Priča o Danielu Ricciardu u Formuli 1 započela je sad već davne 2011. godine u sad već nepostojećoj momčadi Hispania Racing Team, ali je vrijeme provedeno u jednoj od najboljih momčadi u Formuli 1 oblikovalo njegovu karijeru. Od starta se Danielova priča gradila oko Red Bulla. Naime, kao testni vozač sestrinske Red Bullove momčadi Toro Rosso, dobio je svoje mjesto upravo u HRT-u. Sve je to bio dio dogovora s Red Bullom. Na puno radno vrijeme je u Toro Rosso prešao 2012. godine, a u prvu momčad je promoviran 2014. godine, kao zamjena za odlazećeg sunarodnjaka, Marka Webbera.

Na nesreću, nekako je u momčadi uvijek padao u drugi plan, s obzirom na to da je bio momčadski kolega i Sebastianu Vettelu i Maxu Verstappenu. Unatoč tomu, Ricciardo se profilirao kao pobjednik i kao jedan od najvještijih vozača kada je pretjecanje u pitanju.

Njegovi potezi kasnim kočenjima u zavoje kada drugima uzima pozicije postali su njegov zaštitni znak, a zbog čega je i dobio nadimak Honey Badger. Sedam pobjeda u Red Bullu, od kojih se najbolje sjećamo onih u Monaku i Kanadi, pozicionirale su ga na mjesto miljenika publike. No, kako se momčad profilirala kao momčad Maxa Verstappena, Daniel je želio nešto drugo. Nešto bolje.

Nije mu se sviđalo biti drugi vozač momčadi koja se očigledno ponovo počela vrtjeti oko jednog vozača. Verstappen se i sam nametao kao vođa tima, no mjesta za Daniela je svakako bilo. Nažalost, nasmiješeni Ricciardo nije želio biti drugi vozač, bio je gladan pobjeđivanja i za sebe je želio nešto više. Nažalost, tad su stvari i krenule naopako.

Tijekom ljetne pauze 2018. godine Daniel Ricciardo je praktički ubio svoju karijeru. Odlučio je napustiti momčad u kojoj je bio voljen i koja mu je mogla dati dovoljno dobar bolid da bude redovno dio pobjedničkog postolja. Odlučio je napustiti momčad u kojoj nije bio dovoljno voljen da bi bio vođa. Momčad koja je pobjeđivala zamijenio je bljedunjavim Renaultom od kojeg je redovno bivao brži i za cijeli krug.

Svi su se pitali zašto.

Činilo se kako su se Ricciardovi prioriteti promijenili.

Signed. Sealed. Delivered.

Neprimjetne utrke u Renaultu bile su u sjeni drugih aktivnosti, započinjali su se biznisi s alkoholnim pićima, modnim brendovima, pojavljivanje u video igricama i sve veća prisutnost na društvenim mrežama. Daniel je sve manje bivao gladan pobjeda. Sve je manje bivao vozač Formule 1.

Bezuspješni projekt s Renaultom zamijenio je McLarenom. McLaren se pak silno želio vratiti na staze stare slave, što će se kasnije pokazati dugotrajnim procesom, čiji Ricciardo nije ostao dio do kraja. Danas gledamo McLaren u nekom novom, preporođenom ruhu i pričamo priču o tome gdje je karijera Daniela Ricciarda, koji je želio biti prvak svijeta, krenula nizbrdo.

Nije to bilo prvi put da je McLaren prišao Ricciardu, no prvi put je Ricciardo izabrao bolju, odnosno ponudu skuplju od Renaulta. I u McLaren je došao za velikim novcima. McLaren je odriješio kesu i Daniel je promijenio dres.

Pričao je Ricciardo kako želi biti prvak, kako u njemu ima još uvijek ono nešto i kako on to može. Pojavili su se i neki novi dečki, a i starije kolege uglavnom nisu bile za baciti. Vrijeme i mogućnosti za naslov su slabile, iako je veza s McLarenom donijela i najviše stepenice pobjedničkog postolja.

Ljubav nije potrajala.
U kolovozu 2022. godine McLaren i Ricciardo su objavili da je ljubav izblijedjela i da se veza više nastaviti ne može. Mjesta na gridu više nije bilo. Daniel se odlučio vratiti doma, ponovo u svoj Red Bull, gdje je ostvario najveće uspjehe svoje karijere, kao treći vozač.

Vozit će na testiranjima i demonstracijama, ali mjesta za njega u utrkivanju tada nije bilo. Nije se odbacivala ni mogućnost povratka. Ricciardo nije krio da se želi vratiti na puno radno vrijeme u Red Bull, no za takav projekt Red Bull bi se morao riješiti Pereza, što ipak nije bila opcija.

Povratak u još jednu bivšu momčad, također pod okriljem Red Bulla, bila je realna opcija. Strpljivo je čekao svoju šansu i ona se ukazala u obliku loše forme Nycka de Vriesa 2023. godine kojeg je tijekom sezone Daniel rado zamijenio u momčadi AlphaTauri, nekadašnjem njegovom domu, Toro Rossu.

Kako došao – tako i otišao.

Iako je želio biti sigurnosna mreža svoje prave momčadi, nije mu to pošlo za rukom. Novi dom je rebrendiran, stara momčad imala je novo ime, ali ne i ono najvažnije. Izostala je dobra forma i dobre izvedbe na stazi.

Od nekoga tko je trebao uskočiti kad stvari krenu naopako, Ricciardo je postao onaj o kome se priča kako će biti zamijenjen. Bodovi su sporo dolazili, a Tsunoda je uglavnom bivao bolji od njega. Počelo se šuškati kako će se sezona završiti prije kraja. Red Bull je bivao sve dalji i dalji.

Tijekom ljetne pauze sve se više spominjao Liam Lawson i sve se više pričalo kako je ovo kraj za Ricciarda. Svi su to nekako i znali prije nego što je i postalo javno poznato. Ipak je Red Bull poznat po tome da nema problem s mijenjanjem vozača u bilo koje doba tijekom sezone.

Ono što je drugačije u odnosu na Ricciardov odlazak 2022. godine je to što ovaj put gotovo da ne postoji mogućnost povratka. Više se nema vremena za ispipavanje terena i isprobavanje forme, a nema ni mjesta na gridu. To je to.

Iako još nitko nije eksplicitno iskoristio riječ „mirovina“, sam Ricciardo je na svojim društvenim mrežama izjavio kako je ovaj sport volio cijeli svoj život i kako je sve to bilo divlje i divno putovanje.

No hard feelings.

Objava Danielova bajka bez sretnog kraja pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Između dviju sezona Svjetskog prvenstva Formule 1 odvijaju se brojne promjene u drugoj momčadi Red Bulla. Bivši AlphaTauri sada nosi ime Visa Cash App RB, ima novo vodstvo, a sudeći po nedavnoj objavi, nastavlja pojačavati svoje redove iskusnim i kvalitetnim osobljem.

Peter Bayer u ulozi CEO-a i Laurent Mekies u ulozi šefa momčadi uspjeli su angažirati trojicu novih stručnjaka: Alana Permanea, Tima Gossa i Guillaumea Cattelanija.

Alan Permane radio je u Alpineu kao sportski direktor do srpnja prošle godine. Tada se francuska momčad odlučila na promjene pa je Permane morao otići u paketu s tadašnjim šefom momčadi Otmarom Szafnauerom. Permane ima respektabilne 34 godine iskustva rada u Formuli 1, a u RB-u će preuzeti mjesto trkaćeg direktora.

Guillaume Cattelani je stručnjak u području aerodinamike i stiže u Faenzu iz Red Bulla. On će preuzeti mjesto zamjenika tehničkog direktora i odgovarat će Jodyju Eggintonu. Kao i Permane, Cattelani odmah počinje s radom u novoj momčadi.

Treće novo ime u RB-u je Tim Goss, koji dolazi s mjesta tehničkog direktora FIA-e. Goss je ranije u karijeri čak 28 godina proveo u McLarenu, gdje je također dogurao do pozicije tehničkog direktora. Goss će u RB-u raditi kao šef tehničkog odjela, no novo će radno mjesto preuzeti u listopadu, kad prođe devet mjeseci od njegova odlaska iz Međunarodne automobilističke federacije.

“Ova imenovanja predstavljaju čvrsti korak naprijed za RB. Imenovanja Guillaumea i Alana pojačat će sposobnosti pri dizajniranju i razvijanju naših bolida, ali i u pogledu performansi na stazi. Zatim, s Timovim dolaskom u listopadu, postavit ćemo ključne elemente u strukturi koja će nas povesti u iduću fazu našeg putovanja i osigurati dugoročni uspjeh momčadi”, izjavio je Peter Bayer.

Na kraju prošle sezone AlphaTauri je pokazao znakove napretka i s nekoliko dobrih nastupa izbjegao je začelje poretka te završio sezonu na osmom mjestu među konstruktorima. Pred novu sezonu puno je promjena u momčadi iz Faenze, no vozačka postava ostala je ista s Danielom Ricciardom i Yukijem Tsunodom.

