Mercedes kao da je uhvatio igru, ali pitanje je koliko Red Bull skriva karte nakon što više ne trebaju biti brzi. No, ni Mercedes ni Ferrari si taj luksuz ne mogu priuštiti i moraju koristiti utrke kao podlogu za sljedeće predsezonsko testiranje.

DOBITNICI

George Russell – Bilo je pitanje vremena kada će mu se desiti prva pobjeda jer George je za to itekako sposoban, a ovo mu je itekako trebalo nakon nekoliko nespretnih poteza tijekom sezone i privlačenja loših kritika na račun nepažnje i ne priznavanja krivice. Trkaći vikend bio bi čista desetka, ali greška u kvalifikacijama ostavlja malu mrlju. No, što se tiče onog najbitnijeg, utrka, ništa nije bilo prepušteno slučaju i George je ostavio dojam kako sve ima pod kontrolom i da je svaka prijetnja pokrivena. U redu, na potencijalni kvar koji ga je skoro koštao pobjede nije mogao utjecati, ali to je odgovornost garaže.

Carlos Sainz – Za razliku od nervoznog momčadskog kolege, Carlos kako mu je i do sada priličilo, stisne zube i nastoji savladati prepreke koje mu se pojave. Bilo je tu kazne od pet mjesta na startu zbog promjene motora, a morao je i sporije odraditi kvalifikacije zbog Leclerca i ‘kemijanja’ momčadi sa strategijom guma. Napokon, u sprintu ga je popratila sreća jer je na mišiće prošao Verstappena te je radi kontakta tijekom duela mogao i probušiti gumu. No, nova nesreća se pak pojavila u utrci sa začepljenim kanalom hlađenja kočnica zbog nečije folije s vizira kacige. Konačno, isplatio se rizik s ulaskom u boks prema kraju utrke za vrijeme tada još virtualnog sigurnosnog automobila i lako penjanje prema vrhu poretka. Možda bi i zaprijetio Mercedesu na kraju, ali Perez ih je dovoljno ‘zaštitio’.

Alpine – Osigurali su si 4. mjesto u poretku konstruktora, to je ta pobjeda. Vikend sam po sebi je bio prilično neuredan, što u sprintu, što nakon njega. Ali, unatoč svim prepirkama između vozača, glavna utrka je momčadski odrađena. Alonso je na kraju bio čak 5. i prijetio je Leclercu na 4. mjestu i to je Nandu jedan od najboljih rezultata sezone. Jasno je da jedva čeka da ode iz ove momčadi, ali koji bi to eventualno bili rezultati da momčad nije u takvom organizacijskom rasulu.

GUBITNICI

McLaren – Totalni debakl. Obojica vozača su odustala iz utrke i imala kontakte (radi kojih su i krivi) s drugim vozačima koji su radi njih skoro također odustali. Leclerc radi Norrisa ipak nije, a Ricciardo je izbacio moralnog pobjednika vikenda – Kevina Magnussena. I dok je Norris bio solidan u kvalifikacijama i sprintu, Ricciardo je praktički jedva prošao u Q2. Na kraju sezone jednostavno ostaje nejasno kako nisu uspjeli u konstruktorskom poretku pobijediti posvađani, slabo pouzdani i organizacijski nestabilan Alpine. Svi žale Leclerca kako mu Ferrari stalno zagorčava život, a što tek Norris ima za reći, tj. ništa ga se ne pita (meme s kosturom na dnu bazena).

Max Verstappen – Da, pobrojat ćemo ih obojicu posebno, prvo Max. Dok Ferrari radi gubitničke taktike, kritike i fore ne prestaju pljuštati, a kad Red Bull pogriješi onda je to samo nešto čudno (Gordon Ramsay ‘oh dear – you f*cking donkey’ meme). Ajde onda čudan odabir s mediumom za sprint, Maxa je koštao dva mjesta u toj kratkoj utrci, nije na startu dobio ni Haas. U glavnoj utrci Max ponovo nije mogao ostati hladne glave kraj Hamiltona, iako na kraju nije bilo potrebe za kaznom jer ni Lewis tu nije ‘bio cvijeće’. Slijede trenuci koji čak zasjenjuju i Russellovu prvu pobjedu, a to je prepirka s momčadi oko propuštanja Pereza radi njemu potrebnih bodova u prvenstvu (Maxu nebitnih). Nakon svega sada cure i neki prljavi detalji.

Sergio Perez – Zaglavio je u kvalifikacijama, nečijom krivicom, iza Ferrarija i njihove nazovimo je, čudne strategije, ali za sprint si je osigurao solidnu poziciju. U glavnoj utrci nije ni zaprijetio vodećem Russellu u, po svemu sudeći još uvijek, sporijem bolidu, a slijedila je i još jedna strateška pogreška zbog propuštanja besplatnog odlaska u boks. Zbog toga, Perez gubi ključne pozicije u borbi za drugo mjesto u poretku vozača, uključujući i direktnog konkurenta Charlesa Leclerca. Checa je momčadski kolega s prolaskom kroz cilj jako razočarao pa su pale i teške riječi. Pokušali su u Red Bullu neke stvari riješiti momčadski, ali Max se držao nekih svojih načela. Helmut Marko sada obećava Maxovu punu potporu Perezu u Abu Dhabiju, ali vidjet ćemo koliko je Red Bull ‘messijevski’ ovisan o Maxu pošto bi u ovakvim slučajevima težinu trebali imati ugovori, a ne neka Maxova spiritualna načela.

Objava Dobitnici i gubitnici VN Sao Paula pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Dobra najava za mladog Britanca bila je pobjeda u subotnjem sprintu, kojom si je osigurao prvu startnu poziciju za nedjelju. Praktično to prvo mjesto nije ispuštao tijekom utrke za Veliku nagradu Sao Paula, osim prilikom odlaska u boks, tako da je njegova prva pobjeda u karijeri došla više nego zasluženo. Jasno, emocije su bile burne, a po izlasku iz bolida George je rekao:

“Kakav nevjerojatan osjećaj. Ogromno hvala cijeloj momčadi koja je ovo omogućila. Bio je to emocionalni rollercoaster ove sezone, a i u ovoj utrci. Stvarno teška utrka. Osjećao sam da imam kontrolu. Lewis je bio super brz i kad sam vidio sigurnosni automobil pomislio sam: ‘O Isuse, bit će to stvarno težak kraj.’ Stavio me pod veliki pritisak, ali tako sam sretan što sam odnio pobjedu!”

“U počasnom krugu na neki sam način evocirao brojne uspomene. Počevši s mojom majkom i ocem još u doba kartinga pa preko podrške koju sam imao u ostatku obitelji, do moje djevojke, trenera, menadžera. Jasno, onda ljudi poput Gwena Lagruea koji mi je dao priliku u Mercedesovom programu, Jamesa Vowlesa i Tota. Lista je beskonačna i ne mogu im dovoljno zahvaliti. Jako sam ponosan.”

Inače, Russella je pobjede umalo koštao tehnički problem na bolidu, za koji vozač nije niti znao. Iz Mercedesa su nakon utrke otkrili kako je došlo do curenja vode.

“Imali smo curenje vode na bolidu tijekom utrke i nije bilo jasno hoće li uopće moći doći do cilja”, rekao je Toto Wolff. “Svi smo se složili da ćemo ga pustiti da vozi do kraja, čak i bez vode, samo kako bismo pokušali završiti utrku.”

U završnici utrke na Interlagosu bilo je dosta kontroverzi unutar Red Bull Racinga i Ferrarija, vezano za momčadske odredbe. Budući da se Charles Leclerc i Sergio Perez bore za status viceprvaka, obojica su tražili od svojih timova da im momčadski kolege Carlos Sainz i Max Verstappen prepuste pozicije, no to se nije dogodilo. Mercedes je pak svojim vozačima dopustio utrkivanje u završnim krugovima.

“Kao tim, mi se uvijek zalažemo za slobodno utrkivanje i nikad nije bilo drukčije, osim ako jedan vozač matematički više nije bio u konkurenciji za naslov, a drugi jest. Mi smo se zapravo veselili njihovom ravnopravnom utrkivanju na istim gumama i razgovarali smo o tome tijekom jutra na strateškom sastanku”, rekao je Wolff.

Ova će dvostruka pobjeda sasvim sigurno biti veliki poticaj Mercedesovoj ekipi, koja je ove sezone proživjela vrlo teške trenutke rezultatskih neuspjeha nakon svoje dugogodišnje dominacije u F1.

