LIGHTS OUT IN SAO PAULO!!!

Norris leads off the line and Antonelli tucks behind while Verstappen is up a place to P5#F1Sprint #BrazilGP pic.twitter.com/SpnGdoDg7o

— Formula 1 (@F1) November 8, 2025

Odabir guma je bio zanimljiv, startalo se na mediumu i na softu. Carlos Sainz startao je iz boksa, a glavna kolona startala je bez incidenata kroz prva dva zavoja. No, u četvrtom zavoju, Lawson je udario u Bearmana koji se zatim izvrtio na stazi. Taj se incident razmatrao kod sudaca.

Već u drugom drugom krugu, Kimi Antonelli na mekim gumama krenuo je u konkretni napad na vodećeg Norrisa. McLarenov dvojac startao je na mediumu. No, kratko je trajao pritisak nakon što je Norris napravio najbrži krug, a Kimi je polako padao pod pritisak Piastrija.

U šestom krugu, zloglasni treći zavoj u vlažnim uvjetima, počeo je uzimati žrtve. Među njima je bio i Oscar Piastri, a “priključili” su mu se Franco Colapinto i Nico Hülkenberg koji se uspio vratiti do bokseva i kasnije nastaviti utrku. Nastupili su prvo uvjeti sigurnosnog automobila, a uskoro i crvene zastave.

Colapinto and Hulkenberg also found the barriers at Turn 3

Hulkenberg got going and has made his way back to the pits #F1Sprint #BrazilGP pic.twitter.com/aCJbedgXHA

— Formula 1 (@F1) November 8, 2025

Prema riječima Antonellija, Norris je dubljim prolaskom kroz unutarnju stranu trećeg zavoja izbacio dosta vode na pasice, te su nadolazeći vozači naglo izgubili grip na mjestu koje u prethodnim krugovima nije predstavljalo problema.

Utrka se nastavila u 15:35 po našem vremenu s “letećim” startom. Neki su promijenili gume, Norris je prešao na soft, a Kimi na medium. Blisku borbu imali su Alonso i Verstappen za 4. mjesto, te Leclerc i Hamilton za 6. Russell je na kratko zaprijetio momčadskom kolegi, ali je Kimi zadržao drugo mjesto.

LAP 9/24

WE ARE RACING AGAIN IN #F1SPRINT!

Norris keeps the lead as Antonelli and Russell scrap for P2 #F1 #BrazilGP pic.twitter.com/D7DpqsHQNR

— Formula 1 (@F1) November 8, 2025

Ubrzo je Ferrarijev dvojac sustigao Fernanda Alonsa na 5. mjestu. No, mjesta za napredak nije bilo unatoč DRS-u. Alonso je napravio DRS kolonu sve do 9. mjesta. U 18. krugu Kimi je konkretnije krenuo u napad na vodećeg Norrisa koji je momčadi javio kako se muči sa stražnjim gumama.

U 20. krugu Kimi je smanjio zaostatak na samo pola sekunde i bio u potpunom napadu na vodeću poziciju. U 22. krugu Lelcerc je napokon prošao ispred Alonsa i zauzeo 5. mjesto na kočenju u 4. zavoj. Lando je izdržao još 4 kruga napada od strane Antonellija i uzeo važne bodove u borbi za naslov prvaka.

Gabriel Bortoleto had a big crash on the final lap

He's been on the radio to say he's okay #F1Sprint #BrazilGP pic.twitter.com/9Lpuy1bvJt

— Formula 1 (@F1) November 8, 2025

Zadnji krug obilježila je i žuta zastava radi Gabriela Bortoleta koji je potpuno izgubio kontrolu na kočenju u prvi zavoj i zaletio se u zid. Izgledalo je to dosta gadno, ali je Gabriel javio momčadi da je sve u redu s njim. No, pitanje je hoće li bolid biti spreman za kvalifikacije koje se voze od 19:00 po našem vremenu.

Rezultati Sprint utrke:

Objava Norris pobjednik sprinta u Sao Paulu! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Iduće sezone to će biti Gabriel Bortoleto.

Riječ je o najvećem brazilskom talentu rođenom 2004. godine. U nadolazećoj sezoni vozit će uz Nicku Hulkeberga za Sauber prije nego što ekipu rebrendiraju u Audi. Dugo se šuškalo o tome tko će biti Hulkenbergov partner, spominjala su se i neke itekako zvučne opcije, poput povratka Sebastiana Vettela iz mirovine, višestrukog pobjednika Carlosa Sainza ili Valtterija Bottasa… Ali ekipa Mattije Binotta odlučila se za – Bortoleta.

S 11 godina preselio se u Europu

Pa, tko je ovaj mladić i zašto je baš njega uzeo Sauber? Rodio se u São Paolu i sa sedam godina sjeo je prvi put u karting. Iako je bio samo dijete, brzo je Gabriel shvatio kako je utrkivanje njegova strast i da želi pratiti stope legendarnih vozača koji su došli iz te južnoameričke zemlje. S 11 godina Gabriel i njegova obitelj donijeli su hrabru odluku, preselili su se iz Brazila u Europu kako bi Bortoleto imao najbolje uvjete za ostvarenje sna.

Bortoleto se brzo dokazao kao iznimno talentiran dječak. Vozio je karting do 2019. godine, a najuspješniji bio je 2018. godine, kada je osvojio treće mjesto na Europskom i Svjetskom prvenstvu u kategoriji OK-Junior (za djecu od 11 do 15 godina).

Napravio je iskorak sa 16 godina i počeo se natjecati u talijanskom F4 prvenstvu. Vozio je uz Sebastiana Montoyu, Gabriela Minu i Dinu Beganovića u Premi. Nije dugo čekao kako bi okusio slasti prve pobjede, koja je došla u njegovoj četvrtoj F4 utrci na Mugellu. Odradio je vrlo dobru debitantsku sezonu i završio peti u ukupnom poretku, ispred Montoye, ali iza Beganovića i Mine koji je bio prvak.

Nije se dugo zadržavao u Formuli 4, Gabrielov uspon prema Formuli 1 nastavio se preko europskog prvenstva u Formuli Regional. Vozio je za FA Racing. Sigurno ćete prepoznati inicijale, riječ je o trkaćoj momčadi legendarnog prvaka Fernanda Alonsa, koji je njegov menadžer. Ali otom – potom. Bortoleto je osvojio bodove u prvoj utrci u novoj kategoriji, završio je deveti u Imoli, ali nove je bodove čekao sve do sedme utrke na Red Bull Ringu u Austriji. Tada je završio na pobjedničkom postolju i ovim je rezultatom zapaočeo sjajan niz od top 10 plasmana. Ipak, sezonu je završio je na skromnom 15. mjestu u poretku.

Na početku 2022. čak je sudjelovao u dijelu azijskog prvenstva Formule Regional, ali posvetio se europskom prvenstvu u kojem je napravio značajan iskorak. Pobijedio je u Belgiji i Španjolskoj i završio šesti u poretku, iza momčadskog kolege Hadriena Davida, ali ispred drugog kolege Lorenza Fluxa.

U rujnu 2022. Bortoleto je testirao jurilicu Formule 3 u Jerezu s Oliverom Goetheom i Leonardom Fornarolijem. Brazilac je očito najviše impresionirao gazde Tridenta koji su ga nedugo nakon testiranja potvrdili kao vozača za novu sezonu.

Debitantsku utrku sigurno je htio što prije zaboraviti. Gabriel je dobio kaznu za sudar s Rafaelom Villagomezom i završio je izvan bodova. Ali odličan vozač nije onaj koji ne radi greške, već onaj koji se može podići nakon pogreške i postati još bolji. Gabriel je naučio svoju lekciju i slavio već sljedeći dan u drugoj utrci u Bahreinu, čime se “dočepao” i vodstva u prvenstvu. Bodove je osvajao na svakoj od idućih pet utrka, bio je drugi na Red Bull Ringu i dvaput na postolju u sprint utrkama u Engleskoj i Mađarskoj.

Bortoleto je dugo bio vodeći u prvenstvu, ali je u Belgiji imao najteži vikend u sezoni. Bila mu je to prva utrka u 2023. u kojoj nije osvojio bodove nakon što je odradio slabe kvalifikacije, a zbog sudara s Beganovićem nije mogao do bodova u sprint utrci. Malo mu je nedostajalo za bodove u utrci, ali poklopili su mu se rezultati glavnih rivala i već je na idućoj utrci u Monzi mladi Brazilac proslavio titulu F3 prvaka.

U društvu Leclerca, Russella, Piastrija…

Nakon izuzetno uspješne debitantske sezone u F3, Bortoleto je nastavio karijeru u Formuli 2. Pridružio se Virtuosi Racing ekipi, a momčadski kolega bio mu je Kush Maini. Kvalificirao se kao drugi na prvoj utrci u Bahreinu, ali je završio na pole positionu jer su diskvalificirali Mainija. Bortoleto je s pustinjske staze otišao s osvojenim bodovima u sprintu i utrci, ali je ostao bez šansi za pobjedu zbog kontakta s Isackom Hadjarom. U narednim utrkama nije ga mazila sreća, u Džedi je odustao zbog kvara na vratilu, odustao je iz sprint utrke u Melbourneu zbog sudara, a iz utrke zbog problema s hidraulikom.

