Šestom utrkom u ovogodišnjem kalendaru počinje europska turneja Formule 1, koja će nas u narednim tjednima voditi do legendarnih staza kao što su Barcelona, Red Bull Ring, Silverstone, Spa itd. Međutim, prije toga na rasporedu je zahtjevan ispit na uskim ulicama Monte Carla, koji će grupa iskusnijih F1 vozača pokušati iskoristiti za lov na Kimija Antonellija, budući da Mercedesov teenager ima prilično veliku prednost u ukupnom poretku.
Nakon pet utrka održanih na azijskom i sjevernoameričkom kontinentu, Svjetsko prvenstvo Formule 1 stiglo je u Europu. Niz europskih klasika počinje Velikom nagradom Monaka, utrkom koja po tradiciji čini Triple Crown svjetskog automobilizma uz 24 sata Le Mansa i Indy 500, ali i utrkom koja je u ovoj modernoj eri izložena vrlo čestim i oštrim kritikama.
Kritike su uglavnom utemeljene na nedostatku pretjecanja tijekom samih utrka na kratkoj i uskoj uličnoj stazi, dok se s druge strane može i pozitivnije gledati na VN Monaka, kao na stanicu prvenstva koja u prvi plan gura kvalifikacije i sposobnost vožnje jednog brzog kruga u izuzetno zahtjevnom okruženju. Također, trebamo vidjeti kako će utrkivanje izgledati ove godine, s obzirom na to da su bolidi ipak nešto manjih dimenzija pa su neki vozači čak skloni vjerovati da pretjecanja neće biti apsolutno nemoguća.
Not only race week… but MONACO race week 😍#F1 #MonacoGP pic.twitter.com/Rztqhxs6wP
— Formula 1 (@F1) June 1, 2026
No, sasvim je sigurno da se nitko neće u to pouzdati, već će sve svoje adute staviti na kvalifikacije. Koliko možemo suditi po ranije održanim utrkama, Mercedes je definitivno favorit broj 1. Na pet Velikih nagrada Mercedesovi su vozači upisali pet pole pozicija i pet pobjeda. Dodali su tome i dvije pobjede u sprint utrkama, a savršeni skor remeti im tek pobjeda branitelja naslova Landa Norrisa u sprint utrci na VN Miamija.
Kimi Antonelli apsolutno je prvo ime uvodnog dijela sezone. Mladi Talijan briljira u svojoj drugoj sezoni u Formuli 1 i trenutačno ima aktivan niz od četiri uzastopne pobjede. Startao je drugim mjestom u Australiji, a onda zaredao s pobjedama u Kini, Japanu, Miamiju i Kanadi te drži prvo mjesto u poretku vozača sa 131 bodom. Nakon odustajanja u Montrealu, drugoplasirani George Russell zaostaje 43 boda i već je u priličnoj panici zbog te situacije. Iako, naravno, to neće priznati.
“Ja nemam što izgubiti. Jednostavno ću voziti i uživati u svakoj utrci. I dalje je sve u mojim rukama. Ako osvojim pole i pobijedim na svakoj utrci do kraja sezone, osvojit ću prvenstvo. To je moj cilj. Naravno, bilo je frustrirajuće ono što se dogodilo u Kanadi, ali to je dio utrkivanja. Ne može sve uvijek biti med i mlijeko.”
George Russell, vozač Mercedesa
Kimi Antonelli extends his lead at the top of the Drivers' Championship! 📈👀
— Formula 1 (@F1) May 24, 2026
Further down the order, Lewis Hamilton and Pierre Gasly both make gains… 👇#F1 #CanadianGP pic.twitter.com/Bfv5CUBNW2
Treće i četvrto mjesto drže vozači Ferrarija, Charles Leclerc i Lewis Hamilton. Oni su sada na minus 13 i minus 16 u odnosu na Russella i ta će trojka u Monaku otvoriti sezonu lova na odbjeglog Antonellija. Sad je svima jasno da 19-godišnjaka treba shvatiti ozbiljno i ako mu se ubrzo ne “podrežu krila”, on bi zaista mogao odletjeti do titule prvaka.
