Auto Motor und Sport prenosi kako će Mercedes za iduću seznu spremiti novu inačicu popularnog F-duct sistema.
Kao što je poznato, F-duct je zabranjen krajem prošle sezone, a u Mercedesu su se dosjetili i napravili verziju za prednje krilo koja nije zabranjena jer ju ne aktivira vozač već je konstantno aktivna.
Zrak bi ulazio u ovalni otvor na vrhu nosa bolida, nakon čega bi putovao kroz prednje krilo. Osnovna ideja bila bi dovod što više zraka do podnice bolida.
Martin Whitmarsh jedini je komentirao ovu inovaciju. Komentirao je da su još neke ekipe sigurno započele slična istraživanja.
“Ako dosad niste već krenuli ispitivati ovaj sistem, već ste zakasnili.”
I kaj će ti 18000 rpm kad isto možeš dobiti i sa 10000?
I još uvijek govorimo o dizlu sa 4 cilindra
Avalone – rista mi ima kengua dizelaša i pod 1- nema 48 kw nego 66,pod 2 – kubikaža je OK,pod 3 – sam sam ga nateral na 180 km/h i imal okretaje 6300(ili kazaljka laže),a ti ako ne vjeruješ,pitaj moju sestru i njezine 3 kolegice koje su se križale i sa ljevom i desnom.Jes da sam si posle toga i sam rekel da sam idiot ali sam slušal savjet mehaničara iz renoovog servisa koji je rekel da se taj auto nebi smel voziti ispod 4000 rpm( i danas mislim da je i on idiot) ali auto,tj. mašina to može.A ti… Read more »
Mislim da je curenje informacija o F-duktu ustvari maska za nesto mnogo ucinkovitije. Iskreno se nadam da je tako jer konkurentan bolid u kombinaciji sa Mihaelom mora dati rezultate.
ti si pametan bil jer sad to Mele i radi na stražnjem krilu. Jedva čekam još 2 sata da vidim što če se događati ove sezone.
Grayowl… izgleda da ni u renaultu ne znaju da im se taj motor tako dobro vrti jer Cylinders: 4, in line
Valves per cylinder: 2
Capacity: 1461 cm3
Bore x stroke: 76,0 x 80,5 mm
Compression: 18,8:1
Max power: 48 kW (65 hp)
Max power RPM: 4000 rpm
Max torque: 160 Nm
Max torque RPM: 2000 rpm
Fuel system: common rail
Engine type: ohc
Turbo: yes
Cataly ovo su tvornički podatci ta tog renaulta . 😉
3 inačice su tog motora, a onaj sa 82 konja ide ko lud i ne kvari se (za sad) apsolutno,
A koliki je 1.5 DCi (mislim na veličinu), pa se i vrti na 6500 i to u običnom renou Kangoo – genijalci
paalfi…. ko god da bi primija u ruke dizel motor pa makar to bili i dečki iz F1 ne bi se zavrtija na 18 000 o/m . mada su vizuelno skoro isti , dosta su različiti jer npr. benzinci uz pomoć svičice pale smjesu “pripremljenu” vani cilindra , a dizelaši usisaju samo zrak koji sabiju na velike pritiske i temp. pa onda pumpa ( bosh npr.) uštrca fino raspršenu naftu i od temp. zraka ona se zapali . zbog visokih pritisaka i temp dizeli moraju bit robustnije konstrukcije . do 2000 kubika i uz pomoč kompresora pariraju benzincima snagom i… Read more »
Meni osobno se ne sviđa količina informacija koja curi iz momčdi koje sam fan…draže mi je kad je ta momčad zatvorena a rezultati govore o njoj…nadam se da zbog njihovih gluposti druge momčadi neće pokupiti ovu ideju…sve u svemu nešto se radi i to je pozitivno…sretno!!!!
Merđan sprema sve.. Nije Ross Brawn bezveze radio ono što je radio u Ferrariju, pa zatim od odustale Honde kupio prvake koje je opet on stvorio.
Čovjek radi dugoročno i stvara pobjednički tim!
Oftopičarim ali ovi s dizelima….