U Imoli su stvari polako sjele na svoje mjesto. Završio je šesti u sprintu i osvojio prve bodove nakon Bahreina. U utrci je bio još bolji i prvi put završio na F2 postolju. Završio je drugi iza Hadjara kojeg nije uspio prestići na kraju utrke.

U austrijskom sprintu napredovao je s osme na četvrtu poziciju, a malo mu je nedostajalo za postolje, koje je ipak otišlo u ruke Paula Arona. U utrci je bio nezaustavljiv, prestigao je vodećeg Joshuu Durksena već u četvrtom krugu utrke, a kasnije je vratio u svoje vlasništvo nakon što ga je prestigao Marti tijekom virtualnog sigurnosnog automobila. Zasluženo je proslavio prvu pobjedu u Formuli 2 i time skočio u top 3 u prvenstvu vozača. Bodove je osvajao i u narednim utrkama, a u Belgiji je ostao bez pobjede nakon još jedne borbe s Hadjarom.

Činilo se kao da će u Monzi imati vikend za zaborav. Izgubio je kontrolu nad bolidom i izvrtio se u kvalifikacijama, zbog čega je obje utrke startao iz boksa. Međutim, mladi se Brazilac zainatio i probio do osmog mjesta u sprintu. A onda je odvezao najbolju utrku karijere, maksimalno je iskoristio izlazak sigurnosnog automobila i došao do pobjede. Time je postao prvi u povijesti Formule 2 koji je pobijedio sa posljednje pozicije na gridu. Hadjar je istovremeno imao vrlo slab vikend bez osvojenih bodova, što je Bortoletu omogućilo da smanji zaostatak u prvenstvu. Zbog ove pobjede Gabriel je na kraju godine osvojio i Mecachrome nagradu za najbolju pobjedu.

Bortoletu je u Azerbajdžanu četvrti, a u Katru je prvi prošao kroz cilj. Međutim, prešao je preko bijele linije tijekom ulaska u boks, zbog čega je dobio kaznu i završio tek na trećem mjestu, iza Arona i Hadjara, koji je time preuzeo vodstvo u prvenstvu sa samo pola boda prednosti uoči zadnje utrke sezone!

Ipak, Bortoleto je pokazao više u zadnjoj utrci sezone. U sjajnoj sprint utrci napredovao je s devetog mjesta na drugo, time je preuzeo vodstvo u poretku s četiri boda prednosti. Hadjara je koštala neodlučnost u utrci, dok je Bortoleto završio drugi nakon što ga je prestigao Dürksen zaustavljanjem u boksu.

Titula je na kraju otišla u Bortoletove ruke. Brazilac je time postao četvrti u povijesti koji je u uzastopnim godinama osvajao prvenstva Formule 3 i Formule 2 i jedino je logično bilo da karijeru nastavi u najelitnijem rangu, Formuli 1.

Prvi kojem je to pošlo za rukom je Ferrarijev adut Charles Leclerc, a uspjeli su i George Russell te Oscar Piastri. Svi su oni već sada pobjednici u Formuli 1 i, ako se po jutru dan poznaje, Gabriel se nalazi u vrlo dobrom društvu i čeka ga blistava karijera.

Bortoleta bliski ljudi opisuju kao izuzetno predanog i fokusiranog sportaša. Njegova tvrdoglavost i odlučnost, kombinirani s prirodnim talentom, čine ga jednim od najuzbudljivijih mladih vozača svoje generacije.

Odnos s Alonsom

O Gabrielovoj karijeri brine se agencija Fernanda Alonsa. Iako je iskusni 43-godišnji Španjolac i dalje na gridu, Bortoleto je rođen godinu nakon njegove prve pobjede i ne pamti njegove najveće uspjehe. Sad će mu biti rival na gridu.

Sauber je jesenas odlučivao između Bottasa i Micka Schumachera, a onda je Alonso “u šešir ubacio” ime svojeg štićenika.

“Gabriel je izuzetno nadaren vozač. Brazil je puno dao Formuli 1, ali je puno pritiska na Gabrielu. Moramo mu dati dovoljno vremena. Njegovo doba u Formuli 1 tek dolazi, ne smijemo uzimati prečice i time spriječiti njegov daljnji razvoj,” ranije je pričao Alonso.

Bortoleto drži fige da Sauber napravi korak prema naprijed nakon katastrofalne 2024. godine. Švicarska ekipa bila je uvjerljivo najslabija u sezoni s četiri osvojena boda u čak 24 utrke.

Objava Gabriel Bortoleto: Alonsov štićenik i nova velika brazilska nada pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

UPDATE: Suci su nakon pregledavanja snimki i telemetrije bolida kaznili Maxa Verstappena zbog preranog kretanja na kraju VSC-a te mu je dodano 5 sekundi na ukupno vrijeme čime je pao s trećeg na četvrto mjesto u poretku.

Tijek utrke:

Sprint utrka na legendarnom Interlagosu je krenula u 15 sati po hrvatskom vremenu te je u Brazilu bilo sunčano i toplo, unatoč nekim prognozama koje su predviđale kišu, ali se to nije ostvarilo.

Sam start utrke je protekao vrlo mirno i bez ikakvih incidenata. Piastri je lagano zadržao prvo mjesto ispred Norrisa, a jedini duel u vrhu je bio između Leclerca i Verstappena u kojem je vozač Ferrarija relativno lagano zadržao treću poziciju.

Nakon prvog kruga je omogućen DRS te je Verstappen odmah pokušao napasti Leclerca koji u prvom trenutku nije imao DRS od Norrisa, ali je obrambenom linijom uspješno zadržao treću poziciju. U krugu nakon toga je Leclerc ‘uhvatio’ McLarene te je uz DRS lakoćom držao vodećeg čovjeka prvenstva iza sebe. U međuvremenu je Norris povećao pritisak na Piastrija te je bio vrlo blizu pretjecanja.

Hulkenberg je imao odličan start te je napredovao do devete pozicije, a iza njega je bio Bearman koji je zadržavao vidno brži bolid Red Bulla Sergia Pereza iza sebe. Čuli smo puno komunikacije između Norrisa i njegovog inženjera u kojem je Lando izrazio više puta nezadovoljstvo što ga Piastri nije još uvijek propustio.

Leclerc se u međuvremenu približio Norrisu, a onda je došla uputa prema Piastriju da malo uspori i da Norrisu mogućnost korištenja DRS-a kako bi se lakše obranio od Ferrarija i Red Bulla iza sebe. Bearman je uspio proći ispred Hulkenberga na ulasku u prvi zavoj, a to je iskoristio i Perez koji je na sljedećoj ravnici također prošao kraj Hulkenberga.

Leclerc je u 13. krugu napravio manju grešku te je to pružilo mogućnost Norrisu i Piastriju priliku da se odmaknu na vrhu van DRS zone, ali isto nije iskoristio Verstappen koji nije uspio odmah proći kraj Leclerca. Ipak, u 18. krugu je Leclercu tempo dosta pao te se odmaknuo skoro dvije sekunde od Norrisa, a nakon manje greške u prvom zavoju Verstappen je na stražnjem pravcu uspješno prošao kraj Leclerca.

U 20. krugu je iz stražnjeg kraja Haasa Hulkenberga krenuo lagani dim, a ubrzo je stao sa strane u drugom sektoru te je u prvi trenutak pokazana žuta zastava. Odmah u sljedećem krugu je iz McLarena došla naredba da Piastri propusti Norrisa što se i dogodilo na stražnjem pravcu, a samo nekoliko trenutaka kasnije je direkcija utrke označila period virtualnog sigurnosnog automobila te je utrka neutralizirana.

Utrka je bila neutralizirana neko vrijeme te je zelena zastava pokazana na ulasku u posljednji krug utrke, a odmah je Verstappen pokušao napasti Piastrija, ali nije uspio proći te je zadržao treću poziciju. Norris i Piastri su do kraja utrke mirno zadržali vodstvo te je  Norris za dva boda smanjio prednost u odnosu na Verstappena.

Nakon utrke je došla obavijest iz direkcije utrke kako je Max Verstappen pod istragom sudaca zbog incidenta tijekom perioda VSC-a pa je postojala mogućnost dodatne kazne za aktualnog prvaka.

Objava Lando Norris pobjednik sprint utrke u Brazilu! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

U petak ujutro je stigla vijest da Magnussen neće sudjelovati u vožnjama tog dana jer se nije osjećao dobro. Bearman ga je zamijenio na slobodnom treningu, Sprint kvalifikacijama i Sprint utrci.

Međutim, nekoliko sati nakon Sprint kvalifikacija, dodatna objava potvrdila je da se Magnussen neće vratiti ni za subotnje glavne kvalifikacije ni za nedjeljnu Veliku nagradu. Bearman će nastaviti svoju zamjensku ulogu do kraja vikenda.

Unatoč pozivu samo nekoliko sati prije nego što je trebao sjesti u bolid, Britanac je pružio dojmljivu izvedbu u svom trećem nastupu u sezoni kao zamjena. Ranije je nastupio za Ferrari u Saudijskoj Arabiji kada se razbolio Carlos Sainz, a zatim je ponovno vozio za Haas u Azerbajdžanu kada je Magnussen dobio zabranu utrkivanja na jednu utrku.