“Ne razmišljam o prvenstvu ili nečem sličnom. Samo razmišljam o tome da uživam u vožnji što je više moguće i pokušavam dati sve od sebe, pokušavam napredovati, podići ljestvicu, pa ćemo vidjeti gdje ćemo završiti. Doista želim uživati u svakom vikendu što je više moguće. Želim otići s trkaćeg vikenda i moći reći da sam učinio sve što sam mogao, tako da je to ono što ću raditi.”
Kimi Antonelli, vozač Mercedesa
Prema mišljenjima nekih, Ferrari bi ponovno mogao biti dobar i konkurentan na ulicama Monte Carla pa Leclerc, koji je ovih dana stavio potpis na novi ugovor s Ferrarijem, ima pravo maštati o svojoj drugoj pobjedi pred domaćom publikom, a Hamilton pak o svojoj prvoj općenito u crvenom bolidu. Ove godine ima treće mjesto iz Kine, drugo iz Kanade prije dva tjedna, tako da je sasvim jasno čemu će težiti.
McLaren je bio odličan u Miamiju i činilo se tada kao da polako pronalazi formu iz prošle šampionske sezone, ali u Kanadi je uprskao sve što se uprskati moglo. Vidjet ćemo u kakvom će se izdanju pojaviti u Kneževini. Zaostatak u poretku konstruktora je ogroman već sada: 113 bodova za vodećim Mercedesom i 41 bod za drugoplasiranim Ferrarijem. Četvrti je Red Bull, ohrabren prvim ovosezonskim plasmanom Maxa Verstappena na pobjedničko postolje. Njegovom trećem mjestu na VN Kanade, Isack Hadjar je dodao peto, za pozitivno raspoloženje u Red Bullovoj garaži.
The Constructors' Standings are IN after Canada! 🤩👀#F1 #CanadianGP pic.twitter.com/B169kgmkRK
— Formula 1 (@F1) May 24, 2026
Što se ostalih timova tiče, Alpine je najugodnije iznenađenje ove sezone. Najlošija momčad u 2025. sada se nalazi na odličnom petom mjestu i osvaja bodove na svim utrkama. Pratiti pokušavaju Racing Bullsi i Haas, iako zasad nisu tako uspješni kao Francuzi. Williams je napravio priličan korak unatrag, ako uspoređujemo rezultate s prošlom sezonom, a na posljednja tri mjesta konstruktorskog poretka su (očekivano) Audi, Cadillac i Aston Martin. Pritom je Audi ipak značajno bolji i uglavnom uspijeva pratiti tempo sredine poretka, samo ne uspijeva osvajati bodove. Cadillac prolazi tipičan proces prilagodbe za jednu novu F1 momčad, a Aston Martin je ogromno razočaranje.
“Monako je jedinstven i poseban. Možda su performanse bolida i performanse motora malo manje važni, pa smo možda malo bliže cilju osvajanja bodova Monako nam možda donosi tu priliku, no vidjet ćemo sutra na treninzima.”
Fernando Alonso, vozač Aston Martina
Iako u posljednje vrijeme često kritizirana zbog prilično dosadnih i nesadržajnih utrka, Velika nagrada Monaka nastavlja pisati svoju bogatu povijest u Svjetskom prvenstvu Formule 1. Bila je dio kalendara u prvom izdanju prvenstva 1950. godine kad je pobjedu slavio Juan Manuel Fangio. Zatim se, nakon četiri godine izbivanja, vratila 1955. pa zadržala svoje mjesto sve do danas, preskočivši jedino pandemijsku 2020. Sa svojim prepoznatljivim zavojima kao što su Sainte Devote, Casino, Mirabeau, Tabac i Rascasse, legendarnim usponom pored luke, najsporijim zavojem u F1 kalendaru, tunelom i sekcijom kraj bazena – Monako je ipak kultno mjesto ovog sporta, bez obzira jeste li fan ulične utrke ili niste.
