Retrovizor: Španjolska lekcija kontroliranja utrke

Koliko je Buttonova forma bila dobra vijest za Engleze, toliko je oduzimanje trećeg mjesta lokalnom heroju nakon utrke bila loša za Nijemce. No dokle su ova dvojica lomili koplja, jedna crvena prilika ispred njih je po starom običaju iskoristila situaciju…

Određeni udio ljubitelja F1 je ostao pomalo tjeskoban kad je Hockenheim početkom prethodne dekade pregrađen i drastično skraćen ― nije više bilo karaktera one super-ultra-brze staze i mnogi su najavljivali manje akcije na stazi. No ovogodišnje izdanje GP Njemačke je pokazalo da se itekako ovdje može očekivati dobra utrka (barem prema aktualnim pravilima). A djeluje i kao da bismo se mogli početi navikavati dugoročno na Hockenheim svake godine, s obzirom da prema zadnjim vijestima bankrotirani Nürburgring polako izlazi iz opticaja.

Buttonovi navijači nisu mogli prerano dočekati njegov povratak u punu formu. Dobro, možda bi pobjeda objavila povratak u još boljem stilu, ali i postolje je zapravo za Engleza daleko bolji rezultat nego što mu je bio prosjek proteklih utrka. To je potvrda i da je problem barem djelomično bio u bolidu (jer je McLaren napravio određena poboljšanja), ali i da je Buttonu takav dosadašnji bolid daleko manje odgovarao nego Hamiltonu. To, međutim, treba staviti u perspektivu jer se Hamilton zna itekako dobro prilagoditi bolidu koji mu možda nije točno po ukusu. (Npr. već smo viđali da javlja boksu, ili boks njemu, kako ima zabrinjavajuće količine vibracija šasije u krugu u kojem postavi najbrže vrijeme…)

Njega pak u Njemačkoj doslovno “nije išlo”. U svojem tradicionalnom stilu vječnog griženja za rezultatom, pobrinuo se gledateljima dati akciju – i to jednu vrlo rijetke sorte: kad se vozač koji zaostaje za cijeli krug vraća, zaplevši se u borbu između drugo- i trećeplasiranog, time atipično iznerviravši Vettela koji mu je potez kasnije ocijenio glupim. Ali nevolja s gumom i pad na začelje kolone koštali su ga skupljanja bodova u Njemačkoj ― teško da će ga zabrinuti Buttonovo grabljenje zaostatka za njim, ali zaostatak u prvenstvu vozača (u kojem je sad pao na peto mjesto, iza Räikkönena), već da. Tek smo na polovici sezone, ali zaostatak od dvije pune pobjede i jednog četvrtog mjesta za vodećim priličan je zadatak nadoknaditi, osobito u sezoni u kojoj su svi tako zgusnuti na vrhu.

Što se Vettela tiče, on ima 44 boda zaostatka (bilo bi 36 da mu suci nisu poslije utrke zviznuli dvadeset kaznenih sekundi), što je također priličan posao uhvatiti. Kod svih se manevara koji na kraju budu kažnjeni digne instantna buka diskusije po forumima i medijima, ali ovaj put argumenti u korist Vettela su labavi s obzirom da je očito bio sišao sa staze, a pravilo koje zabranjuje dobivanje koristi (dakle, pretjecanje u ovom slučaju) je vrlo konkretno formulirano. Ali, treba reći, korektno je od obojice involviranih što nisu ni na konferenciji ni na intervjuu sipali optužbe i argumentacije, nego pustili sucima da donesu odluku. Je li mu Englez poslije utrke opet negdje u hodniku rekao “This is how we’re racing, then”? (Sjećate se zadnji GP Japana?)

Kolega mu Webber je pak imao neuobičajeno anemičnu utrku. Nisu četiri boda za odbaciti, ali ovo nije bio standard koji Australac inače posljednjih Grand Prixova drži. No drugo mjesto u vozačkom prvenstvu je i dalje njegovo.

S time da mu je vodeći sad još poprilično pobjegao, na preko pune pobjede razmaka. Prije svega, Alonsova pobjeda u Njemačkoj bila je demonstracija kako se majstorski hladnokrvno kontrolira utrka i brani pozicija. Iako u bolidu koji je i po priznanju Ferrarija i po ocjeni ostalih sporiji od konkurenata, Španjolac niti u jednom trenu nije dao pravu, ozbiljnu priliku vozačima iza sebe, iako su mu se velik dio vremena motali na oko pola sekunde ili sekundu zaostatka. Pažljivo odvagana količina KERS-a ovdje, malo kasnija točka kočenja ondje, širok ulazak u zavoj tamo, čuvanje guma kad zatreba, i zadržao je vodstvo sve do kad su počele razmirice na razini Button-Vettel, kad je skupio nešto konkretniju prednost. I sve je to zajedno opet pokazatelj onoga što Španjolac, i još vrlo mali broj ljudi na gridu, zna: s bolidom koji vjerojatno nije zaslužio osvojiti ni Pole Position ni utrku, napravio je baš to. Pomogle su mu okolnosti i prilike, ali velik dio pobjeđivanja je prepoznati prilike i znati ih iskoristiti kad se ukažu.