Bearman je napredovao do SQ3 u Sprint kvalifikacijama u Sao Paulu – nadmašivši svog timskog kolegu Nicu Hülkenberga, koji se kvalificirao na 12. mjesto, a Ollie starta kao 10.

Ovaj vikend dolazi u trenutku kada se Bearman priprema za svoj stalni debi u Formuli 1 iduće godine upravo s Haasom, gdje će mu timski kolega biti Esteban Ocon. U međuvremenu, uz svoju posljednju zamjensku izvedbu, mladić će također dovršiti ostatak svoje F2 sezone s momčadi PREMA Racing.

Objava Magnussen odsutan do kraja vikenda u Brazilu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Svi prvaci iz Brazila ostvarili su taj pothvat više od jednom. Emerson Fittipaldi je prvi Brazilac koji je osvojio naslov svjetskog prvaka, 1972. i 1974. godine. Nelson Piquet je to uspio jedan put više, osvojivši tri naslova tijekom osamdesetih i tako postavši prvim trostrukim prvakom iz Brazila. Ayrton Senna je, kad je osvojio svoj treći naslov prvaka 1991. godine, postao najmlađi trostruki prvak u povijesti do tad.

What a moment #OnThisDay in 1991, Ayrton Senna won his first #BrazilGP #F1 pic.twitter.com/UqPJN4exRK

— Formula 1 (@F1) March 24, 2020

Upravo je Ayrton Senna jedan od najpoznatijih vozača Formule 1 svih vremena, a njegov utjecaj na sport ostao je velik i nakon njegove prerane smrti. Vrlo često ga se smatra i jednim od najboljih vozača Formule 1 ikad. Rođen 1960. godine u Sao Paulu, Senna je postao legenda zahvaljujući svom nevjerojatnom talentu i hrabroj vožnji. Karijeru u Formuli 1 započeo je 1984. godine s ekipom Toleman, no najveći uspjeh postigao je vozeći za Lotus, McLaren i na kraju za Williams. Senna je osvojio tri naslova svjetskog prvaka (1988., 1990. i 1991. godine) vozeći za McLaren. Poznat je po svojoj nevjerojatnoj brzini u kvalifikacijama i dominaciji u kišnim uvjetima. Nažalost, njegova karijera završila je tragično kada je poginuo u nesreći tijekom Velike nagrade San Marina 1994. godine. Njegova smrt potaknula je poboljšanja sigurnosnih standarda u Formuli 1, a Senna je ostao simbol izvrsnosti, hrabrosti i ljubavi prema utrkivanju.

Emerson Fittipaldi, rođen 1946. godine u Sao Paulu, bio je prvi Brazilac koji je osvojio naslov svjetskog prvaka u Formuli 1. Njegov uspjeh bio je inspiracija za generacije brazilskih vozača koji su kasnije slijedili njegov put. Fittipaldi je 1972. godine osvojio svoju prvu titulu vozeći za Lotus, čime je postao najmlađi prvak u povijesti Formule 1 u to vrijeme. Drugi naslov osvojio je 1974. godine vozeći za McLaren, čime je učvrstio svoj status jednog od najboljih vozača. Nakon svoje uspješne karijere u Formuli 1, Fittipaldi se natjecao u američkoj IndyCar seriji, gdje je također bio uspješan. Njegova svestranost i dugogodišnja karijera učinili su ga jednim od najcjenjenijih vozača u povijesti automobilizma.

Emerson Fittipaldi, Lotus-Ford, Brands Hatch, 1972. #F1 pic.twitter.com/ONARA1tH0O

— F1 Images (@F1_Images) October 25, 2018

Nelson Piquet je trostruki svjetski prvak koji je svojim vozačkim vještinama i taktikom postigao uspjeh u Formuli 1. Rođen 1952. godine u Rio de Janeiru, Piquet je postao prvak 1981., 1983. i 1987. godine. Njegov prvi i drugi naslov osvojio je vozeći za Brabham, dok je treći naslov osvojio s ekipom Williams. Poznat po svojoj tehničkoj stručnosti i agresivnom stilu vožnje, Piquet je bio jedan od najvještijih vozača svoje generacije. Također je bio poznat po svom smislu za humor i ponekad kontroverznim izjavama, što je dodatno povećalo njegovu popularnost među obožavateljima.

Jedan od vozača s najdužim stažom u povijesti Formule 1 je Rubens Barrichello. Rođen 1972. godine u Sao Paulu, Barrichello je u Formuli 1 proveo gotovo dva desetljeća. Iako nikada nije osvojio naslov svjetskog prvaka, bio je poznat po svojoj dosljednosti i posvećenosti sportu. Barrichello je vozio za nekoliko timova, uključujući Ferrari, s kojim je ostvario neke od svojih najboljih rezultata i bio timski kolega slavnog Michaela Schumachera. S Ferrarijem je bio u borbi za naslov prvaka, ali je često završavao kao drugi. Njegova lojalnost i vještina učinili su ga omiljenim među navijačima, a njegova karijera ostaje jedna od najimpresivnijih u povijesti Formule 1.

Rubens Barrichello, Ferrari F-2000 3.0 V10. GP Alemania 2000.#F1 pic.twitter.com/J8aeCy7SYp

— Legendary F1 (@LegendarysF1) December 1, 2017

Posljednji uspješniji Brazilac na gridu bio je Felipe Massa, rođen 1981. godine u Sao Paulu, jedan od perspektivnijih brazilskih vozača nakon Ayrtona Senne. Massa je skoro osvojio naslov svjetskog prvaka 2008. godine vozeći za Ferrari, no u dramatičnoj završnici sezone izgubio je naslov za samo jedan bod od Lewisa Hamiltona. Massa je bio poznat po svojoj brzini i strasti prema utrkivanju, a tijekom svoje karijere pokazao je nevjerojatnu borbenost. Nakon Ferrarija, Massa je prešao u ekipu Williams, gdje je također postigao solidne rezultate. Njegova upornost i sportski duh ostavili su traga među ljubiteljima Formule 1.

Ukupno 32 vozača iz Brazila koja su nastupali u Formuli 1 ostvarili su 101 pobjedu u ovom natjecanju. Najviše pobjeda ostvario je Senna, njih 41. Fittipaldi je prvi Brazilac koji je pobjeđivao u Formuli 1, a posljednju pobjedu ovoj zemlji donio je Rubens Barrichello, 2009. godine. Za Brazil je također nastupao i sin svog mnogo poznatijeg oca, Nelson Piquet mlađi, u periodu od 2008. do 2009. godine, no bez većih uspjeha.

Da utrkivanje kola venama, mislio je i Bruno Senna, Ayrtonov nećak, no njegova kratka karijera završila je s 33 osvojena prvenstvena boda. Kad je Massa s krajem sezone 2017. godine otišao u mirovinu, 2018. bila je prva sezone bez Brazilaca na gridu još od 1969. Otad je samo tijekom sezone 2020. nastupao vozač iz Brazila, Emersonov unuk Pietro, bez iti jednog osvojenog boda.

Heartbreak for Felipe Massa , miracle for Lewis Hamilton!

A throwback to the 2008 Brazilian Grand Prix that still gives you goosebumps! #F1 #Formula1 #BrazilGPpic.twitter.com/pJCCWi5Kx6

— Extreme Cars (@extremecars__) October 29, 2024

Brazil je dao mnoge izvrsne vozače koji su ostavili dubok trag u Formuli 1. Od Emersona Fittipaldija do Ayrtona Senne, Nelsona Piqueta, Rubensa Barrichella i Felipea Masse, brazilski vozači osvajali su naslove i srca obožavatelja širom svijeta. Iako trenutačno nema brazilskih vozača na vrhu Formule 1, nasljeđe koje su ovi vozači ostavili traje i inspirira nove generacije u Brazilu i širom svijeta.

Naslovna fotografija: Wikipedia – Instituto Ayrton Sennaderivative work: Karpouzi

Objava Hometown Heroes: Brazil pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

MAX VERSTAPPEN WINS IN SAO PAULO!!!

Lando Norris finishes second. Fernando Alonso fends off Sergio Perez on the line to take the final podium place! #F1 #BrazilGP pic.twitter.com/04VYPz2r9Y

— Formula 1 (@F1) November 5, 2023

Četvrtu poziciju je osvojio Sergio Perez u Red Bullu nakon velike borbe s Alonsom, a peti je završio LanceStroll u drugom Aston Martinu. Na šestoj poziciji je završio Carlos Sainz u jedinom preostalom Ferrariju, a sedmi je bio Pierre Gasly u Alpineu. Krug desetorice najboljih na utrci u Brazilu zatvaraju Lewis Hamilton u Mercedesu, Yuki Tsunoda u AlphaTauriju te Esteban Ocon u drugom Alpineu.

