BREAKING: Malaysia will host the Bahrain Grand Prix at Sepang International Circuit from 2-4 October 2026

Positioned between the Azerbaijan and Singapore Grands Prix, this event, which is subject to final agreements and official sign-off, will become the Formula 1 Gulf Air… pic.twitter.com/ArTS4tAJIE

— Formula 1 (@F1) July 26, 2026

Iako se ova informacija pojavila već pred nekoliko dana u raznim medijima, tek je uoči utrke u Mađarskoj i službeno potvrđena. Ovom dodatnom utrkom će kalendar Formule 1 dobiti još jedan ‘triple header’, a za sada nismo dobili nikakve informacije oko završetka sezone u Kataru i Abu Dhabiju iako, prema svim dostupnim informacijama, te dvije utrke su na vrlo ‘tankom ledu’.

”Još jednom je cijela organizacija pokazala kako se može adaptirati na razne probleme koji nam se svakodnevno događaju te pružiti cijeloj F1 zajednici nove prilike i zanimljivu sezonu. Možemo potvrditi da će ovogodišnja VN Bahreina biti održana u Maleziji slijedom dogovora svih uključenih strana.”

”Malezija i staza Sepang ima veliku povijest u našem sportu te smo sigurni da će svim vozačima, momčadima i navijačima biti drago što se ponovno cijela karavana Formule 1 vraća na tako zanimljivu stazu. Velika zahvala ide i FIA-i bez čije pomoći ovo ne bi bilo moguće, a sada prebacujemo fokus na to da svi skupa organiziramo odličan event,” zaključio je Stefano Domenicali. 

Objava SLUŽBENO: Formula 1 se vraća u Maleziju! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Svjetsko vijeće za auto sport (WMSC) održalo je sastanak u Macau u sklopu FIA-ine konferencije, na kojemu su odobrena ažuriranja sportskih, tehničkih i financijskih pravila za 2026. godinu, kao i predložene izmjene za 2027. i 2028. godinu.

Predsjednik FIA-e Mohammed Ben Sulayem istaknuo je važnost kontinuiranog dijaloga i suradnje svih dionika u prilagodbi novih propisa te je naglasio da se već razmatraju budući koncepti pogonskih jedinica, uključujući V8 motore na održiva goriva.

Ključne izmjene u pravilniku za 2026. godinu

Uz tehnička pojašnjenja i manje ispravke, odobrena su sljedeća pravila:

• Opasnost od vrućine (Heat Hazard): Proglašavanje opasnosti od visokih temperatura sada se može odvojeno primijeniti na sprint utrku i glavnu utrku. Odluka se donosi 24 sata prije početka natjecanja.
• Uvjeti niske vidljivosti i slabog prianjanja: U slučaju mokre staze i smanjene vidljivosti, iz sigurnosnih je razloga ponovno uveden takozvani boost način rada. Njegova je funkcija ograničena isključivo na sprječavanje gubitka snage bez povećanja ukupne snage motora, dok će funkcija pretjecanja (overtake) u tim uvjetima biti onemogućena.

Izmjene i planovi za 2027. i 2028. godinu

WMSC je odobrio prvu verziju tehničkog pravilnika za 2027. godinu, koja donosi strukturne i tehničke izmjene radi veće jasnoće i dosljednosti, a na temelju iskustava iz sezone 2026.

• Predsezonska testiranja: Zbog opće složenosti bolida aktualne generacije, trajanje predsezonskih testiranja od 2027. godine produljuje se s tri na četiri dana.
• Tehničko-sportski paket: Usvojene su mjere koje se odnose na opskrbu pogonskim jedinicama, duljinu utrka na pojedinim stazama te prateće izmjene u financijskom pravilniku za razdoblje 2027. – 2028.
• Balans pogonskih jedinica: Ratificirane su izmjene s ciljem rebalansa omjera snage motora s unutarnjim izgaranjem (ICE) i sustava za povrat energije (ERS) za sezone 2027. i 2028. To uključuje prilagodbe izlazne snage motora, protoka goriva i korištenja ERS-a, uz veću fleksibilnost u upravljanju energijom.

“FIA nastavlja nadgledati evoluciju propisa za 2026. i blisko surađivati sa svim ključnim dionicima diljem automobilističke zajednice”, rekao je predsjednik FIA-e Mohammed Ben Sulayem o najnovijim raspravama.

