Iako komplicirana i skupa tehnologija pogonskih jedinica, koja je relevantnija za program cestovnih automobila, odbija proizvođače automobila od Formule 1, Mercedesov stručnjak za motore Andy Cowell smatra da je velikim proizvođačima sada lakše započeti F1 program nego u eri V10 ili V8 motora.
Honda i Renault su zbog svojih problema u V6 eri proizvođačima automobila očito bili dobar primjer i poruka kako još uvijek nemaju što tražiti u najbržem sportu na svijetu. Ipak, Cowell se ne slaže:
“Nije nemoguće, zapravo je lakše nego u V8 ili V10 eri. ‘Kompaniji X’, koja trenutno prodaje automobile po svijetu i koja se bavi tehnologijama visoke učinkovitosti, sada je lakše reći ‘želimo se natjecati u Formuli 1, idemo to napraviti’. Ako se vratimo u 2000., pravilnik se sastojao samo od jedne stranice, a sada je to 18 stranica. To znači da on sada zapravo propisuje puno toga. Prije 20 godina je vam trebalo nekoliko dana da shvatite koji provrt treba imati vaš motor ili koliko cilindara trebate imati, a to je sve sada napisano u pravilniku. Prema tome, mislim da je lakše i bilo bi odlično kada bi se dogodilo.”
Cowell kaže da materijali od kojih je napravljen današnji motor nisu naročito ‘egzotični’ i da je tehnologija puno relevantnija projektima cestovnih automobila nego što je to bio slučaj s ranijim visokoturažnim F1 motorima.
“V10 i V8 motori su bili stvarno posebni – atmosferci koji se vrte do 20 000 i 19 000 okretaja. Bili su karakteristični za Formulu 1. Nije postojala niti jedna druga motorsportska kategorija koja ih je koristila, a pogotovo ne cestovni automobili.”
“Misle li proizvođači automobila što je potrebno za pobjedu jer nema smisla ulaziti ako nećete pobijediti? Pa, materijali u motoru nisu nikakva fikcija, ne trebate putovati na Mars da bi pokupili materijale. Čelik se koristi i u automobilskoj industriji, aluminij također. Ne postoje nikakvi magični magneti, već svi oni o kojima možete čitati na Wikipediji. Sve je to moguće. Trebate li postaviti grupu ljudi s ambicijama i stavom? Trebate li četiri ili pet dinamometara i veza s pravim dobavljačima? Da, trebate.”
Navlacenje ostalih proizvodjaca cestovnih automobila da dodju u svijet F1. Svaki dobavljac ima na cesti putnicki sestak. Samo je to mamac, nije bas jeftin ovaj motor za F1. Biznis biznis samo biznis ,biznis nama trebaaa. 🙂
Novim proizvođačina je sada lakše jer im u pravilniku piše koji provrt motora moraju napraviti!?Jel to neka zaje&ancija?Za nevjerovati mi je koliku hrpu gluposti može izvaliti jedan od vodečih inženjera F1 na ovako malom prostoru.Svaka čast!
Cowell govori da je u principu sada sve bolje i preciznije definirano a da je prije 20 godina sve bilo površno i neprecizno pa zato i priča da je trebalo par dana da shvatite koji provrt motora ide i iz toga izvlači zaključak da je sada lakše ući u F1 jer je sve puno jasnije.
Naravno da je sve opisano u detalj,jer kako inače svima uvaliti Mercedesovu specifikaciju PU.To je prisiljavanje inženjera drugih proizvođača da misle tuđom glavom,nema suprostavljenih koncepcija i drugačijeg načina razmišljanja a to je poanta nadmetanja i inovativnosti a da sve bude u okvirima pravila.
Nemoj s tim jeftinim pričama o Mercedesovim specifikacijama PU jer se dobro zna da to nije istina nego barataj činjenicama ako ih imaš!
Činjenice su ti 2 sezone pod nosom a ako ih ne vidiš,tvoj problem.
Ps.Nemam se namjeru s tobom nad&ebavati,jer poučen iskustvom toj raspravi nebi bilo kraja i definitivno me ne zanima ko je tu u pravu.Budi ti i kraj priče.
Tu si potpuno u pravu da su činjenice dvije sezone Mercedesove apsolutno i potpuno zaslužene dominacije.
Možda im je lakše ući ali teže pobijediti …