Mercedesov voditelj odjela za motore Andy Cowell ne vidi nikakvu prepreku koja bi ostale proizvođače spriječila u izradi podjednako dobrog motora poput onog koji je prošle godine dominirao Formulom 1. Mnogi smatraju da se tako velika razlika ne može poništiti tijekom zime, ali Renault je rekonstruirao svoj odjel i unaprijedio motor dok je Ferrari bio najbrži na prvim predsezonskim testiranjima u Jerezu.
“Pravila fizike i kemije su ista za sve. Ne vidim razlog zašto konkurencija ne može napraviti motor koji je dobar poput našeg. Naravno da mi ne stojimo prekriženih ruku, ali ako ste tijekom razvoja postigli puno toga, ostalo vam je manje toga što se još može poboljšati”, rekao je Cowell.
“Zahvaljujući GPS mjerenjima, oni znaju na koja područja trebaju obratiti pozornost tako da Ferrari i Renault jednostavno trebaju postaviti više ciljeve. To je njihova prednost. Honda je nepoznanica, ali ne smijemo ih podcijeniti. Napravit ćemo veliki korak prema naprijed, ali ne mogu garantirati da će to biti dovoljno da budemo bolji od konkurencije.”
Cowell se za kraj osvrnuo i na ideju Bernieja Ecclestonea o motorima s 1000 konjskih snaga:
“Vjerujem da s aktualnom arhitekturom to možemo postići povećanjem protoka goriva. Osim toga, dobili bi i više buke. Međutim, ne smijemo zaboraviti koncept energetske učinkovitosti. Transfer tehnologije iz motorsporta prema industriji cestovnih automobila je važan za Formulu 1. To je razlog zašto se Honda vratila.”
tehnologija se prenosi na cestovne automobile, pa zar ne bi onda bilo bolje da su recimo dvije godine imali neograniceni razvoj pa bi došli do najkvalitetnijih riješenja a ne sad ovako kad ne mogu niti pokušat nešto radikalno jer nemaju tokene za to nego krpaju promašene motore..mercedesov motor nije savršen! oni su u startu manje pogriješili nego ostali i sad im tokeni prakticni garantiraju prednost jer nitko pa ni oni ne mogu napravit potpuno novi bolji pu.
”Bernie Ecclestone bio je veliki protivnik nove formule efikasnih motora od kada je njihovo usvajanje prihvaćeno prije šest godina.” ovo sam samo ubacio da bi videli koliko su imali vremena za pravljenje novog motora tj PU…
Samo da je par pravila promijenit i ukinut imali bi jako dobro trkanje.
Najgori su ti tokeni sta ce ti oni pa nismo djeca.Ukini to vrati testiranja ukini to pravilo oko goriva nek se motor razvija koliko god se hoce i moze pa ces vidit sirove snage od 1500 konja i obaranja rekorda staza a ne sto si napravio u veljaci tako ostaje nema popravnog .Sad Ferrari i drugi mogu samo 48% motora promijenit o onda se pita kako ce ih stic.
samo skoro pola motora mogu prominit !?!?!?!? jadnih 48 % !!!! sramota !!!!!! šta se može postič sa samo 48 % … ništa ! da je moč razvijat motore i testirat ako neki tim želi i 24 sata i tako iz dana u dan bilo bi snage …tih 1500 KS koje spominje forumaš alonso5 . a ovako .. šta se postiglo ? jedva 760 KS , spori bolidi koji ne mogu oborit nijedan rekord 🙁 čak i moraju trajat po 4 do 5 trka . to uspjevaju ali nečeš ti napredka . zar nije bilo bolje prije kad se testiralo… Read more »
Nije me bilo dugo na forumu!
Nista se nije promjenilo…
AVALON se i dalje pravi pametan.
Kao sto je forumas @vettel naveo i mercedesov motor nije savrsen ali su oni napravili manje pogresaka nego ostali i sad samo tokenima odrzavaju svoju prednost zato sam govorio da je 48% premalo da ih se sustigne.I meni uopce nesmetaju ovi bolidi cak stovise dtazi su mi nego V8 ali evo svi traze preko 1000 ks pa mislim da to nebi bilo lose 😉 🙂
Svi traže preko 1000 KS, a najbrže formule iz 2004 su imale oko 900 KS. Ali su zato imali obrtaje oko 20000, dok se danas vrte do 12000…
iivanooo.. a bi li to j moje “pravljenje pametnim” potkrijepija nekim dokazom , a ne ovako kenjkat bez veze ? 😉 vjerovatno odlično poznaješ principe rada motora pa ti neče bit teško pobit sve šta sam napisa … ili ti se baš sad ne da , a moga bi je pišem nebuloze … nikad se ni jedan motor F 1 nije približija 1500 KS , a pogotovo ne neki BMW M12 turbo sa svoja jadna 4 redna cilindra zar ne ? iskoristivost benzinskih motora je “debelo” iznad 50 % zar ne ? sa više snage ( npr 1500 + )… Read more »
fala svima koji su mi opalili minus zbog nebuloza koje sam napisa u komentaru No 6.1 .. a sad dragi zaljubljenici i poznavaoci F 1 odite na članak “Momčadi podijeljene po pitanju novih pravila” objavljen dan nakon ovoga pa pročitajte o čemu momčadi raspravljaju 😉 o npr ŠIRIM GUMAMA , VEČIM KOTAČIMA ( valjda bi onda i diskovi trebali bit veči tj efikasnost kočnica … ili možda ne ? diskovi bi ostali isti ka i sad kad je kotač 13 inči … ) . priča se i o povečanju snage ali ne suludo od skoro 100 % ( jer današnji… Read more »