Objava Novoimenovana momčad RB u novu sezonu kreće s tri pojačanja pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Tijekom ovog tranzicijskog perioda, “B momčad” Red Bulla dobila je novog izvršnog direktora Petera Bayera, zatim i novog šefa momčadi Laurenta Mekiesa, a konačno je službeno potvrđeno i novo ime momčadi. Tijekom zadnjih nekoliko mjeseci medijskim su prostorom kružile razne verzije, no sada znamo da će osma momčad u prošlosezonskom poretku konstruktora u novo prvenstvo krenuti kao Visa Cash App RB.

Čelnici momčadi najavljivali su kako će se imenom vratiti korijenima, odnosno Red Bullu, što je donekle opravdano ovom kraticom ‘RB’. Ostaje pitanje koji će se naziv koristiti onako u neformalnim razgovorima jer, složit ćete se, puni je naziv prilično nezgodno za izgovarati. Hoće li to biti samo ‘RB’ ili možda kratica ‘V-CARB’, vrijeme će pokazati.

Ono što je važno istaknuti, Visa postaje globalni partner obje Red Bullove momčadi. Potpisan je višegodišnji ugovor, prema kojem će se logo te kompanije pojavljivati na bolidima Red Bull Racinga, dok u isto vrijeme Visa postaje naslovni sponzor druge momčadi, dosadašnjeg AlphaTaurija.

“Fantastično je otkriti novi identitet i poželjeti dobrodošlicu novim partnerima na ulasku u iduće poglavlje priče naše F1 momčadi. Faenza ulazi u novu eru utrkivanja, ostaje dosljedna našim korijenima kao žarište talenata, ali sada s još većim fokusom na natjecanje za najveće nagrade u F1. Na ovom itekako uzbudljivom putovanju imamo hrabru viziju za momčad, koju ćemo voditi ja i šef momčadi Laurent Mekies, pored partnera koji su fokusirani na budućnost kao što su Visa i Cash App”, izjavio je CEO ekipe Peter Bayer.

“Ovo je prijelomno partnerstvo i odlična prilika za brand Visa da se angažira kao jedna od najbrže rastućih sportskih zajednica na planetu. Ovaj savez snažno odjekuje kao Visina vizija za inspiriranje pojedinaca da uspiju, stremeći prema malim koracima poboljšanja svakog dana, tijekom svake utrke ili eventa”, poručuje čelnik Visinog marketinškog odjela Frank Cooper III.

U novoj sezoni za Visa Cash App RB vozit će Daniel Ricciardo i Yuki Tsunoda, a dizajn svog bolida momčad će predstaviti na specijalnom eventu u Las Vegasu 8. veljače.

AlphaTauri Visa Cash App RB

Visa Cash App RB's livery to be revealed in Las Vegas on February 8th pic.twitter.com/xCpjz28JqL

— Sky Sports F1 (@SkySportsF1) January 24, 2024

Red Bullova druga momčad započela je s natjecanjem u Formuli 1 pod imenom Toro Rosso, a prvenstveno je služila kao poligon za razvoj mladih vozača. Tako su za tu momčad svojedobno vozili Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo i Max Verstappen, prije nego su promovirani u ‘A momčad’.

Posljednje četiri sezone ekipa iz Faenze nosila je ime AlphaTauri, promovirajući modnu kompaniju, a iz tog perioda posebno se pamti pobjeda Pierrea Gaslyja na VN Italije 2020. godine. Ta druga era završila je ne pretjerano uspješno, budući da je momčad u zadnje dvije sezone osvojila deveto i osmo mjesto u poretku konstruktora. Franz Tost bio je šef momčadi od 2006. pa do kraja 2023., a vidjet ćemo što RB-u donosi nova era pod vodstvom Petera Bayera i Laurenta Mekiesa.

Objava AlphaTauri i službeno dobio novo ime: Visa Cash App RB pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

U 2024. godini bolide momčadi s bazom u Faenzi vozit će Daniel Ricciardo i Yuki Tsunoda. Bit će to najiskusnija vozačka postava od osnutka te druge momčadi Red Bulla. Australac je već veteran Formule 1. Ima 34 godine, 239 startova, 32 plasmana na postolje i osam pobjeda. Japanac je 11 godina mlađi, ali i on već ima tri F1 sezone iza sebe sa 63 starta.

Dakle, daleko je to od statusa juniorske momčadi. U narednim danima trebali bismo doznati kako će se momčad zvati i tko su novi glavni sponzori, a već znamo da je tu novo vodstvo – Peter Bayer kao CEO i Laurent Mekies kao šef momčadi.

Ricciardo je nakon kratkog izbivanja iz Formule 1 odradio osam utrka u 2023., a evo što on kaže o budućnosti ekipe za koju će voziti i iduće sezone.

“Osjećaj mi je kao da idemo u pravom smjeru. Ne želim zvučati kao da patroniziram, ali glave su im na pravom mjestu. Osjećam da se svi nalazimo na pravom mjestu i gledamo prema naprijed.”

“Mislim da cijene iskustvo koje imam i mislim da je to stvarno važno, kao i to da su motivirani. Sve povratne informacije koje sam davao, oni su nešto poduzeli i dali najbolje od sebe kako bi to funkcioniralo. Iskreno, ne mogu tražiti više od toga u ovom trenutku. Sada se sve svodi na to koliko brzo možemo stavljati nove dijelove na bolid.”

“Moj je osjećaj da ovo više nije juniorski tim. S velikim planovima koje imamo za sljedeću godinu, nadam se da to možemo dokazati na stazi i osvajati više bodova, kao što je to bilo na zadnjih nekoliko utrka”, rekao je Australac.

S obzirom na zbivanja u njegovoj karijeri zadnjih godina, Ricciardo smatra da se njegov put nekako poklapa s tim promjenama koje se sad događaju u momčadi te da će 2024. biti novi početak za sve. Hvali i momčadskog kolegu.

“Rekao bih da je u momčadi trenutno puno samopouzdanja. Pogledajte Yukijevu sezonu, mislim da je napravio značajan iskorak i dokazao se. Što se mene tiče, mislim da momčad ima puno povjerenja u mene i da i dalje na mene gledaju kao na vozača Red Bulla s rezultatima koje sam imao tada, a ne kao vozača McLarena s rezultatima u toj momčadi”, kaže Daniel.

AlphaTauri je u završnici sezone značajno poboljšao svoje nastupe pa s nekoliko zapaženih rezultata izbjegao neželjeno začelje poretka. Osvojeno je osmo mjesto u poretku konstruktora, čak je na zadnjoj utrci sezone i sedmo bilo teoretski moguće.

“Ja nisam bio tu u prvom dijelu sezone, ali to kako je momčad okrenula stvari, donosila nadogradnje… Yuki i ja smo malo gurali jedan drugoga i to je isto bilo pozitivno za momčad. Mislim da momčad ima puno razloga biti uzbuđena pred iduću godinu. Naravno, sedmo mjesto bilo bi lijepo, ali prije par utrka govorili smo o tome da ne završimo deseti. Sedmo bi mjesto bilo bonus, a ovako ćemo se imati za što boriti sljedeće godine”, poručuje Ricciardo.

U sljedećoj sezoni australski će vozač imati veliki motiv dokazati da je još uvijek sposoban voziti na najvišoj razini, kako bi eventualno konkurirao za mjesto u Red Bullu 2025.

Objava Ricciardo: AlphaTauri više nije juniorska momčad pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Otkad se 2006. priključila natjecanju u Svjetskom prvenstvu Formule 1, druga momčad Red Bulla nikad nije prvenstvo završila u gornjoj polovici poretka, ali u tih 18 godina samo je jednom sezonu okončala na posljednjem mjestu. Dogodilo se to 2009 godine. Toro Rosso je dvaput osvajao šesto mjesto (2008. i 2019.), pet je puta bio sedmi, dvaput osmi, a četiri puta okončao je sezonu na devetoj poziciji. Nakon pretvorbe u Scuderiju AlphaTauri 2020. godine, osvojeno je redom: sedmo, šesto pa deveto mjesto.

Završni dio sezone 2022. bio je dosta težak i neuspješan za društvo iz Faenze, a ta loša forma prenijela se onda i na ovu godinu. U prvom dijelu sezone rezultati su izostali, a zapravo su postajali sve lošiji kako se bližila ljetna stanka. Ozbiljno je prijetilo ponavljanje tog neslavnog desetog mjesta iz 2009.

Nezadovoljstvo je bujalo i počela se stvarati histerija, kao da je nešto jako trulo u Faenzi. Puno se pričalo o tome kako će vodstvo Red Bulla zatvoriti tu bazu i preseliti momčad bliže svom ‘A timu’. Stvari su čak otišle tako daleko da se razmatrala prodaja ekipe, navodno je bilo i zainteresiranih kupaca, ali onda je konačno napravljen plan stabilizacije.

Odlučeno je da prodaja nije opcija i da će baza ostati u Faenzi, ali će momčad uspostaviti puno bližu suradnju s Red Bullom, u onoj mjeri u kojoj pravila Formule 1 to dopuštaju. Za 2024. AlphaTauri dobiva novo ime, imidž i vodstvo ekipe. Usred ove sezone napravljena je promjena i u vozačkoj postavi, a iz današnje perspektive možemo reći kako su sve te odluke pozitivno utjecale na ono najvažnije – rezultat. Uskrsnućem u završnom dijelu prvenstva AlphaTauri se dočepao ipak pristojnog osmog mjesta.