“Za mene osobno, i dalje je vrhunski izazov savršeno odvoziti krugove i imati samopouzdanja ovdje, jer je ovo staza koja najmanje oprašta pogreške u cijelom kalendaru, a možda je i tehnički najzahtjevnija, tako da je izazov ogroman. Povrh toga, sve ostalo ovdje je strašno užurbano. Ima puno marketinških i sponzorskih obveza, tako da je ovo za nas prilično hektičan i naporan vikend.”
Nico Hülkenberg, vozač Audija
Upravo je u Monaku neke od svojih najlegendarnijih vožnji svijetu prikazao Ayrton Senna, šesterostruki osvajač ovog Grand Prixa. Po pet pobjeda imaju Graham Hill i Michael Schumacher, a četiri Alain Prost. Od aktivnih vozača tri pobjede ima Hamilton, po dvije Alonso i Verstappen, a jednom su pobjeđivali Perez, Leclerc i Norris. Najuspješniji konstruktor je McLaren sa 16 pobjeda, a prvi pratitelj je Ferrari s deset.
Absolute spectacle ✋😙🤚#McLarenF1 | #1000thGP pic.twitter.com/9FgeV7vaJq
— McLaren Mastercard Formula 1 Team (@McLarenF1) June 1, 2026
McLaren je za nastup u Monte Carlu pripremio specijalno izdanje svog bolida, u čast proslave jubilarnog 1000. nastupa u Formuli 1. Zanimljivo je da se momčad iz Wokinga prvi put pojavila na gridu baš u Monaku 1966. godine, s Bruceom McLarenom za volanom. Točno 60 godina kasnije, Norris i Piastri obilježit će 1000. nastup. Iako, ako ćemo biti sasvim precizni, McLaren će u nedjelju imati svoj 999. start na nekom GP-u u Formuli 1.
Past meets present on the circuit where it all began. Celebrating our 1000 Grand Prix 🧡#McLarenF1 | #1000thGP pic.twitter.com/uz7GSzDjlH
— McLaren Mastercard Formula 1 Team (@McLarenF1) June 4, 2026
“Sjajan je osjećaj biti dio ovoga. Očito je riječ o vrlo impresivnom trenutku za momčad, a za mene je posebna stvar što se mogu osvrnuti na to i reći da sam bio jedan od pobjednika utrka za McLaren. Nadam se da ću dodati još mnogo pobjeda. Bilo je lijepo danas malo razmisliti o tome, a očito i ovog vikenda uz sve ove sjajne stvari koje se događaju. Jako sam ponosan što sam dio toga.”
Oscar Piastri, vozač McLarena
Računicu dolaska do ’tisućice’ poremetio je onaj dvostruki DNS na VN Kine, a drugi sporni moment kod evidencije nastupa je VN SAD-a iz 2005. godine. To je ona povijesna utrka, u negativnom smislu, sa samo šest bolida na startu. McLaren je tada bio među timovima koji su se povukli sa staze prije starta, ali je sudjelovao u krugu zagrijavanja pa na temelju toga računa nastup na toj utrci. Hoćete li slaviti McLarenov jubilej ovog vikenda ili idućeg, prepuštamo vama na izbor. Osim ekipe iz Wokinga, specijalan livery za Monako je pripremio i Aston Martin u čast suradnje s Maadenom, jednim od svojih glavnih sponzora.
The story behind our Monaco livery. @MaadenKSA #MonacoGP pic.twitter.com/bo1NNrLtDq
— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) June 4, 2026
U svojoj najavi trkaćeg vikenda, Pirelli.com o monegaškoj uličnoj stazi kaže sljedeće: Velika nagrada Monaka nije samo sportski događaj, već i društvena svijetla točka koja spaja povijest i glamur. Staza, na kojoj se utrke održavaju još od 1929. godine, vijuga ulicama Kneževine: dugačka je 3,337 kilometara i ima 19 zavoja, od kojih su neki karakteristični po iznimno oštrim kutovima. Kolnik, koji se zapravo podudara s dvije trake uobičajenog gradskog prometa, iznimno je uzak i gotovo u potpunosti bez zona izlijetanja. Sigurnosne barijere prate cijelu stazu, a vozači ih često okrznu pokušavajući dobiti makar i nekoliko centimetara tražeći idealnu liniju utrkivanja.
