Arhiva alpine - GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal https://www.gp1.hr/tag/alpine/ Fri, 30 Oct 2026 23:19:08 +0000 hr hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.3.14 https://www.gp1.hr/wp-content/uploads/2018/03/gp1-logo-normal-1-157x90.png Arhiva alpine - GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal https://www.gp1.hr/tag/alpine/ 32 32 Leclerc najbrži na prvom treningu u Meksiku! https://www.gp1.hr/2026/10/leclerc-najbrzi-na-prvom-treningu-u-meksiku/ https://www.gp1.hr/2026/10/leclerc-najbrzi-na-prvom-treningu-u-meksiku/#respond Fri, 30 Oct 2026 19:28:15 +0000 https://www.gp1.hr/?p=264987 Najbrži na prvom slobodnom treningu za VN Meksiko Cityja je bio Charles Leclerc u Ferrariju ispred Kimija Antonellija…

Objava Leclerc najbrži na prvom treningu u Meksiku! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

]]> Najbrži na prvom slobodnom treningu za VN Meksiko Cityja je bio Charles Leclerc u Ferrariju ispred Kimija Antonellija i Freda Vestija u Mercedesu. Lewis Hamilton u drugom Ferrariju je završio četvrti ispred Ayumu Iwase u Red Bullu koji je mijenjao Maxa Verstappena.

Tijek treninga:

Prvi trening u Meksiku je krenuo u 19:30 te je nekolicina vozača odmah izašla na stazu, a prvi je bio Lewis Hamilton koji je na svojem bolidu imao imao i aerodinamičke rešetke kako bi u Ferrariju vidjeli ponašanje bolida u rijetkom zraku na stazi koja je na preko 2000 metara nadmorske visine.

Nije bio jedini koji je imao takva testiranja, ali fokus većine je bio na rookie vozačima koji su dobili priliku voziti tijekom FP1 umjesto glavnih vozača koji su prepustili svoje bolide mlađim kolegama. Tako smo tijekom prvog treninga imali priliku vidjeti sljedeće vozače u F1 bolidima: Fred Vesti(Mercedes), Ayumu Iwasa(Red Bull), Leonardo Fornaroli(McLaren), Nikola Tsolov(Racing Bulls), Gabriele Mini(Alpine), Ryo Hirakawa(Haas), Freddie Slater(Audi), Luke Browning(Williams), Jak Crawford(Aston Martin) i Colton Herta(Cadillac). Jedina momčad koja nije poslala rookieja u svoj bolid na FP1 je bila Ferrari.

Većina vozača je u prvih deset minuta izašla i postavila prva mjerena vremena, a skoro svi su bili na hard gumama kako bi s njima očistili stazu od puno prašine koja se nalazila na njoj. Nekoliko vozača je imalo i famozni ‘flo-wiz’ kako bi vidjeli protok zraka na svojim bolidima. Kimi Antonelli je, nakon viroze tijekom četvrtka, odmah postavio najbrže vrijeme ispred svih.

Nekolicina vozača je imala problema s blokiranjem kotača i držanjem bolida u granicama staze, ali su svi prolazili bez oštećenja. Freddie Slater je na stazu izašao sa jednim ventilatorom koji je ostao zakačen za njegov Audi pa se brzo morao vratit u bokseve kako bi to uklonili, a direkcija utrke je odmah odlučila istražiti taj ‘incident’ te je bilo za očekivati kako će momčad dobiti nekakvu kaznu zbog nesigurnog puštanja na stazu.

Nažalost po njega, zbog toga je njegova pogonska jedinica imala problema te se morao vratiti u bokseve uz napomenu njegovog inženjera da se vrlo vjerojatno neće vraćati na stazu. U drugom dijelu treninga vozači su se vratili na stazu na mekanim gumama te su vremena krenula ‘padati’. Najbrži je bio Leclerc u Ferrariju ispred dva Mercedesa, ali ova vremena nisu realna te će biti potrebno pričekati drugi i treći trening kako bi se vidjelo pravo stanje na stazi.

15-ak minuta prije kraja FP1 je svoj bolid morao na stazi parkirati Jak Crawford u Aston Martinu zbog problema na njegovom bolidu te je direkcija utrke neutralizirala trening s virtualnim sigurnosnim automobilom. Nakon nekoliko minuta suci su uspješno maknuli bolid sa staze te je trening nastavljen. Vozači su u drugom dijelu treninga bili na soft i medium komponenti guma, a nitko nije napravio veću grešku te su svi vozači došli do kraja treninga.

U zadnjih desetak minuta je na stazu izašao i Slater kojemu su očito riješili problem s bolidom te je stigao odraditi još nekoliko krugova u Audiju. Do kraja treninga nije bilo većih događanja ni promjena te je Leclerc završio ispred dva Mercedesa. Svi rookie vozači su uspješno došli do kraja treninga osim Crawforda kojemu je Aston Martin otkazao poslušnost. Drugi trening je na rasporedu od 23:00 po hrvatskom vremenu.

Objava Leclerc najbrži na prvom treningu u Meksiku! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

]]> https://www.gp1.hr/2026/10/leclerc-najbrzi-na-prvom-treningu-u-meksiku/feed/ 0 Leclerc najbrži na drugom treningu u Austinu! https://www.gp1.hr/2026/10/leclerc-najbrzi-na-drugom-treningu-u-austinu-2/ https://www.gp1.hr/2026/10/leclerc-najbrzi-na-drugom-treningu-u-austinu-2/#comments Fri, 23 Oct 2026 21:55:31 +0000 https://www.gp1.hr/?p=264901 Najbrži na drugom slobodnom treningu za VN SAD-a je bio Charles Leclerc u Ferrariju ispred Kimija Antonellija u…

Objava Leclerc najbrži na drugom treningu u Austinu! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

]]> Najbrži na drugom slobodnom treningu za VN SAD-a je bio Charles Leclerc u Ferrariju ispred Kimija Antonellija u Mercedesu i Maxa Verstappena u Red Bullu.

Tijek treninga:

Drugi slobodni trening u Austinu je krenuo u 23h po hrvatskom vremenu te su praktički vozači u prvih pet minuta izašli na stazu kako bi skupili što više podataka. Prvo mjereno vrijeme je napravio Verstappen na medium gumama, a gotovo svi vozači su bili upravo na tim srednje tvrdim gumama, osim nekolicine koji su odabrali najtvrđi set guma.

