Mladi Japanac do sada je uspio skupiti 14 bodova iz osam utrka, završivši tri puta unutar osvajača bodova, dok treba istaknuti da je njegov najbolji rezultat sedmo mjesto u Azerbajdžanu. 

Nakon što je iznenadio automoto svijet sjajnim devetim mjestom u otvaranju sezone u Bahreinu, pritom prestigavši na stazi čak tri svjetska prvaka, slijedilo je nekoliko lošijih izvedbi, pogotovo u kvalifikacijama, u kojem je Tsunoda bio česti gost zelenih površina i zidova pored staze, a nakon kojih je uglavnom slijedilo niz vrlo kreativnih i sočnih psovki. 

Nakon što su kritike na Tsunodine performanse bile sve glasnije, a pogotovo ako uzmemo u obzir da bolid koji vozi nije bezazlen i može biti konkurentan, što je uostalom dokazao Japančev momčadski kolega Pierre Gasly, momčad AlphaTaurija tada radi sjajan potez i nalaže Tsunodi da se iz Velike Britanije preseli u talijansku Faenzu, dom druge momčadi Red Bulla.

Tim potezom mu je omogućen svakodnevni rad s mehaničarima, fokusiranost na dostizanje što boljih performansa i razvoj njegovog neupitnog talenta, kao i što veći napredak u postizanju rezultata. Franz Tost, šef Yukijeve momčadi, potpuno razumije probleme s kojima se susreću novaci u F1, s obzirom na to da je druga momčad Red Bulla poznata kao odličan poligon za razvoj mladih vozača.

“Yuki je novak, on je novi u Formuli 1 i vjerujte mi, za te mlade vozače je vrlo teško doći u Formulu 1. Svaka staza, svaki trkaći vikend u rookie sezoni, tamo se prvi put kvalificirate. Naravno, možete reći, ‘da ali oni imaju prvu, drugu i treću trening sesiju i moraju znati gdje i kako voziti’. No, npr., vjetar možda pojačava, ili dolazi iz drugog smjera, ili je staza toplija ili hladnija. Mijenja se mnogo stvari.”

“Mlade vozače to ne možete naučiti. On mora učiti, u pojedinim kvalifikacijama što napraviti na stazi. Ovdje vam je iskustvo veoma važno”, rekao je Tost.

Franz je rekao kako je poprilično zadovoljan načinom na koji se Japanac razvija nakon preseljenja u Italiju. Podsjetimo, prošle sezone je Tsunoda vozio u Formuli 2 za momčad Carlin, u kojoj je ostvario treće mjesto u ukupnom poretku vozača i na taj mu je način prije početka ove sezone ponuđeno vozačko mjesto u momčadi AlphaTaurija, ispred Rusa Danilla Kvjata.

“Yuki dobro napreduje, cjelokupni proces ide u dobrom smjeru. On nije promijenio pristup. On je već imao dobar pristup. No, on sada provodi mnogo više vremena s inženjerima, zato što živi u Faenzi.”

“Uvijek govorim da mladim vozačima treba tri godine da razumiju složenost današnje Formule 1, zato što je F1 postala mnogo složenija nego što je bila u godinama prije ove ere. Veoma sam sretan zbog Yukija. On je pokazao fantastičnu prirodnu brzinu, koja napreduje dan za danom, sesiju po sesiju.”

“Veoma sam optimističan oko toga da će biti dobar u drugom dijelu sezone, i da će Yuki biti uspješan u budućnosti”, zaključio je Tost.

Svakako se možemo složiti kako je današnja Formula 1 mnogo složenija nego je to bila prije pojave hibridne ere, jednako kao što je poprilično jasno da Tsunoda lijepo napreduje. Prije treće utrke unutar samo 15 dana, vozač Red Bulla Sergio Perez je poslao poruku podrške Tsunodi, uz to da mu je iskusni Meksikanac i ponudio nekoliko dobronamjernih savjeta.

Ako je suditi po 5. i 6. mjestu na prvoj odnosno drugoj trening sesiji u petak, čime je Yuki po ostvarenom vremenu bio dvaput bolji od svog momčadskog kolege, jasno je kako su mu savjeti Sergia Pereza očito pomogli. Na nama je da danas vidimo hoće li Tsunoda ponoviti ove rezultate i u kvalifikacijama za VN Austrije.

Objava Tost: Tsunoda lijepo napreduje pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Već u četvrtak, istom pitanju je bio suočen i Mercedesov drugi vozač i Wolffov štićenik Bottas, koji je bio vrlo izravan u svom odgovoru. Finac nije birao riječi i rekao kako je ta mogućnost čisto sr**e, uz napomenu kako crno-srebrne strijele nisu kao neke druge momčadi na gridu F1, nedvosmisleno se referirajući na Crvene Bikove.

U gotovo jednakoj maniri kao i njegov štićenik, šef Mercedesa je bio još malo kreativniji i spomenuo poznatu igru “muzičke stolice”.