Tijek utrke:

Uoči početka utrke sve  je bilo spremno te su vozači nakon himne i zadnjih priprema sjeli u svoje bolide kako bi se spremili za uzbudljivu utrku na stazi koja nam je u proteklim godinama redovno priređivala zanimljive utrke. Iz Pirellija su javili kako se očekuje utrka s dva stajanja u boksevima, a da bi većina utrke mogla biti odvožena na mekanim gumama koje su se pokazale kao najbolje za ovu stazu.

Drama before the start!

Leclerc has gone into the barriers on the formation lap #F1 #BrazilGP pic.twitter.com/4gnA2LFACH

— Formula 1 (@F1) November 5, 2023

Formacijski krug je krenuo u 18 sati po hrvatskom vremenu. Svi vozači su bili na soft gumama osim Logana Sargeanta koji kreće s 19. pozicije. Na samom kraju prvog sektora Charles Leclerc je u formacijskom krugu izgubio kontrolu bolida te je završio u zaštitnoj ogradi. Preko radia je javio svojem inženjeru kako je izgubio hidrauliku odnosno hidraulični sustav na bolidu zbog kojeg je blokirao stražnje kotače.

Leclerc je uspio odvesti bolid iza ograde te je utrka krenula po rasporedu, a drugo mjesto na startnom gridu je ostalo prazno zbog Leclerca. Na samom startu – kaos. Aston Martini su startali očajno iz drugog startnog reda te su Hamilton i Norris s vanjske strane prošli oba Aston Martina i došli na drugu i treću poziciju iza Verstappena koji je bez problema zadržao prvu poziciju.

LIGHTS OUT IN SAO PAULO!!!

Albon and Magnussen make contact at the first corner

 @MercedesAMG SAFETY CAR #F1 #BrazilGP pic.twitter.com/jCIezUURDM

— Formula 1 (@F1) November 5, 2023

Najveći kaos je nastao u sredini poretka gdje su Albon i dva Haasa imali kontakt te su Magnussen i Albon završili u zaštitnoj ogradi. Kako je Verstappen došao do kraja prvog sektora na stazu je izašao sigurnosni automobil, a nakon jednog kruga iza njega direktor utrke je odlučio označiti crvenu zastavu kako bi se u miru popravile ograde u prvom sektoru i kako bi se skupile sve krhotine na startno-ciljnom pravcu.

U boksevima je nastao još veći kaos jer su Ricciardo i Piastri skoro odustali od utrke prije crvene zastave pa su mehaničari odmah prionuli poslu kako bi pokušali osposobiti bolide za restart utrke. Iz direkcije utrke je došla informacija kako će utrka krenuti ponovno u 18:31 po hrvatskom vremenu sa klasičnim stajaćim startom s grida.

LAP 4/71: For the second time…

LIGHTS OUT IN SAO PAULO!!! #F1 #BrazilGP pic.twitter.com/NwbTM35DgK

— Formula 1 (@F1) November 5, 2023

Redoslijed po kojem će startati u utrku po drugi puta je: Verstappen, Norris, Hamilton, Alonso, Stroll, Russell, Perez, Sainz, Ocon i Tsunoda . Iz FIA-e su obavijestili kako će vozači na čijim se bolidima radilo unutar samih garaža momčadi smijeti nastaviti utrku, ali će morati krenuti iz bokseva, a ne sa startnog grida.

Verstappen je startao odlično te je zadržao prvu poziciju, a isto je napravio i Norris na drugom mjestu. Hamilton je pokušao napasti upravo Norrisa, ali je zbog blokiranja kotača i lošijeg izlaska na pravac nakon prvog zavoja izgubio brzinu te je Alonso preuzeo treću poziciju odličnim potezom na kraju stražnjeg pravca.

LAP 6/71

Norris is just half a second behind Verstappen #F1 #BrazilGP pic.twitter.com/O4uKWz5A9L

— Formula 1 (@F1) November 5, 2023

Nakon dva kruga Verstappen i Norris su se odvojili od Alonsa i ostatka grida na preko dvije sekunde te je vozač McLarena bio u DRS-u aktualnom svjetskom prvaku. Norris je pokušavao na sve načine doći dovoljno blizu Verstappenu kako bi ga pokušao napasti te je na stražnjem pravcu to i pokušao, ali je Nizozemac uspješno obranio poziciju. Odmah nakon toga kao da je Red Bull ubacio u ‘višu brzinu’ te je pobjegao na skoro dvije sekunde.

Russell je više puta javljao svojem trkaćem inženjeru kako želi skupa s Hamiltonom, koji je bio ispred njega na četvrtoj poziciji, napraviti pomak prema naprijed, ali da Lewis nije dovoljno brz te dolazi pod pritisak Sergia Pereza iza njega. U međuvremenu, Norris je bio na dvije sekunde zaostatka u odnosu na Verstappena, a Alonso je iznenađujuće bio unutar dvije sekunde vozača McLarena na trećoj poziciji.

LAP 14/71

Perez fights his way past Russell through Turns 1&2

Russell fights back at Turn 4 but Perez stays ahead, just!

Great racing Perez is P5 #F1 #BrazilGP pic.twitter.com/eN2pfE1wHD

— Formula 1 (@F1) November 5, 2023

U 14. krugu je Perez napokon uspio doći dovoljno blizu Russellu te je na ulasku u prvi zavoj uspio proći kraj vozača Mercedesa, a uspio je obraniti i poziciju na sljedećem DRS pravcu pa je sljedeća meta bio Lewis Hamilton u drugom Mercedesu. Iza njih, Sainz je bio u mjenjaču Lanceu Strollu u drugom Aston Martinu, ali zbog DRS ‘vlakića’ nije mogao proći kraj Kanađanina.

U 17. krugu Perez je ušao u DRS Hamiltonu te je bilo za očekivati kako će ga vrlo brzo i napasti za četvrtu poziciju utrke, odmah iza Verstappena, Norrisa i Alonsa. Samo jedan krug kasnije, u 18. krugu, Perez je prošao kraj Hamiltona te je uspio zadržati četvrtu poziciju i na drugom pravcu. Tsunoda je u međuvremenu jednim kotačem izašao na travu te se skoro izvrtio, ali je uspio zadržati bolid bez oštećenja.

Na ulasku u 19. krug Lewis Hamilton je kao prvi od vodećih vozača otišao u bokseve te se vratio na 11. poziciju na medium komponenti guma. Krug iza njega je u bokseve otišao i Russell te se vratio također na medium gumama iza Hamiltona. Hamilton je u tom krugu javio i problem s lijevim kotačem, ali iz bokseva nisu pronašli nikakav problem s bolidom.

LAP 28/71

Verstappen pits, Norris immediately follows him in

Both drivers switch to medium tyres #F1 #BrazilGP pic.twitter.com/eHXYFhgtds

— Formula 1 (@F1) November 5, 2023

U 21. krugu u bokseve je otišao i Sergio Perez te se vratio u ‘sandwich’ između dva Mercedesa što znači da je kroz bokseve izgubio jednu poziciju. Ipak, već u 23. krugu Perez je uspio proći kraj Hamiltona na kraju stražnjeg pravca. U tom istom krugu u bokseve je otišao Guanyu Zhou kako bi se povukao iz utrke. Stroll je dva kruga kasnije ušao u DRS i prošao kraj Russella na jednakim gumama što pokazuje kako Aston Martin ima dobar tempo na ovoj stazi.

Vodeća četvorka koja nije bila u boksevima je u 27. i 28. krugu obavila svoju promjenu guma te su se Verstappen, Norris i Alonso vratili na svoje prve tri pozicije, a Sainz je došao do osme pozicije iza dva Mercedesa. Nakon nekoliko krugova je ušao u DRS zonu Russella koji je pokušavao uhvatiti DRS od momčadskog kolege ispred sebe kako bi obranio poziciju. Ipak, u 36. krugu Sainz je uspio proći kraj Russella te je krenuo u ‘lov’ na Hamiltona i šestu poziciju na stazi.

LAP 37/71

Sainz picks off Hamilton in the run down to Turn 4

P6 for the Spaniard! #F1 #BrazilGP pic.twitter.com/9BfhjBZJ8S

— Formula 1 (@F1) November 5, 2023

Samo krug kasnije istu stvar kao i Russellu je napravio i Hamiltonu te je došao do šeste pozicije ispred dva Mercedesa koji nisu izgledali dobro na stazi Interlagos. U 41. krugu smo imali još jedno odustajanje – Valtteri Bottas je dobio poruku od svoje momčadi da se vrati u bokseve kako bi se umirovio te smo u utrci ostali na samo 15 bolida, od toga su Ricciardo i Piastri bili u krugu zaostatka u odnosu na vodeće.

Pierre Gasly u Alpineu je nakon nekoliko krugova uspio sustići Russella te je u 43. krugu odradio pretjecanje na stražnjem pravcu i došao do osme pozicije. U tim trenutcima je bilo za očekivati kako će većina vozača vrlo brzo krenuti na drugo zaustavljanje u boksevima koje bi trebalo biti dovoljno za doći do kraja utrke. Yuki Tsunoda je krenuo skidati jako puno vremena u odnosu na Russella te je bilo za očekivati kako će se vrlo brzo naći pod napadom mladog Japanca.

