Mercedes je danas otkrio prvu sliku motora koji će pokretati bolide u 2014. godini. Novi V6 1.6 litreni turbo motori idu na dodatna testiranja u Brixworth, no u Mercedesu su zadovoljni te sa uzbuđenjem čekaju novu eru motora.
Andy Cowell, direktor odjela za Mercedesove motore, odbacio je sumnje da novi motori neće zvučati dovoljno uzbudljivo kao sadašnji V8.
”Motori će biti glasni, ali zvučat će slađe. Frekvencija će biti viša i, dok budu radili na 12 000 okretaja po sekundi, bit će glasni. Kada stojite pored njega na testiranju na dinamometru, motor nije tih i trebate zaštitu za uši,” kaže Andy.
”Motori će također donijeti i više obrtne sile, posebno ćemo to vidjeti na izlasku iz zavoja.”
Koliki će utjecaj imati motori, o tome je rano govoriti. Adrian Newey misli da će imati veliki, dok Cowell misli slično. Da će imati veći utjecaj nego zadnjih par sezona, to je sigurno.
”Vraćamo motor natrag u motorsport, no pod kolikim opsegom, to ćemo znati u 2014. Sigurno će sada imati veći utjecaj.”
Podsjećamo, novi motori proizvoditi će 750 KS, isto kao i današnji, no smanjen im je broj okretaja u sekundi. Također, veći utjecaj će imati KERS koji će se povećati na 161 KS za 33.3 sekunde po krugu korištenja.
”Danas je teško biti brz bez KERS-a, u 2014. biti će nemoguće se utrkivati ukoliko nemate KERS.” završio je Cowell.
Ma kakvi V6,V8…V10 je ZAKON http://youtu.be/KNVJflAcdsA Najbolji zvuk na svetu,Simfonija za usi. 😀
12000 okretaja u sekundi??? valjda u minuti
V10 je imao najbolji zvuk i sa tim će se složiti svi pravi ljubitelji F1-onaj kreštavi zvuk koji para uši i pobuđuje u glavi maštu – ”na koliko se to vrti”.
Ja se iskreno bojim kako su počeli izmišljati toplu vodu sa momentom i manjim brojem obrtaja te štednjom, da bi možda mogli čuti i neki Renault 1.6 V6 dCi ili Mercedes 1.6 V6 CDI…
Ipak, ovo je motor F1 bolida i ništa drugo:
http://www.youtube.com/watch?v=0pRRJPfWLt0
izgleda kao masina za mljeti meso 🙂
I meni je to prvo palo na pamet kad sam vidio sliku 🙁
Lijepo ga je Dani dolje opisao, kao multipraktik! :hahaha:
http://www.youtube.com/watch?v=EAb883yRjuU
http://www.youtube.com/watch?v=jzCSLu1xDn4
To je zvuk formule a ne danas kao da im se macki placu ispod poklopca,neka vrate turbake i okretne momente
http://www.youtube.com/watch?v=UbtYPUkmx5E&list=HL1358009422 V10 su najlipše zvučali pa nek ostali pričaju što žele…
ma u čemu je štos i zašto mnogi preferiraju motore od 12 ili 10 cilindara za F 1 ? nisam pročita da su se ljudi koji duže prate F 1 žalili na turbo eru formule ( V 6 motori ako se dobro sjećate ) . dapače , priča se uvik vrtila oko toga kako su turbo motori imali skoro pa 1000 ks . sad se odjednom žali za V10 ili V 12 . zbog čega ? 3 – 3500 ccm ? pa uvik je bitnija bila snaga koju motori razvijaju i “slonovski” okretni moment . kubikaža je bila nekdašnja potreba… Read more »
Štos je valjda u nekakvim osobnim ukusima koje svako preferira… i valjda ima na to pravo. Meni osobno od svih ponuđenih konfiguracija nema do V10. To je jednostavno simfonija za moje uši. Bolja i od V12, i od V8 i od turbo ere. A ova nova turbo era ? Nemam baš ništa protiv. Upravo suprotno , podržavam ovu novu turbo eru u F1 , to je ipak trend u autoindustriji pa nek bude u F1. Trebalo je u biti ju uvest i koju godinu ranije… ali ono što ne podržavam je to što je previše konstrukcijskih pravila zadano unaprijed ,… Read more »
o ukusima ne treba raspravljat , a na ovo zadne “Povećati pritisak turba? Voala-valjda netko čita od konstruktora ove komentare, pa će se riješiti sati i sati uzaludnog mozganja kako povećati snagu.” to konstruktori znaju odavno i na taj način se ograničavala snaga turbo motora u F 1 u prvoj eri turba ….The FIA regulations limited boost pressure, to 4 bar in 1987 for 1.5 L turbo , a 1988 Formula One season was again dominated by turbocharged engines limited to 2.5 bar . 1987. npr ferarrijev V6 je razvija 880 KS/ 11 500 om, a kad je smanjen pritisak… Read more »
Pa o u tome i je štos . Ako je zadan položaj turba , vrsta ( ma kakav biturbo, ili turbo promjenjive geometrije), ako je limitarana potrošnja goriva na sat, ako su limitirani tlakovi ubrizgavanja goriva, ako je limitaran pritisak turba…onda dolazimo do zaključka da je jako uski pojas gdje kontruktori imaju što reći. A ti pričaš gluposti tipa ” povečat pritisak turba” i eto si snage koliko ti treba.