AlphaTauri je krajem 2022. doživio značajan udarac odlaskom Pierrea Gaslyja u Alpine. Francuski vozač prvi se put pojavio u Toro Rossu još 2017. i s godinama se prometnuo u vođu momčadi, posebno nakon one za njega neuspješne epizode u Red Bullu. Pamti se njegova pobjeda u Monzi 2020., treće mjesto u Bakuu 2021. i općenito izvrsne vožnje te sezone koje su ga u konačnom poretku vozača smjestile na visoku devetu poziciju. Visoku iz perspektive AlphaTaurija, dakako.

S promjenom pravila za 2022. momčad iz Faenze izgubila je na konkurentnosti, drugi poziv Red Bulla nije stigao pa je Gasly odlučio promjeniti sredinu. Gubitak je to koji se itekako osjetio, a momčad je iznenada trebao povesti Yuki Tsunoda, koji u svoje prve dvije sezone realno nikoga nije impresionirao. Njemu je pridružen debitant u Formuli 1, Nyck de Vries. Iskusan vozač s respektabilnim životopisom, ali i samo jednom utrkom u Formuli 1 u svojstvu zamjene.

Sami početak sezone i nije bio tako tragičan. Tsunoda je vozio dosta dobro, ali sreća ga nije previše mazila pa je u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji završio na 11. mjestu. U Australiji je uspio uzeti prvi bod, a deseto mjesto ponovio je i u Azerbajdžanu. Na njegovu žalost, u idućih sedam utrka nije osvojio ništa.

De Vries je za to vrijeme ozbiljno kaskao. Samo je na dvije utrke uspio biti bolji od Japanca. Kao najbolji rezultat ostalo mu je 12. mjesto u Monaku, a s obzirom da ozbiljnog napretka nije bilo, uobičajeno temperamentni i nestrpljivi Helmut Marko inicirao je promjenu vozača i prije ljetne stanke. Umjesto De Vriesa iz privremene mirovine vraćen je Daniel Ricciardo, kojem je to bio povratak u momčad za koju je vozio 2012. godine.

Australac je debitirao solidnom vožnjom za 13. mjesto u Mađarskoj, a Tsunoda je potom u Belgiji osvojio još jedno deseto mjesto i treći ovosezonski bod AlphaTaurija za kakav takav dašak optimizma tijekom ljetnog odmora. Naravno, sa samo tri boda AlphaTauri je bio uvjerljivo posljednji u poretku.

Nastavak sezone donio je nove probleme. U Nizozemskoj bodova nije bilo, a Ricciardo je u nesreći na treningu slomio kost u šaci. Na njegovo mjesto ekspresno je istog vikenda postavljen 21-godišnji Novozelanđanin Liam Lawson, vozač japanske Super Formule, koji je prethodne sezone osvojio treće mjesto u FIA prvenstvu Formule 2.

Nije se od njega previše očekivalo, a s obzirom na poziciju u kojoj je AlphaTauri bio do tada, teško je bilo naći razloga za optimizam. No, na neki je način upravo Lawson rasplamsao AlphaTaurijevu vatru dobrim vožnjama u Monzi i posebno Singapuru, kad je osvojio deveto mjesto (najbolji ovosezonski rezultat momčadi u tom trenutku), a još je dobio i unutarmomčadski dvoboj protiv Tsunode na njegovom terenu u Suzuki. Nažalost po momčad, završili su 11. i 12.

Bilo je tada puno onih koji su smatrali da Lawson treba dobiti stalno mjesto za 2024., no izbor je ipak pao na Tsunodu i Ricciarda. Australac se vratio za zadnjih pet utrka sezone i tu su ostvareni ključni rezultati za bijeg sa začelja poretka. Tsunoda je bio osmi u Austinu i Abu Dhabiju, a u Sao Paulu je bodove osvajao i u sprintu i u Grand Prix utrci. Ricciardo je bio odličan sedmi u Mexico Cityju i s ukupnih 25 bodova AlphaTauri je sezonu završio ispred Alfa Romea i Haasa, a sa samo tri boda minusa u odnosu na Williams.

AlphaTauri nije želio odustati od nadograđivanja svog ovogodišnjeg bolida i to se na kraju pokazalo dobrom odlukom jer skok za dva mjesta na ljestvici konstruktora itekako je vrijedan. Posebno važnima pokazale su se nadogradnje podnice predstavljene na Silverstoneu, za koje je tehnički direktor Jody Egginton rekao da su dale momčadi odličnu novu bazu. Kasnije su se noviteti pridodavali na bolid u Singapuru, Austinu i Abu Dhabiju. Ako gledamo napredak bolida kroz godinu, od AlphaTaurija je vjerojatno bolji bio jedino McLaren.

U protekloj sezoni Formule 1 jedino je AlphaTauri imao pomalo kaotičnu situaciju s vozačima i bio je prisiljen koristiti čak četvoricu. Kod svih ostalih timova standardni vozački parovi odradili su posao od prve do zadnje utrke.

Tsunoda je odmjerio snage protiv trojice vozača različitog pedigrea, a može se pohvaliti kako je učinkom nadmašio De Vriesa i Ricciarda. Da je ovaj tekst pisan prije dva mjeseca, dok je Japanac imao samo tri osvojena boda u 17 utrka, bez okolišanja bih rekao je on u Formuli 1 dobio puno previše prilika, a da ih jednostavno nije iskoristio.

Za onaj period dok mu je kolega bio Lawson donekle mu možemo naći opravdanje u dosta lošoj sreći (kvar u Monzi, odustajanje nakon kontakta s Perezom u prvom krugu VN Singapura), no opravdanje ne treba tražiti za ono kako je odradio zadnjih pet utrka sezone. Bio je to probuđeni Tsunoda u uskrsnulom AlphaTauriju.

De Vriesu jednostavno nije išlo od samog početka i nije se uspio sastati s bolidom AT04. Nećemo nikad saznati bi li i njemu drugi dio sezone bio puno bolji, ali u prvom stvarno nije pokazao dovoljno. Neke druge momčadi možda bi mu dale više vremena, ali znamo iz prošlosti da toga u Red Bullovoj grupaciji nema. Lawson je definitivno bio jedno od iznenađenja i otkrića sezone jer je odlično iskoristio priliku koju je dobio i s pravom se može nadati novoj u narednim godinama, a Ricciardo tek treba dokazati da je u stanju voziti kao nekad. Ono sedmo mjesto upućuje na to, ali samo je u jednom vikendu ove sezone bio baš tako dobar.

Tsunoda i Ricciardo u idućoj bi sezoni mogli biti prilično zanimljiv vozački tandem za praćenje. U ovom trenutku ne znamo kako će im se zvati momčad, no znamo da na njezinom čelu nakon 18 godina više neće biti Franz Tost. Austrijanac je vodio Toro Rosso od prvog dana u Formuli 1 i kao šef momčadi sudjelovao u osvajanju Velikih Nagrada Italije 2008. i 2020., a kroz Faenzu su u tom periodu prošli brojni vozači. Neki su u Formuli 1 igrali samo epizodne uloge, a neki se pretvorili u velikane sporta i višestruke svjetske prvake.

U novu sezonu momčad će povesti Peter Bayer kao glavni izvršni direktor te Laurent Mekies kao šef momčadi. Najavljuje se da bi momčad iz Faenze u budućnosti trebala imati američke sponzore, ali oni ne bi trebali određivati novo ime momčadi, već samo biti kao dodatak imenu. Na više razina očekuje se bolja povezanost s prvom ekipom Red Bulla.

“Identitet će biti generički, kao što je Toro Rosso bio. Ponovno se približavamo Red Bullovoj obitelji, ali će se uz ime pojaviti naslovni partneri. Promijenit ćemo ime kompanije, promijenit ćemo identitet, logo, sve. Kompletno pokretanje ispočetka, kompletni rebranding”, rekao je nedavno Peter Bayer.

Ostaje nam samo vidjeti kojim će smjerom u budućnosti ići ta momčad. Helmut Marko je rekao da to ostaje juniorski tim, ali iduće godine imat će jednog veterana i jednog vozača u svojoj četvrtoj sezoni… Tako da, juniori više nisu, ali sigurno će se voditi velika borba za mjesto u Red Bullu 2025.

Objava AlphaTauri u 2023: Čak četiri vozača i uskrsnuće u finišu sezone pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Svijet Formule 1 upoznao je Toro Rosso 2006. godine kao drugu Red Bullovu momčad, a na mjesto šefa zasjeo je Franz Tost. Momčad s bazom u Faenzi doživjela je prvu promjenu identiteta 2020. godine kad je dobila novo ime – AlphaTauri. Pred vratima je novi rebranding i 2024. će AlphaTauri imati novo, zasad neobjavljeno ime, ali imat će i novo vodstvo.

Nakon 18 godina na čelu ekipe, Franz Tost odlazi s mjesta šefa momčadi, a na njegovo mjesto dolazi bivši Ferrarijev zaposlenik Laurent Mekies. Novi CEO je pak Peter Bayer, koji je na tu poziciju došao s radnog mjesta u FIA-i.

U svojih više od 350 Grand Prix nastupa momčad iz Faenze upisala je dvije pobjede, pet plasmana na pobjedničko postolje i preko 800 osvojenih bodova. Bilo je boljih i lošijih sezona, ali generalno je Toro Rosso/AlphaTauri služio kao poligon za učenje mladih Red Bullovih vozača. Tako su kroz tu momčad prošli i višestruki prvaci svijeta, Sebastian Vettel i Max Verstappen.