Objava Russellovu premijernu pobjedu ozbiljno ugrozio tehnički kvar na bolidu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Treće i četvrto mjesto pripalo je Ferrarijevim pilotima. Carlos Sainz došao je do najniže stepenice na pobjedničkom postolju, a Charles Leclerc se nakon turbulentnog početka utrke odlično probio do četvrtog mjesta. Peti je završio Fernando Alonso u Alpineu, a Red Bullovi vozači ovoga su puta bili šesti i sedmi.

Tijekom utrke imali smo dva perioda sigurnosnog automobila. Prvi je odmah u prvom krugu izazvao Daniel Ricciardo sudarivši se s Kevinom Magnussenom i izbacivši obojicu iz konkurencije. Također, u sadržajnoj utrci vidjeli smo sudare Verstappena i Hamiltona, odnosno Norrisa i Leclerca, a onda i drugi SC period u završnici utrke, kad se povario Norrisov McLaren.

Velika nagrada Sao Paula jedna je od tri ovogodišnje utrke koje su u sklopu trkaćeg vikenda uključivale i subotnju sprint utrku. George Russell u Mercedesu uspio je dobiti ovaj sprint i spriječiti Maxa Verstappena na putu prema osvajanju maksimalnog učinka u ovogodišnjim sprint utrkama, a za start nedjeljne utrke situacija za Mercedes nije mogla biti bolja. Naime, Carlos Sainz je završio drugi u sprintu, ali je zbog kazne spušten na sedmu startnu poziciju, tako da su u prvom startnom redu bili Russell i timski mu kolega Lewis Hamilton. Verstappen i Perez bili su u drugom, Leclerc i slavljenik Norris (23. rođendan) u trećem, a Sainz i senzacionalni pobjednik kvalifikacija u petak, Magnussen u Haasu, zauzeli su mjesta u četvrtom startnom redu.

Vremenski uvjeti pred početak utrke bili su povoljni, uz temperaturu zraka od 24° Celzija i temperaturu staze od čak 50°. Rizik od kiše tijekom utrke procijenjen je na 10 posto.

Ova predzadnja utrka sezone nažalost više nije mogla imati utjecaj na rasplet ovogodišnjeg prvenstva jer su Max Verstappen i Red Bull Racing osigurali obje titule, no bilo je još zanimljivih borbi niže u poretku konstruktora. Ferrari je bio na 36 bodova ispred Mercedesa, a Alpine samo pet bodova ispred McLarena. U poretku vozača, intenzivna je borba za drugo mjesto između Pereza i Leclerca, a omjer bodova bio je 284-278 u korist Meksikanca.

Tijek utrke:

Na startnom gridu bilo je 19 bolida, a Yuki Tsunoda nakon promjene podnice startao je sa svojim AlphaTaurijem iz boksa. Vozači Mercedesa i Red Bulla za start su izabrali mekšu smjesu guma, dok su Ferrarijevi aduti startali na mediumu.

George Russell suvereno je obranio prvu poziciju i poveo utrku ispred Lewisa Hamiltona. Verstappen se smjestio na treću poziciju, a Perez je imao kratki duel s Norrisom, koji je izvrsno startao i probio se ispred Leclerca. Vodeća četvorka zadržala je pozicije, no prvi krug nije prošao bez incidenata jer je neoprezni Daniel Ricciardo u zavoju broj 8 pogodio Kevina Magnussena i izbacio obojicu iz utrke. Na stazu je izašao sigurnosni automobil, a možemo reći da je su profitirali Pierre Gasly i Mick Schumacher, koji su se nakon tog sudara našli u Top 10.

Kruženje iza SC-a potrajalo je do sedmog kruga, a taj je period za ulazak u boks iskoristio jedino Williamsov Alex Albon. On je startao na tvrđoj smjesi pa prešao na srednje tvrdu. Prilikom restarta bio je na začelju, odnosno na 18. poziciji.

Russell je restart odradio dobro za sebe, ali loše za svog momčadskog kolegu. Hamilton se odmah našao pod pritiskom Verstappena i došlo je do lakšeg sudara u “Senna S” kompleksu zavoja. Kod obojice je došlo do određenih oštećenja na bolidima. Samo nekoliko zavoja kasnije kontakt između Norrisa i Leclerca, u kojem je lošije prošao Leclerc i izletio sa staze. Nakon tih sudara Verstappen i Leclerc bili su u boksu te pali na kraj poretka, dok su Norris i Hamilton ostali na stazi. Lewis je bio osmi pa ubrzo prestigao Schumachera za sedmo mjesto, a Norris je bio na trećem mjestu dok ga krug kasnije nije prestigao Sainz. Suci su imali pune ruke posla u reviziji tih situacija.

Russell je vodio ispred Pereza, a Sainz je bio prilično brz na trećem mjestu. Slijedili su Norris pa Vettel, ispred Hamiltona koji je brzo uspio proći Gaslyja. U bodovima su još bili Schumacher, Stroll i Bottas, a na 11. i 12. mjestu Alpineov dvojac, koji je bio pod povećalom nakon kontroverznih situacija u subotnjem sprintu.

Suci su relativno brzo donijeli odluku o kaznama za sudare iz sedmog kruga. Vremensku kaznu od pet sekundi dodijelili su Verstappenu i Norrisu. I dok je Nizozemac i dalje kružio na 17. mjestu i pokušavao uhvatiti ostatak društva, McLarenov je vozač u 15. krugu ostao bez četvrtog mjesta. Još dva brza pretjecanja odradio je Lewis Hamilton, prvo se riješio Vettela, a onda i Norrisa. Situacija se za Landa još pogoršala u 17. krugu kad je izgubio duel s Nijemcem u Aston Martinu te pao na šestu poziciju.

Russell je u tim trenucima imao dvije sekunde ispred Pereza, Sainz je kasnio četiri sekunde za Meksikancem, a Hamilton malo više od tri sekunde za Ferrarijem. Na kraju 17. kruga Sainz je otišao u boks na promjenu guma, što je bilo prilično neobično, s obzirom na to da je jedini iz vodeće skupine startao na mediumu. Trebao je na stazi ostati duže od konkurenata na softu, no nije bio zadovoljan ponašanjem bolida u uvodnoj fazi utrke. Također, momčad je trebala ukloniti jedan tear-off koji je zapeo u sustavu za hlađenje kočnica.

I dok se Sainz borio s Albonom, Strollom i društvom oko desetog mjesta, Russell je bio jako zadovoljan na čelu utrke i do 22. kruga povećao svoju prednost na preko tri sekunde. Hamilton je bio gotovo deset sekundi iza timskog kolege. U istom tom krugu Leclerc je već drugi put bio u boksu, a vratio se sa softom na 17. mjestu.

Perez i Verstappen svoje su promjene guma odradili u 24. krugu. Verstappen je pritom morao odraditi i kaznenih pet sekundi, a Perez je izašao na stazu iza Bottasa i izgubio dosta vremena. Russell je odgovorio na taj odlazak u boks, a vratio se na stazu s tri sekunde viška u odnosu na Pereza. Još je između njih bio Vettel, koji nije otišao na promjenu guma. Vodeći je u tom trenutku bio Hamilton, budući da je još uvijek vozio na gumama na kojima je startao.

Hamilton je skrenuo u boks na kraju 29. kruga i prešao sa softa na medium, kao što su ranije učinili Russell i Perez. Tada su svi bili barem jednom u boksu, a poredak prvih deset bio je: Russell, Perez, Sainz, Hamilton, Alonso, Bottas, Vettel, Ocon, Gasly, Norris. Leclerc je bio 13., a Verstappen 16.

Mercedesovi su vozači imali dobar tempo. Russell se uspio dosta odvojiti od Pereza, tako da je njegova prednost u 38. krugu iznosila šest sekundi. Hamilton se približavao Sainzu, sve dok Španjolac nije otišao po novi set guma. Ferrarijev vozač iz boksa se vratio na četvrtoj poziciji, opet na mediumu. Iza njega bili su Bottas i Vettel, a dosta dobar posao radio je Leclerc te se napokon vratio u krug osvajača bodova.

