im je staza odlična.

Vrućine su velike tako da sve aktivnosti na stazi kreću oko 16 sati. Dolazim u garažu FIA-e gdje su smješteni naši safety i medical auti. Ovoga puta to je Aston Martin koji od ove godine dijeli posao s AMG Mercedes Benzom. Ispred garaže na Pit Laneu susrećem predsjednika FIA-e Jeana Todta okruženog s uglednicima iz arapskog svijeta. Kratko komentiramo kongres u Milanu kojem smo zajedno prisustvovali proteklog tjedna, a Jean je dosta emotivan budući je ovo njegov oproštaj kao predsjednika Međunarodne automobilističke federacije FIA-e. Naime, nakon tri mandata i 12 godina na čelu ove moćne organizacije – za desetak dana bit će izabran novi predsjednik od dvoje kandidata britanca Grahama Stokera – dosadašnjeg Todtovog zamjenika te Mohammeda Ben Sulayema iz Ujedinjenih Arapskih Emirata.

Od tvrtke Totalsport dobivam poziv da me provedu Race controlom koji je njihovo djelo te da vidim kako je u biti posložen cijeli sustav upravljanja utrkom F1. Race control je impresivan. Stotine ekrana i monitora na kojima četrdesetak ljudi neprestano prati svaki aspekt događanja na stazi. Glavni među njima – direktor utrke australac Michael Masi kojeg sam ovog ljeta ugostio u Hrvatskoj. Ima najodgovorniju ulogu jer uz žiri natjecanja u sekundi mora odlučiti što napraviti u svim situacijama. I to još pod neprestanim pritiskom momčadskih šefova.

Upoznaju me s mojim kolegom – predsjednikom motorsport saveza Saudijske Arabije – princom Khalidom Bin Sultan AL-ABDULLAH AL-FAISAL. Bivši trkač, 43 godine, modernih pogleda. Izražava mi dobrodošlicu i ujedno u dahu objašnjava kolika je ovo prilika za otvaranje njegove zemlje svijetu. Ulažu puno u promociju i otvaranje te koliko vidim shvaćaju da je neminovno slijediti moderan put. Priznaje da nisu savršeni te da rade na poboljšanjima u svim pogledima te da je i ova utrka jedan pokazatelj. Naime, među sucima i volonterima oko staze vidljiva je velika prisutnost žena.

Sve aktivnosti na stazi završavaju prije ponoći te slijedi trenutak kojeg uvijek prakticiram na utrkama F1, a to je gotovo sam biti u F1 Pit Laneu i rezimirati događaje do sada. Nevjerojatan je osjećaj lagano šetati po mjestu koje je cijeli dan bilo energetski izvor sa stotinama ljudi. Buka koja je po danu nemjerljiva sada se pretvara u tišinu ponekad prekinutom kratkom bukom iz garaža. I baš kad sam se namjeravao vratiti u hotel grupa od osmero ljudi kreće prema meni. Na čelu Stefano Domenicali, predsjednik i direktor Formule 1. Legendarni šef Ferrarijeve momčadi te bivši predsjednik Lamborghinija.

Zaustavlja se te me prima za ruku – Davorin, nema spavanja, ideš s nama u obilazak staze! Što mogu reći – smijem se i prihvaćam! Pozdravljam u grupi neka poznata lica. Felipe Massa legenda je F1, a dosad je bio i naš šef kartinga u FIA-i. Peter Bayer – glavni je tajnik FIA-e. Dean Locke – dugogodišnji prijatelj i glavni direktor produkcije F1 te osoba koja je zaslužna za ono što gledamo na malim ekranima. Upoznaju me s dvojicom koje dosad nisam znao – legendarnim Jeanom Alesijem te rusom Daniijem Kvjatom. Svi zajedno krećemo u obilazak staze koji je tradicionalan otkad je Stefano postao šef F1. Dobra je to prilika da u malo više od sat vremena prodiskutiramo događaje dana, vidimo eventualne nedostatke na stazi i u organizaciji te međusobno popričamo o idejama oko F1 i našeg sporta. Stefano je dugogodišnji dužnosnik FIA-e iz koje je direktno otišao u F1 nasljedivši amerikanca Chasea Carreya koji je F1 vodio u tranzicijskom razdoblju nakon gotovo 40 godina Bernieja Ecclestonea.