campo… ma da , naravno da pričam gluposti samo to shvatim kad “pošaljem” komentar . ovi put nisam uzeja u obzir jednu stvar koju ti jesi . nisam uzeja u obzir da su pravila FIA skoro pa nepromjenjiva i da oni to skoro nikad ne rade . da ne minjaju pravila skoro nikad je bilo tako očito na primjeru koji sam naveja za sezone 1987./88. kad je FIA promjenom pravila ograničila pritiske sa 4 na 2,5 bara iz čega je očito da je smanjenjem pritiska “padala” i snaga motora . s obzirom da sam kuhar i da mi je nejasan… Read more »
Mala digresija na vaš razgovor: postoji turbocharger i postoji supercharger, jedan se pokreće ispušnim plinovima a drugi preko remena. Prvi ima centrifugalni kompresor a drugi vijčani. Svaki ima svoje prednosti i nedostatke. Volio bi kad bi novinari izražavali snagu motora u KW ( toplinski motori) jer konjske snage nemaju veze s mozgom i još jedna stvar nije pritisak nego tlak. Bez zamjerke na digresiju, da ne ispadne nakraju da motor ima 12000 okretaja u sekundi :), terminologija je vrlo bitna u sporazumijevanju i napretku bilo koje grane znanosti, uostalom pogledajmo švabe
Intercooler…. baš je ovo super tema zar ne ? mogu se iznit vizije i ne moraju imat veze sa znanjem 😉 digresija ? šta je to ? udaljavanje od teme o kojoj se govori ? pa nisi se udaljia jer pričaš o turbo puhalima i turbo kompresorima .. kako si ih it stručno nazva turbocharger i supercharger .tako ih englezi “tituliraju” isto ka šta za pritisak i tlak koriste pojam pressure . znači , razlikuju se po tome jer jedan ima centrifugalni ( turbochasrger ) , a drugi vijčani kompresor( supercharger ) ? roots je patentira svoj izum 1860. ka… Read more »
E moj avalone profulao si ti toga tu jako puno u svom odgovoru i to upravo iz razloga što nisi te struke a voliš pametovati tj. služiti se podatcima koji se nalaze na internetu :). Kao što vidiš ja se u svom tekstu nisam držao samo turbaka i kompresora već sam naveo i neke druge stvari (tlak, toplinski motori, KS,KW, terminologija a ne samo kompresori) tako da baš nisi sasvim u pravu kad kažeš da sam krivo upotrijebio riječ digresija. Druga stvar: ne znam koliko si učio engleski ali i vrapci na grani znaju da u engleskom jedna riječ može… Read more »
O ukusima se raspravlja,samo se ne moramo slozit.Turbo je turbo,jebe mi se kako zvuci,atmosferski motori su za kosilice…
Uvijek treba promjena , Formula 1 je čista tehnologija i stalno unaprjeđivanje. Tako da , uvijek smo skeptični jer ljudi se boje nečeg novog, no na kraju nam je to dobro. Kolko smo se samo bunili protiv noseva, drs i kers sustava koji su nam sada zdravo za gotovo sjeli. Čak če nam sad čudno izgledati ovi poravnati nosevi.
Stalno unaprjeđivanje ključ je Formule 1 !
Šta se svi pjenite, pa 1.5 Turbo motori su se vrtili početkom osamdesetih, a većina nariče za tim vremenima kao zlatnim u F1. To je samo dokaz kako većina ljudi pojma nema o F1.
Tako je Flavio,turbo je zakon…
Ja i zvanično prestajem pisati u temi Blitz news 😀
A što se tiče motora,žao mi jeste,ali po njegovim riječima,moglo bi to biti dobro,posebno zbog veće snage na izlazu iz zavoja. Ali KERS,odnosno ERS,e to nije lijepo!