Tost se prisjeća kako je sve počelo: “Bila su to vrlo zanimljiva vremena, moram reći. Ja sam počeo raditi u Faenzi 8. studenoga 2005. i imali smo 85 ljudi. Nije bilo lagano na početku.”

“Dietrich Mateschitz mi je rekao: ‘Gledaj, dva su temeljna zadatka tvog posla – moraš prije svega koristiti sinergiju s Red Bull Technologyjem, a drugo, educirati mlade vozače. Oni onda moraju doći u Red Bull Racing, pobjeđivati na utrkama i, ako bude moguće, osvajati prvenstva.”

“Dobili smo sav materijal, bolide od Red Bull Technologyja i možda je sve funkcioniralo pomalo predobro, zato što smo 2008. pobijedili u Monzi i nakon toga su FIA i momčadi promijenili pravila. Izmislili su popis obaveznih dijelova, što je značilo da smo morali skoro sve raditi sami.”

“Morali smo dizajnirati prednje krilo, stražnje krilo, kompletnu karoseriju, difuzor, podnicu i monokok. Nismo imali infrastrukturu za to, tako da smo morali naći ljude za aerodinamički odjel, dizajnere, ljude za proizvodnju, kontrolu kvalitete… Bila su to teška vremena, bilo je izazovno, ali moram reći da mi se sviđalo. Naučio sam puno u tom periodu i ne bih volio da smo to propustili”, priznaje Tost.

Važan trenutak za ekipu dogodio se 2018. godine kad je Toro Rosso dogovorio suradnju s Hondom. Prethodno je suradnja McLarena i Honde neslavno propala.

“Najveći je korak napravljen 2018. kad smo potpisali ugovor s Hondom i postali smo Hondina tvornička momčad. Mislim da nam se cijeli paddock smijao. McLarenovi ljudi dolazili su do mene i govorili da smo totalno ludi jer ćemo raditi s Hondom. Ja sam im rekao: ‘Gospodo, pričekajte, razgovarat ćemo o tome za pet godina.’ Nije trebalo pet godina, puno ranije je postalo jasno da je to bila ispravna odluka”, ponosno će Tost.

Već iduće godine Toro Rosso je u dva navrata imao vozača na postolju. Daniil Kvjat bio je treći u Njemačkoj, a Pierre Gasly drugi u Brazilu. Francuz je 2020. osvojio utrku u Monzi. Ipak, za Tosta je najdraža uspomena ona pobjeda Sebastiana Vettela iz 2008. godine, ostvarena također u Monzi.

“Nije lako izabrati samo jedan trenutak, ali rekao bih da je to prva pobjeda sa Sebastianom jer to je bila teška borba. Sjećam se kako sam sjedio s Gerhardom Bergerom na pit wallu i znali smo da bi moglo kišiti u subotu i nedjelju. Ovo je bilo u petak.”

“Rekao sam Gerhardu da ne razumijem zašto svi ostali ne izlaze na stazu. Kišno je, a Monza po mokrom nije tako jednostavna. Prvo zato što se podloga mijenja na različitim dijelovima staze, a drugo, zavoji Lesmo 1 i Lesmo 2 su u šumi pa voda ne odlazi samo tako.”

“Rekli smo našim vozačima da rade što je moguće više krugova, samo da bi se prilagodili na mokru stazu i kad su kvalifikacije počele, a kiša pojačala, vidio sam neke bolide kako izlaze na intermedijima i rekao sam Gerhardu: ‘Zaboravi njih, izgubljeni su’. I bili su izgubljeni. Onda dobiti tu utrku, stvarno je bilo za pamćenje”, rekao je Tost.

| #OnThisDay in 2008

Sebastian scores his maiden F1 victory , at Monza, with Toro Rosso, becoming the youngest driver to win a F1 race at that time #F1 #Vettel pic.twitter.com/77fjrFklpP

— #DankeSeb ♡ (@sebvettelnews) September 14, 2021

U zadnjih godinu dana AlphaTauri je imao dosta kriznih situacija. Ranije ove godine govorilo se o selidbi, čak i o prodaji momčadi, ali na kraju do toga nije došlo. U drugom dijelu prvenstva bilo je dobrih rezultata Tsunode, Lawsona i Ricciarda pa je na koncu osvojeno osmo mjesto u poretku konstruktora.

Vidjet ćemo kako će momčad izgledati, kako će se uopće zvati i kako će funkcionirati pod novim vodstvom u 2024.

Objava Franz Tost: Potpis s Hondom bio je najveći korak pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Max Verstappen upisao je četvrti uzastopni pole position na stazi Yas Marina u Abu Dhabiju, a svoj ukupno 32. u karijeri. Po broju najboljih startnih pozicija izjednačio se s Nigelom Mansellom na sedmom mjestu vječne liste. Samo jedan pole position više u svojim su karijerama skupili Jim Clark i Alain Prost, tako da će Verstappen početkom iduće sezone ciljati skok na peto mjesto.

Vozač Red Bulla mučio se s bolidom na slobodnim treninzima, no kad su na red došle kvalifikacije, sve je došlo na svoje mjesto i Verstappen je bez previše stresa upisao novu najbolju startnu poziciju. Naravno, prvi je favorit utrke, a u prilog mu ide i sljedeća statistika: Na posljednjih osam Velikih nagrada Abu Dhabija pobijedio je vozač koji je startao s prvog mjesta.

“Vrlo čudno. Cijelog smo se vikenda do sada pomalo mučili”, komentirao je nakon kvalifikacija Verstappen pa dodao: “Definitivno smo poboljšali bolid za kvalifikacije i od prvog kruga sve se činilo nekako bolje i mogli smo jače stiskati. Naravno, vrlo sam sretan što sam na pole positionu. Nemam pojma koliko ćemo dobri biti u utrci, ali inače smo uvijek prilično dobri.”

Great job team @redbullracing Pole for the final race of the season!!! Very well done everyone. There’s one more push to go, let’s get it pic.twitter.com/eYIvpB9eBk

— Max Verstappen (@Max33Verstappen) November 25, 2023

Osvajanjem drugog mjesta u kvalifikacijama, Charles Leclerc nastavlja svoj niz startova iz prvog reda. Ovo mu je peti put zaredom, a takvim se nizom trenutno ne može pohvaliti niti jedan vozač na gridu. U prve dvije runde kvalifikacija stvari nisu izgledale najbolje za Ferrari, no Leclerc je u zadnjem krugu opet pokazao za što je sposoban.

“Iskreno, uzimajući u obzir vikend do sada, uopće nisam ovo očekivao. U zadnjem krugu znao sam da moram sve napraviti kako treba. I bilo je do zadnjeg zavoja u kojem sam previše proklizao, no mislim da se to svima događalo. Stvarno sam sretan zbog drugog mjesta. U Q1 i Q2 bio sam zabrinut hoću li uopće proći dalje, a na kraju sam u prvom startnom redu i to je izvanredno.”

“Cilj za utrku je pobijediti Mercedes u konstruktorskom poretku. Stvarno se nadam da će Carlos imati odličan start i da će mi se pridružiti u borbi. Pokušat ćemo imati oba bolida ispred Mercedesa i otići kući s drugim mjestom konstruktora, to je jedino što mi je bitno ovog vikenda.”

Charles Leclerc, Ferrari

Carlos Sainz proživljava težak vikend i značajno otežava poziciju Ferrarija u toj borbi protiv Mercedesa. Imao je nesreću na drugom slobodnom treningu, a kvalifikacije je okončao ispadanjem u prvoj rundi. Startat će 16.

“Vrlo težak vikend za nas. Ne samo zbog nesreće, nego nam općenito brzina nije bila odlična. Mučimo se. Osjećaj u bolidu nije loš, ali ono što pokazuje štoperica ne izgleda vrlo dobro. Imali smo problem s prednjim krilom, izašli na stazu posljednji i našli se usred velikog nereda s prometom.”

“Mi vozači znamo, prođemo li zavoj sekundu ili dvije prije drugog bolida, taj će bolid izgubiti desetinku ili dvije u tom zavoju. Kad je tijesno u Q1 i Q2, vidim da neki namjerno stvaraju taj prljavi zrak u nekim zavojima, kako bi netko drugi izgubio vrijeme. To se ne smatra ometanjem jer vozač iza ne mora puštati gas, ali poznato je da prljavi zrak kvari prolazak kroz taj zavoj. Svi to rade, ja mislim. Ako se stavite u lošu poziciju na stazi, onda ćete još više izgubiti zbog toga.”

Carlos Sainz, Ferrari

Unfortunate Quali for @Carlossainz55, but points are awarded in the race tomorrow! #AbuDhabiGP #F1 pic.twitter.com/wUS92Zan0Z

— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) November 25, 2023

Ono što donekle popravlja raspoloženje u redovima Ferrarija je činjenica da se ni Mercedes nije proslavio u kvalifikacijama. Lewis Hamilton ispao je u drugoj rundi i startat će 11., dok je George Russell osvojio četvrto mjesto i na startu će gledati u leđa Leclercu.