Perez je definitivno bio u problemima. Značajno je gubio vrijeme u odnosu na Mercedesov dvojac, Hamilton mu se jako značajno približavao, a eventualnim odlaskom u boks pao bi na četvrto mjesto iza Sainza. U Red Bullu nisu posegnuli za tom kartom, već je u 44. krugu došlo do direktne borbe na stazi između Pereza i Hamiltona. Checo je pokušao pružiti otpor, no Mercedes je jednostavno u toj borbi bio bolji i brži. Povratak na situaciju sa starta – Russell i Hamilton na prve dvije pozicije.

U 48. krugu Perez je bio na drugoj promjeni guma, a kad se vratio iz boksa, njegov zaostatak bio je 11 sekundi za Sainzom. Mercedes je odgovorio pozivom za Hamiltona, kako on ne bi opet pao iza Pereza. Krug kasnije svoju drugu promjenu guma odradio je i Russell, a pritom zadržao prvo mjesto ispred Sainza. Ferrarijev Španjolac bio je na odličnoj drugoj poziciji, ali sa značajno starijim mediumom. Mercedesi su bili na softu, a Perez na mediumu.

Dvadeset krugova do kraja Leclerc je prestigao Vettela za sedmu poziciju, a Verstappen je u borbi protiv Gaslyja došao do desete pozicije. Landu Norrisu pokvario se McLaren pa je stao pored staze i izazvao period virtualnog sigurnosnog automobila, što je Carlos Sainz iskoristio za treći odlazak u boks i povratak na stazu na mekšim gumama, ali sad iza Hamiltona i Pereza. Virtualni SC ipak nije bio dovoljan jer suci na stazi nisu mogli skloniti McLaren na sigurno mjesto pa je ispred vodećeg Russella izašao “pravi” sigurnosni automobil.

Restart je uslijedio u 60. krugu. Russell, Hamilton, Perez, Sainz, Bottas i Leclerc bili su u prvih šest, a Verstappen na desetom mjestu iza Alonsa. Ispred Španjolca bio je Ocon, kojemu je trkaći inženjer uporno ponavljao da ne želi vidjeti borbu protiv Alonsa.

Mercedesovi vozači dobro su odradili restart. Russell je mirno zadržao vodstvo, a Hamilton ovaj put nije bio u opasnosti od Pereza. Meksikanac se morao fokusirati na obranu od Ferrarija. Pritiskao ga je Sainz, a došao je brzo i Leclerc, nakon što je prestigao Bottasa. Alonso se probio do šestog mjesta, ispred Bottasa i Ocona. Verstappen je bio deveti, ispred Vettela.

Russell je najbržim krugom pobjegao iz Hamiltonove DRS zone, dok je Sainz uz pomoć DRS-a uspio proći Pereza za treće mjesto. Meksikančevim problemima nije bio kraj, na repu su mu bili Leclerc i Alonso. Verstappen se u međuvremenu probio do sedmog mjesta.

Izravna borba vozača koji su u igri za naslov viceprvaka otišla je na stranu Ferrarijevog Charlesa Leclerca. U 64. krugu na kočenju za prvi zavoj Charles je prošao Sergia. Još su mu pomogli Alonso i Verstappen koji su u idućim krugovima gurnuli Pereza sve do sedmog mjesta. Iz Red Bulla su na kraju rekli Maxu da propusti Sergija, ali ipak je Nizozemac završio šesti. Još je prilično grubim tonom odbrusio svom trkaćem inženjeru da ne traži takve stvari od njega. Kad se titule osvoje, neke se stvari očito vrlo lako zaborave. Bodove su još osvojili Ocon, Bottas i Stroll.

Što se vodećeg dvojca tiče, promjena nije bilo. Russell je zadržao mirnoću do kraja i nije pružio Hamiltonu priliku za napad na prvo mjesto. Mercedes je upisao prvu pobjedu u sezoni i to dvostruku, a George Russell konačno je mogao slaviti svoju prvu pobjedu u F1 karijeri. Mercedes je postao tek treća momčad s pobjedom u ovoj godini, pored dominantnog Red Bulla i Ferrarija, koji na pobjedu čeka još od srpnja.

George Russell odradio je tri sezone u Williamsu pa tek na kraju prve sezone u Mercedesu dočekao svoju pobjedničku nedjelju. Bio mu je ovo 81. F1 start i nakon osam postolja konačno može reći da je pobjednik F1 utrke.

U poretku vozača Leclerc i Perez sada su poravnati na 290 bodova. U poretku konstruktora Mercedes je došao na 19 bodova zaostatka za Ferrarijem, a Alonso i Ocon odveli su Alpine na vjerojatno nedostižnih 19 bodova ispred McLarena. U ovoj godini ostaje nam još finale sezone u Abu Dhabiju sljedećeg vikenda.

Objava Predzadnja utrka sezone donijela sreću Mercedesu: Russellova prva F1 pobjeda! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Nakon odlične borbe s Maxom Verstappenom, George Russell došao je do pobjede u sprint utrci na Velikoj nagradi Sao Paula. Vidjeli smo odličan nastup Mercedesa jer je Lewis Hamilton osvojio treće mjesto, a između njih ugurao se Carlos Sainz u Ferrariju.

Kevin Magnussen u Haasu startao je s prve pozicije, ali nije se uspio održati u vrhu. Potonuo je do osmog mjesta i osvojio jedan bod. Red Bullovi vozači, Verstappen i Perez, osvojili su četvrto i peto mjesto, a bodove su još osvojili Leclerc za Ferrari i Norris za McLaren.

Nakon Imole i Red Bull Ringa ranije ove sezone, staza Interlagos treća je i posljednja stanica u ovogodišnjem F1 kalendaru na kojoj raspored trkaćeg vikenda uključuje i održavanje sprinta. Zbog toga su u petak vožene klasične kvalifikacije, začinjene promjenjivim uvjetima, a završene poprilično nevjerojatnim raspletom – s Kevinom Magnussenom u Haasu na prvoj startnoj poziciji za subotnji sprint. Pored Danca koji je jučer proslavio prvi pole u karijeri, smjestio se već okrunjeni prvak Max Verstappen u Red Bullu, dok su u drugom redu bili Britanci. George Russell u Mercedesu i Lando Norris u McLarenu.

Sprint je održan u stabilnim vremenskim uvjetima, bez kiše. Temperatura zraka prije starta je iznosila 23° Celzija, dok je temperatura staze bila 36°. Za podsjetnik, sprint ne određuje samo startne pozicije za nedjelju utrku, već donosi i bodove za Svjetsko prvenstvo – osam za pobjedu, sedam za drugo mjesto i tako dalje do jednog boda za osmu poziciju. U utrku dugu 24 kruga 18 je vozača krenulo na soft gumama, a iznimka su bili Verstappen na drugoj i Latifi na 16. startnoj poziciji. Oni su odabrali medium.

Magnussen je dobro odradio start i obranio prvu poziciju. Verstappen se našao pod pritiskom britanskih vozača iz drugog reda, no ostao je drugi. Vozači Alpinea imali su manji kontakt, pri kojem je bolid Fernanda Alonsa zadobio određena oštećenja. Osim toga, prvi je krug prošao relativno čisto i bez većih incidenata.

Russell je u ranoj fazi utrke pokušavao napasti Verstappena, no Nizozemac se dobro obranio, a onda u trećem krugu prestigao Magnussena i dočepao se vodstva. Magnussen se nije uspio održati pri vrhu, brzo ga je prošao i Russell.

Iza leđa vodeće trojke, Sainz je uspio proći ispred bivšeg momčadskog kolege Norrisa, malo kasnije i Magnussena, a nastavljena je bitka Alpineovih vozača koji su imali još jedan (pre)bliski kontakt i tu je Alonsov sprint totalno uništen. Ubrzo je pao na začelje, a i Ocon je gubio pozicije u narednim krugovima.

Dobro je vozio Hamilton i nanizao pretjecanja Ocona, Norrisa i Magnussena te stigao do četvrte pozicije. Njegov napredak pratio je i Perez pa se probio do petog mjesta. Leclerc nije bio tako uspješan, već se nešto duže zadržao iza Magnussena i Norrisa. Stigla je obavijest kako su Hamilton, Ricciardo i Zhou pod istragom zbog kršenja predstartne procedure, odnosno pogrešnog postavljanja bolida unutar startnoga mjesta. Odluka će biti donesena naknadno.

Žestoku bitku vodili su vozači Aston Martina, na rubu ulaska u Top 10, a Stroll je bio pretjerano agresivan prema svom momčadskom kolegi Vettelu i nekorektno ga blokirao. Još jedan predmet za sudačku istragu, a ista je rezultirala kaznom od deset sekundi za Kanađanina zbog opasne vožnje.