LAP 40/71

Desperate luck for Bottas and for Alfa Romeo

The Finn follows his team mate Zhou Guanyu out of this race following technical issues with the car #F1 #BrazilGP pic.twitter.com/4BxbFOezvk

— Formula 1 (@F1) November 5, 2023

U 46. krugu, taman  uoči mogućeg pretjecanja Tsunode, Mercedes je odlučio povući Russella u bokseve na promjenu guma te se vratio na soft gumama koje su se bile pokazale bolje u prvoj fazi utrke. Sergio Perez je u krugu kasnije također otišao u bokseve  kako bi pokušao odraditi undercut u odnosu na Alonsa koji je u tim trenutcima bio na trećoj poziciji. Očekivano, Alonso je krug kasnije odgovorio te je i on otišao u bsokseve – uspio se vratiti nekoliko sekundi ispred Pereza.

Pierre Gasly, koji je bio u istom krugu u boksevima kao i Hamilton, je u 50. krugu napao Hamiltona te je došao do osme pozicije. Tom prilikom je zahvalio svojem momčadskom kolegi i momčadi što su ga propustili krug ranije kako ne bi gubio vrijeme u odnosu na Hamiltona. U 52. krugu u bokseve je otišao jedini preostali Ferrari Carlosa Sainza te se i on vratio na setu mekanih guma, a uspio je izaći ispred Gaslya i dva Mercedesa.

LAP 52/71

Verstappen and Norris with time to spare up front

The battle for third is hotting up #F1 #BrazilGP pic.twitter.com/GuSxryZeSY

— Formula 1 (@F1) November 5, 2023

Nekoliko krugova kasnije je Stroll otišao u bokseve kako bi ‘pokrio’ Sainza te je izašao nekoliko sekundi ispred Ferrarija unatoč sporijem prolaska kroz bokseve zbog problema prilikom promjene guma. U međuvremenu je i Perez stigao Alonsa te mu je došao na sam rub DRS zone unutar jedne sekunde, a bilo je za očekivati kako Alonso neće moći zadržati vidno brži Red Bull iza sebe.

U 57. krugu u bokseve je ušao i Max Verstappen u drugom Red Bullu te je izašao na novom setu soft guma, isto kao i Tsunoda koji je izašao iza dva Mercedesa. Upravo u tom krugu je prema Russellu došla informacija kako trebaju umiroviti bolid te je Russell drastično usporio i ušao u bokseve kako bi umirovio bolid. Na kraju 59. kruga su iz McLarena odlučili pozvati vodećeg čovjeka utrke u bokseve te je Norris izašao na stazu na drugoj poziciji iza Verstappena, a ispred Alonsa i Pereza koji se bore za treću poziciju.

LAP 59/71

Russell is told to retire his car

Mercedes report "high and worsening PU oil temperature [and] an imminent risk of failure"#F1 #BrazilGP pic.twitter.com/s90O0qDDzD

— Formula 1 (@F1) November 5, 2023

Perez je nakon ulaska u DRS zonu krenuo u napad na Alonsa, ali je vozač Aston Martina branio svoju poziciju s unutrašnje strane na ulasku u prvi zavoj te je uspješno zadržao treću poziciju. Ipak, Perez je desetak krugova prije kraja konstantno bio u DRS-u te je pokušavao na sve načine prestići Alonsa na stazi kako bi uzeo treću poziciju. Ali, ni nakon više od pet krugova nije uspjevao pronaći način za proći kraj Alonsa koji je odlično vozio.

Do kraja utrke nije bilo većih uzbuđenja osim borbe Pereza i Alonsa za posljednje mjesto na pobjedničkom postolju, a Perez je dva kruga prije kraja uspio proći Alonsa na startno-ciljnom pravcu te je uzeo treću poziciju koju Alonso nije mogao vratiti na stražnjem pravcu. Do kraja utrke je Alonso pokušao vratiti treću poziciju, a u posljednjem krugu je to i uspio te je Alonso uspio zadržati treću poziciju do kraja utrke za samo 53 tisućinke sekunde.

Alonso Perez

It was this close on the line #F1 #BrazilGP pic.twitter.com/KrLWf4A0CY

— Formula 1 (@F1) November 5, 2023

Objava Max Verstappen pobjednik zanimljive utrke u Brazilu! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Treće i četvrto mjesto pripalo je Ferrarijevim pilotima. Carlos Sainz došao je do najniže stepenice na pobjedničkom postolju, a Charles Leclerc se nakon turbulentnog početka utrke odlično probio do četvrtog mjesta. Peti je završio Fernando Alonso u Alpineu, a Red Bullovi vozači ovoga su puta bili šesti i sedmi.

Tijekom utrke imali smo dva perioda sigurnosnog automobila. Prvi je odmah u prvom krugu izazvao Daniel Ricciardo sudarivši se s Kevinom Magnussenom i izbacivši obojicu iz konkurencije. Također, u sadržajnoj utrci vidjeli smo sudare Verstappena i Hamiltona, odnosno Norrisa i Leclerca, a onda i drugi SC period u završnici utrke, kad se povario Norrisov McLaren.

Velika nagrada Sao Paula jedna je od tri ovogodišnje utrke koje su u sklopu trkaćeg vikenda uključivale i subotnju sprint utrku. George Russell u Mercedesu uspio je dobiti ovaj sprint i spriječiti Maxa Verstappena na putu prema osvajanju maksimalnog učinka u ovogodišnjim sprint utrkama, a za start nedjeljne utrke situacija za Mercedes nije mogla biti bolja. Naime, Carlos Sainz je završio drugi u sprintu, ali je zbog kazne spušten na sedmu startnu poziciju, tako da su u prvom startnom redu bili Russell i timski mu kolega Lewis Hamilton. Verstappen i Perez bili su u drugom, Leclerc i slavljenik Norris (23. rođendan) u trećem, a Sainz i senzacionalni pobjednik kvalifikacija u petak, Magnussen u Haasu, zauzeli su mjesta u četvrtom startnom redu.

Vremenski uvjeti pred početak utrke bili su povoljni, uz temperaturu zraka od 24° Celzija i temperaturu staze od čak 50°. Rizik od kiše tijekom utrke procijenjen je na 10 posto.

Ova predzadnja utrka sezone nažalost više nije mogla imati utjecaj na rasplet ovogodišnjeg prvenstva jer su Max Verstappen i Red Bull Racing osigurali obje titule, no bilo je još zanimljivih borbi niže u poretku konstruktora. Ferrari je bio na 36 bodova ispred Mercedesa, a Alpine samo pet bodova ispred McLarena. U poretku vozača, intenzivna je borba za drugo mjesto između Pereza i Leclerca, a omjer bodova bio je 284-278 u korist Meksikanca.

Tijek utrke:

Na startnom gridu bilo je 19 bolida, a Yuki Tsunoda nakon promjene podnice startao je sa svojim AlphaTaurijem iz boksa. Vozači Mercedesa i Red Bulla za start su izabrali mekšu smjesu guma, dok su Ferrarijevi aduti startali na mediumu.

George Russell suvereno je obranio prvu poziciju i poveo utrku ispred Lewisa Hamiltona. Verstappen se smjestio na treću poziciju, a Perez je imao kratki duel s Norrisom, koji je izvrsno startao i probio se ispred Leclerca. Vodeća četvorka zadržala je pozicije, no prvi krug nije prošao bez incidenata jer je neoprezni Daniel Ricciardo u zavoju broj 8 pogodio Kevina Magnussena i izbacio obojicu iz utrke. Na stazu je izašao sigurnosni automobil, a možemo reći da je su profitirali Pierre Gasly i Mick Schumacher, koji su se nakon tog sudara našli u Top 10.

Kruženje iza SC-a potrajalo je do sedmog kruga, a taj je period za ulazak u boks iskoristio jedino Williamsov Alex Albon. On je startao na tvrđoj smjesi pa prešao na srednje tvrdu. Prilikom restarta bio je na začelju, odnosno na 18. poziciji.

Russell je restart odradio dobro za sebe, ali loše za svog momčadskog kolegu. Hamilton se odmah našao pod pritiskom Verstappena i došlo je do lakšeg sudara u “Senna S” kompleksu zavoja. Kod obojice je došlo do određenih oštećenja na bolidima. Samo nekoliko zavoja kasnije kontakt između Norrisa i Leclerca, u kojem je lošije prošao Leclerc i izletio sa staze. Nakon tih sudara Verstappen i Leclerc bili su u boksu te pali na kraj poretka, dok su Norris i Hamilton ostali na stazi. Lewis je bio osmi pa ubrzo prestigao Schumachera za sedmo mjesto, a Norris je bio na trećem mjestu dok ga krug kasnije nije prestigao Sainz. Suci su imali pune ruke posla u reviziji tih situacija.

Russell je vodio ispred Pereza, a Sainz je bio prilično brz na trećem mjestu. Slijedili su Norris pa Vettel, ispred Hamiltona koji je brzo uspio proći Gaslyja. U bodovima su još bili Schumacher, Stroll i Bottas, a na 11. i 12. mjestu Alpineov dvojac, koji je bio pod povećalom nakon kontroverznih situacija u subotnjem sprintu.

