Nakon nedavne kazne za Racing Point zbog kopiranja Mercedesove tehnologije zračnih otvora stražnjih kočnica, iz FIA-e su poručili kako se određenim pravilima planiraju pobrinuti da svaka momčad mora sama dizajnirati dijelove bolida koje je prema pravilniku zabranjeno dijeliti između timova.
Međutim, šef momčadi AlphaTauri, Franz Tost, ne slaže se s tim stajalištem. Smatra da je definicija konstruktora u Formuli 1 zastarjela i da bi momčadima trebalo dozvoliti kupovanje većeg broja dijelova od drugih timova.
“Moje je mišljenje da bi momčadima trebalo omogućiti kupovinu mnogo više dijelova od drugih timova. Zašto? Zato što je po meni filozofija da svaki tim mora biti konstruktor zastarjela.”
“Znam da će svaki F1 čistunac reći kako svi moraju biti konstruktori i dizajnirati dijelove unutar svoje kuće. Pitanje je kako to financirati? Dosegnuli smo tako visoku razinu s tehnološke strane, a najveći timovi imaju fantastičnu infrastrukturu. Želi li netko doći u Formulu 1, a čak i za timove koji već jesu u Formuli 1, smanjiti nastalu razliku vrlo je teško, gotovo nemoguće.”
“Pritom trošite milijune, a ja se pitam – zašto? Zašto bi svaka momčad morala imati svoj zračni tunel, svoj CFD, 500 do 600 zaposlenika? U redu, sad će doći ograničenje budžeta, ali usprkos tome, moje je mišljenje da trošimo previše novca, posebno u ovim teškim ekonomskim okolnostima.”
“Osobno se često sjetim dana kad smo došli u Formulu 1 kao Toro Rosso i dobili godinu dana star bolid od Red Bulla. Mogli smo se utrkivati s trećinom novca”, kaže Tost.
U Formuli već godinama postoje momčadi koje uopće nisu konstruktori tako da ne znam šta Franc melje i zašto
Po meni je najbitnije osigurati dobar tehnički pravilnik koji će svima omogućiti da je razlika između prvoga i zadnjega na kraju utrke maksimalno 40 sekundi i to bez SC-a. To podrazumijeva maksimalnu razliku između najbržeg i najsporijeg bolida otprilike do 7 desetinki po krugu. U takvim uvjetima ne vidim problem da ekipe prodaju godinu dana stari bolid, ali ekipa koja je kupila bolid ne smije ostvariti jednaku zaradu kao ekipa koja sama konstruira bolid. Iako bi ekipa s kupljenim bolidom potencijalno završila više u poretku, ekipa koja je konstruktor treba zaraditi više i imati više sredstava za razvoj i nadoknadu… Read more »
Sve ovo dobro zvuči, ali nažalost mislim da je prevelika utopija da se dogodi bilo kaj slično tome. Možda čak ne bi bilo ni loše da se novim momčadima u njihovoj 1. sezoni dopusti da kupe prošlogodišnji bolid od neke druge ekipe, ali da nakon toga njihova suradnja prestaje i dalje trebaju sami razvijati bolid. Tako za početak dobiju nekakvu pomoć i olakšan im je taj početak, ali dalje su prepušteni sami sebi i svojem znanju i ulaganjima u razvoj bolida.
Slažem se. Na tom tragu je i moje razmišljanje. Onaj dio ideje s manjim povratnim financijama bi trebao odigrati ulogu da u trenutku kad momčad stasa, da se osamostali i ipak nadalje odluči razvijati vlastiti bolid. A isto tako za one koji sve rade sami, da ako zaglibe na dnu poretka jer su krenuli krivim razvojnim smjerom da kupnjom dobe mogućnost brzog povratka prema vrhu, ali nauštrb financija tako da kratkoročno budu kupac, a na duge staze opet konstruktor.
Zapravo u kom smeru sve to ide, Liberty treba da nadje 3-4 jaka ulagaca (ekipe poput WV, Toyota, itd..) koji bi bili pravi konkurenti Mercu Ferr, RB, McL, Renaultu, pa da u F1 imamo 9 – 10 ekipa kojima je cilj samo jedan: biti prvi! I svi da imaju B ekipu( Kako kaze Tost) ali da se te B ekipe takmice u F2. E to bi bilo super, sa zadovoljstom bi pratio I taj nizi rang da ga tako nazovem + F1 bi onda mogla da razvija vozace I delove bez velikih ogranicenja u toj F2..
Trenutno imaš Ferrari, Mercedes i Renault kao velike auto brandove koji imaju tvorničke ekipe.
Period 1999. do 2004.
1999. do 2001. samo Ferrari
2002. do 2004. Ferrari, Renaul, Toyota
Gledaš na taj period s istim gnušanjem kao i na 2014. do 2020.
Period 2014. do 2020.