Kimi Antonelli je nakon jednog kruga otišao natrag u bokseve jer je javio da mu se sjedalo jako pomiče te da ne može voziti na takav način. Iz direkcije utrke je bilo puno poruka kako su vozači prekoračili limite staze te su im krugovi poništeni, ali s obzirom da se radi o slobodnom treningu neće biti dodatnih kazni.

Dosta vozača je imalo i problema s jakim kočenjem i blokiranjem kotača te su više puta išli izvan staze, ali su svi prošli bez većih problema. Nakon dvadesetak minuta većina vozača se povukla u bokseve kako bi se pripremili za drugi izlazak na stazu, a Antonelli je tada bio među rijetkima na stazi jer je prvi dio treninga propustio zbog podešavanja sjedala u svojem bolidu.

Nakon toga se većina vozača vratila na stazu i to na mekanim gumama većinom kako bi pomalo podesili bolide i za kvalifikacije koje bi opet mogle biti jako tijesne. U prvim brzim krugovima na mekanim gumama najbrži je bio Leclerc ispred Verstappena i Russella kojemu je direkcija utrke nakon nekoliko minuta izbrisala krug zbog prekoračenja limita staze u zadnjem sektoru.

Ipak, Antonelli, koji je nekih pet minuta iza svih drugih krenuo u svoj brzi krug na soft gumama, je postavio drugo vrijeme iza Leclerca, a prva trojica su bila u manje od dvije desetinke sekundi. Puno vozača je i dalje imalo problema s limitima staze te je direkcija utrke svako malo objavljivala čiji je krug poništen.

U posljednjih 25 minuta gotovo svi vozači su se fokusirali na duže stintove te nije bilo većih promjena u poretku. Leclerc je ostao na prvom mjestu ispred Antonellija i Verstappena, ali zaostatci nisu bili veliki te je bilo za očekivati kako će u kvalifikacijama to biti još manje. Najviše problema su imali u Williamsu i Cadillacuj te su oni bili na začelju poretka.

Objava Leclerc najbrži na drugom treningu u Austinu! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

]]> https://www.gp1.hr/2026/10/leclerc-najbrzi-na-drugom-treningu-u-austinu-2/feed/ 2 Max Verstappen pobjednik sprint utrke u Singapuru! https://www.gp1.hr/2026/10/max-verstappen-pobjednik-sprint-utrke-u-singapuru/ https://www.gp1.hr/2026/10/max-verstappen-pobjednik-sprint-utrke-u-singapuru/#comments Sat, 10 Oct 2026 10:19:04 +0000 https://www.gp1.hr/?p=264790 Max Verstappen u Red Bullu je pobijedio na kratkoj sprint utrci koja se vozila u Singapuru ispred Lewisa…

Objava Max Verstappen pobjednik sprint utrke u Singapuru! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

]]> Max Verstappen u Red Bullu je pobijedio na kratkoj sprint utrci koja se vozila u Singapuru ispred Lewisa Hamiltona i Charlesa Leclerca u Ferrariju.

Tijek utrke:

Iako je utrka i formacijski krug trebala krenuti u 11 sati po hrvatskom vremenu, direkcija utrke je odlučila odgoditi početak utrke zbog jake kiše koja se spustila nad stazu – pogotovo u prvom sektoru gdje je bilo puno stajaće vode na stazi. Slično je bilo i prošli tjedan kada je u Maleziji utrka također bila odgođena zbog jake kiše.

Nakon dvadesetak minuta je došla obavijest iz direkcije utrke kako će formacijski krug krenuti u 11:30 po hrvatskom vremenu. Bilo je za očekivati kako će gotovo svi vozači biti na intermediate gumama jer je staza bilo puno mokrija nego u Maleziji kada je nekolicina vozača odlučila izaći na slick gumama. Bilo je samo pitanje hoće li vozači do kraja sprint utrke prijeći na gume za suho ako se staza dovoljno posuši.

Direkcija utrke je obavijestila vozače kako će barem dva kruga biti iza sigurnosnog automobila kako bi se procijenilo stanje staze, a onda ćemo dobiti obavijest hoće li se krenuti u utrku ‘standing start-om’ ili ‘rolling start-om’.  Svi vozači su bili na intermediate gumama kao što je bilo i očekivano, a odmah je bilo vidljivo kako je prvi sektor staze još uvijek prilično mokar i s puno stajaće vode na stazi.

Druga dva sektora staze su bila ipak u boljem stanju, a nekolicina vozača se odmah požalila na lošu vidljivost iza drugih bolida. Direktor utrke je odlučio nakon dva formacijska kruga kako utrka može početi i to klasičnim stajaćim startom. Russell je ponovio odličan start te je odmah prestigao Verstappena na samom startu, a odličan start je imao i Hamilton koji se probio sa šestog na treće mjesto iza Verstappena.

Dva McLarena su izgubili poziciju od Hamiltona, ali nisu imali dodatnih problema. Prvi krug je protekao mirno, a onda je Russell na samom ulasku u drugi krug u posljednjem zavoju taknuo vanjsku pasicu te se izvrtio i završio bočnom stranom u zaštitnoj ogradi prema boksevima. Nakon toga se vratio na trkaću putanju i zabio u drugu stranu zida, ali srećom po njega su svi vozači izbjegli njegov bolid te je prošlo samo s oštećenjem bolida.

Sigurnosni automobil je vrlo brzo poslan na stazu kako bi traktorom mogli ukloniti Mercedesov bolid, a istovremeno su morali ukloniti i bolid Lancea Strolla koji je imao incident sa Sergiom Perezom koji je uspio doći do bokseva, ali su oštećenja bila prevelika. Isack Hadjar je u međuvremenu parkirao auto kod sudaca jer je imao problema s pogonskom jedinicom, a svoj bolid je na stazi parkirao i Franco Colapinto također zbog problema s bolidom.

Sigurnosni automobil je ostao na stazi više krugova dok suci na stazi nisu skupili sve bolide i krhotine, a na kraju šestog kruga je safety car ušao u bokseve te je utrka nastavljena. Restart utrke je protekao mirno za vodeće, a pravi duel je bio između Bearmana i Gaslya u borbi za osmo mjesto te je vozač Haasa uspio prestići Alpine.