“Bolid je bio nepredvidiv u svakom zavoju. U jednom zavoju je ovako, u drugom onako. Nemamo bolid koji je konstantan. Loš je balans i što god da se mijenja u postavkama ne valja. Bila je borba uopće za prolazak dalje u Q1. Ove zadnje dvije utrke su katastrofa za mene, posebno u kvalifikacijama. Dva 11. mjesta. To je vrlo rijetko, ali da, zadnja je utrka.”

Lewis Hamilton, Mercedes

“Osjećam se dobro u bolidu. Malo su mi pomiješani osjećaji jer smo bili tako jaki jutros u toplijim uvjetima, ali staza je postala puno hladnija večeras, zbog čega je bila i brža. Izbacili smo gorivo iz bolida, kao što svi rade u kvalifikacijama, a napravili smo samo mali pomak po vremenu kruga u odnosu na treći treninga. Pomiješani osjećaji, ali prihvatio bih četvrtu poziciju prije vikenda.”

George Russell, Mercedes

Russell i Hamilton završavaju sezonu na omjeru 11-11 u kvalifikacijama i jedini su vozački par ove sezone u kojem nema pobjednika. Inače, Hamiltonu je ovo prvi put nakon 2014. da na dvije utrke zaredom nije ušao u Q3.

A tough night for LH Points are scored on Sunday though…

One more day. One last push pic.twitter.com/OxDB8jvFJc

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) November 25, 2023

Različita su bila raspoloženja i u McLarenu. Oscar Piastri bio je prilično zadovoljan jer se kvalificirao na treću poziciju, dok je Lando Norris ostao razočaran svojim posljednjim krugom i startat će peti. Ovo je prvi put da je Norris doživio poraz od momčadskog kolege u kvalifikacijama na stazi Yas Marina.

“Bolid je bio vrlo dobar na stazi i bio sam u krugu koji je bio dovoljno dobar za prvo mjesto, ali nisam uspio, tako da to je još jedna subota bačena u vjetar. Razočaran sam. Ne znam što se dogodilo. Malo možda zbog bolida ispred… Ma neću nikoga kriviti da mi se našao na putu, jednostavno je bilo nesretno da sam sustigao bolid na tom mjestu. Šteta. Bio sam koliko, tri desetinke brži, a onda sve prosuo.”

Lando Norris, McLaren

“Ovo je puno bolji vikend u pogledu brzine za našu momčad, ali ja sam se mučio sa spajanjem dobrih krugova. Brzina je bila dobra, ali sam činio pogreške u svakom krugu. Donekle sam to sredio u kvalifikacijama, iako je bilo još nekih malih stvari za prilagoditi, no mislim da svi mogu reći isto. Mislim da se možemo boriti za postolje, definitivno. Nitko ne zna kakav će biti tempo u utrci, a nadam se da ćemo mi biti jaki.”

Oscar Piastri, McLaren

Only team with both drivers in the top five… but we're hungry for more.

Click the pic below to read about our qualifying. #AbuDhabiGP

— McLaren (@McLarenF1) November 25, 2023

Sergio Perez, drugi vozač Red Bulla, također spada u rubriku nezadovoljnika. U završnoj rundi kvalifikacija postavio je vrijeme dovoljno za peto startno mjesto, ali taj mu krug nije priznat jer se u jednom trenutku našao izvan granica staze.

“Nisu bile idealne kvalifikacije. Bile su stvarno nezgodne, zapravo, a onda još i brisanje kruga. To boli jer nismo imali najčišći Q3. Napravio sam pogrešku u zavoju broj 6, što me koštalo nekoliko desetinki. Barem sam trebao startati peti, ali kad je taj krug obrisan, stvari su postale nešto teže. Mislim da će sutra biti dugačka utrka i da se svašta može dogoditi. Degradacija guma bit će jedna od najvažnijih stvari pa ćemo vidjeti što se može napraviti.”

Sergio Perez, Red Bull

Kao ugodno iznenađenje svakako možemo izdvojiti Yukija Tsunodu, koji se u bolidu AlphaTaurija kvalificirao na šesto mjesto.

“Startati sa šeste pozicije je odlično. Neće biti lako jer bit će nekoliko brzih bolida iza nas. Moramo sve odraditi stvarno, stvarno dobro. Do sada, momčad je napravila fantastičan posao.” “Nadam se da je Franz zasad sretan. Znamo da moramo osvojiti šesto mjesto u utrci kako bismo bili sedmi u poretku i do bi bio najbolji dar za njega. Nije nemoguće i volio bih ga vidjeti sa sretnim izrazom lica. Bez njega ja se ne bih ovako razvijao kao vozač. Želim mu pokazati zahvalnost dobrim rezultatom. Napravit ću sve što mogu.”

Yuki Tsunoda, AlphaTauri

your P6 starter for the #AbuDhabiGP pic.twitter.com/09GI2Cv9Gg

— Scuderia AlphaTauri (@AlphaTauriF1) November 25, 2023

Franzu Tostu ovo je zadnja utrka na kormilu AlphaTaurija, a Yuki je odlučan za oproštaj mu pokloniti skok na sedmo mjesto u poretku konstruktora. No, nešto će se pitati i Williams. Britanska momčad ima 28 bodova, AlphaTauri 21, Alfa Romeo 16, a Haas 12. Pohvale za nastup u kvalifikacijama zaslužuje Nico Hülkenberg, koji se smjestio na osmu poziciju i pokušat će dohvatiti koji bod za Haas.

Aktivne su još borbe za drugo (Mercedes ili Ferrari) i četvrto mjesto (McLaren ili Aston Martin), a u poretku vozača tražit će se osvajač četvrtog mjesta. Sainz i Alonso imaju po 200 bodova, Norris 195, a Leclerc 188.

Utrka počinje u 14 sati po hrvatskom vremenu.

Objava Reakcije vozača na kvalifikacije u Abu Dhabiju: Nezadovoljnih ne nedostaje pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Sezona je protekla u aspolutnoj dominaciji Red Bull Racinga i Maxa Verstappena. Titule su već davno osigurane, čeka se samo službeni kraj sezone kako bi trofeji prvaka opet došli u iste ruke kao i prošle godine. Čak je i Sergio Perez, koliko god neuvjerljiv bio u svojim nastupima ove sezone, uspio osigurati drugo mjesto u poretku vozača pa je ovo rezultatski najuspješnija godina u povijesti Red Bull Racinga.

Nakon rekordnih 20 pobjeda u ovoj sezoni do sada, nema razloga da Red Bull ne bude u prvom planu i na Velikoj nagradi Abu Dhabija. Ferrari je u Singapuru uspio prekinuti Verstappenov pobjednički niz i Red Bullu pokvariti savršeni učinak, no nakon te utrke Max je nanizao već šest pobjeda i ne prestaje rušiti rekorde. Na stazi Yas Marina pokušat će ostvariti svoju 19. pobjedu sezone, što bi mu bila 54. pobjeda u karijeri pa bi ostao sam na trećem mjestu vječne liste vozača s najviše F1 pobjeda. Trenutno je situacija sljedeća: Lewis Hamilton 103, Michael Schumacher 91, Sebastian Vettel i Max Verstappen po 53 svaki.

U osvrtu na ovu sezonu, Max je istaknuo ove utrke i pobjede: “Povratak u Miamiju bio je odličan, to je bilo važno. Pobjeda na mojoj domaćoj utrci u Zandvoortu i pobjeda u Suzuki nakon teške utrke u Singapuru. Imali smo ludu, ludu godinu. Vrlo sam fokusiran na ono što je ispred mene i nadam se da ćemo sljedeće godine ponovno imati kompetitivnu sezonu.”

The 1⃣ and only… #AbuDhabiGP pic.twitter.com/lJIbCJBDxO

— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) November 23, 2023

Dakle, sve osim nove pobjede Verstappena i Red Bulla na finalu sezone, smatralo bi se iznenađenjem. Posebno ako uzmemo u obzir da je upravo ta kombinacija osvojila zadnje tri Velike nagrade Abu Dhabija. Ta se utrka pojavila u F1 kalendaru 2009. i do sada po šest pobjeda imaju Red Bull i Mercedes, a po jednu McLaren i Lotus. Najuspješniji vozač je Lewis Hamilton s pet pobjeda i isto toliko najboljih startnih pozicija, dok Verstappen ove godine ima priliku doći doći do svoje četvrte.

Više o povijesti VN Abu Dhabija, prvenstvima koja su se odlučivala na stazi Yas Marina i nekim drugim zanimljivostima o toj utrci – čitajte u ovom tekstu koji je pripremila naša autorica Mia.

I dok će Red Bull vjerojatno opet grabiti prema pobjedi, pažnja javnosti će, kao i mnogo puta ove sezone, u većoj mjeri biti usmjerena na ono što će se događati u pozadini. Nekoliko je otvorenih pitanja u vozačkom i konstruktorskom poretku, a odgovore će dati Yas Marina.

Glavna nepoznanica je tko će ove godine biti viceprvak među konstruktorima. S jedne strane nije to toliko važno kad niste prvi, ali opet svaka ta mala pobjeda nosi i svoju nagradu. Mercedes je ljetos imao sasvim pristojnu prednost ispred Ferrarija, no talijanska se momčad dosta popravila u drugom dijelu sezone i dočekuje zadnju utrku sa samo četiri boda zaostatka.