2014. – 2015. Ferrari, Mercedes
2016. – 2020. Ferrari, Mercedes, Renault
Nisi skapirao bit mog teksta, ne radi se tu o tvornickim ekipama, nego o tome da nema prepisivaca kao sto su npr. Haas, RP I Tauri, jer koji je smisao? Koji je njihov cilj, uloga? Ostavlja puno prostora za malverzacije sto ce pre ili kasnije biti iskoristeno s necije strane. Jos kad dodas ove brljotine s motorima.. katastrofa, tvornicki team ih pravi pa prodaje losiju specifikaciju!! Tako je umalo nestao McL!! Jel tesko reci da svi motori jednog proizvodjaca moraju biti identicni?? Nije, ali jbg ne pase ovim velikima… Do sad je sve to prolazilo nekako, a najvise iz razloga… Read more »
Več smo govorili o tome. Tko da dođe u F1 ako se ne smanje budžeti. Sjeti se da sam ja odmah pdoržao smanjivanje budžeta kako bi i drugima bilo isplativo doći u F1. Vrata su otvorena svima, ali izgleda da je preskupo ići po reklamu u F1. Jeftinije je recimo u Le Mansu.
Bravo, istina.. a tko da dodje ako zna da ne moze nista napraviti od pink Mercedesa, Haasova I Tostova.
Haas je dosao a veze o F1 nije imao, da nisu imali deal sa Ferr nebi ih sad ovde ni bilo. I to je lose.
Jos da dodam, F1 je je cirkus koji ovisi o kolicini zabave koju pruza, sto je zabava bolja privlaci vise pozornosti I samim tim vise love I sponsora, sve dok jedan tim dominira zabava je na minimumu.
Onda nek se prvenstvo više ne zove F1 nego neka se zove Indy Car…kod njih kupiš šasiju i motor i voziš…
Tako je..Dallara pravi šasije i aeropakete,
Chevrolet i Honda motore..Penskee je najjača i najbogatija momčad..pokupuje najbolje vozače, ima dobar Pitwaall i mehaničare..i to je to.
Bilo bi bolje da dominantna momcad ima prednost jer to zasluzuje ali recimo ne vise od 0.3s. sve preko toga se “ponisti” sa recimo utezima. Tako bi dominantna momcad uzivala prestiz a samo utrkivanje bi bilo mnogo bolje i svi sretni i zadovoljni.
To bi povećalo zanimljivost, ali sva ta umjetna usporavanja su meni bezveze.
Trebaju dopustiti da se na svakoj utrci mogu birati između 5 komponenti guma. Onda bi se manje eklipe odlučile za bržu makar znale da na kraju neće biti najbrže. Ovako je jako mala razlika od tri gume koje izaberu.
Uvijek je kao između najbrže i najsporije 1.5s, a kad bi ih bilo 5 bile bi veće razlike i teško bi Merc bio i na poleu i prvi od starta do cilja.
vratite brabham tyrell ilotus
Haha, svi bi htjeli biti pink Mercedes. Sad samo čekamo da iz Ferraria to isto kažu.
Ajde se vise skini sa Ferraria, ne razumijem te patis za njime, imas komplekse od Ferraria…?
Ti imaš ekskluzvna prava na Ferrari komentare?
Zabranjeno je reći Ferrari bi ovo mogao podržati dok je dozvoljeno reći Mercedes bi ovo mogao podržati?
Previsoko mišljenje imaš o sebi ako misliš da si odlukom da postaneš Ferrari navijač stekao pravo da diktiraš drugima što če o Ferrariu pisati.
Dosadio si i Bogu i narodu sa svojim komentarima. Ne razumijem cemu takva mrznja
Ti što imaju u nicku Ferrari se toliko poistovjete s istim da si umisle da su njihov PR za Hrvatsku i da imaju pravo generalnog zastupanja,ha,ha,ha!!!
Ja vec 25god navijam za Ferrari i gledam f1 pa nisam svakom loncu poklopac. Imas svoj Mercedes navijaj za njega, uzdizi ga, veseli se njihovom uspjehu sto je navijacki a ne da stalno citamo tvoje besmislice o Ferrariu
U 4 komentara je 7 puta napisao Ferrari..🤭🤭👌🏻🤦🏻♂️
Mislim da ne razumiješ koncept portala i komentara.
Dopusti da te podućim. Prvo autor napiše i objavi članak. Onda posjetitelji komenitraju taj članak u temi koja je prezentirana.
Moji postovi su u temi.
Recimo, vas dvojica imate 5 postova na ovom članku i u niti jednom ne komentirate temu članka. Komentirate mene.
Koncept portala i kometara je da autor napise i objavi clanak i onda LHx6 krene sa svojim Ferrari ovo Ferrai ono
Ne, vidiš kako ne razumiješ. Ovdje je članak o tome da velike ekipe prodaju manjima i više od onoga što je danas dozvoljeno.
Ferrari već opslužuje dvije ekipe, jedna od kojih je sestrinski brand. Ferrari je velika ekipa. Komentirati jel Ferrariu dobro da se krene u tom smjeru ili ne je u smislu članka.
Ono što nije u smislu članka je tvoje pisanje o meni i niti jednom o temi u svih ovih preko 200+ slova koje si otipkao.