Poslušajte zvuk, koncert, party.. ovacije
http://www.youtube.com/watch?v=26GunHHSPYE
samo jedno pitanje dal vi mislite jel bi dizel mogo raditi na 18 000 rpm? Ja osobno mislim da bi kada bi ga ovi dečki iz F1 tima primili u svoje ruke – pa po čemu bi onda bila razlika u zvuku a za primjer poslušaj malo BMW 640 illi w10 tuarega kako prede uz remus auspuh naravnoo a to su cestovni automobili koji se vrte do 5-6000 rpm bar toga ima na filmičima koliko hočeš. Nisu i dizli više kao nekad kad je cestom vladalo golf 2 1.6 td, na njima bi se dalo još dosta poraditi samo nije… Read more »
Ovaj V8 zvuči fenomenalno uživo , zvuk para uši,prsni koš drhti , a usne se razvlače u osmijeh.Jel netko može opisat razliku u zvuku između ovog V8 i V10 3.5 ili 3.0 od prije nekoliko godina (iz prve ruke)?
avalon ne nisam znao, hvala sta si mi rekao, sta bi ja bez tebe…
u svakom slucaju lakse nabrijes turbo motore od obicnih atmosferaca…
i nije audijev, nego vw, sve je to vw
J.M. Fangio…moga bi se složit sa tobom o zvuku ali dok ne čujemo …ne znamo jer danas već kod motorkotača inžinjeri zvuka virova ti ili ne učestvuju u “kreiranju ” zvuka . možda oni nešto smisle mada…. onaj “divlji” zvuk F1 puno ovisi i o tih 18 – 19000 okretaja , a tu je dizel definitivno inferioran .
Ruske….. da ne idemo off topic previše …uposcheu je audijev V6 …moždaje to isti ka u VW ali znaš neke motoreje moguče i “doradit” da im se podigne okretni moment , snaga…. u svakom slučaju svaki se motor može “nabrijati” kako benzinski tako i dizel .
e pa ti ces na toj istoj monzi, ako ju ne izbaci neka nova staza u Mianmaru ili Uskršnjim otocima, nedaj boze u St. Kitts i Nevisu, za nekih 10ak, 15ak godina slusat Red Bull Racing sa Renaultovim 1,5 dCi motorom sa 1200 Nm momenta i 987 KS, ogranicenim na 1500 okretaja…ko zna, mozda cak pravilo bude da se s jednim tankom mora odvest cijela sezona, da se malo ustedi na gorivu i emisiji stetnih plinova
Ma sve ok kaj vi pričate o dizelima, ali ja ne znam dali ste vi bili kad na utrci F1, ja sam bio u Monzi i buku benzinskog motora ne može zamjeniti dizel, a to je bitan faktor u utrkama,barem uživo, neponovljivi doživljaj, ne govorim o prerformansama već o doživljaju,kad ti se naježe dlake na vratu, mislim da me razumijete kaj želim reći 😉
Ovo me podsječa na onaj BMW-ov svemirski nos prije nekih cca.10 godina kada je
Montoya vozio…
sve u redu samo me zanima zašto takve informacije cure u javnost od strane mercedesa
porscheov dizel ima 240-250ks, a ne 350…pardon, to je sve VW…3.0l V6 TDI…tu cifru od 350ks nema ni V10 TDI kako ja znam, a toga nema u porscheu
i sam Ross Brawn je kazao da je pogrijesio ove godine na bolidu nadam se da je izvukao pouku….okupio je tim strucnjaka oko sebe mislim da mogu iduce godine napadati sam vrh….