Suci su relativno brzo donijeli odluku o kaznama za sudare iz sedmog kruga. Vremensku kaznu od pet sekundi dodijelili su Verstappenu i Norrisu. I dok je Nizozemac i dalje kružio na 17. mjestu i pokušavao uhvatiti ostatak društva, McLarenov je vozač u 15. krugu ostao bez četvrtog mjesta. Još dva brza pretjecanja odradio je Lewis Hamilton, prvo se riješio Vettela, a onda i Norrisa. Situacija se za Landa još pogoršala u 17. krugu kad je izgubio duel s Nijemcem u Aston Martinu te pao na šestu poziciju.

Russell je u tim trenucima imao dvije sekunde ispred Pereza, Sainz je kasnio četiri sekunde za Meksikancem, a Hamilton malo više od tri sekunde za Ferrarijem. Na kraju 17. kruga Sainz je otišao u boks na promjenu guma, što je bilo prilično neobično, s obzirom na to da je jedini iz vodeće skupine startao na mediumu. Trebao je na stazi ostati duže od konkurenata na softu, no nije bio zadovoljan ponašanjem bolida u uvodnoj fazi utrke. Također, momčad je trebala ukloniti jedan tear-off koji je zapeo u sustavu za hlađenje kočnica.

I dok se Sainz borio s Albonom, Strollom i društvom oko desetog mjesta, Russell je bio jako zadovoljan na čelu utrke i do 22. kruga povećao svoju prednost na preko tri sekunde. Hamilton je bio gotovo deset sekundi iza timskog kolege. U istom tom krugu Leclerc je već drugi put bio u boksu, a vratio se sa softom na 17. mjestu.

Perez i Verstappen svoje su promjene guma odradili u 24. krugu. Verstappen je pritom morao odraditi i kaznenih pet sekundi, a Perez je izašao na stazu iza Bottasa i izgubio dosta vremena. Russell je odgovorio na taj odlazak u boks, a vratio se na stazu s tri sekunde viška u odnosu na Pereza. Još je između njih bio Vettel, koji nije otišao na promjenu guma. Vodeći je u tom trenutku bio Hamilton, budući da je još uvijek vozio na gumama na kojima je startao.

Hamilton je skrenuo u boks na kraju 29. kruga i prešao sa softa na medium, kao što su ranije učinili Russell i Perez. Tada su svi bili barem jednom u boksu, a poredak prvih deset bio je: Russell, Perez, Sainz, Hamilton, Alonso, Bottas, Vettel, Ocon, Gasly, Norris. Leclerc je bio 13., a Verstappen 16.

Mercedesovi su vozači imali dobar tempo. Russell se uspio dosta odvojiti od Pereza, tako da je njegova prednost u 38. krugu iznosila šest sekundi. Hamilton se približavao Sainzu, sve dok Španjolac nije otišao po novi set guma. Ferrarijev vozač iz boksa se vratio na četvrtoj poziciji, opet na mediumu. Iza njega bili su Bottas i Vettel, a dosta dobar posao radio je Leclerc te se napokon vratio u krug osvajača bodova.

Perez je definitivno bio u problemima. Značajno je gubio vrijeme u odnosu na Mercedesov dvojac, Hamilton mu se jako značajno približavao, a eventualnim odlaskom u boks pao bi na četvrto mjesto iza Sainza. U Red Bullu nisu posegnuli za tom kartom, već je u 44. krugu došlo do direktne borbe na stazi između Pereza i Hamiltona. Checo je pokušao pružiti otpor, no Mercedes je jednostavno u toj borbi bio bolji i brži. Povratak na situaciju sa starta – Russell i Hamilton na prve dvije pozicije.

U 48. krugu Perez je bio na drugoj promjeni guma, a kad se vratio iz boksa, njegov zaostatak bio je 11 sekundi za Sainzom. Mercedes je odgovorio pozivom za Hamiltona, kako on ne bi opet pao iza Pereza. Krug kasnije svoju drugu promjenu guma odradio je i Russell, a pritom zadržao prvo mjesto ispred Sainza. Ferrarijev Španjolac bio je na odličnoj drugoj poziciji, ali sa značajno starijim mediumom. Mercedesi su bili na softu, a Perez na mediumu.

Dvadeset krugova do kraja Leclerc je prestigao Vettela za sedmu poziciju, a Verstappen je u borbi protiv Gaslyja došao do desete pozicije. Landu Norrisu pokvario se McLaren pa je stao pored staze i izazvao period virtualnog sigurnosnog automobila, što je Carlos Sainz iskoristio za treći odlazak u boks i povratak na stazu na mekšim gumama, ali sad iza Hamiltona i Pereza. Virtualni SC ipak nije bio dovoljan jer suci na stazi nisu mogli skloniti McLaren na sigurno mjesto pa je ispred vodećeg Russella izašao “pravi” sigurnosni automobil.

Restart je uslijedio u 60. krugu. Russell, Hamilton, Perez, Sainz, Bottas i Leclerc bili su u prvih šest, a Verstappen na desetom mjestu iza Alonsa. Ispred Španjolca bio je Ocon, kojemu je trkaći inženjer uporno ponavljao da ne želi vidjeti borbu protiv Alonsa.

Mercedesovi vozači dobro su odradili restart. Russell je mirno zadržao vodstvo, a Hamilton ovaj put nije bio u opasnosti od Pereza. Meksikanac se morao fokusirati na obranu od Ferrarija. Pritiskao ga je Sainz, a došao je brzo i Leclerc, nakon što je prestigao Bottasa. Alonso se probio do šestog mjesta, ispred Bottasa i Ocona. Verstappen je bio deveti, ispred Vettela.

Russell je najbržim krugom pobjegao iz Hamiltonove DRS zone, dok je Sainz uz pomoć DRS-a uspio proći Pereza za treće mjesto. Meksikančevim problemima nije bio kraj, na repu su mu bili Leclerc i Alonso. Verstappen se u međuvremenu probio do sedmog mjesta.

Izravna borba vozača koji su u igri za naslov viceprvaka otišla je na stranu Ferrarijevog Charlesa Leclerca. U 64. krugu na kočenju za prvi zavoj Charles je prošao Sergia. Još su mu pomogli Alonso i Verstappen koji su u idućim krugovima gurnuli Pereza sve do sedmog mjesta. Iz Red Bulla su na kraju rekli Maxu da propusti Sergija, ali ipak je Nizozemac završio šesti. Još je prilično grubim tonom odbrusio svom trkaćem inženjeru da ne traži takve stvari od njega. Kad se titule osvoje, neke se stvari očito vrlo lako zaborave. Bodove su još osvojili Ocon, Bottas i Stroll.

Što se vodećeg dvojca tiče, promjena nije bilo. Russell je zadržao mirnoću do kraja i nije pružio Hamiltonu priliku za napad na prvo mjesto. Mercedes je upisao prvu pobjedu u sezoni i to dvostruku, a George Russell konačno je mogao slaviti svoju prvu pobjedu u F1 karijeri. Mercedes je postao tek treća momčad s pobjedom u ovoj godini, pored dominantnog Red Bulla i Ferrarija, koji na pobjedu čeka još od srpnja.

George Russell odradio je tri sezone u Williamsu pa tek na kraju prve sezone u Mercedesu dočekao svoju pobjedničku nedjelju. Bio mu je ovo 81. F1 start i nakon osam postolja konačno može reći da je pobjednik F1 utrke.

U poretku vozača Leclerc i Perez sada su poravnati na 290 bodova. U poretku konstruktora Mercedes je došao na 19 bodova zaostatka za Ferrarijem, a Alonso i Ocon odveli su Alpine na vjerojatno nedostižnih 19 bodova ispred McLarena. U ovoj godini ostaje nam još finale sezone u Abu Dhabiju sljedećeg vikenda.

Objava Predzadnja utrka sezone donijela sreću Mercedesu: Russellova prva F1 pobjeda! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nakon odlične borbe s Maxom Verstappenom, George Russell došao je do pobjede u sprint utrci na Velikoj nagradi Sao Paula. Vidjeli smo odličan nastup Mercedesa jer je Lewis Hamilton osvojio treće mjesto, a između njih ugurao se Carlos Sainz u Ferrariju.

Kevin Magnussen u Haasu startao je s prve pozicije, ali nije se uspio održati u vrhu. Potonuo je do osmog mjesta i osvojio jedan bod. Red Bullovi vozači, Verstappen i Perez, osvojili su četvrto i peto mjesto, a bodove su još osvojili Leclerc za Ferrari i Norris za McLaren.

Nakon Imole i Red Bull Ringa ranije ove sezone, staza Interlagos treća je i posljednja stanica u ovogodišnjem F1 kalendaru na kojoj raspored trkaćeg vikenda uključuje i održavanje sprinta. Zbog toga su u petak vožene klasične kvalifikacije, začinjene promjenjivim uvjetima, a završene poprilično nevjerojatnim raspletom – s Kevinom Magnussenom u Haasu na prvoj startnoj poziciji za subotnji sprint. Pored Danca koji je jučer proslavio prvi pole u karijeri, smjestio se već okrunjeni prvak Max Verstappen u Red Bullu, dok su u drugom redu bili Britanci. George Russell u Mercedesu i Lando Norris u McLarenu.