Subota je najintenzivniji dan trkaćeg vikenda. U javnosti možda to i ne izgleda tako, ali subota je nabijena događanjima i kulminacijom kvalifikacija. Naboj koji je trenutno prisutan je neopisiv. Lewis i Max, razlika minimalna. Lewis želi ovaj naslov više od ičega, Max napada! Kvalifikacije gledam iz garaže FIA-e. To mi je omiljeno mjesto. Nema gužve budući nitko nije ovlašten za ulaz te mi društvo pravi tek Aston Martinova ekipa koja brine o autima na ovoj utrci. Volim ovo mjesto jer garaža Mercedesa je odmah do, a sam prostor nalazi se neposredno uz ulaz u Pit Lane te gledaš aute s nekoliko metara! Kroz nekoliko trenutaka pridružuje mi se Graham Stoker, trenutno drugi čovjek FIA-e i kandidat za predsjednika te legendarni F1 fotograf i prijatelj Hasan Bratić. Inače Hasan je akreditirani fotograf F1 već više od 30 godina! Iz Njemačke je, ali rodom iz Bosne te ponosno ističe zastavu na svom fotografskom prsluku.

Kvalifikacije su napete. Na čelnoj poziciji izmjenjuju se Lewis i Max! Još nekoliko minuta. Lewis kreće u napad i osvaja provizorni pole position. Svi čekamo Max-a! On doslovce leti. Prvi prolaz ljubičasto, drugi prolaz ljubičasto, zadnji zavoj…. i udarac u ogradu. Jednostavno je išao na sve ili ništa. Ogroman huk razočaranja gledatelja s tribina. Koliko je sve bilo napeto pokazuje činjenica da je Hamilton parkirao svoj bolid ispred naše garaže u pit laneu, a ne na startno – ciljnoj ravnini! Trči iz bolida ravno do momčadskog kolege Bottasa i grli ga snažno! To mu treba! Ovo je timska borba! Prolazi uz nas te mi daje „five“ i dobacuje – We fight!

U paddocku srećem prijatelja, McLarenovu zvijezdu Landa Norrisa. Uvijek nasmijan, spreman za šalu. Pita me: „Hoćeš me zagrliti i upiti malo mog znoja?“ “Ne, hvala!“ odgovaram. Pričamo malo o stazi – veli da mu se za kvalifikacije sviđa, ali za utrku misli da će biti dosta opasno. Ultra brza staza s betonskim ogradama na svakoj strani, pretjecanja u punoj brzini. Velim mu – sedma pozicija je dobar rezultat – on kaže – nije, mogao sam imati P4 da nisam previše stiskao! Razmjenjujemo nekoliko šala te odjednom primjećujem da mi je iznad glave mikrofon Netflixa! Snimateljska ekipa koja snima svjetski uspješnu seriju Drive to Survive ne gubi trenutka te hvataju svaki potencijalno dobar kadar ili razgovor!

Nedjelja je. Paddock je miran. Čeka se utrka F2, ona će pokazati pravo stanje staze. Gledam je iz Paddock hospitality-a FIA-e zajedno s dopredsjednikom Grahamom Stokerom. Utrka kreće te odmah strašan sudar. Utrka je prekinuta. TV prijenos iste sekunde uključuje safe mode bez prikazivanja scena nesreće koja se dogodila na startno – ciljnoj ravnini. Trčim u garažu FIA-e te vidim da je medicinski helikopter upalio motore te je spreman za transport unesrećenih. Nije dobro. Na našem internom monitoru vidim jedino sile udesa te čujem na radiju da se traži dolazak drugog Medical car-a FIA-e. Sile koje su u trenutku sudara zabilježili uređaji FIA-e su strašni. Fittipaldi 15G, a Pourchaire čak 73G. Kroz nekoliko trenutaka stiže naš medicinski delegat Alan van der Merwe te ga pitam jesu li dobro. Veli – imali su sreću. Ozljede su ozbiljne, ali ne po život. Utrka se nastavlja, ali nakon još jednog sudara prekida se. Okrećemo se Formuli 1.

Zajedno s vozačima izlazimo na starting grid minutom šutnje odati počast Franku Williamsu. Nakon šutnje prolama se gromoglasni pljesak! Starting grid je najprestižniji dio Formule 1. Dobiti pristup F1 Paddocku jako je teško, ali Starting gridu pristup imaju rijetki. Timovi nervozno čekaju svoja vozila da ih odvuku na startne pozicije. Gledam sa zavišću mehaničara Aston Martina koji čeka Sebastiana Vettela sa sistemom za hlađenje suhim ledom. Vrućina nas ubija, a toplina isijava iz svih površina.