Kustelaar….. pa šta i kad bi se dizel “ugura” uF1 ? tek tada bi bija zadovoljan u segmentu okretnog momenta mada bi bija nezadovoljan zbog “pada” broja okretaja . o dizelu svi “trkači” govore ka o vragu a nedavno je na KN auto bija kratki test novih porschea…među njima i dizela .novinari su bili razočarani dok nisu seli i provozali ga . 350ak ks , limitiran na 250 km/h , potrošnja oko 9-10 litri , vožnja…neočekivani .užitak . sad zamisli trkači dizel sa još 400 konja više od ovoga porschea i 50 – 60 km/h više… pa nisu dizeli danas… Read more »
@OptimusPriome..nisi čuo da iz 1.4 motora izvuku 170ks? nejk te obradujem, pogledaj VW GT(I)1.4 TSI motor..konkretnije, 1.4 170ks, 220 okretnog momenta a ide preko 230 km/h…eto, sad si čuo 🙂
I naravno da nisu jednaki dieselaši i benzinjare, razlika je u okretnom momentu, diesel ima okretnog momenta od “podruma” do krova, a benzinjaru moraš držat stalno na visokim okretajima da bi imao maximalnu snagu na raspolaganju…
sry na offtopičarenju!
bravo za mercedes =)
nadam se da ce bit nesto od toga
ali jesi li cuo da bmw izvlaci iz 3000 kubika 500 do 550ks jak dizel? ako ne vjerujes googlas “bmw 550xDM” i uzivaj
dizel nemoze imat iste performanse kao i ekvivalentni benzinac…
uzmimo cestovne aute u obzir… jos nisam cuo da su iz 1,4 litrenog dizelasa izvukli 170 konja…
ako se ne varam u le mansu je fora u tome sto je leteci start a dizeli imaju veci moment pa je to jedan od pluseva a drugi je manja potrosnja goriva…
ON TOPIC: cisto sumnjam da je to sad nesto revolucionarno i da se niko drugi toga nije sjetio… pogotovo zato sto je mercedes izasao s tim u javnost na ocigled svima…
Dizel motor nije za F1 .ali nikad se nezna kako mjenjaju pravila mozda se i to desi.
kustelaar vrhunski reli se i dalje ne vozi na dizel
ful brijem da ga ferrari nije uzo u obzir
Kad se se Ross i Schumacher udružili za sobom su dovukli čitavu četu inženjera i rezultati su počeli izlaziti na vidjelo. Počelo se raditi punom parom kako na bolidu tako i na novim tehničkim rješenjima. Samo tako naprijed pa da napokon i mi navijači počnemo uživati u potencijalnoj novoj dominaciji. Dosta mi je više ovih crvenih bikova nije fora 🙂
imaju previse pravila a inzinjeri nemogu izmisliti nista novo.trebaju pustiti ljude neka izmisljaju najbrze bolide sa najvise konjiskih snaga.i da vrate oblik bolida iz 2008g .neka nema pravila o podizanje krila neka dizu gdje zele i neka izmisle nesto jace od kersa .ovo sad sto gledamo glupo izgleda .i sad vidimo RED BULL ima najbolju ajro dinamiku zato i pobjeđuje
nema taj otvor su imali 2008 godine.
@rax82 : zar Ferrari sada nema taj otvor? Mislim da ga ima ovaj sadašnji F150 model (ispravi me ako griješim)
Zar nije za pohvalu da iz motora od 2.4 L i njegovih 8 cilindara izvuku sve te performanse?? Veći obujam, više cilindara znači i teži motor što ne ide u prilog bolidu. 1.6 litarski motor sa 6 cilindara će imat iste performanse kao i ovaj što je i dokaz da inženjeri još nisu dosegli svoj “vrhunac”.
Imat dizelski motor u Le Mansu, još je jedan dokaz da se inženjeri usavršavaju. Dizel se može mjeriti s benzincem što je za svaku pohvalu.
Jel se ne sjećate da je ferrari onih svojih 2000-tih sezona imao neki otvor na prednjem krilu..možda je to to..
@Grayowl jest malo cudno mi izgleda ta izvedba nadam se da ce im donijeti neku prednost i priblizit se sto vise vodecima, budemo vidjeli u boducnosti.