Bitka za vrh nije bila gotova, oživjela je u 12. krugu kad je Russell krenuo u ozbiljan napad na vodećeg Verstappena, no nije uspio doći do prve pozicije, čak niti uz pomoć DRS-a. Idući krug, opet fantastična borba Verstappena i Russella – s identičnim ishodom. Russellov napad bio je jako dobar, ali Nizozemac je opet nekako zadržao prvu poziciju.

Prvo odustajanje zabilježeno je u 13. krugu kad smo ostali bez Williamsa Alexa Albona. U tim trenucima prvih osam pozicija držali su Verstappen, Russell, Sainz, Hamilton, Perez, Magnussen, Leclerc i Norris.

Treća sreća za Georgea Russella i Mercedes. U 15. krugu Britanac je konačno uspio iskoristiti dobar tempo i DRS pa proći Verstappena za vodstvo u sprintu. U isto vrijeme Hamilton se značajno približio Sainzu i krenula je borba za treće mjesto. Sedmerostruki prvak došao je u DRS zonu, no Španjolac je odbio prvi napad.

Verstappen je u nekoliko krugova značajno zaostao za Russellom i dostigli su ga Sainz i Hamilton pa je započeo troboj za drugu poziciju. Sainz nije gubio vrijeme i odmah je krenuo u dosta riskantni napad. Došlo je i do dodira, posljedično i do oštećenja na prednjem krilu Red Bullovog bolida. Sainz je prošao na drugu poziciju u 19. krugu, a Hamilton je odmah pritisnuo Verstappena i prestigao ga krug kasnije. Red Bull se odjednom našao na četvrtom i petom mjestu, a na šesto je napredovao Leclerc. Norris je preuzeo sedmo mjesto od Magnussena tri kruga prije kraja sprinta.

Perez je počeo stizati Verstappena pa je pitao svoju momčad hoće li mu Max prepustiti poziciju, budući da je Meksikancu potreban svaki bod u borbi za drugo mjesto u ukupnom poretku. Ipak, ništa se u završnici nije promijenilo. Poredak prvih osam bio je Russell, Sainz, Hamilton, Verstappen, Perez, Leclerc, Norris i Magnussen. Važno je napomenuti da Sainz od ranije ima kaznu od pet mjesta na gridu, tako da bi Mercedes mogao imati prvi red za sebe, ne dobije li Hamilton kaznu zbog kršenja startne procedure.

Deveto mjesto osvojio je Vettel, deseto Gasly. Iza njih su završili Ricciardo i Schumacher koji se lijepo probio sa začelja. Najveći gubitnici utrke definitivno su vozači Alpinea, koji su osvojili tek 15. i 18. mjesto, nakon što su startali u prvih 10.

Utrka je u nedjelju u 19 sati u hrvatskom vremenu.

Objava George Russell pobjednik brazilskog sprinta ispred Sainza i Hamiltona pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

U Williamsu je Logan Sargeant na mjestu Alexa Albona skupljao prijeko potrebne bodove za superlicencu i puni nastup za momčad iz Wokinga sljedeće sezone. Morao je odraditi barem 100 kilometara (24 kruga) kako bi dobio bodove, ali čeka ga još ključan vikend u Abu Dhabiju u kojem također mora skupiti važne bodove.

Final practice is under way…

And Sao Paulo welcomes Seb with a huge cheer! #BrazilGP #F1

— Formula 1 (@F1) November 12, 2022

Sebastian Vettel prvi je izašao na stazu, a pratio ga je odmah i momčadski kolega. Valtteri Bottas je prvi postavio mjereni krug treninga, instalacijskih 1:16.463, a ubrzo to Ferrarijev dvojac skida za preko pola sekunde, Sainz na medium komponenti, a Leclerc na mekoj. Perez i Hamilton nakon 9 minuta treninga na hard komponenti to skidaju ispod 1:16, a osmorica vozača tada još uvijek nisu izašla na stazu.

Na pragu 10. minute treninga, Williams u travi na izlasku iz pretposljednjeg zavoja nije bio onaj neiskusnog Logana, već Nicholasa Latifija, ali uspio se vratiti na stazu. Jučer najbolji u kvalifikacijama, Haasov Kevin Magnussen, nastavio je sa solidnim tempom i imao 4. vrijeme treninga na medium komponenti nakon 15 minuta, a tada je počela i malo veća gužva na stazi, tj. svi su izašli na stazu. Zadnji su izašli vozači AlphaTaurija.

Vozilo se uglavnom s više goriva i testiranjem izdržljivosti guma, a možda bi se nekome mogla isplatiti kocka s mekom komponentom guma u nadolazećoj sprint utrci. Pomaka u poretku najbržih vremena nije bilo sve do 32 minute do kraja treninga kada Alpineov Esteban Ocon radi najbrže vrijeme treninga od 1:14.604 na softu. Max Verstappen na polovici treninga još uvijek nije napravio pristojan krug, imao je dvije sekunde sporije vrijeme kruga na hard komponenti guma.

Fastest driver in the first half of final practice…

@OconEsteban #BrazilGP #F1 pic.twitter.com/kpkebOxmFw

— Formula 1 (@F1) November 12, 2022

S 20 minuta do kraja treninga, Logan Sargeant napravio je potrebnih 100 km (24 kruga) kako bi si dodao bodove na superlicencu, a ni vrijeme kruga mu nije bilo tako loše za početnika (tada 16. u poretku). Napokon je proradio i drugi Haas, onaj Micka Schumachera, te je s 18 minuta do kraja treninga bio brži od momčadskog kolege, na 7. mjestu.

S 15 minuta do kraja treninga Ferrariji su bili tek 11. i 13. po vremenu kruga, a najljepše je “proradio” Alpine s prvim i četvrtim mjestom na ljestvici vremena. Temperatura staze je rasla, a oblaci u daljini izgledali su spremni za dolazak točno u vrijeme nadolazeće sprint utrke.

Prema kraju treninga se uglavnom vozilo na najmekšoj komponenti guma, a najveći radnik bio je Sebastian Vettel s najviše odvoženih krugova. Pošto se uglavnom radilo na simulaciji utrka, većih pomaka u poretku vremena do kraja treninga više nije bilo, a vozači su s istekom trajanja treninga testirali start utrke na izlasku iz bokseva.

Sprint utrka počinje u 20:30 po našem vremenu.

Rezultati treninga:

Objava Ocon najbrži uoči sprint utrke u Brazilu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Trkaći vikend sa sprint utrkom donosi nam kvalifikacije petkom. Današnja sesija kvalifikacija dirigira startni poredak za sutrašnju sprint utrku, a rezultati sprint utrke predstavljaju startna mjesta za nedjeljnu glavnu utrku u Sao Paulu. U odnosu na suhi prvi slobodni trening, kvalifikacije su bile pod prijetnjom vlažnih uvjeta.

Kiša s početkom kvalifikacija nije padala, ali površina staze je bila vlažna.

Q1 GREEN LIGHT

Inters bolted on for all the drivers as we begin qualifying #BrazilGP #F1 pic.twitter.com/8KNi4rfDEk

— Formula 1 (@F1) November 11, 2022

Q1 – ispali: Latifi, Zhou, Bottas, Tsunoda, Schumacher

Naravno, većina vozača je požurila na stazu, svi su bili na intermedijima. Charlesu Leclercu su iz momčadi javili da se kiša očekuje kroz 10 minuta, a njegov momčadski kolega javio je da je staza prilično suha. Ferrarijev dvojac predvodio je i prve brze krugove, ali samo Leclerc je tada napravio 1:19.191, a ubrzo i 1:18.723.

Lewis Hamilton javio je momčadi da je dosta klizavo, a najvlažniji dio staze bio je predzadnji zavoj. Vremena krugova su brzo padala, nakon Maxa Verstappena najbrži je bio i Fernando Alonso. Pierre Gasly je bio prvi vozač na gumama za suho, što je uvelike zanimalo ostatak grida.

Solidna vremena radili su vozači Haasa. Prvo je Kevin Magnussen napravio treće vrijeme sesije, ali mu je krug obrisan radi prekoračenja granica staze u zavoju broj 8. Mick Schumacher je sa 6 minuta do kraja bio na odličnom 4. mjestu. Pierre je na gumama za suho pobjegao iz zone ispadanja, a s 5 minuta do kraja u toj zoni bili su: Bottas, Ricciardo, Magnussen, Albon i Latifi.

