Urednička debata na polovici sezone (2. dio): Najbolja utrka do sada i jesu li nova pravila ispunila očekivanja?

Završen je prvi dio Svjetskog prvenstva Formule 1 2022. Vozači su već zamijenili Paddock nekim poznatim ljetnim odredištima, a na nama je proanalizirati sve ono što je viđeno do ljetne stanke.

Sve je krenulo 20. ožujka kad smo prvi put vidjeli nove F1 bolide u jednoj Grand Prix utrci, a prvi dio sezone, koji se sastojao od 13 utrka, završio je prošlog vikenda Velikom nagradom Mađarske. Kako bismo se osvrnuli na prvi dio sezone, ali i prokomentirali neke aktualne teme za ovaj ljetni “silly season”, pripremili smo ukupno deset pitanja za našu uredničku postavu.

Debatu smo podijelili u dva dijela. Ako još niste čitali, prvi dio potražite ovdje, a u nastavku odgovore naših urednika na drugih pet pitanja…

Hamilton i Russell slave dobar rezultat u Mađarskoj (Photo: Steve Etherington)

Mercedes je u Mađarskoj došao do prvog pole positiona u ovoj sezoni, a Hamilton i Russell na dvije uzastopne utrke završili su drugi i treći. Hoće li Srebrne strijele pobijediti na nekoj utrci u 2022?

Igor Vukajlović: Još uvijek moraju pobijediti 4 automobila, zavisno o stazi zaprijeti i koji Alpine. Doduše, kad smo već kod zavisnosti i stazi, Mercedes radi odlično, baš kao što je u Mađarskoj s hladnijim uvjetima. Čistom brzinom neće uspjeti, ali uz Red Bullove skorašnje kazne na startu i Ferrarijeve loše strategije, do kraja sezone bi se jedna pobjeda mogla ostvariti.

Lovro Pernjak-Grbac: Pa nikad ne reci nikad, ali vjerujem da bez nekih ludih utrka Mercedes neće tako lako do pobjede ove sezone. Jasno je da su u ‘ničijoj’ zemlji – daleko ispred sredine poretka, a opet ne toliko blizu Ferrariju i Red Bullu da mogu doći u borbu za pobjedu na svakoj utrci. Sve je moguće, ali ako ne uspiju poboljšati njihov bolid koji ima velikih problema na nekim stazama ne očekujem pobjedu za Mercedes ove sezone.

Tomislav Radić: Ako je suditi prema nekim prijašnjim sezonama, teško da bi u nekoj normalnoj utrci Mercedes mogao pobijediti. Mađarska nam je uvijek znala ponuditi ovakve anomalije od utrka u sezonama kad jedna ili dvije ekipe potpuno dominiraju. Možda se varam, ali vidjet ćemo. Po trenutnom, možda bi dao neku šansu za pobjedu Mercedesa na utrci u Singapuru, ostale utrke teško u normalnim uvjetima.

Alojzije Brčić: Mercedes je započeo sezonu s puno problema i teško je bilo zamisliti da će prvu polovicu sezone završiti ovako uspješno. Definitivno su napredovali, a idućih par utrka će pokazati jesu li rezultati u Francuskoj i Mađarskoj bili slučajni. Smatram da nisu daleko od Red Bulla i Ferrarija, ali potreban im je korak do dva prednosti u razvoju bolida u odnosu na te dvije momčadi preko ljetne stanke da se u potpunosti vrate i zakompliciraju nastavak sezone.

Luka Tunjić: Smatram da bi Mercedes mogao pobijediti na jednoj utrci do kraja sezone, slično kao što je Alonso upisao jednu pobjedu za Ferrari 2011. godine. Bolid im izgleda sve bolje i očigledno su sve više u poziciji gdje konkuriraju Sainzu i Perezu. Uz sve to, bit će nekoliko staza koje će im odgovarati po konfiguraciji i, promjene regulacija od VN Belgije možda zbliže poredak.

Mick Schumacher, Haas VF-22 (Photo by Zak Mauger / LAT Images)

U donjem dijelu poretka su Alfa Romeo, Haas, AlphaTauri, Aston Martin i Williams. Od koga ste ove sezone očekivali puno više?