U bokseve su otišli Albon, Bortoleto i Bottas jer su imali kontakt na stazi prilikom restarta, a od njih troje jedino je Albon nastavio utrku iako s velikim zaostatkom u odnosu na ostatak grida. Na stazi nije bilo većih događanja osim što je Hulkenberg prestigao Gaslya u prvom zavoju te je Gasly morao ići van staze, a to je iskoristio i Ocon koji ga je onda prestigao.

Uvjeti na stazi su se poboljšavali, ali je na mjestima bilo i dalje dosta vode pa vozači nisu htjeli ići na gume za suho prerano. Norris je bio u mjenjaču svom momčadskom kolege, ali u vlažnim uvjetima nije bio dovoljno brz da bi ga pokušao prestići. Kako je utrka odmicala tako je bilo sve jasnije kako gotovo sigurno nitko neće pokušati otići na slick gume zbog rizika od izlijetanja, a kvalifikacije su na raspored za samo nekoliko sati.

Do kraja utrke je proticalo mirno, kada je u zadnjem krugu Norris napao Piastrija na ulasku u četvrti zavoj(nakon što je Piastri zapeo iza Leclerca koji je imao problema s gumama) te su imali kontakt u kojem su se oboje izvrtili. Leclerc je na kraju uspio zadržati svoju treću poziciju, a Antonelli je ni kriv ni dužan došao do četvrte pozicije. Norris je na kraju završio osmi, a Piastri je odustao od utrke. Verstappen je priveo utrku mirno do kraja, a Hamilton je iza njega došao do druge pozicije u sprintu.

Objava Max Verstappen pobjednik sprint utrke u Singapuru! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

]]> https://www.gp1.hr/2026/10/max-verstappen-pobjednik-sprint-utrke-u-singapuru/feed/ 18 Max Verstappen pobjednik utrke za VN Bahreina u Maleziji! https://www.gp1.hr/2026/10/max-verstappen-pobjednik-utrke-za-vn-bahreina-u-maleziji/ https://www.gp1.hr/2026/10/max-verstappen-pobjednik-utrke-za-vn-bahreina-u-maleziji/#comments Sun, 04 Oct 2026 10:21:04 +0000 https://www.gp1.hr/?p=264700 Max Verstappen u Red Bullu je pobijedio utrku za VN Bahreina koja se vozila na stazi u Maleziji…

Objava Max Verstappen pobjednik utrke za VN Bahreina u Maleziji! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

]]> Max Verstappen u Red Bullu je pobijedio utrku za VN Bahreina koja se vozila na stazi u Maleziji ispred Kimija Antonellija u Mercedesu te Lewisa Hamiltona u Ferrariju.

Četvrto mjesto je zauzeo drugi Ferrarijev vozač Charles Leclerc, a peto mjesto Isack Hadjar u drugom Red Bullu. Oscar Piastri u McLarenu je završio šesti ispred Liama Lawsona u Racing Bullu i Fernanda Alonsa u Aston Martinu. Krug desetorice najbržih zatvaraju Lando Norris u drugom McLarenu i Arvid Lindblad u drugom Racing Bullu.

Tijek utrke:

Malo više od pola sata prije početka utrke, taman kada su prvi vozači počeli odrađivati krugove zagrijavanja prije dolaska na grid, na stazu u Maleziji se spustilo nevrijeme te je krenuo jaki pljusak koji je vrlo brzo jako namočio stazu.

Nakon intoniranja himni na startnom gridu iz direkcije utrke je došla obavijest kako je start utrke odgođen što je bilo i za očekivati zbog velike količine vode na samoj stazi što je dokazao i medicinski automobil koji je nekoliko puta kružio stazom i imao problema s upravljanjem svojeg automobila.

Nakon nekoliko pokušaja medicinskog automobila kiša je počela popuštati te je bilo izvjesno kako će utrka krenuti relativno brzo. U 9:30 po hrvatskom vremenu je iz direkcije utrke došla obavijest da će u 9:40 krenuti formacijski krug iza sigurnosnog automobila. Svi vozači su krenuli prema startnom gridu te smo mogli očekivati jednu prilično zanimljivu utrku u kojoj će sve momčadi pomno pratiti vremenske uvjete.

U 9:40 je krenuo formacijski krug iza sigurnosnog automobila te je na početku izgledalo kako nema previše stajaće vode na stazi. Svi vozači su bili na intermediate gumama, a odmah u trećem zavoju je Isack Hadjar imao aquaplanning te je izletio u šljunak, ali se uspješno vratio na stazu. U probleme su upali i Verstappen i Hamilton jer nisu imali snage u svojim bolidima.

Safety Car je ostao na stazi još jedan krug, a iza Verstappena je nastao pravi ‘show’ na stazi. Hamilton je upao u slične probleme kao i Verstappen te je jedva išao na stazi, a onda su iza njega svi vozači u početku čekali njega, da bi ga onda prestigli. U jednom trenutku je Verstappen sa Safety Car-om sustigao vozače koje su zapeli iza Hamiltona i koji su upali u iste probleme s pogonskim jedinicama.

Bilo je očito kako je softwareski problem na pogonskim jedinicama prouzročio probleme nekolicini vozača te je direkcija utrke prekinula startnu proceduru i vratili sve vozače u bokseve. Na ponovljenoj snimci smo vidjeli kako je i Norris zamalo izletio sa staze, a vozači su javljali kako se staza jako brzo suši što je bilo i za očekivati s obzirom na visoke temperature u Maleziji.

Nakon više od deset minuta od povratka svih bolida u bokseve iz direkcije utrke je došla obavijest kako će se restart utrke odviti u poretku koji je bio na početku utrke, a staza je izgledala tako da se jako brzo suši te smo mogli očekivati bolide na gumama za suho već na samom početku. Nakon više od pola sata iz direkcije utrke je došla obavijest kako će utrka krenuti u 10:33 po hrvatskom vremenu.

U međuvremenu je kiša kompletno stala te su vozači, zajedno sa svojim momčadima, odlučivali na kojim će gumama izaći na restartu utrke. Verstappen je odlučio izaći na intermediate gumama, a Hamilton iza njega na softu. Iza njih je Antonelli također na intermediate gumama kao i Russell, Hadjar, Lawson, Sainz, Ocon, Albon i Lindblad. Na softu su bili još Leclerc, Gasly, Bortoleto, Hulkenberg, Bearman, Bottas, Perez i Colapinto.