“Kao i sa svakom velikom regulatornom promjenom, proces ne završava kada bolidi prvi put izađu na stazu. Kontinuirani dijalog i suradnja ključni su za osiguravanje da propisi zadovoljavaju potrebe sporta, njegovih vozača i njegovih navijača.”

“Zajedno istražujemo budući smjer prvenstva i razmatramo kako sport može uravnotežiti inovaciju, održivost, performanse i privlačnost za navijače u godinama koje su pred nama. Rasprave o budućim konceptima pogonskih jedinica, uključujući V8 motore pokretane održivim gorivima, pokazuju spremnost svih strana da se angažiraju u oblikovanju sljedećeg poglavlja sporta.“

Objava WMSC potvrdio izmjene pravila u Formuli 1 za 2027. i 2028. pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Sastanak je započeo analizom nedavno dogovorenih poboljšanja pravila koja su prvi put primijenjena prošlog vikenda tijekom Velike nagrade Miamija.

“Ove mjere, osmišljene kako bi poboljšale sigurnost i smanjile pretjerano prikupljanje energije (harvesting), ocijenjene su kao korak koji je donio bolju konkurenciju i predstavljaju pozitivan pomak u kontinuiranom usavršavanju okvira za 2026. godinu,” stoji u priopćenju koje je FIA izdala nakon sastanka.

Međunarodna automobilistička federacija također je izvijestila da nakon uvođenja ovih poboljšanja nisu zabilježeni “nikakvi materijalni problemi niti sigurnosni razlozi za zabrinutost”.

Iako je prvi paket poboljšanja već na snazi, proces tu ne staje. FIA nastavlja s analizom podataka iz Miamija kako bi dodatno prilagodila pravila na budućim utrkama.

“Daljnja evaluacija paketa iz Miamija je u tijeku s ciljem uvođenja dodatnih prilagodbi na budućim događajima,” nastavlja se u priopćenju FIA-e.

“To uključuje poboljšane revizije sigurnosti pri startu i mjere za poboljšanje sigurnosti u uvjetima mokre staze. One će biti priopćene momčadima čim budu definirane.”

“Što se tiče dugoročnog usavršavanja propisa, načelno je dogovoreno uvođenje evolucijskih promjena pravila koja se odnose na hardverske komponente, čineći natjecanje sigurnijim, pravednijim i intuitivnijim za vozače i momčadi.”

Promjene u snazi motora od 2027.

Jedna od najzanimljivijih stavki dogovora odnosi se na omjer snage između motora s unutarnjim izgaranjem i električnog sustava za sljedeću sezonu.

“Mjere koje su danas načelno dogovorene za 2027. predviđaju nominalno povećanje snage motora s unutarnjim izgaranjem (ICE) za ~50kW uz povećanje protoka goriva i nominalno smanjenje snage sustava za povrat energije (ERS) za ~50kW.”

Konačni prijedlozi predstavljeni na sastanku u petak rezultat su višetjednih konzultacija između FIA-e i svih dionika, uključujući i same vozače Formule 1. Sljedeći korak je službeno predstavljanje dorađenih promjena WMSC-u (World Motor Sport Council), nakon što proizvođači pogonskih jedinica daju svoj glas o predloženom paketu.

Objava Dogovoreni idući koraci dorade aktualnih pravila u Formuli 1 i važna promjena za 2027. pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

U srijedu su u Bahreinu održani sastanci F1 komisije i radne skupine za pogonske jedinice u F1. Glavna tema sastanka F1 komisije bila su nova pravila za 2026. godinu i prvi zaključci o njima, koji su doneseni na bazi predsezonskih testiranja.

Sastankom su predsjedali direktor FIA-e za utrke bolida jednosjeda Nikolas Tombazis i predsjednik Formule 1 Stefano Domenicali, a priopćenje Međunarodne automobilističke federacije o tom sastanku prenosimo u cijelosti:

Kao i pri uvođenju tako značajnih regulatornih promjena, iz predsezonskih testiranja još uvijek treba izvući zajedničke pouke”, stoji u priopćenju sa sastanka Komisije za Formulu 1. Kao skupina – momčadi, proizvođači pogonskih jedinica, FIA i Formula One Management (FOM) – obvezali smo se razmotriti sve tehničke aspekte uoči prve utrke sezone 2026. u Melbourneu sljedećeg mjeseca.