Zanimljivo….sve lijepše izgleda kad na njemu stoji znak (ili natpis) “mečke”! 🙂 Nisam ljubitelj tih novih motora, ali valjda ćemo se i na ovo priviknuti. Ovo što su predstavili u Mercedesu je “spasitelj” za njihovu ekipu….ili se barem tako oni nadaju. Očigledno je da će novi motori utjecati na odnos snaga, ali ja se pitam sljedeće: Mercedes svoje motore daje Mclarenu i FI. Dakle i oni će imati ta čuda od motora! Dakle kako će to Mercedes ostvariti prednost u odnosu npr. na Mclaren ako će imati ist motor, a Mclaren redovito ima bolji bolid kada pričamo o aerodinamici i… Read more »
motor bi trebao biti dobar s obzirom na njihovo iskustvo u konstruiranju motora za automobile, ALI mislim da ce renault imati najbolje motore zato sto oni vecinom prave motore male zapremnine za automobile pa po tome ce mozda imati malo vise predznanja od ostalih…a mislim da ce ferrari imati vise problema u pravljenju ovih “malih” motora… ali to je samo moje misljene….
Sumnjam da u Ferrariju ne znaju napraviti dobar motor, pa čak i ako se radi o 1,6 litrenom motoru. Ok Mercedes ima sigurno više iskustva sa V6 motorima ili Renault sa motorima manje zapremnine, ali svima je izazov napraviti što bolji, jači, učikovitiji izdržljiviji, pouzdaniji motor, i to motor kojeg prvi puta rade. Svi oni imaju debelog iskustva, ali da može se dogoditi da netko napravi jednostavno bolji motor. Po meni je bitno naći zlatnu sredinu, dovoljno snažan, učikovit i pouzdan. I što se tiče Ferrarija, znaš što kažu, kad izbacuju odlične automobile, onda su im bolidi šrot, i obrnuto.… Read more »
evo ti like, ali talijani imaju najgore aute…. nepouzdani su u usporedbi sa njemackim… kad švabo napravi, to se kotura vječno.. 😛 govorim o normalnim autima…
Iceman vidim gleda se top gear. 🙂
To je izjava Jeremya Clarksona, inace najbolja emisija.
Jedino sto ne vidim da bi 2013 ili 2014 trebala biti njihova god jer vec jako jako dugo prave strasno dobre aute tako da bi jos malo moglo biti suse. Sto naravno ne mora biti.
Iceman… pa radili su takve motore 80ih godina . od Ferrari Tipo 021/1 en 1981 pa do Ferrari Tipo 033E 1988. i to u rasponima snaga 540 KS ( 1980 ) do Ferrari Tipo 033E ( 1988. ) koji je ima vrlo slične performanse ka i ovi novi mercedesov motor … 720 KS i 12 000 om . ako ovo uzmemo u obzir onda ne vidim problem da ferarri i danas napravi dobar motor jer motore rade “odkada znaju za sebe ” 😉
SAMO JEDNA OPASKA, PIŠE SE : McLaren. imaš to u imenu a piše krivo, bode malo, ugodan dan, bez ljutnje…
Potpisan je do kraja 2015., ali pričalo se da će McLaren raskinuti taj ugovor jer ne žele početi plaćati za motore. Tako da ćemo 2014. možda vidjeti McLaren Honda MP4/29 😀
…ja sam za to da se stave 3-cilindarski motori 900 ccm zapremine….ili 1-cilindrični 2-taktoli iz Piaggia….ovo stvarno više nema smisla
kkaattaassttrrooffaa
Malo podjeća na multipraktik.
nema do dobrog starog 3.0 v10, svaka cast stednji, ali ovo je F1….
Motor na fotografiji izgleda lijepo. Sasvim je sigurno da je zadnja riječ tehnike. Ali staviti V6 u bolid Formule 1 čini se kao bogohuljenje. Do kuda će ići downsize?
Nevezano za ovu temu, moram pohvalit ovaj portal. Čitam malo ostale sportske portale i nevjerojatno je koliko lažnih poluinfomacija ima tamo te kakva je kultura ljudi koji objavljuju svoje komentare. Ponosan sam na ovaj portal i na vecinu korisnika ovog portala, pravih zaljubljenika u ovaj sport. Eto, morao sam ovo napisat, bilo je jače od mene 🙂
kakva ljepota… da mi je tak sta uglavit u auto 😛
ajmo mi lijepo preskočit ovu 2013 i odma na 2014 – jer ja vec sad nemogu docekat onu tamo sezonu
🙂 🙂
Frekvencija će biti viša i, dok budu radili na 12 000 okretaja po sekundi,
Valjda u minuti?
Da, točno. Sorry.