Odjednom se prolama pljesak s tribina. Na grid dolazi prijestonasljednik Saudijske Arabije Mohammed bin Salman u pratnji šefa F1 i predsjednika FIA-e. Obilazimo bolide spremne za utrku. Kratko pričam s Zackom Brownom, šefom McLarena, izmjenim par rečenica s Tilkeima te jurim prema FIA-inoj garaži otkud uvijek gledam utrku. I dok prolazim pored Mercedesove garaže zaustavlja me dopredsjednik Stoker te govori da idemo u ured Jeana Todta otkud ćemo gledati utrku. Ulazimo u ured, a kraj mene prolazi direktor utrke Michael Masi kojem dobacujem da mu želim utrku bez posla, kako sam se samo prevario!

Utrka starta, Mercedesi su naprijed! Prvi udes – mladi Mick Schumacher udario je u zid. Safety car. Priliku za promjenu guma odmah koriste oba Mercedesa, Lando Norris i nekolicina ostalih. Crvena zastava. Restart. Pridružuje nam se Jean Todt sa suprugom – svjetski poznatom glumicom Michelle Yeoh, Bondovom djevojkom. Nisam te uopće prepoznala s novom frizurom – kaže mi! Ulazi Mick Schumacher i sjeda do mene. Drago nam je da je dobro nakon gadnog razbijanja na stazi. Jean i Michelle drugi su mu roditelji. Utrka se nastavlja, opet crvena zastava, restart.

Masi i žiri imaju pune ruke posla. Odjednom muk – Hamilton se zabija u Verstappena! Svi skaču iz svojih fotelja. Napetost je na vrhuncu. Ulazi šef medijskih prava F1 Ian Holmes koji je bio na poziciji i kada sam prije deset godina kupio prava F1 za Hrvatsku. Smije se i pita kad sam se ošišao? Rekoh pusti frizuru na stazi je ludnica! Hamilton ima oštećeni bolid. Prednje krilo se raspada. Jedna krhotina britkog kompozita i guma, a time i utrka su gotovi! Lewis vozi utrku života i niže najbrže krugove. Sjetim se njegove jučerašnje rečenice – “We fight!” We fight Lewis! Kockasta zastava – Lewis je pobijedio i time izjednačio bodove prije zadnje utrke!

U ured ulazi Gary Connelly – jedan od članova žirija. Kaže – Max je kočio, gledali smo telemetriju… Kakav spektakl nas čeka u Abu Dhabiju! Opraštamo se svi i svatko odlazi na svoju stranu. Bila je ovo zadnja utrka Jeana Todta u funkciji predsjednika FIA-e budući ne planira dolazak u Emirate. Emocije su ogromne, svjedočim povijesti. Još malo ostajem u Parc Fermeu – mjestu koje je zatvoreno za sve osim FIA-e. Stojim koji centimetar od Lewisovog bolida. Kako je uspio završiti utrku – to je čudo! Desna strana prednjeg krila ne postoji. Uz mene prolazi Max. Ljut je kao pas. Ne vidi nikog na svom putu prema žiriju koji će ga dodatno kazniti. Ovo nije bio njegov vikend. Ali zato je Totov, šef Mercedesa Toto Wolff vraća se s podija u garažu zajedno sa suprugom Susie. Čvrsto se drže za ruke. U prolazu mu čestitam te napuštam Paddock. Zadnji pogled prije izlaska, iza mene Stefano Domenicali. Vičem mu – “ovo je Hollywood”, “Grazie Amico” – odgovara!

Na prekrasnom, modernom aerodromu jedemo zadnji burger dok čekamo let za Dohu. Massa, Tilke i ja. Tilke kaže – radili smo zahtjevnu stazu – dobili smo spektakl! Slažemo se – bila je ovo utrka za pamćenje, povijesna! Ovaj vikend vodi nas u Emirate! Ovo je zaista grand finale!

U nastavku još nekoliko fotografija iz Saudijske Arabije…

Objava Putopis Davorina Štetnera: Iz Saudijske Arabije s ljubavlju pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Tijekom proteklih dviju automobilističkih sezona, pandemija koronavirusa značajno je utjecala na funkcioniranje autosporta, no ne samo na natjecanja, već i na funkcioniranje Svjetske automobilističke federacije te svih njezinih ogranaka i regionalnih udruženja. Održavanje različitih kongresa, konferencija ili sastanaka bilo je praktično nemoguće, a sva komunikacija odvijala se uglavnom u online okruženju.