Nakon početnih povratnih informacija vozača, prikupljenih putem ankete koju je pokrenula FIA, održana je konstruktivna rasprava među svim momčadima. Obrađene teme uključivale su ukupne karakteristike bolida, energiju i pogonsku jedinicu, aerodinamiku, pretjecanje i utrkivanje, gume te mehaničko prianjanje. Od vozača su zaprimljene pozitivne povratne informacije o smanjenoj masi i manjim dimenzijama bolida za 2026. godinu. Vozači su se općenito složili da novi bolid pokazuje poboljšanu kvalitetu vožnje i snažnije početno ubrzanje.

Daljnja evaluacija i tehničke provjere u vezi s upravljanjem energijom provodit će se tijekom drugog predsezonskom testiranju u Bahreinu. Dogovoreno je da trenutačno nisu potrebne veće regulatorne promjene, s obzirom na to da su početni dokazi i povratne informacije još uvijek nedovoljno opsežni te da bi preuranjene izmjene nosile rizik povećane nestabilnosti uoči prve utrke. Dodatne analize provest će se kada bude dostupno više podataka.

Na sastanku Komisije vođeni su konstruktivni razgovori i izneseni prijedlozi usmjereni na proceduru starta utrke. Slijedom toga, tijekom aktualnog testiranja u Bahreinu provest će se daljnja evaluacija ažuriranja sustava utrke i upravljanja na samom bolidu.

Vođene su rasprave o mogućnosti povećanja broja sprint utrka na najviše 12, na temelju interesa i potražnje za sprint formatom među navijačima i promotorima.

Drugi važan sastanak u Bahreinu bio je onaj radne skupine za pogonske jedinice, na kojem je glavna tema bio omjer kompresije motora. Cijelu se zimu priča o tome kako Mercedesovi motori navodno postižu veći omjer pri radnoj temperaturi, dok svi ostali proizvođači motora traže da se to regulira. Na održanom sastanku dogovoreno je sljedeće:

Tijekom proteklih tjedana i mjeseci FIA i proizvođači pogonskih jedinica zajednički su razvili metodologiju za kvantificiranje promjene omjera kompresije između ambijentalnih i radnih uvjeta. Nakon validacije tog pristupa podnesen je prijedlog prema kojemu se od 1. kolovoza 2026. usklađenost s ograničenjem omjera kompresije mora dokazivati ne samo u ambijentalnim uvjetima, nego i pri reprezentativnoj radnoj temperaturi od 130 °C.

Glasovanje je upućeno proizvođačima pogonskih jedinica, a ishod se očekuje u sljedećih deset dana te će biti pravodobno objavljen. Kao i kod svih regulatornih promjena u Formuli 1, svaka izmjena podliježe konačnom odobrenju krovnog tijela FIA-e, World Motor Sport Councila.

Objava FIA objavila zaključke sa sastanaka F1 komisije i radne skupine za pogonske jedinice pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Formula 1 i Međunarodna automobilistička federacija (FIA) potvrdile su da je potpisan Concorde Governance Agreement 2026. Potpis na novi ugovor stavili su čelnici spomenutih organizacija, kao i predstavnici svih 11 timova koji će se natjecati u Svjetskom prvenstvu Formule 1 od iduće godine.

Concorde ugovor je ključni dokument koji definira regulatorni okvir te komercijalne i upravljačke uvjete FIA ​​Svjetskog prvenstva Formule 1. On osigurava da ključni dionici u sportu – Formula 1 kao nositelj komercijalnih prava, FIA kao upravno tijelo svjetskog motosporta i F1 timovi, budu u potpunosti usklađeni oko temeljnih komercijalnih i upravljačkih struktura u kontekstu idućih pet godina sporta.

Kako piše službena stranica Formule 1, novi Concorde ugovor “naglašava predanost svih strana da nastave rasti i razvijati sport te da nastave poticati značajnu ekspanziju koju je doživio posljednjih godina. To će omogućiti FIA-i dodatna ulaganja u poboljšanu regulaciju i vođenje utrka, suce i tehničku stručnost u interesu prvenstva, što znači da se sport može nastaviti razvijati, pružajući uzbudljive tehnološke inovacije i sportsku akciju za navijače, medije i partnere, sve unutar stabilnog i strukturiranog regulatornog okvira.”