Sprint je održan u stabilnim vremenskim uvjetima, bez kiše. Temperatura zraka prije starta je iznosila 23° Celzija, dok je temperatura staze bila 36°. Za podsjetnik, sprint ne određuje samo startne pozicije za nedjelju utrku, već donosi i bodove za Svjetsko prvenstvo – osam za pobjedu, sedam za drugo mjesto i tako dalje do jednog boda za osmu poziciju. U utrku dugu 24 kruga 18 je vozača krenulo na soft gumama, a iznimka su bili Verstappen na drugoj i Latifi na 16. startnoj poziciji. Oni su odabrali medium.

Magnussen je dobro odradio start i obranio prvu poziciju. Verstappen se našao pod pritiskom britanskih vozača iz drugog reda, no ostao je drugi. Vozači Alpinea imali su manji kontakt, pri kojem je bolid Fernanda Alonsa zadobio određena oštećenja. Osim toga, prvi je krug prošao relativno čisto i bez većih incidenata.

Russell je u ranoj fazi utrke pokušavao napasti Verstappena, no Nizozemac se dobro obranio, a onda u trećem krugu prestigao Magnussena i dočepao se vodstva. Magnussen se nije uspio održati pri vrhu, brzo ga je prošao i Russell.

Iza leđa vodeće trojke, Sainz je uspio proći ispred bivšeg momčadskog kolege Norrisa, malo kasnije i Magnussena, a nastavljena je bitka Alpineovih vozača koji su imali još jedan (pre)bliski kontakt i tu je Alonsov sprint totalno uništen. Ubrzo je pao na začelje, a i Ocon je gubio pozicije u narednim krugovima.

Dobro je vozio Hamilton i nanizao pretjecanja Ocona, Norrisa i Magnussena te stigao do četvrte pozicije. Njegov napredak pratio je i Perez pa se probio do petog mjesta. Leclerc nije bio tako uspješan, već se nešto duže zadržao iza Magnussena i Norrisa. Stigla je obavijest kako su Hamilton, Ricciardo i Zhou pod istragom zbog kršenja predstartne procedure, odnosno pogrešnog postavljanja bolida unutar startnoga mjesta. Odluka će biti donesena naknadno.

Žestoku bitku vodili su vozači Aston Martina, na rubu ulaska u Top 10, a Stroll je bio pretjerano agresivan prema svom momčadskom kolegi Vettelu i nekorektno ga blokirao. Još jedan predmet za sudačku istragu, a ista je rezultirala kaznom od deset sekundi za Kanađanina zbog opasne vožnje.

Bitka za vrh nije bila gotova, oživjela je u 12. krugu kad je Russell krenuo u ozbiljan napad na vodećeg Verstappena, no nije uspio doći do prve pozicije, čak niti uz pomoć DRS-a. Idući krug, opet fantastična borba Verstappena i Russella – s identičnim ishodom. Russellov napad bio je jako dobar, ali Nizozemac je opet nekako zadržao prvu poziciju.

Prvo odustajanje zabilježeno je u 13. krugu kad smo ostali bez Williamsa Alexa Albona. U tim trenucima prvih osam pozicija držali su Verstappen, Russell, Sainz, Hamilton, Perez, Magnussen, Leclerc i Norris.

Treća sreća za Georgea Russella i Mercedes. U 15. krugu Britanac je konačno uspio iskoristiti dobar tempo i DRS pa proći Verstappena za vodstvo u sprintu. U isto vrijeme Hamilton se značajno približio Sainzu i krenula je borba za treće mjesto. Sedmerostruki prvak došao je u DRS zonu, no Španjolac je odbio prvi napad.

Verstappen je u nekoliko krugova značajno zaostao za Russellom i dostigli su ga Sainz i Hamilton pa je započeo troboj za drugu poziciju. Sainz nije gubio vrijeme i odmah je krenuo u dosta riskantni napad. Došlo je i do dodira, posljedično i do oštećenja na prednjem krilu Red Bullovog bolida. Sainz je prošao na drugu poziciju u 19. krugu, a Hamilton je odmah pritisnuo Verstappena i prestigao ga krug kasnije. Red Bull se odjednom našao na četvrtom i petom mjestu, a na šesto je napredovao Leclerc. Norris je preuzeo sedmo mjesto od Magnussena tri kruga prije kraja sprinta.

Perez je počeo stizati Verstappena pa je pitao svoju momčad hoće li mu Max prepustiti poziciju, budući da je Meksikancu potreban svaki bod u borbi za drugo mjesto u ukupnom poretku. Ipak, ništa se u završnici nije promijenilo. Poredak prvih osam bio je Russell, Sainz, Hamilton, Verstappen, Perez, Leclerc, Norris i Magnussen. Važno je napomenuti da Sainz od ranije ima kaznu od pet mjesta na gridu, tako da bi Mercedes mogao imati prvi red za sebe, ne dobije li Hamilton kaznu zbog kršenja startne procedure.

Deveto mjesto osvojio je Vettel, deseto Gasly. Iza njih su završili Ricciardo i Schumacher koji se lijepo probio sa začelja. Najveći gubitnici utrke definitivno su vozači Alpinea, koji su osvojili tek 15. i 18. mjesto, nakon što su startali u prvih 10.

Utrka je u nedjelju u 19 sati u hrvatskom vremenu.

Objava George Russell pobjednik brazilskog sprinta ispred Sainza i Hamiltona pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Krajem sedamdesetih godina prošlog stoljeća, Interlagos je kao domaćin Formule 1 napušten radi neravne površine staze i nedovoljno sigurnosnih barijera uz stazu, te se Formula 1 preselila na stazu Jacerapagua u blizini Rio de Janeira. Na ovoj stazi održano je deset utrka, da bi se 1990. godine Interlagos vratio u kalendar, ovaj put u skraćenoj izvedbi, kakva se i danas koristi. U proljeće 2019. godine šuškalo se o povratku VN Brazila u Rio de Janeiro, no za ove potrebe se trebala graditi nova staza u Deodoro predgrađu Rija.

Staza Jacerapagua je zapravo srušena za potrebe izgradnje olimpijskog kompleksa za Ljetne olimpijske igre 2016. godine kojim je Rio de Janeiro bio domaćin. Unatoč pričama, u studenom 2020. godine potpisan je ugovor kojim Interlagos ostaje u kalendaru do 2025. godine s organiziranjem utrke pod nazivom VN Sao Paula, no ovaj ugovor je nedugo zatim poništen. Planovi za izgradnjom nove staze u Deodoru su također poništeni, iako je novoizabrani gradonačelnik Rija obećao kako će se pronaći odgovarajuće mjesto za izgradnjom nove staze.

Utrka za Veliku nagradu Sao Paula je jedan od najvećih sportskih događaja u Brazilu tijekom godine s uvijek dobrom atmosferom na tribinama. Za ovogodišnje izdanje je većina ulaznica rasprodana, no vrlo mali, ograničen broj ulaznica je još uvijek na raspolaganju za one koji žele uživo ispratiti trodnevni trkaći vikend. Prošle godine je tribinama prodefiliralo oko 181.000 gledatelja, što je potvrda velike popularnosti koju Formula 1 ima u Brazilu. Uz Interlagos stazu ne postoje general admission tribine, zbog čega je trodnevna ulaznica, s obzirom na to da ove godine imamo i sprint kvalifikacije, nešto skuplja nego za druge utrke.

Ulaznice za utrku nisu baš dostupne lokalnom stanovništvu, 2019. godine su koštale čak 28% više nego prosječna mjesečna plaća. Moguće je posjetiti VN Sao Paula i s ograničenim budžetom, bez uzimanja u obzir troškova dolaska u Brazil, no na potrošeni novac značajno utiče i koliko dobro želite jesti i provoditi se u slobodno vrijeme tijekom trkaćeg vikenda. Najjeftiniji paket za VN Sao Paula iznosi oko 3.100 kuna i podrazumijeva trodnevne ulaznice na najjeftinijoj tribini, hostelski smještaj u višekrevetnim sobama i skroman džeparac. Nešto komfornija opcija bila bi ona koja podrazumijeva ulaznice na M tribinu, smještaj u hotelu s tri zvjezdice i nešto više džeparca. Takva opcija košta oko 7.700 kuna. Za one s najdubljim džepom željnih najboljeg iskustva tu je Champions Club paket, smještaj u hotelu s četiri zvjezdice i više novca za trošiti na hranu, piće i slobodno vrijeme, no za takvu varijantu potrebno je izdvojiti oko 43.000 kuna.

Ako se odlučite na put u Brazil u vrijeme trkaćeg vikenda, svakako je korisno znati i nekoliko informacija o ovoj zemlji i gradu domaćinu utrke Formule 1.