FIA CEZ, regionalno udruženje za središnju Europu, nije iznimka. Posljednji regionalni sportski kongres održan je u Tirani krajem 2019. godine. Prošle godine nije ga bilo moguće organizirati, a i ove su se godine pojavili slični problemi. Kongres je prvotno trebao biti u Crnoj Gori, onda su se pojavljivale opcije sa Srbijom i Češkom, no na kraju je u prvi plan ipak iskočio talijanski Automobile Club d’Italia i organizirao “2021 FIA Sport Regional Congress for Central Europe” u Milanu.

“Izuzetno nam je drago da možemo biti domaćini regionalnog kongresa FIA-e 2021. ovdje u Milanu. FIA i ACI radili su zajednički kako bi osigurali najbolje moguće uvjete za sve sudionike i kako bi na siguran način sudjelovali na ovom zanimljivom događaju. Želim zahvaliti FIA-i na predanosti i svima poželjeti dobrodošlicu u Milano”, rekao je u pozdravnom govoru predsjednik Automobilističkog saveza Italije, Angelo Sticchi Damiani.

Kongresu nisu mogli prisustvovati predstavnici svih zemalja članica FIA CEZ-a. Zastupljene su bile Albanija, Austrija, Crna Gora, Gruzija, Hrvatska, Kosovo, Mađarska, Makedonija, Malta, Moldavija, Slovačka, Slovenija, po prvi put Izrael te naravno domaćin Italija. Članovi nacionalnih federacija koji iz ovih ili onih razloga nisu mogli doći u Milano, cijeli su kongres mogli pratiti putem Zoom-a.

Kongresu je prisustvovao sami vrh Svjetske automobilističke federacije. Predsjednik Jean Todt ne propušta ovakva događanja i ne krije da među zemljama članicama FIA CEZ-a ima velike prijatelje. Kad je došao na mjesto predsjednika FIA-e njegov prvi regionalni kongres bio je upravo onaj FIA CEZ-a, a ovaj milanski posljednji je za Todta prije odlaska s mjesta predsjednika sredinom prosinca ove godine.

“Nikad nisam propuštao bilo koju od ovakvih konferencija ili svečanosti dodjela nagrada”, kaže Todt. Mislim da to pokazuje moju povezanost s FIA-om i njezinim članicama. Ovdje imam mnogo prijatelja, mnogo dobrih ljudi koji su predani svome poslu. Za mene je uvijek bilo jako važno znati da se mogu osloniti na taj snažan tim i da se FIA može osloniti na taj snažan tim.”

Predsjednik FIA-e pohvalio je domaćine: “Neke su zemlje u ovoj teškoj situaciji napravile odličan posao. Uzmimo Italiju – prošle godine tri Velike nagrade u Formuli 1 i dva WRC natjecanja, ove godine dvije Velike nagrade u Formuli 1 i dva WRC natjecanja, u kalendaru za sljedeću godinu također su dvije Velike nagrade. To znači – kad se hoće, može se!”

Osim predsjednika, kongresu u Milanu nazočio je i zamjenik predsjednika FIA-e zadužen za sport, Britanac Graham Stoker. On je ujedno i kandidat za novog predsjednika krovne automobilističke organizacije na predstojećim izborima u Parizu.

Naglasio je važnost tema kojima se pridala najveća pažnja na ovom kongresu, a to su: uključivanje mladih u autosport, korištenje društvenih mreža za promociju autosporta, sigurnost na automobilističkim natjecanjima, korištenje obnovljivih izvora energije, upoznavanje s različitim mogućnostima koje pružaju institucije Europske unije.

“Odlična je stvar da smo ovdje licem u lice i želim zahvaliti ACI-ju na organizaciji. Surađujemo, imamo odlične prezentacije i rekao bih da je atmosfera ovdje izuzetno konstruktivna. Teme biramo nakon razgovora s našim nacionalnim savezima, kroz koje saznajemo što oni žele. Moramo doprijeti do mladih ljudi, moramo prihvatiti veliku ulogu društvenih mreža, govorimo o mehanizmima Europske unije, o reliju i sigurnosti… Mislim da je cijeli taj paket tema ključan za ponovno pokretanje automobilizma”, poručio je Stoker.

Stoker je sa suradnicima prije par mjeseci posjetio Hrvatsku te gaji dobar odnos s našim dužnosnicima. Lijepu našu je u Milanu predstavljao predsjednik Hrvatskog auto i karting saveza Davorin Štetner.