“Danas je važan dan za Formulu 1. Dok slavimo 75 godina ovog nevjerojatnog sporta, ponosni smo što pišemo sljedeće poglavlje u našoj dugoj i zadivljujućoj povijesti. Ovaj sporazum osigurava da je Formula 1 u najboljem mogućem položaju za nastavak rasta diljem svijeta. Želim zahvaliti predsjedniku FIA-e, Mohammedu Ben Sulayemu, i svim momčadima na suradnji i odlučnosti da tijekom naših razgovora postignemo najbolje rezultate za cijeli sport. Imamo mnogo toga na što možemo biti ponosni, ali smo također usredotočeni na prilike i uzbudljiv potencijal Formule 1 u godinama koje su pred nama.”

Stefano Domenicali, predsjednik Formule 1

Potpisivanje sporazuma dolazi neposredno prije uvođenja potpuno novih tehničkih pravila za 2026. godinu, koja uključuju radikalne promjene na pogonskim jedinicama i aerodinamici bolida. Najznačajnija novost ovog sporazuma je i službena potvrda sudjelovanja 11. momčadi. Uz deset postojećih ekipa, svoj potpis na dokument stavio je i Cadillac (General Motors), čime je i formalno potvrđeno njihovo priključenje elitnom društvu od 2026. godine.

“Deveti Concorde sporazum osigurava dugoročnu budućnost FIA Svjetskog prvenstva Formule 1 i ponosan sam na predanost koja je uložena u ovaj proces. Želio bih zahvaliti Stefanu Domenicaliju i njegovom timu na onome što je bila snažna suradnja, gradeći okvir utemeljen na pravednosti, stabilnosti i zajedničkoj ambiciji. Ovaj nam sporazum omogućuje nastavak modernizacije naših regulatornih, tehnoloških i operativnih sposobnosti, uključujući podršku našim direktorima utrka, službenim osobama i tisućama volontera čija stručnost podupire svaku utrku. Osiguravamo da Formula 1 ostane na čelu tehnoloških inovacija, postavljajući nove standarde u globalnom sportu.”

Mohammed Ben Sulayem, predsjednik FIA-e

Objava Potpisan je novi Concorde ugovor između Formule 1, FIA-e i 11 timova pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Mohammed Ben Sulayem sjeo je u predsjedničku fotelju Međunarodne automobilstičke federacije (FIA-e) u prosincu 2021. godine, naslijedivši Jeana Todta. Četiri godine kasnije potvrđen mu je drugi mandat, kao što je bilo i očekivano, budući da na izbornoj sjednici Generalne skupštine, održanoj 12. prosinca u Taškentu u Uzbekistanu, nije imao protukandidata.

Neke su osobe u proteklim mjesecima istaknule želju kandidirati se za mjesto predsjednika i suprotstaviti se na izborima Ben Sulayemu, no u tome ih je spriječila birokracija. Izborna pravila nalažu od kandidata da imenuju svoje potpredsjednike iz svake od šest globalnih regija, a ti potpredsjednici moraju biti s popisa kojeg odobrava FIA. Budući da na popisu postoji samo jedna osoba iz Južne Amerike, Brazilka Fabiana Ecclestone koja je već dala podršku Ben Sulayemu, onda je sasvim jasno da niti jedan protukandidat nije mogao zadovoljiti zadani uvjet.

Kandidirati se željela Švicarka Laura Villars, kao i Amerikanac Tim Mayer, a cijeli ovaj slučaj došao je i do francuskih sudova. Izbori nisu obustavljeni, ali je pariški sud naredio ispitivanje izbornog procesa nakon razmatranja hitne žalbe koju je podnijela Villars. Hoće li ta priča dobiti svoj nastavak, trebali bismo doznati sredinom veljače. Za sada, Mohammed Ben Sulayem ima novi mandat za vođenje FIA-e sve do kraja 2029. godine.

Prvi mandat 64-godišnjeg Emiraćanina rođenog u Dubaiju obilježile su određene kontroverze i ogromne promjene kadrova unutar FIA-e. Brojni dužnosnici koji su prije njegovog dolaska držali ključne pozicije dobili su otkaze ili su sami odstupili, Ben Sulayem se često susreće s kritikama da je FIA izrazito centralizirana i da postoji samo privid demokracije, no u svom odgovoru na to poručuje da u četverogodišnjem periodu koji je iza njega ništa ne bi promijenio.