“Ne vidim razlog za promjenu kao što to dečki negdje drugdje vole igrati, onu igru sa stolicama, kako se zove? Muzičke stolice. Tako da ne, ne očekujte promjenu”

Upitan je li Bottas i dalje njihova vozačka opcija, Wolff odgovara: “Da, apsolutno, jedino u slučaju da dobije gripu i da ne može voziti, u tom slučaju George će biti u našem bolidu”

Dečki koji se vole igrati “muzičkih stolica” su jasno iz ekipe Red Bulla. I to je točno. Crveni Bikovi su u posljednjih nekoliko sezona dva puta mijenjali vozačku postavu tijekom sezone. U sezoni 2016. Danil Kvjat morao je prepustiti svoje mjesto Maxu Verstappenu, dok je usred 2019. godine Pierre Gasly naprasno bio zamijenjen Alexom Albonom. Također, osim usred sezone, Red Bullove ekipe su također poznate i po vrlo čestim promjenama vozačkim postavama upravo prije samih predsezonskih testiranja. Posljednji primjer toga smo vidjeli na početku ove godine, kada su momčadi AlphaTaurija preko noći odrekli već spomenutog Kvjata i pružili priliku mladom Japancu Yukiju Tsunodi.

Ono što također valja primijetiti kako su sva trojica glavnih aktera unutar Mercedesa vrlo žustro i koordinirano reagirali na sve češće napise o mijenjaju pozicija usred sezone, motivirani lošim performansima Valtterija Bottasa tijekom sezone. Jer osim ove dvojice, javio se i sve prisutni Lewis Hamilton koji revno brani svog momčadskog kolegu i javno mu izražava punu podršku. Makar, mora se priznati kako je nervoza u Mercedesovom taboru sve veća. Osim solidnog pritiska Red Bulla u dosadašnjoj sezoni, Nijemcima svakako ne ide u prilog ni činjenica što im Austrijanci uzimaju sve veći broj važnih ljudi odgovornih za razvoj bolida i dominaciju kroz godine hibridne ere.

Čeka nas uglavnom sve više ovakvih otrovnih strelica među dvije najbolje momčadi na gridu. Pri kraju izjave koju je medijima dao u petak, Wolff je braneći postojeću situaciju poentirao u stilu nekakvog bračnog savjetnika.

“Ako niste sretni sa svojom ženom i počinjete tražiti druge, to nije način da postignete napredak u postojećoj vezi.”

Jednaku filozofiju Wolff primjenjuje i u slučaju svog štićenika: “Nastojim raditi na odnosu sa svojim vozačem i pružiti mu najbolje uvjete prije nego što počnem flertati s nekim drugim vozačem.”

Ako po ničemu drugome, ova sezona će svakako biti zapamćena po kreativnoj analogiji i izboru riječi šefa Mercedesa.

Objava Toto: Mercedes ne igra “muzičke stolice” kao neki drugi pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

AlphaTaurijev vozač pri tome je mislio na potez koji je Francuz izveo nedugo nakon starta kada je Grosjean naglo skrenuo prema njemu i presjekao mu put. Naime, nakon starta u velikoj gužvi koja je uobičajeno nastala u prvoj kombinaciji zavoja, Romain Grosjean naglo je skrenuo udesno čime je presjekao put Danilu Kvyatu, a zbog čega je došlo do kontakta između dva bolida i stravičnog izlijetanja. Grosjeanov se bolid potom prepolovio, a prednji dio bolida ostao je zaglavljen ispod zaštitne ograde u vatrenoj kugli iz koje se nakon petnaestak sekundi Francuz nasreću uspio pojaviti gotovo neozlijeđen.

Kvyat je izjavio kako je u prvi mah bio iznenađen i ljut zbog Grosjeanovog poteza, no također, naglasio je i kako je ugledavši plamen vrlo je brzo zaboravio na sve to.

“To je bio doista zastrašujuć trenutak. Nakon starta i nekoliko zavoja, vidio sam ga kako dolijeće s lijeve strane nekon čega je došlo do kontakta. U tom sam trenu bio ljut i začuđen njegovim potezom pri čemu sam pomislio Što ovaj radi?. No u trenutku kada sam u retrovizoru ugledao plamen i dim u sekundi sam zaboravio na to i bio zabrinut za Romainovo stanje. Čim sam vidio sve to u retrovizoru, odmah sam pomislio ovo ne može biti dobro, ali nasreću sve je prošlo bez većih posljedica. ” pojasnio je Rus.

A heart-stopping moment on Lap 1 in Bahrain

We are all incredibly grateful that @RGrosjean walked away from this incident#BahrainGP #F1 pic.twitter.com/6ZztuxOLhw

— Formula 1 (@F1) November 29, 2020

Nakon restarta Rus se našao usred još jednog incidenta, ovoga puta s Lanceom Strollom nakon kojega je Kanađanin također, prilično spektakularno poletio i završio okrenut naopako. Nasreću bez posljedica, no ta je situacija Kvyatu uništila utrku zbog izrečene kazne od +10 sekundi, a koja je prema viđenju Alpha Taurijevog vozača nepravedna i neopravdana.