S prelaskom na gume za suhe uvjete, dvije minute do kraja sesije nitko nije bio siguran za prolazak u Q2. Sainz se osigurao s minutom prije kraja, ali opasno je živio Leclerc na 16. mjestu s minutom prije kraja sesije nakon što mu je Yuki Tsunoda upropastio krug. Na kraju je prošao dalje kao 12. Najbrži je bio Norris s 1:13.106 ispred Hamiltona i Alonsa. Latifi je na kratko bio prvi, ali još uvijek nije uspio proći dalje.

Q2 – ispali: Albon, Gasly, Vettel, Ricciardo, Stroll

I u ovu sesiju se “navalilo” s gumama za suho, a vremena su padala iz kruga u krug. Najavljene veće kiše još uvijek nije bilo. Norris je nastavio sa solidnim tempom u kvalifikacijama, te je u prvim brzim krugova Q2 sesije imao najbrže vrijeme od 1:11.571. Vozilo se na rabljenim mekim gumama, a za razliku od Q1, bilo je dopušteno i korištenje DRS-a.

Never mind the technology…

This is the simplest way to check for rain #BrazilGP #F1 pic.twitter.com/ejRQzVXj2k

— Formula 1 (@F1) November 11, 2022

S osam minuta do kraja vozači su počeli javljati da se kiša pojavila na nekim dijelovima staze, a i dnevna svjetlost je dosta oslabila. Verstappen je bio prvi s 1:11.318, a s 5 minuta do kraja u zoni ispadanja bili su: Ocon, Albon, Vettel, Ricciardo i Stroll. S 4 minute do kraja sesije vremena krugova su svejedno i dalje padala. Magnussen je kao sedmi prošao dalje, a Vettel je upropastio svoj posljednji brzi krug odmah u prvom zavoju. Najbrži je bio Verstappen s 1:10.881.

Q3 – najbrži: Magnussen

Magnussen je predvodio posljednji izlazak u kvalifikacije, a u Ferrariju su se odmah odlučili za intermedije, dok su svi ostali krenuli na gumama za suho. KMag i prvi radi neko vrijeme od 1:11.674. Nakon dva kruga, odustali su od kocke u Ferrariju i Leclerc je otišao po gume za suho – prekasno. Bez većeg incidenta po ovakvim uvjetima ipak nije prošlo, a za to se pobrinuo George Russell izletjevši u 4. zavoju, nastupili su uvjeti crvene zastave. Magnussen je u tom trenu imao najbrže vrijeme, a pojačavanje kiše se očekivalo iz minute u minutu.

RED FLAG

Russell beaches his car in the gravel#BrazilGP #F1 pic.twitter.com/J3dRCLzAuD

— Formula 1 (@F1) November 11, 2022

Sesija se nastavila u 21:00 po našem vremenu, ali sada DRS više nije bio dopušten. Perez i Hamilton su izašli na stazu na intermedijima, ali uvjeti više nisu dopuštali brža vremena.

Kevin Magnussen i Haas osvajaju svoj prvi pole position, kako dobra priča za kraj ove sezone!

Rezultati kvalifikacija:

Objava Magnussenu prvo startno mjesto za sprint utrku Sao Paula! pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

U kvalifikacijama koje postavljaju startni poredak za subotnju sprint utrku koja zatim postavlja startne pozicije za nedjeljnu glavnu utrku – Magnussen je postavio najbolje vrijeme u Q3. To je bilo neposredno prije nego što je George Russell napravio grešku između zavoja 4 i 5, a onda je počela i padati kiša, što je u biti zacementiralo Magnussenovu i Haasovu prvu pole poziciju u Formuli 1.

“Prošlo je dosta vremena, da, i još uvijek ne mogu stvarno vjerovati. Kakav je fenomenalan posao tim napravio da me postavi u pit laneu kao prvog kako bi maksimalno iskoristio uvjete na stazi. Počela je padati kiša, tako da je to danas bio ključni dio, izaći na stazu u pravom trenutku, bio je to njihov sjajan posao”, rekao je KMag.

Upitan namjerava li pobijediti u subotnjem sprintu, Magnussen koji dijeli prvi startni red s dvostrukim svjetskim prvakom Maxom Verstappenom je odgovorio:

“Apsolutno, ja sam vozač utrka, na pole positionu sam… Da, maksimalan napad. Idemo se zabaviti.”

Danac, koji se ponovno pridružio Haasu u ožujku ove godine nakon odlaska Nikite Mazepina, rekao je da je njegov bolid bio savršen za mokro-suhe uvjete u kvalifikacijama:

“Auto je bio solidan, bili smo od početka u konkurenciji za Q3, izgledali smo dovoljno dobro za to, ali uvijek je pomalo padala kiša, nije bilo potpuno suho, tako da je naš auto bio savršen za to.”

Na svom debiju za McLaren 2014. godine, Magnussen se popeo na postolje – i bile su neizbježne usporedbe između ta dva vrhunca karijere.

“Mislim da je ovo bolji osjećaj. Tada nisam znao što očekivati. Ušao sam kao arogantno malo dijete misleći da sam kralj svijeta, zatim sam imao puno lekcija nakon toga, pokazujući koliko je to zapravo teško u ovom sportu, a sada sam na pole positionu, tako da samo treba uživati.”

Osmoplasirana momčad Haas nada se dobrom rezultatu u subotnjem sprintu, budući da imaju prednost od jednog boda u odnosu na AlphaTauri u poretku konstruktora.

Objava Magnussen: Idemo maksimalno u napad pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

GREEN LIGHT

FP1 is a GO!

Follow the action here #BrazilGP #F1

— Formula 1 (@F1) November 11, 2022

Na stazu su prvi kročili Haasov Kevin Magnussen i Alfa Romeov Valtteri Bottas. Unatoč najavi kiše za vrijeme cijelog vikenda, ovaj trening odrađen u suhim uvjetima. Na stazu je uskoro izašao i  Lando Norris koji je tijekom jučerašnjeg dana osjećao mučninu i Nyck de Vries bio je već spreman da ga zamijeni, ali Lando se uspio oporaviti.

Ubrzo je nastala gužva na stazi, Max Verstappen je pogriješio u svojem prvom brzom krugu, a njegov momčadski kolega Sergio Perez postavio je tada najbrže vrijeme kruga od 1:14.104. No, lagano iznenađenje bio je odličan Bottas, najbrži s 1:13.807 nakon 9 minuta treninga. Max se momčadi požalio da prednji kraj bolida nema gripa, ali svejedno radi najbrže vrijeme od 1:13.646 na hard komponenti guma.

Početkom treninga su se uglavnom i vozile dvije tvrđe komponente guma. Zanimljivo je da za ovaj vikend nitko nije donio nikakvu nadogradnju bolida. No, bit će ipak kazni za vozače, među njima će biti Ferrarijev Carlos Sainz s pet mjesta kazne na startu radi promjene motora. Imao je Carlos i bliski susret s bivšim momčadskim kolegom Lando Norrisom, izbjegavajući ga preko granica staze nakon drugog zavoja.

Checo jumps onto the softs for a quick run and goes fastest with a 1:11:853 #BrazilGP #F1 pic.twitter.com/ZUFfz9CEWs

— Formula 1 (@F1) November 11, 2022

Nakon 20 minuta, Bottas je odvozio 15 krugova na mediumu i imao je najbrži drugi sektor, ali ubrzo su počeli izlasci na mekoj komponenti guma, među prvima je bio Checo Perez. Naravno, vozač Red Bulla ubrzo radi vidno najbrže vrijeme od 1:11.853. Bilo je to tada preko sekunde i pol prednosti ispred Haasovog dvojca, točno na polovici treninga. Max je popratio momčadskog kolegu, bilo je to samo 0.008 sekundi sporije od Checa. Max je i dalje javljao momčadi da bolid teško ulazi zavoj.

Bottas se prvi priključio Red Bullovcima na mekim gumama, ali to je u prvom pokušaju bilo sekundu sporije od spomenutog dvojca. Fernando Alonso ubrzo uzima Valtteriju treće mjesto, ali zatim Charles Leclerc zauzima tada poziciju najbržeg od ostatka grida. S 25 minuta do kraja treninga, opet je nastala gužva na stazi, ali većina vozača je još uvijek koristila tvrđe komponente guma. S 20 minuta do kraja treninga, oba McLarena bila su na dnu tablice.