Komentirajući milanski kongres, Štetner je poručio: “Odlično je vidjeti ovoliko prijatelja uživo. Izvrsno je vidjeti snagu, upornost i želju u borbi za naš sport u ovim teškim vremenima. Ovaj kongres je odličan jer možemo vidjeti kako se koja zemlja nosi s pandemijom. Važno je znati kakva su iskustva drugih. Nastavljamo raditi kako bismo pomogli našim sportašima i kako bismo stvorili snažnija natjecanja. Kvaliteta je najvažnija.”

Zrinko Gregurek, predsjednik FIA CEZ-a, predsjedao je sastankom FIA CEZ odbora, gdje se aktivno raspravljalo o kalendaru natjecanja za sljedeću godinu te načinu na koji će se nagraditi najbolji vozači iz prethodne dvije sezone, budući da pandemija nije dopustila organizaciju masovnih svečanih dodjela priznanja.

“Od osnutka CEZ-a 1993. godine, mi smo uvijek imali posebnu svečanost dodjele nagrada, na kojoj je znalo biti i do 400 uzvanika. Tako nešto sada nije moguće. U sljedećih desetak dana moramo odlučiti kako ćemo odraditi dodjelu, gdje i kada. Vozači moraju dobiti svoje zaslužene trofeje. Mislim da je srednjoeuropska zona najuspješnija u cijelom svijetu. Zašto? Imamo 11 disciplina, u svakoj jedno natjecanje po savezu. Ako bi neko natjecanje otpalo, drugo je odmah uskočilo i ukupno smo ove sezone imali stotinjak natjecanja”, rekao je Gregurek.

“2021 FIA Sport Regional Congress for Central Europe” otvorio je neke važne teme o kojima će se razgovarati i narednih tjedana i mjeseci. Za čelnike zone i nacionalnih saveza bilo je izuzetno korisno sastati se uživo, usput prenijeti svoja iskustva ili istaknuti neke probleme čelnim ljudima Svjetske automobilističke federacije.

Sama završnica kongresa bila je vrlo emotivna i protekla je u znaku prijateljskog pozdrava s dosadašnjim predsjednikom FIA-e Jeanom Todtom. Iako će i u budućnosti sigurno biti blizak svim svojim prijateljima iz CEZ-a, Todtu je ovo ipak bio posljednji regionalni kongres kojem je nazočio kao predsjednik. Njegov završni govor popraćen je glasnim aplauzom svih okupljenih, a onda i srdačnim pozdravom s predstavnicima svih nacionalnih saveza.

Izazovna su vremena za sve djelatnosti, ali u Milanu je potvrđeno – kad se hoće, može se!

Regionalni sportski kongres FIA-e u Milanu pratila je ekipa hrvatskog Kreator TV-a te bila zadužena za produkciju kratkog videa s najboljim trenucima kongresa. Video možete pogledati u nastavku.

Objava Regionalni sportski kongres FIA-e u Milanu: Kad se hoće, može se! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

To je britanski sportski odvjetnik Graham Stoker (69), od 2004 u vrhu FIA-e. I odmah nam pada kamen sa srca. Lako bi mogao biti prijatelj naše zemlje kao što je to i Todt. S našim Zrinkom Gregurekom (nevjerojatne 504 uživo utrke F1) i Davorinom Štetnerom je na “ti” pa je zato razumno prvo pitanje WRC.

“Odjeknula je WRC organizacija relativno neiskusne Hrvatske, ovoga travnja. Odigrali ste WRC kao da je desetljećima ovdje. 2022? Ovisi isključivo o promoteru. Znate što to znači. Koliko para toliko muzike. To su zakoni u svijetu, ne samo u sportu. Osobno ne bih brinuo. WRC će opet doći. Ali do tada se pobrinite da npr. Delta Rally, dan nakon, bude u ponedjeljak u svakom mediju i tako sve ostale vaše velike utrke. To je baza za WRC i naravno, snalažljivost vaših ljudi kao što su Zrinko Gregurek ili Davorin Štetner.”

Oteli ste mi riječi iz usta što se tiče medija, Mr Stoker (u prijevodu “ložač”).

“Vašeg predsjednika Štetnera bi poželio svaki sport. Mlad i brz, digitalno obrazovan koji voli raditi i veliki je entuzijasta. S njim imate budućnost, ali se ona temelji i na onih 1000 volontera koji su iznijeli WRC Croatia.”