S druge pak strane, profilirani su neki novi kadrovi, povećana je podrška nacionalnim savezima manjih zemalja s ciljem povećanja jednakosti u motorsportu, konstantno se radi na povećanju sigurnosti cestovnog prometa, a Ben Sulayem je pokrenuo i kampanju United Against Online Abuse s ciljem suzbijanja digitalnog nasilja.

Kako stoji na službenim stranicama FIA-e, u protekle četiri godine “FIA je prošla kroz opsežnu transformaciju, poboljšavajući upravljanje, poslovanje i vraćajući financijsku stabilnost federacije. Ove promjene su ojačale poziciju FIA-e kao svjetskog upravljačkog tijela za automobilizam i vodećeg autoriteta u sigurnoj, održivoj i pristupačnoj mobilnosti. Pod vodstvom Mohammeda Bena Sulayema, FIA je preokrenula gubitak od 24 milijuna eura iz 2021. godine u snažan operativni rezultat od 4,7 milijuna eura u 2024. godini, što je najjači financijski rezultat koji je federacija zabilježila u gotovo 10 godina. Danas, na Godišnjoj skupštini FIA-e, najavljen je operativni rezultat za 2025. godinu od 4,4 milijuna eura, što pokazuje nastavak pozitivnog trenda i održivi financijski napredak. Ova obnovljena stabilnost omogućila je povećana dugoročna ulaganja u Klubove članove i strateške programe diljem svijeta.“

Pri glasanju za novi mandat Ben Sulayem je dobio podršku 91,5 posto članova skupštine.

“Hvala svim članicama FIA-e na glasanju u izuzetnim brojevima i hvala što ste mi još jednom dali svoje povjerenje. Preskočili smo mnogo prepreka, ali ovdje danas, zajedno, jači smo nego ikad. Istinska je čast biti predsjednik FIA-e i predano ću nastaviti raditi za FIA-u, za automobilizam, mobilnost i sve naše članice u svakoj svjetskoj regiji”, rekao je Ben Sulayem.

U nastavku možete vidjeti i njegovu predsjedničku listu, kao i popis izabranih članova FIA World Motor Sport Councila, odnosno glavnog izvršnog tijela organizacije.

Naslovna fotografija: Sam Bloxham/LAT Images

Objava Mohammedu Ben Sulayemu potvrđen novi mandat na mjestu predsjednika FIA-e pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Formula 1 uvela je ograničenje budžeta timovima 2021. godine s ciljem smanjivanja velikih razlika koje su se stvarale između timova u vrhu poretka i onih koji su uglavnom boravili na začelju. Na početku je ograničenje budžeta postavljeno na 145 milijuna dolara, a prema unaprijed postavljenom planu, budžet za 2025. bio je 135 milijuna dolara.

Timovi su početkom svake kalendarske godine dužni Međunarodnoj automobilističkoj federaciji FIA-i podnijeti izvještaj o financijskim rezultatima, nakon čega krovno tijelo provodi višemjesečnu i detaljnu analizu. U prethodnim se sezonama znalo pojavljivati prekoračenje budžeta, no u analizama provedenim za 2024. godinu takvih slučaja nije bilo.

FIA je objavila da su svi timovi pokazali dobru suradnju te da su dostavili svu traženu dokumentaciju, a kršenje financijskih pravila nije ustanovljeno niti kod jednog od deset timova.

Potvrđena je jedino proceduralna pogreška u slučaju Aston Martina. Iz FIA-e su poručili kako se radi o vrlo maloj pogrešci do koje je došlo zbog nepredviđenih okolnosti na koje momčad nije mogla utjecati. Ekipa iz Silverstonea nije predala svoju dokumentaciju u zadanom roku, no FIA je utvrdila da nije došlo do kršenja pravila ili stjecanja bilo kakve koristi zbog te proceduralne pogreške.

Pokrenut je takozvani ABA (Accepted Breach Agreement) proces kojim FIA sugerira određenu kaznu, a Aston Martin je ponuđeno rješenje već prihvatio.

Objava Svi F1 timovi ispoštovali financijska pravila u 2024. pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Formula 1 i Međunarodna automobilistička federacija (FIA) objavile su šest Velikih nagrada koje će se u 2026. godini održati u sprint formatu, a među njima imamo tri staze na kojima se do sada nisu vozile sprint utrke.