Mercedes je vrlo loše odradio utrke u Sao Paulu i Las Vegasu. Ima jedno sedmo, dva osma mjesta i odustajanje. Ferrari pak drugo mjesto Charlesa Leclerca u Vegasu, njegov DNS u Brazilu i dva šesta mjesta Carlosa Sainza. Evidentno je Ferrari u boljoj formi i ima priliku preoteti drugo mjesto u foto finišu. Kako je sezona počela za Propete konjiće, to bi zapravo bio dobar rezultat.

“Ultimativno, želimo pokušati zacementirati to drugo mjesto u prvenstvu, a onda oči okrenuti prema idućoj godini. Zadatak je golem – svi pokušavamo uhvatiti najdominantniji bolid u povijesti Formule 1. Ulazimo u ovu zimu u mnogo boljem stanju nego što je to bilo prošle godine.”

George Russell, Mercedes

“Bit će tijesno u borbi s Mercedesom. Mi smo uhvatili dobar zalaet prije ove utrke, ali povijesno gledano, Mercedes je dobar tu. Sve će ovisiti o tome tko će bolje optimizirati svoj paket. Mi dolazimo nakon vrlo dobre utrke i svi su super motivirani pobijediti Mercedes u konstruktorskom prvenstvu.”

Charles Leclerc, Ferrari

Kad smo već kod konstruktora, još je aktivna i borba za četvrto mjesto. McLaren je onim sjajnim nizom rezultata od Singapura do Austina iskoristio loš period Aston Martina i preuzeo tu četvrtu poziciju, međutim na zadnje dvije utrke Fernando Alonso i Lance Stroll osvojili su više bodova od Landa Norrisa i Oscara Piastrija te se približili na 11 bodova zaostatka. Treba priznati da je McLaren imao dosta nesreće u ta dva vikenda, no morat će biti na oprezu u Abu Dhabiju kako bi zadržao poziciju.

Što se plasmana vozača tiče u tom gornjem dijelu poretka, sve je jasno oko prve trojice Verstappen – Perez – Hamilton. U borbi za četvrto mjesto su Sainz (200), Alonso (200) i Norris (195), a matematičku šansu ima i Leclerc sa 188 osvojenih bodova.

“Uzbuđen sam, uvijek sam uživao voziti ovdje i bolid je u dobrom stanju. Oscar je odradio dobar posao prošlog vikenda, gledao sam dok sam letio helikopterom nakon svoje nesreće. Naravno, izgubili smo nešto bodova u odnosu na Aston, ali nadam se da je to bio abnormalan vikend i da će se ovog vikenda sve vratiti u normalu.”

Lando Norris, McLaren

Alpine je na šestom mjestu, ne može ni gore ni dolje u poretku konstruktora, ali moglo bi biti zanimljivo među vozačima francuske momčadi. Pierre Gasly ima tek četiri boda više od Estebana Ocona, koji je osvojio odlično četvrto mjesto u Las Vegasu. S obzirom na njihovu prošlost, sigurno bi obojici dosta značilo završiti u poretku ispred timskog kolege i prvog rivala.

Las Vegas nije donio nikakve promjene ekipama iz donjeg doma jer za njih nije bilo bodova. Williams je i dalje sedmi s 28 bodova, AlphaTauri ima 21, Alfa Romeo 16, a Haas 12. U Abu Dhabiju će trebati nekakav pomor favorita da bi bilo tko od navedenih timova osvojio veći broj bodova za eventualni pomak u ukupnom poretku.

TEAM STANDINGS

The fight for P2 in the Constructors is still well and truly on between Mercedes and Ferrari! #LasVegasGP #F1 pic.twitter.com/otvxdmtk2T

— Formula 1 (@F1) November 19, 2023

Za jednog od osmorice vozača tih timova sa začelja, zadnja utrka sezone imat će veći značaj. Logan Sargeant jedini je koji još uvijek nema potvrđen status za iduću sezonu i željet će u Abu Dhabiju dokazati vodstvu Williamsa da zaslužuje još jednu priliku. U zadnje je vrijeme imao nekoliko dobrih vožnji – osvojio je bod u Austinu, bio sedmi u kvalifikacijama u Vegasu… Je li to dovoljno?

Ovogodišnja Velika nagrada Abu Dhabija predstavljat će oproštaj od imena AlphaTauri, budući da će druga momčad Red Bulla doživjeti novu promjenu identiteta ove zime, a bit će ovo i posljednja utrka na mjestu šefa te momčadi za Franza Tosta.

Na pitanje koliko će Tost nedostajati Formuli 1, Daniel Ricciardo odgovara: “Strahovito. Sjećam prvog sastanka kojeg smo imali u njegovom uredu. Uletio sam unutra sa smješkom, a on me pogledao… Pokušao me pripremiti. Težak je to sport i poput Helmuta, on me natjerao da malo sazrijem.”

“Nadam se da ćemo ovog vikenda ponovno pokazati onu brzinu koju smo imali na tri uzastopne utrke u tri vikenda. Standardna je staza pa vjerujem u to.”

| Jake Dennis and Isack Hadjar will both drive in FP1 for Red Bull.

The rest of the list:

Ferrari: Robert Shwartzman
Mercedes: Frederik Vesti
Alpine: Jack Doohan
McLaren: Pato O'Ward
Alfa Romeo: Theo Pourchaire
Aston Martin: Felipe Drugovich
Haas: Oliver Bearman
Williams:… pic.twitter.com/xSzhhGBRA5

— RBR News (@redbulletin) November 22, 2023

Ako ćete gledati prvi slobodni trening, na grafici sa strane bit će mnoga nepoznata prezimena. Naime, puno je timova koji su do zadnjeg trenutka čekali s korištenjem rookie vozača na slobodnim treninzima, kao što to propisuju pravila. Zato će bolide Red Bulla voziti Isack Hadjar i Jake Dennis. Za McLaren će prvi put nastupiti Pato o’Ward, a za Williams Zak O’Sullivan. “Ponavljači” s Velike nagrade Meksika bit će Theo Pourchaire (Alfa Romeo), Frederik Vesti (Mercedes), Jack Doohan (Alpine), Robert Shwartzman (Ferrari), Felipe Drugovich (Aston Martin) i Oliver Bearman (Haas).

Staza Yas Marina doživjela je preinake 2021. godine pa je s tom novom konfiguracijom krug dugačak 5,28 kilometara i ima 16 zavoja. U utrci se vozi 58 krugova, a može se reći da je to staza manjeg do umjerenog opterećenja na bolid i gume. Pirelli je za posljednji vikend sezone odabrao C3 kao tvrđu opciju, C4 kao srednju opciju i C5 kao mekšu opciju iz svog spektra F1 guma.

U pogledu strategije za utrku, prošle su sezone gotovo svi startali na srednje tvrdoj smjesi, a oni iz vrha u boks su išli samo jednom te prešli na tvrđe gume između 16. i 21. kruga utrke.

“Staza je modificirana 2021. kako bi bila brža i tečnija, što je stvorilo dodatne prilike za pretjecanja, kao što smo vidjeli u posljednje dvije tamošnje utrke. Yas Marina je u donjem kraju ljestvice kada je riječ o zahtjevima za gume, unatoč vertikalnim opterećenjima posebno na prednjoj osovini. Kao rezultat toga, odabrali smo tri najmekše smjese. Ovo je isti izbor kao i prošle godine, a također i identičan izbor onom viđenom u Las Vegasu prošlog vikenda.”

“Kao što je do sada postalo uobičajeno, u utorak nakon Velike nagrade održat će se testni dan pri čemu će svaka momčad izvesti dva automobila: jedan za mlade vozače i drugi, u teoriji, za testiranje guma. Međutim, neće biti novih smjesa za isprobavanje. FIA je nedavno priopćila da će smjese za 2024. biti iste kao i ove godine, s jedinom promjenom da će ih sada dostupno biti pet umjesto šest, zbog eliminacije smjese C0 (koje nikada nije korištena tijekom trkaćeg vikenda ove godine).”

“Dakle, test bi mogao biti od pomoći timovima u pogledu menadžmenta guma i prikupljanja podataka za sljedeću sezonu. Timovi će imati unaprijed određene gume za testiranje. Bolid koji radi na gumama na testu će imati na raspolaganju 10 setova, jedan C1, jedan C2, dva C5 i po tri seta C4 i C3. U međuvremenu, bolid za mladog vozača imat će dostupna po dva seta C3 i C5, kao i četiri seta C4.”

Mario Isola, Pirelli Motorsport

Yaaaaas

Back at Yas Marina for the final race weekend of 2023!#HaasF1 #AbuDhabiGP pic.twitter.com/LujuvNHNjS

— MoneyGram Haas F1 Team (@HaasF1Team) November 23, 2023

Prošlog se tjedna u Las Vegasu puno pričalo o hladnoći i problemima sa zagrijavanjem guma. Naravno, u Abu Dhabiju takvih problema neće biti, a ljudi zaduženi za vremensku prognozu mogu uživati u toplom i suhom vremenu. Maksimalne dnevne temperature bit će oko 30 stupnjeva Celzija, a nekoliko stupnjeva hladnije bit će u kasnijem poslijepodnevnom terminu kad će se voziti drugi slobodni trening, kvalifikacije i utrka. Malo kiše možda bi moglo pasti u subotu ujutro, no to ne bi trebalo utjecati na F1 vikend.

