Ferrari se drugog dana testiranja u Barceloni uključio u akciju s oba vozača, Lewisom Hamiltonom i Charlesom Leclercom, McLaren je propustio dan koji je bio obilježen lošim vremenskim uvjetima, dok je sudar Isacka Hadjara doveo do prijevremenog završetka dana za Red Bull.
Današnji dan bio je znatno mirniji, jer su samo dvije momčadi izašle na stazu. Ferrari je, poput McLarena, najavio da će preskočiti prvi dan, no aktualni konstruktorski prvak također se nije pojavio ni drugog dana.
Svakoj je momčadi dopušteno tri dana vožnje tijekom petodnevnog shakedowna, a ti dani ne moraju biti uzastopni.
Mnoge prisutne momčadi najavile su da vjerojatno neće voziti u utorak zbog prognozirane kiše, no Ferrari je prkosio uvjetima i Charles Leclerc izašao je iz garaže čim je staza postala aktivna u 9 sati ujutro.
Čak i prije toga, Haas je objavio da neće voziti, odlučivši dan iskoristiti za analizu podataka od ponedjeljka – tijekom kojeg je momčad, prema neslužbenim informacijama, odvozila 154 kruga, više od bilo koje druge momčadi.
Video of Hadjar's car in the wallpic.twitter.com/Zcq9z4gYHw
— Holiness (@F1BigData) January 27, 2026
Lewis Hamilton preuzeo je bolid od Leclerca poslijepodne kao i Isack Hadjar od Verstappena koji je kasnije u sesiji udario u zaštitnu ogradu u zavoju 14 – brzom desnom zavoju koji vodi na startno-ciljnu ravninu – što je izazvalo novu crvenu zastavu. Iz Red Bulla su potvrdili da Hadjar nije ozlijeđen u sudaru.
Snimke su pokazale da Hadjarov RB22 nema stražnje krilo, no budući da je Red Bull već odradio dva dana testiranja, situacija nije toliko kritična kao što bi inače bila, a momčad ima dovoljno vremena za popravak bolida ako su rezervni dijelovi dostupni.
Koliko je javnosti poznato, Cadillac, Audi, Racing Bulls i Alpine su planirali preskočiti utorak ako se vrijeme pokaže lošim, a u svakom slučaju prvi dan im je zadao puno vremena za otklanjanja grešaka, kako je to opisao povratnik Valtteri Bottas.
The sound of a Barcelona shakedown 🇪🇸 pic.twitter.com/gOYpcWZxi8
— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) January 27, 2026
Kao i u ponedjeljak, nije bilo službenih vremena krugova, iako je nekoliko izvora neslužbeno došlo do podataka. Očekivano, vremena su bila sporija nego u ponedjeljak zbog uvjeta, pri čemu je Verstappen postavio 1:19.578, a Leclerc 1:20.578 po suhom – no treba naglasiti da ta vremena nisu službena te da momčadi još nisu započele ozbiljne programe za performanse.
Leclerc je navodno odvozio 64 kruga unatoč jutarnjim prekidima, Verstappen 27. Hamilton je odradio 56 krugova, dok je Hadjar uspio 51 prije sudara. To čini dan relativno uspješnim za Ferrari s obzirom na uvjete, dok je za Red Bull nešto manje uspješan s obzirom na broj krugova odrađenih u ponedjeljak.
Za sada jedino status Aston Martina ostaje nepoznat, budući da je Williams prošlog tjedna potvrdio da njihov bolid neće biti spreman na vrijeme za shakedown. Ne očekuje se prije četvrtka u najboljem slučaju, a momčad je priznala da neće stići odraditi sva tri dodijeljena dana.
Mercedes najvise pokazao do sad izdrzljivi brzi bez kvarova ostali nisu skupili svi zajedno krugova kao Mercedes za jedan dan
:mogla bi bit ovo Mercedsova godina tako nesto se nagadjalo pri kraju prosle sezone vec su tada neke glasine kruzile o takom scenariju za iducu sezonu
??? Sve OK, Mercedes se pokazao jako spreman..ali prvi dan, u ponedjeljak, Ocon je sa HAAS-om /Ferrarijev pogon/ odvozio pet krugova više od oba Mercedesa..zato, pričekajmo malo da vidimo kako će to sve izgledati.
Rano je nešto prognozirati, ali mi nadu budi što sam pročitao u svezi Ferrarijeva nastupa u Barceloni. Svi govore kako je Ferrari napravio odličan posao sa šasijom, ovjesom, aerodinamikom a posebno sa kompaktnim pogonom. Kada usporedite Red Bull i Ferrari, ovako vizualno, primjetite razliku u pristupu rješavanja aerodinamičkih problema. Ferrari se odlučio na jako uski, ali zato visoki i do zadnjeg krila dugi poklopac motora. Cilj im je da tako što je najviše moguće poboljšaju funkcioniranje stražnjeg krila..stoga su sve vanjske komponente pogona smjestili u stražnji dio sidepodsa zbog čega su oni dosta širi, “bucmastiji” od recimo sidepodsa Red Bulla… Read more »
a vjeruj mi ni jednih ni drugih nece bit ove sezone nigdje pogotovo redbulla otice im i verstapen na kraju sezone ito u momcad koja bude imala najbolji bolid i koja bude uzela titului zivi bili pa vidjeli
i ne poredi sa redbullom njih nece bit nidje poredi sa mclarenom i sa mercedsom pogotovo to su ti dvij ekipe koje ce odlucit prvaka
Da..vidio sam Mclaren..meni izgleda najbolje..Mercedes mi izgleda nekako konzervativno, ali sigurno će biti dobar..mislim da će najviše odlučivati pogon..Mercedes i Ford imaju taj “pametan trik” sa kompresijskim odnosom, ali mislim da on sam neće donijeti tako veliku prednost da bi samo zbog njega trebali pobjeđivati..mnogo će ovisiti o novom električnom sklopu i inteligenciji momčadi i samog vozača kako to najbolje koristiti.
Mclaren ima vizualno sličan aerodinamički koncept kao Red Bull..meni to izgleda lijepo i mislim da je to i najbolje rješenje..jako suženi vitki sidepodsi..kod Mclarena i sa jako strmim padom na podnicu..dakle, to omogućava velik protok zraka na stražnji difuzor..ali na uštrb toga imaju deblji poklopac motora jer su tu morali ugraditi komponente koje je recimo Ferrari ugradio u sidepodse..dakle, kod Ferrarija je to obrnuto, jako uski centralni usisnik zraka za motor i jako uski poklopac motora, a široki sidepodsi.