Izlazak iz bokseva je protekao u redu za sve vozače te je direktor utrke, nakon dva kruga iza SC-a proglasio ”standing start” što bi značilo da ćemo imati klasičan početak utrke. Perez je otišao u bokseve po intermediate gume jer se nije htio kockati na slick gumama. Isto je napravio i Piastri te će on krenuti iz bokseva.

Start je protekao bez problema, a gotovo svi vozači na softu su padali u poretku jer je bilo premokro za slick gume. Russell i Antonelli su imali odlične startove te su odmah prestigli Verstappena i Leclerca i došli na prve dvije pozicije. Lawson je također napredovao čak sedam pozicija te je čak u jednom trenutku napao i Verstappena, ali je Nizozemac uspio zadržati treću poziciju i priključak za dva Mercedesa.

U petom krugu je Verstappen sustigao Russella i prošao ga bez većih problema te je još jednom pokazao da mu ovakvi uvjeti jako pašu. Hadjar je također prestigao Lawsona na ulasku u posljednji zavoj te je poredak na vrhu bio Antonelli-Verstappen-Russell-Hadjar-Lawson. Leclerc je u međuvremenu bio u boksevima jer su zaključili da je premokro za slick gume, a promijenili su mu i prednje krilo zbog manjeg kontakta s Hulkenbergom.

Verstappen se nakon dva kruga zalijepio i za Antonellija te ga je na početku devetog kruga i napao nakon manje greške vozača Mercedesa u posljednjem zavoju, ali je uspio zadržati svoju poziciju. U devetom zavoju je Hulkenberg otišao u bokseve kao prvi vozač s intermediate gumama na slickove. Upravo u tom krugu je Bottas završio u šljunku te je direkcija utrke vrlo brzo poslala sigurnosni automobil na stazu kako bi neutralizirali utrku i izvukli bolid iz šljunka.

Zbog toga su praktički svi vozači otišli u bokseve te montirali nove setove guma – strategije su se prilično razlikovale te su vozači i momčadi odlučili koristiti sve tri komponente guma. Na vrhu su dva Mercedesa odabrala medium gume, a dva Red Bulla su se odlučila na soft gume. U 12. krugu je sigurnosni automobil otišao u bokseve te je utrka nastavljena. 

Verstappen je domah napao Antonellija s vanjske strane u prvom zavoju te je u tome i uspio na izlasku iz te sekcije zavoja, a odmah nakon toga je Russell iskoristio probleme Antonellija iza Verstappena i prošao kraj svojeg momčadskog kolege. Sainz je sa sedme pozicije pao na 18. poziciju na samom restartu, a dva Ferrarija su krenula u proboj iz donjeg dijela poretka.

U 15. krugu je Bortoleto s osme pozicije otišao u bokseve, a to je odmah iskoristio Hamilton koji je napao Hulkenberga za devetu poziciju. Leclerc je iza njega prestigao Strolla i došao na 12. poziciju. Piastri je nakon starta sa začelja zbog promjene guma u zadnji čas došao do osme pozicije, a na vrhu je Verstappen napravio dvije sekunde prednosti nad dva Mercedesa.

U 19. krugu je Hamilton napao Piastrija za osmu poziciju, a na kraju istog kruga je prošao i kraj Lindblada te je došao do sedme pozicije. Russell je u međuvremenu bio sporiji od Verstappena, a Antonelli je odlučio napasti Russella koji je bio sporiji od dva Mercedesa. Hamilton je u sljedećem krugu napao i Ocona za šestu poziciju, a u tom istom krugu je i Antonelli napao Russella na kraju prvog sektora te došao do druge pozicije.

Leclerc je u međuvremenu prošao kraj Norrisa na 11. poziciji, a iz direkcije utrke je došla obavijest da je Bortoleto dobio kaznu od 10 sekundi zbog incidenta na restartu s Carlosom Sainzom. Hamilton je u međuvremenu prošao i Lawsona te je došao do pete pozicije iza dva Mercedesa i dva Red Bulla. Leclerc je riješio uspješno i Hulkenberga, a to je vrlo brzo napravio i Norris iza njega.

Piastri je prošao uspješno kraj Lindblada na ulasku u 23. krug, a vrlo brzo je isto učinio i Leclerc. Antonelli je napravio grešku na ulasku u posljednji zavoj te je otišao široko – prednjim krilom je udario u stupić na ulasku u bokseve, ali se uspješno vratio na stazu bez vidljivih oštećenja na bolidu. Oscar Piastri je u 27. krugu napao Estebana Ocona te je došao do sedme pozicije, a vrlo brzo je došao i pod napad Charlesa Leclerca koji ga je prestigao na kraju startno-ciljnog pravca idući krug.

U 29. krugu je u bokseve otišao Charles Leclerc kako bi undercut-om probao proći kraj Piastrija koji je bio iza Lawsona u Racing Bullu. Hamilton je ispred njih pokazivao jako dobar tempo u svojem Ferrariju te se približavao Hadjaru na četvrtoj poziciji koji nije pokazivao dobar tempo u svojem Red Bullu. Leclerc se vratio na 12. poziciju iza Colapinta kojeg je vrlo brzo stigao i prestigao te je ispred sebe imao preko 10 sekundi praznog zraka.

Iz McLarena nisu reagirali na promjenu guma u Ferrariju te su s oba bolida ostali na stazi što nije bilo toliko neočekivano s obzirom da su bili na tvrdim gumama koje vjerojatno mogu odraditi cijelu utrku. U 32. krugu je iz Red Bulla došao poziv prema Hadjaru da dođe u bokseve promijenit gume, a to isto su napravili i u Ferrariju te su pozvali Hamiltona koji je odradio prvih 33 kruga na istom setu mekanih guma.

Russell je također otišao u bokseve u 33. krugu te se vratio na soft gumama, a Verstappen i Antonelli su isto učinili krug kasnije te su se svi vratili na mekanim gumama koje su se pokazale vrlo dobre i izdržljive. U istom krugu je u bokseve otišao i Piastri koji se vratio na još jednom setu hard guma što je suprotno od svih vodećih vozača, a Hamilton je u međuvremenu sustigao Hadjara koji je sustigao Norrisa na tvrdim gumama.

