Velika nagrada Barcelone-Katalonije trebala je Hülkenbergu donijeti prve ovosezonske bodove, no umjesto toga, stvorila mu je nove frustracije. Bio je prisiljen odustati zbog doista bizarnog razloga.
Nakon osvajanja devetog mjesta u kvalifikacijama, Nico Hülkenberg imao je jako dobru priliku osvojiti svoje prve bodove u Audijevom bolidu. Do sada mu ove sezone nije išlo. Često je završavao korak do ulaska u Top 10 (dvaput 11., jednom 12.) ili je pak odustajao zbog tehničkih problema.
Činilo se da će u Barceloni konačno prekinuti taj loš niz i pomaknuti se s nule, ali onda se dogodila nova neočekivana situacija. U borbi za deveto mjesto Nico se vozio iza Liama Lawsona, a onda je u 28. krugu utrke iznenada skrenuo u boks i odustao.
“Bilo je to vrlo neobično i nesretno odustajanje. Liam je otišao malo široko ispred mene i svojim je kotačem prošao kroz šljunak u zavoju broj 12, što je podiglo u zrak puno kamenčića. Neki od njih pogodili su naš bolid i to je, čini se, aktiviralo sigurnosni prekidač u slučaju nužde te izazvalo kompletno gašenje sustava. Sve se odmah ugasilo i bio je to kraj naše utrke. Jasno, bilo je to vrlo frustrirajuće jer smo bili u dobroj poziciji u borbi za bodove”, komentirao je njemački vozač.
Zaista je to bila nezamisliva situacija, koju vjerojatno nitko nije mogao zamisliti niti u najluđim snovima. Tako je Hülkenberg i dalje jedan od četvorice vozača koji nisu osvojili niti bod, a Audi je Španjolsku napustio praznih ruku. Gabriel Bortoleto završio je na 11. mjestu.
Ranije u sezoni Brazilac je osvojio dva boda, što Audi trenutačno drži na devetoj poziciji među konstruktorima, no zaostatak za društvom iz sredine poretka sve je veći. Ipak, prikazano u Barceloni nudi određeni optimizam za naredne utrke.
“Brzina koju smo pokazali tijekom vikenda bila je obećavajuća i nakon subotnjih kvalifikacija postojala je istinska prilika za dobar rezultat. Nažalost, otišli smo bez ičega za pokazati, no ovo je jednostavno bio slučaj loše sreće, a ne pokazatelj nedostatka pouzdanosti”, poručio je Hülkenberg.
Naslovna fotografija: Audi Revolut F1 Team
Ovaj Audi bolid da se oboji u crveno jako bi sličio na legendarni bolid Ferrari F 640 iz 1989.g. Znamo da su dizajnirani u različito vrijeme po različitim pravilima, ali vizualno, po dizajnerskim idejama jako sliče. Ferrari F640 je bio bolid ispred svog vremena. Dizajnirao ga je John Barnard. Bolid sa V12 3,5 lit. motorom..ali najpoznatiji je bio kao prvi bolid F1 u povijesti ili bilo koji trkaći auto, sa elektrohidrauličnim sekvencijalnim mjenjačem sa polugama za mjenjanje brzina na upravljaču..,to je sada standard svakog bolida i izgleda da je to tako bilo oduvijek..ali nije..prvi je to osmislio i ugradio Ferrari… Read more »
Prvo trku trebaš prvo završit da bi je pobjedio! Znači pričaš o 89 godini kada je Mclaren masakrirao konkurenciju sa jednim od najdominatnijih bolida u povijesti F1 gdje su Senna i Prost vozili svoje prvenstvo a ti našao nekakav Ferrari čiji su vozači imali od 16 utrka 23 odustajanja zajedno , pa jesi ti normalan , kako te nije stid to spominjat!!!
Pa gdje si do sada Anoda negative made in Brambo..da sezona 1989..znamo da je tu sezonu bio najbolji Mclaren, ali nije baš sve tako pomeo. 10 pobjeda Mclaren Honde, 3 pobjede Ferrarija, 2 pobjede Williams Renaulta i 1 pobjeda Benetton Forda..ali to nije bitno..to nije bila poanta mog javljanja..samo sam htio da ukažem na sličnost dizajna ovog Audi bolida i bolida Ferrari F 640..pa sam tako spomenuo da je F 640 bio revolucionarni bolid po aerodinamičkim rješenjima i ne samo prvi F1 bolid, nego uopće prvo auto sa poluautomatskim elektrohidrauličkim sekvencijalnim mjenjačem..naveo sam i to da je imao dosta kvarova… Read more »
Ajde topčino nosi se i ti i tvoj mjenjač koji ne može izdržat 20 krugova da se ne pokvari , baš se imaš s čim hvalit!!!
Težak slučaj budale.
Kao i svakom pravom navijaču Ferrarija istina ti ne paše pa tako ni tebi, naučili živit od mitova i šupljih priča!!!