Raspored vikenda također je bio popularna tema tijekom i nakon boravka u Las Vegasu. Timovi i vozači dosta su se žalili na satnicu jer se vozilo u kasne sate. Još kad se uzme u obzir vremenska razlika i jet lag, a samo par dana kasnije svi su morali krenuti za Abu Dhabi, možemo reći da je raspored prilično okrutan. No, nakon Abu Dhabija vozači mogu na odmor.

Za sve vas koji F1 pratite u Hrvatskoj i regiji, raspored posljednjeg vikenda sezone je sljedeći:

Objava Najava VN Abu Dhabija: Mercedes vs Ferrari za utješnu nagradu i zbogom imenu AlphaTauri pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Brzo nakon starta utrke za VN Sao Paula došlo je do incidenta između Alexa Albona i dvojice Haasovih vozača. Dijelovi su letjeli na sve strane, a jedna je guma sletjela na stražnje krilo bolida AlphaTaurija, kojim je upravljao Daniel Ricciardo. U sličnoj se situaciji našao i njegov zemljak, Oscar Piastri iz McLarena, koji je također bio kolateralna žrtva tog sudara.

Obojica su na kraju prvog kruga ušli u boks i zapravo bili spremni odustati, budući da su im bolidi bili značajno oštećeni. Na stazu je već izašao sigurnosni automobil, a onda je u drugom krugu pokazana crvena zastava, kako bi se odradili popravci na zaštitnoj ogradi i očistila staza od brojnih krhotina bolida. U AlphaTauriju i McLarenu to su vidjeli kao priliku za popravak bolida i njihov povratak u utrku.

Mehaničari su odradili jako dobar posao i osposobili bolide za vožnju pa su Ricciardo i Piastri bili spremni za drugi start utrke. Međutim, budući da su na početku otišli put svojih garaža prije nego je pokazana crvena zastava i nisu odradili oba kruga kao svi ostali vozači, pri drugom startu morali su krenuti iz boksa i to s krugom zaostatka za svojim rivalima. Jasno, nakon toga njihova utrka nije bila ništa drugo nego dobar test i završili su na posljednja dva mjesta u poretku. Bilo je dosta odustajanja, tako da su bili 13. i 14.

Ricciardo smatra da je takvo pravilo glupo i da su trebali imati pravo ravnopravno sudjelovati u nastavku utrke: “Nadali smo se da će doći do crvene zastave pa da se možemo vratiti u utrku. Došao sam u boks, čuli smo za crvenu zastavu i momčad je odradila odličan posao s popravkom bolida. Bili smo spremni za nastavak, a onda su mi rekli da Oscar i ja startamo s krugom zaostatka. Sve uzbuđenje zbog ponovnog utrkivanja kompletno se ugasilo u meni.”

“Nije kompletiran niti jedan krug utrkivanja pod zelenom zastavom. Ne znam kako smo onda mi startali s krugom zaostatka. To je stvarno frustrirajuće. Očigledno, to je nešto pomalo glupo u pravilima. Moj bi argument bio: da je 15 bolida danas imalo problem, zar bi tih 15 bolida startalo iz pit lanea s krugom zaostatka, a stavili bi samo pet bolida na grid? Ne, ne bi to napravili.”

“Po meni, mislim da mogu koristiti zdravi razum i razmišljati otvoreno. Volio bih da smo se mogli utrkivati, da su nam dopustili da budemo u utrci. Ovo je bilo pomalo bolno”, poručio je Ricciardo.

Uzmemo li u obzir da je standardna praksa tijekom utrka, prilikom perioda sigurnosnog automobila dopustiti vozačima koji zaostaju za krug da se vrate u isti krug u odnosu na vodećeg, onda je sasvim logično zapitati se zašto isto nije dopušteno prilikom prekida utrke.

Situacija je bila dodatno frustrirajuća za Ricciarda jer je AlphaTauri u zadnje vrijeme uhvatio zamah i počeo ostvarivati dobre rezultate. Australac je u Meksiku osvojio jako dobro sedmo mjesto, a u brazilskom subotnjem sprintu završio je deveti, samo mjesto iza osvajača bodova. Još kad se tome pridoda šesto mjesto Yukija Tsunode u sprintu i deveto mjesto u nedjeljnoj utrci, naravno da Ricciardo još više žali što je ‘ni kriv ni dužan’ ostao bez prave prilike posljednjeg dana trkaćeg vikenda u Sao Paulu.

Objava Ricciardo: Zašto smo startali s krugom zaostatka? Pomalo glupo pravilo pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

MAX VERSTAPPEN WINS IN SAO PAULO!!!

Lando Norris finishes second. Fernando Alonso fends off Sergio Perez on the line to take the final podium place! #F1 #BrazilGP pic.twitter.com/04VYPz2r9Y

— Formula 1 (@F1) November 5, 2023

Četvrtu poziciju je osvojio Sergio Perez u Red Bullu nakon velike borbe s Alonsom, a peti je završio LanceStroll u drugom Aston Martinu. Na šestoj poziciji je završio Carlos Sainz u jedinom preostalom Ferrariju, a sedmi je bio Pierre Gasly u Alpineu. Krug desetorice najboljih na utrci u Brazilu zatvaraju Lewis Hamilton u Mercedesu, Yuki Tsunoda u AlphaTauriju te Esteban Ocon u drugom Alpineu.

Tijek utrke:

Uoči početka utrke sve  je bilo spremno te su vozači nakon himne i zadnjih priprema sjeli u svoje bolide kako bi se spremili za uzbudljivu utrku na stazi koja nam je u proteklim godinama redovno priređivala zanimljive utrke. Iz Pirellija su javili kako se očekuje utrka s dva stajanja u boksevima, a da bi većina utrke mogla biti odvožena na mekanim gumama koje su se pokazale kao najbolje za ovu stazu.

Drama before the start!

Leclerc has gone into the barriers on the formation lap #F1 #BrazilGP pic.twitter.com/4gnA2LFACH

— Formula 1 (@F1) November 5, 2023

Formacijski krug je krenuo u 18 sati po hrvatskom vremenu. Svi vozači su bili na soft gumama osim Logana Sargeanta koji kreće s 19. pozicije. Na samom kraju prvog sektora Charles Leclerc je u formacijskom krugu izgubio kontrolu bolida te je završio u zaštitnoj ogradi. Preko radia je javio svojem inženjeru kako je izgubio hidrauliku odnosno hidraulični sustav na bolidu zbog kojeg je blokirao stražnje kotače.

Leclerc je uspio odvesti bolid iza ograde te je utrka krenula po rasporedu, a drugo mjesto na startnom gridu je ostalo prazno zbog Leclerca. Na samom startu – kaos. Aston Martini su startali očajno iz drugog startnog reda te su Hamilton i Norris s vanjske strane prošli oba Aston Martina i došli na drugu i treću poziciju iza Verstappena koji je bez problema zadržao prvu poziciju.

LIGHTS OUT IN SAO PAULO!!!

Albon and Magnussen make contact at the first corner

 @MercedesAMG SAFETY CAR #F1 #BrazilGP pic.twitter.com/jCIezUURDM

— Formula 1 (@F1) November 5, 2023

Najveći kaos je nastao u sredini poretka gdje su Albon i dva Haasa imali kontakt te su Magnussen i Albon završili u zaštitnoj ogradi. Kako je Verstappen došao do kraja prvog sektora na stazu je izašao sigurnosni automobil, a nakon jednog kruga iza njega direktor utrke je odlučio označiti crvenu zastavu kako bi se u miru popravile ograde u prvom sektoru i kako bi se skupile sve krhotine na startno-ciljnom pravcu.

U boksevima je nastao još veći kaos jer su Ricciardo i Piastri skoro odustali od utrke prije crvene zastave pa su mehaničari odmah prionuli poslu kako bi pokušali osposobiti bolide za restart utrke. Iz direkcije utrke je došla informacija kako će utrka krenuti ponovno u 18:31 po hrvatskom vremenu sa klasičnim stajaćim startom s grida.

LAP 4/71: For the second time…

LIGHTS OUT IN SAO PAULO!!! #F1 #BrazilGP pic.twitter.com/NwbTM35DgK

— Formula 1 (@F1) November 5, 2023

Redoslijed po kojem će startati u utrku po drugi puta je: Verstappen, Norris, Hamilton, Alonso, Stroll, Russell, Perez, Sainz, Ocon i Tsunoda . Iz FIA-e su obavijestili kako će vozači na čijim se bolidima radilo unutar samih garaža momčadi smijeti nastaviti utrku, ali će morati krenuti iz bokseva, a ne sa startnog grida.

Verstappen je startao odlično te je zadržao prvu poziciju, a isto je napravio i Norris na drugom mjestu. Hamilton je pokušao napasti upravo Norrisa, ali je zbog blokiranja kotača i lošijeg izlaska na pravac nakon prvog zavoja izgubio brzinu te je Alonso preuzeo treću poziciju odličnim potezom na kraju stražnjeg pravca.

LAP 6/71

Norris is just half a second behind Verstappen #F1 #BrazilGP pic.twitter.com/O4uKWz5A9L

— Formula 1 (@F1) November 5, 2023

Nakon dva kruga Verstappen i Norris su se odvojili od Alonsa i ostatka grida na preko dvije sekunde te je vozač McLarena bio u DRS-u aktualnom svjetskom prvaku. Norris je pokušavao na sve načine doći dovoljno blizu Verstappenu kako bi ga pokušao napasti te je na stražnjem pravcu to i pokušao, ali je Nizozemac uspješno obranio poziciju. Odmah nakon toga kao da je Red Bull ubacio u ‘višu brzinu’ te je pobjegao na skoro dvije sekunde.