“U ovom slučaju apsolutno ne dijelim mišljenje sudaca jer ja doista nisam imao kamo. Postavio sam cijeli bolid na unutarnji dio zavoja, no Stroll je iako je zasigurno znao i vidio da sam tamo skrenuo prema meni i zato smatram kako je ova sudačka odluka dosta problematična. Ta je kazna u potpunosti uništila moju utrku i iako sam odradio dobar drugi start utrke i uključio se u sredinu poretka, nakon tih 10 sekundi utrka je bila uništena.” zaključio je Kvyat.

The 2020 Bahrain Grand Prix put F1 drivers, teams and fans through every emotion#BahrainGP #F1

— Formula 1 (@F1) November 29, 2020

Objava Kvyat: Prije nego sam vidio nesreću, bio sam ljut na Grosjeana pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Na stazi koja je poznata po teškom obilaženju, Kvjat je imao solidnu formu i priredio nekoliko uzbudljivih pretjecanja, od kojih se može izdvojiti potez pretjecanja Kimija Raikkonena u četvrtom zavoju.

Nakon što je uspio proći ispred Kevina Magnussena, Kvjat je praktično imao otvoren put prema najboljem rezultatu talijanske momčadi u ovoj godini. Međutim, pri zaustavljanju u boksu, mehaničari nisu donijeli jednu gumu koja ga je koštala pada u poretku. Tijekom perioda sigurnosnog automobila bio je iza dva Haasa, a do kraja utrke uspio je prestići Romaina Grosjeana.

“Bilo je uzbudljivo s dosta pretjecanja i akcije. Uspio sam prestići oba Haasa, Kimija, Ricciarda. Imao sam vrlo dobre performanse, kao i tim. Radi nesporazuma u pit-stopu izgubio sam dosta vremena. Gume nisu bile spremne, ne znam što se dogodilo”, rekao je Kvjat i potom dodao:

“Mislim da sam izgubio sedmu poziciju. Šteta, ali sigurno da nema potrebe stvarati dramu. Bio je dobar dan, ali pomalo frustrirajući. Iz ovoga ćemo izvući pouke.”

Unatoč tim problemima, Kvjat je imao uspješan vikend, s obzirom na to da je uspio doći do završnog dijela kvalifikacija, a u utrci osvojiti bodove.

“Obično odradimo vrlo brzo zaustavljanje u boksu. Kad sam vidio da gume nisu spremne, nadao sam se da nećemo izgubiti mnogo pozicija, a srećom izgubili smo samo dvije. Završio sam na devetom mjestu, osvojio dva boda, a s obzirom na to da je sve izgledalo kako treba, možemo se nadati da ćemo i u narednim utrkama osvojiti bodove. Na nama je da nastavimo naporno raditi.”

Rus je uvjeren da je Toro Rosso imao najjači paket nadogradnji u sredini poretka s obzirom na to da je bio brži od Grosjeana, a ni Carlosu Sainzu nije bilo lako zadržavati iza sebe popularnog “Torpeda”.

“Mislim da smo bili najbrži što se tiče sredine poretka. Prestigao sam Grosjeana i hvatao sam Sainza. Možda bih ga i prestigao da sam imao još jedan krug, ali nakon nastavka utrke on je imao mekše gume i bio je u boljoj poziciji. Uspio me prestići, ali kad su se moje gume zagrijale, stigao sam ga. Ponovo mi je trebalo par krugova da ga prestignem, ali je utrka završila”, poručio je vozač Toro Rossa.

Dok je jedan vozač Toro Rossa uspio završiti među osvajačima bodova, sreća nije pratila drugog, Alexandera Albona koji je platio cijenu grešku mehaničara kad su pokušali odraditi duplo stajanje. Guma za Kvjata nije bila spremna, a Albon je čekao iza.

“Da budem iskren, utrka je bio frustrirajuća. Imao sam loš start, dobar prvi krug, a potom sam zaglavio zbog strategije dva zaustavljanja u boksu. Bili smo vrlo dobri i izlazak sigurnosnog automobila bila je dobra stvar za nas. Sve je dobro izgledalo, ali smo tada imali problem u boksu.”

“Moramo pogledati u čemu je problem. Mislim da smo mogli imati osmu i devetu poziciju, a završili smo na devetom i 11. mjestu. To je frustrirajuće, ali ćemo raditi na tome da se to više ne ponovi”, rekao je Britanac tajlandskih korijena.

https://www.instagram.com/p/BxZgr90AREE/?utm_source=ig_web_copy_link

Objava Kvjat: Pogreška u boksu stajala nas je velikog broja bodova pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.