Igor Vukajlović: Williams mora više težiti Capitovoj spomenutoj neovisnosti. Možda prelazak na Renault i manja ovisnost o Mercedesu mogu dovesti do toga da momčad proradi (prodiše) s više individualnosti i inženjerskih rješenja. I ove godine su slični Mercedesovom zero-pod konceptu koji prema kraju sezone ipak ispada promašaj.

Lovro Pernjak-Grbac: Očekivao sam puno više od Williamsa koji me baš razočarao prvim dijelom sezone, a slično mišljenje imam i o Aston Martinu. Alfa Romeo je uz pomoć Ferrarijeve pogonske jedinice napravio koračić naprijed, a Haas korak naprijed unatoč velikim problemima sa sponzorima na početku sezone i (ne)nadogradnji bolida kroz sezonu.

Tomislav Radić: AlphaTauri. S obzirom na rezultate kakve su imali prošle sezone, do ovog dijela sezone su dobro podbacili. Yuki posebno dosta griješi. Pozitivno su iznenadile ekipe s Ferrarijevim pogonskim jedinicama, Alfa pogotovo. Bottas se i dalje nekako drži u top 10 u poretku vozača. Haas unatoč nedonošenju značajnih nadogradnji ima solidnu sumu bodova.

Alojzije Brčić: Definitivno od Williamsa. Imali su jako lošu prošlu sezonu i s novim pravima očekivao sam napredak jer skoro pa lošiji nisu mogli biti. Ali dogodilo se upravo to, od druge najlošije postali su najlošija momčad prvenstva. Nemaju Ferrarijevu povijest, ali nismo navikli gledati ih na začelju poretka. Promjena u vozačkoj postavi, npr.dovođenje iskusnog vozača možda bi bio pravi potez da taj vozač malo podigne ekipu.

Luka Tunjić: Uopće nisam iznenađen slabim Williamsom. Ova je ekipa već godinama kvalitetom i osobljem na dnu Formule 1, a više nema Russella koji će tu i tamo izvući velike bodove. Očekivao sam više od AlphaTaurija, za koje sam smatrao da će ostati jaki dokle god je jak i Red Bull. Posebno me tu razočarao Pierre Gasly, koji ima stvarno neuvjerljivu sezonu.

Verstappen vs Hamilton na Silverstoneu (Photo by Mark Thompson/Getty Images)

Najbolja utrka u prvoj polovici Svjetskog prvenstva 2022?

Igor Vukajlović: Silverstone je stavio kvačice na najviše sastojaka za dobru utrku. Promjene u vodstvu utrke, luda pretjecanja, greške vozača pod pritiskom, problemi za najbrže, novi pobjednik u sportu, pa i sudar o kojem sada možemo pričati pošto nitko nije nastradao.

Lovro Pernjak-Grbac: Na prvu bih odmah rekao VN Bahreina na otvaranju sezone. Borba na samom vrhu je bila odlična te smo po prvi puta vidjeli novu generaciju bolida u borbi na stazi. Ferrari je na kraju odnio dvostruku pobjedu zbog problema s Red Bullovim bolidima, ali generalno je utrka bila jako zanimljiva.

Tomislav Radić: Istaknuo bi Silverstone, utrka u kojoj smo imali dosta toga za vidjeti, od velikog incidenta na startu, oštećenja na bolidu koja su omela Verstappena u pohodu na sigurnu pobjedu, do spetljanosti Ferrarijevih i vozača i inženjera i fantastičnog troboja za drugo mjesto u završnoj fazi utrke.

Alojzije Brčić: Bilo je nekoliko zanimljivih utrka, ali ona koja je pružila najviše toga je Silverstone. Najuzbudljiviji dio te utrke je definitivno bila sama završnica, posljednjih 10 krugova nevjerojatne borbe za preostala dva mjesta na podiju. Leclerc je pružio sjajan otpor na već “mrtvom“ hardu protiv Hamiltona i Pereza na svježem softu i pomogao timskom kolegi da dođe do prve pobjede.