Ipak, srećom po njih, Norris je također otišao u bokseve na kraju sljedećeg kruga te se vratio na devetu poziciju iza njegovog momčadskog kolege. Piastri je  u međuvremenu uspio proći kraj Lawsona za sedmu poziciju, a na vrhu je Verstappen povećao svoju prednost u odnosu na Antonellija na preko 10 sekundi. U 40. krugu je Alonso došao unutar sekunde Lindbladu u borbi za 10. mjesto i jedan bod, a na ulasku u prvi zavoj je uspješno prošao kraj Racing Bulla i došao na prag osvajanja boda.

Hamilton je u međuvremenu povećao pritisak na Hadjara, ali brzina Red Bulla na pravcima nije mu dozvoljavala da ga prestigne. Piastri je na sedmoj poziciji malo po malo skidao zaostatak za Leclercom koji nije uspijevao biti dovoljno brz u odnosu na druge vozače oko njega te je bilo zanimljivo za pratiti hoće li Leclerc uspjeti obraniti šestu poziciju do kraja utrke. 

U 43. krugu je direkcija utrke pokazala VSC zbog problema Alexa Albona koji je zaustavio svoj bolid u prvom sektoru, ali je izgledalo dovoljno blizu ograde da će ga moći pomaknuti bez da na stazu izlazi traktor što bi značilo da bi morao izaći sigurnosni automobil. U bokseve su odmah otišli Verstappen, Hamilton i Leclerc, a krug kasnije i dva Mercedesa te Isack Hadjar.

Hamilton je izgubio jednu poziciju jer Piastri nije otišao u bokseve, a isto se dogodilo i Leclercu koji je  pao za dvije pozicije iza Norrisa i Lawsona. Ipak, nakon dva kruga je na stazu izašao i sigurnosni automobil jer suci nisu mogli pomaknuti bolid bez izlaženja traktora na stazu, a onda su u bokseve otišli i vozači McLarena te Lawson koji su se vratili iza dva Ferrarija.

Poredak je bio Verstappen-Antonelli-Russell-Hadjar-Hamilton-Leclerc-Piastri-Norris. Svi vozači su bili na soft gumama osim Piastrija koji je izašao na medium gumama. Trebalo je praktički dva kruga da se grid skupi jer su gotovo svi bili u boksevima, a taman kada se grid skupio na kraju startno-ciljnog pravca je Russell zaustavio svoj bolid sa strane zbog nekog problema s bolidom. Istovremeno, Norris je završio u šljunku na kraju prvog zavoja jer je loše procijenio kočenje za prvi zavoj, ali se uspješno vratio na stazu.

Ipak, izgubio je nekoliko pozicija te je bio tek 11., a direkcija utrke je na kraju 51. kruga odlučila povući sigurnosni automobil sa staze što je značilo da ćemo imati 4 kruga pravog utrkivanja. Lawson je odmah napao Piastrija za šestu poziciju, ali je nakon nekoliko zavoja u kojima su bili kotač uz kotač McLaren ipak izašao van kao pobjednik tog duela.

U 53. krugu je Hamilton napao Hadjara te je uspio proći kraj vozača Red Bulla za treće mjesto u poretku. Antonelli na vrhu nije mogao biti dovoljno blizu Verstappenu te se očekivalo da će Max zadržati svoju poziciju do kraja utrke. U 54. krugu je kraj Hadjara prošao i Leclerc što je samo pokazatelj da je Ferrari danas imao brzine za borbu za sam vrh, ali ih je start na slick gumama koštao bolje pozicije.

Na ulasku u posljednji krug u borbu su ušli Hadjar i Piastri u borbi za peto mjesto, ali Piastri nije uspio prestići Red Bull do kraja utrke te je završio šesti. Verstappen je uspješno odvozio posljednje krugove i došao do prve pobjede u sezoni ispred Antonellija i Hamiltona.

Objava Max Verstappen pobjednik utrke za VN Bahreina u Maleziji! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

]]> https://www.gp1.hr/2026/10/max-verstappen-pobjednik-utrke-za-vn-bahreina-u-maleziji/feed/ 32 Antonelli najbrži uoči kvalifikacija u Maleziji! https://www.gp1.hr/2026/10/antonelli-najbrzi-uoci-kvalifikacija-u-maleziji/ https://www.gp1.hr/2026/10/antonelli-najbrzi-uoci-kvalifikacija-u-maleziji/#respond Sat, 03 Oct 2026 05:32:22 +0000 https://www.gp1.hr/?p=264668 Najbrži na trećem i posljednjem slobodnom treningu za VN Bahreina u Maleziji je bio Kimi Antonelli u Mercedesu.…

Objava Antonelli najbrži uoči kvalifikacija u Maleziji! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

]]> Najbrži na trećem i posljednjem slobodnom treningu za VN Bahreina u Maleziji je bio Kimi Antonelli u Mercedesu. Drugo vrijeme je postavio Max Verstappen u Red Bullu, a treće njegov momčadski kolega Isack Hadjar.

Tijek treninga:

Trening je krenuo u 6:30 po hrvatskom vremenu te je, kao i obično, vrlo malo vozača odmah izašlo na stazu jer je većina čekala malo bolje uvjete na stazi kasnije u sesiji. Među prvima su bili vozači Cadillaca i Lawson, a svi su izašli na soft gumama.

Kako je vrijeme odmicalo tako je sve više vozača izlazilo na stazu, a prvi od najbržih vozača na stazi su bili Charles Leclerc i dva McLarena. Vozač Ferrarija je bio na tvrdim gumama, a dva McLarena su bila na medium gumama. Njihova prva mjerena vremena su postavljena 15-ak minuta nakon početka treninga, a bili su uvjerljivo najbrži od svih vozača koji su do tad postavili svoja vremena.

Još jednom, kao i na prva dva treninga, se pokazalo da je degradacija guma prilično velika te da vozači svoja najbolja vremena najčešće mogu postaviti samo u prvom brzom krugu. Nakon 20-ak minuta svi su vozači postavili svoja vremena osim dva Mercedesa, dva Red Bulla te Lewisa Hamiltona koji su čekali drugi dio treninga.