Lewis Hamilton požalio se momčadi da nema gripa na stražnjem dijelu bolida, a Mercedesov dvojac bio je preko sekunde i pol zaostatka za vodećim Red Bullom s 15 minuta do kraja treninga. Zavoj s najviše “izlazaka” bio je zavoj broj 4, a Lance Stroll uspio je i oštetiti bolid preko pasica na tom mjestu. Sainz se uspio približiti Verstappenu na nešto više od 2 desetinke zaostatka na mediumu, a Schumacher i Russell nisu uspijevali biti brži do toga ni na softu.

Hamilton locks up after he runs wide and takes too much kerb at Turn 8#BrazilGP #F1 pic.twitter.com/VX184yS5Qv

— Formula 1 (@F1) November 11, 2022

No, s 10 minuta do kraja, Mercedesi su krenuli po vremena na mekoj komponenti guma. Russell sada uspijeva složiti krug i radi treće vrijeme treninga, Lewis je pogriješio na kočenju zavoj broj 8. Radi ubrzo i Lewis pristojan krug, brži od momčadskog kolege, ali još uvijek sporije od Red Bulla. S 5 minuta do kraja treninga na svježem setu mekanih guma izašla su i oba Ferrarija. Leclerc je uspio razdvojiti Pereza i Maxa na vrhu s 0.004 sekunde sporijim vremenom kruga od Sergia. Oba Red Bulla bila su tada na stazi, ali nisu napadali najbrža vremena.

Rezultati prvog slobodnog treninga:

Objava Perez najbrži na otvaranju u Brazilu pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Oktanska karavana Formule 1 ovoga vikenda posjećuje Južnu Ameriku i stazu José Carlos Pace. Ovotjedna utrka bit će 39. put da će ova slavna brazilska staza ugostiti F1 utrku, a drugu godinu zaredom vozit će se pod imenom VN São Paula.

Ovaj trkaći vikend upotpunit će subotnja sprint utrka, posljednja ovosezonska. Format sprint vikenda upoznali smo prošle sezone. Sprint se lani vozio na Silverstoneu, Monzi i Interlagosu, a ove godine staze koje su ugostile takav vikend format bile su Imola, Red Bull Ring te ponovno Interlagos. Sprint utrka udomaćila se na brazilskoj stazi, a ovaj će format iduće godine ukrasiti čak šest F1 vikenda.

Uoči novog F1 vikenda koji sadržava sprint, mnogi su sudionici paddocka prokomentirali format sprinta, kako bi ga oni mijenjali i što donosi. Svjetski prvak Max Verstappen tvrdi da nije posve zadovoljan formatom trkaćeg vikenda koji sadrži subotnji F1 sprint.

„Ne sviđa mi se. Za mene ovakav format vikenda nije onaj u kojem uživam. Ne smeta mi što se nakon tek jednog treninga kreće u kvalifikacije. Dapače mislim da je to za mene čak i bolje.“

„No, za vrijeme sprint utrka nemam neki poseban osjećaj. Sve vrijeme dok vozim sprint, sam sebi ponavljam: Nemojmo imati štetu. Pobrini se da budeš u prva tri.“

„Za mene to zapravo i nije utrka jer znam da ona prava ide nakon nje. Taj start koji sprint donosi, nudi uzbuđenje više, no u tim utrkama će riskirati samo oni koji su na lošijim pozicijama i koji se ne libe krenuti naprijed. Mi drugi obično stavimo gumu koja će nam trajati cijeli sprint i onda se u tom sprintu ne događa mnogo“, zamijetio je Max Verstappen.

Brazilska staza José Carlos Pace često je isporučivala jako dobre utrke, a isto očekujemo i ove godine kada će nova generacija bolida imati svoju premijeru na Interlagosu.
Prošlogodišnji vikend u Brazilu obilježio je ondašnji branitelj naslova Lewis Hamilton. Mercedesov vozač je najprije bio diskvalificiran iz kvalifikacija, no potom kreće njegova vožnja za pamćenje. Najprije je tijekom sprint utrke napredovao za deset mjesta, a ostatak grida nanizao je tijekom nedjeljne utrke.

Hamilton po mnogočemu dobrom pamti Interlagos. Na toj je stazi 2008. godine osvojio prvi naslov, a Brazil je, pritom, domovina njegovog uzora Ayrtona Senne. Poveznica Brazila i Lewisa Hamiltona je poznata, a Lewis Hamilton je nedavno ovog tjedna na ceremoniji u Brazilu postao počasni građanin te zemlje.

„Želio bih reći jedno veliko hvala svima onima koji su pomicali planine kako bi omogućili ovaj dan. Iskreno, najveća mi je čast biti ovdje, primati i prihvaćati ovo državljanstvo. Sada se zaista osjećam kao da sam jedan od vas.“

„Kada sam 2007. godine stigao ovamo, ljubav koja je rasla, iskustva koja smo imali te posebno pobjeda 2021. godine, bili su jedni od najposebnijih trenutaka u mom cijelom životu. Znajući da na mom putu vi navijate za mene, jedva čekam da nastavimo.“

„Današnju čast želim posvetiti Ayrtonu Senni i Ayrtonovoj obitelji, njegovim prijateljima i obožavateljima. Kada sam imao pet godina i prvi put gledao Ayrtona kako se utrkuje, znao sam da želim, baš poput njega, biti svjetski prvak“, rekao je Lewis Hamilton na ceremoniji gdje je postao počasni građanin Brazila.

Hamilton i njegov Mercedes voze jednu od svojih slabijih sezona u kojoj se, netipično, nisu borili za titule. Razlog tomu je, dakako, visoko podignuta letvica posljednjih godina. Mnogi nisu predviđali da Mercedes dvije utrke prije kraja sezone neće imati upisanu pobjedu. Iako, Mercedes je od početka sezone uvelike napredovao, a nakon dobrih rezultata osvojenih u posljednjim utrkama, njemačka se momčad još uvijek nada da može izazvati najveće. Šef momčadi Toto Wolff tvrdi da njegova momčad želi nastaviti s dobrim plasmanima.

„U Meksiku nismo optimizirali svaku priliku, no ipak smo uspjeli osvojiti dobre bodove zahvaljujući Lewisovu postolju i Georgeovu četvrtom mjestu. Bilo je ohrabrujuće biti u borbi za pobjedu. To pokazuje koliko smo napredovali u odnosu na početak sezone.“

„Brazil označava početak posljednjeg dvostrukog programa sezone. Interlagos je legendarna staza i poprište tolikih posebnih F1 trenutaka, uključujući Lewisovu spektakularnu prošlosezonsku izvedbu. Ponosni smo što se vraćamo u Brazil jer je Lewis ovog tjedna postao počasni građanin ovoga grada iz kojega nosi jako lijepe uspomene iz prošlosti.“

„Na papiru, ovo ne bi trebala biti toliko jaka staza za nas kao što je to bio Meksiko. No, bez obzira na to, želimo zadržati zamah koji smo ostvarili na nedavnim utrkama. Nastavit ćemo naporno raditi kako bismo, nadamo se, i ovog vikenda bili u igri za sami vrh“, rekao je Toto Wolff.

Postavka sprint vikenda znači da skupljanje bodova kreće već u subotu, stoga se će momčadi sredine poretka, koje se bore za vrijedne pozicije, željeti što jače odraditi predstojeći vikend.

Momčad Haasa se trenutno drži na osmoj pozicije sa svega bodom prednosti nad AlphaTaurijem. Šef Haasa Günther Steiner prokomentirao je kako se Haas snalazi u formatu sprinta, ali i dao svoje vrlo zanimljivo viđenje formata sprinta za ubuduće.

„Ove smo godine u Austriji osvojili bodove i u sprintu i u glavnoj utrci. Sprint mi se, stoga, zasigurno svidio. Zalažem se za više sprintova u sezoni jer to cijeli trkaći vikend čini zanimljivijim zbog kvalifikacija koje su u petak.“

„Ono što bih još više volio jest da u petak imamo kvalifikacije za sprint, a u subotu ujutro kvalifikacije za glavnu utrku. Govorim to jer slobodni treninzi u sadašnjem sprint vikendu nikome nemaju puno smisla“, predlaže Günther Steiner.