Schumi1… ni to šta pišeš nije baš najtočnije . 900 KS je npr ima BMW BMW M12 / 13 TURBO iz 1987. , a vrtija se tek 11 200 okr / min. Honda RA167E takođe iz 1987. je imala 1000 KS i 11.000 okr / min . Renault EF15 iz 1986. 810 KS pri 11.500 okr / min , a Ferrari Tipo 033 ( 1987. ) 880 KS pri 11.500 okr / min . očito je da su turbo motori imali sličnu ili nešto veču snagu nego danas ( ali to je bilo na kraju turbo ere , a ovo… Read more »
Kad te već uhvatilo kreativno ludilo oko edukacije forumaša,onda su gore navedene veličine same sebi svrha.Kako bi se shvatila razlika između bivše i današnje turbo ere,navedi prisutnima barem dva kjučna podatka.Broj motora po sezoni,uključivo i one za kvale i količina benzina za jednu trku.Kad i ako napraviš to,onda ćemo dalje. 🙂
pa jbg druze imali su svi dovoljno vremena za razvoj tog motora za 2014 sezonu,,, i mercedes je uradio najbolji posao… cisto onako da dodam, da sam negde skoro naisao na podatak koliko je koji proizvodjas ulozio u razvoj istog, i cifre su bile sl: mercedes 180-190 miliona eura, ferari-reno 120-135 miliona evrica…. tako da se taj rizik mecke da ulozi toliku lovu i vise nego isplatilo 😀
ovo je sasvim logično razmišljanje jer svaki stoj ima limit, što si bliže limutu napredak je teži. Dok recimo oni koji kaskaju za nekime tko je na vrhu (Mercedes) lakše je napredovati jer nisu blizu limita. Imali smo Neweya i svjedočili njegovim genijalnim riješenjima u aerodinamici, a sad mislim da je vrijeme da kroz idućih par godina saznamo tko su genijalci u razvoju motora. Koliko je ovo god logično obrzaloženje svega, toliko se bojim da ovi u Mercedesu imaju nešto novo i prave se grbavi, mada nevjerujem da mogu opet imati prednost kao prošle godine jer bi to bilo malo… Read more »
Je logično je da svaki stroj ima limit ali tu imaš 4 proizvođača s 4 ne previše,ali ipak različite izvedbe,tako da je logičnije reči da svaki stroj ima svoj vlastiti limit.Sklon sam vjerovanju da Mercedes koji je od prve pogodio u sridu,zadržava taman tolku prednost koja bi ga do daljnjega zadržala na vrhu .Zapravo bilo bi mi drago da se skroz približe,kako bi imali zanimljivu sezonu. 🙂
Lako se kur&it kad dominaciju stekneš i zadržiš dekretom,zamrznutim razvojem nečega što bi se kao novina moralo razvijati permanentno,kako bi se inplementiralo u auto industriju.Obična hipokrizija i mazanje očiju pa ak neko to puši nek izvoli. :jezik:
1. Mercedes 849 hp
2. Honda 829 hp
3. Ferrari 805 hp
4. Renault 801 hp.
Ne znam od kuda si ovo iščeprkao,ali ako je istina,Ferrari i Renault ne moraju ni dolazit na utrke
tako sam dobio sa Auto motor und Sport sajta sa objave na twitteru,nisam ja kriv što vi papci nevjerujete i što podjebavate na svakom post-u 😉 stfu.
hahahahahahahahaha obozavam kad neki klaun ovak izleti s podacima, i onda nakon 6 sati i 13 milijuna komentara i prepiranja napise “ovo je moje misljenje” 😀
hahahahahahahaha bas si me nasmijo
el to odokativno mjerenje? haha 😉
Ma neki španski portal objavio. Gle čuda 😀
Kada je Toro Rosso predstavio bolid gledao sam na njihovoj stranici specifikacije motora. I pišu da Renault ima oko 850HP. To je puno relevantnije od nekih španskih tračeva. Otišao Alonso u McLaren i sad odjednom McLaren majka 😀
Na stranici Renault Sporta F1 stoji da im pogonska jedinica razvija 850 konja.
Lažeš. 😛
Ako @alonso Forever kaže da lažeš, onda si i razbojnik.Znači, lažeš razbojniče, lažeš ovaj napaćeni narod. E nećeš mućko đubre
Vedrane zanemari ove sto provociraju na forumu. Mene zanima koja je razlika između Mercedesa, Ferrari i Renaulta u kostim snagama, bila na početku 2014 sezone. Dali znas. Pozdrav
I ENRON je službeno bio u plusu dugi niz godina ( znamo kako je završilo ). Da li je to alibi za Renault ili su stvarno toliko poboljšali motor?
Ma gle ti čuda 🙂 Neki dan smo govorili kako mečka možda i nema toliko mjesta za napredak za razliku od ferrarija na primjer,i sad čitam,pa gledam,pa si mislim,pa valjda nešto i zaključim.
Pametnom dosta. Moćna auto industrija diktira pravila a ne stari Berni. F1 je tehnički poligon za ispitivanje novih tehnologija u ekstremnim uvjetima. Kad se usavrši nova tehnologija ona polako prelazi prvo na skuplja i prestižna vozila, a zatim malo-pomalo na jeftinije klase vozila. I to mora tako funkcionirati inače sve to ne bi imalo smisla. Da nije ovoga moglo bi se voziti bolide F! bez promjene pravila mnogo godina, slično američkom Indy car.