Upravo kada su se oni počeli pripremati za izlazak na stazu direkcija utrke je pokazala crvenu zastavu zbog nekog objekta koji je završio na stazi sa bolida Olliea Bearmana, iako se na kraju pokazalo kako je to neki komad crnog selotejpa ili nešto slično. Nakon nekoliko minuta suci su počistili stazu te je direkcija utrke poslala vozače natrag na stazu te je većina odmah izašla kako bi postavili nova mjerena vremena.

Dva Mercedesa su odmah izašla na novim setovima mekanih guma te su bili najbrži ispred dva McLarena, dva Red Bulla i Charlesa Leclerca, a Hamilton je naišao na bolid Arvida Lindblada te je morao odustati od brzog kruga. Nakon pet minuta je pokušao nanovo, ali su gume već bile prilično potrošene te je završio tek na devetom mjestu sa preko sekunde zaostatka.

Nakon povratka u bokseve pokušali su vodeći vozači postaviti još brža vremena na istom setu guma, ali su imali istih problema kao i Hamilton te su gume bile već previše potrošene kako bi poboljšali svoja vremena. Ipak, na ulasku u zadnjih 10 minuta treninga svi vozači su stavili na bolide nove setove guma te su išli poboljšati svoja vremena.

Prvi od vodećih je bio Leclerc koji je na trenutak došao do druge pozicije, a onda su iza njega došli i vozači Mercedesa, Red Bulla i McLarena. Svi su bili na mekanim gumama te je usporedba bila prilično realna, a najbrže vrijeme je postavio Kimi Antonelli s preko dvije desetinke prednosti u odnosu na dva Red Bulla, a Russell je bio više od šest desetinki sekunde iza njega.

Lando Norris je na stazu izašao oko tri minute do kraja treninga, a Oscar Piastri nije ni pokušao popraviti svoje najbrže vrijeme na samom kraju treninga te je završio na osmom mjestu. Za sada se čini kako je Mercedes prilično veliki favorit za pole position, ali pričekati ćemo kvalifikacije koje su na rasporedu od 10 sati po hrvatskom vremenu.

Objava Antonelli najbrži uoči kvalifikacija u Maleziji! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

]]> https://www.gp1.hr/2026/10/antonelli-najbrzi-uoci-kvalifikacija-u-maleziji/feed/ 0 WEC: Pobjeda Toyote na domaćem terenu https://www.gp1.hr/2026/09/wec-pobjeda-toyote-na-domacem-terenu/ https://www.gp1.hr/2026/09/wec-pobjeda-toyote-na-domacem-terenu/#respond Mon, 28 Sep 2026 19:40:39 +0000 https://www.gp1.hr/?p=264607 Toyota je sjajnom strategijom u završnici 6 sati Fujija stigla do treće WEC pobjede ove sezone. Ryo Hirakawa,…

Objava WEC: Pobjeda Toyote na domaćem terenu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

]]> Toyota je sjajnom strategijom u završnici 6 sati Fujija stigla do treće WEC pobjede ove sezone. Ryo Hirakawa, Brendon Hartley i Sebastien Buemi slavili su u Toyoti TR010 Hybrid #8 nakon što je momčad tijekom posljednjeg virtualnog sigurnog automobila odlučila promijeniti samo jednu gumu. Time je Hirakawa sa sedmog mjesta skočio u vodstvo.

Većim dijelom utrke činilo se da će Alpine ponoviti prošlogodišnju pobjedu. Bolidi #35 i #36, koji su startali iz prvog reda, dugo su kontrolirali utrku i izmjenjivali se u vodstvu. U jednom trenutku do vodstva je stigao i Aston Martin Valkyrie #007, ali je Tom Gamble dobio kaznu prolaska kroz boks zbog prelaska bijele linije na ulazu u boks.

Ključni trenutak dogodio se početkom posljednjeg sata nakon teškog sudara u LMGT3 klasi i izlaska sigurnosnog automobila. Toyota i BMW odlučili su riskirati promjenom samo jedne gume, čime je Toyota #8 preuzela vodstvo, a BMW #15 drugo mjesto. Alpine #36 pao je na peto mjesto nakon sporijeg zaustavljanja.

Victor Martins potom je krenuo u veliki povratak. U Alpineu #36 brzo je prestigao Aston Martin, sestrinski Alpine i BMW te se desetak minuta prije kraja našao iza Hirakawe. U posljednjim krugovima vozio je manje od sekunde iza Toyote, ali Hirakawa je izdržao pritisak i pobijedio s prednošću od samo 0,591 sekundi, donijevši Toyoti prvu domaću WEC pobjedu od 2023.

Martins i Jules Gounon završili su drugi za Alpine, dok su Dries Vanthoor, Kevin Magnussen i Raffaele Marciello osvojili treće mjesto za BMW. Alpine #35 završio je četvrti, Cadillac #38 peti, a Peugeot šesti. Toyota #7 Nycka de Vriesa, Kamuija Kobayashija i Mikea Conwaya oporavila se od probušene gume i kazne te završila osma.

BMW #20, koji je u Fuji stigao izjednačen s Toyotom #7 na vrhu prvenstva, imao je vrlo lošu utrku. René Rast se u početku probio sa 17. na deveto mjesto, ali su kontakti s Ferrarijem #51 i posljedična oštećenja uništili njegove izglede za bodove.

U LMGT3 klasi slavio je WRT-ov BMW M4 GT3 #32 Augusta Farfusa, Darrena Leunga i Seana Gelaela. Farfus je nakon posljednjeg sigurnosnog automobila bio tek sedmi, ali se sjajnim završnim stintom probio do pobjede. LMGT3 utrku obilježili su brojni incidenti, a upravo su bolidi iz te klase izazvali tri od ukupno četiri izlaska sigurnosnog automobila.