Upravo zbog subotnjeg sprinta, ovaj će vikend sadržavati tek dva slobodna treninga te kvalifikacije u petak. Zbog jednog slobodnog treninga manje, momčadi se u manjoj mjeri odlučuju dati priliku vozačima iz svog podmlatka. No, Williams i ovog puta, treći trkaći vikend zaredom, odlučuje dati priliku američkom vozaču Loganu Sargeantu. Razloge te odluke dao je Williamsov voditelj sektora za performanse bolida Dave Robson.

„Logan Sargeant u Brazilu nastavlja sa svojim nastupima tijekom sesija slobodnih treninga. Logan će ove subote za vrijeme drugog slobodnog treninga sjesti u FW44 bolid Alexa Albona. Ovakva odluka je pomalo uobičajena za vikend koji sadržava sprint utrke. To je i nešto teže za Logana jer će Alexov bolid tijekom drugog slobodnog treninga morati biti u uvjetima Parc Fermea.“

„Međutim, iskustvo koje Logan stječe neprocjenjivo je i davanje nove prilike dobro je ulaganje u njegovu budućnost. Sargeant je u Austinu i Mexico Cityju napravio izvrstan posao i uvjereni smo da će, unatoč neobičnom formatu trkaćeg vikenda, to učiniti i ovoga puta“, kazao je Dave Robson.

Toliko puta spomenuta brazilska staza José Carlos Pace, poznatija i kao Interlagos, dugačka je 4.309 kilometara što je čini trećom najkraćom u ovosezonskom kalendaru. Prvu utrku Formule 1 ugostila je 1973. godine, a na toj je utrci pobijedio domaći vozač Emerson Fittipaldi.

Staza je vrlo dobro poznata ljubiteljima ovoga sporta koji nerijetko znaju svaki njezin dio. Krug po Interlagosu počinje zavojima jedan i dva koji čine takozvani „Sennin S“ sustav zavoja. Zatim kreći nešto duži zavoj broj tri nakon čega se proteže ravnica na kojoj je smještena prva DRS zona.

Drugi sektor počinje zavojem broj četiri. Taj sektor je sektor s najvećim brojem zavoja, a tek se između zavoja pet i šest otvara nešto duži pravac. Drugi sektor zatvara spuštanje kroz zavoj broj 11.

Treći sektor obilježava uzbrdica od nekoliko zavoja koji bolide voze na startno-ciljni pravac. Druga DRS zona otvara se prije posljednjeg zavoja, zavoja broj 15, i proteže se duž cijelog pravca. Vozači će na nedjeljnoj utrci po ovakvoj stazi voziti 71 krug. Rekord kruga u utrci postavio je Valtteri Bottas 2018. godine za volanom Mercedesa. Rekordno vrijeme iznosi 1:10.540.

Pirelli na pretposljednju utrku donosi srednje tvrdu alokaciju 18-inčnih guma. Vozači i timovi ovog će vikenda raspolagati s tvrdom gumom C2 smjese, C3 mediumom, dok će meka guma biti C4 smjese. Odabir je objasnio šef Pirellija Mario Isola.

„Formula 1 ovoga tjedna stiže na Interlagos koji, nakon Monaka i Meksika, ima najkraći krug u kalendaru. To je jedna povijesna staza koja se vozi u smjeru suprotnom od kazaljke na satu te na kojoj se izmjenjuju brzi dijelovi i sekvence zavoja srednje brzine, kao što su poznati Sennini esovi.“

„Raspored staze je vrlo tečan, pa u pogledu trakcije i kočenja, nema velikih zahtjeva za gume. Nedostatak sporih zavoja znači da timovi mogu kontrolirati degradaciju stražnjih guma. Brazil je ponovno domaćin posljednjeg sprinta sezone, stoga će zanimljivo biti gledati kako će ovi bolidi raditi na stazi, a strategija će opet biti ključna značajka.“

„Unatoč kratkoj duljini staze, ovdje obično gledamo dosta pretjecanja. Sjetite se samo lanjske izvedbe Lewisa Hamiltona koji je tada koristio strategiju od dva zaustavljanja u boks. Čini mi se da će nam nove generacije bolida i guma pružiti još jednu uzbudljivu utrku“, iscrpan je bio Pirellijev Mario Isola.

Tijekom sprint vikenda satnica izgleda nešto drugačije nego što je uobičajeno. Petak donosi prvi slobodni trening koji, prema našem vremenu, počinje u 16:30, a iste večeri, s početkom u 20:00 sati, voze se kvalifikacije za VN São Paula.
Subota donosi drugi slobodni trening u 16:30, a F1 sprint na kojemu će prva osmorica vozača osvojiti bodove počinje u 20:30 po našem vremenu.

Nedjeljna utrka za Veliku Nagradu São Paula počinje u 19:00 sati.

Ono što bi moglo biti najvažnija značajka nadolazećeg trkaćeg vikenda je kiša. Oborine su najavljene za sva tri dana trkaćeg vikenda na Interlagosu, stoga ćemo pratiti kakve će promjene eventualna kiša donijeti.

VN Sao Paula, Interlagos (Autodromo Jose Carlos Pace), 11. - 13. studenog 2022.
Petak 11. studenog       1. slobodni trening   16:30 - 17:30
                         Kvalifikacije         20:00 - 21:00
Subota 12. studenog      2. slobodni trening   16:30 - 17:30
                         Sprint                20:30 - 21:30
Nedjelja 13. studenog    Utrka                 19:00 - 21:00

Objava Najava VN São Paula: Posljednji sprint bodovi pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Krajem sedamdesetih godina prošlog stoljeća, Interlagos je kao domaćin Formule 1 napušten radi neravne površine staze i nedovoljno sigurnosnih barijera uz stazu, te se Formula 1 preselila na stazu Jacerapagua u blizini Rio de Janeira. Na ovoj stazi održano je deset utrka, da bi se 1990. godine Interlagos vratio u kalendar, ovaj put u skraćenoj izvedbi, kakva se i danas koristi. U proljeće 2019. godine šuškalo se o povratku VN Brazila u Rio de Janeiro, no za ove potrebe se trebala graditi nova staza u Deodoro predgrađu Rija.

Staza Jacerapagua je zapravo srušena za potrebe izgradnje olimpijskog kompleksa za Ljetne olimpijske igre 2016. godine kojim je Rio de Janeiro bio domaćin. Unatoč pričama, u studenom 2020. godine potpisan je ugovor kojim Interlagos ostaje u kalendaru do 2025. godine s organiziranjem utrke pod nazivom VN Sao Paula, no ovaj ugovor je nedugo zatim poništen. Planovi za izgradnjom nove staze u Deodoru su također poništeni, iako je novoizabrani gradonačelnik Rija obećao kako će se pronaći odgovarajuće mjesto za izgradnjom nove staze.

Utrka za Veliku nagradu Sao Paula je jedan od najvećih sportskih događaja u Brazilu tijekom godine s uvijek dobrom atmosferom na tribinama. Za ovogodišnje izdanje je većina ulaznica rasprodana, no vrlo mali, ograničen broj ulaznica je još uvijek na raspolaganju za one koji žele uživo ispratiti trodnevni trkaći vikend. Prošle godine je tribinama prodefiliralo oko 181.000 gledatelja, što je potvrda velike popularnosti koju Formula 1 ima u Brazilu. Uz Interlagos stazu ne postoje general admission tribine, zbog čega je trodnevna ulaznica, s obzirom na to da ove godine imamo i sprint kvalifikacije, nešto skuplja nego za druge utrke.

Ulaznice za utrku nisu baš dostupne lokalnom stanovništvu, 2019. godine su koštale čak 28% više nego prosječna mjesečna plaća. Moguće je posjetiti VN Sao Paula i s ograničenim budžetom, bez uzimanja u obzir troškova dolaska u Brazil, no na potrošeni novac značajno utiče i koliko dobro želite jesti i provoditi se u slobodno vrijeme tijekom trkaćeg vikenda. Najjeftiniji paket za VN Sao Paula iznosi oko 3.100 kuna i podrazumijeva trodnevne ulaznice na najjeftinijoj tribini, hostelski smještaj u višekrevetnim sobama i skroman džeparac. Nešto komfornija opcija bila bi ona koja podrazumijeva ulaznice na M tribinu, smještaj u hotelu s tri zvjezdice i nešto više džeparca. Takva opcija košta oko 7.700 kuna. Za one s najdubljim džepom željnih najboljeg iskustva tu je Champions Club paket, smještaj u hotelu s četiri zvjezdice i više novca za trošiti na hranu, piće i slobodno vrijeme, no za takvu varijantu potrebno je izdvojiti oko 43.000 kuna.