Prvi sprint vikend imat ćemo na drugoj utrci sezone, od 13. do 15. ožujka u Kini, a nakon toga na Velikoj nagradi Miamija od 1. do 3. svibnja. Za te dvije lokacije bit će to treće uzastopno održavanje sprint utrka. Prvi put nakon 2021. godine sprint format provodit će se na Silverstoneu, u sklopu Velike nagrade Velike Britanije od 3. do 5. srpnja.

Tri staze koje još nikad nisu imale sprint, a održat će ga iduće godine su Montreal (22. – 24.05.), Zandvoort (21. – 23.8.) i Singapur (9. – 11.10.).

Sprinting round the world in 2026

Announcing the six Grand Prix weekends which will feature #F1Sprint next season – including first-time trips to Canada, Netherlands and Singapore!#F1 pic.twitter.com/3KOhQ65jsQ

— Formula 1 (@F1) September 16, 2025

Sprint vikend će zadržati format koji smo imali priliku gledati ove godine, sa samo jednim slobodnim treningom prvog dana. Već u petak poslijepodne vozit će se sprint kvalifikacije, a subota će se sastojati od sprint utrke i klasičnih kvalifikacija za nedjeljnu Grand Prix utrku.

Osim lokacija za sprint utrke, objavljene su i satnice svih trkaćih vikenda u 2026. godini. Kalendar će se ponovno sastojati od 24 trkaća vikenda, a natjecanje će posjetiti pet kontinenata. Vodstvo natjecanja nastojalo je za iduću sezonu donekle optimizirati raspored utrka kako bi putovanja bila što praktičnija i ekonomičnija.

2026 Formula 1 official start times
#FIA #F1 pic.twitter.com/MMBfUTLCxr

— FIA (@fia) September 16, 2025

Iduća sezona donosi i primjenu novih tehničkih pravila, tako da ćemo imati posve nove bolide, nove motore, ali i jednu novu momčad na gridu – američki Cadillac. Sve navedeno trebalo bi jamčiti još jedno vrlo interesantno prvenstvo Formule 1.

Objava Formula 1 objavila gdje će se u 2026. voziti sprint utrke pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Neposredno prije početka prve utrke u novoj sezoni Formule 1, iz vodstva natjecanja stigla je objava da su svi timovi potpisali novi Concorde komercijalni ugovor. Riječ je o ugovoru kojeg sklapaju Formula 1, krovna organizacija FIA i timovi koji se natječu u Svjetskom prvenstvu, a taj ugovor definira kako se provodi samo natjecanje. Sastoji se od dva dijela – upravljačkog i komercijalnog ugovora.

“Formula 1 može potvrditi da su svi timovi potpisali Concorde komercijalni ugovor 2026., koji osigurava dugoročnu ekonomsku snagu sporta”, stoji u priopćenju.

“Formula 1 nikada nije bila u jačoj poziciji i svi dionici su uočili benefite te značajan rast. Zahvaljujemo svim timovima na njihovom angažmanu tijekom ovog procesa kako bi se postigao najbolji rezultat za sport. Upravljački aspekt ugovora Concorde za 2026. između FIA-e i FOM-a je pri kraju.”

Komercijalni uvjeti su u domeni Formule 1 i vlasnika komercijalnih prava, a to je Liberty Media. Ovaj se ugovor odnosi na petogodišnji period koji počinje 2026. Svih 11 timova potpisalo je ugovor – deset postojećih te Cadillac koji će se uključiti u natjecanje od iduće sezone.

Vezano za ulazak nove američke momčadi u natjecanje, informacije kažu da će Cadillac uplatiti naknadu od 450 milijuna dolara. To je svojevrsna ‘odšteta’ postojećim timovima jer će se od iduće godine nagradni fond Formule 1 dijeliti na 11, a ne na deset timova.

Kao što ste pročitali u priopćenju, najavljeno je da će uskoro biti sklopljen i upravljački ugovor, no Motorsport.com piše da to možda i nije sasvim točno. U prošlosti je običaj bio da se ta dva ugovora potpišu i prezentiraju zajednički, ali to se sada nije dogodilo.