Da nije bilo sudara u Monzi Webbera danas Ferrari nebi imao na uvid drugu polovicu RBR prednjeg krila u svom sjedistu. Cak mi se cini da je Alnso koristio dosta slicnu verzuju koju koristi RbR… Iako oni vide to iz vana sto je na Mercedesovom bolid jako je tesko to kopirati a svi znaju da u veci slucajeva kopija je uvijek losija od orginala…
Da,ali golf nema 800ks iz toga motora i 0-100 za 2,3sec.I ograničenje je na 18000.Baš i ne pratiš f1 previše,kaj ne?Osim toga i sa takvim ograničenjima razvijaju do 340 km/h, a da ne govorimo o zavojima koje prolaze sa 60-80 km/h ti sa svojim golfom možeš samo sanjati da,uspiješ, proći sa 20. Da iz toliko ograničenog motora uspijevaju toliko izvuči,to je vrhunac strojarskog razvoja.A da ne krenemo govoriti o pouzdanosti takvih motora.Sjeti se sezona kad su imali posebno motore za kvalifikacije,a posebne za utrku i nakon toga su išli u staro željezo.Kad su bili,čak i za jednu utrku, ti motori… Read more »
Ako su mislili imat ovu inovaciju trebali su bolje zatajit ovo kao što Rb već godinama skriva svoje Flexi krilo i to da imaju lakši kers i tko zna još šta.
cuj dizel motor svakako ima potencijal i sto ne pokusati iskoristiti njihov potencijal ako ga ima. Samo sto bi se to kosilo sa danasnjom politikom u f1 jer bi ti motori bili previse mocni naspram benzinaca. I da ni sam neznam kako bi Ferrari napravio dizel motor to bi ih definitivno dotuklo, a to nitko ne zeli.
@Kustelaar : To što ti želiš možeš pronać na utrkama dragstera, tamo je važnije sve od aerodinamike…ali primjetit ćeš da njihovi spojleri znaju biti visoki i do 2 m.
Koliko znam nikakve utrke automobila (svih vrsta) ne funkcioniraju bez aerodinamike… 😀
Svaka čast za Mercedes, izgleda da marljivo rade.
dizel se polako uguro u le mans, u reli, samo cekam da vidim “vodafone mclaren mercedes CDI” ili “RedBull Racing Renalut dCi”… e to bi mi bio šlag na tortu
jbg. oce smanjiti potrosnju svega i svacega. motori su postali najmanje osjetljivi iz godine u godinu. prije su ferrari i mcm. svaki trening trpali novi komplet u auto i pici a to je jako puno para, poslije svake utrke ti su se motori mogli ladno baciti skupa sa mjenjacem. i ovi danasnji vrte se na 18ooo okretaja 🙂
znam ja sta rade ti komadi plastike i karbona, nije uopce u tome stvar, ali mi je samo zao gledat, tj slusat vrhunac strojarskog razvoja je sta?? 2.4 L V8 motor sa ogranicenjem okretaja na kolko uopce, 19000??? pa sramotno!!!! i sta dolazi 2014.?? 1.6 litreni 6 cinilindricni turbo motor??? pa to u golfu mozes nac danas!! to mi je sramotno
Ovo je nesto novo i malo cudno za shvatiti pogotovo ako je stalno aktivno. U principu f-duck radi da ponistava funkciju tog samog krila… Mene zanima dali ce imati dovoljno downforca na prednjim kraju. Ajd barem nesto inovativno sa Mercedesove strane nadam se da ce im donijeti neku prednost za sad podrzavam ovo sto guraju…
Kustelaar… motore , snagu , okretaje ,moment , cilindre …to već imaju . aerodinamiku , down force to im daju ti komadi jebene plastike/karbona jer bez toga bi bolidi uzljetali na stazi pa bi piloti bili baš piloti u pravom smislu te riči 🙂 siti se reklame za pirelli gume ” snaga bez kontrole je ništa” ( ili tako nekako )…tako je i ovo šta si ti nabrojia ništa bez aerodinamike , down forca…ti segment je jedan od najbitnijih faktora pobjeda RB . siti se da isti motor ( snagu , okretaje , moment , cilindre ) ima i renault… Read more »
zanimljivo…
Daj bože da im to profunkcionira na način na koji su zamislili.
Pojacali su ekipu,sad su vec krenuli na bolid.Fino fino samo da tako nastave pa da uzivamo u F1 !
jebena aerodinamika…smijesno!! dajte motore, dajte snagu, moment, okretaje, cilindre…a ne komade jebene plastike i karbona
Zanimljivo