Luka Tunjić: Silverstone mi je dobar izbor, ali sam osobno najviše uživao na Velikoj Nagradi Saudijske Arabije. Borba za pobjedu između Maxa i Leclerca bila je na rubu, agresivna, ali savršeno precizna i konkretna. Nadao sam se da je to samo najava borbe kroz cijelu sezonu, ali nakon te utrke njihove smo borbe gledali samo u navratima…

Leclerc na Hungaroringu (Photo: Scuderia Ferrari Press Office)

Možemo li biti zadovoljni onime što su donijela nova pravila, odnosno novi bolidi? Gledamo li bolju Formulu 1 u odnosu na prethodnu eru bolida?

Igor Vukajlović: Može se reći da su za sada mnogi ispiti položeni. Blisko utrkivanje je očito s novim tehničkim pravilima moguće. Spa koja nam slijedi, trebala bi zato biti festival odličnog utrkivanja kroz dijelove koji omogućuju usporedni prolazak kroz više zavoja.

Lovro Pernjak-Grbac: Ja sam od samog početka bio skeptik što se tiče novih pravila, a prvi dio nove sezone me nije pretjerano impresionirao da promijenim to mišljenje. Da, bolidi mogu malo bliže pratiti jedni druge, ali pretjecanja su praktički uvijek moguća samo uz DRS te uz bitnu razliku u brzini što nije ono čemu smo se nadali. Nadalje, bolidi u samim zavojima izgledaju nekako ‘tromije’ te su prošlogodišnji bolidi izgledali puno bolje na stazi, barem po meni. Nisam fan ni budget cap-a, a vidimo da su najbolje momčadi ostale na vrhu, a najlošije na dnu unatoč tim novim financijskim pravilima što pokazuje da to nije sve tako bajno kao što se pričalo uoči uvođenja novih pravila.

Tomislav Radić: Po onome što sam dosad vidio, pogotovo u Mađarskoj, pokazuje da je ova formula za Formulu 1 pravi pogodak. Inače je Mađarska poznata kao Monako bez ograda, staza gdje se teško pretječe, a ove godine smo mogli vidjeti mnogo prestizanja i vrlo blisko praćenje bolida ispred kroz zavojite dijelove. Još me zanima hoćemo li više pretjecanja i bliskog praćenja vidjeti u Singapuru, pa bi tada mogao upotpuniti cijeli dojam o novim bolidima.

Alojzije Brčić: S obzirom na to da je tek završio prvi dio prve sezone s novim pravilima možemo biti zadovoljni. Najviše zamjerki je bilo zbog otežanog praćenja bolida ispred što je za posljedicu imalo manji broj prestizanja, a to se naveliko promijenilo. Sada, puno se bliže i puno dulje je moguće pratiti bolid ispred što je dovelo do određenog povećanja prestizanja. Ako se nastavi u tom smjeru, bit će to prava poslastica za gledatelje.

Luka Tunjić: Teško mi je trenutno to procijeniti. Nemoguće je uspoređivati prvu sezonu s prošlom erom. Mišljenja sam da je prošla sezona bila najbolja nakon dugo vremena, imali smo dvije doista podjednake ekipe na vrhu u borbu za naslove, nekoliko konstruktora koji su se mogli naći na postolju kao što su bili McLaren, Ferrari, Alpine i AlphaTauri. Ova sezona mi je bolja od gotovo svih iz V6 ere, ali ipak je razočaravajuća u usporedbi s onom lani.

Zhou vs Latifi u Saudijskoj Arabiji (Photo: Joao Filipe / DPPI)

Prognozirajte vozačke postave za 2023. Znaju se postave Red Bulla, Ferrarija, Mercedesa i Aston Martina. Potvrđeni su još Albon (Williams), Norris (McLaren), Magnussen (Haas), Ocon (Alpine), Gasly (AlphaTauri) i Bottas (Alfa Romeo). Kako biste popunili preostalih šest mjesta?

Igor Vukajlović: Za Piastrija smatram da je pogriješio odlaskom iz Alpinea (ako zaista jest). Kraj Norrisa će biti debelo na mjestu drugog vozača, a i eventualnim odlaskom Norrisa postoji poduža lista kandidata za mjesto u McLarenu koji imaju temelja tražiti neke ustupke. U “svojem” Alpineu imao bi daleko više mogućnosti i stabilnosti s takom mladom karijerom, momčadi koja je trenutno brža od McLarena. Zhou, a i Tsunoda će vrlo vjerojatno ostati. Kinez zaslužuje još jednu godinu, a Japanac još uvijek jest nekako smušen i možda presporo uči. Mick neka barem još jednu godinu odradi u Haasu, tek je nedavno počeo pokazivati zube, kako i treba.