Prosječna brzina tijekom 78 krugova utrke najmanja je u Svjetskom prvenstvu Formule 1: na pojedinim dionicama bolidi usporavaju na oko 50 km/h. S tehničkog stajališta, vikend u Monaku među najsloženijima je za momčadi, od kojih se zahtijeva da svoje bolide podešavaju na maksimalni aerodinamički potisak te da sve karte bace na kvalifikacije kako bi osigurali dobru startnu poziciju, s obzirom na to da su prilike za pretjecanje iznimno ograničene.
Za Monako se uvijek odabiru najmekše gume iz Pirellijevog spektra, ove godine C3, C4 i C5, kako bi se osiguralo maksimalno prianjanje na vrlo glatkoj asfaltnoj površini. Za ovo izdanje utrke, kolnik je ponovno asfaltiran između zavoja 19 i 1, između zavoja 7 i ulaza u tunel, kao i na ulazu i izlazu iz boksa. Može doći do pojave graininga, no to ne bi trebalo značajnije utjecati na ponašanje guma jer su u Kneževini one uglavnom izložene opterećenjima povezanim s trakcijom.
Niska razina trošenja guma na stazi u Monaku tradicionalno rezultira utrkom s jednim zaustavljanjem u boksu. Iznimka je bila prošla godina, kada je FIA uvela eksperimentalnu izmjenu pravilnika kojom su vozači bili obvezni koristiti najmanje tri različita seta guma, čime su nametnuta najmanje dva zaustavljanja u boksu. Pravilo je nakon toga odbačeno te se vraća klasični format.
Na strategije prije svega utječu neutralizacije utrke i crvene zastave, koje su prilično česte s obzirom na visoku vjerojatnost kontakta s barijerama i poteškoća pri uklanjanju bolida. Godine 2024., primjerice, crvena zastava u prvom krugu omogućila je svim vozačima da odmah ispune obvezu korištenja obiju mješavina guma, što je omogućilo da se ostatak Velike nagrade odradi s podijeljenom strategijom između medium i hard guma.
Još je važno naglasiti da vozači na ulicama Monte Carla neće moći koristiti aktivnu aerodinamiku koja je uvedena ove godine, odnosno tzv. ‘Straight mode’. Zbog konfiguracije staze koja praktično i nema nekakvih dužih pravaca, FIA je iz sigurnosnih razloga odlučila ‘zaključati’ tu aktivnu aerodinamiku u ‘Corner mode’.
“Bit će nezgodno s 22 bolida na ovoj stazi. To nikako nije idealno za Q1, ali morat ćemo se prilagoditi.”
Charles Leclerc, vozač Ferrarija
Vremenska prognoza ovoga puta ne najavljuje dramatičan razvoj situacije. Vikend u Kneževini trebao bi biti suh i pretežno sunčan. Postoji mogućnost za malo kiše u petak, a nisu sasvim isključeni povremeni poslijepodnevni pljuskovi tijekom subote i nedjelje, no šansa za to je vrlo mala. Najviše dnevne temperature kretat će se oko 20 Celzijevih stupnjeva, tako da neće biti ni prevruće.
Posljednja dva trkaća vikenda održana su u Sjevernoj Americi i još su uključivala sprint utrku, tako da VN Monaka predstavlja povratak u Europu i povratak klasičnom rasporedu, “normalnijem” europskoj publici. Slobodni treninzi u petak počinju u 13:30 i 17:00. Subotnji trening kreće u 12:30, dok su kvalifikacije u 16 sati. Konačno, start nedjeljne utrke zakazan je za 15 sati.