Podigao je jednu obrvu kad sam ga pitao kakve su šanse da postane predsjednikom.

“Imam program na liniji Jean Todta, a on je FIA-u u zadnjih 13 godina podigao na jednu višu razinu. Brinut ćemo se o svim vrstama auto sporta i svim članicama jer samo tako smo jači i možemo naprijed. Investirat ćemo i podizati ugled i povjerenje. Imamo puno kvalitetnih ljudi.”

Glavni protukandidat Stokera je Mohammed bin Sulajem (59) iz Saudijske Arabije, sve jače u našem sportu. Već je bio protukandidat Todtu 2013. Čak 14 puta je bio prvak Srednjeg Istoka u reliju i ima i nastupe na 18 WRC-a te je bio i na čelu Grand Prixa u Abu Dabiju 2009., ali potpredsjednik FIA-e od 2008. Sada se traži nasljednik velike linije: Jean Marie Balestre, Max Mosley, Jean Todt. Svijet je nekako uvijek davao prednost europskoj gospodi.

Za potpredsjednika planirate Toma Kristensena? Danac ima nešto kao Sir Lewis Hamilton koji nosi sedam naslova u F1. Tom ima devet 24 sata Le Mansa i tu se skida kapa.

“Da, Tom je veliki znalac u sportu. Zna sve o svim vrstama auto sporta, a i sve je vozio. Zanimljivo, iako je bio test vozač mnogim F1 momčadima, nikada nije dobio priliku na nekom Grand Prixu. No, devet pobjeda na Le Mansu jedan je od najvećih podviga u našem sportu.

Koji je vaš trkaći “background”?

“Jako sam rano postao “barrister”, a to znači “goodbye” bilo kakvoj karijeri na stazi. No, prije toga sam prošao trkaće škole “Jimmy Russell” i “Winfield”. Kao advokat posvetio sam se klupskom radu i bio sudac na stazi. Danas jako pratim sve, ali nekako naginjem prototipovima u enduranceu.”

WEC (World endurance championship) će uskoro biti spektakl jer se Toyoti, Alpineu i Glickenhouseu uskoro priključuju Peugeot (22.), Porsche, Audi, Ferrari (23.) i drugi.
GT World Challenge je prerastao u diva?

“SRO sjajno radi. Nedavno su imali 63 auta na startu na Nuerburgringu. Suradnja s njima je sjajna. Uzimamo GT3 u WEC.”

Tko su bili vaši trkaći idoli među vozačima i momčadima?

“Nigel Mansell prije svih jer je veliki vozač i sjajan momak. Za momčad ne smijem reći”, kaže Stoker sa šarmantnim smiješkom pravog engleskog gentlemana.

Dotakli smo se F1, a to ne puštam. Koliko u postotcima se odlučuje između FIA i američkih vlasnika?

“Čisto partnerstvo. Stefano Domenicali radi izvrsno. Napeta sezona nam pomaže i F1 je i dalje sam vrh našeg sporta. F1 će smo napredovati.”

Nisam se usudio pitati “Lewis ili Max”, a i znam odgovor, iako si mislim da bi ga Stoker izbjegao odgovoriti. No, Zandvoort nismo mogli izbjeći.

“Svi smo bili ponosni. Oko 150 tisuća Nizozemaca i gostiju ustalo je i pljeskalo Sir Lewisu. Sport ima nešto čak i ljepše od pobjeda.”

Da, moja najljepša stvar iz F1 je kada je na kraju “Rusha” pravi Niki Lauda rekao: “Cijeli život zavidio sam samo jednom čovjeku”. I onda smo se naravno prebaciti na trkaće filmove i složili na maloj rang-listi.

“1. Grand prix iz 1966, 2. McQueenov Le Mans, 3. ovaj novi 1966: Ford – Ferrari.”

Mr Stoker, sada na Grobnik?

“Naravno, tako sam blizu i to ne bi propustio. Grobnik je od EuroNASCAR-a napravio spektakl, a valjda će i ova korona proći pa da svi zajedno uživamo.”

Ako znate što je britanski šarm pravog gentlemana, znate što pišem. Napomenuo sam mu da na Žumberku dijelimo vrhunske daske za sir pa je kratko rekao: “Thank you and see you.”

Nadamo se s kakvim WRC-om, a i još ponečim za Grobnik.

Autor: Goran Dijaković

Objava Graham Stoker: Advokat i “ložač” umjesto Jeana Todta pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.