• Brazil je po veličini peta najveća država na svijetu i po broju stanovnika i po svojoj površini. U Brazilu živi preko 200 milijuna stanovnika na oko 8,5 milijuna kvadratnih kilometara. Brazil graniči sa svim južnoameričkim državama osim Ekvadorom i Čileom i ima morsku obalu na Atlantskom oceanu dugu oko 7.500 kilometara. Veliki dio Brazila pripada slivu rijeke Amazon i prekriven je kišnim šumama. U periodu od 1500. do 1815. godine bio je portugalska kolonija. Neovisnost je ostvario 1822. godine kao Brazilsko carstvo, a od 1889. godine je republika. Današnji ustav Brazil definira kao saveznu republiku federalnog distrikta, 26 država i 5564 gradova. Glavni grad je Brazilija, no Sao Paulo je najveći i najbogatiji grad ove države.
• Sao Paulo je glavni grad istoimene federalne države u Brazilu. Ima više od 11 milijuna stanovnika što ga ujedno čini i najvećim gradom na južnoj polutci. Sao Paulo je užurbana, urbana džungla, dom Brazilske Berze, prostrana metropola s raznolikom populacijom. Grad se još kolokvijalno naziva Sampa ili Terra da Garoa (zemlja kišice).
• Novac koji se koristi u Brazilu je real, koji se dijeli na 100 centavosa. U Brazilu se nalazi više bankomata nego u bilo kojoj drugoj zemlji na svijetu, no nisu svi dostupni 24 sata iz sigurnosnih razloga, a na nekima se može podići samo manja suma novca. Važno je prije polaska provjeriti hoćete li moći uopće podići novac na brazilskim bankomatima, jer je dosta kartica nekompatibilno s bankomatima u Brazilu.
• Brazil je zemlja s uglavnom tropskom klimom, a Sao Paulo karakterizira monsunska klima koja je poznata po vrlo brzim promjenama vremenskih prilika. Posebno u zimskim mjesecima može se očekivati da se tijekom dana promijene četiri godišnja doba, od osunčanog vremena s temperaturom koja doseže i 35°C, do kiše nalik na potop. U prosjeku, u studenom u Sao Paulu je 11 kišnih dana, od kojih jedan vrlo često padne tijekom trkaćeg vikenda. Nekad se zna desiti da je tijekom utrke opći potop, dok drugih godina zna biti vrelina i suša.

• Sigurnost u Brazilu nije baš na zavidnom nivou, pa je tako utrka za VN Brazila 2017. godine bila dijelom vijesti iz posve pogrešnih razloga. Osoblje nekoliko momčadi Formule 1 bile su žrtve pljački na stazi Interlagos. Brazil ima jednu od najvećih stopa kriminala u svijetu i Sao Paulo nije izuzetak. U Brazilu je imperativ biti stalno na oprezu, dobro voditi računa o osobnim stvarima i držati se podalje od nepotrebnih rizika. Sitno džeparenje je svakodnevica, tako da uz sebe ne treba nositi veće sume novca. Ni u kom slučaju se ne preporučuje posjećivati favele, čak ni onda kad ste pozvani. Nije neobično čuti priče o turistima koji su išli razgledati favele i našli se dijelom okršaja uličnih bandi. U Sao Paulu je policija prisutna gotovo na svakom koraku i uz stazu tijekom trkaćeg vikenda.
• Službeni jezik u Brazilu je portugalski, tako da je Brazil jedina država portugalskog govornog područja u Americi. Engleski se slabo koristi. Nemojte očekivati da ćete na ulici čuti engleski ili da će vas razumjeti. Ako se taksijem prebacujete do staze, taksista vrlo vjerojatno neće razumjeti ako mu se obratite na engleskom jeziku, no svi jako dobro razumiju riječ „autodromo“, pa će vas sigurno odvesti na pravo mjesto.
• U Sao Paulu je mnogo toga za vidjeti, tako da svakako treba planirati više dana od trkaćeg vikenda za posjet ovom dijelu svijeta. Popularniji brat Rio de Janeiro ima sunce, more i pijesak, no Sao Paulo je na višem kulturološkom nivou, nudi sjajna iskustva za gurmane i ima fantastičnu klub scenu. U usporedbi sa SAD-om, Rio je za Sao Paulo ono što je New York za Los Angeles. Sao Paulo je arhitektonski prekrasan, a sa zidova koji vas okružuju na svakom koraku možete vidjeti umjetnost grafita.
• Ono što je gotovo obavezno za svakog ljubitelja Formule 1 koji se zatekne u Sao Paulo je posjeta grobu Ayrtona Senne koji se nalazi ispod drveta samo 100 metara od ulaza na Morumbi groblje u istočnom dijelu grada. Počivalište ovog velikana uvijek je ukrašeno brazilskim zastavama i cvijećem, koje legendi Formule 1 koja nas je prerano napustila ostavljaju ljubitelji utrkivanja iz svih dijelova svijeta.
• Za lokalne delicije kao što su začini, voće, orašasti plodovi, plodovi mora i cvijeće treba posjetiti Mercadao, gradsku tržnicu Sao Paula. Na ovoj natkrivenoj tržnici možete probati poznati „mortadella“ sendvič koji je lokalna delicija, sastavljen od slojeva talijanskog mesa i sira, kiselih krastavaca, senfa i manje više svega što vam se svidi. Hocca Bar je dobro mjesto za odmoriti se tijekom posjete tržnici. Na Mercadau možete probati i druge lokalne delicije kao što su coixinhas (pohana piletina s okruglicama od sira), pastelle (peciva punjena mesom i sirom, pržena u ulju), feijoada (pirjano meso s rižom i grahom), Moqueca de Camarao (škampi u sosu od kokosa) i nacionalni brazilski koktel Cipirinha.
• Zabavno mjesto za kupnju suvenira je Rua 25 de Marco u centru Sao Paula, ulica mješavina srednjoeuropske arhitekture devetnaestog stoljeća s latinoameričkim utjecajem. Na svakom koraku u ovoj ulici možete vidjeti slikovite grafite. Ovu ulicu se preporučuje posjećivati samo tijekom dana.

• U središtu betonske džungle nalazi se zelena oaza koja se naziva Ibirapuera Park, južnoamerička verzija Central Parka. U ovom parku nalaze se i Muzej moderne umjetnosti i Afro-brazilski muzej. Zgodno je iznajmiti bicikl i tijekom jednog dana obići ove znamenitosti. Parque Trianon je još jedan dragulj u srcu grada za one kojima su zanimljive urbane kišne šume.
• Najveća katedrala u Južnoj Americi je Katedrala Sao Paulo u koju istovremeno može stati 8.000 posjetitelja. Završena je 1954. godine, a izgrađena je pod utjecajem gotičkog i renesansnog stila.
• Ne možete biti u Brazilu i ne zaplesati sambu. Samba je glazbeni i plesni simbol Brazila. Plesne predstave sambe se u različitim oblicima njeguju u gotovo svim dijelovima Brazila.
• Ako svoj boravak u Brazilu produžite i nakon trkaćeg vikenda, sljedeća stanica vam svakako treba biti Rio de Janeiro. Rio je grad koji zahtijeva pažnju i više dana boravka, s obzirom na to da nudi razne sadržaje za svačiji ukus. Treba se popeti na Corcovado i posjetiti kip Krista Spasitelja, a provesti i nešto vremena na svjetski poznatoj plaži Copacabana.
• Sa svojim bijelim, pjeskovitim plažama, tropskim šumama i vodopadima, otok Ihla Grande je nešto najbliže raju što postoji na Zemlji. Ihla Grade je oko 2.5 sata vožnjom broda udaljen od Rio de Janeira.

Osim navedenog, u ovoj velikoj južnoameričkoj zemlji mogli biste provesti beskonačno mnogo turističkih dana, a da vam uvijek ostane još nešto za vidjeti i posjetiti. Nekoliko stranica ovog teksta je premalo da se opišu sve ljepote ove zemlje.

Objava Put oko svijeta Formule 1: Brazil pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Uoči Velike nagrade Sao Paula u Brazilu zakotrljala se priča kako će Otmar Szafnauer preuzeti jednu od vodećih uloga u momčadi Alpine.

Szafnauer je počeo raditi u Formuli 1 s momčadi British American Racing. Kasnije je to postala Hondina momčad, a Otmar se pridružio ekipi Force India 2009. pa devet godina kasnije postao i čelni čovjek momčadi, nakon što je istu preuzeo konzorcij Lawrencea Strolla. Momčad je postala Racing Point, a od ove godine nosi naziv Aston Martin.

Ulogu šefa momčadi i dalje obnaša Szafnauer, koji je odlučio reagirati na medijske napise o njegovom odlasku u redove francuskog Alpinea.

“Osoblje iz odjela komunikacija Aston Martin Cognizant F1 Teama ispravno se obratilo javnosti preko glasnogovornika, ističući da su glasine o mom prelasku u Alpine F1 Team isključivo nagađanja te da se to neće dodatno komentirati.”

“Međutim, od tada su te glasine senzacionalistički objavljene na određenim stranicama i pokrenule lavinu pogrešnih informacija. Zato sam donio odluku proaktivno potvrditi da su te glasine isključivo medijska nagađanja i da nisu bazirane na činjenicama”, poručio je Szafnauer preko svog Instagram profila.

Aston Martin i Alpine susjedi su na ljestvici konstruktora. Francuska je momčad šesta i ima 38 bodova više od sedmoplasiranog Aston Martina. Je li ova priča doista čista fikcija ili ipak vrijedi ona izreka “gdje ima dima, ima i vatre”, vidjet ćemo u narednim tjednima.

Objava Szafnauer demantirao glasine o prelasku u Alpine pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.