S druge strane, Felipe Massa se vratio u svoj standardni habitat, na trinaesto mjesto, za sobom ostavivši još jedan frustrirajući vikend. Slabe kvalifikacije i lomljava krila koštale su ga osvajanja ikakvih bodova. Sad se već može jasno vidjeti da niti u jednoj ekipi kontrast među vozačima nije toliko ekstreman koliko u Ferrariju.

Čak se i u Mercedesu situacija pomalo ravna. Još uvijek je Rosberg daleko od Schumachera, s preko dvostruko više bodova, ali Njemačka je bila mjesto gdje je Schumacher bio daleko superioran svojem mlađem kolegi, bez obzira što je od dobrih kvalifikacija na kraju bio naguran na sedmo mjesto. Sve se više sad priča i o njegovom eventualnom daljnjem angažmanu u Mercedesu, obzirom da mu ugovor završava ove godine. Već u izjavam ljudi otamo dolaze prve sugestije da će sedmerostruki svjetski prvak u Brackleyu dočekati i sljedeću sezonu.

Slično Schumacheru, ni Hülkenberg nije uspio previše kapitalizirati na svojim zapanjujuće dobrim kvalifikacijama za četvrto mjesto. No ipak je utržio dva boda, dok di Resti ni to nije pošlo za rukom. Još gore je bilo stanje za Williams, koji je ostao bez bodova.

S druge strane, ekipa koja je šepavo ušla u subotu ali je imala grandiozan vikend je, naravno, Sauber. Oba su vozača bila konzistentna, nisu imali nikakve incidente ni greške, strategija i gume su funkcionirale izvrsno, i tako su kući odnijeli dvadeset konstruktorskih bodova. Još je daleko od toga priprijetiti Mercedesu, ali ako sklope još pokoji ovakav vikend, kroz nekoliko utrka ga možda i mogu ugroziti. Dok je inače u zadnje vrijeme Pérez u objektivu, zapravo je Kobayashi taj koji je ovaj put bio ispred ― i još profitirao promaknućem na četvrto mjesto nakon što je Vettel kažnjen nakon utrke. Hoćemo li vidjeti još tu Sauberovu pobjedu ove sezone?

Iza društva iz Hinwila u konstruktorskom poretku dosta oštru bitku vode Williams i Force India, sa samo jednim bodom razlike. Čini se da je Williams bio nešto veći faktor u utrkama na početku prvenstva, dok je tada polako počeo kliziti prema natrag. Od Maldonadove pobjede u Španjolskoj, najbolji rezultat ekipe bilo je jedno deveto mjesto. Opet nekakva krizna faza za Grove?

Slijedi nam Hungaroring, nekad famozan po nedostataku pretjecanja, ali ipak ne toliko da to gume, KERS i DRS ne bi mogli kompenzirati. Prošle je godine tamo slavio Jenson Button. Je li mu povratak u formu dovoljno strm da to ponovi i godinu dana kasnije?

Heroji utrke: Sauberovi vozači. Slabašne kvalifikacije Sauber je nadonkadnio utrkom s najviše prikupljenih konstruktorskih bodova do sad. Oba su vozača čvrsto napredovala, strategija je funkcionirala, bolid također. Osim ako doista može ugroziti Mercedes, Sauber se već dobro etablirao kao svojevrsni gazda ekipa iz srednjeg reda.

Potez utrke: Lewis Hamilton. Iz čistog principa. Kasnio je cijeli krug, i sama misao o skupljanju bodova mu je vjerojatno izgledala nevjerojatno ― ali u skladu sa svojim karakterom koji bi vjerojatno išao napadati i da ima deset krugova zaostatka, pretekao je Vettela, kasnije izazvavši, realno rečeno, infantilnu reakciju Nijemca. Hamilton možda nije uvijek racionalan, ali u pravilu daje publici akcije koliko god može.

Razočaranje utrke: Williams. Izuzev Bahreina, ovo je bio vikend s najlošijim plasmanom ekipe ove godine. Nakon trenutka slave kad je Maldonado odnio pobjedu u Španjolskoj, je li ovo povratak na stara loša vremena ili samo vikend peha?

Nagrada za poljoprivredu: Jean-Éric Vergne. Onoliko zemlje koliko je Francuz digao u zrak u svojem oračkom pohodu u 32. krugu teško bi i plug uspio.

Nagrada za skupljanje bodova: Kimi Räikkönen. U na polovici sezone u kojoj imamo sedam pobjednika u prvih deset utrka, Finac drži četvrto mjesto u prvenstvu. No, kako i svi drugi imaju prije ili kasnije sreće, tako će se i Fincu u nekom trenutku sklopiti sve okolnosti za tu prvu pobjedu od povratka u F1.

Oton Ribić