Rezultati utrke:

Objava WEC: Pobjeda Toyote na domaćem terenu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

]]> https://www.gp1.hr/2026/09/wec-pobjeda-toyote-na-domacem-terenu/feed/ 0 Briatore: Ekstremno sam razočaran, onakvi se incidenti ne bi trebali događati https://www.gp1.hr/2026/09/briatore-ekstremno-sam-razocaran-onakvi-se-incidenti-ne-bi-trebali-dogadati/ https://www.gp1.hr/2026/09/briatore-ekstremno-sam-razocaran-onakvi-se-incidenti-ne-bi-trebali-dogadati/#comments Mon, 28 Sep 2026 12:23:17 +0000 https://www.gp1.hr/?p=264602 Ogromna količina kritika obrušila se na Franca Colapinta nakon što je izazvao nesreću tijekom Velike nagrade Azerbajdžana, a…

Objava Briatore: Ekstremno sam razočaran, onakvi se incidenti ne bi trebali događati pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

]]> Ogromna količina kritika obrušila se na Franca Colapinta nakon što je izazvao nesreću tijekom Velike nagrade Azerbajdžana, a poštedio ga nije ni šef Alpineove momčadi Flavio Briatore.

Prilikom restarta utrke u 36. krugu Franco Colapinto je napravio početničku pogrešku. Gume su bile hladne, grip loš, a kočio je prekasno pa pogodio svog timskog kolegu Pierrea Gaslyja i McLarenovog vozača Landa Norrisa. Za svu trojicu utrka je u tom trenutku završila.

Bio je to veliki udarac za Alpine jer francuska je momčad imala oba bolida među osvajačima bodova, dok su glavni konkurenti iz Racing Bullsa bili nešto niže u poretku. Colapintov potez ostavio je Alpine na nuli, dok je Arvid Lindbald svojoj ekipi donio šest bodova i bijeg na 15 bodova prednosti.

Kritike na Colapintov račun dolazile su sa svih strana, a bilo je za očekivati da će ga ‘oribati’ i Flavio Briatore.

“Sigurno da sam esktremno razočaran ishodom ove utrke, znajući da smo izgubili vrijedne bodove za prvenstvo. Ovakvi se incidenti ne bi trebali događati, posebno kad nam je išlo dobro i oba bolida držala su pozicije koje donose bodove. Osjećam veliko žaljenje zbog ekipe i Pierrea, koji je odradio odličan posao cijelog vikenda. Također, moje isprike idu Landu i McLarenu jer je i njima upropaštena utrka”, rekao je Briatore.

“Znam da je Franco preuzeo potpunu odgovornost za incident, kao što je i trebao. Činjenica je da je kočio puno prekasno imajući u vidu kontekst utrke i restarta nakon sigurnosnog automobila. Bio je to vrlo loš potez za vozača njegovog iskustva. Želim si uzeti vremena za razmišljanje o tome kakve bismo korake trebali poduzeti da iz ovoga nešto naučimo i izbjegnemo takve situacije u budućnosti.”

Do ove nesreće Colapintova je sezona tekla vrlo dobro. Završio je sve utrke, skupio 27 bodova, a najbolji mu je rezultat bilo šesto mjesto u Kanadi. Alpine je bio zadovoljan njegovim učinkom te mu već produljio ugovor za iduću sezonu, no ovaj mu je kiks definitivno narušio ugled u F1 paddocku.

Naslovna fotografija: BWT Alpine Formula One Team // TWJB Photography

Objava Briatore: Ekstremno sam razočaran, onakvi se incidenti ne bi trebali događati pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

]]> https://www.gp1.hr/2026/09/briatore-ekstremno-sam-razocaran-onakvi-se-incidenti-ne-bi-trebali-dogadati/feed/ 2 Norris: Zbog onakvog sudara trebali biste dobiti zabranu nastupa na barem jednoj utrci https://www.gp1.hr/2026/09/norris-zbog-onakvog-sudara-trebali-biste-dobiti-zabranu-nastupa-na-barem-jednoj-utrci/ https://www.gp1.hr/2026/09/norris-zbog-onakvog-sudara-trebali-biste-dobiti-zabranu-nastupa-na-barem-jednoj-utrci/#comments Sun, 27 Sep 2026 09:13:29 +0000 https://www.gp1.hr/?p=264599 Aktualni prvak svijeta u subotu je, ni kriv ni dužan, izbačen iz utrke zbog velike pogreške Franca Colapinta.…

Objava Norris: Zbog onakvog sudara trebali biste dobiti zabranu nastupa na barem jednoj utrci pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

]]> Aktualni prvak svijeta u subotu je, ni kriv ni dužan, izbačen iz utrke zbog velike pogreške Franca Colapinta. Traži da se vozače počne strože kažnjavati za takve postupke.

Prilikom restarta utrke za Veliku nagradu Azerbajdžana u 36. krugu dogodila se teška nesreća koju je svojom nepažnjom skrivio Franco Colapinto. Vozač Alpinea potpuno je promašio točku kočenja za prvi zavoj, blokirao kotače pa pokupio momčadskog kolegu Pierrea Gaslyja i Landa Norrisa u McLarenu. Sva trojica u tom su trenutku bila unutar prvih deset.

Norris je bio bijesan te je nakon utrke izjavio da bi Međunarodna automobilistička federacija trebala strože kažnjavati ovakve vozačke pogreške. Indirektno je poručio da Colapintu nije mjesto u F1.

“Mislim da bi FIA trebala biti stroža i početi davati zabrane za ovakve stvari. Ovo je nemarno. Košta puno novca, svi moji dijelovi su sada za smeće. Ljude jednostavno treba kažnjavati jer ovakva vožnja ne zaslužuje biti u Formuli 1.”

“Očekujete od vozača Formule 1 da predviđaju stvari. Grip će biti loš, temperatura guma je niska, iako čak i nije bila toliko niska. U Formuli 1 želimo se natjecati protiv najboljih vozača svijeta, a kad se ovako nešto dogodi, to je zato što oni ne bi trebali biti ovdje. Ako izazovete sudar na restartu poput ovoga, onda trebate dobiti zabranu nastupa na barem jednoj utrci”, rekao je Norris.

Colapinto se naknadno ispričao svojoj momčadi, Gaslyju i Norrisu, ali svojim je potezom nanio veliku štetu svima. Suci utrke bili su prilično blagi i kaznili su ga oduzimanjem pet startnih pozicija na idućoj utrci u Maleziji.