Prema nekim izvorima, predsjednik FIA-e Mohammed Ben Sulayem odugovlači s tim procesom kako bi prisilio Formulu 1 na određene ustupke prema Međunarodnoj automobilističkoj federaciji te da želi imati posljednju riječ u pregovorima. S druge strane, Formula 1 je prije nekoliko dana potvrdila produljenje predsjedničke uloge za Stefana Domenicalija, kojeg uglavnom podržavaju i svi timovi. Za očekivati je kako će ta politička previranja potrajati još neko vrijeme.

Naslovna fotografija: Getty Images / Red Bull Content Pool

Objava Formula 1 objavila da su svi timovi potpisali novi Concorde komercijalni ugovor pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Malobrojni su sportovi u kojima se ne vuku repovi iza određenih odluka sudaca. Formula 1 definitivno nije jedan od tih sportova jer suci svojim prosudbama spornih situacija često kroje poredak na pojedinim utrkama, ali i ukupni poredak.

Ljudi koji obnašaju ulogu sudaca na utrkama Formule 1 nisu profesionalci, već to spada u područje volonterskog rada. Također, od utrke do utrke sudačka se ekipa stalno mijenja, zbog čega često nedostaje dosljednosti pri donošenju odluka.

Međunarodna automobilistička federacija našla se u prilično nezgodnoj situaciji jer u zadnje se vrijeme jako dobro vidi nedostatak kvalitetnog sudačkog kadra. Isto tako, u Formuli 1 popriličan problem predstavlja uloga direktora utrka, nakon što su na toj funkciji u zadnjih pet godina bili pa istu napustili Michael Masi, Eduardo Freitas i nedavno Niels Wittich. Predsjednik FIA-e Mohammed Ben Sulayem smijenio je neke visokopozicionirane osobe u tom području (Janette Tan, Tim Mayer…), što je dovelo do nedostatka kvalitetnog i stručnog osoblja.

Logično je da se onda pojavila želja za stvaranjem jedne sudačke skupine kojoj bi to bio stalni posao, umjesto da se stalno ovisi o volonterima. Sportski direktor FIA-e za bolide jednosjede Nikolas Tombazis izjavio je jednom prilikom da bi trebalo kreirati profesionalnu grupu sudaca, no onda se nametnulo pitanje tko bi te suce plaćao.

Te se teme dotaknuo CEO McLaren Racinga Zak Brown, gostujući na konferenciji Autosport Business Exchange u Londonu, istaknuvši da bi njegova momčad podržala takvu inicijativu, čak i pod uvjetom da timovi trebaju sudjelovati u plaćanju profesionalnih sudaca.

“Imati povremene i neplaćene suce u sportu oko kojeg se vrti više milijardi dolara i u kojem jako puno toga ovisi o donošenju ispravne odluke… Mislim da nismo na putu prema uspjehu ako nemamo profesionalne suce. Individualci su u redu, ali pravilnik je previše restriktivan. Volio bih da napravimo korak natrag, olabavimo ga malo. Bolje bi bilo da imamo stalne suci koji bi mogli donositi subjektivnije odluke o tome što je ispravno, a što pogrešno.”

“Što se plaćanja sudaca tiče, ovo će vjerojatno biti nepopularno među kolegama iz drugih timova. Ja bih bio sretan da McLaren i svi ostali trkaći timovi doprinesu tome. To je jako važno za sport, a ne može biti toliko skupo ako bismo svi sudjelovali. Nitko ne bi ostao bez novaca.”

“Ne znam kakav je ugovorni odnos između FIA-e i Formule 1 po pitanju očekivanja od sudaca, ali na kraju dana, u dogovoru stoji da se povremeno suđenje ne plaća. U svakom poslu, ako želite nešto promijeniti, onda to trebate i platiti. Ako trebamo platiti u nekoj većoj shemi, mislim da ne bi bio značajan iznos. Kad bi se sve to dijelilo na nas, FIA-u i Formulu 1, ne bi to bilo tako puno za nešto što nam je jako važno”, rekao je Brown.

Inače, ovoga je tjedna objavljeno da Johnny Herbert više neće suditi na utrkama jer mu je teško kombinirati suđenje i posao koji odrađuje za medije. Do sada je praksa bila na svakoj utrci u sudačkom panelu bude i jedan od bivših vozača, a upravo je Herbert često obnašao tu funkciju.

Objava McLaren podržava ideju da timovi sudjeluju u plaćanju profesionalnih F1 sudaca pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.