Lovro Pernjak-Grbac: Sve je izglednije kako će Oscar Piastri otići u McLaren umjesto Ricciarda, a uz Ocona u Alpineu bi mogao biti upravo Ricciardo. Tsunoda i Zhou će po meni zadržati svoje pozicije, a u Williamsu bi moglo doći do promjena. Latifi mi se čini kao da je na pragu odlaska iz momčadi, a kao moguća zamjena se spominje puno imena – Nick DeVries iz Mercedesa bi zbog suradnje između momčadi mogao imati ‘pole poziciju’, ali sve je moguće. Posljednje slobodno mjesto je ono u Haasu, a vjerujem da će Mick Schumacher zadržati još jednu sezonu mjesto na temelju suradnje s Ferrarijem.

Tomislav Radić: Kako izgleda, Ricciardu su dani u McLarenu odbrojani i na njegovo mjesto će Piastri. Moguće je da će Ricciardo nazad u Alpine (ranije Renault), no i to je pod znakom upitnika jer ih je Ricciardo prije dvije godine izradio kad je neočekivano prešao u McLaren. Možda je želja Francuza svefrancuska postava pa se pokušaju izboriti za dolazak Gaslyja kao momčadskog kolege Oconu. To Ricciardu ostavlja vrlo sužen izbor za ostanak u F1. Tko zna, možda mu McLaren ponudi mjesto u njihovoj ekipi u Formuli E. Za ostale, pretpostavljam da neće biti promjena pa ćemo Zhoua gledati u Alfi, Schumachera u Haasu, Tsunodu u AlphaTauriju i Latifija u Williamsu.

Alojzije Brčić: Mislim da su Zhou i Mick prilično sigurni u svojim momčadima. Zhou zaslužuje još jednu godinu, a Mick je pokazao da ide tatinim stopama. Ako je istina da Piastri dolazi u McLaren onda ostaju još tri mjesta. Tsunoda će se morati jako potruditi u nastavku da osigura svoje mjesto jer vozi već drugu godinu, a nije pokazao neki napredak. Sve to je neugodna situacija za Ricciarda, dobar je vozač, a sve je manje mjesta. Sumnjam da će se vratiti u Alpine (bivši Renault) tako da mu preostaje odlazak u neku drugu automoto kategoriju ili odlazak u Williams što možda ne bi bila loša odluka. Williamsu je potreban vozač koji će im pomoći da se vrate u sredinu poretka, a on bi dobio momčad koja će se podrediti njemu. Mislim da Latifi skoro pa nema šanse i iduće godine biti na gridu. Tako da uz Piastrija, mogli bi imati barem još jednog debitanta iduće godine.

Luka Tunjić: Čini se da je pitanje vremena kada će McLaren potvrditi Piastrija, tako da ostajemo na pet. Ricciardo je čini se na putu povratka u Alpine, ali mogu zamisliti i scenarij u kojem bi Gasly tamo završio. Mislim da će Schumacher ostati u Haasu, kao i Zhou u Alfi Romeo. Williams sigurno ima najotvorenije mjesto, vjerujem da je Latifijevo vrijeme u F1 došlo kraju. AlphaTauri naizgled ima stabilnu postavu, ali ne pamtim kada su posljednji put imali istu postavu u tri uzastopne godine. Iskreno, očekujem tu promjene.

Pretplati se
Obavijesti o
6 Comments
Inline Feedbacks
View all comments
4matic

kako se postaje urednik ?

mody

Alonsov odlazak u aston martin je pogreška

mody

Najbolje utrke su bahrein arabia silberston madarska bilo je akcije bilo je prosjecnih ricard imola austria dosadnih monaco barcelona montreal australia baku

F1 fan

Piastri ce zamijeniti rikarda u meklarenu to ne objavljujete

Igor Vukajlovic

Dok bude službeno.

lando

Mislim da oscar ostaje u renoaultu….

Related Posts
6
0
Would love your thoughts, please comment.x
()
x