Objava Norris: Zbog onakvog sudara trebali biste dobiti zabranu nastupa na barem jednoj utrci pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

]]> https://www.gp1.hr/2026/09/norris-zbog-onakvog-sudara-trebali-biste-dobiti-zabranu-nastupa-na-barem-jednoj-utrci/feed/ 7 Franco Colapinto dobio kaznu za iduću utrku u Maleziji https://www.gp1.hr/2026/09/franco-colapinto-dobio-kaznu-za-iducu-utrku-u-maleziji/ https://www.gp1.hr/2026/09/franco-colapinto-dobio-kaznu-za-iducu-utrku-u-maleziji/#comments Sun, 27 Sep 2026 07:18:55 +0000 https://www.gp1.hr/?p=264593 Nakon što je izazvao višestruki sudar na VN Azerbajdžana, Franco Colapinto dobio je kaznu gubitka pet pozicija na…

Objava Franco Colapinto dobio kaznu za iduću utrku u Maleziji pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

]]> Nakon što je izazvao višestruki sudar na VN Azerbajdžana, Franco Colapinto dobio je kaznu gubitka pet pozicija na startu sljedeće utrke.

Argentinski vozač izazvao je kaos na uličnoj stazi u Bakuu kad je prilikom restarta utrke potpuno izgubio kontrolu nad bolidom pa pogodio momčadskog kolegu Pierrea Gaslyja, dok je kolateralna žrtva tog incidenta bio i Lando Norris.

Poslije utrke branitelj naslova prvaka komentirao je kako bi FIA trebala ozbiljnije kažnjavati ovakve stvari, pozivajući da se Colapinta kazni zabranom nastupa na jednoj utrci, no suci ipak nisu otišli tako daleko. Po njima bi adekvatna kazna za izazivanje sudara tijekom utrke iznosila deset sekundi, no budući da Franco nije nastavio vožnju, kaznu će morati odraditi idućeg vikenda.

Na Velikoj nagradi Bahreina, koja će se održati na stazi Sepang u Maleziji, vozač Alpinea bit će pomaknut pet mjesta unatrag na startnom gridu.

Colapinto je ponudio ispriku kolegama: “Razočaranje za mene, za momčad. Jednostavno, velika isprika svima njima. Tvornici, Pierreu naravno. Izbacio sam ga iz utrke i stvarno sam razočaran. Obojica smo bili u poziciji osvojiti bodove, bio je to veliki dan za momčad, a ja sam pogriješio. Velika isprika, nije se trebalo dogoditi.”

Alpine je stvarno bio u dobroj poziciji prije tog incidenta. Oba vozača bila su u krugu osvajača bodova i nudila se prilika za smanjivanje zaostatka za Racing Bullsima u konstruktorskom poretku. Međutim, kako Gasly i Colapinto nisu osvojili bodove, a Lindblad je završio na sedmoj poziciji, Racing Bullsi su sada na plus 15 u toj borbi za peto mjesto ukupnog poretka.

Naslovna fotografija: BWT Alpine Formula One Team // TWJB Photography

Objava Franco Colapinto dobio kaznu za iduću utrku u Maleziji pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

]]> https://www.gp1.hr/2026/09/franco-colapinto-dobio-kaznu-za-iducu-utrku-u-maleziji/feed/ 1 Gasly: Mislim da smo mogli biti ispred Lewisa https://www.gp1.hr/2026/09/gasly-mislim-da-smo-mogli-biti-ispred-lewisa/ https://www.gp1.hr/2026/09/gasly-mislim-da-smo-mogli-biti-ispred-lewisa/#comments Fri, 25 Sep 2026 18:19:29 +0000 https://www.gp1.hr/?p=264544 Kvalifikacije na uličnoj stazi u Bakuu prošle su jako dobro za Alpine, a prema mišljenju Pierrea Gaslyja, moglo…

Objava Gasly: Mislim da smo mogli biti ispred Lewisa pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

]]> Kvalifikacije na uličnoj stazi u Bakuu prošle su jako dobro za Alpine, a prema mišljenju Pierrea Gaslyja, moglo je biti i bolje da mu vožnju nisu remetile žute zastave.

Još su friške uspomene na pole position Pierrea Gaslyja u Monzi. Ovoga puta nije bilo baš tako dobro, ali francuski vozač i njegova momčad mogu biti jako zadovoljni nakon osvajanja sedme startne pozicije na VN Azerbajdžana.

Pierre hvali ponašanje Alpineovog bolida i naglašava da je rezultat mogao biti i bolji, da njegove krugove u završnoj rundi nisu upropastile žute zastave zbog izlijetanja drugih vozača.

“Vrlo dobar posao ovog vikenda u pogledu podešavanja bolida. Došli smo do točke gdje se mogu osjećati ugodno s balansom bolida i posvuda pritiskati. Vrlo sam zadovoljan”, komentirao je Gasly.

“Jake kvalifikacije. Iskreno, naša zadnja dva pokušaja bila su kompromitirana izlijetanjima drugih vozača, tako da mislim da smo mogli čak i bolje. Mislim da smo mogli biti ispred Lewisa. No, to nije bilo u našoj kontroli, jednostavno nismo imali sreće s tim izlijetanjima ispred nas. Gledajući širu sliku, sretan sam s bolidom kojeg imamo. To je dobra baza koja mi daje samopouzdanje za ovu i nadolazeće utrke.”

“Ferrari vjerojatno ima veću brzinu, ali mislim da mi je po pitanju balansa bolida ovo najbolji osjećaj ikad ovdje u Bakuu. Uvijek je nezgodno s gumama i tako dalje, ali barem sam imao mogućnost poigravati se s bolidom. Na startu ćemo biti u dobrom položaju za osvajanje bodova.”

Gaslyjev momčadski kolega Franco Colapinto također je bio jako dobar i plasirao se u Q3. Zauzeo je desetu poziciju, ali će zbog kazne za Carlosa Sainza startati deveti.

Alpine je još uvijek u borbi za peto mjesto konstruktorskog poretka. Za Racing Bullsima zaostaje devet bodova, a baš bi subotnja utrka mogla pomoći francuskoj momčadi u smanjivanju tog zaostatka. Liam Lawson startat će 11., a Arvid Lindblad tek 15.

Naslovna fotografija: BWT Alpine Formula One Team // TWJB Photography

Objava Gasly: Mislim da smo mogli biti ispred Lewisa pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

]]> https://www.gp1.hr/2026/09/gasly-mislim-da-smo-mogli-biti-ispred-lewisa/feed/ 2