Bla bla bla
1. Ako zelis poducavati, moras pre toga nesto I znati..
2. Procitaj gore moj prvi comment. Odnosi se na clanak.
3. Odgivorio sam na tvoje komentare jer si odlutao s teme pisajuci samo o Ferrariju.
4. Ja pisem I o Ferrariju u negativnom kontekstu kad zasluze. To nije problem. Od tebe nisam video niti jedan komentar koji se odnosi na pink mercedes, a da se kao ne salis na racun Ferrarija. Znaci ili ne zelis rec ili ti je objektivnost nula.
“pink Mercedes” je dobio kaznu i proglašene su kočnice ne regularnima. Ono što se ovdje od početka spominjalo je potpuno drugo kao “na oko se vidi da su isti” nije ni prijavljen niti je dobio kaznu.
Ti si komentirao jednom i to sam ubrojio da samo mene komentirate jer si podržao njegove komentare. Kao što vidiš na sve tvoje komentare u temi odgovaram. On i dalje nije ništa postao u temi.
Zao mi je samo sto nikad necemo saznati u kojoj meri su iskopirali mercedes, jer sve govori da je to mnogo vise od kocnica, no kazna kaze da su kocnice I ti se toga drzis.. svakako je tvoje pravo da u to verujes..
Znači tko ima sestrinsku momčad koja mu pokloni stari bolid tome će biti dobro..bit će za male novce konkurentni za takmičenje..Jeli to fer prema momčadima koje stvarno konstruiraju svoj bolid i troše za to gomilu novaca? Kako Tost zamišlja da u F1 uđe nova momčad koja nema sestrinsku momčad i kojoj nitko neće poklonit stari bolid? Kako će ta momčad postati konkurentna?
Ferrari ne bi to isto htio da digne Alfa brand? Ne budi smiješan.
“Zavodi Crvena Zastava Ferrari” s.p.a.
Ha,ha,ha pa tako Hass funkcionira otkad je ušao u F1!!!
Daj ne počinji s činjenicama. Bonus je da Haas to radi s njegovim omiljenim Ferrariem.
Ne vidim da je spomenio niti jednu ekipu, ne znam zasto se palite, komentar je na mestu.
A sestrinski timovi nisu dobro za F1 ma od koga poticu…
Onda zastupaš ideju da se zabrani suradnja Ferraria i Alfe?
Vidi..Alfa dijeli sa Ferrarijem određenu tehnologiju kao što su PU i mjenjač..ne znam što više..Alfa ima i dizajnerske smjernice kao Ferrari, a to su outwasch prednje krilo, te visoko podignute bočne usisnike koje su u ove tri sezone na kraju usvojile sve momčadi..čak i Mercedes ove godine..dakle svi osim Pink Mercedesa zbog toga jer je kopija W10 koji je imao niže postavljene usisnike..Dakle Alfa nije nikakva kopija Ferrarija već je samostalno dizajnirala svoj bolid uzimajući samo neke dizuajnerske smjernice od Ferrarija..kao što je učinilo dosta momčadi što se tiče outwash krila i visoko podignutih usisnika.
Tema članka je da se još više dopusti kupovina dijelova. Ti si protiv. Ja ti kažem Ferrari nije protiv jer bi takvim pravilima još više digao Alfu. Recimo Alfa bi danas preskočila Renault. Ti smatraš da je to loše, ja ti kažem Ferrari smatra da je to dobro.
Odakle ti znaš što Ferrari smatra?..Da smatra da je to dobro, kako ti kažeš, tada bi Alfi a ne HAAS-u dao kopiju svog SF90. Ferrari smatra da je Alfa Sauber s tvornicom u Hinvilu sposobna da sama sebi konstruira bolid..Ferrari je tu da tehnološki pomogne ali ne da im poklanja ili prodaje svoje stare bolide. S HAAS-om je druga priča iz drugog razloga.. oni nemaju resurse niti iskustvo sa F1 kao što ima Sauber..stoga im, prodaju manje više kompletnu kopiju SF90.
Ako procitas poslednju recenicu imas odgovor na svoje pitanje😉
Da..HAAS to radi ali ja to ne odobravam..za razliku od tebe koji to isto ne odobravaš ali odobravaš R.Pointovo kloniranje starog Mercedesa.
Opet želiš podvaliti svoja razmišljanja i predrasude kao da su moja..prestani sa tim. Jasno sam rekao da ne podržavam kopiranje iliti kloniranje bolida ..pa tako ni HAAS ni Pink Mercedes ni Alpha Tauri..ali Pink je tu ipak najdalje otišao..to je čisti 100% klon Mercedesa W10.
Naravno da bi htio..pomaže Alfi..ali ako si primjetio nijedna Alfa nije kopija iliti klon nijednog modela Ferrarija..kao što je slučaj sa Pink Mercedesom i HAAS VF20, koji je u velikoj mjeri kopija Ferrarija SF90..ja to ne podržavam..ali ti ponavljam..Alfa je druga priča i druga je politika Ferrarija prema Alfi nego politika prema HAAS-u.
Tko je igdje spomenuo da je Alfa kopija? Gdje ti to čitaš.
Ako nije kopija OK..odobravam tehničku sauradnju, ali svatko mora konstruirati svoj bolid bez kopiranja ili kloniranja.