Russell je više puta javljao svojem trkaćem inženjeru kako želi skupa s Hamiltonom, koji je bio ispred njega na četvrtoj poziciji, napraviti pomak prema naprijed, ali da Lewis nije dovoljno brz te dolazi pod pritisak Sergia Pereza iza njega. U međuvremenu, Norris je bio na dvije sekunde zaostatka u odnosu na Verstappena, a Alonso je iznenađujuće bio unutar dvije sekunde vozača McLarena na trećoj poziciji.

LAP 14/71

Perez fights his way past Russell through Turns 1&2

Russell fights back at Turn 4 but Perez stays ahead, just!

Great racing Perez is P5 #F1 #BrazilGP pic.twitter.com/eN2pfE1wHD

— Formula 1 (@F1) November 5, 2023

U 14. krugu je Perez napokon uspio doći dovoljno blizu Russellu te je na ulasku u prvi zavoj uspio proći kraj vozača Mercedesa, a uspio je obraniti i poziciju na sljedećem DRS pravcu pa je sljedeća meta bio Lewis Hamilton u drugom Mercedesu. Iza njih, Sainz je bio u mjenjaču Lanceu Strollu u drugom Aston Martinu, ali zbog DRS ‘vlakića’ nije mogao proći kraj Kanađanina.

U 17. krugu Perez je ušao u DRS Hamiltonu te je bilo za očekivati kako će ga vrlo brzo i napasti za četvrtu poziciju utrke, odmah iza Verstappena, Norrisa i Alonsa. Samo jedan krug kasnije, u 18. krugu, Perez je prošao kraj Hamiltona te je uspio zadržati četvrtu poziciju i na drugom pravcu. Tsunoda je u međuvremenu jednim kotačem izašao na travu te se skoro izvrtio, ali je uspio zadržati bolid bez oštećenja.

Na ulasku u 19. krug Lewis Hamilton je kao prvi od vodećih vozača otišao u bokseve te se vratio na 11. poziciju na medium komponenti guma. Krug iza njega je u bokseve otišao i Russell te se vratio također na medium gumama iza Hamiltona. Hamilton je u tom krugu javio i problem s lijevim kotačem, ali iz bokseva nisu pronašli nikakav problem s bolidom.

LAP 28/71

Verstappen pits, Norris immediately follows him in

Both drivers switch to medium tyres #F1 #BrazilGP pic.twitter.com/eHXYFhgtds

— Formula 1 (@F1) November 5, 2023

U 21. krugu u bokseve je otišao i Sergio Perez te se vratio u ‘sandwich’ između dva Mercedesa što znači da je kroz bokseve izgubio jednu poziciju. Ipak, već u 23. krugu Perez je uspio proći kraj Hamiltona na kraju stražnjeg pravca. U tom istom krugu u bokseve je otišao Guanyu Zhou kako bi se povukao iz utrke. Stroll je dva kruga kasnije ušao u DRS i prošao kraj Russella na jednakim gumama što pokazuje kako Aston Martin ima dobar tempo na ovoj stazi.

Vodeća četvorka koja nije bila u boksevima je u 27. i 28. krugu obavila svoju promjenu guma te su se Verstappen, Norris i Alonso vratili na svoje prve tri pozicije, a Sainz je došao do osme pozicije iza dva Mercedesa. Nakon nekoliko krugova je ušao u DRS zonu Russella koji je pokušavao uhvatiti DRS od momčadskog kolege ispred sebe kako bi obranio poziciju. Ipak, u 36. krugu Sainz je uspio proći kraj Russella te je krenuo u ‘lov’ na Hamiltona i šestu poziciju na stazi.

LAP 37/71

Sainz picks off Hamilton in the run down to Turn 4

P6 for the Spaniard! #F1 #BrazilGP pic.twitter.com/9BfhjBZJ8S

— Formula 1 (@F1) November 5, 2023

Samo krug kasnije istu stvar kao i Russellu je napravio i Hamiltonu te je došao do šeste pozicije ispred dva Mercedesa koji nisu izgledali dobro na stazi Interlagos. U 41. krugu smo imali još jedno odustajanje – Valtteri Bottas je dobio poruku od svoje momčadi da se vrati u bokseve kako bi se umirovio te smo u utrci ostali na samo 15 bolida, od toga su Ricciardo i Piastri bili u krugu zaostatka u odnosu na vodeće.

Pierre Gasly u Alpineu je nakon nekoliko krugova uspio sustići Russella te je u 43. krugu odradio pretjecanje na stražnjem pravcu i došao do osme pozicije. U tim trenutcima je bilo za očekivati kako će većina vozača vrlo brzo krenuti na drugo zaustavljanje u boksevima koje bi trebalo biti dovoljno za doći do kraja utrke. Yuki Tsunoda je krenuo skidati jako puno vremena u odnosu na Russella te je bilo za očekivati kako će se vrlo brzo naći pod napadom mladog Japanca.

LAP 40/71

Desperate luck for Bottas and for Alfa Romeo

The Finn follows his team mate Zhou Guanyu out of this race following technical issues with the car #F1 #BrazilGP pic.twitter.com/4BxbFOezvk

— Formula 1 (@F1) November 5, 2023

U 46. krugu, taman  uoči mogućeg pretjecanja Tsunode, Mercedes je odlučio povući Russella u bokseve na promjenu guma te se vratio na soft gumama koje su se bile pokazale bolje u prvoj fazi utrke. Sergio Perez je u krugu kasnije također otišao u bokseve  kako bi pokušao odraditi undercut u odnosu na Alonsa koji je u tim trenutcima bio na trećoj poziciji. Očekivano, Alonso je krug kasnije odgovorio te je i on otišao u bsokseve – uspio se vratiti nekoliko sekundi ispred Pereza.

Pierre Gasly, koji je bio u istom krugu u boksevima kao i Hamilton, je u 50. krugu napao Hamiltona te je došao do osme pozicije. Tom prilikom je zahvalio svojem momčadskom kolegi i momčadi što su ga propustili krug ranije kako ne bi gubio vrijeme u odnosu na Hamiltona. U 52. krugu u bokseve je otišao jedini preostali Ferrari Carlosa Sainza te se i on vratio na setu mekanih guma, a uspio je izaći ispred Gaslya i dva Mercedesa.

LAP 52/71

Verstappen and Norris with time to spare up front

The battle for third is hotting up #F1 #BrazilGP pic.twitter.com/GuSxryZeSY

— Formula 1 (@F1) November 5, 2023

Nekoliko krugova kasnije je Stroll otišao u bokseve kako bi ‘pokrio’ Sainza te je izašao nekoliko sekundi ispred Ferrarija unatoč sporijem prolaska kroz bokseve zbog problema prilikom promjene guma. U međuvremenu je i Perez stigao Alonsa te mu je došao na sam rub DRS zone unutar jedne sekunde, a bilo je za očekivati kako Alonso neće moći zadržati vidno brži Red Bull iza sebe.

U 57. krugu u bokseve je ušao i Max Verstappen u drugom Red Bullu te je izašao na novom setu soft guma, isto kao i Tsunoda koji je izašao iza dva Mercedesa. Upravo u tom krugu je prema Russellu došla informacija kako trebaju umiroviti bolid te je Russell drastično usporio i ušao u bokseve kako bi umirovio bolid. Na kraju 59. kruga su iz McLarena odlučili pozvati vodećeg čovjeka utrke u bokseve te je Norris izašao na stazu na drugoj poziciji iza Verstappena, a ispred Alonsa i Pereza koji se bore za treću poziciju.

LAP 59/71

Russell is told to retire his car

Mercedes report "high and worsening PU oil temperature [and] an imminent risk of failure"#F1 #BrazilGP pic.twitter.com/s90O0qDDzD

— Formula 1 (@F1) November 5, 2023

Perez je nakon ulaska u DRS zonu krenuo u napad na Alonsa, ali je vozač Aston Martina branio svoju poziciju s unutrašnje strane na ulasku u prvi zavoj te je uspješno zadržao treću poziciju. Ipak, Perez je desetak krugova prije kraja konstantno bio u DRS-u te je pokušavao na sve načine prestići Alonsa na stazi kako bi uzeo treću poziciju. Ali, ni nakon više od pet krugova nije uspjevao pronaći način za proći kraj Alonsa koji je odlično vozio.

Do kraja utrke nije bilo većih uzbuđenja osim borbe Pereza i Alonsa za posljednje mjesto na pobjedničkom postolju, a Perez je dva kruga prije kraja uspio proći Alonsa na startno-ciljnom pravcu te je uzeo treću poziciju koju Alonso nije mogao vratiti na stražnjem pravcu. Do kraja utrke je Alonso pokušao vratiti treću poziciju, a u posljednjem krugu je to i uspio te je Alonso uspio zadržati treću poziciju do kraja utrke za samo 53 tisućinke sekunde.

Alonso Perez

It was this close on the line #F1 #BrazilGP pic.twitter.com/KrLWf4A0CY

— Formula 1 (@F1) November 5, 2023

Objava Max Verstappen pobjednik zanimljive utrke u Brazilu! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.