Ako se odlučite na put u Brazil u vrijeme trkaćeg vikenda, svakako je korisno znati i nekoliko informacija o ovoj zemlji i gradu domaćinu utrke Formule 1.

• Brazil je po veličini peta najveća država na svijetu i po broju stanovnika i po svojoj površini. U Brazilu živi preko 200 milijuna stanovnika na oko 8,5 milijuna kvadratnih kilometara. Brazil graniči sa svim južnoameričkim državama osim Ekvadorom i Čileom i ima morsku obalu na Atlantskom oceanu dugu oko 7.500 kilometara. Veliki dio Brazila pripada slivu rijeke Amazon i prekriven je kišnim šumama. U periodu od 1500. do 1815. godine bio je portugalska kolonija. Neovisnost je ostvario 1822. godine kao Brazilsko carstvo, a od 1889. godine je republika. Današnji ustav Brazil definira kao saveznu republiku federalnog distrikta, 26 država i 5564 gradova. Glavni grad je Brazilija, no Sao Paulo je najveći i najbogatiji grad ove države.
• Sao Paulo je glavni grad istoimene federalne države u Brazilu. Ima više od 11 milijuna stanovnika što ga ujedno čini i najvećim gradom na južnoj polutci. Sao Paulo je užurbana, urbana džungla, dom Brazilske Berze, prostrana metropola s raznolikom populacijom. Grad se još kolokvijalno naziva Sampa ili Terra da Garoa (zemlja kišice).
• Novac koji se koristi u Brazilu je real, koji se dijeli na 100 centavosa. U Brazilu se nalazi više bankomata nego u bilo kojoj drugoj zemlji na svijetu, no nisu svi dostupni 24 sata iz sigurnosnih razloga, a na nekima se može podići samo manja suma novca. Važno je prije polaska provjeriti hoćete li moći uopće podići novac na brazilskim bankomatima, jer je dosta kartica nekompatibilno s bankomatima u Brazilu.
• Brazil je zemlja s uglavnom tropskom klimom, a Sao Paulo karakterizira monsunska klima koja je poznata po vrlo brzim promjenama vremenskih prilika. Posebno u zimskim mjesecima može se očekivati da se tijekom dana promijene četiri godišnja doba, od osunčanog vremena s temperaturom koja doseže i 35°C, do kiše nalik na potop. U prosjeku, u studenom u Sao Paulu je 11 kišnih dana, od kojih jedan vrlo često padne tijekom trkaćeg vikenda. Nekad se zna desiti da je tijekom utrke opći potop, dok drugih godina zna biti vrelina i suša.

• Sigurnost u Brazilu nije baš na zavidnom nivou, pa je tako utrka za VN Brazila 2017. godine bila dijelom vijesti iz posve pogrešnih razloga. Osoblje nekoliko momčadi Formule 1 bile su žrtve pljački na stazi Interlagos. Brazil ima jednu od najvećih stopa kriminala u svijetu i Sao Paulo nije izuzetak. U Brazilu je imperativ biti stalno na oprezu, dobro voditi računa o osobnim stvarima i držati se podalje od nepotrebnih rizika. Sitno džeparenje je svakodnevica, tako da uz sebe ne treba nositi veće sume novca. Ni u kom slučaju se ne preporučuje posjećivati favele, čak ni onda kad ste pozvani. Nije neobično čuti priče o turistima koji su išli razgledati favele i našli se dijelom okršaja uličnih bandi. U Sao Paulu je policija prisutna gotovo na svakom koraku i uz stazu tijekom trkaćeg vikenda.
• Službeni jezik u Brazilu je portugalski, tako da je Brazil jedina država portugalskog govornog područja u Americi. Engleski se slabo koristi. Nemojte očekivati da ćete na ulici čuti engleski ili da će vas razumjeti. Ako se taksijem prebacujete do staze, taksista vrlo vjerojatno neće razumjeti ako mu se obratite na engleskom jeziku, no svi jako dobro razumiju riječ „autodromo“, pa će vas sigurno odvesti na pravo mjesto.
• U Sao Paulu je mnogo toga za vidjeti, tako da svakako treba planirati više dana od trkaćeg vikenda za posjet ovom dijelu svijeta. Popularniji brat Rio de Janeiro ima sunce, more i pijesak, no Sao Paulo je na višem kulturološkom nivou, nudi sjajna iskustva za gurmane i ima fantastičnu klub scenu. U usporedbi sa SAD-om, Rio je za Sao Paulo ono što je New York za Los Angeles. Sao Paulo je arhitektonski prekrasan, a sa zidova koji vas okružuju na svakom koraku možete vidjeti umjetnost grafita.
• Ono što je gotovo obavezno za svakog ljubitelja Formule 1 koji se zatekne u Sao Paulo je posjeta grobu Ayrtona Senne koji se nalazi ispod drveta samo 100 metara od ulaza na Morumbi groblje u istočnom dijelu grada. Počivalište ovog velikana uvijek je ukrašeno brazilskim zastavama i cvijećem, koje legendi Formule 1 koja nas je prerano napustila ostavljaju ljubitelji utrkivanja iz svih dijelova svijeta.
• Za lokalne delicije kao što su začini, voće, orašasti plodovi, plodovi mora i cvijeće treba posjetiti Mercadao, gradsku tržnicu Sao Paula. Na ovoj natkrivenoj tržnici možete probati poznati „mortadella“ sendvič koji je lokalna delicija, sastavljen od slojeva talijanskog mesa i sira, kiselih krastavaca, senfa i manje više svega što vam se svidi. Hocca Bar je dobro mjesto za odmoriti se tijekom posjete tržnici. Na Mercadau možete probati i druge lokalne delicije kao što su coixinhas (pohana piletina s okruglicama od sira), pastelle (peciva punjena mesom i sirom, pržena u ulju), feijoada (pirjano meso s rižom i grahom), Moqueca de Camarao (škampi u sosu od kokosa) i nacionalni brazilski koktel Cipirinha.
• Zabavno mjesto za kupnju suvenira je Rua 25 de Marco u centru Sao Paula, ulica mješavina srednjoeuropske arhitekture devetnaestog stoljeća s latinoameričkim utjecajem. Na svakom koraku u ovoj ulici možete vidjeti slikovite grafite. Ovu ulicu se preporučuje posjećivati samo tijekom dana.

• U središtu betonske džungle nalazi se zelena oaza koja se naziva Ibirapuera Park, južnoamerička verzija Central Parka. U ovom parku nalaze se i Muzej moderne umjetnosti i Afro-brazilski muzej. Zgodno je iznajmiti bicikl i tijekom jednog dana obići ove znamenitosti. Parque Trianon je još jedan dragulj u srcu grada za one kojima su zanimljive urbane kišne šume.
• Najveća katedrala u Južnoj Americi je Katedrala Sao Paulo u koju istovremeno može stati 8.000 posjetitelja. Završena je 1954. godine, a izgrađena je pod utjecajem gotičkog i renesansnog stila.
• Ne možete biti u Brazilu i ne zaplesati sambu. Samba je glazbeni i plesni simbol Brazila. Plesne predstave sambe se u različitim oblicima njeguju u gotovo svim dijelovima Brazila.
• Ako svoj boravak u Brazilu produžite i nakon trkaćeg vikenda, sljedeća stanica vam svakako treba biti Rio de Janeiro. Rio je grad koji zahtijeva pažnju i više dana boravka, s obzirom na to da nudi razne sadržaje za svačiji ukus. Treba se popeti na Corcovado i posjetiti kip Krista Spasitelja, a provesti i nešto vremena na svjetski poznatoj plaži Copacabana.
• Sa svojim bijelim, pjeskovitim plažama, tropskim šumama i vodopadima, otok Ihla Grande je nešto najbliže raju što postoji na Zemlji. Ihla Grade je oko 2.5 sata vožnjom broda udaljen od Rio de Janeira.

Osim navedenog, u ovoj velikoj južnoameričkoj zemlji mogli biste provesti beskonačno mnogo turističkih dana, a da vam uvijek ostane još nešto za vidjeti i posjetiti. Nekoliko stranica ovog teksta je premalo da se opišu sve ljepote ove zemlje.

Objava Put oko svijeta Formule 1: Brazil pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.